Honda ka ekzistuar që nga viti 1948, por hyri në tregun e automobilave relativisht më vonë - në vitin 1963. Në karrierën komerciale auto të shqetësimit japonez, ka 50 vjeç dhe për nder të kësaj ngjarjeje ne publikojmë Hondën e lartë.
Gjatë viteve të ekzistencës së saj, makinat japoneze të prodhuesit ishin në gjendje të fitonin një reputacion të shkëlqyeshëm në shumë mënyra për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele të mbyllura lehtë në pesëdhjetë mijë kilometra pa riparim të rëndësishëm. Megjithatë, fama e kompanisë është ndërtuar jo vetëm në sajë të makinës praktike - shqetësimi arriti të lavdërohet nga makinat sportive, megjithëse disa, por entuziastë të makinave të ndritshme dhe të paharrueshme për shumë vite.
Duke hyrë në rrugën e biznesit auto, shumë më vonë se kolegët e tij, të cilët kishin kohë për të filluar aktivitetet e tyre para Luftës së Dytë Botërore, Honda erdhi në treg pak ndryshe. Është ata që ata kanë shumë inovacione në fushën e industrisë së automobilave, dhe markë e tyre luksoze Acura u shfaq disa vjet më parë se Lexus dhe pafundësi. Interesante që kompania e anijeve të kompanisë në vitet '60 u takua nga qeveria e Japonisë është jashtëzakonisht e pranishme - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të bëjë konkurrencë për kompanitë e tilla si Toyota dhe Nissan, të cilat në fund të fundit dëmtojnë interesat e vendit. Honda injoroi sulmet nga shteti, duke u bërë si rezultat i një prej emrave më të profilit të lartë në autoinadry.
Honda T360 (1963-1967)
Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Pickup, i cili u hap para kompanisë në vitin 1963, portat në botën e biznesit të automjeteve, ishte përpara sporteve S500 për katër muaj dhe u bë makina e parë e makinës Honda. Ai i referohej klasës së pastër-japoneze "Kamion Kei" - kompakt, por kamionë praktikë dhe kamionë të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve japonezë, peshkatarëve dhe ndërtuesve. Deri në kohën e lirimit të këtij modeli, Honda tashmë kishte përvojë prodhuesit e motoçikletave, e cila u reflektua në motorin T360 - ajo zhvilloi fuqinë deri në 30 hp. në 8.500 rpm.
Honda 1300 (1969-1973)
Projekti ambicioz, zhvillim i ngadalshëm dhe një çmim i lartë i të cilave i kushtojnë atij sukses. Procesi i krijimit të saj u drejtua nga Sophio Honda personalisht - sipas legjendës, ai shpesh e çoi zjarrin pontiak, dizajni i të cilit ishte frymëzim kur zhvillohej ky model. Përkundër faktit se në makinat e shitjes dështuan, përvoja e marrë nga krijimi i tij luajti një rol kyç në të ardhmen e dy modeleve legjendare - Marrëveshja e Hondës qytetare dhe Honda. Prodhuar në trupat e sedan dhe coupe.
Honda S500 (1963-1964)
Listimi i modeleve më të mira Honda, është e vështirë për të mos përmendur këtë makinë. Një total prej dy vjeç, një udhëtar sportesh me dy dyer u bënë makina e parë seriale e kompanisë. Kur zhvillohet motori i saj, të gjithë përvojën e pasur të kompanisë për krijimin e motoçikletave u aplikua përsëri. Motori në atë kohë doli të ishte në të vërtetë një i avancuar - katër cilindri, me dy shufra shufra në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqinë në 44 "kuaj fuqi". Jo fuqia mbresëlënëse u kompensua nga një masë modeste e makinës - ajo peshonte vetëm 680 kg, e cila, në fund të fundit, e lejoi atë të përshpejtojë 129 km / h. Një pezullim i pavarur u bë një tjetër inovacion.
Honda CR-Z (2010-)
Coupe, duke kombinuar me sukses një termocentral hibrid me elemente sportive tradicionale. Konsiderohet trashëgimtari shpirtëror i CR-X si emër dhe në aspektin e dizajnit dhe natyrës sportive. Për mirëdashjen e saj mjedisore, makina u shënua nga shumë çmime për 2010-11 - Kjo nuk është për t'u habitur, në tregun e SHBA, për shembull, është pothuajse më "e gjelbër" nga opsionet e disponueshme. Në të njëjtën kohë, për një makinë të tillë, ai ka karakteristika të mjaftueshme të mira - një motor me katër cilindra I-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar energji deri në 122 hp. Dhe overclock coupe deri në 100 km / h në 10.8 sekonda.
Honda Odisea (1994-)
Në vitin 1994, Honda hyri shpejt në tregun minivan të zhvilluar me shpejtësi. Makina u miratua ngrohtësisht si në Japoni dhe në pjesën tjetër të botës. Nga gjenerata e dytë në vitin 1999, dy të ndryshme kompakte për Azi dhe më shumë për Amerikën e Veriut filluan të prodhohen në vitin 1999 në vend të një modeli të përgjithshëm. Një tjetër tipar dallues i Odisea ishte një "karakter sportiv" - transmetim automatik (dhe më vonë, variator), drejtimin e përgjegjshëm, qendër të ulët të gravitetit, motor të mjaftueshëm të fuqishëm dhe pezullim intensiv të energjisë. Për momentin, prodhohet brezi i katërt i makinës.
Honda S600 (1964-1966)
Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, ky makinë sportive e detyroi komunitetin botëror të perceptojë autoconecins japoneze jo vetëm si një prodhues i motoçikletave. Në shumë mënyra, kjo është për shkak të faktit se është bërë promovimi i parë i kompanisë në tregjet e huaja. Krahasuar me paraardhësin S600, u bë pak më e shkurtër - ai fitoi një motor 50 HP. dhe ishte në gjendje të zhvillonte shpejtësinë maksimale prej 140 km / h. Modeli iu ofrua blerësve në dy trupa - një konvertueshme dhe coupe. Në total, më shumë se 13,000 makina janë shitur në vetëm tre vjet! Për Honda, ai u bë i pari dhe në një kategori - për herë të parë, makinat e kompanisë u shitën në disa konfigurime.
Honda CR-V (1995-)
Një kalim i popullarizuar kompakt i cili tashmë ka ndryshuar katër gjenerata. Për të fituar një reputacion. Kjo makinë ishte në gjendje të falë cilësive të shumta: një nga parket më të lira në klasën e saj, konsumin e ulët të karburantit, i cili tashmë është bërë një besueshmëri e Hondës, e kalueshmërisë së lartë, kontrollit të përgjegjshëm, brendshme të gjërë dhe trungu. Mund të thuhet se ky kryqëzim i kombinuar të gjitha cilësitë që njihen makinat e kësaj marke japoneze. Shto një dizajn modern të dy gjeneratave të fundit të modelit dhe për të marrë një makinë me të vërtetë të shkëlqyer!
Honda Fit (2001-)
Madly popullore hatchback me pesë dyer, i cili ka ndryshuar tashmë dy breza (filloi i dyti në vitin 2007). Listoni të gjitha ato tituj dhe shpërblime që kanë vërejtur një makinë kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj pa kuptim - për këtë do të duhej shumë hapësirë. Ndër dinjitetin e tij të shumtë, sallë pritjeje të gjerë dhe trungu dallohen veçanërisht - makina është tepër e gjerë. Përveç kësaj, është e mundur të emërohet niveli i shquar i sigurisë për klasën e Supermini dhe konsumin e ulët të karburantit - tani nuk është e habitshme pse popullariteti i saj ka arritur lartësi të tilla!
Honda S2000 (1999-2009)
Sporti i fundit Honda nga linja legjendare "S". Kjo makinë shënoi pesëdhjetë vjet nga data e themelimit të saj. Dhurata është marrë më shumë se e suksesshme, pasi u mblodh për dy breza të modelit një numër të madh të rishikimeve lavdëruese. Ky auto i nderuar për një pamje elegante, një motor të fuqishëm, shpejtësi të lartë, kontroll të balancuar dhe funksionim të qetë të kutisë së shpejtësisë. Sipas versioneve të revistave të shumta dhe shfaqjeve televizive, një makinë sportive ende nuk ka marrë titullin "Car of the Year". Përkundër faktit se interesi në këtë makinë që nga viti 2007 ra ndjeshëm, definitivisht fitoi një vend në renditjen Honda.
Honda CR-X (1983-1991)
Një përfaqësues i ndritshëm i makinave sportive kompakte, në dukje mjaft të pafajshme, por në të njëjtën kohë të fuqishme dhe të menaxhuara mirë dhe të mbeten në të njëjtën kohë mjaft ekonomik. Për tre breza, kjo makinë iu dha një çmime masive, ndër të cilët një përmendje e veçantë vlen "makina më e mirë e importit të mijëvjeçarit" nga revista Motor Tendent në vitin 1990. Është e pamundur të mos thuhet në lidhje me versionin e ngarkuar të kësaj makine - CR-X SI. Falë pjesëve rezervë gjerësisht të arritshme në një gamë të pasur, makina është bërë jashtëzakonisht popullore me të dashuruar dhe profesionistë nga bota e garave motorike. Pavarësisht nga mosha e saj e fortë, ai ende gëzon besim në rrugë dhe tërhiqte përsëri.
Honda Civic (1973-)
Legjenda e vërtetë, e cila filloi si subcompakt dhe u transmetua në vitin 2001 në klasën CD. Me kalimin e kohës, shumë modele të veçanta janë rritur nga kjo linjë, por baza ka mbetur gjithmonë një makinë familjare e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme. Është e pamundur të mos thuhet për versionet e saj sportive si Civil Type-R, Civic GTI dhe Sir Civic. Makina u përmirësua nga brezi në brez, nga i cili aktualisht është prodhuar nëntë. Suksesi i këtij modeli kryesisht paracaktuar reputacionin e Hondës si një nga emrat më të profilit të lartë të industrisë së automobilave botërore.
Honda Integra (1985-2006)
SPORTER i cili mori një stuhi të reagimeve pozitive në katër breza. Përparësitë e saj kryesore ishin trajtimi dhe fuqia e shkëlqyer, dhe duke qenë paksa luksoze sesa modelet e tjera të Hondës, u bë një nga makinat e para nën markën e Acura. Një përmendje e veçantë është integrata tip-r me një mbledhje manuale nga një motor 200 kuaj-fuqi, shasi të përforcuar dhe një pezullim të përmirësuar.
Honda Legend (1985-2012)
Pasi anija e markës, sedani luksoz i mesëm, e ardhmja e të cilit është ende e errët. Që nga viti 1996, shitur në Perëndim të quajtur Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si një përgjigje për modelet përfaqësuese japoneze të Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric / Gloria dhe në zhvillimin e markave evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, një ide e tillë dukej e humbur, por vazhdimisht përmirësoi dhe u zgjerua konfigurime dhe thjeshtësi, së bashku me besueshmëri të lartë dhe trajtim të shkëlqyeshëm, bëri punën e tyre dhe makina u miratua nga shoferët e të gjithë botës.
Honda Marrëveshja (1976-)
Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Hondës në tregun ndërkombëtar të makinave si asnjë tjetër! Nga viti 1982 deri në 1997, tregu amerikan thjesht nuk ishte një makinë japoneze që do të shiste më mirë se kjo! Nëse i kërkoni amerikanëve ose kanadezëve të rendisin Hondën më të mirë, atëherë nuk mund të ketë dyshim se ai patjetër do ta quajë këtë model. Për tridhjetë vitet e fundit, popullariteti i saj në tregun botëror nuk bie - Marrëveshja e Hondës 2013, e cila mblodhi shumë çmime në Amerikën e Veriut dhe kryesoi masën e majave në Amerikën e Veriut. Epo, besueshmëria e markës "hondovskaya" është sjellë në këtë makinë deri në kufirin - teste dhe teste të shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit të makinës, e cila do të ishte më e besueshme, thjesht jo!
Honda NSX (1990-2005)
Listimi i Hondës më të mirë do të ishte një krim i vërtetë për të mos specifikuar këtë makinë! E vetmja supercar i vërtetë i prodhuesit japonez fitoi statusin e legjendave për shkak të inovacionit të avancuar dhe besueshmërisë së pakrahasueshme. Lansimi i gjeneratës së parë të kësaj makine bëri efektin e një bombë të thyer, dhe gazetarët unanimisht pranuan se shqetësimet e tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk ishin pikërisht çfarë të përgjigjen! Ju mund të rendisni ato inovacione që janë bërë pjesë e NSX: e bërë plotësisht nga trupi i aluminit dhe shasia, plotësisht elektronik i drejtimit të energjisë elektrike dhe pedale të gazit (drive-by-wire), shufra titani dhe spix priza nga platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyeshëm! Ajo ishte e pajisur me një motor V6 me 3,2 litra me një kapacitet prej 280 HP, e cila ishte e vendosur në mes. Pavarësisht nga mosha e fortë, makina ende ushtria e përkushtuar e tifozëve nuk është e habitshme, pasi shumë NSX sot është ende në gjendje të përsosur. Një shumëllojshmëri e kopjeve që kanë plagosur më shumë se 300,000 km me riparime minimale, e cila është një rekord i vërtetë për AutoExotics!
Kushtojini vëmendje:FCV - Vehile e plotë e qelizave, që është, një makinë në qelizat e karburantit. Ata thonë se kjo e fundit do të hyjë në hidrogjen. Në të njëjtën kohë, vëllimi i qelizave të karburantit u ul me 33%, dhe rezerva e goditjes në të kundërtën rritur - nga 368 km (FCEV) në 482 km (FCV). Fuqia e sedanit është gjithashtu e kënaqur: ai është rritur me 60% (deri në 135 kuaj). Një sedan do të arrijë në shitjen jo më herët se 2016. Japonia, SHBA dhe Evropa do të jenë në gjendje për të drejtuar makinën. Çmimi është ende i heshtur.
Nga rruga: Honda e parë në lëvizjen e hidrogjenit ishte modeli i qartësisë FCX (data e lëshimit - 2008). Edhe pse, para se të përdorin lëndë djegëse të tilla për makina, mendimi i Toyota. Ata projektuan konceptin FCV, i cili ka një goditje prej 700 km dhe shpejtësinë maksimale prej 160 km / h. Nëse papritmas e fundit do të shkojë ndonjëherë në shitje, ajo do të kushtojë jo më pak se 69 mijë dollarë.
Pasi tashmë duke folur për Honda, le të kujtojmë pesë të parat e modeleve më të mira të prodhuesit.
Honda Civic
Ishte planifikuar fillimisht se do të ishte një nënkomak i zakonshëm. Por makina është bërë kaq popullore dhe në kërkesë, e cila në vitin 2001 kaloi në klasën e makinave kompakte serial. Ajo mori në pikën që sot ka deri në 9 breza të Honda Civic, secila prej të cilave është më e fortë se ajo e mëparshme. Ne nuk mund të kujtojmë modelet sportive individuale (Civic Type-R, Civic GTI dhe Zotëri Qytetar), i cili gjithashtu ndihmoi Honda të konsolidojë reputacionin e një prej automakerëve më të mirë.
Ne vendosëm të gjejmë jo vetëm një video, dhe pastaj, pas së cilës tortë mbetet nga "Honda":
Honda Integra.
Secila prej 4 gjeneratave Honda integra mund të mburret me trajtimin e shkëlqyer dhe fuqinë e termocentralit. Me kalimin e kohës, modeli fitoi statusin e luksit-Kara dhe u shndërrua në një markë të veçantë të quajtur Acura. Ata thonë, një "faleminderit" të veçantë për këtë integrim tip-r - një makinë me një motor 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar, pezullim të përmirësuar dhe të mbledhur manualisht.
Këtu është, ky integrim tip-r:
Honda Legjenda.
Ky sedan u krijua në përgjigje të Toyota Crown japoneze, Mazda Luce, Nissan Cedric / Gloria, madje edhe Mercedes-Benz dhe BMW gjermane. Që nga viti 1996, shitur në Perëndim të quajtur Acura RL. Në fillim të makinës seriozisht inferiore ndaj konkurrentëve. Por përditësimet e përhershme të komponentëve, besueshmëria e lartë dhe trajtimi i shkëlqyer kanë bërë punën e tyre. Sot, "legjenda" në "Hur" është blerë në mbarë botën.
Shihni se si legjenda Honda konkuron me borë:
Marrëveshja e Hondës.
Ky model nuk ka nevojë për reklamim. Jo një dhuratë nga viti 1982 deri në 1997, ishte makina më e shitur japoneze në tregun e makinave amerikane. Sa për tregun botëror, në të "Marrëveshja" gjithashtu nuk ka 30 vjet që nga zbatimi i zbatimit. Dhe popullariteti i kësaj makine nëse siguron papritmas, atëherë nuk rezulton së shpejti. Dëshmi e drejtpërdrejtë e kësaj është Honda Marrëveshja 2013, e cila mblodhi shumë çmime në gjoksin e tij dhe udhëhoqi dhjetëra të mëdhenj.
Honda nsx.
Ata thonë se prezantimi i Honda NSX "theu" Ferrari, Jaguar dhe Porsche. Verë në të gjithë teknologjinë më të fundit të mbledhur në këtë makinë:
- trupi i aluminit dhe shasia;
- pedali elektronik i drejtimit të energjisë elektrike (drive-by-tela);
- shufra Titran dhe priza të ndezura nga platini;
- aerodinamikë të shkëlqyeshëm;
- 3.2-litër v6 me një kapacitet prej 280 hp
Çdo shqetësim i makinës ka linjën e vet të modelit, i cili është i njohur për admiruesin e produkteve të saj. Dikush zgjedh makinat japoneze të prodhimit, dikush bastet për besueshmërinë gjermane, mirë dhe dikush zhvillimet franceze. Por pavarësisht nga markë e zgjedhur, secili prodhues ka modelet e tyre që janë pozicionuar si më të mirët. Nëse flasim për shqetësimin japonez Honda, atëherë ekspertët alokojnë të paktën 10 modele që janë të denjë për vëmendje të veçantë, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta si në aspektin e projektimit ashtu edhe në aspektin e ndërtimit. Por gjëja kryesore është, pavarësisht nga modeli i zgjedhur, të gjitha pjesët e këmbimit Honda janë në dispozicion për pronarët e makinave në vende të ndryshme, dhe Ukraina nuk është një përjashtim.
Historia e suksesit
Gjatë ekzistencës së saj, shqetësimi Honda lëshoi \u200b\u200bshumë modele të makinave. Por nëse flasim për më së shumti portreti, atëherë kjo është, natyrisht:
- Honda T 360 (prodhuar në periudhën 1963-1967), e cila konsiderohet marrja më e mirë, e cila hapi derën e prodhuesit në industrinë e makinave botërore. Kjo nuk është vetëm një makinë e mirë, ky është kompania e parë e makinave seriale që u dallua nga kompaktësia dhe praktika, dhe gëzonte popullaritet të pabesueshëm në tregun japonez;
- Honda 1300 (prodhuar nga 1969 në 1973), e cila duhej të ishte një kompani e kartës së biznesit. Por diçka shkoi keq. Nëse koha për zhvillimin e saj është ndarë shumë, nëse kostoja e lartë luajti një shaka mizore. Por të jetë se ashtu siç mund, ajo ishte 1,300 të cilët u bënë bazë për Honda marrëveshjen dhe Honda Sivik;
- Honda S500 (prodhuar nga 1963 në 1964), e cila, fjalë për fjalë në dy vjet, është bërë një makinë e pasagjerëve serial të pajisur me zhvillime të tilla të reja si një pezullim i pavarur dhe një motor i fuqishëm;
- Honda Cr-Z, e \u200b\u200bcila është e pozicionuar si një coupe, por në të njëjtën kohë kombinon elementet e makinave sportive. Makina mori njohjen për dizajnin e tij, dhe për mirëdashjen e tij mjedisore. Në disa vende (SHBA, për shembull), modeli u njoh si "i gjelbër". Për më tepër, pavarësisht mirëqenies së saj mjedisore, makina është e fuqishme dhe e aftë për të zhvilluar shpejtësi deri në 100 km / h (në 10 sekonda);
- Honda Odisea (prodhuar në vitin 1994), e cila në ditën e parë të paraqitjes së saj në treg menjëherë fitoi ngrohtë e tij midis minivans. Për më tepër, popullariteti erdhi në model jo vetëm në tregun lokal, por edhe përtej Japonisë. Më vonë, prodhuesi madje ofroi dy variante të modelit - njëra prej të cilave ishte menduar për tregun aziatik dhe tjetra për vendet e Amerikës së Veriut. Odisea ra në dush për karakterin e tij sportiv dhe dizajnin elegant;
- Honda S600, e cila ndryshoi mendimin e botës për shqetësimin japonez. Dhe nëse dikush tjetër dyshoi se prodhuesi i motoçikletave është në gjendje të prodhojë makina me cilësi të lartë, atëherë ky model shpërndau tërësisht ndonjë frikë dhe frikë.
Nga rruga, kompania jo vetëm krijoi modele të reja, por gjithashtu vazhdimisht e përgëzoi katalogun e pjesëve rezervë Honda, të cilat u bënë edhe më voluminoze dhe të lejuara për t'iu përgjigjur menjëherë kërkesave të konsumatorëve.
Modelet e sinjalit duhet gjithashtu të përfshijnë zhvillimin e tillë si:
- Honda CR-V, i lëshuar në vitin 1995 dhe tashmë ka ndryshuar 4 brezat e kalimeve;
- Honda Fit, e cila mori shumë çmime dhe njohje në mbarë botën për cilësitë e tyre dhe parametrat teknike. Kjo hatchback me 5 dyer dallohet nga një brendshme e gjërë, një trung i rehatshëm dhe i gjerë, sigurinë dhe ekonominë në aspektin e konsumit të karburantit;
- Honda S2000, e cila u bë një "përvjetor", pasi u lirua në vitin e 50-të të kompanisë dhe plotësoi një sërë makinash sportive legjendare. Dhe të paktën popullariteti i makinës ra pak, ajo me meritë merr vendin e saj në listën e më të mirëve.
Udhëheqësit e trojkës
Epo, dhe modelet më të famshme në botë që kanë lëshuar ndonjëherë shqetësimin japonez duhet të përfshijnë akord legjendar, Sivik dhe NSX.
Civic - legjenda e kompanisë, e cila gjithmonë u përgjigj 100% me cilësitë e saj kryesore - efikasitetin në veprim, besueshmëri, disponueshmëri me çmim. Natyrisht, versionet e saj sportive, por të gjitha nëntë brezat e modelit Sivic janë produkte që kryesisht identifikuan reputacionin e prodhuesit dhe e kanë lejuar atë të marrë pozita udhëheqëse jo vetëm në mesin e kompanive japoneze, por edhe në mesin e automakers botëve.
Marrëveshja është një makinë që është bërë një nga më të njohurat dhe të zakonshmet. Të paktën në tregun e SHBA, akordi për një kohë të gjatë u konsiderua si modeli më i blerë. Nuk ka asgjë të habitshme në këtë, pasi makina është e besueshme, e sigurt, e bukur dhe e sjellë në përsosmëri teknike.
NSX - Sigurisht, në popullaritet, ky model është më i ulët se dy të mëparshmet, por për kompaninë nuk është më pak shenjë. Në fund të fundit, kjo makinë ishte përpara të gjitha makinave ekzistuese në zhvillimet e saj inovative. Dhe madje edhe trendetters të tilla në botën e makinave, si Porsche dhe Jaguar, nuk mund të përgjigjen asgjë si kjo. Listoni të gjitha risitë që janë të pajisura me NSX të vështira. Është më e lehtë të thuhet se NSX është inovacion.
Por gjëja kryesore që dallon të gjitha modelet e kompanisë është disponueshmëria e mirëmbajtjes së tyre, sepse pjesët e këmbimit Honda janë gjithmonë në magazinë. Të paktën në furnizuesit e certifikuar.
Ju mund të argumentoni se çfarë lloj makine është "i besueshëm". Në fund të fundit, në ditët tona, kilometrazhin prej 200 mijë kilometrash është e vështirë për të papritur dikë. Por nga disa makina të mira ju gjithmonë mund të zgjidhni më të mirën. Ky shqyrtim paraqet 10 makina më të besueshme japoneze që lehtë do të jenë 300,000 km dhe madje edhe më shumë.
1. Honda Civic
Në versionin hibrid të qytetareve gjatë viteve të fundit, kanë lindur probleme me bateritë e ringarkueshme. Versioni i benzinës është i lirë nga një mungesë e tillë dhe do të shërbejë për një kohë mjaft të gjatë. Modeli i gjeneratës së mëparshme dukej disi i vjetëruar, por në vitin 2015 u lirua një version i ri dhe i përmirësuar.
2. Toyota Highlander.
Toyota Highlander është një makinë e fokusuar tek të rinjtë. Por modeli u përball me çifte të martuara me fëmijët që nuk duan një miniban. Dhe kjo është një alternativë e shkëlqyer. Sipas ekspertëve, Highlander është një SUV i shkëlqyer - i përshtatshëm, i bollshëm, i qetë. Dhe më e mira e vijës malore është modele me motorin V6.
3. Toyota Sienna.
Dyert e pasme të Toyota Sienna janë të zhvendosur lehtë dhe pastaj ju mund të mbani në mënyrë të sigurt fëmijët në një divan të gjerë. Dhe nëse e hidhni atë, ju mund të ngarkoni shumë boot. Pa marrë parasysh se çfarë duhet të transportohet, ky minivan është i përsosur. Përveç kësaj, makina është me makinë me rrota, gjë që e bën edhe më të dobishme. Ai do të "jetojë" për një kohë të gjatë dhe, në përgjithësi, Sienna është një nga minivanët më të "jetuar gjatë" në treg.
4. Honda CR-V
Honda CR-V nuk është vetëm një tjetër kryqëzor japonez. Kjo është një makinë e rehatshme me një makinë me rrota të plotë, e cila kontrollohet pothuajse si "makinë". Ashtu si modelet e tjera Honda, CR-V mund të përzënë 300 mijë kilometra.
5. Marrëveshja Honda
Marrëveshja Honda merr shumë lëvdata për një brendshme të gjerë dhe trajtim të mirë. Dhe nëse besueshmëria e makinës është vënë në kapitull, atëherë ia vlen të blini një model 4 cilindrikë. 2.0 ose një motor prej 2.4 litrash do të punojë "pothuajse përgjithmonë", duke kursyer karburant.
6. TOYOTA COROLLA
Shoferët nuk kanë nevojë gjithmonë për aq shumë hapësirë \u200b\u200bnë kabinën, si në CR-V të bollshme ose në përputhje. Për ta, një Compact Toyota Corolla është e përshtatshme. Makina e gjeneratës së njëmbëdhjetë duket shumë më e dukshme se versionet e mëparshme. Dhe jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Tani brendësia është shumë më elegant dhe më e rehatshme se më parë.
7. Piloti Honda.
Për familje të mëdha që nuk duan të lëvizin në një minivan, kryqëzimi i pilot i Hondës është i përsosur. Në këtë makinë të gjithë me rrota, deri në tetë pasagjerë.
8. Odisea Honda.
Odisea Honda nuk mund të jetë minivan më i mirë, por modeli duhet t'i kushtojë vëmendje. Tetë pasagjerë vendosen në makinë, si dhe të gjithë bagazhin që ata mund të marrin me vete. Makina është e besueshme, por kjo nuk do të thotë se ai po mbetet prapa parametrave të tjerë. Sa për minivan, është shumë interesante për të hipur.
9. Toyota Camry.
Çdo disa vjet, lodra popullore Toyota Camry është duke kaluar nëpër modernizim ose për të faceluar. Dhe çdo herë që modeli i përditësuar demonstron besueshmëri të lartë të natyrshme në modelet e kompanisë japoneze. Sidomos makina të mira me motorë 4 cilindra. Ata nuk janë më dinamik, por ju lejojnë të siguroni largësinë deri në 300 mijë kilometra.
10. Toyota Prius.
Kur filluan shitjet e Toyota Prius të parë, shumë njerëz besonin se bateria e kushtueshme e rimbushur do të ishte një problem i madh i pronarëve të këtyre makinave. Por inxhinierët e Toyota mendonin në mënyrë të përkryer dhe makina doli shumë e besueshme. Kilometrazhi aktual i Toyota Prius mund të arrijë në 300 mijë kilometra dhe më shumë.
Ndryshe nga makinat japoneze nga ky rishikim, vlerësimi mund të jetë i dobishëm kur zgjedh një makinë.