246. Nën -njësitë dërgohen në misione zyrtare, si rregull, të udhëhequra nga komandantët e tyre. Kur ushtarët dhe rreshterët e njësive të ndryshme dërgohen në një mision, krijohet një ekip prej tyre dhe një drejtues ekipi caktohet nga rreshterët, oficerët e urdhrave ose oficerët. Komandantit të nën -njësisë (shefit të ekipit) në regjiment i lëshohet një certifikatë udhëtimi dhe një listë e personelit të nën -njësisë (komandës) me një tregues të llojit dhe numrit të armëve, numrin e municioneve të lëshuara, të vërtetuar me nënshkrimin e shefit të regjimentit të personeli dhe vula zyrtare e njësisë ushtarake. Për më tepër, rendi i ndjekjes dhe ushqimit gjatë rrugës tregohet, në cilën orë, ku dhe në dispozicion të kujt dërgohet njësia (ekipi), kërkesat e sigurisë, rregullat për ruajtjen dhe përdorimin e armëve, si dhe udhëzime të tjera që lidhen me kryerja e njësisë (ekipit) të detyrës së caktuar. ...
247. Përgatitja e një njësie (ekipi) për të shkuar në një udhëtim pune drejtohet nga komandanti i nën -njësisë nga e cila është ndarë.
Në kohën e caktuar, nën -njësia (ekipi), nën udhëheqjen e komandantit të caktuar të nën -njësisë (shefi i ekipit), arrin te oficeri i regjimentit të regjimentit. Oficeri i regjimentit në detyrë kontrollon përbërjen dhe sigurinë e nën -njësisë (ekipit) dhe raporton për gatishmërinë e tij tek shefi i shtabit ose komandanti i regjimentit.
Shefi i shtabit ose komandanti i regjimentit inspekton nën -njësinë (komandën), kontrollon gatishmërinë e tij, udhëzon komandantin e nën -njësisë (shefin e ekipit) dhe, nëse është e nevojshme, i gjithë personeli i dërguar në një udhëtim pune, siguron dërgimin në kohë të nën -njësisë (komandës) , duke ndarë, nëse është e nevojshme, automjete ...
248. Komandanti i njësisë (drejtuesi i ekipit) është përgjegjës për përfundimin në kohë të misionit nga personeli, respektimin e disiplinës ushtarake dhe kërkesat e sigurisë, si dhe për sigurinë e armëve, municioneve dhe pronave të tjera ushtarake.
Pas mbërritjes në destinacion, komandanti i nën -njësisë (drejtuesi i ekipit) i raporton personit në dispozicion të të cilit është caktuar nën -njësia (ekipi), dhe pas kthimit - tek shefi i shtabit të regjimentit.
249. Kur transportoni njerëz dhe mallra të rrezikshme, si pjesë e një autokolone dhe në automjete të vetme, secilit automjet i caktohet një automjet i lartë. Kur dy ose më shumë automjete dërgohen në një udhëtim, emërohet kreu i kolonës. Kur udhëtoni me makina, komandantët e njësive (drejtuesit e ekipeve) veprojnë si kreu i kolonës (automjeti i lartë). Në raste të tjera, automjetet e larta caktohen, nëse është e nevojshme, me vendim të komandantit të regjimentit.
Kreu i kolonës (automjeti i lartë) emërohet nga oficerët, oficerët e urdhrave ose rreshterët që dinë rregullat e rrugës. Ai është përgjegjës për përmbushjen e detyrës së caktuar, përdorimin e saktë të makinave (makinës) dhe respektimin e kërkesave të sigurisë.
Kreu i kolonës (drejtuesi i automjetit) është i detyruar:
para fillimit të lëvizjes së makinave (makinave), kontrolloni respektimin e normave për hipjen në njerëz dhe ngarkimin e ngarkesave;
kontrolloni rendin e hyrjes (ngarkimit), zbarkimit (shkarkimit) dhe vendosjes së personelit (ngarkesë) në automjete (automjet);
ndërsa makinat (makinat) janë në lëvizje, monitoroni respektimin nga shoferët (shoferin) e itinerarit, shpejtësinë e përcaktuar, rregullat e trafikut, si dhe respektimin e personelit në makina (makinë), disiplinën ushtarake dhe kërkesat e sigurisë.
Kreu i kolonës (drejtuesi i automjetit) është i ndaluar të drejtojë automjetin vetë ose të detyrojë shoferin të transferojë kontrollin e automjetit te dikush; lëshoni komanda që detyrojnë drejtuesin (t) të shkelin rregullat e trafikut dhe të tejkalojnë shpejtësinë e caktuar.
Ndalohet transporti i personelit me automjete të pa pajisura dhe në dimër me automjete të hapura.
Zyrtarët që organizojnë këtë transport, ose mbikëqyrësit e tyre të drejtpërdrejtë, udhëzojnë shefat e kolonave (automjetet e vjetra) dhe shoferët për qëllimin, procedurën, afatet për përfundimin e caktimit dhe kërkesat e sigurisë në trafik. Komandantët e njësisë, përveç kësaj, udhëzojnë drejtuesit e makinave për respektimin e rregullave për drejtimin e makinave, rregullat e trafikut dhe sjelljen gjatë udhëtimit. Shoferëve u ndalohet rreptësisht transferimi i kontrollit të makinës tek dikush tjetër.
Kur ndiqni një njësi (ekip) me hekurudhë, ujë dhe ajër, është e nevojshme të ndiqni udhëzimet e përcaktuara në Kapitullin 12 të kësaj Karte.
250. Ushtarakët e kompanisë që kryejnë shërbimin ushtarak në rekrutim, dërgohen për të kryer detyrat e shërbimit, si dhe për të vizituar kolektivisht institucionet kulturore dhe rekreative dhe vendet e rekreacionit, ndjekin në një ekip të kryesuar nga një komandant i lartë, i emëruar i kompanisë nga oficerët, oficerët urdhër ose rreshterë.
Urdhri i Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse të 29 Dhjetorit 2004 N 450 " Për procedurën e përdorimit të pajisjeve automobilistike në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse në kohë paqeje "
7. Kur dy ose më shumë automjete dërgohen në një udhëtim, emërohet kreu i kolonës. Kur transportoni njerëz dhe mallra të rrezikshme, si pjesë e një autokolone dhe si automjete të vetme, çdo automjet caktohet makinë e vjetër.
Në raste të tjera, automjetet e larta caktohen, nëse është e nevojshme, me vendim të komandantit të njësisë ushtarake.
Drejtuesi i makinës nuk mund të emërohet nëse shoferi i makinës është një ushtar që kryen shërbimin ushtarak sipas një kontrate, ose nga personeli civil i Forcave të Armatosura, i cili ka punuar për të paktën dy vjet.
Drejtuesit e kolonave dhe shefat e makinave caktohen çdo vit me urdhër të komandantit të njësisë ushtarake nga numri i oficerëve, oficerëve të urdhrave ose rreshterëve që kryejnë shërbimin ushtarak sipas një kontrate, pasi kanë kaluar trajnimin e duhur në njësitë ushtarake, kanë kaluar teste në institutin e aviacionit ushtarak të garnizonit për sa i përket njohurive për detyrat e makinës së vjetër, Rregullat të rrugës dhe mori certifikatën e makinës së lartë.
Detyrat e makinës së vjetër jepen në nenin 375 të Kartës së shërbimit të brendshëm dhe në faqen në internet http://voenprav.ru/doc-1937-1.htm. Edhe pse njohja e këtyre përgjegjësive kërkohet edhe nga Urdhri 450.
Ju lutemi vini re se i moshuari caktohet "Kur transportoni njerëz dhe mallra të rrezikshme". Kështu që makina mund të dërgohet në pjesë vetë... Vetëm mos harroni të telefononi parkun nëse ajo ka ardhur apo jo.
Të drejtat, detyrimet dhe përgjegjësia e automjetit të vjetër për shkeljen e rregullave të funksionimit të automjeteve ushtarake
A.A. Piskarev, Kolonel, Shef i Departamentit të Trajnimit të Automjeteve të Universitetit Ushtarak.
Në kushtet moderne, shërbimi ushtarak lidhet drejtpërdrejt me funksionimin e përditshëm të llojeve të ndryshme të pajisjeve ushtarake. Përdorimi i makinave në përputhje me qëllimin e tyre të synuar presupozon respektimin e rreptë të procedurës për funksionimin e tyre të përcaktuar nga normat përkatëse ligjore.
Në kushtet e Forcave të Armatosura dhe formacioneve të tjera ushtarake të parashikuara me ligj, një garanci shtesë për të siguruar sigurinë e drejtimit dhe funksionimit të automjeteve luftarake, speciale dhe transportuese është kryerja e funksioneve të një automjeti të lartë, të caktuar në përputhje me zbatimin rregulloret.
Të drejtat dhe detyrimet e automjetit të vjetër përcaktohen nga Manuali për Shërbimin Automobile të SA dhe Marinës (miratuar me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS Nr. 225, datë 1 Shtator 1977), si dhe Lufta Rregulloret e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.
Sipas Manualit për Shërbimin Automobilistik (Neni 23), automjeti i lartë emërohet nga komandanti i një njësie ushtarake (nënnjësi) nga oficerë të trajnuar posaçërisht, oficerë urdhërues (oficerë urdhër) ose rreshter (drejtues) kur transportojnë personel, ngarkesa shpërthyese, si dhe kur dërgoni një automjet ushtarak në fluturime në distanca të gjata dhe në raste të tjera. Drejtuesi i makinës është përgjegjës për ekzekutimin e detyrës së caktuar. I gjithë personeli që udhëton me makinë, përfshirë shoferin, i nënshtrohen atij. Drejtuesi i makinës është përgjegjës për përdorimin e saktë të makinës dhe sigurinë e ngarkesës, për respektimin e rregullave të trafikut nga shoferi, si dhe masat e disiplinës dhe sigurisë nga i gjithë personeli në makinë.
Nëse eprori i tij i drejtpërdrejtë ose i drejtpërdrejtë është me shoferin në fluturim, atëherë shefi i makinës nuk emërohet dhe funksioni i tij kryhet nga shefi.
Pas lëshimit të një urdhri për emërimin e një mbikëqyrësi të makinës, ai duhet të udhëzohet nga mbikëqyrësi i menjëhershëm.
Në përputhje me aktet e mësipërme vetura e vjeter eshte e detyruar:
- merrni një makinë në park nga kujdestari i parkut;
- para se të lini makinën nga parku, sigurohuni që është në gjendje të mirë pune, shoferi është gati për udhëtimin dhe disponueshmërinë e dokumenteve të kërkuara, studioni tiparet e rrugës së lëvizjes, njihni vendet e rrezikshme të rrugëve (kthesa të mprehta, vendbanime, vendkalime hekurudhore, zbritje dhe ngjitje të pjerrëta, etj.), Njihuni me ta një shofer;
- njihni dhe respektoni normat për ngarkimin e ngarkesës së transportuar në automjete dhe rregullat për sigurimin e tij, dhe kur transportoni municion, eksploziv, karburant dhe mallra të tjerë të rrezikshëm - rregullat e përcaktuara në Art. 259 të Udhëzimit të lartpërmendur;
- të jetë në gjendje të përdorë hartën, skemën e itinerarit dhe të lundrojë në terren;
- largoni nga drejtimi i një shoferi i cili është në gjendje të sëmurë ose të mbingarkuar me punë, si dhe në rast të dehjes nga alkooli ose droga, dhe merrni masat e nevojshme për të përfunduar detyrën në kohën e duhur, dhe në mungesë të një mundësie të tillë, raportoni tek shefi i lartë për situatën dhe veproni sipas udhëzimeve të tij;
- në fund të punës, vendosni një shenjë në fletëudhëzimin për përfundimin e detyrës, nënshkruani fletushkën dhe dorëzojeni makinën dhe faturën udhërrëfyesit të parkut;
- të njohë rregullat e rrugës;
- kur transportoni njerëz, shpjegoni personelit rregullat e sigurisë dhe procedurën e respektimit të tyre, njihni dhe ndiqni me saktësi standardet e uljes dhe rregullat e transportit, të udhëhequr nga nenet përkatëse të Rregullores Ushtarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse;
Plaku i makinës është rreptësisht i ndaluar: të marrë kontrollin e makinës ose të detyrojë shoferin të transferojë kontrollin e makinës te kushdo, të japë komanda që e detyrojnë shoferin të shkelë Rregullat e Trafikut dhe shpejtësinë e caktuar.
Komandanti i njësisë ushtarake në rend dhe komandanti i nën -njësisë gjatë informimit mund të përcaktojnë përgjegjësi shtesë për automjetin e lartë, bazuar në karakteristikat e detyrës që po kryhet.
Makinë e vjetër mban përgjegjësi disiplinore për shkelje të rregullave që sigurojnë sigurinë e funksionimit të makinës ushtarake. Në rast të dëmtimit material në procesin e kryerjes së detyrave që i janë caktuar, ai mund t'i nënshtrohet përgjegjësisë materiale në përputhje me Ligjin Federal "Për përgjegjësinë materiale të personelit ushtarak" të datës 25 qershor 1999 Nr. 161-FZ.
Nëse shkelja e rregullave të drejtimit ose funksionimit ka sjellë pasoja kriminale, atëherë përgjegjësia penale sipas Artit. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse.
Objekti i një krimi sipas Artit. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse është procedura e vendosur për drejtimin dhe funksionimin e automjeteve ushtarake, e cila siguron aftësinë për të parandaluar dëmtimin e jetës dhe shëndetit të përdoruesve të rrugës dhe qytetarëve të tjerë. Kjo procedurë përcaktohet nga rregulloret ushtarake, udhëzimet për drejtimin dhe funksionimin e llojeve përkatëse të pajisjeve ushtarake, udhëzimet, urdhrat. Procedura për drejtimin dhe funksionimin e automjeteve ushtarake përcaktohet gjithashtu në manuale dhe udhëzime për funksionimin e llojeve të caktuara të pajisjeve. Këto dokumente tregojnë veçoritë e trajtimit të automjeteve në përputhje me aktet që rregullojnë rregullat për trajtimin e pajisjeve ushtarake, përfshirë Rregullat e Trafikut, të cilat zbatohen për procedurën për operimin dhe drejtimin e automjeteve luftarake, speciale dhe transportuese nën kushtet e parashikuara nga këto Rregulla.
Meqenëse aktet juridike ushtarake nuk mbulojnë të gjitha tiparet e drejtimit dhe funksionimit, kur drejtoni në rrugë publike, ushtarakëve u kërkohet të udhëhiqen, përveç udhëzimeve të veçanta, nga rregullat e unifikuara të trafikut (miratuar me dekretin e Qeverisë RF të 23 Tetorit, 1993 i ndryshuar me dekretin e Qeverisë RF të 8 janarit 1996).
Rreziku publik i shkeljes së rregullave për drejtimin dhe funksionimin e automjeteve ushtarake është se si rezultat i këtij krimi ka një shkelje të rendit të shërbimit ushtarak, i cili siguron mirëmbajtjen e pajisjeve ushtarake në gatishmëri të vazhdueshme për përdorimin e synuar, si dhe mbi sigurinë e pajisjeve ushtarake, jetën dhe shëndetin e qytetarëve.
Siguria në trafik sigurohet jo vetëm duke respektuar rregullat për kontrollin e makinës në procesin e lëvizjes, por edhe duke krijuar parakushte që sigurojnë funksionim të besueshëm dhe të sigurt të makinave. Tërësia e masave që synojnë krijimin e këtyre kushteve është thelbi i konceptit të funksionimit të makinave.
Një analizë e rregulloreve të sipërpërmendura, e cila përcakton rregullat për drejtimin dhe funksionimin e automjeteve ushtarake, tregon se shkeljet e rregullave të funksionimit duhet të përfshijnë:
a) lëshimi i një makine të njohur teknikisht të dëmtuar në një udhëtim;
b) pranimi nga drejtuesi ose drejtuesi i makinës për të kontrolluar personat që padyshim nuk janë të përgatitur për të drejtuar këtë makinë ose, për shkak të gjendjes së tyre, nuk janë në gjendje të kontrollojnë makinën (për shkak të dehjes nga alkooli ose droga, puna e tepërt, sëmundjet, etj. .);
c) dhënien e udhëzimeve shoferit që kundërshtojnë qartë rregullat për drejtimin dhe drejtimin e një makine. Këto urdhra mund të lidhen me rregullat e drejtimit (zgjedhja e shpejtësisë, kryerja e një manovre, etj.) Dhe rregullat e funksionimit (tërheqja e pajisjeve të zvarritura, vendosja e mallrave ose ngarkimi i automjeteve, ngarkimi i ngarkesave të mëdha, hipja e njerëzve në automjete që nuk janë përshtatur për këto qëllime, etj. .). etj);
d) shkelje nga drejtuesi i rregullave që sigurojnë siguri jo në procesin e drejtimit të makinave. Për shembull, mos vënia e makinës në frena, lënia e makinës në karrexhatë gjatë natës pa ndezur dritat paralajmëruese të rrezikut, transferimi i kontrollit të makinës tek një person në gjendje dehjeje ose i paaftë për ndonjë arsye tjetër për të siguruar sigurinë të makinës, etj.
Nuk është e mundur të jepet një listë shteruese e shkeljeve të rregullave për funksionimin e automjeteve ushtarake. Duhet vetëm të theksohet se çdo veprim ose mosveprim që bie ndesh me rregullat e funksionimit, i cili përfshinte pasojat e specifikuara në Art. 350 të Kodit Penal të Federatës Ruse.
Studimet selektive tregojnë se shkeljet e detyrës nga automjetet e larta kontribuan në aksidente në rreth 30% të numrit të përgjithshëm të shkeljeve të drejtimit të konsideruara nga gjykatat ushtarake.
Arsyet e shkeljes së detyrave të tyre nga automjetet e larta janë të ndryshme, por më e rrezikshmja dhe e zakonshme prej tyre është vetë-eliminimi i automjetit të vjetër nga kryerja e detyrave që i janë caktuar, papërgatitje ose qëndrim i papërgjegjshëm ndaj respektimit të tyre. Kështu, për shembull, sipas të dhënave të zgjedhura të çështjeve penale, 48.3% e makinave të vjetra për këto arsye nuk ishin në gjendje të drejtonin veprimet e shoferëve.
Në praktikë, shpesh lind pyetja se në cilat raste dhe çfarë specifike një përgjegjësi kryer nga makina e lartë në përputhje me Artin. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse.
Subjekti i krimit sipas Artit. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse, mund të ketë një ushtarak të emëruar si drejtues i automjetit, vetëm nëse shkelja e rregullave të funksionimit të kryera prej tij shkaktoi pasojat e përcaktuara në Art. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse.
Nëse vetë shefi i makinës kontrollon makinën dhe kryen një veprim sipas Artit. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse, ai duhet të mbahet përgjegjës për shkeljen e rregullave të drejtimit sipas këtij neni. Kualifikimi shtesë i veprës si krim zyrtar nuk kërkohet në këtë rast. Nëse në të njëjtën kohë ka pasur një shkelje të rregullave të drejtimit dhe funksionimit nga shoferi dhe plaku i makinës, gjë që përfshinte ato të specifikuara në Art. 350 të Kodit Penal të Federatës Ruse pasojat, atëherë vetëm personi shkelja e të cilit ishte shkaku i drejtpërdrejtë i pasojave që ndodhën i nënshtrohet përgjegjësisë penale, dhe personi i dytë i nënshtrohet dënimit disiplinor.
Meqenëse në përputhje me Artin. 144 të Rregullores Luftarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse, makina e lartë mund të emërohet nga mesi rreshterë, oficerë urdhër dhe oficerë, atëherë emërimi i oficerëve të lartë nga niveli i lartë ose nga civilët do të thotë ilegal duke u imponuar atyre përmbushjen e detyrave përkatëse. Nëse ata shkelin këto detyrime, vepra nuk mund të kualifikohet sipas Artit. 350 i Kodit Penal të Federatës Ruse si një shkelje e rregullave për funksionimin e automjeteve ushtarake, pasi ato nuk janë subjektet e këtij krimi. Përgjegjësia për pasojat që kanë ndodhur duhet të mbahet nga komandantët (shefat) përkatës që lejuan emërimin e paligjshëm të automjeteve të larta për personat që nuk duhet, dhe nganjëherë nuk do të jenë në gjendje të përmbushin detyrat e specifikuara në shërbimin ushtarak.
Pasojat e shkeljeve të rregullave të funksionimit mund të shprehen:
a) në shkaktimin e dëmtimit të pajisjeve;
b) shkatërrimin ose dëmtimin e pronës që i përket çdo forme pronësie;
c) në shkaktimin e dëmit për jetën dhe shëndetin e personelit ushtarak dhe qytetarëve të tjerë.
Në varësi të natyrës së pasojave, legjislacioni parashikon përgjegjësi të ndryshme të automjeteve të vjetra për shkeljen e tyre të rregullave të funksionimit.
Nëse, si rezultat i shkeljes së rregullave për funksionimin e makinave, të pranuara për fajin e automjeteve të larta, shkaktohet dëmtimi i pronës ose dëmtimi i vogël i shëndetit të personelit ushtarak dhe qytetarëve të tjerë, atëherë automjeti i lartë mund të sillet në përgjegjësi disiplinore në përputhje me Rregulloren Disiplinore.
Personi fajtor mund të jetë përgjegjës së bashku me aplikimin e një sanksioni disiplinor ndaj tij.
2. Të konsiderohet si i pavlefshëm në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse Shtojca Nr. 2 e Manualit për Shërbimin Automjetor të Ushtrisë dhe Marinës Sovjetike, i vënë në fuqi me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS në 1977 N 225, urdhrat e Ministrit të Mbrojtjes të BRSS, 1983 N 226, 1984 N 100; 170, 1990 N 22, paragrafi 4 i seksionit II të aneksit të urdhrit të Ministrit të Mbrojtjes të BRSS të vitit 1991 N 329.
Për të kryer një kontroll dhe diagnostifikim, mirëmbajtje të rregulluar (në tekstin e mëtejmë RTO) - sipas Planit për trajnimin e një njësie ushtarake në përputhje me planin (orarin) e RTO;
Për të kontrolluar gjendjen teknike gjatë inspektimit, kontrollet përfundimtare dhe të kontrollit të trupave (forcave) - me vendim të kryetarit të komisionit në përputhje me normat e përcaktuara;
Gjatë kryerjes së seancave të trajnimit ushtarak me qytetarët që janë në rezervë-me vendim të komandantëve të përgjithshëm të degëve të Forcave të Armatosura, komandantëve të rretheve ushtarake dhe degëve të Forcave të Armatosura;
Në rast të likuidimit të pasojave të fatkeqësive natyrore, asgjësimin e objekteve shpërthyese-me vendim të komandantit të përgjithshëm të një dege të Forcave të Armatosura, komandantit të trupave të një rrethi ushtarak, një degë të Forcave të Armatosura ;
Me qëllim të kryerjes me cilësi të lartë të detyrave me të cilat përballen Forcat e Armatosura, në përputhje me aktet ligjore rregullatore të Federatës Ruse dhe Ministrisë së Mbrojtjes.
Shoferi është një nga profesionet më përgjegjëse. Në fund të fundit, punonjësi garanton për jetën e njerëzve, dhe për shumëllojshmërinë e mallrave të transportuar, dhe për gjendjen e transportit të kontrolluar, dhe për saktësinë e ndjekjes së itinerarit, shpejtësinë e makinës. Detyrat e një shoferi ushtarak mbivendosen me të dhënat e përgjithshme. Por në të njëjtën kohë, ato ndryshojnë në veçori të veçanta.
Shoferi ushtarak - kush është ky?
Ne do të flasim në artikull për detyrat e një drejtuesi të automjetit ushtarak. Lloji i trupave është tokësor. Radha e rregullt është private. Ai ka dy mjete kryesore - sistemin e kontrollit të automjeteve dhe mjetet e shoferit.
Qëllimi i punës është të sigurojë drejtimin e sigurt dhe efikas të automjetit të besuar kur transportoni personel dhe ngarkesa (mjete të mbështetjes teknike, materiale) të nevojshme në jetën e përditshme dhe në një situatë luftarake.
Trajnimi i specialistëve
Për të përmbushur detyrat e një drejtuesi ushtarak të Forcave të Armatosura të RF, duhet të keni një arsim të përgjithshëm bazë. Personat që jo vetëm kanë kaluar trajnimin e nevojshëm, por gjithashtu kanë përvojë në drejtimin e një automjeti emërohen në këtë pozicion.
Gjatë shërbimit ushtarak sipas kontratës, një shofer ushtarak është i autorizuar të përmirësojë aftësitë e tij në klasën e parë, për të hapur kategori të tjera shoferësh. Sa i përket pozicionit të ushtrisë, ai mund të promovohet në zëvendës. komandant i një toge transporti.
Detyrimet e një shoferi ushtarak
Tani le të kalojmë në gjënë më të rëndësishme. Detyrat e drejtuesit të pajisjeve ushtarake janë si më poshtë:
Kërkesat për një specialist
Për të përmbushur detyrat e një shoferi ushtarak sipas statutit, një specialist duhet të ndryshojë në sa vijon:
- Niveli i lartë i përgjegjësisë.
- Aftësia për të marrë vendimin e duhur në një kohë të shkurtër.
- Disipline.
- Zell, punë e palodhur.
- Aftësia për të bërë dallimin midis ngjyrave kryesore.
- Ruajtja e përqendrimit dhe vëmendjes në rast të lodhjes, lodhjes.
- Gjakderdhja nën ndikime të ndryshme të jashtme.
- Përshtatje vizuale me shpejtësi të lartë.
- Koordinim i mirë i lëvizjeve.
- Rezistenca dhe hapësira e shpejtë e vëmendjes.
Detyrat e një shoferi ushtarak mbivendosen me ato të një civili. Sidoqoftë, shërbimi në Forcat e Armatosura të RF dhe për një shofer shoqërohet me një numër pikash specifike.