Trupi i ri i serisë BMW 5 do të dalë në treg. Mishërimi i përsosur i pushtetit

Gjenerata e re e 7-të e sedanit BMW 5-Series 2017-2018 (G30) - foto dhe video, çmimi dhe pajisjet, specifikimet teknike të BMW 5-Series, "pesë" bavareze me një trup me 4 dyer. Versioni i ri i sedanit të serisë G30 u prezantua zyrtarisht në 13 tetor 2016. Në muajt në vijim, sedanit të ri BMW 5 Series do t'i bashkohet një gjeneratë e re dhe një version i ri i BMW 5-Series Gran Turismo me pesë dyer (seri G32). BMW e serisë së pestë bazohet në platformën CLAR, e cila qëndron në bazë të sedanit ekzekutiv, por ndryshe nga "shtatë" i moshuar në gradë, është i pajisur ekskluzivisht me një pezullim pranveror.

Shitjet e sedanit të ri BMW 5-Series (G30) do të fillojnë më 11 shkurt 2017 në çmimi nga 45200 euro për versionin fillestar me naftë të BMW 520d me motor 190 kuajfuqi dhe 6 kambio manuale (makinat me 8 kambio automatike kushtojnë 2000 euro). Konkurrenti kryesor - (transmisioni automatik 194 kf 9) kushton pothuajse njësoj në Gjermani - nga 47,124 euro. Në total, nga fillimi i shitjeve, shtatë modifikime të sedanit të ri të serisë së pestë BMW do të jenë në dispozicion me naftë (dy motorë), benzinë ​​(tre motorë) dhe një termocentral hibrid - fuqia e motorit nga 190 në 462 kuaj.

Është interesante se platforma CLAR e përdorur në zemër të serisë së re BMW 5 nuk është aq e avancuar sa ajo e BMW 7-Series. Përveç mungesës së pezullimit të ajrit, seria 5 nuk ka materiale të përbëra në strukturën e kornizës së fuqisë së trupit, por mund të kënaqet me praninë e një sistemi aktiv të shtypjes së rrotullimit që vjen përveç amortizuesve përshtatës. një listë e zgjeruar e asistentëve dhe asistentëve elektronikë, si dhe motorë më ekonomikë se modeli më i vjetër i platformës.

Pavarësisht kornizës së fuqisë së trupit të bërë prej çeliku tradicional me rezistencë të lartë pa përdorimin e materialeve të shtrenjta të përbërë, pesha e frenuar e sedanit të ri të serisë 5 (G30) është 100 kg më pak se ajo e modelit, megjithëse dimensionet e trupit janë rritur. Kapaku i aluminit dhe kapaku i bagazhit, çatia dhe dyert, kllapat mbështetëse të motorit dhe kapaku i pasmë ndihmojnë gjithashtu në uljen e peshës trupore. Versioni bazë me naftë i sedanit BMW 520d peshon vetëm 1,500 kg, ndërsa BMW 530i me benzinë ​​me një peshë të kufizuar prej 1,615 kg me një shofer dhe një rezervuar të plotë karburanti.

• Dimensionet e jashtme të trupit të sedanit BMW 5-Series (G30) 2017-2018 janë 4935 mm të gjata, 1868 mm të gjera, 1466 mm të larta, me një bazë rrote 2975 mm.

Dizajni i trupit të serisë së re 5 u zhvillua nga Design BMW Automobiles, i udhëhequr nga Karim Habib. Gjenerata e re e "pesës" bavareze është bërë një zhvillim evolucionar i konceptit të stilit korporativ dhe tradicional të gjeneratave të mëparshme të modelit, por me një aluzion më të theksuar të lidhjes me modelin më të vjetër - BMW 7-Series.

Në prani, natyrisht, hundëve të markës së një grilë radiatori të rremë, një parakolp të përparmë me hyrje të theksuara ajri dhe patate të skuqura aerodinamike (koeficienti i tërheqjes së trupit është më i miri në mesin e sedanëve dhe është vetëm 0.22 Cx), fenerët e rregullt LED (përshtatës me Mbushja LED si opsion ), përmasat klasike të trupit, ngërçet tradicionale Hofmeister të pranishme në shtyllën C, profili dinamik, rrota të mëdha (20 buzë me aliazh të lehtë 17-20 inç), dritat e pozicionit LED jashtëzakonisht të ndezura, parakolp i pasmë i fortë me katër të mundshme opsione për tubat e shkarkimit të integruar në trupin e tij dhe të ndara përgjatë skajeve (të rrumbullakëta ose trapezoidale, drejtkëndëshe ose të dyfishta).

Për sedanin e ri bavarez, ofrohen paketa të dekorimit të jashtëm, i cili thirret për çdo shije: Sport Line, Luxury Line dhe M Sport më karizmatik.

Brendësia e risisë është një model dhe, nga njëra anë, tregon një fokus sportiv te shoferi, dhe nga ana tjetër, një stil premium dhe të sofistikuar. Ergonomia e nivelit më të lartë, sediljet e rreshtit të parë dhe sediljet e pasme janë të pakrahasueshme, materialet e përfundimit të klasit premium (lëkurë origjinale dhe artificiale, dru, alumin, karbon), një grup pajisjesh moderne është gjithashtu në nivel.

Ekziston një timon kompakt shumëfunksional me tre fole elegante, një panel instrumentesh të rreptë, një ekran me ngjyra projeksioni, sisteme të avancuara multimediale (ConnectedDrive më i sofistikuar me një ekran 12,25 inç, kontroll me zë dhe gjeste, Apple CarPlay, integrim me telefonat inteligjentë, navigim , një telekomandë rrethore me pamje 3D, internet LTE), kontroll klimatik me dy ose katër zona të disponueshme me pagesë, sedilje standarde të rreshtit të parë me rregullime elektrike (çelësat e përshtatshëm me prekje), ngrohje, ventilim dhe madje edhe një funksion masazhi me pagesë , opsione të ndryshme për sistemet audio deri në 1400 vat Bowers & Wilkins me 16 altoparlantë, ndriçim ambienti LED, rresht i pasmë komod, tableta për pasagjerët e pasmë.

Si asistentë dhe asistentë elektronikë, fenerët LED adaptues të BMW Selektiv Beam, sisteme që mbajnë makinat në korsi dhe monitorojnë objektet përreth makinës, një asistent parkimi në distancë, asistentë që monitorojnë kushtet e trafikut, shenjat dhe gjendjen e shoferit, sisteme të afta për të ndaluar në mënyrë të pavarur ofrohen vetura ne rast kercenimi perplasje ballore me nje makine tjeter, kembesor apo çiklist, autopilot me tape, cruise control adaptive dhe nje mori pjese te tjera te teknologjise se larte.
Ndarja e bagazhit me pozicionin standard të sediljeve të pasme mund të marrë deri në 530 litra vëllim ngarkese, nëse dëshironi të merrni më shumë hapësirë ​​për bagazh, është e mundur të palosni mbështetëset e veçanta të sediljeve të rreshtit të dytë.

Specifikimet sedan BMW 5-Seria (G30) 2017-2018. Pezullim me cilësime optimale për një sedan sportiv: amortizatorë të dyfishtë përpara, me pesë lidhje të pasme, amortizues konvencional ose adaptues. Timoni me boshtin e pasëm, ngasja e pasme dhe me të gjitha rrotat, frenat e qëndrueshme të diskut, timoni me fuqi me karakteristika që ndryshojnë në varësi të shpejtësisë dhe shpejtësisë së motorit. Ka disa kuti ingranazhesh për të zgjedhur, megjithëse 6 transmisione manuale janë të disponueshme vetëm për versionin bazë me naftë të BMW 520d, të gjitha modifikimet e tjera janë të pajisura me një automatik Steptronic me 8 shpejtësi.

Risia hyn në treg në disa versione me motorë benzinë ​​dhe naftë, si dhe një termocentral hibrid i aftë për të rikthyer furnizimin me karburant elektrik në bateri duke u rimbushur nga një prizë.

Versioni me naftë i gjeneratës së re BMW Seria 5 Sedan 2017-2018:

BMW 520d me një motor 2.0 litra (190 kf 400 Nm) përshpejton nga 0 në 100 mph në 7.7 sekonda (me xDrive me të gjitha rrotat në 7.6 sekonda) dhe është i kënaqur me vetëm 4.1-4.2 litra naftë.

BMW 520d Efficient Dynamics Edition me një 2.0-litër (190 hp 400 Nm) shkrep deri në njëqindën e parë në 7.5 sekonda, konsumi i karburantit është thjesht qesharak - 3.9 litra.

BMW 530d me një motor nafte 3.0 litra (265 hp 620 Nm) ju lejon të përshpejtoni në 100 mph në vetëm 5.7 sekonda (me xDrive me të gjitha rrotat në 5.4 sekonda), konsumi i karburantit është 4.5-4.7 litra.

Versionet e benzinës të gjeneratës së 7-të të BMW Series 5 Sedan 2017-2018:

BMW 530i me një motor 2.0 litra (252 kf 350 Nm) përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 6.2 sekonda (me xDrive në 6.0 sekonda), konsumi i benzinës në ciklin e kombinuar është 5.4 litra për versionet me rrota të pasme 7 dhe 5. litra për versionet xDrive me të gjitha rrotat).
BMW 540i me një motor benzine 3.0 litra (340 kf 450 Nm) kryen një ushtrim përshpejtimi nga 0 në 100 mph në 5.1 sekonda (versionet xDrive në 4.8 sekonda), konsumi i karburantit prej 6.5 -6.7 litra.
me një benzinë ​​V8 4.4 litra (462 kf 659 Nm) përshpejton në 100 km / orë në një makinë sportive në 4.0 sekonda, konsumi i benzinës deklarohet nga prodhuesi në 8.9 litra.

Më vete, ekziston një version hibrid i serisë 5 të BMW 530e iPerformance me një motor benzine 2.0 litra dhe një sistem BMW eDrive (252 kf 420 Nm) me konsum të pakët karburanti prej 2 litrash dhe dinamikë përshpejtimi në 100 mph në 6. . Seria hibride BMW 5 në modalitetin elektrik është në gjendje të mbulojë një distancë deri në 45 km dhe të përshpejtojë në një shpejtësi maksimale prej 140 mph.

BMW Seria 5 është një makinë fenomenalisht e njohur në botë. Që nga debutimi i gjeneratës së parë të modelit 44 vjet më parë, "pesë" bavareze është shitur në mbarë botën me një tirazh total që i kalon 7.6 milionë kopje. Gjenerata e re e serisë 5 BMW ka të gjitha mundësitë për të rritur ushtrinë e fansave të modelit.

Video testimi i BMW Series 5 Sedan (G30) 2017-2018

Sportiv, elegant dhe me stil – në shkurt 2017, gjenerata e shtatë BMW Seria 5 Sedan do të lansohet globalisht. Kryesor
ndryshimet: dinamika edhe më e madhe, numri maksimal i sistemeve të ndihmës së shoferit, integrimi më i lartë i rrjetit dhe një sistem i ri kontrolli inovativ. BMW Seria 5 Sedan i ri është kështu i pajisur në mënyrë të përkryer për të vazhduar suksesin unik të paraardhësit të tij. Në total, BMW Seria 5 e gjashtë gjeneratave të para ka shitur më shumë se 7.6 milionë kopje. “Gjenerata e shtatë e BMW Serisë 5 tregon rrugën drejt së ardhmes, siç e kemi përcaktuar për veten tonë në strategjinë tonë NUMËR ONE > NEXT. Udhëheqja teknologjike, produktet shumë emocionale dhe teknologjia dixhitale janë faktorët tanë kryesorë të suksesit. Duke zgjeruar gamën në klasa të mëdha, ne i përgjigjemi dëshirave të shumë klientëve. Jam i sigurt se seria e re BMW 5 jo vetëm që ilustron teknologjinë, por edhe kënaqet me emocionalitetin e saj. Ishte dhe mbetet një sedan biznesi në formën e tij më të pastër”, tha Harald Krüger, Kryetar i Bordit Drejtues të BMW AG.

Përdorimi i vazhdueshëm i dizajnit racional BMW EfficientLightweight, me përdorim të shtuar të aluminit dhe çeliqeve me rezistencë të lartë, ka rezultuar në një reduktim të peshës prej 100 kilogramësh krahasuar me modelin e mëparshëm. Dizajni i ri i pezullimit, qendra e ulët e gravitetit të automjetit, pesha tipike e boshtit të balancuar të BMW dhe trupi i lehtë jashtëzakonisht i ngurtë, kombinojnë dinamikën maksimale të drejtimit me komoditetin e njohur të udhëtimit në Serinë 5 të BMW. Opsione të ndryshme të shasisë, si Drejtimi Integral Active, i cili tani mund të kombinohet me sistemin inteligjent me të gjitha rrotat xDrive, kompletojnë konceptin e përgjithshëm dinamik të automjetit, i cili e vendos edhe një herë BMW Seria 5 Sedan në krye të klasës së saj. Me një koeficient zvarritjeje prej Cw=0.22, BMW Seria 5 Sedan i ri 4.935 metra është më i miri në klasë.

Falë një numri të madh sistemesh të asistencës së shoferit, Seria e re BMW 5 i ofron shoferit mbështetje maksimale – jo vetëm në situata kritike, por edhe në situata drejtimi me stres të ulët, si bllokimi i trafikut dhe trafiku me lëvizje të ngadaltë ose seksionet monotone të autostradës. Për këtë qëllim, automjeti është i pajisur si standard me një videokamerë stereoskopike e cila, së bashku me radarin opsional dhe sensorët ultrasonikë, monitoron rrethinën e automjetit. Të reja në serinë BMW 5, përveç ndihmës për drejtimin e urgjencës dhe alarmit të trafikut të kryqëzuar, janë asistenca për ndryshimin e korsisë dhe asistenca për mbajtjen e korsisë me mbrojtje aktive nga përplasja anësore. Ky i fundit monitoron korsitë e trafikut dhe mjetet që lëvizin pranë mjetit dhe mbështet aktivisht drejtuesin në rast të rrezikut të përplasjes me ndërhyrje korrigjuese të drejtimit.

Me funksionet e zgjeruara të kontrollit aktiv të lëvizjes opsionale (ACC) dhe asistencës për drejtimin dhe mbajtjen e korsisë, BMW Seria 5 ka bërë një hap tjetër drejt drejtimit të automatizuar. Për shembull, sistemi i kontrollit të lundrimit merr parasysh kufijtë e shpejtësisë në itinerar, të cilat i siguron me opsionin Inteligjent të Ndihmës së Shpejtësisë, dhe shoferi mund të vendosë një rregullim prej +/- 15 km/h. Në diapazonin e shpejtësisë nga 0 në 210 km / orë, makina e çliron plotësisht shoferin, nëse ai dëshiron, nga nevoja për të shtypur pedalin e gazit, frenimin dhe drejtimin. Funksioni inteligjent automatik i fikjes dhe rinisjes së motorit Auto Start Stop tani funksionon sipas situatës së trafikut dhe trafikut dhe kështu ofron edhe më shumë rehati.

Për ngarje edhe më të lehtë dhe më komode, BMW Seria 5 e re është e pajisur me gjeneratën e ardhshme të iDrive. Veçoritë e lundrimit, telefonit, info-argëtimit dhe automjeteve më të fundit shfaqen në një ekran me ngjyra 10,25 inç me rezolucion të lartë. Kontrolli i bazuar në preferencat e shoferit bëhet nëpërmjet kontrolluesit iDrive, komandave zanore, gjesteve ose prekjes së butonave të ekranit. Këto zona të mëdha kontrolli në ekran, të bëra në formën e "pllakave", mund të vendosen në çdo mënyrë që ju pëlqen. Në "pllaka" tregohet vazhdimisht
përmbajtjen e përditësuar të menuve të mbivendosur. Gjenerata e fundit e ekranit shumëngjyrësh Head-Up të BMW-së ka një sipërfaqe projeksioni që është 70 përqind më e madhe se versioni i mëparshëm. Ai shfaq shenjat rrugore, listat e kontakteve të telefonit, emrin e stacionit të radios, emrin e këngës muzikore, udhëzimet e sistemit të navigimit ose paralajmërimet e ndihmës së shoferit.

Opsionet e përmirësuara të ruajtjes, hapësira e shtuar e kokës në pjesën e pasme dhe sediljet komode me funksion masazhi u ofrojnë pasagjerëve rehati maksimale, si dhe rregullim inovativ të sediljeve nëpërmjet sensorëve me prekje ose kontrollit të klimës me 4 zona me jonizues dhe aromë të lehtë ajri. Një kapsulë e veçantë e motorit (SYNTAK), një xhami akustik dhe një mbulesë akustike gjithashtu reduktojnë ndjeshëm nivelin e zhurmës në kabinë. Të gjitha funksionet e fenerëve të BMW Serisë 5 Sedan janë të pajisura me teknologjinë LED si standard. Fenerët përshtatës LED me shpërndarje të ndryshueshme të dritës me dritë rrethrrotullimi dhe rreze selektive BMW kundër verbimit me rreze deri në 500 metra janë të disponueshme si opsion.

Seria e re BMW 5 bën përshtypje me aftësitë e saj të rrjetëzimit: Gama e gjerë e BMW ConnectedDrive plotësohet me shërbime të reja që ofrojnë rehati më të madhe dhe kursim kohe për udhëtarët e biznesit. Këto përfshijnë shërbimin e ri ParkNow për rezervimin online dhe pagesën e vendeve të parkimit, shërbimin inteligjent për gjetjen e hapësirave të parkimit Informacioni i parkimit në rrugë dhe Ndihmësi opsional i parkimit, i cili zbulon hapësirat e lira të parkimit dhe parkon automatikisht makinën. Me veçorinë e Microsoft Exchange, për herë të parë, përdoruesit e Microsoft Office 365 mund të sinkronizojnë dhe menaxhojnë emailin, hyrjet në kalendar dhe informacionet e kontaktit në makinë. Duke përdorur shërbimin opsional të parkimit në distancë, procesi i parkimit mund të kontrollohet nga distanca duke përdorur çelësin e makinës për të vendosur BMW 5 Sedan në një vend parkimi shumë të ngushtë. Përveç kësaj, ka pasur shtesë
Integrimi i telefonave inteligjentë në makinë është optimizuar - nga Apple CarPlay, i cili është i pari në industrinë e automobilave që ka integrim plotësisht pa tel, te karikuesi induktiv i telefonit dhe pika e nxehtë WLAN me deri në dhjetë pajisje celulare.

Që nga korriku 2016, BMW Connected, asistenti juaj personal i lëvizshmërisë dixhitale nga BMW, është gjithashtu i disponueshëm në Evropë. Faza tjetër e zhvillimit me shërbime shtesë prezantohet me BMW Serinë e re 5. Me BMW Connected Onboard, shoferi merr një pasqyrë të informacionit në lidhje me lëvizshmërinë e tij. Direkt nga telefoni inteligjent në makinë, informacione të rëndësishme si destinacioni tjetër dhe koha e parashikuar e mbërritjes transmetohen dhe shfaqen në një ekran të personalizuar. Shërbimi Remote 3D View i mundëson shoferit në rrugë të shfaqë një shfaqje tredimensionale të situatës rreth makinës së tij në smartfonin e tij - kështu që makina do të jetë gjithmonë para syve të tij.

Të gjithë motorët i përkasin gamës së re të motorëve modularë BMW EfficientDynamics. Falë teknologjisë BMW TwinPower Turbo, këto sisteme motorike kombinojnë fuqinë e jashtëzakonshme me efikasitetin shembullor. Me daljen në treg, dy variante modelesh me naftë dhe dy benzinë ​​janë në dispozicion, opsionalisht me lëvizje me rrota të pasme ose BMW xDrive inteligjente me të gjitha rrotat.

Motori i ri 2.0-litërsh me katër linjë në BMW 530i jep një çift rrotullues maksimal prej 350 Nm dhe një fuqi maksimale prej 185 kW/252 hp. Konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është 5,4 litra/100 km*, që korrespondon me emetimet e CO2 prej 126 g/km – një reduktim prej më shumë se 11 për qind krahasuar me modelin e mëparshëm. BMW 530i përshpejton nga ndalesa në 100 km/h për 6.2 sekonda dhe arrin shpejtësinë maksimale prej 250 km/h.

Top modeli deri më tani është BMW 540i i ri me 250 kW/340 hp; Motori i tij me gjashtë litra në linjë ofron 450 Nm çift rrotullues. Pavarësisht fuqisë dhe dinamikës së rritur, konsumi mesatar i karburantit është vetëm 6,5 l/100 km* dhe emetimet e CO2 janë përkatësisht 150 g/km. Në kombinim me xDrive, BMW 540i përshpejton nga zero në 100 km/h në 4.8 sekonda.

BMW 520d, e pajisur me një motor nafte me katër cilindra, ofron 140 kW/190 hp. dhe çift rrotullues maksimal prej 400 Nm. Konsumi i karburantit dhe emetimet e CO2 janë 4,1 l/100 km* dhe 108 g/km me transmisionin manual dhe 4,0 l/100 km* dhe 107 g/km me transmisionin Steptronic me 8 shpejtësi. Sedani përshpejton nga zero në 100 km/h në 7,6 sekonda (Steptronic). Shpejtësia maksimale është 237 km/h.

BMW 530d i ri gjithashtu ofron avantazhe për sa i përket dinamikës dhe efikasitetit të karburantit. Me një fuqi prej 195 kW / 265 hp. dhe çift rrotullues maksimal prej 620 Nm të motorit të tij me gjashtë cilindra në linjë, ai tejkalon ndjeshëm modelin e mëparshëm. Pavarësisht kësaj, BMW 530d është i kufizuar në një konsum mesatar karburanti prej 4,5 l/100 km* dhe emetim të CO2 prej 118 g/km, rreth 13 për qind më i ulët se paraardhësi i tij. BMW 530d i ri arrin nga zero në 100 km/h në vetëm 5.7 sekonda; shpejtësia maksimale prej 250 km/h është e kufizuar në mënyrë elektronike.

Nga marsi 2017, pozicioni kryesor i modelit më sportiv në serinë e re BMW 5 do të zërë BMW M550i xDrive, motori V-twin me tetë cilindra të të cilit zhvillon 340 kW/462 hp. fuqia dhe 650 Nm çift rrotullues dhe bën përshtypje jo vetëm me potencialin e tij të lartë të fuqisë, por edhe me ekonominë e tij (konsumi i kombinuar i karburantit 8,9 l/100 km, emetimet e CO2 204 g/km*). BMW M550i xDrive kërkon 4.0 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 km/h.

* Shifrat e konsumit të karburantit janë paraprake dhe janë përcaktuar sipas ciklit të drejtimit të BE-së dhe i nënshtrohen
madhësia e zgjedhur e gomave.

Sedani i serisë së pestë BMW filloi prodhimin në 1972. Ky model mbante indeksin e fabrikës E12, dhe ishte prej saj që tradita filloi të caktonte numra treshifrorë për modifikimet, në të cilat shifra e parë tregonte numrin e serisë. Makina ishte e pajisur me motorë me katër cilindra dhe gjashtë cilindra në linjë me një vëllim 1.8, 2.0, 2.5 dhe 2.8 (90–184 kf) Versionet më të fuqishme u përgatitën nga BMW Motorsport GmbH - me motorë 3.0, 3.3 dhe 3.5 duke zhvilluar 180–218 forca.

Në Gjermani, "pesë" e parë u ndalua në 1981, dhe në Afrikën e Jugut montimi i saj vazhdoi deri në 1984. Janë bërë gjithsej 699 mijë nga këto makina.

Gjenerata e dytë (E28), 1981–1988

Gjenerata e dytë e makinës ishte një zhvillim i versionit të mëparshëm, as nga jashtë dhe as në dizajn, makina nuk ndryshonte shumë nga paraardhësi i saj. Motori i vetëm me katër cilindra ishte një njësi 1.8 litra me një kapacitet 90–105 kf. Me. në versionin bazë të BMW 518. Pjesa tjetër e motorëve janë "gjashtë" me injeksion në linjë me një vëllim prej 2.0, 2.5, 2.7 dhe 2.8 litra, duke zhvilluar 120-184 litra. Me. Për më tepër, një version me një motor nafte 2.4 me gjashtë cilindra (84 kf në versionin atmosferik dhe 115 kf në versionin turbocharged) u shfaq në formacion.

Në 1985, një modifikim i BMW M535i (aka BMW 535i në disa tregje) debutoi me një motor 3.4 me një fuqi 185–218 kf. me., body kit, sedilje sportive dhe timon. Në të njëjtën kohë, filloi prodhimi i një sedani "të ngarkuar".

Prodhimi i "pesë" me indeksin e fabrikës E28 vazhdoi deri në vitin 1987. Janë prodhuar gjithsej 722 mijë makina.

Gjenerata e tretë (E34), 1987–1996

Sedani i gjeneratës së tretë, prodhimi i të cilit filloi në uzinën gjermane Dingolfing në 1987, është bërë një makinë krejtësisht e re - më e rehatshme, dinamike, e sigurt, e pajisur me opsione moderne për ato vite. Në 1991, një karrocë stacioni u shfaq në formacion, si dhe një version me të gjitha rrotat e BMW 525iX.

Përveç motorëve me benzinë ​​me katër cilindra dhe gjashtë cilindra 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 dhe 3.5 me një kapacitet 113-211 forca, "pesë" morën "tetë" të reja në formë V me një vëllim 3.0 dhe 4.0 litra. , duke zhvilluar 218 dhe 286 kf. Me. përkatësisht. Pati gjithashtu modifikime me turbodiesel 2.4 dhe 2.5 (115–143 kf) në gamë.

Në total, deri në vitin 1996, u prodhuan 1.32 milion sedan dhe vagona stacion të serisë së pestë.

Gjenerata e 4-të (E39), 1995–2003

Versioni tjetër i "pesë", i cili debutoi në 1995, kishte versione sedan dhe stacion vagon. Në 1999, montimi i makinave për tregun rus filloi në Avtotor në Kaliningrad. Në vitin 2000, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë dhe mori një gamë të përditësuar të njësive të energjisë.

Seria e pestë me indeksin E39 ka humbur më në fund motorët e saj me benzinë ​​me katër cilindra. Ishte i pajisur me "gjashtë" në linjë 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 dhe 3.0 (150–231 kf), si dhe motorë V8 me një vëllim 3.5 dhe 4.4 litra, duke zhvilluar 235-286 forca. Kishte gjithashtu një version "të ngarkuar" të BMW M5 në formacion. Turbodieselët me katër dhe gjashtë cilindra 2.0, 2.5 dhe 3.0 zhvilluan 115-193 kf. Me.

Në total, deri në vitin 2004, u prodhuan 1.47 milion sedan dhe vagona stacion.

Gjenerata e 5-të (E60/E61), 2003–2010

"Pesë" me indeksin E60, i cili u shfaq në 2003, ishte dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Makina përsëri u bë pak më e madhe dhe më e gjerë brenda. Nga ana teknike, kishte edhe shumë risi. Për herë të parë në një kohë të gjatë, një version me të gjitha rrotat u shfaq në formacion, një motor turbo benzine u përfshi në gamën e njësive të fuqisë, dhe në listën e opsioneve u shfaqën drejtimi aktiv dhe shiritat aktivë kundër rrotullimit. E gjithë pjesa e përparme e makinës dhe pjesët e pezullimit ishin prej alumini.

Versioni bazë i serisë së pestë të BMW përsëri kishte një motor me katër cilindra (2.0 litra, 170 kf.) 4.4 litra me një kapacitet prej 170 deri në 333 litra. Me. Flamurtari i formacionit, pa llogaritur "të ngarkuarit", ishte BMW 550i me një "tetë" 4.8 litra, duke zhvilluar 367 forca. Turbodieselët kishin një vëllim prej 2.0-3.0 litra dhe një fuqi prej 163 deri në 286 kf. Me.

Në 2007, "pesë" përditësuan paksa të jashtme dhe të brendshme. Në këtë formë, sedan dhe stacion vagona u prodhuan deri në vitin 2010, u prodhuan gjithsej 1.4 milion makina. Montimi i tyre u krye në fabrika në Gjermani, Rusi, Indi, Meksikë.

Pamja e ndritshme, moderne e BMW Series 5 2019 mahniti jo vetëm fansat e kësaj marke. BMW 5 Series 2019 2020 doli mirë.

Ristilim optik i karrigeve
test rrjeti
bmw rimza brenda

Pjesa e përparme luksoze me shumë elemente interesante, origjinale, tranzicione elegante duket e këndshme dhe tërheqëse.

Kapaku i pjerrët, me rreze që ndryshojnë në anët e stampimeve, i jep sedanit shpejtësi dhe dinamizëm. Grila e radiatorit i qëndroi besnike stilit tradicional të kompanisë. Ai ende përfaqësohet nga dy ndarje të veçanta me shufra vertikale. I vetmi ndryshim është se grila tani është plotësisht e kromuar.

BMW Seria 5 2019 ka një parakolp të ri, të përmirësuar që zgjat pak përpara. "Mollëzat" e saj të fuqishme dhe të fryra i japin makinës soliditet. Prerjet e mëdha me veshje kromi duken bukur, në të cilat janë vendosur dritat e rregullta dhe të mjegullës. Pamja jo më pak ekscentrike e fenerëve të rinj me futje LED. Shumë ngjashmëri me.

Duke parë foton e gjeneratës së re, mund të shihni se krijuesit i kushtuan shumë vëmendje karakteristikave aerodinamike. Për të përmirësuar këta tregues, jo vetëm parakolpët u ribënë, por edhe një trup i ri. Për shembull, çatia e sedanit tani është më e pjerrët. Duke bërë një rrotullim të lehtë, ajo shkon pa probleme në shtyllat e pasme. Për shkak të vijës së sheshtë të dritareve me dukshmëri anësore, nuk ka probleme.


Pjesa e ashpër e BMW Serisë 5 duket po aq e përsosur sa pjesa e përparme. Zona e madhe e dritares së pasme, shtyllat e pasme të ngushtuara ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer. Mbulesa masive e kapuçit me një brinjë të qartë, të lartë përgjatë skajit, që të kujton një krah të pasëm, duket origjinale. Dritat e pasme të rrafshuara, një parakolp i ngritur me drita të ngushta shënjuese dhe i njëjti formim kromi i japin stinës një pamje moderne.

Gjenerata e fundit e G30 është rritur pak në madhësi. Gjatësia e sedanit ishte 4907 mm. Lartësia dhe gjerësia e makinës janë 1598 dhe 1860 mm. Hapësira trupore është e ulët, vetëm 140 mm. Kur do të hyjë në tregun rus versioni i ri i BMW 5 Series 2019 2020? Një ngjarje kaq e rëndësishme duhet të pritet më afër pranverës së ardhshme.

brendshme sedan

Premiera e versionit të ri të BMW Series 5 2019 bëri të mundur që të shihnim brendësinë e përditësuar në të gjithë lavdinë e saj. Këtu ka pasur vërtet shumë ndryshime. Para së gjithash, ata prekën panelin e përparmë, i cili ka fituar një dizajn kompleks dhe mjaft të rëndë. Paneli i instrumenteve dukshëm "i pjekur". Ai u bë më i gjatë dhe më i rëndë. Vendndodhja e pajisjeve ka ndryshuar pak. Distanca midis dy puseve të numrit është rritur, gjë që bëri të mundur instalimin e një ekrani kompjuteri në bord me një diagonale më të madhe.


Timoni mori një buzë vëllimore dhe butona kontrolli shtesë. Konsola qendrore meriton vëmendjen më të madhe. Ai është i ndarë në tre blloqe të veçanta. Më i larti është një ekran me prekje 10,25 inç i vendosur në panel. Blloku i dytë është i zënë nga deflektorë të ngushtë horizontalë, dhe nën to janë kontrollet e kontrollit të klimës.

Në brendësinë e BMW Serisë 5 2019, paneli i ndërrimit të marsheve është bërë krejtësisht i ri. Për më tepër, ai ka një dizajn shumë origjinal, i cili futet në një mbështetëse të gjerë krahu. Cilësia e materialeve është e mahnitshme. Edhe plastika, e cila në versionet e mëparshme kërciste dhe ishte e fortë, tani nuk shkakton asnjë ankesë.

Karriget e reja rezultuan të suksesshme, të cilat ishin të pajisura me një profil të përshtatshëm, të rehatshëm, mbështetje të lartë dhe një gamë të gjerë cilësimesh. Por pasagjerët e pasmë do të ndërhyjnë në një tunel të gjerë transmetimi të rëndë. Edhe pse ka shumë hapësirë ​​të lirë në divanin e pasmë.


Përshtypje të mira ka lënë bagazhi i gjerë i BMW-së së Re 5 Series 2020. Vëllimi i tij është 520 litra për sedanin dhe 560 litra për karrocën. Për më tepër, në karrocën e stacionit, mund të palosni pjesën e pasme të divanit të pasmë dhe të merrni 1670 litra.

Pajisjet e versionit fillestar përfshinin:

• tetë airbag;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• Drejtues servotronik;
• fenerët bi-ksenon;
• makinë elektrike, sediljet e përparme me ngrohje;
• sistemi modern i navigimit.

5 episode 2019 2020? Një ngjarje kaq e rëndësishme duhet të pritet më afër pranverës së ardhshme. Pastaj do të shfaqet.

Karakteristikat teknike të bavarezëve

Ajo që i kënaqi vërtet shoferët ishte pajisja me fuqi e versionit të ri të gjeneratës së fundit BMW 5 2019. Prodhuesi ofroi katër opsione për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Të gjithë ata kanë elasticitet, besueshmëri, qëndrueshmëri të lartë.

Pajtohem, jo ​​çdo makinë ka një zgjedhje kaq të gjerë. Do të ketë dy transmisione: një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 8 shpejtësi. Edhe pa shikuar videon e test drive, shihet se vetura nuk i mungon dinamizmi dhe manovrimi. Po, dhe efikasiteti i karburantit, edhe në versionin e benzinës është i kënaqur.

Një tjetër surprizë e këndshme ishte gama e gjerë e pajisjeve për modelin e ri BMW 5 të sedanit 2019, i cili tregohet në foto. Janë më shumë se shtatë prej tyre. Për më tepër, versionet e mesme vijnë me paketën Drive, Sport. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve do të ofrohen me paketat Luxury dhe Business.

Versioni më i thjeshtë do të kushtojë pothuajse 2,500,000 rubla. Me paketën Drive, makina do të tërheqë 2,700,000 - 2,980,000 rubla. Çmimi i performancës maksimale të modelit të ri BMW 2019 të serisë 5, i cili mund të shihet në foto, do të jetë afërsisht 3,300,000 rubla. Për paketën e Biznesit, do të duhet të paguani 150-250,000 rubla të tjera. Pajisjet në dispozicion do të jenë:

• akses pa çelës në sallon;
• fillimi i motorit nga distanca;
• Kamera me pamje të pasme;
• paketë me fuqi të plotë;
• ngrohje, ventilim, funksione memorie të sediljeve të përparme;
• asistent parkimi.

Çmimi i modelit të ri më të shtrenjtë të gjeneratës së fundit të BMW Series 5 2019, i paraqitur në foto, do të jetë së paku 4,500,000 rubla. Nëse shtoni paketën Lux, atëherë kostoja e makinës do të rritet automatikisht në 4,850,000 rubla.

Konkurrentët e Sedanit

Një numër i madh fotosh të modelit të ri ju lejojnë të shihni BMW Seria 5 2020 në të gjithë lavdinë e saj. Makina duket vërtet e mahnitshme, dhe nëse shtojmë të dhënat e saj të shkëlqyera të drejtimit, mund të konkludojmë se risia ishte një sukses. Sidoqoftë, përkundër gjithë papërsosmërisë së tij, konkurrentë të tillë të fortë si Audi A6 dhe Hyundai Sonata vazhdimisht "marrin frymë" sedanin "në pjesën e pasme të kokës".

Niveli i lartë i montimit, cilësia e materialeve të Audi A6 ka qenë prej kohësh shenjë dalluese e kësaj makine. Ndryshe nga shumë nga konkurrentët e tij, ai është shumë më i qëndrueshëm, më i besueshëm dhe shumë rezistent ndaj korrozionit. Një avantazh i rëndësishëm është një brendshme e gjerë, një numër i madh i sistemeve moderne dhe opsioneve të kontrollit.

Ndryshe nga versioni i ri i BMW Serisë 5 2019, i cili mund të shihet në foto, A6 ka një distancë prej vetëm 110 mm nga toka. Nuk është e nevojshme të flasim as për çmimin e lartë të makinës, për mirëmbajtjen e shtrenjtë të saj. Nuk mund të blini vetëm pjesë rezervë origjinale për Audi A6. Ata thjesht duhet të porosisin dhe të presin me muaj. Çfarë nuk mund të thuhet për serinë BMW 5.


Jo në favor të izolimit të zërit Audi, i cili është shumë mediokër. Disavantazhet përfshijnë një pezullim të ngurtë, dështime të shpeshta në elektronikë, funksionim të paqartë të kompjuterit në bord. Transmisioni automatik, i cili është shumë i vrullshëm, është gjithashtu shkaku i shumë frustrimeve.

Ndryshe nga modeli i ri i gjeneratës së fundit të sedanit të ri BMW 5 Seria 2019 i paraqitur në foto, Hyundai Sonata ka një pamje më modeste, në të cilën ka pak elementë interesantë, origjinalë. Por krijuesit nuk ofenduan me hapësirën e lirë, rehati. Kabina është e rehatshme, shumë opsione të ndryshme moderne të kontrollit.

Në mirëmbajtje, makina është e lirë, gjë që nuk mund të thuhet për homologët e saj. Përparësitë janë trajtimi i mirë, dinamizmi, stabiliteti në rrugë. Sonata i bindet qartë shoferit, i ekzekuton të gjitha komandat e tij me shpejtësi rrufeje dhe nuk ka zakon të rrotullohet.

Por ndarja e bagazhit do të zhgënjejë. Vëllimi i tij është vetëm 463 litra. Plus, hapja e dhomës së bagazhit është e ngushtë. Pika negative është një bojë e dobët, izolim mesatar i zërit, kilometrazh i lartë i gazit.

Pro dhe kundra

Data e hyrjes në tregun rus të versionit të ri të BMW Series 5 2019 2020 mund të konsiderohet fillimi i pranverës së ardhshme. Është për këtë periudhë që prodhuesi ka planifikuar nisjen e shitjeve. Ndoshta data do të ndryshojë, por disa përfundime për makinën mund të bëhen sot.
Përparësitë:

• dizajn i jashtëm elegant;
• brendshme e bollshme me ergonomi të shkëlqyer;
• një përzgjedhje e madhe e kompleteve;
• një gamë e gjerë motorësh;
• ekonomike;
• dinamizëm i shkëlqyer, manovrim, performancë e drejtimit.

Për sa i përket pamjes, do të ishte e çuditshme të priten disa bëma nga BMW, megjithëse nuk do të jetë e vështirë të njohësh “pesë”-në e re në rrymë. Pamja e gjerë e hapur e optikës standarde LED kombinohet me "gjysmat" e dritave të pasme të tërhequra deri në majë në një mënyrë të madhe. Kthesa Hofmeister këtu kthehet pa probleme në një vulosje të lehtë në dyer dhe "shtatë" klube dekorative u shfaqën në vijën ujore të mureve anësore.

Meqë ra fjala, seria e re BMW 5 bazohet në të njëjtën platformë CLAR si modeli kryesor, kështu që arkitektura e "suspensionit" formohet nga kërpudha të dyfishta përpara dhe një peshë e lehtë me pesë lidhje të pasme. Vërtetë, "pesë" e re nuk do të marrë elementë me fibra karboni që janë të kushtueshëm për t'u prodhuar në strukturën e fuqisë së trupit (në të mbizotërojnë çeliqet me forcë të lartë, alumini dhe magnezi), as pezullim ajri - ai përdor një version pranveror me amortizatorë adaptues dhe sistem për shtypjen e rrotullimit Dynamic Drive.

Në arsenalin e tij teknik, "pesë" ka rrota të pasme që drejtojnë në një kënd deri në 3 gradë, dhe sistemi Integral Active Steering madje mund të kombinohet me një transmetim xDrive me të gjitha rrotat. Një mekanizëm aktiv drejtues është gjithashtu i disponueshëm si opsion, i zbatuar duke përdorur një raft me hapje të ndryshueshme të dhëmbëve.

Sedani bavarez i serisë G30 shtrihej në gjatësi deri në 4936 mm (+36 mm), shtrihej në gjerësi deri në 1868 mm (+6 mm), lartësia e "pesë" tani është 1466 mm (+2 mm), dhe madhësia e bazës së rrotave është rritur në më të mirën në klasën 2975 mm (+7 mm). Sigurisht, inxhinierët e BMW u kujdesën për një ulje të konsiderueshme të peshës - "pesë" e re ishte 100 kg e gjeneratës së mëparshme. Në të njëjtën kohë, falë përdorimit të "blindave" aktive në grilën e radiatorit, koeficienti i tërheqjes është ulur nga 0.26 në 0.22, prodhuesi gjithashtu raporton një ulje të ngritjes me shpejtësi të lartë.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të serisë 5 është rritur në 530 litra, përveç kësaj, bavarezët premtojnë qasje më të lehtë në divanin e pasmë dhe hapësirë ​​të shtuar të këmbëve për pasagjerët e pasmë. Prodhuesi nuk u ndal në izolimin e zërit - u krye një sërë masash si në lidhje me kabinën ashtu edhe me ndarjen e motorit.

Arkitektura dixhitale e BMW-së së re "pesë" është mbresëlënëse. Sistemi i kontrollit të gjesteve dhe zërit i njohur nga seria 7 filloi të njohë edhe më mirë sinjalet e shoferit, sistemi multimedial titullohet me një ekran të madh me prekje 10,25 inç dhe zona e ekranit të projeksionit me rezolucion 800x400 është rritur me 70%. Mund ta lidhni telefonin inteligjent duke përdorur ndërfaqet Apple CarPlay (integrimi me valë për pajisjet Apple) dhe Android Auto, është shtuar interneti me shpejtësi të lartë LTE dhe deri në 10 pajisje të ndryshme mund të kalojnë në linjë përmes rrjetit në bord nëpërmjet WLAN.

Sistemi ConnectedDrive do t'ju kujtojë ngjarjet e kalendarit, do të përpunojë e-mail ose do të shfaqë një rrugë të planifikuar paraprakisht në smartphone tuaj. Seria e re BMW 5 mori një sistem parkimi në distancë me një çelës inteligjent, si "shtatë" i ri, si dhe një pilot automatik parkimi (madje edhe me "mekanikë"). Makina është e pajisur me sistemet më moderne të sigurisë, dhe ndër risitë interesante është aftësia për të shkëmbyer të dhëna për kushtet e rrugës (bllokim trafiku, kushtet e motit, zonat e rrezikshme etj.) me BMW të tjera përmes një serveri të veçantë.