Një numër i konsiderueshëm klientësh që në telefonatën e parë me spedicionin kërkojnë “çmimin për një kamion njëzet tonësh”. Pse pikërisht 20 tonë? (dhe pse pikërisht "vagon"?). Wikipedia sugjeron që një kamion është automjet i rëndë me një gjysmërimorkio, dhe se vetë fjala rrjedh historikisht nga emri gjerman për një karrocë ngarkese të gjatë të tërhequr me kuaj. Vlen të sqarohet se ky term nuk është i konsoliduar mirë, zhargon. Si rregull, fjala "vagon" shqiptohet nga klientët që janë të njohur sipërfaqësisht me biznesin e kamionëve; profesionistët (sportuesit, transportuesit) preferojnë përcaktime më specifike, për shembull, "tendë e kaq shumë tonësh", "ref standard" dhe të ngjashme; ose një "makinë" neutrale - por kjo është në fazën e punës kur karakteristikat bien dakord me klientin dhe nuk ka asnjë keqkuptim. Çdo traktor me një gjysmërimorkio i përshtatet përkufizimit nga Wikipedia - të paktën, të paktën. Sidoqoftë, në 99% të rasteve, një vagon nënkupton një anim ose një furgon, prandaj, në fakt, përdoret specifikimi rreth "20 tonë" - një standard i përhapur i kapacitetit mbajtës.
Dimensionet e kamionit
Duke i lënë çështjet financiare jashtë kllapave, atëherë, para së gjithash, klienti i mundshëm i kamionit do të interesohet për madhësinë e trupit të tij. Ngarkesa mund të jetë e ndryshme, shumë rrallë një kamion njëzet tonësh porositet të transportojë një njësi të një tulle të rëndë që përshtatet saktësisht në trup dhe peshon 20 tonë. Si rregull, ngarkesa është një numër i caktuar njësish mallrash që kanë dimensionet e tyre dhe të gjitha duhet të vendosen në trup. Për të kuptuar paraprakisht se sa i përshtatshëm / problematik do të jetë ngarkimi i kësaj ngarkese, duhet të dini dimensionet e brendshme trupat e kamionit - informacione për të cilat do të përpiqemi të japim në këtë artikull. Më të zakonshmet për momentin janë gjysmërimorkiot me pjerrësi nga Krone dhe Schmitz. Në faqen e internetit të kompanisë Krone gjendet një dokument pdf me karakteristikat teknike të gjysmërimorkiove moderne të pjerrët "Profi Liner", një fragment nga i cili (me të dhënat dhe diagramin që na intereson) në formën e një fotoje do të japim:
Faqja e internetit e Schmitz përmban gjithashtu të dhëna për gjysmërimorkio moderne Universal; do të përdorim diagramin dhe tabelën e karakteristikave të marra prej andej:
Siç mund ta shihni, gjatësia (13,62 m) dhe gjerësia (2,48 m) janë të njëjta, ndërsa gjysmërimorkiot Krone fitojnë një lartësi të parëndësishme. Megjithatë, ne kemi marrë për këtë shembull dy modele moderne të zakonshme gjysmërimorkio; por, meqenëse janë shfrytëzuar shumë më tepër varietete, nga një shumëllojshmëri prodhuesish dhe vite të ndryshme lëshoni, atëherë, natyrisht, jo të gjithë do të korrespondojnë me të njëjtën madhësi. Prandaj, kur një klient me përvojë llogarit një skemë paraprake për ngarkimin dhe shkarkimin e ngarkesës së tij, ai zakonisht fokusohet në dimensionet e brendshme të një kamioni 20-tonësh 12,5 mx 2,45 m (dhe lartësia, në shumicën e rasteve, nuk është kritike). Nëse, me parametra të tillë, ngarkesa përshtatet normalisht, atëherë mund të porosisni një kamion të rregullt njëzet tonësh me tendë pa shumë stres. Nëse rezulton se ngarkesa përshtatet "fort", deri në milimetrin e fundit, atëherë dimensionet ndarje ngarkese makina e furnizuar nën ngarkesë duhet të koordinohet dhe monitorohet paraprakisht. (Ndiqni lidhjen për informacion në lidhje me një traktor.)
Vëllimi i kamionit
Bazuar në parametrat e dhënë në tabelat e mësipërme, vëllimi i gjysmërimorkios Krone do të jetë (bazuar në lartësinë minimale) 86.9 m 3, dhe gjysmërimorkio Schmitz, përkatësisht 86 m 3. Është vlera e fundit që zakonisht merret si vëllim i një kamioni prej 20 tonësh “sipas parazgjedhjes”, d.m.th. për llogaritjet paraprake. Gjatë llogaritjes së ngarkimit të ngarkesave të zëna vëllim i madh, e njëjta qasje vlen si për llogaritjen e dimensioneve - nëse vëllimi i përgjithshëm ngarkesa korrespondon me vëllimin e një kamioni 20-ton "sipas parazgjedhjes", duke i dhënë disi këtij të fundit, atëherë gjithçka është në rregull; nëse vëllimi i ngarkesës është saktësisht 86 m3, ose shumë afër (për shembull, 85.2 m3), atëherë duhet të siguroheni paraprakisht që do të shërbehet një kamion me trup standard ose më të madh.
te Faqja kryesore
SHËRBIMI FEDERAL RRUGOR
RUSI
MJETE,
RRUGË PUBLIKE
Moskë, 1999
SHËRBIMI FEDERAL RRUGOR I RUSISË
(FDS e Rusisë)
POROSI
Qyteti i Moskës
Për miratimin e normave " Masat maksimale dhe dimensionet e mjeteve të përdorura në autostrada përdorim të përbashkët»
Për qëllime sigurie trafiku rrugor, besueshmëria dhe siguria e rrugëve publike dhe strukturave rrugore, duke marrë parasysh kapacitetin mbajtës dhe kapacitetin mbajtës të tyre porosis: 1 . Të miratojë normat e bashkangjitura "Masat dhe dimensionet maksimale të automjeteve që operojnë në autostradat publike", të rënë dakord me Ministrinë e Transportit të Rusisë dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë. 2. Departamenti i Sigurisë Rrugore i FDS të Rusisë (Sorokin S.F.) së bashku me Departamenti Ligjor FDS e Rusisë (Yenikeev Sh.S.) të bjerë dakord në përputhje me procedurën e vendosur me ministritë dhe departamentet e interesuara dhe të paraqesë deri më 1 qershor 1999 për miratim në udhëheqjen e FDS të Rusisë "Rregullat për kalimin e të rënda dhe ( ose) automjete të përmasave të mëdha në rrugë publike" dhe "Udhëzim për procedurën e kompensimit të dëmit të shkaktuar nga automjetet e rënda gjatë lëvizjes në rrugë publike". 3. Kontrolli mbi ekzekutimin e këtij urdhri do t'i besohet Zëvendës Shefit të FDS të Rusisë, Urmanov I.A. Shefi V.G. Artyukhov
SHËRBIMI FEDERAL RRUGOR
RUSI
PESHA DHE DIMENSIONET MAKSIMALE
MJETE,
MAKINA E OPERUAR
RRUGË PUBLIKE
Moskë, 1999
1 . Dispozitat e përgjithshme
1.1. Dispozitat e përcaktuara në këto standarde kanë të bëjnë me masën dhe dimensionet e automjeteve të lejuara për përdorim në Federata Ruse në autostradat publike, të krijuara në bazë të kërkesave për të garantuar sigurinë rrugore, besueshmërinë dhe sigurinë e autostradave dhe strukturave rrugore, duke marrë parasysh kapacitetin mbajtës dhe kapacitetin e tyre mbajtës. Kufizimet e mëposhtme për masën dhe dimensionet e automjeteve nuk zbatohen për prodhimin e automjeteve, kërkesat për të cilat përcaktohen nga standarde dhe norma të tjera. 1.2. Automjetet ose pjesët e tyre që janë pjesë e mjeteve të kombinuara, dimensionet, si dhe masa totale dhe ngarkesa boshtore e të cilave nuk i kalojnë vlerat e përcaktuara nga seksionet 3, 4 dhe 5 të këtyre standardeve, lejohen të udhëtojnë në federale. dhe rrugët publike territoriale. Për autostrada të tjera të projektuara dhe të ndërtuara për ngarkesa më të ulëta se ato të specifikuara në seksionet 3, 4 dhe 5, pronarët e rrugëve mund të vendosin vlera të tjera kufitare (më të ulëta) për masën e automjeteve, për autostrada federale - Federale shërbim rrugor Rusia, për autostradat territoriale - nga autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, për autostradat komunale - nga autoritetet pushteti vendor... Vendimet për të reduktuar dimensionet dhe masat e automjeteve më poshtë merren në bazë të rezultateve të sondazheve rrugore dhe mund të jenë të përhershme ose të përkohshme. Në këtë rast, organi që ka marrë një vendim të tillë është i detyruar që në mënyrën e përcaktuar të vendosë të duhurin Shenjat rrugore në një rrugë automobilistike ose në seksionin e saj, në të cilën janë vendosur kufizime shtesë për masën dhe përmasat e automjeteve dhe informojnë përdoruesit e rrugës për këtë. 1.3. Një automjet dhe pjesa e tij që përbën një mjet të kombinuar, masa dhe/ose ngarkesa boshtore e të cilit dhe/ose madhësia e të cilit tejkalon vlerat maksimale të përcaktuara nga këto standarde, mund të lëvizë në rrugë vetëm me leje të veçanta të lëshuara në përputhje me procedurën e vendosur nga autoritetet kompetente. Lëvizja e mjeteve të tilla në rrugë kryhet në përputhje me "Udhëzimin për transportin e mjeteve të përmasave të mëdha dhe ngarkesa të rënda me transport rrugor në rrugët e Federatës Ruse ", miratuar nga Ministria e Transportit e Rusisë më 27.05.96. 1.4. përveç vlerat kufitare masa totale dhe ngarkesat boshtore të përcaktuara nga këto kërkesa, masa e ngarkesës së transportuar dhe shpërndarja e ngarkesës boshtore nuk duhet të kalojnë vlerat e përcaktuara nga prodhuesi për një specifikë automjeti... 1.5. Për qëllimet e këtyre standardeve përdoren konceptet dhe përkufizimet e mëposhtme: Automjet - një pajisje e destinuar për transportin e mallrave dhe udhëtarëve në rrugë; Kamion - mjet i projektuar dhe ndërtuar ekskluzivisht ose kryesisht për transportin e mallrave; Njësi traktori - mjet i projektuar dhe ndërtuar ekskluzivisht ose kryesisht për tërheqjen e një rimorkioje ose gjysmërimorkio; Rimorkio - mjet i projektuar për transportin e mallrave me tërheqje me traktor ose kamion; Gjysmërimorkio - e pajisur posaçërisht për transportin e mallrave, e projektuar për t'u lidhur me një traktor në mënyrë të tillë që një pjesë e këtij mjeti të vendoset drejtpërdrejt në traktor dhe të transferojë një pjesë të konsiderueshme të peshës së tij; Tren rrugor - mjet i kombinuar i përbërë nga një kamion dhe një rimorkio; Mjet i artikuluar - mjet i kombinuar i përbërë nga një traktor i artikuluar me një gjysmërimorkio; Autobus - mjet i projektuar për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve të tyre, me më shumë se nëntë ndenjëse, duke përfshirë edhe ndenjësen e shoferit; Autobus i artikuluar- një autobus i përbërë nga dy ose më shumë seksione të ngurtë të lidhur me njëri-tjetrin dhe që kanë ndarje pasagjerësh në çdo seksion, duke i lejuar pasagjerët të lëvizin lirshëm nga një kabinë në tjetrën; Automjete e kombinuar- një kombinim i një kamioni të përbërë nga një kamion i lidhur me një gjysmërimorkio; Gjatësia, gjerësia dhe lartësia maksimale e automjetit - gjatësia, gjerësia dhe lartësia e një automjeti me ose pa ngarkesë, që nuk i kalon vlerat e përcaktuara në seksionin 3 të këtyre standardeve; Parametrat maksimalë linearë të automjetit - parametrat linearë që nuk i kalojnë vlerat e specifikuara në seksionin 3 të këtyre standardeve; Masa maksimale e automjetit- masa e mjetit me ose pa ngarkesë, e cila nuk i kalon vlerat e përcaktuara në seksionin 4 të këtyre standardeve; - masa që transmetohet përmes boshtit të mjetit në sipërfaqe rrugë duke mos e tejkaluar vlerën standarde; Ngarkesë e pandashme- ngarkesa që, kur transportohet në rrugë, nuk mund të ndahet në dy ose më shumë pjesë pa kosto të tepërta ose rrezik dëmtimi dhe që kur ngarkohet në një mjet do të kalojë përmasat dhe peshën maksimale; Pezullim ajror- sistemi i pezullimit, në të cilin elementi thithës i goditjeve është ajri; Karrocë- dy ose më shumë akse me pezullim i përgjithshëm tek automjeti; Një aks i vetëm- boshti i mjetit që ndodhet më shumë se 1.8 m nga boshti më i afërt i atij mjeti; Mbyll akset- akset (dy ose më shumë) të mjetit të vendosur në një distancë ndërmjet tyre më pak se 1.8 m.2. Matja e masës dhe dimensioneve të automjeteve
2.1. Gjatësia e mjetit matet në përputhje me klauzolën 6.1 ISO 612-1978. Në të njëjtën kohë, kur matni gjatësinë në përputhje me dispozitat e këtij standardi, pajisjet e mëposhtme të montuara në makinë: pastrues xhami dhe llapa balte; pllakat e shënjimit të përparme dhe anësore; pajisje mbyllëse dhe pajisje mbrojtëse për to; pajisje për sigurimin e pëlhurës së gomuar dhe pajisje mbrojtëse për to; pajisje për ndriçim elektrik; pasqyra të pamjes së pasme; pajisje për shikimin e hapësirës pas makinës; tuba ajri; gjatësia e valvulave dhe lidhësve për lidhje me rimorkio ose ndërrim trupash; hapat për qasje në trup; një ashensor për një gomë makine me shënime; platformat ngritëse, shkallët e hyrjes dhe pajisje të ngjashme, jo më shumë se 200 mm në pozicionin e punës dhe të projektuara në mënyrë të tillë që të mos rrisin peshën maksimale të ngarkesës së mjetit; pajisje bashkuese për tërheqjen e automjeteve ose rimorkiove. 2.2. Lartësia e mjetit matet në përputhje me klauzolën 6.3 të ISO 612-1978. Për më tepër, gjatë matjes së lartësisë, duke marrë parasysh dispozitat e këtij standardi, nuk duhet të merren parasysh pajisjet e mëposhtme të montuara në automjet: antenat; pantografi në pozicionin e ngritur. Për automjetet e pajisura me një pajisje ngritëse me bosht, merret parasysh efekti i kësaj pajisjeje. 2.3. Gjerësia e mjetit matet në përputhje me klauzolën 6.2 të ISO 612-1978. Gjatë matjes së gjerësisë së një automjeti, duke marrë parasysh dispozitat e këtij standardi, nuk do të merren parasysh pajisjet e mëposhtme të montuara në një automjet: pajisjet për vula dhe vula dhe pajisjet e tyre mbrojtëse; pajisje për sigurimin e pëlhurës së gomuar dhe pajisje mbrojtëse për to; pajisje për identifikimin e dëmtimit të gomave ; pjesë fleksibël të spikatura të baltësve; Pajisje rrufeje; shkallët në pozicionin e punës, platformat e varura dhe pajisjet e ngjashme, të cilat në pozicionin e punës nuk i kalojnë 10 mm në secilën anë të mjetit dhe të kthyera përpara ose prapa, qoshet e të cilave kanë kthesa me rreze të paktën 5 mm, dhe skajet e të cilave kanë kthesa me rreze të paktën 2 .5 mm; pasqyra të pamjes së pasme; tregues të presionit të gomave; hapa të tërheqshëm ose të tërheqshëm; një pjesë e lakuar e sipërfaqes së gomës që shtrihet përtej pikës së saj të kontaktit me tokën. 2.4. Masa e boshtit të një automjeti matet me një ngarkesë dinamike vertikale të transmetuar përmes një aksi të vetëm në sipërfaqen e rrugës nga një automjet i ngarkuar. Matja kryhet me peshore të posaçme kamioni që kanë kaluar certifikimin në përputhje me procedurën e përcaktuar. Masa boshtore e një boshti të vendosur në një varëse, duke marrë parasysh dizajnin e mjetit, përcaktohet si shuma e matjeve të masës së secilit prej akseve të përfshira në kabinë. 2.5. Masa e plotë një mjet ose një pjesë e tij që përbën pjesë të një mjeti të kombinuar përkufizohet si shuma e masave të matura të të gjitha akseve të mjetit ose pjesës së tij.3 . Dimensionet maksimale dhe parametra të tjerë të automjetit
Dimensionet maksimale të automjeteve, duke marrë parasysh dimensionet e ndërrimit të trupave dhe kontejnerëve për mallra, përfshirë kontejnerët, nuk duhet të kalojnë vlerat e dhëna më poshtë. 3.1. Gjatësia maksimale: e një kamioni - 12.00 m, rimorkio - 12.00 m e një mjeti të artikuluar - 16.5 m e një autobusi të artikuluar - 18.00 m e një treni rrugor - 20.00 m 3.2. Gjerësia maksimale: te gjitha automjetet - 2.50 m 3.3. Lartësia maksimale- 4,00 m 3,4. Distanca maksimale midis boshtit të pajisjes mbyllëse të fiksimit dhe fundi i pasëm gjysmërimorkio nuk duhet të kalojë 12.00 m 3.5. Distanca maksimale e matur paralelisht me aksin gjatësor të trenit rrugor nga pika e jashtme e përparme e trupit ose platforma për vendosjen e ngarkesës pas kabinës deri në pikën e jashtme të pasme të rimorkios, minus distancën midis pjesës së pasme të traktorit dhe balli i rimorkios nuk duhet të kalojë 15.65 m 3.6. Distanca maksimale e matur paralelisht me aksin gjatësor të trenit rrugor nga pika e jashtme e përparme e trupit ose platformës për vendosjen e ngarkesës pas kabinës deri në pikën e jashtme të pasme të gjysmërimorkios nuk duhet të kalojë 16,40 m 3.7. Ngarkesa e instaluar në trupin e mjetit nuk duhet të dalë përtej pikës së jashtme të pasme të makinës ose rimorkios më shumë se 2.00 m 3.8. Distanca ndërmjet boshti i pasëm kamioni dhe boshti i përparmë i rimorkios duhet të jenë të paktën 3.00 m 3.9. Distanca e matur horizontalisht ndërmjet boshtit të rrotullimit të gjysmërimorkiosë dhe çdo pike të pjesës së përparme të gjysmërimorkiosë nuk duhet të kalojë 2,04 m 3.10. Çdo mjet në lëvizje duhet të jetë në gjendje të rrotullohet brenda hapësirës së kufizuar nga një rreze e jashtme prej 12,50 m dhe një rreze e brendshme prej 5,30 m 3.11. Distanca maksimale ndërmjet boshtit të fiksimit dhe pjesës së pasme të mjetit të kombinuar nuk duhet të kalojë 12.00 m.4 . Masa e përgjithshme rregullatore e automjeteve *
* Pesha totale standarde e automjeteve nuk lejohet të kalojë më shumë se 20%.Tabela 4.1
|
Lloji i automjetit |
Masa totale rregullative e mjetit, t |
|
| Kamionë a) automjet me dy boshte | ||
| b) automjet me tre boshte | ||
| d) një mjet me katër boshte me dy akse lëvizëse, secila prej të cilave përbëhet nga dy palë rrota dhe ka një pezullim ajri ose një ekuivalent me të | ||
| Mjetet që përbëjnë pjesë të një mjeti të kombinuar (a) rimorkio me dy boshte | ||
| b) rimorkio me tre boshte | ||
| Automjete të kombinuara Automjete të artikuluara | ||
| a) një traktor me dy boshte me një gjysmërimorkio me dy boshte me një bazë totale prej 11,2 m dhe më shumë | ||
| b) një traktor me dy boshte me një gjysmërimorkio me tre boshte me një bazë totale prej 12,1 m dhe më shumë | ||
| c) një traktor me tre boshte me një gjysmërimorkio me dy boshte me një bazë totale 11,7 m e më shumë | ||
| d) një traktor me tre boshte me një gjysmërimorkio me tre boshte me bazë totale 12.1 dhe më shumë | ||
| e) një mjet i përbërë nga 18 ton kamion dhe një gjysmërimorkio 20 ton nëse mjeti ka një bosht lëvizës të përbërë nga rrota të çiftuara dhe është i pajisur me një pezullim ajri ose një ekuivalent me të me një bazë totale prej 13,3 m ose më shumë | ||
| Trenat rrugorë a) një kamion me dy boshte me një rimorkio me dy boshte me një bazë totale prej 12,1 m dhe më shumë | ||
| b) një kamion me dy boshte me një rimorkio me tre boshte me bazë totale 14,6 m dhe më shumë | ||
| c) kamion me dy boshte me rimorkio me katër boshte me bazë totale 16,5 m dhe më shumë | ||
| d) një kamion me tre boshte me një rimorkio me dy boshte me një bazë totale prej 14,6 m dhe më shumë | ||
| e) një kamion me tre boshte me një rimorkio me tre boshte me bazë totale 15,9 m dhe më shumë | ||
| f) një kamion me tre boshte me një rimorkio me katër boshte me një bazë totale prej 18 m ose më shumë | ||
| Autobusët a) autobus me dy boshte | ||
| b) autobus me tre boshte | ||
| c) autobus i artikuluar me tre boshte | ||
| d) autobus i artikuluar me katër boshte | ||
5 . Rregullatore ngarkesat boshtore automjeteve
Tabela 5.1.
Ngarkesat standarde boshtore të automjeteve *
* Ngarkesat në bosht të automjeteve nuk duhet të kalojnë ngarkesat standarde në bosht për më shumë se 40%.
|
Llojet e boshteve të automjeteve |
Ngarkesa aksiale e vlerësuar për të cilën është projektuar sipërfaqja e rrugës, tf |
|||
|
gable |
derdhur |
|||
| Akset e vetme | ||||
| Boshtet e dyfishta të rimorkiove, gjysmërimorkiot, akset lëvizëse të kamionëve dhe autobusëve në distancat ndërmjet akseve: | ||||
| d) të barabartë ose më shumë se 1,8 m | ||||
| Boshtet e trefishta të rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në distanca ndërmjet akseve: | ||||
| a) më shumë se 0,5 m, por më pak se 1,0 m | ||||
| b) e barabartë me ose më shumë se 1,0 m, por më pak se 1,3 m | ||||
| c) të barabartë ose më shumë se 1,3 m, por më pak se 1,8 m | ||||
| d) të barabartë ose më shumë se 1,8 m | ||||
| - e njëjta gjë, kur montohet në një pezullim ajri ose ekuivalent | ||||
| 1. Dispozitat e Përgjithshme. 2 2. Matja e masës dhe përmasave të mjeteve. 3 3. Përmasat maksimale dhe parametrat e tjerë të automjeteve. 4 4. Masa totale normative e mjeteve. 5 5. Ngarkesat standarde në bosht të automjeteve. 6 |
Për dërgimin e ngarkesave të mëdha në distanca të konsiderueshme në kohën më të shkurtër të mundshme, më së shpeshti përdorin transport me kamion. Popullariteti i këtij lloji të transportit të mallrave lidhet kryesisht me efikasitetin dhe efikasitetin e shërbimeve të ofruara. Për të përcaktuar peshën dhe vëllimin e mundshëm të ngarkesës së transportuar, duhet të merrni parasysh kapacitetin mbajtës dhe dimensionet e kamionit.
Dimensionet e një vagoni zakonisht nënkuptojnë dimensionet e një gjysmërimorkio të një vagoni (eurotruck ose tendë euro). Kapaciteti ose vëllimi i përdorshëm i një gjysmërimorkio varet nga gjatësia, gjerësia dhe lartësia e tij. Gjysemrimorkio jane tipe te ndryshme: çadra, izotermike, frigorifer dhe e hapur.
Perde eurotruck
Perde eurotruck- transporti më i zakonshëm për transportin e shumicës së mallrave. Në një gjysmërimorkio të pjerrët, pëlhura e gomuar mund të hiqet plotësisht, kështu që ngarkimi dhe shkarkimi mund të bëhet nga katër anët: nga mbrapa, nga lart dhe nga ana. Raftet e kornizës dhe anët e gjysmërimorkios së eurotruck gjithashtu mund të hiqen, gjë që lejon ngarkimin e ngarkesave të gjata. Për shkak të kësaj shkathtësie, eurotrucks janë më të përdorurit. Kapaciteti standard i kamionit të pjerrët është paleta 33 euro, dhe kapaciteti mbajtës lejon ngarkimin e 20 - 24 ton ngarkesë. Gjysmërimorkiot animore të prodhuara nga Kogel, Lamberet, Krone dhe Schmitz janë aktualisht më të përhapurit në Rusi.
Skema e vendosjes së paletave në një kamion euro
Ekziston një numër i madh modifikimesh gjysmërimorkio, ndër të cilat mund të dallohen më të zakonshmet:
Gjysemrimorkiot me volum 55-80 m3, kane gjatesi me te shkurter 10-13 m, gjeresi 2,4-2,42 m dhe lartesi 2,3 m.
Gjysemrimorkiot me volum 80-120 m3, kane gjatesi 13,6 m, gjeresi 2,45 m dhe lartesi 2,45-3 m.
Kamion Euro 82 metër kub m. (EURO)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,45 m
Kamion Euro 86 metër kub m. (EURO)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,60 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me perde me dysheme të sheshtë.
Kamion Euro 90 metër kub m. (EURO)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,70 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me perde me dysheme të sheshtë.
Kamion Euro 92 metër kub m. (EURO)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,80 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-24 ton
Gjysmërimorkio standarde me perde me dysheme të sheshtë.
Jumbo vagon 96 cc m. (JUMBO)
Gjatësia e brendshme - 4,2 + 9,6 = 13,8 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,45 dhe 3,0 m
Gjysmërimorkio me kornizë "të thyer", bazamenti i dyshemesë në formë L, diametri i reduktuar i rrotave gjysmërimorkio.
Mega vagon 100 cc m. (MEGA)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 3,0 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-24 ton.
Gjysmërimorkio me perde me dysheme të sheshtë dhe lartësi të lartë.
Autostop 110 cc m.
Gjatësia e furgonit të brendshëm - 7.1 m
MEGA autostop 120 cc m.
Gjatësia e brendshme e furgonit - 8.0 m
Gjatësia e brendshme e rimorkios - 8.0 m
Gjerësia e furgonit të brendshëm dhe rimorkios - 2.45 m
Lartësia e furgonit të brendshëm - 2.95 m
Lartësia e brendshme e rimorkios - 3,0 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-25 ton.
Treni rrugor përbëhet nga një bashkim midis një makine dhe një rimorkioje.
Furgon frigorifer 86 metër kub m. (Ref)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,6 m
Gjysmë-rimorkio është e pajisur me një njësi ftohjeje autonome, e cila lejon ruajtjen e një temperature të caktuar brenda nga -20 ° C në + 12 ° C gjatë gjithë rrugës, pavarësisht nga temperatura e jashtme.
Kamion izotermik 86 metër kub m. (Termos)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e brendshme - 2,6 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-22 ton.
Muret e gjysmërimorkios janë bërë nga materiale izoluese të nxehtësisë, gjë që lejon ruajtjen e temperaturës fillestare të ngarkesës për një kohë të shkurtër.
Platformë e hapur (anije me kontejnerë)
Gjatësia - 12,6 m
Gjerësia - 2,5 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 25 ton.
Gjysmë rimorkio me një platformë të hapur (anije kontejneri) - përdoret për të transportuar dy kontejnerë 20 këmbë ose një 40 këmbë.
Platformë me shtrat të ulët (trall)
Gjatësia 11 - 20 m
Gjerësia - 2,5 - 3,7 m
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - deri në 93 ton.
Gjysmë rimorkio me platformë të ulët (trall) - përdoret për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të rënda. Numri i boshteve mund të jetë nga një në tetë. Me rritjen e numrit të akseve rritet edhe kapaciteti mbajtës i tratës. Korniza rrëshqitëse është bërë sipas parimit të bumit teleskopik të një vinçi kamioni, si dhe zgjatësve të platformës me shtrat të ulët.
Gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë (scow, gjatësi)
Gjatësia e brendshme - 13.6 m
Gjerësia e brendshme - 2,45 m
Lartësia e bordit - 50-80 cm
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 20-24 ton
Hapur gjysmërimorkio me shtrat të sheshtë, Scou ose gjatesia perdoret kryesisht per dorzimin e mallrave qe nuk kerkojne kushte të veçanta transporti rezistent ndaj reshjeve atmosferike. Hapur automjetet në bord mund të pajiset gjithashtu me krevat marinari, për shembull për transportin e tubave.
Një kamion cisternë është një kamion me një cisternë të projektuar për transportin e artikujve ushqimorë dhe jo ushqimorë. produkte ushqimore, ngarkesa me shumicë (të lëngshme ose me shumicë) me shkallë të ndryshme agresiviteti. Mund të ketë konfigurime të ndryshme, një ose disa seksione të brendshme.
Kapaciteti standard i ngritjes është 12-20 ton.
Kapaciteti (vëllimi i dobishëm) - 20-40 metra kub m.
Një kamion hale është një kamion vetëshkarkues me një rimorkio ose gjysmërimorkio i projektuar për transportin e ngarkesave me shumicë ose me shumicë, si dhe ngarkesave të tjera, të cilat mund të shkarkohen duke "përkulur" trupin. Në drejtim të shkarkimit dallohen makinat me shkarkim të pasmë, anësor dhe të dyanshëm. Avantazhi kryesor i kamionit hale është kohë të shpejtë shkarkimin.
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - deri në 40 ton.
Autotransportuesi është i pajisur me një gjysmërimorkio dhe është projektuar për transport makina pasagjerësh, kamionë të lehtë dhe mjete të tjera me rrota. Është një platformë me dy nivele mbi të cilën vendosen makinat. Kapaciteti është drejtpërdrejt proporcional me gjatësinë e gjysmërimorkios dhe varion nga 7 deri në 10 automjete të klasit B, në varësi të madhësisë.
Gjatësia maksimale e lejuar është deri në 20 metra.
Kapaciteti mbajtës (tonazhi) - 15-20 ton.
Transportuesi i grurit - një makinë e pajisur me një trup me një vëllim të shtuar në formën e një rezervuari ose një bunkeri për transportin me shumicë të ngarkesave me shumicë, të korrave të grurit, ushqimit të grimcuar dhe të përzier. Ato mund të kenë një sistem vetëshkarkues ose dërrasa anësore të shkarkimit të varur.
Kapaciteti mbajtës - 15-24 ton.
Vëllimi i dobishëm - 45-60 m3.
Transportuesi i drurit është i pajisur me një gjysmërimorkio të projektuar për të transportuar kryesisht lëndë druri të gjatë, lëndë të sharruar ose tuba metalikë të mbështjellë. Për stilim të rehatshëm dhe fiksim i sigurt ngarkesa përgjatë gjithë perimetrit të transportuesit të drurit janë instaluar - krevat.
Kapaciteti mbajtës - deri në 30 ton.
Në këtë seksion, mund të merrni të gjithë informacionin që ju nevojitet për rimorkio dhe gjysmërimorkio të llojeve të ndryshme (përfshirë kamionët euro): dimensionet dhe kapaciteti mbajtës.
Transporti me kamionë me kamionë ekziston për të ofruar një sasi relativisht të madhe ngarkesash në distanca të gjata në kohën më të shkurtër të mundshme.
Fillimisht fjala "vagon" nënkuptonte një karrocë të madhe për transportin e bagazheve. Sot kamioni është makinë me hapësirë për transportin e ngarkesave të mëdha të mallrave.
Kapaciteti mbajtës i kamionit ju lejon të merrni në bord deri në 24 tonë ngarkesë. Dimensionet e kamionit, në varësi të markës, variojnë nga 55 deri në 120 metra kub. m, e cila ju lejon të transportoni mallra të dimensioneve të ndryshme. Kjo lehtësohet nga mundësia e shkarkimit të kamionit duke përdorur një manipulator, i cili ofrohet sot nga shumë kompani transporti.
Gjysmërimorkio me anim (eurokamionë)
Eurotruck, Eurotent
- një gjysmë rimorkio universale, e përdorur më shpesh për transportin e ngarkesave 20 tonësh. Dizajni i gjysmërimorkiove të tilla (eurotrocks) ju lejon të hiqni tendën, të hiqni anët, të hiqni raftet për ngarkimin anësor të ngarkesave të gjata dhe, nëse është e nevojshme, mund të çmontoni plotësisht kornizën. E bën lloji i dhënë trupat janë një nga më të zakonshmet dhe më të kërkuarit në të gjitha variantet e transportit urban, ndërqytetës dhe ndërkombëtar. Kapaciteti standard është paleta 33 euro.
Eurotruck, Eurotentështë një koncept konvencional që tregon një kamion me një gjysmërimorkio me dimensionet
dhe karakteristika të afërta me sa vijon:
Gjatësia - 13,6 m
Gjerësia - 2,45 m
Lartësia - 2,45 m
Vëllimi - 82 m3
Kapaciteti mbajtës - 20-24 ton.
Furgoni izotermik projektuar për transportin e mallrave që nuk kërkojnë respektim të rreptë të temperaturës. Një furgon i izoluar ruan temperaturën fillestare të ngarkesës vetëm për një kohë të shkurtër dhe nuk mund të sigurojë pandryshueshmërinë e saj gjatë transportit afatgjatë në distanca të gjata... Për transport në distanca të gjata duhet të përdoret një frigorifer.
Frigorifer, më saktë - gjysmërimorkio frigoriferikeështë një automjet i pajisur me një njësi ftohëse dhe i aftë për të mbajtur një regjim të temperaturës brenda trupit në intervalin nga + 12 ° C deri në -20 ° C përfshirëse.
Detyra e funksionimit të frigoriferëve është të krijojë dhe ruajë kushtet e specifikuara të temperaturës dhe lagështisë në një trup frigoriferik gjatë ruajtjes dhe transportit të ngarkesave, me kusht punë e sigurt pajisje.
Gjysmë rimorkiot frigoriferike janë një lidhje e nevojshme në një zinxhir të vazhdueshëm ftohjeje, duke ruajtur temperaturën e nevojshme për ngarkesën e mutit gjatë lëvizjes nga një hallkë në tjetrën. Rëndësia e kamionëve frigoriferikë është veçanërisht e madhe për rajonet me distanca të konsiderueshme midis pikave të prodhimit të mallrave që kërkojnë ftohje ose ngrirje dhe vendeve të përpunimit, ruajtjes ose konsumit të tyre të mëtejshëm.
Ndryshe nga gjysmërimorkiot izotermale me trupa të izoluar nga nxehtësia, frigoriferët janë të pajisur me një njësi ftohëse me një sistem automatik të mirëmbajtjes së temperaturës së ulët në trup.
Klasifikimi i frigoriferëve... Varet nga regjimi i temperaturës brenda një trupi bosh (në një temperaturë mesatare të ambientit jashtë trupit nga + 30 ° C në -30 ° C) dhe qëllimi i funksionimit, gjysmërimorkiot frigoriferike ndahen në klasat e mëposhtme:
Funksionimi i njësisë ftohëse të frigoriferit duhet të sigurojë të nevojshmen parametrat e temperaturës në trupin e një gjysmërimorkio për të paktën 12 orë, pa shërbim shtesë instalimi. Ky klasifikim vendosur nga rregullat evropiane për transportin e mallrave që prishen ATP Europe.
Certifikimi i kamionëve frigoriferikë prodhuar në përputhje me standardet ATP të miratuara nga Marrëveshja e Gjenevës e 09/01/1970. O transport ndërkombëtar ushqime që prishen dhe mjete të posaçme të destinuara për këtë transport. Shenjat e pranuara: FRC, FRB, FRA, FNA, që korrespondojnë me frigoriferë të klasave C, B, A me izolim të përforcuar të trupit dhe klasës A me izolim normal.
Lloji më i zakonshëm dhe më popullor i gjysmërimorkiove frigoriferike është klasa FRC.
Bazuar në testet e fabrikës, fabrikat evropiane të makinave që prodhojnë gjysmërimorkio frigoriferike lëshojnë një certifikatë ATR për një periudhë 6-vjeçare. Gjatë funksionimit, nëse gjysmërimorkioja frigoriferike përputhet kërkesa teknike dhe kalimin me sukses të testimit, është e mundur rinovimi i certifikatës tre herë për tre vjet. Një certifikatë ATP që tregon shënimin kërkohet për funksionimin e një gjysmërimorkio në Rusi, vendet e CIS dhe Bashkimin Evropian.
Furgoni i fortë nuk është universale, nuk ka mundësi të ngarkimit të sipërm dhe anash, si rezultat i së cilës përdoret rrallë.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 cbm |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 metra kub |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 metra kub |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, xhuxh) |
||||||||||||||||||||||||||
| 96 cbm |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
110-ka, 120-ka, autostop- kështu e quajnë kamionë duke lejuar transportin e vëllimit maksimal (110, 120 metra kub) të ngarkesës me rrugë Qëllimi i përgjithshëm pa leje të veçanta. Ky tren rrugor (hitch), në ndryshim nga eurotruck, përbëhet nga një makinë dhe një rimorkio me vëllim dhe kapacitet mbajtës të njëjtë ose të ndryshëm, varet nga karakteristikat e projektimit automjet specifik. Në të njëjtën kohë, karakteristikat totale mbeten 120/110 metër kub / 20 ton. | ||||||||||||||||||||||||||
Transporti rrugor ndërkombëtar i mallrave të ndryshme është shumë i popullarizuar dhe i kërkuar këto ditë për një sërë arsyesh. Në veçanti, ato janë më fitimprurëse financiarisht, më efikaset për transportin me rrugë tokësore. Në këtë drejtim, shumë shoferë kanë filluar të interesohen për madhësinë e kamionëve të caktuar euro.
Varietetet e kamionëve modernë
KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Transporti modern i kamionëve është, me të vërtetë, shumë i shpejtë dhe fitimprurës. Për shkak të faktit se kostoja e tyre është një nga më të ulëtat në krahasim me llojet e tjera të transportit, si transporti ajror ose transporti, ato janë më të kërkuarat në biznes.
Sot, ekzistojnë disa lloje të eurotrucks, ndër të cilët të gjithë mund të zgjedhin opsionin që është më i përshtatshëm për një plan individual. Le të shqyrtojmë më të njohurit.
| Emri | Detaje teknike | Qëllimi |
| Eurotruck tip gjysmërimorkio | Kapaciteti i ngarkesave të një gjysmërimorkio të tillë është 20-25 ton, vëllimi i dobishëm është 60-90 metra kub. metra, dhe kapaciteti i ngarkesës së paletës është 22-33 copë. | Gjysmërimorkio e tipit eurofor konsiderohet të jetë pothuajse trupi më i zakonshëm. Është i përshtatshëm për transportimin e shumicës së ngarkesave të njohura. Dhe falë tendës, kryhet ngarkimi nga lart dhe nga ana. |
| Kamion Euro Frigorifer ose Gjysem Rimorkio frigoriferike | Kapaciteti mbajtës: 12-22 ton. Vëllimi i dobishëm: 60-92 m3. Kapaciteti: 24-33 euro paleta. | Një makinë e tillë është e përshtatshme për të transferuar nga një vend në tjetrin shumicën e llojeve të produkteve që prishen, përfshirë ngarkesën me kushte specifike të ruajtjes. Ky lloj transporti në funksion është më i shtrenjtë se llojet e tjera të automjeteve me 5-25 për qind. |
| Euro-kamion i quajtur "treni rrugor" me një skelet në një kornizë plus një rimorkio | Kapaciteti mbajtës: 16-25 ton. Vëllimi i dobishëm: 60-120 m3. Kapaciteti: 22-33 euro paleta. | Ky lloj transporti jep avantazh i mirë në ngarkim / shkarkim të shpejtë dhe sigurimin e një vëllimi të madh. Ky lloj eurotruck ka një pengesë: nuk është i përshtatshëm për transportimin e automjeteve të gjata. |
| Izotermi ose termos | Kapaciteti mbajtës: 3-25 ton. Vëllimi i dobishëm: 32-92 m3. Kapaciteti: 6-33 euro paleta. | Ky lloj është i destinuar për transportin e ushqimit. Mund të mbajë një temperaturë të caktuar për një kohë të gjatë. Ka gjysmërimorkio, bashkues dhe teke. |
| Platforma për ngarkesa të mëdha | Kapaciteti mbajtës: 20-40 ton. | Përdoret për transportin e ngarkesave të mëdha, duke përfshirë ndërtimin dhe pajisjet speciale. |
| "Jumbo" | Kapaciteti mbajtës: deri në 20 ton. Vëllimi i dobishëm: 96-125 m3. Kapaciteti: 33 euro paleta. Gjatësia: 4.4 m; gjerësia - 2,45 m; lartësia - 2,5 m. | Gjysem rimorkio me kapacitet me te madh. Kjo arrihet për shkak të një dyshemeje të veçantë në formë L dhe një diametri të reduktuar të rrotave gjysmërimorkio. |
Dimensionet (redakto)
Një tren rrugor ose një kamion standard euro me një kapacitet total kub prej 82 m3 ka, si rregull, dimensionet e mëposhtme: