Mirëmbajtje Cadillac (TO). Mirëmbajtje rutinore shtesë Cadillac Escalade

Kur duhet ta përdorni këtë shërbim? Kësaj pyetje i përgjigjet dokumentacioni special - rregulloret e mirëmbajtjes për Cadillac SRX. Meqenëse inxhinierët e kompanisë prodhuese e dinë jetën e përafërt të shërbimit të pjesëve të modelit të tyre, ata janë në gjendje të hartojnë me saktësi një procedurë për kontrollin e shëndetit të mekanizmave të caktuar, frekuencën e zëvendësimit të materialeve harxhuese dhe lëngjeve të procesit.

Frekuenca e mirëmbajtjes Cadillac SRX përcaktohet kryesisht nga lloji i mirëmbajtjes.

Mirëmbajtja e përditshme është përgjegjësi e vetë shoferit dhe konsiston në kontrollin e funksionimit të sensorëve, pajisjeve elektrike, gjendjes së trupit dhe gjendjes së përgjithshme të Cadillac në përgjithësi.

Mirëmbajtja nr 1 (TO-1) kryhet çdo 10-20 mijë kilometra. Ai përfshin ndryshimin e vajit, ndryshimin e filtrit, mbushjen e lëngjeve teknike, vlerësimin e gjendjes së gomave, kontrollin e shasisë, sistemit të frenimit, etj.

Mirëmbajtja nr. 2 (TO-2) kryhet më rrallë - rreth një herë në 30 mijë kilometra. Përbëhet nga një vëllim më i madh i punës me një kompleksitet më të lartë. Kjo përfshin, për shembull, zëvendësimin e kandelave, pastrimin e sistemit të karburantit, zëvendësimin e rripit të kohës, kontrollimin e rripave të makinës ...

Automekanikët tanë me përvojë janë të gatshëm të kryejnë të gjitha punët e nevojshme, duke përcaktuar nevojën për operacione të caktuara për mirëmbajtjen e makinës në mënyrë që të minimizohen kostot e klientit.

Fat i mirë me "Avtokuzov +"

Ligjet e fizikës janë të paepur - gjatë një udhëtimi, një makinë ndikohet nga dridhjet, presioni, ngrohja, fërkimi, faktorët natyrorë (uji, pluhuri, rrezet e diellit), të cilat, natyrisht, çojnë në konsumim dhe deformim të pjesëve. Edhe keqfunksionimet e vogla mund të shndërrohen në një mosfunksionim serioz, një faktor i rrezikshëm në rrugë për shoferët, pasagjerët dhe këmbësorët.

Kryeni mirëmbajtjen sistematike të Cadillac në stacionin tonë - staf i sjellshëm, mekanikë kompetentë, pajtueshmëri me rregulloret, sigurimi i cilësisë dhe zgjatja e jetës së Cadillac SRX tuaj.

Qendra e shërbimit të tregtarit të autorizuar të Cadillac "Autocenter City" kryen mirëmbajtjen e planifikuar (MOT) të makinave Cadillac me motor benzine, kambio automatike në përputhje me kërkesat e rregulloreve të importuesit.

Nevoja për të kaluar një Cadillac të rregullt është për shkak të kërkesave të sigurisë.

Gama e modeleve të Cadillac për mirëmbajtje (MOT) në "Autocenter City"

Plotësoni formularin e komenteve dhe konsulentët tanë do të llogarisin koston e mirëmbajtjes për makinat Cadillac me telefon, duke marrë parasysh zbritjet dhe ofertat speciale.

Çmimet e mirëmbajtjes së makinave Cadillac

* Tregohet kosto e përafërt e punimeve të servisit të makinave për vitin 2015. Kontrolloni koston e saktë të mirëmbajtjes me operatorët e departamentit të pranimit të shërbimit të makinave Autocentre City.

Më poshtë janë shembuj të punës së mirëmbajtjes në Cadillac SRX. Për informacion të detajuar mbi mirëmbajtjen rutinë për një model specifik makine Cadillac dhe çmimet, ju lutemi telefononi +7 495 6-600-400, +7 495-937-21-41 te konsulentët teknikë të Autocenter City.

Lista e punimeve TO-1 në Cadillac SRX

Rregulloret TO-I (1, 3, 5, 7, etj.):

• Kontrolloni funksionimin e sistemeve të automjetit në bord
• Kontrolloni filtrin e ajrit të motorit
• Kontrolloni konsumimin e gjurmës së gomave dhe presionin e gomave
• Kontrolloni sistemin e frenave:

Rregulloret për TO-2 për Cadillac SRX

Operacionet e mirëmbajtjes TO-II (2, 4, 6, 8, etj.):

• Ndryshoni vajin dhe filtrin e motorit. Vendosni monitorin e jetëgjatësisë së vajit të motorit në 100%
• Kontrolloni funksionimin e sistemeve të automjetit në bord
• Kontrolloni vizualisht për rrjedhje dhe dëmtime të sistemeve
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit
• Zëvendësimi i filtrit të ajrit të kabinës
• Kontrolloni konsumimin e gjurmës së gomave dhe presionin e gomave
• Kontrolloni sistemin e frenave:
  • inspektimi i gjendjes së zorrëve dhe tubave të frenave, fiksimi dhe lidhjet e tyre, mungesa e rrjedhjeve, çarjeve, korrozionit etj.
  • kontrollimi i konsumimit të veshjeve të frenave dhe disqeve të frenave
  • kontrollimi i komponentëve të tjerë të automjetit, duke përfshirë kaliprat e frenave, frenat e parkimit, etj.
• Kontrollimi i nivelit të ftohësit. Nëse është e nevojshme, normalizoni
• Kontrollimi i nivelit të lëngut në rezervuarin e rondele. Nëse është e nevojshme, normalizoni
• Kontrolloni gjendjen e pezullimit dhe sistemit të drejtimit:
  • inspektoni gjendjen e pezullimeve të përparme dhe të pasme dhe drejtimin, kontrolloni për dëmtime mekanike, shenja konsumimi ose lubrifikimi që mungon, pjesë të lira ose që mungojnë
  • kontrollimi i lidhjes së tubacioneve të sistemit të drejtimit hidrostatik, mungesa e rrjedhjeve, çarjeve, etj.
  • kontrolli vizual i gjendjes së nyjeve CV, mbulesave të tyre mbrojtëse, mungesës së rrjedhjeve përmes vulave të vajit
• Kontrolloni sistemin e ftohjes së motorit:
  • inspektimi vizual i gjendjes së zorrëve të sistemit të ftohjes, zëvendësimi në rast të çarjeve, deformimeve *
  • duke kontrolluar të gjitha zorrët, kapëset, pajisjet. Zëvendësimi nëse është e nevojshme *
• Kontrolloni gjendjen e fletëve të fshirëseve:
  • kontrolloni vizualisht dhe nëse furçat janë konsumuar ose dëmtuar ose nuk përshtaten fort në xhami dhe lënë vija të papastra, ato duhet të zëvendësohen *
• Kontrolloni gjendjen e sistemeve të frenimit:
  • kontrollimi i funksionimit të saktë të pajisjes paralajmëruese të një rripi sigurie të palidhur, bravat dhe kopset e tyre, mbështjelljet inerciale dhe lidhësit
  • Kontrollimi i mungesës së dëmtimeve mekanike të rripave të sigurimit, nëse konstatohet ndonjë mosfunksionim që mund të çojë në funksionimin e tyre të gabuar, eliminoni menjëherë ato
  • Zëvendësimi i rripave të sigurimit të grisura, të prishura ose të shtrira *
  • Kontrolloni integritetin e mbulesave të airbagëve, nëse konstatohet dëmtim, riparoni ose zëvendësoni *
• Lubrifikoni nyjet e trupit:
  • lyej me yndyrë të gjithë cilindrat e kyçit të dyerve, bravat primare dhe dytësore të kapakut, spirancën e sustës, menteshat, menteshat e derës së pasme, putrën, menteshat e dorezës së derës së pasme, mekanizmin e rrotullës, menteshat e kapakut të mbushësit të karburantit, shufrat mbajtëse të portës së pasme, mbajtëset dhe menteshat e palosshme të sediljeve
  • trajtimi i vulave të dyerve me një shtresë të hollë yndyre silikoni për të përmirësuar vulosjen dhe për të parandaluar kërcitjet
• Kontrollimi i nivelit të lëngut të transmisionit automatik. Nëse është e nevojshme, silleni në normalitet

* Puna e ndërrimit nuk përfshihet në mirëmbajtje dhe kryhet me tarifë.

Inspektimet dhe punët e mirëmbajtjes në Cadillac SRX të paktën një herë në vit:

• Kontrolli i startuesit
• Kontrolli i sistemit të kyçjes për lëvizjen e përzgjedhësit automatik të transmisionit
• Kontrolli i bllokimit të çelësit të ndezjes
• Kontrolli i frenave të parkimit (në pistë, pa çmontim) dhe mekanizëm parkimi automatik të transmisionit

Mirëmbajtje rutinore shtesë Cadillac Escalade

Mirëmbajtje rutinore shtesë me një kilometrazh prej 40,000 km, 120,000 km, 200,000 km

• Kontrollimi i mungesës së dëmtimeve dhe rrjedhjeve në sistemin energjetik

Mirëmbajtje rutinore shtesë me një kilometrazh prej 80,000 km, 160,000 km

• Zëvendësimi i filtrit të karburantit (nëse është i pajisur)
• Zëvendësimi i kandelave
• Kontrollimi i integritetit dhe besueshmërisë së fiksimit të përbërësve të sistemit të shkarkimit
• • duke kontrolluar ngushtësinë e lidhjes dhe gjendjen e të gjitha linjave të karburantit dhe zorrëve të sistemit
  • kontrollimi i funksionimit të valvulës së pastrimit të thithësit të avullit të karburantit (nëse ka). Zëvendësoni valvulën nëse është e nevojshme

Mirëmbajtje rutinore shtesë me një largësi prej 240,000 km

• Zëvendësimi i filtrit të karburantit (nëse është i pajisur)
• Zëvendësimi i lëngut të punës dhe filtrit të transmisionit automatik
• Zëvendësimi i lëngut të kutisë së transferimit
• Zëvendësimi i kandelave
• Kontrollimi për dëmtime dhe rrjedhje në sistemin e furnizimit me energji elektrike
• Kontrollimi i integritetit dhe besueshmërisë së fiksimit të përbërësve të sistemit të shkarkimit
• Kontrollimi i sistemit të rikuperimit të avullit të karburantit:
  • kontrolloni ngushtësinë dhe gjendjen e të gjitha linjave të karburantit dhe zorrëve të sistemit
  • kontrolloni funksionimin e valvulës së pastrimit të thithësit të avullit të karburantit (nëse ka). Zëvendësoni valvulën nëse është e nevojshme
• Kontrollimi i gjendjes së telave të tensionit të lartë të sistemit të ndezjes
• Kontrollimi i gjendjes së rripave të lëvizjes
• Servisoni sistemin e ftohjes (në kilometrazhin e specifikuar ose pas 5 vjetësh, cilado që të ndodhë më parë):
  • kulloni ftohësin nga sistemi i ftohjes
  • shpëlajeni sistemin, prizën dhe qafën e mbushësit
  • mbushni lëngun e ri
  • kontrolloni sistemin e ftohjes dhe spinën nën presion

Ky model është crossoveri i parë në linjë. Cadillac, qëndron një hap poshtë flamurit të linjës së shqetësimit Cadillac – Shkallëzim, por me dimensione dhe klas më modeste, ka pothuajse të njëjtat pajisje tashmë në versionin bazë. Dizajn / Cadillac srx 100% e njohur, pasi mbivendoset plotësisht me të gjithë linjën e prodhimit Cadillac... Format këndore, të copëtuara, linjat e shpejta të stampimit dhe pjesa e jashtme në tërësi, si dhe fenerët e lartë dhe dritat e pasme vazhdojnë idenë stilistike të mishëruar në modelet e shpallura më parë. CTS dhe XLR... V / Cadillac srx mishëroi idetë e testuara së pari në makinën koncept " Vizioni».

Kombinimi i përsosur i interierit luksoz, dizajnit të paharrueshëm dhe performancës së shkëlqyer me stilin Cadillac kontribuon në kërkesën e qëndrueshme për Cadillac SRX / Cadillac SRX, si nga tregtarët e autorizuar ashtu edhe nga tregu shtesë.

Karakteristikat e projektimit të Cadillac SRX / Cadillac SRX përfshijnë një trup të ngurtë monokok, pezullime alumini të përparme dhe të pasme (me shumë lidhje) të montuara në nënkorniza, si dhe një sistem të pronarit të krijuar për të ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve, në varësi të sipërfaqes së rrugës. , Mr - Kontrolli magnetik i udhëtimit.

/Cadillac srx, ka një personalitet elegant dhe është në gjendje të befasojë çdo shofer, madje edhe më ambicioz, pasi është krijuar praktikisht për rrugët e Rusisë - ai nuk kujdeset për gropat, borën ose rrugët e pabarabarta, ai i kapërcen të gjitha pengesat me rehati. e natyrshme vetëm për makinat e klasit VIP.

Gjenerata e parë: 2004-2009

Brezi i parë SRX u ndërtua në platformë Gm sigma, i cili bashkoi një numër makinash Cadillac: STS, SRX dhe CTS... Blerësve iu ofruan dy opsione motori: motori me gjashtë cilindra në formë V LY7 linjë GM me tipare të larta, e cila kishte një kapacitet prej 255 forcash dhe një çift rrotullues prej 344 Nm, si dhe një motor me tetë cilindra në formë V Ylli i Veriut LH2 fuqia prej 320 "kuajsh" me një çift rrotullues prej 427 Nm. U prodhuan si makina me katër rrota ashtu edhe makina me rrota të pasme, të cilat ishin të pajisura me dy opsione transmetimi: një automatik me pesë shpejtësi. 5L40-E ose një transmetim automatik adaptiv me gjashtë shpejtësi.
Makina, si të gjithë Cadillac-ët, dallohej nga një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: tapiceri lëkure dhe airbagët me perde anësore ishin standarde; versioni V8 kishte gjithashtu sedilje të përparme me ngrohje dhe veshje druri. Versioni bazë filloi me 38,800 dollarë, dhe versioni V8 filloi me 45,800 dollarë.

SRX fitoi çmimin "Luxury SUV" të revistës Car & Driver tri herë në 2004, 2005 dhe 2006; përveç kësaj - çmimi "Kamion i Vitit të Amerikës së Veriut" 2004 ("Kamion i Vitit të Amerikës së Veriut" 2004 ")

Gjenerata e parë SRX ishte në dispozicion deri në vitin e modelit 2009.

Manuali i Pronave të Cadillac SRX 2004-2009

Manuali origjinal për gjeneratën e parë Cadillac SRX (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Manuali i përdoruesit Cadillac SRX) në anglisht. Përmban shumë informacione të nevojshme, nga përshkrimi i kontrolleve të automjetit, deri te vëllimi i kontejnerëve të karburantit dhe llojet e rekomanduara të lëngjeve.
Shkarkoni manualin e përdoruesit PDF Cadillac SRX.

Ne ofrojmë gjithashtu të shkarkojmë një udhëzues të shkurtër prezantues me ngjyra të plota për kontrollet kryesore të automjetit: kontrolli i ndriçimit, sediljet, sistemi audio, etj.
Shkarkoni udhëzuesin e ngjyrave të gjeneratës së parë Cadillac SRX në formatin PDF.

Informacioni i referencës

Madhësia e fshirëseve Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma):

• Fshirëset e përparme:
  • majtas (e shoferit) 56,5 cm (22 inç)
  • djathtas (pasagjeri): 53,3 cm (21 inç)
• Fshirëse e pasme: 33 cm (13 inç)

Gjenerata e dytë: 2010-E tanishme

Për vitin e modelit 2010, Cadillac zbuloi një SRX tërësisht të ri të bazuar në një makinë koncept Cadillac provoq... Makina bazohet në platformën GM Theta Premium (së bashku me makina si p.sh Chevrolet captiva, Përrua Pontiac, Saab 9-4X dhe madje Daewoo stuhi) dhe ka versione me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Gjenerata e re, mjerisht, humbi motorin Northstar V8 duke blerë në këmbim tre njësi të reja: një motor turbo me gjashtë cilindra në formë V 2.8 litra LP9 Me tipare të larta (300 forca, 350 Nm, vetëm në makinat e vitit model 2010), një V6 me tre litra me tipare të larta me një indeks LF1(265 forca, 302 Nm), dhe, së fundi, motori V6 me tipare të larta LFX vëllimi prej 3.6 litrash (308 forca, 359 Nm), i cili hyri në prodhim në vitin e modelit 2012.

Modeli bazë për Cadillac SRX / Cadillac SRX 69,000 dollarë deri më sot përfshin ABS, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit Stabilitrak, aksesorë me fuqi të plotë me montim pedale të rregullueshme elektrikisht, 6 (gjashtë!) airbagë, fenerë të pajisur me llamba ksenon, kontroll klimatik me zona të ndara (shofer/pasagjer), sensorë parkimi, cruise control, sistem audio premium me një CD Changer nga kompania Bose sigurisht Mr (Kontrolli magnetik i udhëtimit- amortizatorë me ngurtësi të ndryshueshme). Duke shtuar një çati diellore panoramike dhe një DVD player, do të rrisni koston e makinës në 74,150 dollarë.

Motorët dhe transmisionet

Vlerësime të Cadillac SRX

Sigurisht, gjithçka nuk ndodh mirë, dhe në internet gjithmonë mund të hasni në një rishikim negativ të çdo makine - Cadillac SRX / Cadillac SRX sigurisht që nuk bën përjashtim (drejtshkrimi i origjinalit ruhet, të dhënat konfidenciale përjashtohen):

Një Cadillac me defekt është normale për General Motors!

Në gusht 2008, bleva një Cadillac SRX 3.6 të ri në ngjyrën e bardhë të perlës në sallonin *******, me një çati gjysmë çati dhe opsione të tjera të këndshme. Fatkeqësisht, një makinë e konceptuar mirë është mahnitëse për mungesën e cilësisë dhe është një produkt nën standard i montimit rus:

1. Saldim i gabuar i trupit. Hapësira e çatisë midis çatisë së diellit dhe shtyllës anësore të çatisë me kunj.
2. Për shkak të të njëjtit saldim të pasaktë, dera e drejtuesit të përparmë godet veshjen e çatisë në mënyrë që metali i kornizës së derës dhe çatisë të jetë i gërryer.
3. Kërcitja e sallonit. Sa makina kisha - për herë të parë më duhet të drejtoj një mrekulli të tillë. Shkoj vetëm me muzikën, që të mos mërzitem.
4. Kapuçi fërkohet me trupin në zonën e fenerëve, në mënyrë që jo vetëm boja të jetë konsumuar, por edhe metali.
5. Kllapa e montimit të kapakut të bagazhit po ndryshket.
6. Silenciator godet trupin
7. Trokitet në pezullimin e përparmë, edhe kur vozitni në një rrugë të sheshtë
8. Defekti në montimin e panelit të përparmë të ndarjes së pasagjerëve me shiritin e sipërm - një hendek prej 2-3 mm, por nuk duhet të jetë fare.
9. Zorra e fuçisë së larjes së xhamit të përparmë ra në 1000 km të parë
10. Bashkimi i pabarabartë i pjesëve të poshtme plastike të ndarjes së pasagjerëve
11. Një pjesë e deflektorit të sobës në anën e shoferit ra.
12. Grila e radiatorit e fërkuar me kapuç në plastikë
13. Dallimi është në hapësirat e panelit të instrumenteve dhe dyerve të përparme.
14. Pabarazia dhe mungesa e bojës në pjesët e brendshme të trupit, e cila do të shkaktojë korrozion të hershëm.
15. Nën kapuç, trupi nuk është plotësisht i lyer në vende
16. Ngjitni bojën e rreshtimit të derës së shoferit
17. Kondicioneri nuk punon ndonjëherë
18. Çelësi nuk mbyllet në provën e parë, duke mos arritur 10-15 cm para se ta mbyllni hapet sërish.
19. Makina diellore e shoferit është grisur.
20. Rondele e majtë e xhamit nuk është e fiksuar në pozicionin e duhur.
21. Zhurma e jashtme nga deflektorët e sobës

Përfundim: Me shumë mundësi, një defekt në saldim, lyerje të trupit dhe montim. Cilësia nuk korrespondon jo vetëm me segmentin premium, por në përgjithësi me standardet e montimit të çdo makine. Jam në pritje të rezultateve të ekspertizës mjeko-ligjore. Kjo makinë nuk kishte gjasa të binte nga një autotransportues. Ndjehet sikur makina është montuar në një shërbim nëntokësor. VIN ruse - XWFEE437180 ****** Me defekte të tilla, General Motors dhe shitësi i makinave Tradeinvest refuzojnë të përmbushin çdo detyrim garancie jo vetëm për kthimin e makinës tek ata, por edhe për riparimin! Fajin për gjithçka klientit! Unë jam në pritje të gjyqit.

Probleme të tilla nuk janë normë për Cadillac dhe ka shumë të ngjarë për shkak të montimit të brendshëm dhe kontrollit joadekuat të cilësisë së një prej ndërrimeve. STO Vita-Motors ka riparuar Cadillac SRX / Cadillac SRX që nga shfaqja e këtyre makinave në Rusi: mund të themi me përgjegjësi të plotë se nuk ka probleme të tilla me makinat e montuara jashtë shtetit. Shpresojmë që rasti i përshkruar më sipër të jetë vetëm një aksident i bezdisshëm dhe jo një prirje e përgjithshme.

Probleme me Cadillac SRX

Dhe tani pak për "të trishtuarin": çfarë lloj "pritash" e presin pronarin e Cadillac SRX / Cadillac SRX? Shkurtimisht për gjënë kryesore - kostot e mirëmbajtjes me siguri nuk do ta trembin pronarin e një makine të markës premium (e para, me siguri, por pronarët e mundshëm të dorës së dytë mendojnë se informacioni nuk do të duket i padobishëm).

Probleme elektrike të Cadillac SRX

Gjëja më e thjeshtë: një llambë kokë, me sa duket, për çfarë ka për të folur?

Por kjo është në shikim të parë, e papërvojë! Por në fakt, një sërë detajesh po sqarohen - së pari, llamba ka të sajën (ksenon standard) dhe rr Oështë më shumë se njëqind dollarë në origjinal (jo origjinali është gjysma e çmimit), por kjo nuk është gjëja kryesore - do të duhet ta zëvendësoni çmontoni parakolpin(!) Së dyti, mund të rezultojë se problemi nuk është në llambën e dritës, por në bllokun e ndezjes... marrëzi? Larg asaj: njësia e ndezjes së ksenonit kushton jo më shumë se pesëdhjetë dollarë, por kjo është në një çantë jo standarde (për shembull, për instalim në një Zhiguli), por ne po flasim për një Cadillac dhe ... njësia e ndezjes nuk furnizohet veçmas nga feneri dhe i integruar jo vetëm në modulin e nivelimit të fenerëve, por edhe në modulin e larjes së fenerëve!

Përfundimi është ky: ndreqja e problemit me një llambë të shuar feneri, në rastin më të mirë, mund t'i kushtojë pronarit në shumën 250 dollarë për zëvendësimi i llambës me heqjen e parakolpit, dhe në 2200 dollarë nëse kërkohet zëvendësimi i njësisë së ndezjes së integruar të ksenonit... Sigurisht, mund të përpiqeni të "trokisni" dritën nga blloqet e lira për shitje, por rezultati i një pseudo-akordimi të tillë do të jenë kurora me alarme të ndezura përjetësisht në ekranin e informacionit dhe pultin - modulet që monitorojnë performancën e automjetit do të vërejnë menjëherë zëvendësimi!

Probleme me pezullimin e Cadillac SRX

Amortizues mrekullibërës Mr (Kontrolli magnetik i udhëtimit) rrallë kërkojnë zëvendësim, por ndonjëherë ato gjithashtu duhet të ndryshohen, dhe kjo, në përgjithësi, gjithashtu nuk është e lirë - ndërrimi i një amortizatori Cadillac SRX do të kushtojë 1700 dollarë, pa llogaritur koston punë bravandreqës për zëvendësimin e amortizatorit... Ndërsa makina është e re, amortizatorët mund të ndërrohen një nga një, por kjo, si rregull, është shqetësimi i tregtarit që kryen shërbimin e garancisë, por pas një kohe ndërroni amortizatorët do të duhet të jenë çift dhe me shpenzimet e tyre.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje shenjës paralajmëruese në kohë Shërbimi i kontrollit të udhëtimit, atëherë mund t'ju duhet të shpenzoni para ndërrimi i të katër amortizatorëve, dhe kjo është tashmë 1700 × 4 = 6800 $, duke përjashtuar koston e punës. E cila, nga rruga, është e barabartë me koston e Daewoo Matiz të ri në një konfigurim "luksoz" me ajër të kondicionuar.

Dikush, me siguri, dëshiron të kursejë para këtu, megjithatë, mos harroni këtë Mr“I lidhur” dhe sistemi i stabilizimit të automjeteve (Sistemi i Stabilitetit), kështu që hiqni qafe instalimi i amortizatorëve të lirë pa MRC (200 dollarë secila) nuk do të funksionojë. Ju gjithashtu mund të provoni zëvendësoni firmware PCM (« ndryshoni firmware-in e njësisë së kontrollit") Kështu që pajisjet sinjalizuese dhe "linja zvarritëse" që raporton një mosfunksionim të mos ju shqetësojnë nervat, por pak njerëz që blejnë Cadillac duan të riparim buxhetor përdorni zëvendësues kinezë ose vendas.

Tifozët e amerikanëve klasikë do të donin të thoshin menjëherë - nuk ka amortizues për të marrë një pezullim të qetë dhe të rehatshëm gjatë udhëtimit, nuk ka pasur dhe nuk do të ketë kurrë. Kjo makinë është ndërtuar për qëllime të tjera dhe me një sy tek shokët e klasës evropiane, prandaj ju rekomandoj që menjëherë të ktheni shikimin në zgjedhjen e një makine tek modelet e tjera të shqetësimit Cadillac.

Ndoshta duhet t'i kushtoni vëmendje qendrave të Cadillac, ato "vdesin" në këtë model pothuajse papritmas (megjithëse kilometrazhi para zëvendësimit është mjaft i madh - të paktën 100,000 km). Në duke zëvendësuar qendrat, rekomandohet të përdoret Pjesë origjinale Cadillac, sepse asnjë prodhues i vetëm jo origjinal nuk mund të arrijë me burimin e produktit të tij as gjysmën e burimit të origjinalit.

Probleme me sistemin e frenimit

Frenat, sinqerisht të dobëta për një kryqëzim kaq të shkëlqyeshëm, gjithashtu shumë shpesh kërkojnë vëmendje - nëse jo çdo ndryshim vaji, pastaj pas një saktësisht, pronari pret jo vetëm zëvendësim i jastëkëve të frenave Cadillac SRX, por gjithashtu ndërrimi i disqeve të frenave... Është jashtëzakonisht e rrallë që disqet me jastëk të "punojnë" më gjatë, sepse blerësit e Cadillac CPX / Cadillac SRX nuk e blejnë atë për të udhëtuar me shpejtësitë e lejuara nga rregullat e trafikut të Federatës Ruse. Të tillë Problemi i frenave të Cadillac SRX eliminohet lehtësisht, është e nevojshme vetëm përdorimi i disqeve dhe jastëkëve nga prodhuesit e sistemeve të frenimit akordues kur zëvendësohet, thënë thjesht, për të kryer akordimi i sistemit të frenave Cadillac SRX: në varësi të trashësisë së portofolit, ka komplete nga EBC përpara Brembo. Frenat akorduese jo vetëm që ju bën më pak të ngjarë të tërhiqni vëmendjen te vetja, por edhe të rriteni ndjeshëm Efikasiteti i frenimit të Cadillac përgjithësisht.

Probleme me motorin Cadillac SRX

Gjatë verës rriten ndjeshëm mundësitë për të mbinxehur një motor, i cili është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj mbinxehjes. Kjo do të thotë që duhet të përfshihet lista e punëve sezonale për përgatitjen e makinës për funksionim në periudhën pranverë-verë kontrolli i sistemit të ftohjes- performanca e ventilatorëve elektrikë, bashkimi viskoz i ventilatorit kryesor të ftohjes, performanca e pompës dhe momenti i hapjes së termostatit. Por gjëja kryesore është, natyrisht, pastërtia e qindra radiatorëve, sepse një "sanduiç" me tre radiatorë ( radiator kondicioneri, radiator ftohës i transmisionit automatik dhe radiatori kryesor i ftohjes së motorit) fryrja, edhe me tre tifozë që funksionojnë me kapacitet të plotë, është pothuajse joreale. Pas një kontrolli vizual, radiatorët zakonisht çkyçen, hiqet grila dekorative e radiatorit dhe, së pari, me ujë nën presion, dhe më pas me ajër (një kompresor me kapacitet 6 atmosfera), papastërtia e ngjeshur që ndërhyn në shkëmbimin normal të nxehtësisë. hiqet. Mbani mend - një motor i mbinxehur është fillimi i një serioziteti Probleme me motorin Cadillac SRX, nga unazat e mbërthyera dhe një humbje kolosale vaji (deri në 1-2 litra për 1000 km), deri te prishja e guarnicionit të kokës së cilindrit, i cili në një motor tërësisht alumini do të shkaktojë një dhimbje koke të konsiderueshme dhe një çmim çnjerëzor për riparimet. .

Northstar V8 VVT 4.6 L - një motor i avancuar me karakteristika të shkëlqyera, por kërkon një qëndrim "të butë" të kujdesshëm (kalim i qartë mirëmbajtje e planifikuar Cadillac, kontrolli ditor i nivelit të vajit dhe një sistem ftohjeje që funksionon normalisht).

Probleme me elektronikën Cadillac SRX

Më në fund, do të doja të flisja për problemin më të zakonshëm të Cadillac CPX / Cadillac SRX - zhdukjen periodike të komunikimit dixhital midis moduleve. Nga gabimi Komunikimi i humbur asnjë pronar i vetëm Cadillac / Cadillac nuk është i siguruar, dhe ne po flasim për të gjithë linjën e shqetësimit, dhe jo vetëm për CPX / SRX, megjithëse sigurisht SRX dhe CTS janë liderët në këtë temë.

Kjo nuk do të thotë aspak që linjat elektrike dhe dixhitale të Cadillac janë shumë të dobëta, në asnjë mënyrë: në shumicën e rasteve, shfaqja e problemeve lidhet me softuerin ( modulet e firmuerit në mënyrë të folur), në vendin e dytë për sa i përket dështimeve janë vetë modulet, për fat të keq - cilësia e pjesëve të përdorura është larg idealit, dhe për këtë arsye burimi i shumë nyjeve është i vogël. Dhe vetëm në vendin e fundit mund të mëkatoni në instalime elektrike.

Problemi i kohës në automjetet Cadillac me motor 3.6L V6

Një nga problemet më të zakonshme me motorin 3.6, aq i dashur nga GM, është shtrirja e zinxhirëve të kohës. Si manifestohet? Së pari, entuziastja e makinave bombardohet me gabimet e Check Engine, sipas listës:

• DTC P0008- Banka e Performancës së Sistemit të Pozicionit të Motorit1
• DTC P0009- Banka e Performancës së Sistemit të Pozicionit të Motorit2
• DTC P0010- Qarku i kontrollit të solenoidit të aktivizuesit të pozicionit të boshtit të hyrjes (CMP) 1
• DTC P0013- Qarku i kontrollit të solenoidit të aktivizuesit të pozicionit të boshtit të shkarkimit (CMP) 1
• DTC P2088- Qarku i kontrollit të solenoidit të aktivizuesit të pozicionit të boshtit të hyrjes (CMP) Banka e tensionit të ulët1
• DTC P2089- Qarku i tensionit të lartë të qarkut të kontrollit të solenoidit të aktivizuesit të pozicionit të boshtit të hyrjes (CMP)

Në mënyrë indirekte, këto kode të njësisë së kontrollit të motorit, kodet OBDII (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC mund të tregojnë një problem: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC P2093, DTC P2095, DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

Cili është saktësisht mosfunksionimi dhe si shfaqet ai? Dhe gjithçka, si zakonisht, është mjaft e thjeshtë: zinxhirët e zgjatur të kohës në një motor V6 3.6L çojnë në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e gabuar të sistemit të kohës, i cili nga ana tjetër çon në funksionim të paqëndrueshëm të motorit, një ulje të karakteristikave të fuqisë, veçanërisht në mënyrat kalimtare, dhe konsumi i rritur i karburantit. E thënë thjesht, një zinxhir i shtrirë në mënyrë të pakontrolluar "zhvendos" kohën e valvulës, duke e çmendur njësinë e kontrollit të motorit.

Kjo është pikërisht ajo që tregojnë kodet e mësipërme të gabimit (dhe treguesi i vazhdueshëm i Kontrollit të Motorit): desinkronizimi (papranueshmëria e leximeve, mospërputhja) e sensorëve të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Një specialist do të kuptojë menjëherë se çfarë po ndodh, dhe rezymeja e shumicës së diagnostikuesve të shërbimeve jo-thelbësore më së shpeshti do të zbresë në rekomandime për zëvendësimin e një ose një sensori tjetër (sensori i pozicionit të boshtit me gunga / bosht me gunga), riparimin e instalimeve elektrike ose përditësimin e gjoja "të fluturuar". Firmware i njësisë së kontrollit të motorit (ECM, Moduli i Kontrollit të Motorit).

Zëvendësimi i zinxhirëve të kohës (zinxhirëve të kohës) në makinat Cadillac CTS / STS / SRX, për motorët 3.6L, është, për fat të keq, një operacion standard i kryer nga mjeshtrat e qendrës teknike Vita-Motors. Nga rruga, motori 3.6 litra V6 është i instaluar edhe në modele të tjera të makinave të prodhuara nga General Motors, për shembull, Buick Enclave dhe Chevrolet Camaro, si dhe GMC Acadia, Chevrolet Traverse dhe Saturn Outlook, të cilat kanë saktësisht të njëjtat probleme me koha e valvulave, si dhe vëllezërit e tyre më të shquar në shqetësim.

Çfarë mund të shkojë keq? Klienti paguan për diagnostikimin, i cili në fakt është leximi i kodeve të gabimeve me dekodim (interpretim) të pasaktë dhe me qetësi përgatitet të paguajë për punën e rekomanduar, e cila, nga ana tjetër, nuk do të sjellë absolutisht asnjë rezultat, përveç humbjes. kohë dhe para.

Ekziston një kategori pronarësh që preferojnë të kontaktojnë shërbimin kur programi nuk do të mund të bëjë më minimumin, megjithëse deri në një moment të caktuar është e mundur të eliminohet defekti me përpjekje minimale. Shërbimet e tregtarëve GM ofrojnë një "zgjidhje" elektronike për këtë çështje - ndryshimin e firmuerit ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit), por kjo bëhet vetëm për të shtyrë pretendimet e pronarit ndaj detyrimeve të garancisë së prodhuesit. Me fjalë të tjera, programi i modifikuar thjesht pushon së vërejturi leximet jashtë rrezes së një ose më shumë sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga dhe / ose të boshtit me gunga në motorin 3.6L. Nga rruga, në NordStar 4,6L V8, probleme të tilla nuk lindin, ka të tyret, por kjo është një temë për një artikull tjetër.

Pra, cili është rreziku i kontaktimit me një qendër shërbimi tregtar (të autorizuar) me problemin e përshkruar? Riparimi i makinës është si ilaçi - ju mund ta trajtoni atë, ose mund të mbytni simptomat dhe parehatinë, për shembull, me qetësues dhimbjesh. Këtu gjithçka ndodh pikërisht kështu - defekti, siç ishte, dhe mbetet, por vetë-diagnoza ECM nuk e sheh më mosfunksionimin. Nëse kjo është e mirë dhe nëse është e drejtë, varet nga ju. Gjithçka do të përfundojë mjaft e parashikueshme - duke zëvendësuar zinxhirët e kohës, vetëm kjo do të ndodhë në fund të periudhës së garancisë dhe do të eliminohet në kurriz të pronarit!

Vita-Motors, ndryshe nga tregtarët, në fazën fillestare të problemit, mund ta zgjidhë problemin "mekanikisht". Është për të vendosur dhe jo për të mashtruar vigjilencën e sistemit të vetë-diagnostikimit ECM. Ne kemi njohuritë tona, të cilat janë testuar vazhdimisht dhe janë absolutisht të aftë - reagimet mirënjohëse pozitive nga pronarët e makinave për mjeshtrat e Vita-Motors janë konfirmimi më i mirë për këtë. Kostoja totale e zgjidhjes së problemit të shkaktuar nga shtrirja e zinxhirëve të kohës së motorit V6 3.6L nga General Motors është 15,000 rubla (mars 2015), duke përfshirë koston e punës dhe materialet harxhuese.

Nëse kalohet pika e moskthimit, domethënë makina vjen në servis me dëmtime të pakthyeshme në ngasjen e kohës, specialistët e Vita-Motors do të zëvendësojnë në mënyrë profesionale pjesët e dështuara. Ne nuk ndryshojmë gjithçka, edhe pse e re dhe më e mirë se e mira, por kursimi i arsyeshëm i parave të klientit është pika jonë e fortë - Vita-Motors nuk do të marrë kurrë shumë nga ju, mos hezitoni. Kostoja e zëvendësimit të makinës së zinxhirit të kohës në Vita-Motors do t'i kushtojë klientit 20,000 rubla (mars 2015). Kostoja e saktë e pjesëve të këmbimit do të ekspozohet pas diagnostikimit përkatës, "seti standard" për ditën e sotme (Mars 2015), i cili përfshin zinxhirët e kohës, rrotullat e tensionit, këpucët e amortizatorit, vulën e vajit të boshtit të përparmë, grupin e guarnicioneve etj. klientit do t'i kushtojë rreth 40,000 rubla (700 dollarë). Gjithashtu, sigurisht, do t'ju duhet vaj motori dhe antifriz.

KUJDES! Edhe me VIN-in e makinës, porositja e pjesëve të këmbimit nuk është aq e lehtë, siç mund të duket në shikim të parë - zinxhirët e vendosur nga fabrika në 3.6 mund të jenë ose me dy rreshta ose me një rresht, dhe ose të tre zinxhirët do të jenë të njëjtë, ose 2/1 ose 1/2 dhe programi bën mos e filtroni këtë, kontrolloni të jetë e mundur vetëm duke hapur kohën! Ne dekurajojmë fuqimisht porositjen e pjesëve paraprakisht., përveç se një grup gaskets - gjithçka është e paqartë këtu.

A është e mundur të shmanget shfaqja e një problemi me zinxhirët e kohës në motorët 3,6 dhe çfarë nevojitet për këtë? Përgjigja është e thjeshtë - vetëm vaji duhet të mbushet në motor që plotëson rekomandimet (Manuali i riparimit) të prodhuesit për përdorim në rajonin tuaj, i rregulluar për sezonalitet dhe pajtueshmëri të rreptë me rregulloret në lidhje me kohën e zëvendësimit.

Për përdorim në Moskë dhe rajonin e Moskës Vita-Motors rekomandon përdorimin e vajrave Mobil 5w30... Shërbimi ynë është një qendër e autorizuar zyrtarisht Mobil 1 në zonën metropolitane. Ne rekomandojmë ta zëvendësoni atë në varësi të mënyrës së funksionimit - dimër / verë, bllokime trafiku / autostradë, etj. - mjeshtrit do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një plan individual për zëvendësimin e vajit të motorit. Nëse ndiqni këto rekomandime të thjeshta, nuk do të keni asnjë problem me zinxhirët e kohës.

Riparim Cadillac SRX

Kjo është ndoshta gjithçka që pronari i ardhshëm i Cadillac SRX / Cadillac SRX duhet të dijë. Gëzuar blerjet dhe kënaqësinë e zotërimit të kësaj makine të mrekullueshme.

Specialistët e servisit të makinave Vita-Motors kryejnë në mënyrë profesionale Rinovimi i Cadillac SRX, Diagnostikimi i pezullimit të Cadillac SRX dhe punime të tjera si renovimi dhe Diagnostikimi i transmisionit automatik Cadillac SRX, Riparimi i motorit SRX... Përvoja jonë na lejon të pohojmë me besim se jemi një nga më të mirët shërbime makinash Cadillac SRX në Moskë. Shikoni listën tonë të çmimeve të riparimit dhe diagnostikimit dhe planifikoni një riparim Cadillac SRX.