Në praktikën e shoferëve, përdoren dy metoda të ngarkimit të një baterie magazinimi (AKB) - me një rrymë konstante të ngarkimit dhe me një tension konstant të ngarkimit. Secila nga metodat e përdorura ka disavantazhet dhe përparësitë e veta, dhe koha e ngarkimit të baterisë përcaktohet nga një kombinim i faktorëve. Para se të filloni të ngarkoni një bateri të re që sapo keni blerë ose që është hequr nga automjeti juaj kur është shkarkuar, ajo duhet të përgatitet me kujdes për karikim.
Bateria e re duhet të mbushet në nivelin e kërkuar me elektrolit të densitetit të rregulluar. Kur bateria hiqet nga automjeti, është e nevojshme të pastroni terminalet e oksiduara nga papastërtia. Rasti i një baterie pa mirëmbajtje duhet të fshihet me një leckë të lagur me një zgjidhje të hirit të sodës (më mirë) ose sode buke, ose amoniak të holluar.
Nëse bateria servisohet (bankat e baterisë janë të pajisura me priza për mbushjen dhe mbushjen e elektrolitit), atëherë është e nevojshme të pastroni plotësisht kapakun e sipërm (me prizat e vidhosura) shtesë, në mënyrë që papastërtitë aksidentale të mos futen në elektrolit kur hiqni prizat. Kjo me siguri do të çojë në dështim të baterisë. Pas pastrimit, mund të hiqni prizat dhe të matni nivelin dhe densitetin e elektrolitit.
Nëse është e nevojshme, shtoni elektrolit ose ujë të distiluar në nivelin e kërkuar. Zgjedhja midis shtimit të elektrolitit ose ujit bazohet në densitetin e matur të elektrolitit në bateri. Pas shtimit të lëngut, prizat duhet të lihen të hapura në mënyrë që bateria të "marrë frymë" gjatë karikimit dhe të mos shpërthejë me gazrat e lëshuar gjatë karikimit. Gjithashtu, përmes vrimave të mbushësit, do të duhet të kontrolloni periodikisht temperaturën e elektrolitit në mënyrë që të shmangni mbinxehjen dhe zierjen.
Tjetra, lidhni ngarkuesin (ngarkuesin) me kontaktet dalëse të baterisë, duke respektuar polaritetin ("plus" dhe "minus"). Në këtë rast, së pari, "krokodilët" e telave të ngarkuesit janë të lidhur me terminalet e baterisë, pastaj kordoni i energjisë është i lidhur me rrjetin, dhe vetëm pas kësaj ngarkuesi është ndezur. Kjo është bërë për të përjashtuar ndezjen e përzierjes oksigjen-hidrogjen të lëshuar nga bateria ose shpërthimin e saj kur ndizet në momentin e lidhjes së "krokodilëve".
Për të njëjtin qëllim, rendi i shkyçjes së baterisë është i kundërt: së pari, ngarkuesi fiket, dhe vetëm atëherë "krokodilët" shkëputen. Përzierja oksigjen-hidrogjen formohet si rezultat i kombinimit të hidrogjenit të lëshuar gjatë funksionimit të baterisë me oksigjenin atmosferik.
Karikimi i baterisë DC
Në këtë rast, rryma konstante kuptohet si qëndrueshmëria e rrymës së ngarkimit. Kjo metodë është më e zakonshme nga dy të përdorurat. Temperatura e elektrolitit në baterinë e përgatitur për karikim nuk duhet të arrijë 35 ° C. Rryma e ngarkimit të një baterie të re ose të shkarkuar në amper është vendosur e barabartë me 10% të kapacitetit të saj në amper-orë (shembull: me një kapacitet 60 Ah, është vendosur një rrymë prej 6 A). Kjo rrymë ose do të mbahet automatikisht nga ngarkuesi, ose do të duhet të rregullohet nga një ndërprerës në panelin e ngarkuesit ose nga një reostat.
Gjatë ngarkimit, tensioni në terminalet e daljes së baterisë duhet të monitorohet, ai do të rritet gjatë karikimit, dhe kur të arrijë një vlerë prej 2.4 V për secilën bankë (pra 14.4 V për të gjithë baterinë), rryma e karikimit duhet të përgjysmohet për një bateri të re dhe dy ose tre herë për atë të përdorur. Me këtë rrymë, bateria ngarkohet deri në formimin e bollshëm të gazit në të gjitha bankat e baterisë. Ngarkimi me dy faza ju lejon të përshpejtoni ngarkimin e baterisë dhe të zvogëloni intensitetin e lëshimit të gazit që shkatërron pllakën e baterisë.
Nëse bateria është pak e shkarkuar, është mjaft e mundur ta ngarkoni atë në modalitetin një fazor me një rrymë të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Evolucioni i tepërt i gazit është gjithashtu një shenjë e përfundimit të karikimit. Ka shenja shtesë që akuza është e plotë:
- dendësia e pandryshuar e elektrolitit brenda 3 orëve;
- tensioni në terminalet e baterisë arrin një vlerë prej 2.5-2.7 V për seksion (ose 15.0-16.2 V për baterinë në tërësi) dhe ky tension mbetet i pandryshuar për 3 orë.
Për të kontrolluar procesin e karikimit, është e nevojshme të kontrolloni densitetin, nivelin dhe temperaturën e elektrolitit në bankat e baterisë çdo 2-3 orë. Temperatura nuk duhet të rritet mbi 45 ° C. Nëse tejkalohet vlera kufitare e temperaturës, ose ndaloni karikimin për një kohë dhe prisni që temperatura e elektrolitit të bjerë në 30-35 ° C, pastaj vazhdoni karikimin në të njëjtën rrymë, ose zvogëloni rrymën e karikimit me 2 herë.
Bazuar në gjendjen e një baterie të re të pa ngarkuar, ngarkimi i tij mund të zgjasë deri në 20-25 orë. Koha e ngarkimit të një baterie që ka pasur kohë për të punuar varet nga shkalla e shkatërrimit të pllakave të saj, koha e funksionimit dhe shkalla e shkarkimit, dhe mund të arrijë 14-16 orë ose më shumë kur bateria është e shkarkuar thellë.
Ngarkimi i baterisë me tension të vazhdueshëm
Në modalitetin e tensionit të karikimit të vazhdueshëm, rekomandohet të ngarkoni bateri pa mirëmbajtje. Për ta bërë këtë, tensioni në terminalet e daljes së baterisë nuk duhet të kalojë 14.4 V, dhe ngarkesa përfundon kur rryma e ngarkimit bie nën 0.2 A. Ngarkimi i baterisë në këtë mënyrë kërkon një ngarkues duke ruajtur një tension konstant dalës prej 13.8 -14.4 V.
Në këtë mënyrë, rryma e ngarkimit nuk rregullohet, por ngarkuesi vendoset automatikisht në varësi të shkallës së shkarkimit të baterisë (si dhe temperaturës së elektrolitit, etj.). Me një tension të vazhdueshëm të ngarkimit prej 13.8-14.4 V, bateria mund të ngarkohet në çdo gjendje pa rrezikun e gazit të tepërt dhe mbinxehjes së elektrolitit. Edhe në rastin e një baterie të shkarkuar plotësisht, rryma e ngarkimit nuk tejkalon vlerën e kapacitetit të saj nominal.
Në një temperaturë jo-negative të elektrolitit, bateria ngarkon deri në 50-60% të kapacitetit të saj në orën e parë të karikimit, një tjetër 15-20% në orën e dytë dhe vetëm 6-8% në orën e tretë. Në total, në 4-5 orë karikim, bateria ngarkohet në 90-95% të kapacitetit të saj të plotë, megjithëse koha e karikimit mund të jetë e ndryshme. Përfundimi i karikimit tregohet nga një rënie e rrymës së karikimit nën 0.2 A.
Kjo metodë nuk lejon ngarkimin e baterisë deri në 100% të kapacitetit të saj, pasi për këtë është e nevojshme të rritet tensioni në terminalet e baterisë (dhe, në përputhje me rrethanat, tensioni i daljes së ngarkuesit) në 16.2 A. Kjo metodë ka përparësitë e mëposhtme:
- bateria ngarkohet më shpejt se ngarkimi i vazhdueshëm aktual;
- metoda është më e lehtë për t'u zbatuar në praktikë, pasi nuk ka nevojë të rregulloni rrymën gjatë karikimit, përveç kësaj, bateria mund të ngarkohet pa e hequr atë nga automjeti.
Kur përdorni baterinë në një makinë, ajo gjithashtu ngarkohet në një modalitet të tensionit të ngarkimit konstant (i cili sigurohet nga një gjenerator i makinave). Në kushtet "fushore", është e mundur të ngarkoni një bateri të "mbjellë" nga furnizimi me energji elektrike i një makine tjetër me marrëveshje me pronarin e saj. Në këtë rast, ngarkesa do të jetë më e ulët sesa me metodën tradicionale të "ndriçimit". Koha e kërkuar që një ngarkesë e tillë të jetë në gjendje të fillojë në mënyrë të pavarur varet nga temperatura e mjedisit dhe thellësia e shkarkimit të baterisë së tij.
Karikimi kërkohet jo vetëm për një bateri plotësisht të vdekur (nuk është e dëshirueshme ta çoni atë në këtë), por edhe për një bateri në punë. Por koha e rimbushjes ata do te kene Tjetër... Shpesh kjo nga 8 deri në 12 orë... Llogaritësi ynë online do t'ju ndihmojë llogaritni sa ju nevojitet për të ngarkuar një bateri makine duke përdorur rrymë direkte për këtë.
Ngarkimi i parë i një baterie të re (të pa ngarkuar) mund të zgjasë për një kohë relativisht të gjatë: 25-50 orë (në varësi të gjendjes së baterisë). Sa kohë do të marrë një bateri e përdorur për t'u ngarkuar varet nga shkalla e shkarkimit, koha e funksionimit dhe gjendja. Një bateri e shkarkuar shumë mund të zgjasë 14-16 orë ose më shumë.
Kur, si dhe me çfarë rryme të ngarkoni
Si rregull, gjendja e ngarkimit të baterisë gjykohet nga dendësia e elektrolitit të saj. Dendësia e një baterie të ngarkuar plotësisht duhet të jetë 1.26-1.28 g / cm³, tensioni është të paktën 12.5 V. Gjithçka do të varet nga fakti nëse është instaluar fillimisht në një bateri të re në rajonin tuaj të banimit, mund të jetë 12.7 V ose 12, 9B Sa më i ulët dendësia, aq më shumë shkarkohet. Një rënie në densitet me 0.01 g / cm3 në krahasim me mjetet nominale që bateria është shkarkuar me rreth 6-8%. Shkalla e ngarkimit duhet të përcaktohet nga banka me densitetin më të ulët.
| Shkalla e tarifimit (%) | Dendësia e elektrolitit (g / cm³) | Shkalla e shkarkimit (%) | Tensioni i baterisë (V) | Koha e karikimit në 10% të kapacitetit (orë) |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 1,277 | 0 | 12,73 | Jo e nevojshme |
| 90 | 1,258 | 10 | 12,62 | 2 |
| 80 | 1,238 | 20 | 12,50 | 4 |
| 70 | 1,217 | 30 | 12,37 | 6 |
| 60 | 1,195 | 40 | 12,24 | 8 |
| 50 | 1,172 | 50 | 12,10 | 10 |
| 40 | 1,148 | 60 | 11,96 | 13 |
| 30 | 1,124 | 70 | 11,81 | 16 |
| 20 | 1,098 | 80 | 11,66 | 20 |
| 10 | 1,073 | 90 | 11,51 | 24 |
| 0 | 1,06 | 100 | 11,4 | Sulfimi |
Një bateri me acid plumbi që shkarkohet më shumë se 50% në verë dhe vetëm më shumë se 25% në dimër duhet të hiqet dhe rimbushet. Gjithashtu, ngarkimi shtesë kërkohet për baterinë, dendësia në brigjet e së cilës ndryshon me më shumë se 0.02 g / cm³.
Konsiderohet rryma optimale e ngarkimit të baterisë aktuale e barabartë me 0.05 nga kapaciteti i tij ( barazimi i ngarkesës) Pra, për një bateri me kapacitet 55 Am / h, kjo vlerë është 2.75 A, dhe për 60 Ah, tashmë është 3 amper. Qëllimi i kësaj metode është të sigurojë restaurimin e plotë të masave aktive në të gjitha pllakat e akumulatorit.
Barazimi i ngarkesës është në gjendje të neutralizojë efektet e shkarkimeve të thella. Rekomandohet për eliminimin e sulfacionit të elektrodave të shkaktuara nga funksionimi afatgjatë i baterisë me një ngarkesë më të vogël se 70%.
Edhe pse i ashtuquajturi rrit ngarkesën dhe merrni një raport tjetër - 10% e kapacitetit... Kjo është, një bateri standarde e makinave të pasagjerëve Ngarkesë 55Ah me një rrymë prej 2.75-5.5A, dhe për Bateri 60Ah rryma e ngarkimit është vendosur brenda nga 3A në 6A... Por, duhet të dini se sa më e ulët rryma e karikimit, aq më e thellë është ngarkimi, edhe pse kërkon më shumë kohë. Situata është saktësisht e njëjtë me shërbimin tension - aq më shumë aq më shpejt por, ajo nuk duhet të bjerë nën 13.8 dhe tejkalojnë 14.5V) Tensioni i ngarkimit është rritur deri në 16.0-16.5V vetem kur karikoni një bateri pa mirëmbajtje.
Harmfulshtë e dëmshme të furnizosh rrymë mbi 1/10 të kapacitetit të saj, por nën 1/20 do të jetë e padobishme kur karikohet.
Duhet të theksohet se sot ka disa metoda për rimbushjen e baterisë:
- Në rrymë konstante;
- Me tension konstant;
- Kombinimi në modalitetin automatik (ne nuk do ta konsiderojmë atë, sepse në këtë rast një kalkulator i kohës nuk është i nevojshëm).
Fazat e shkarkimit të baterisë së makinës
Koha e karikimit të baterisë në rrymë konstante
Formula për llogaritjen e rrymës së karikimit është: I = Q * k, ku Q është kapaciteti i baterisë, dhe k është një koeficient i caktuar nga nominali (vlera e tij ideale është në rangun prej 0.04 ... 0.06, dhe vlera optimale është deri në 0.1). Bazuar në këtë rekomandim, llogaritja e kohës që duhet për një bateri të ngarkuar plotësisht duket kështu: T = Q / I. Duke zëvendësuar vlerat tuaja, do të shihni që kërkon shumë kohë, por meqë shpesh jo një ngarkesë e plotë është kërkohet, por vetëm rivendosja e kapacitetit të humbur, atëherë kjo shifër do të jetë dy ose një herë e gjysmë më pak.
Për një vlerësim të përafërt të kohës së kërkuar për të ngarkuar një bateri makine rrymë e vazhdueshme së pari, duhet të përcaktoni shkallën e shkarkimit të baterisë (në përqindje), pastaj të përcaktoni kapacitetin e humbur (në Ah), dhe pastaj, duke zgjedhur vlerën e rrymës së karikimit, llogaritni kohën për karikim të plotë. Formula për llogaritjen e kohëzgjatjes së ngarkimit të baterisë së makinës duket si kjo:
Shumëzimi i këtij raporti me 2 herë është i nevojshëm për faktin se efikasiteti i procesit është 40-50%, pjesa tjetër shpenzohet për ngrohje, si dhe proceset elektrokimike të lidhura me të.
Përdorimi i formulës së llogaritjes duhet domosdoshmërisht të shoqërohet me monitorimin e përparimit të procesit të ngarkimit, veçanërisht në përfundimin e tij, në mënyrë që të mos humbasë fillimin e zierjes së dhunshme.
Kur gjatë një ore në terminalet e baterisë, kur karikohet, tensioni ndalon të rritet - bateria është 100% e ngarkuar.
Vlera e tensionit përfundimtar varet nga: vlera e rrymës së ngarkimit, temperatura, rezistenca e brendshme e baterisë, prania e papastërtive në elektrolit dhe përbërja e aliazhit të rrjetave.
Si të përdorni kalkulatorin
Për të zbuluar se sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë tuaj, nuk keni nevojë të hyni në detajet e të gjitha proceseve dhe formulave të llogaritjes, thjesht përdorni këtë kalkulator.
Për llogaritjen në internet, duhet të plotësoni të tre fushat:
- Në fushën "Kapaciteti nominal", futni kapacitetin e autoakumulator që do të ngarkohet.
- Në fushën "Shkalla e shkarkimit", mund të futni si përqindjen e llogaritur nga tabela ashtu edhe tensionin e matur me një voltmetër.
- Në qelizën "Rryma e karikimit", duhet të tregoni me cilën rrymë planifikoni të ngarkoni baterinë nga ngarkuesi.
Për çdo makinë, cilësia e baterisë është e një rëndësie të madhe. Meqenëse proceset e ngarkimit dhe shkarkimit janë mjaft intensive në bateri, jeta e tij e shërbimit është relativisht e shkurtër. Bateri normale e aftë siguroni fillimin e motorit pa probleme edhe pas 10 muajsh pasiviteti, e vjetër dhe e lodhur, mjafton të qëndroni për një ditë në mënyrë që të lindin probleme me fillimin e motorit. Bettershtë më mirë të hidhni një bateri të tillë dhe të blini një të re. Për të maksimizuar jetën e tij, duhet të dini se sa keni nevojë për të ngarkuar baterinë, si dhe të përballoni me saktësi forcën aktuale.
Meqenëse një nga arsyet kryesore për një rënie të kapacitetit të baterisë është një temperaturë negative, është më mirë të bëni vetë-karikim në vjeshtë në prag të ngricës. Ju nuk duhet të përpiqeni të "shpikni" një karikues shtëpiak që do të furnizojë baterinë me një rrymë me madhësi të panjohur, pasi kjo është e mbushur jo vetëm me dështimin e baterisë, por edhe me zjarr ose helmim të njerëzve aty pranë me avuj helmues. Bettershtë më mirë të blini një karikues special që do të zgjasë për shumë vite përdorim intensiv dhe të sigurt.
Përgatitja e baterisë për procesin e karikimit
Së pari, duhet të vendosni për një vend ku mund të ngarkoni në mënyrë të sigurt dhe të sigurt baterinë e makinës tuaj. Kërkesat kryesore për dhomën në të cilën bateria është e ngarkuar janë si më poshtë:
Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me procesin e karikimit, bateria duhet të pastrohet plotësisht nga të gjitha llojet e ndotjes. Përveç kësaj, duhet të mbani mend se për të ngarkuar siç duhet baterinë, duhet të shkarkohet plotësisht. Nuk është e vështirë ta bëni këtë vetë - thjesht lidhni një ose më shumë llamba në terminalet e tij dhe prisni që ato të shuhen. Dhoma në të cilën do të vendoset bateria e rimbushshme duhet të ketë nivelin e kërkuar të ndriçimit.
Kur punoni me modele të shërbimit të baterive, procesit të karikimit i paraprin kontrollimi i densitetit të elektrolitit, si dhe nivelit të tij. Nëse kjo nuk bëhet, koha e shpenzuar për karikim do të humbasë - një bateri e tillë nuk do të zgjasë shumë. Për çdo devijim nga vlerat normale, duhet të bëhen rregullimet e duhura - ose duke shtuar ujë të distiluar ose një elektrolit të ri me densitet normal. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pastrimit të terminaleve para ngarkimit - ato pastrohen me letër zmerile ose një skedar.
Kujdes! Pavarësisht se sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë e makinës, prizat në të duhet të hiqen gjatë gjithë kësaj kohe, përndryshe rasti mund të shpërthejë me gazra të lëshuar gjatë karikimit.
Ngarkimi i saktë i baterisë me tension alternues
Për shumë pronarë të makinave, ende nuk është plotësisht e qartë se sa bateri e makinës duhet të ngarkohet me një karikues, dhe nëse duhet të hiqet fare nga makina për këtë. Në disa raste, të cilat mund të quhen emergjente, bateria me të vërtetë nuk mund të hiqet, por për një karikim të plotë dhe me cilësi të lartë, bateria do të duhet të hiqet. Pas punës përgatitore të përshkruar më sipër, mund të vazhdoni me procedurën e tarifimit.
Së pari ju duhet të zbuloni se sa kohë keni nevojë për të ngarkuar baterinë e makinës - si rregull, kjo do të zgjasë të paktën 12-14 orë. Procesi nuk duhet të ndërpritet, gjë që do të ndikojë negativisht në kapacitetin e baterisë. Gingshtë e nevojshme të filloni karikimin kur temperatura e baterisë nuk është më e lartë se 35 0 C. Nëse ngarkuesi i përdorur nuk mbështet rregullimin automatik të rrymës së karikimit, ai vendoset në mënyrë të pavarur duke përdorur një reostat. Për një bateri të re ose plotësisht të vdekur, rryma fillestare duhet të jetë 10% e kapacitetit të deklaruar të baterisë.
Në fillim të karikimit, ky proces duhet të kontrollohet derisa evolucioni i gazit të fillojë në bankat e baterive. Në këtë moment, tensioni në kontaktet do të jetë i barabartë me 14.4 V. Sapo kontrolli me një ammetër tregon saktësisht këtë vlerë, rryma duhet të zvogëlohet. Nëse një bateri e re po ngarkohet, rryma do të duhet të zvogëlohet 2 herë, nëse bateria nuk ndryshon në risi, mund ta zvogëloni rrymën me 3 herë. Kështu, përdorimi i një metode të tillë të karikimit me dy faza mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e karikimit të baterisë së makinës. Përveç kësaj, me këtë metodë, shkalla e gazit zvogëlohet, gjë që ka një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të baterisë.
Në rastin kur bateria është pak e shkarkuar, ajo mund të karikohet në një mënyrë pa ulur fuqinë aktuale. Në këtë rast, gjithmonë duhet të jetë e barabartë me 10% të kapacitetit. Për të mos menduar se sa kohë duhet të ngarkoni baterinë e makinës, është e nevojshme që periodikisht të kontrolloni intensitetin e evolucionit të gazit - në fund të ciklit të karikimit, formimi i gazit rritet ndjeshëm. Për më tepër, sinjalet për shkëputjen e ngarkuesit nga rrjeti janë shenja të tilla si:
- nuk ka rritje të densitetit të elektroliteve për 3 ose më shumë orë rresht;
- kur matni tensionin në terminalet e baterisë, ajo është 15-16 V, dhe nuk rritet brenda 3 orëve.
Një vetë-monitorim i tillë do t'ju lejojë të përcaktoni sa më saktë që të jetë e mundur sa kohë ju nevojitet për të ngarkuar baterinë e makinës.
Kujdes! Nëse, kur ngarkoni baterinë, temperatura e saj tejkalon 450C, ose duhet të përgjysmoni fuqinë aktuale, ose të ndërprisni procesin e karikimit derisa temperatura të bjerë në 25-30 gradë.
Ngarkimi i baterisë me tension të vazhdueshëm
Kjo metodë mund të quhet ideale për bateritë moderne pa mirëmbajtje. Me të, nuk është veçanërisht e rëndësishme të dini se sa të ngarkoni një bateri makine - si rregull, koha e kërkuar për çdo lloj baterie nuk kalon 5 orë. Me këtë metodë, rryma e ngarkimit vendoset automatikisht, në përputhje me nivelin aktual të ngarkimit, temperaturën e elektrolitit, etj. Përparësitë e dukshme të kësaj metode përfshijnë sigurinë e saj të lartë - formimi i gazit në këtë rast është minimal, si dhe ngrohja e elektrolitit.
Me këtë teknologji, edhe pa e ditur se sa keni nevojë për të ngarkuar baterinë e makinës, mund të jeni të sigurt se brenda një ore gjendja e ngarkimit të një baterie plotësisht të vdekur do të jetë së paku 50% e kapacitetit të deklaruar, dhe në 4 orë niveli i ngarkimit do të arrijë 95%. Kjo metodë është e përshtatshme për ata shoferë që nuk duan të heqin baterinë nga makina. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptohet se koha e karikimit mund të ndryshojë për baterinë e re dhe të vjetër, si dhe temperaturën e ambientit.
Ju lutemi kini parasysh se një bateri e sapo blerë duhet gjithashtu të ngarkohet para se të instalohet në një automjet. Kjo është për shkak të faktit se gjatë ruajtjes në dyqan, çdo bateri shkarkohet. Sa të ngarkoni baterinë e makinës pas blerjes do të "nxitet" nga ngarkuesi - si rregull, është i pajisur me një tregues të ngarkimit. Sa orë duhen për të ngarkuar një bateri të makinës dhe si ta bëni atë pa gabime, demonstrohet në video:
Sa kohë duhet për të ngarkuar një telefon, laptop ose pajisje të tjera që përdorin bateri të rimbushshme? Ju dëshironi të dini, por kjo mund të llogaritet shumë shpejt dhe thjesht me një kalkulator në internet. Sa kohë ju nevojitet për të ngarkuar baterinë? Kapaciteti i baterisë matet në miliampere në orë, prodhuesit e tij shkruajnë në trupin e produktit, dhe të dhënat mbi gjenerimin e rrymës sipas kësaj pajisjeje (Ml.a) tregohen gjithashtu në ngarkuesin. Nëse e ndani kapacitetin me rrymën e karikimit, ju merrni kohën në orë. Por ky është akoma një rezultat jokonkluziv, sepse duhet të merrni parasysh efikasitetin e pajisjes, domethënë të shumëzoni rezultatin e ndarjes me 1.4.
Llogaritja e ngarkimit të baterisë do të duket kështu: T = 1.4 C / I. Ka tregues të kohës së karikimit, kapacitetit dhe rrymës së ngarkuesit. Në praktikë, këto të dhëna mund të ndryshojnë me 20 përqind, sepse koha e karikimit të baterive të rimbushshme varet nga cilësia e produkteve, formatimi i saktë dhe temperatura e ambientit.
Mënyra më e lehtë është të përdorni një pajisje me kontroll automatik, por në këtë rast, mund të ndodhë rimbushje me një rrymë të ngadaltë, prandaj nuk keni nevojë të lini baterinë në ngarkuesin pas një ngarkimi të plotë.
Çdo produkt i tillë ka kohën e vet të jetës, e cila përcaktohet nga numri i cikleve të rimbushjes. Kjo vlerë varet nga lloji i baterisë. Prandaj, nëse e ngarkoni vazhdimisht pajisjen, mund të zvogëloni ndjeshëm kohën e funksionimit të produktit. Për ta mbajtur atë të paprekur dhe për ta përdorur atë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të bëni llogaritjen e saktë të kohës së ngarkimit të baterive.
Llogaritësi efektiv në internet
Pyetja është se sa orë ju nevojiten për të ngarkuar bateritë e rimbushshme, ka një përgjigje logjike dhe të thjeshtë. Falë një formule të thjeshtë për llogaritjen e rezultatit, mund të merrni të dhënat e nevojshme në pak sekonda. Për ta bërë këtë, duhet të futni në tabelë parametrat e kapacitetit të baterisë dhe rrymës së ngarkuesit. Shtypni butonin "llogarit" dhe pranoni përgjigjen e gatshme.
Kujdes: vlera e fituar duhet të shumëzohet me një faktor më të madh se 1, sepse një pjesë e energjisë shkon në nxehtësi dhe humbet, veçanërisht në temperaturat nën zero. Kur llogaritni kohën e karikimit për bateritë nikel, një përqindje prej 1.4 është e përshtatshme.
Tensioni i shkarkimit të baterisë nuk duhet të jetë më pak se 0.9V pavarësisht nga rryma e shkarkimit. Në shumicën e pajisjeve, pragu përcaktohet automatikisht.
Mund ta ndërprisni ngarkimin, por vlera e përgjithshme nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e llogaritur. Gjatë ngarkimit, trupi i pajisjes mund të nxehet, temperatura maksimale është 55 gradë. Në këtë rast, pajisja kalon nga mënyra kryesore e karikimit në atë të parakarikimit. Temperatura bie dhe procesi rinovohet.
Sa kohë keni nevojë për të ngarkuar bateritë e rimbushshme pas blerjes?
Kur blini një pajisje të re, karikimi kryhet në gjysmë, dhe për këtë arsye tre herë e parë është e nevojshme të shkarkoni plotësisht pajisjen derisa të fiket plotësisht, dhe pastaj ta ngarkoni atë me fuqi të plotë për rreth 12 orë, pas mbylljes udhëzimet nga prodhuesi. Bateria është plotësisht e ngarkuar në 3-4 orë, dhe pastaj rimbushet me një rrymë të ngadaltë në kufirin e plotë. Pas tre cikleve të plotë të rimbushjes, pajisja hyn në modalitetin e funksionimit dhe nuk ka nevojë të prisni për shkarkimin ose ngarkimin e tij të plotë.
Llogaritja online e kohës së ngarkimit të baterisë në faqen tonë të internetit do t'ju ndihmojë të merrni shumë shpejt rezultatin e nevojshëm, i cili do t'i tregojë secilit përdorues sa të ngarkojë bateritë në mënyrë që ato të funksionojnë pa probleme për një kohë të gjatë.