Kompania japoneze u themelua në vitin 1946 nga inxhinieri i guximshëm dhe shoferi i makinave të garave Soichiro Honda nga provinca Hamamatsu. Me zgjuarsinë e tij të të menduarit, Souichiro shpesh kryente veprime të guximshme dhe të rrezikshme. Duke vendosur të mos mbaronte shkollën, ai shkoi të punonte në një dyqan riparimi makinash në Tokio, ku rregulloi biçikletat. Talenti i Hondas për të gjetur zgjidhje të thjeshta për problemet komplekse teknike ka çuar në shumë prej shpikjeve të tij. Pasi ai montoi një motoçikletë duke i bashkangjitur një motor biçikletës së tij, dhe pasi krijoi një duzinë të tjera motoçikletash të tilla për miqtë e tij, Honda e mori seriozisht prodhimin e tyre. Kështu u shfaq një kompani e quajtur Honda Technical Research Institute (përkthyer si "Honda Technical Research Institute"), e cila më vonë u quajt Honda Motor Company.
Honda fillimisht e specializuar në ndërtimin e motoçikletave. Motoçikleta e parë Honda Dream, e pajisur me një motor 98 cc, u lëshua në vitin 1949. Në të njëjtën kohë, Takeo Fujisawa iu bashkua kompanisë, i cili ishte i angazhuar në menaxhimin e korporatës dhe shitjet e Honda.
Nga vitet '60, kompania kishte forcuar pozicionin e saj në tregun e motoçikletave dhe filloi të prodhonte automobila. Pavarësisht mosmiratimit të qeverisë japoneze, e cila besonte se konkurrenca e Honda me markat Toyota, Nissan dhe Mitsubishi do të dëmtonte interesat e vendit, Soichiro tregoi natyrën e tij rebele dhe prezantoi makinën e tij të parë në 1963, modelin sportiv Honda S500.
Por lavdia e vërtetë e kompanisë si prodhues automjetesh filloi me lëshimin e Honda Civic në 1972. Makinat kompakte, të lira dhe me cilësi të lartë me motorë të rinj CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) po fitojnë njohje popullore. Karakteristikat teknike të Honda Civic erdhën në pëlqimin e shumë blerësve.
Kriza e naftës e viteve '70, e cila goditi Japoninë, shkaktoi një rënie të mprehtë në prodhimin e koncerneve të automobilave, por jo Honda. Soichiro këtë herë gjeti edhe një rrugëdalje jo standarde nga kjo situatë: prodhimi i makinës u dyfishua, pavarësisht se Honda uli ndjeshëm koston e saj. Ndryshe nga Toyota apo Nissan, shitjet e kompanisë së tij u rritën me 76 për qind. Në vitin 1975, u prezantua programi i saj i kreditit dhe një vit më vonë doli Honda Accord tashmë kaq popullor.
Në vitet 1990 u lansua eko-makina me energji diellore Honda EV Plus, S2000 dhe Honda CR-V SUV. Kredo kryesore e kompanisë është parimi i ruajtjes së energjisë dhe burimeve. Sot Honda prodhon jo vetëm makina dhe motoçikleta, por edhe kositëse bari, gjeneratorë të energjisë dhe madje edhe robotë android. Komponentët e suksesit të organizatës japoneze janë besueshmëria e lartë e makinerive dhe zgjidhjet moderne teknologjike.
Honda ekziston që nga viti 1948, por ajo hyri në tregun e makinave relativisht më vonë - në 1963. Në vitin e ardhshëm karriera automobilistike e koncernit japonez mbush 50 vjet dhe për nder të këtij eventi publikojmë top Honda-n.
Gjatë viteve të ekzistencës së tij, makinat e prodhuesit japonez ishin në gjendje të fitonin një reputacion të shkëlqyeshëm kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele plagosen lehtësisht deri në pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinave praktike - shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat sportive, megjithëse të pakta, por të ndritshme dhe të kujtuara nga shoferët për shumë vite.
Duke u nisur në rrugën e autobiznesit shumë më vonë se kolegët e tyre, të cilët kishin filluar aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Ata zotërojnë shumë risi në industrinë e automobilave dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vite më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u përshëndet nga qeveria japoneze jashtëzakonisht mosmiratuese - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan në skenën botërore, gjë që përfundimisht do të dëmtonte vendin. interesat. Honda i injoroi sulmet nga shteti, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automjeteve.
Honda T360 (1963-1967)
Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Pikapi që hapi derën e biznesit të automobilave për kompaninë në vitin 1963 ishte katër muaj përpara se S500 sportiv të bëhej makina e parë e prodhimit të Honda-s. Ai i përkiste klasës thjesht japoneze "Kei truck" - kamionçinë dhe kamionë kompakte, por praktike, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Në kohën kur u lëshua ky model, Honda ishin tashmë prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8.500 rpm.
Honda 1300 (1969-1973)
Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtoi sukses. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, në atë kohë ai shpesh ngiste një Pontiac Firebird, dizajni i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Përkundër faktit se shitja e makinës dështoi, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e dy modeleve legjendare - Honda Civic dhe Honda Accord. Prodhuar në trupa sedan dhe coupe.
Honda S500 (1963-1964)
Kur rendit modelet më të mira Honda, është e vështirë të mos përmendet kjo makinë. Prodhuar në vetëm dy vjet, autostrada sportive me dy dyer ishte makina e parë e pasagjerëve e prodhimit të kompanisë. Përvoja e pasur e motorëve të kompanisë u përdor edhe një herë në zhvillimin e motorit të saj. Motori në atë kohë doli të ishte në të vërtetë i avancuar - me katër cilindra, me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 "kuaj fuqi". Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga pesha modeste e makinës - ajo peshonte vetëm 680 kg, gjë që përfundimisht e lejoi atë të përshpejtonte në 129 km / orë. Një tjetër risi është pezullimi i pavarur.
Honda CR-Z (2010-)
Një coupé që kombinon me sukses një motor hibrid me elementët tradicionalë sportivë. Konsiderohet pasardhësi shpirtëror i CR-X në emër, dizajn dhe karakter sportiv. Për mirëdashjen e saj mjedisore, makina ka marrë shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur, në tregun amerikan, për shembull, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" i disponueshëm. Në të njëjtën kohë, për një makinë të tillë, ajo ka karakteristika mjaft të mira - një motor me katër cilindra i-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtoni kupenë në 100 km/h në 10,8 sekonda.
Honda Odyssey (1994-)
Në vitin 1994, Honda depërtoi shpejt në tregun e lulëzuar të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga gjenerata e dytë në 1999, në vend të një modeli të përbashkët, filluan të prodhohen dy të ndryshëm - një kompakt për Azinë dhe një më i madh për Amerikën e Veriut pa një lëvizje opsionale me të gjitha rrotat. Një tipar tjetër dallues i Odyssey ishte "karakteri i tij sportiv" - një transmetim automatik (dhe më pas një variator), drejtimi i përgjegjshëm, një qendër e ulët graviteti, një motor mjaft i fuqishëm dhe një pezullim me energji intensive. Për momentin, gjenerata e katërt e makinës po prodhohet.
Honda S600 (1964-1966)
Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive bëri që komuniteti botëror ta perceptonte prodhuesin japonez të makinave jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ai u bë makina e parë e kompanisë e promovuar në tregjet e huaja. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - mori një motor 57 kf. dhe ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Modeli iu ofrua klientëve në dy trupa - një i konvertueshëm dhe një kupë. Në total, më shumë se 13,000 makina janë shitur në vetëm tre vjet! Për Honda, ai u bë i pari dhe në një kategori më shumë - për herë të parë makinat e kompanisë u shitën në disa nivele.
Honda CR-V (1995-)
Një crossover kompakt popullor që ka zëvendësuar katër gjenerata. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion falë cilësive të saj të shumta: një nga SUV-të më të lira në klasën e saj, konsumi i ulët i karburantit, besueshmëria tashmë e njohur e Honda-s, aftësia e lartë ndër-vend, trajtimi i përgjegjshëm, hapësira e brendshme dhe bagazhi i gjerë. Mund të themi se ky crossover ka kombinuar të gjitha cilësitë që njihen për makinat e kësaj marke japoneze. Shtojini gjithë kësaj edhe dizajnin modern të dy gjeneratave të fundit të modelit dhe ju merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!
Honda Fit (2001-)
Hatchback çmendurisht popullor me pesë dyer, i cili ka zëvendësuar dy gjenerata (i dyti filloi në 2007). Është e kotë të renditësh të gjithë ata tituj dhe çmime që kanë shënuar makinën kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj - do të merrte shumë hapësirë. Ndër avantazhet e tij të shumta, dallohen veçanërisht pjesa e brendshme dhe bagazhi i gjerë - një makinë me pamje të vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Përveç nivelit të jashtëzakonshëm të sigurisë për klasën supermini dhe konsumit të ulët të karburantit, nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur kaq shumë!
Honda S2000 (1999-2009)
Makina më e fundit sportive Honda nga linja legjendare "S". Me këtë makinë, kompania festoi pesëdhjetë vjet nga data e themelimit të saj. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një sasi të madhe lëvdatash për dy breza të modelit. Kjo makinë u nderua për pamjen e saj elegante, motorin e fuqishëm, shpejtësinë e lartë, trajtimin e balancuar dhe transmetimin e qetë. Sipas versioneve të revistave dhe shfaqjeve të shumta televizive, makinës sportive i është dhënë titulli "Makina e Vitit" më shumë se një herë. Përkundër faktit se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim fitoi një vend në vlerësimin Honda.
Honda CR-X (1983-1991)
Një përfaqësues i mrekullueshëm i makinave sportive kompakte, të cilat në pamje të parë duken mjaft të pafajshme, por në të njëjtën kohë të fuqishme dhe në mënyrë të përkryer të menaxhueshme, dhe në të njëjtën kohë mbeten mjaft ekonomike. Gjatë tre gjeneratave, kjo makinë ka marrë çmime të shumta, ndër të cilat një përmendje e veçantë është "Makina më e mirë e importuar e Mijëvjeçarit" nga revista Motor Trend në vitin 1990. Duhet thënë për versionin e ngarkuar të kësaj makine - CR-X Si. Falë disponueshmërisë së gjerë në një gamë të pasur pjesësh rezervë, makina u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në një kohë në mesin e amatorëve dhe profesionistëve nga bota e motorsportit. Pavarësisht moshës së tij të shtyrë, atij i besojnë ende vrapuesit e rrugëve dhe vrapuesve.
Honda Civic (1973-)
Një legjendë e vërtetë që filloi si një nënkompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e viteve, shumë modele individuale janë rritur nga kjo linjë, por baza ka qenë gjithmonë një makinë familjare e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme. Duhet thënë për versione të tilla sportive si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar brez pas brezi, nga e cila aktualisht po prodhohet e nënta. Suksesi i këtij modeli në masë të madhe paracaktoi reputacionin e Honda-s si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automjeteve.
Honda Integra (1985-2006)
Një makinë sportive që ka marrë një mori vlerësimesh pozitive gjatë katër brezave. Përparësitë e tij kryesore ishin trajtimi dhe fuqia e shkëlqyer, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera Honda, ajo u bë një nga makinat e para nën markën Acura. Një përmendje më vete është Integra Type-R me një motor të montuar me dorë 200 kuajfuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.
Legjenda e Honda (1985-2012)
Dikur flamuri i markës, një sedan luksoz i mesëm, e ardhmja e të cilit është e pasigurt. Që nga viti 1996, shitet në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si përgjigje ndaj modeleve ekzekutive japoneze Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric / Gloria, dhe zhvillimit të markave evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, kjo ide dukej si një ide e humbur, por konfigurimet e përmirësuara dhe të zgjerueshme vazhdimisht dhe jopretencioziteti, së bashku me besueshmërinë e lartë dhe trajtimin e shkëlqyeshëm, bënë punën e tyre dhe makina u pranua me zhurmë nga shoferët në të gjithë botën.
Honda Accord (1976-)
Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Honda-s në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga viti 1982 deri në 1997, thjesht nuk kishte asnjë makinë japoneze në tregun amerikan që të shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani apo një kanadezi që të renditë Honda-n më të mirë, nuk ka dyshim se ai do ta emërojë patjetër edhe këtë model. Për tridhjetë vjet tani, popullariteti i tij në tregun botëror nuk është zbehur - një konfirmim i kësaj është Honda Accord 2013, e cila ka mbledhur shumë çmime në Amerikën e Veriut dhe ka kryesuar shumë majat. Epo, besueshmëria e pronarit "Honda" është arritur në kufi në këtë makinë - teste dhe teste të shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit, thjesht nuk ka asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!
Honda NSX (1990-2005)
Në renditjen e Honda-s më të mirë, do të ishte një krim i vërtetë të mos rendisje këtë makinë! Supermakina e vetme e vërtetë e prodhuesit japonez ka fituar statusin legjendar falë inovacionit të saj pionier dhe besueshmërisë së pakrahasueshme. Lansimi i gjeneratës së parë të kësaj makine pati efektin e një bombe shpërthyese dhe gazetarët njëzëri pranuan se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'u përgjigjur! Vetëkuptohet se risitë që janë bërë pjesë e NSX janë: një trup dhe shasi tërësisht prej alumini, timon plotësisht elektronik me energji elektrike dhe pedale gazi (Drive-by-Wire), shufra lidhëse titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyer! Ajo ishte e pajisur me një motor 3.2 litra V6 me një kapacitet 280 kf, i cili ndodhej në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri besnike fansash - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX janë ende në gjendje të përsosur sot. Ka shumë shembuj të njohur që kanë plagosur më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për autoekzotikët!
Kushtojini vëmendje:Gama
Gama e modeleve të makinave Honda në showroom-in tonë përfshin 2 marka të njohura.
CR-V
Ky crossover do t'ju kënaqë me cilësi të mira teknike, rehati, dinamizëm dhe fuqi. Makina shfaqet mirë si në zonat urbane ashtu edhe kur ngasni jashtë rrugës.
Tipari kryesor që i shton vlerë CR-V është siguria. Ai përdor të gjitha teknologjitë e avancuara për të garantuar komoditetin dhe sigurinë e shoferit:
- 8 airbag rreth perimetrit të ndarjes së pasagjerëve.
- Sistemi i kontrollit të lodhjes së shoferit nuk do t'ju lërë të bini në gjumë. Parimi i funksionimit: kompjuteri lexon mënyrën e drejtimit dhe, nëse zbulohet ndonjë devijim, njofton shoferin.
- Sistemi i gjurmimit të pikave të verbër do të parandalojë përplasjet anësore.
- ABS / EBD / AHA - sistem frenimi kundër bllokimit, ndihmë gjatë ngjitjes përpjetë dhe manovrimit.
- Imobilizues kundër vjedhjes.
CR-V është siguria dhe komoditeti juaj në rrugë.
Pilot
Crossover Honda 2019 kombinon aftësinë jashtë rrugës të një SUV me trajtimin e një makine pasagjerësh. Për siguri, ekzistojnë:
- Monitorimi i presionit të gomave.
- Stabiliteti i kursit të këmbimit.
- Ndihmoni me ngritjen dhe frenimin.
Makina është e lehtë për t'u drejtuar, është e rehatshme për të vozitur në çdo kusht - përgjatë rrugëve të ngushta të qytetit dhe terrenit të ashpër me gropa të thella dhe parregullsi.
Për një vështrim më të afërt të gamës së Honda 2019, ejani të vizitoni showroom-in tonë.
Me ne ju merrni:
- Aftësia për të provuar drejtimin e makinës.
- Blini me qira.
- Blini sipas programit TRADE-IN.
Sot, makinat Honda janë më të njohura se kurrë dhe suksesi i tyre është i merituar, sepse një korporatë nga Toka e Diellit në rritje po bën gjithçka që është e mundur për të mos ulur shiritin e vendosur në fillim të rrugëtimit të saj. Dëshira e saj për të krijuar makina dhe teknologji që janë përpara nevojave të njeriut dhe shoqërisë moderne çon në rezultate vërtet mbresëlënëse: për shembull, deri në vitin 2020, gama e modeleve Honda do të pajiset me sisteme kontrolli autonome që do t'i lejojnë makinat të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa një shofer. Ndërsa ky zhvillim është duke u testuar në një prototip të krijuar në bazë të Acura RLX me katër dyer.
Historia e pasur e linjës së markës është dëshmi e drejtpërdrejtë se Honda është përpjekur gjithmonë t'u sjellë gëzim njerëzve, të kujdeset për mjedisin dhe ta bëjë jetën më të mirë në përgjithësi. Kjo është arsyeja pse blerja e një Honda në Moskë është një zgjidhje e shkëlqyer! Para se të blini, do të jetë e dobishme të dini disa fakte rreth markës:
- Ajo u parapri nga themelimi i Tokai Seiki Heavy Industry, i specializuar në prodhimin e unazave të pistonit. Ndërmarrjet e kompanisë u shkatërruan në vitin 1945 për shkak të bombardimeve dhe tërmetit.
- Në vitin 1947, produkti i tij i parë hyri në tregun botëror - motori i biçikletave A-Type. Kjo është një përgjigje ndaj nevojave të Japonisë në periudhën e pasluftës, kur biçikleta përdorej në mënyrë aktive për transportin e mallrave.
- Në vitin 1949 ai e bëri realitet ëndrrën e tij për prodhimin e motoçikletave me motoçikletën Dream D-Type me një motor 2-stroke 98 cc. Versioni me 4 goditje u zhvillua dy vjet më vonë.
- Makinat e para me katër rrota të markës panë dritën e ditës në vitet '60. Po flasim për modelin S500 dhe mini-kamion T-360.
- Në vitin 1964, marka mori pjesë në garat e Formula 1. Në të njëjtën kohë, u ndërtua fabrika e tij e parë, e projektuar ekskluzivisht për montimin e makinave.
- Korporata filloi të zotëronte termocentralet në fund të shekullit të 20-të, kur demonstroi makinën elektrike EV PLUS.
- Marka ka marrë emrin e themeluesit Soichiro Honda.
Pse Honda?
Kostoja e makinave Honda kompensohet plotësisht nga pamja elegante dhe moderne e të gjithë gamës së modeleve, e cila plotëson të gjitha kërkesat e një personi të shekullit të 21-të, si dhe motorë të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë ekonomikë që janë idealë për rrugën ruse. realitetet dhe lëshojnë një sasi minimale të CO2 në atmosferë. Gjatë zhvillimit të makinave japoneze merren parasysh tendencat më të fundit të modës në industrinë e automobilave dhe aplikohen teknologjitë e avancuara në fushën e ndriçimit dhe sigurisë, zgjidhjet më të avancuara multimediale etj.. Ndër to:
Nëse keni ndërmend të blini një makinë të re Honda nga një tregtar i autorizuar me një çmim të volitshëm, vizitoni ekspozitën tonë në Moskë! Çmimet për Honda në përfaqësinë e makinave Qendrore janë mjaft të përballueshme, dhe kushtet e kësteve dhe kredive janë besnike. Si tregtar zyrtar i kësaj marke ofrojmë këste pa interes deri në tre vjet dhe kredi nga 4.5% pa paradhënie të detyrueshme. Zbritjet, promovimet, programi i riciklimit ose sistemi Trade-in do t'ju ndihmojnë të bëheni pronar i çdo modeli që ju pëlqen nga katalogu.