Titulli i makinës më të gjatë në botë. Makina më e gjatë në botë

5 dhjetor 2016

Treni me rrota LeTourneau TC-497

Këtu është një fotografi që pashë në rrjet. Shtë mirë që vendosa të pyes se çfarë lloj njësie ishte, mësova shumë gjëra të reja. Dhe fotografia është një fëmijë e paranojës së departamentit ushtarak amerikan të viteve 1950, e shpikur në rast se bombat atomike sovjetike shkatërruan rrjetin hekurudhor amerikan. Ngarkesa 400 ton. Përmasat: 173 m e gjatë, kabina 9 m e lartë, 54 rrota. Një antenë radari është e vendosur në kabinën e kabinës.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në historinë e kësaj makine.

Empty TS-497 është gati për testim. Kabina ka një antenë radari

Me vullnetin e fatit, i njohur për të makina lëvizëse të tokës Firma amerikane LeTourneau në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar"Mori një veshje" nga Ushtria Amerikane për të krijuar një automjet për furnizimin e trupave në rajone të vështira për t'u arritur Amerika e Veriut, si dhe për mirëmbajtjen e një baze ushtarake në ... Antarktidë.

Hulumtimi i projektimit në këtë drejtim gradualisht çoi R.G. LeTourneau-Westinghouse do të krijojë në vitin 1961 një përbindësh vetëlëvizës të quajtur LeTourneau Overland Train MkII / LCC1 (TC-497), i cili ishte i destinuar të ishte makina më e gjatë në histori, dhe ndoshta një nga më të shtrenjtat-kostoja ishte 3.7 milion dollarë para ”(për referencë: 1 dollarë në 1960 = 4,75 dollarë në 2000). Përveç nëse, natyrisht, koncepti i "makinës" është i zbatueshëm për këtë transport me një gjatësi prej gati 200 metrash dhe një lartësi prej më shumë se 9).

Nga rruga, burime të ndryshme japin shifra nga 175 në 197 metra. Unë besoj se kjo është për shkak të gabimeve në shndërrimin e njësive të matjes (nga këmbët në metra), dhe faktit që treni rrugor është projektuar për t'u përdorur me numra të ndryshëm lidhjet.

Treni rrugor me ngarkesë në terrenin provues Yuma, Arizona. Në rimorkio e dytë, ndër të tjera, ka xhipi i ushtrisë, në kontejnerët standardë të 3 -të dhe të 7 -të, në transportuesin e personelit të blinduar të gjurmuar 5 -të М113. Mbyllja e rimorkiove - lidhjet e energjisë

ME pika teknike vizion që ishte tradicional për kompaninë " hibrid serial"- secila prej 54 rrotave të saj me një diametër prej 3.5 metrash," e veshur "në goma speciale Firestone, drejtohej nga një motor elektrik individual, por ndryshe nga prototipet e mëparshëm njësi lëvizëse një motor turbine me gaz (GTE) u përdor për grupin e gjeneratorëve. Më saktësisht, katër motorë me turbina me gaz Solar 10MC me një kapacitet prej 873 kW secili. Kishte nga 8 deri në 12 rimorkio në total.

Ata kishin për qëllim akomodimin e pajisjeve dhe ngarkesave me një peshë totale deri në 150 tonë, ndërsa masa e përgjithshme e trenit rrugor në vetvete ishte rreth 450. Gjithashtu u sigurua për akomodimin komod të një ekuipazhi prej gjashtë personash në ambientet e banimit me një vend për të fjetur, ngrënë, kanalizime dhe madje edhe një lavanderi automatike.

Ura e kapitenit të trenit tokësor. Në menaxhimin e ushtarit Hendrickson, me sa duket - kapiteni

Problemi kryesor me të cilin përballen zhvilluesit TC-497 ishte trajtimi në kuptimin më të gjerë të fjalës, i cili, megjithatë, nuk është për t'u habitur. Ky problem u zgjidh me instalimin sistem elektronik menaxhimi e ... menaxhimi). Mund të themi - më lehtë se kurrë, nëse nuk mbani mend se ishte viti 1961 në oborr) Komandat nga paneli i kontrollit të traktorit u transmetuan aktorëve në të gjitha lidhjet në mënyrë të tillë që secila lidhje të fillonte të kryejë manovrën në të njëjtën kohë pika në të cilën e bëri traktori kryesor.

Rezultati ishte manovrueshmëria, e cila lejoi që kofshi i gjatë të kalonte rreth pengesave drejtkëndëshe dhe të pozonte për një fotografi mbresëlënëse në një pozë gjarpri. Nga kujtimet e një prej pjesëmarrësve në krijimin e TC-497 Bonnie Duncan: "Veçantia e trenit rrugor ishte rrjedha e tij" si në shina ". Aty ku ai ecte mbi rërë, gjurmët e tij dukeshin sikur ishin bërë me vetëm dy rrota, madje edhe në një kthesë ".

Ka diçka në TS-497 që të kujton në mënyrë delikate lufta e Yjeve... Apo ndoshta peizazhet e Arizonës frymëzuan ...

Testet e TC-497, të koduar "Project OTTER (Research Overland Train Terrain Evaluation Research)", filluan në vitin 1962 në vendin e provës Yuma në shkretëtirën e Arizonës (ku tjetër?!) Dhe me sa duket vazhduan deri në vitin 1969. Treni rrugor tregoi një distancë lundrimi prej 600 km (rreth tij konsumi specifik asgjë nuk dihet, e cila do të ishte shumë kurioze), shpejtësia maksimale e arritur ishte 35 km / orë.

Curshtë kurioze që dëshmitarë okularë të rrallë të testeve, zakonisht personel ushtarak, besonin se një automjet me një reaktor bërthamor të lëvizshëm po testohej. termocentrali... Informacioni në lidhje me këtë mund të gjendet në Tyrnet sot). Ndoshta kjo përshtypje u lehtësua edhe nga tingulli nga katër motorët me turbina me gaz me një kapacitet total prej pothuajse 5000 kf.

Si me çdo provë, ndodhën prishje.

Në përgjithësi pranohet që "kryqi" në TC-497 u vendos edhe para fillimit të testeve të tij, kur në 1962 helikopteri i transportit të rëndë Sikorsky CH-54 Tarhe hyri në shërbim me Ushtrinë Amerikane-nuk kishte nevojë fare për rrugë Me Dhe shpenzimet për fushatën e Vietnamit e kanë harxhuar buxhetin ushtarak amerikan.

Në fund të testeve, treni rrugor u vu në shitje për 1.4 milion dollarë. Por, çuditërisht, nuk kishte blerës për të. Rimorkiot u hoqën në vitin 1971, dhe njësia e traktorit është restauruar dhe tani është e ekspozuar në Qendrën e Trashëgimisë së Provincave Yuma.

Dhe çfarë po bën njeriu me kaotinë të bardhë pranë trenit rrugor? Përgjigja është në foton tjetër

Ashtë kuzhinier! Në foto: një dhomë për të ngrënë

Goma zjarri. Madhësia e uljes në inç!

Tani le të kalojmë mbi historinë e kompanisë dhe krijimet e saj:

Fama legjendare e kompanisë LeTurno u soll nga mostrat unike të jashtë rrugës më të madhe në botë Automjet të destinuara kryesisht për qëllime ushtarake. Në 1919 u themelua nga inxhinieri Robert Gilmour LeTourneau (1888-1969).

Katër vjet më vonë, ai krijoi një kruajtëse të artikuluar vetëlëvizëse dhe motor benzine, duke rrotulluar gjeneratorin, nga i cili rryma furnizohej me motorët elektrikë të montuar në rrota metalike të gjera, të cilat më pas quheshin rrota motorike, dhe e gjithë skema u bë e njohur si transmetim elektromekanik ose elektrik. Më pas, ajo formoi bazën për shumicën e makinave të markës LeTourneau.

Në 1943, prodhimi i serisë filloi në LeTourneau. makina universale Tournapull, i cili përfshinte një traktor Tournatractor me një bosht të vetëm 275 kuaj fuqi, i cili punonte me lloje të ndryshme njësitë e ndjekura... Në 1947-53. 800 nga këto makina iu dorëzuan forcave të armatosura amerikane. E para speciale makinë ushtarake"LeTourneau" në 1944 u bë një transportues me përvojë 40 ton T4 (4 × 4), i përbërë nga dy traktorë me një bosht me motorë Cadillac 220 kuaj fuqi, midis të cilëve një platformë u pezullua për transportimin e tankeve kryesore M4.

Transportuesi i tankeve "LeTourno T4", 4 × 4, 1944

Shitja e një aksioni të konsiderueshëm në Westinghouse Air Break Co. (Westinghouse Air Brake Company), e njohur më mirë si VEBCO (WABCO), më 1 maj 1953 kompania u quajt "Ar. Gee LeTourneauWestinghouse "(R. G. LeTourneauWestinghouse). Fluksi i fondeve e lejoi atë të përfundojë eksperimentet e saj të gjata me transmetimin elektrik dhe të fillojë prodhim serik automjete të të gjithë terrenit me rrota motorike. Automjeti i parë ushtarak në këtë seri në 1954 ishte një traktor gjigant me motor borë 400 kuaj fuqi "Sno-Buggy TS264" (Sno-Buggy) 4 × 4 peshë e plotë 21 ton, i krijuar për t'i shërbyer bazës ushtarake amerikane në Antarktidë.

Makina kishte 4 rrota të dyfishta me motorë elektrikë të integruar dhe goma 3 metra. presion i ulët në madhësi 48.00-68. Ato u përdorën gjithashtu në dy evakuatorë gjigantë të 600 aeroporteve "Crash Pusher CP1 / CP2" (Crash Pusher) 6 × 6 me peshë 67 tonë secila, të ndërtuar në vitet 1955-56. Me ndihmën e dy deponive, ata mund të çlironin shpejt pistën nga bombarduesit e rëndë të dëmtuar. Një nga automjetet më të mëdha në botë ishte Landing Craft Retriever LCR (Landing Craft Retriever) me një gjatësi prej 22.5 m dhe një masë totale prej 100 ton. Ishte një strukturë gjigande në formë U në katër rrota me makinë, nën të cilën ishte e mundur për të varur dhe evakuuar të dëmtuarit në breg. Në pjesën e përparme kryq kishte dy motorë dizel me një kapacitet prej 230 kf secili. dhe një stacion gjenerues.

Traktor me makinë dëbore "LeTurno-Westinghouse Sno-Buggy TS264", 1954

Skema Thurnapull gjithashtu ka gjetur aplikim të gjerë në fushën ushtarake. E ndërtuar në fillim të viteve 50. thika e pastrimit të minave (plug) që përbëhej nga një shtytës me një bosht dhe një fund teleskopik me një teh në formë V për "çrrënjosjen" e minave nga toka. I njëjti parim u përdor në krijimin e vinçave direk SC5, SC10 dhe SC240 (4 × 4/6 × 6) me një kapacitet ngritës prej 20-50 ton dhe platformave të shpimit MB1A "Big Bertha" të përdorura në ndërtimin ushtarak. Në vitet 1953-55, kompania ndërtoi një shasi eksperimentale XM1 (4 × 4) me një traktor me një aks të pajisur me një fuqi 375 kuaj fuqi motor boksier Kontinentale ftohja e ajrit, dhe rimorkio me një aks të vetëm me sistem raketash Trupor. Disa instalime të tilla nën indekset M1 dhe M2 hynë në shërbim të forcave të NATO -s në Evropën Perëndimore. Në vitin 1957, firma prezantoi një kamion taktik 35 ton 6 × 6 me një fund të vetëm të boshtit të përparmë dhe një motor nafte Cummins 335 kf.

Përvoja e gjerë në krijimin e makinave të artikuluara i lejoi kompanisë në 1956 të përfshihej në krijimin e transportues të rëndë 4 × 4, i njohur si GOER dhe emri joformal "Gower". Në vitet 1959-60. prototipet e 15-ton opsioni i transportit XM437 dhe një cisternë XM438 me një kapacitet 19 mijë litra. Pjesa e tyre e përparme ishte e vendosur motor me dy goditje Detroit Diesel V8 (9.3 L, 274 kf), kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi dhe bosht me makinë kuti ingranazhesh planetare... Energjia për të drejtuar motorët e rrotave të pjesës së pasme të ngarkesave u krijua nga një gjenerator elektrik trefazor. Të gjitha rrotat janë të pajisura frenat e diskut dhe goma me presion të ulët 25 inç, duke eleminuar nevojën për pezullim. Në autostradë, makinat zhvilluan një shpejtësi prej 48 km / orë, në det për shkak të rrotullimit të rrotave - deri në 5.6 km / orë. Ato dolën të ishin shumë të rënda dhe të shtrenjta, kështu që seria e lehtë prej 8 tonësh e Caterpillar u miratua për prodhimin serik, i cili gjithashtu prodhoi eksperimentalin 16 ton kamionëХМ437Е1, tanke ХМ438Е2 dhe kamion tërheqës 20 tonësh ХМ554.

"Thërrmuesi taktik lundrues" unik 95-ton TTC (Transferib Taktik Crusher) ose "LeTro-Crusher" për krijimin e kalimeve për trupat amerikane në xhunglën e Vietnamit, të ndërtuar në vitin 1967 në dy kopje, qëndron veçmas në programin LeTourneau. Ishte e pajisur me një rreze të përparme masive për prerjen e pemëve, një kabinë të blinduar dhe tre daulle kryesore prej çeliku të zbrazëta me një diametër prej 3.7 m me skajet e mprehta të prerjes (dy të përparme dhe një të pasme të drejtuara), të cilat shërbenin për të shtypur drurin dhe për të siguruar lundrim automjet

Secili ishte i pajisur me një motor elektrik, i cili merrte energji nga një gjenerator, i cili rrotulloi motorin Detroit Diesel V12 (14.0 litra, 475 kf). Në vitet '60. një nga divizionet LeTurno gjithashtu prodhoi amfibë ushtarak 5-ton LARC-5 (LARC).

Kompania LeTurno është më e njohur për trenat e saj aktivë me shumë seksione rrugore, të ndërtuara me urdhër të departamentit ushtarak për shpërndarjen e mallrave dhe armëve në rajonet e vështira për t'u arritur me dëborë dhe shkretëtirë të Shteteve të Bashkuara. Ato përbëheshin nga një traktor me një stacion nafte-elektrik, duke tërhequr deri në 12 rimorkio me të gjitha rrotat e vozitjes. E para në 1954 për zhvillimin e Alaskës u ndërtua një tren rrugor 125-ton "Tournatrain VC12" (Tournatrain), i përbërë nga një traktor 4 × 4 dhe pesë rimorkio 25-tonësh me 2 boshte.
Në vitet 1955-57. Kompania ka zhvilluar Sno-Train LCC1 (Sno-Train), Treni tokësor Mk-I / LCC1 (Treni tokësor) dhe Sno-Freighter VC22 (SnoFreighter) me traktorë 2- dhe 3-aksesh. Më i famshmi ishte treni më i madh në botë 150 ton "Treni tokësor Mk-II / LCC1" (TC497) 175 m i gjatë, i cili përbëhej nga një traktor 6 × 6 dhe 8-12 rimorkio me dy boshte me rrota 68 inç. Në traktor dhe një ose dy nga rimorkiot e fundit të instaluar turbinat me gaz"Solar" (Diellor) me një kapacitet prej 1170 kf. për të drejtuar stacione gjeneruese që furnizonin rrymë në të gjitha rrotat e trenit rrugor. Ajo u testua në shkretëtirën e Arizonës, ku u braktis për shumë vite.

Kamionë tërheqës "LeTurno-Westinghouse Crash Pusher CP1 / CP2", 1956

Shpëtimtari i zbarkimit të anijeve "LeTourneau-Westinghouse LCR", 1955

Hedhës raketë "LeTourno-Westinghouse M1", 4 × 4, 1955

Në vitin 1968, me transferimin në kompaninë VEBKO të degës kryesore të LeTourno për prodhimin e automjeteve me rrota, kompania humbi mbështetjen financiare dhe urdhrat ushtarak. Dy vjet më vonë, menjëherë pas vdekjes së Robert LeTourneau, ajo u ble nga grupi i ndërtimit Marathon, i cili mbylli degën ushtarake të LeTourneau.

Mirë që jam pronar makinë e madhe... Ulur lart, duke parë larg - kënaqësi e madhe, nëse harroni. Sidoqoftë, vështirë se do të dëshironi të bëheni pronar i një prej makinave më të gjata në botë. Do të jetë shumë e vështirë të vozisni në rusisht (dhe në çdo rrugë tjetër) në një makinë të tillë, thjesht mund të "mos përshtateni" në kthesë. Sidoqoftë, shumica e këtyre modeleve pasqyrojnë prestigjin dhe pasurinë e pronarit të tyre dhe ndihmojnë në dërgimin e personit "VIP" direkt në tapetin e kuq.

Gjatësia e këtij SUV serial amerikan është pothuajse 8 metra, dhe baza e rrotave- gati 5 metra. Ky është një nga modelet më të njohura në Shtetet e Bashkuara, është blerë nga qeveria, dhe amerikanët e zakonshëm përdorni Ford F-650 për ngarje jashtë rrugës.

Por në Rusi kjo makinë nuk shitet zyrtarisht.

9. Mini Cooper S Limo - 8.2 m

Një nga më të mëdhatë në madhësi Makina amerikane e krahasueshme me një autobus të rregullt. Gjatësia e saj është 8.2 metra. Brenda limuzinës përmban një ekran televizori, DVD player, drita neoni dhe topa disko.

8. Pink Hummer Limo - 10.5 m

Çfarë mund të jetë më tërheqëse për gratë sesa një gjatësi 10.5 metra, makinë rozë? Mund të strehojë deri në 20 pasagjerë në të njëjtën kohë. Dhe pjesa e brendshme dhe e jashtme e saj mahnitin imagjinatën jo më pak se ngjyrat. Tre TV, rreze lazer, sistem zanor 1800 W, fenerë optikë, rozë brendshme lëkure dhe krom 22 " rrota aliazh... Mund të vallëzoni në të lartësi e plotë, sepse lartësia e kabinës arrin 180 cm.

Shtë në dispozicion me qira në Rusi, kostoja e një udhëtimi tre-orësh do të kushtojë rreth 9,490 rubla.

7. Lexus LX470 - 12 m

Gjatësia e kësaj makinë e madhe arrin 12 metra. Ajo mund të mbajë deri në 12 persona në të njëjtën kohë, dhe kështu që udhëtimi është sallon i këndshëm pajisur me frigorifer, ajer te kondicionuar, akuarium, bar, TV me karaoke dhe fireplace.

6. Colossus Limo - 12 m

E ndërtuar nga limoja më e madhe, e cila jep me qira shumë limuzinat e gjata Colossus Limo me 30 vende dhe 12 metra është shpallur si limuzina më e madhe dhe më luksoze në botë.

Brenda ka TV, karaoke, një stacion muzikor disku me shumë funksione dhe shumë më tepër.

5. Boeing 727 Jet Limo - gjatësia e panjohur

Njerëzit mund të bëjnë shumë gjëra nga mbetjet e një aeroplani, të tilla si një shtëpi ose një makinë gjigante.

Duke folur rreptësisht, kjo limuzinë është bërë nga të dy pjesët dhe pjesët e Boeing 727. autobus Mercedes-Benz... Ai është i aftë të shpejtojë deri në 200 kilometra në orë. Pasagjerët kanë një TV me ekran të madh, dysheme vallëzimi, drita neoni dhe një bar të plotë.

Aktualisht është dhënë me qira për $ 1,000 në 3 orë, ose $ 100,000 në muaj. Ose mund ta blini nga pronarët për vetëm një milion dollarë. Makina mund të strehojë deri në pesëdhjetë njerëz, duke e bërë atë ideale për bashkimet familjare.

Fatkeqësisht, gjatësia e saktë e Boeing 727 Jet Limo është e panjohur.

4. Mega Hummer - 13 m

Makina trembëdhjetë metra është një nga më të fuqishmet, nëse marrim vetëm variantet e bazuara në Hummer H2. Mund të strehojë 32 persona në të njëjtën kohë, dhe nëse është e nevojshme, ata mund të qëndrojnë në kabinën në rritje të plotë.

Divanet prej lëkure të vërtetë dhe ilustrimet e bukura në tavanin dhe dyshemenë prej xhami kontribuojnë në bukurinë e brendshme të kësaj makine të fuqishme.

3. NTS Big Blue Limo - 13 m

Një tjetër gjigant automobilistik 13 metra është marrë me qira në Las Vegas për ata që dëshirojnë të rezervojnë shëtitjen më luksoze dhe të paharrueshme nëpër qytet. Në sallon kishte një vend për 11 TV, dritë dhe muzikë, një gjenerator tymi dhe madje një shtyllë për një striptist. Dhe për 45 pasagjerë të tjerë. Big Blue Limo u kushtoi krijuesve të saj 500,000 dollarë.

2. Kalorësi i mesnatës - 21 m

Shumë Ajo është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness si limuzina më e rëndë e krijuar ndonjëherë. Peshon 22,933 kg dhe është gati 21 metra e gjatë. Makina është një traktor për një rimorkio të pajisur me standardin më të lartë. Ajo ka tre dhoma, secila me një bar, TV dhe telefon.

Makina është projektuar nga një çift i martuar - Pamela Bartholomew dhe Michael Machado, dhe ajo dekorim i brendshëm stilizuar si një tren presidencial nga vitet 1870.

Marrja me qira e një kalorësi në mesnatë kushton 1.000 dollarë në orë.

1. Dreamndrra Amerikane - 30.5 m

Dream American është makina më e gjatë në botë. Gjatësia e saj është 30.5 metra.

Limuzina, e krijuar fillimisht nga stilisti Jay Orberg në vitet 1980, ishte menduar për përdorim në filmat e Hollivudit. Informacioni për makinën më të gjatë në botë futet zyrtarisht në Librin e Rekordeve Guinness.

Pajisjet "Dreamndrra Amerikane"

Makina më e gjatë në botë ka njëzet e gjashtë rrota mbi të cilat mbështetet një trup me një larmi të madhe përmbajtjesh:

• vende të shumta që mund të strehojnë 50 persona;
• një pishinë me ujë me madhësi mbretërore me një dërrasë zhytjeje;
• xhakuzi;
• dhomë me diell;
• krevat dopio;
• dhe gjithashtu në " endrra amerikane»Një helipad ndodhet.

Brenda limuzinës ka sa dy kabina shoferi: njëra përpara, tjetra mbrapa. Ekziston një mesazh midis taksive në mënyrë që shoferët të paralajmërojnë njëri -tjetrin në lidhje me kthesën dhe çdo manovër tjetër.

Fati i makinës më të madhe në botë

Dikur, American Dream ishte shumë popullor dhe pronari e dha me qira (për raste dhe ngjarje të veçanta) për një cmim i larte... Sidoqoftë, pas përfundimit të kontratës së fundit, gjiganti luksoz i automjeteve u la të ndryshket në njërën nga depot. Ajo u përdor si model për fotografi të ndryshme deri në vitin 2012, pas së cilës u vendos në ankand për makinat e përdorura që kanë nevojë për restaurim.

Limuzina u ble nga Muzeu i Mësimdhënies së Automjeteve. Besohej se do të përdorej për të edukuar studentët, duke u dhënë atyre pasqyrë në hartimin dhe personalizimin e makinave.

Kamioni më i gjatë në botë - Mack Titan

Por jo vetëm makinat mund t'ju befasojnë me madhësinë e tyre. Kamioni më i madh në botë, Mack Titan, është ndërtuar në Australi dhe është i aftë të tërheqë 112 rimorkio, të cilat së bashku peshojnë 1300 ton. Së bashku me ta, gjatësia e kamionit është fantastike 1474.3 metra.

Nëse shikoni një kamion të tillë nga lart, duket si një centipedë e madhe hekuri. Megjithatë, oh udhëtime të gjata një kolos i tillë është jashtë diskutimit. Kamioni me të gjitha rimorkiot ishte në gjendje të ngiste vetëm 140 metra.

Makina më e gjatë në Rusi - WerWolf (5.2 m)

Sa për makinë e gjatë celular në Rusi, atëherë ndoshta nuk ka një model të barabartë klasa ekzekutive i quajtur Werwolf (po, emri ishte në origjinal me një gabim, i qëllimshëm apo jo - ne nuk e dimë). Gjatësia e saj ishte 5.2 metra. Projekti filloi në 2007, por nuk kishte njerëz të gatshëm për të blerë një Ujk të tillë. Ose çmimi prej 60 mijë dollarësh i frikësuar, ose dizajni i keq. Çfarëdo që të ishte, prodhim serik kjo makinë nuk ndoqi.

Tani e dini se cila është makina më e gjatë në botë, megjithëse numri i dytë në 10 të parët nuk është shumë inferior në madhësi. Shumë nuk do ta kishin problem të uleshin brenda njërës prej këtyre makinave luksoze, apo edhe të kalonin natën në të. Dhe disa nga anëtarët e koleksionit tonë janë marrë me qira, përfshirë në Rusi.

Transporti madhështor dhe i madh ka tërhequr gjithmonë bashkatdhetarët tanë. Rusia dhe Amerika janë dy vende që duan madhësi të mëdha bota e automobilave... Kjo është arsyeja pse historia e makinës më të gjatë në botë është një nga tregimet më të njohura në rrjet. Ne morëm përsipër të hedhim poshtë të gjitha mitet dhe t'ju ofrojmë informacion të verifikuar për makinat më të gjata në botë.

Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa vetura pasagjerësh mund të konkurrojnë në këtë parametër me furgonët modernë. Prandaj, ne kemi identifikuar disa kategori për të përshkruar makinën më të gjatë në planetin tonë.

Makina më e gjatë e pasagjerëve në botë

Easyshtë e lehtë të merret me mend se kjo makinë udhëton në pafundësinë e Shteteve të Bashkuara. Kjo është një limuzinë e projektuar posaçërisht, e cila është e shënuar në Librin e Rekordeve Guinness dhe është zyrtarisht më e gjata makinë pasagjerësh në botë. Ky projekt u krijua shumë kohë më parë për të shërbyer festimet në shtetin e Kalifornisë.

Gjatësia e këtij përbindëshi është 30.5 metra, e cila madje tejkalon madhësinë e asaj moderne kamionë... Ka 24 rrota në 12 akse, një bosht ka rrota binjake për më shumë tërheqje. Por më së shumti momente interesante fshehur brenda kësaj makine të pakrahasueshme të gjatë:

• makina strehon 50 pasagjerë dhe mund të lëvizë me shpejtësinë e një limuzine të rregullt;
• për kthimin, kontrolli është i lidhur me pjesën e përparme dhe akset e pasme (rrotat e pasme kthehuni në drejtim të kundërt);
• ka edhe një pishinë brenda limuzinës për komoditetin e udhëtarëve;
• në një kthesë e mprehtë makina paloset në gjysmë si një karrocë e gjatë.

Limuzina më e gjatë në botë është bërë ylli i disa filmave të Hollivudit dhe vazhdimisht merr pjesë në të gjitha llojet e ekspozitave. Krijimi i amerikanëve ende nuk është tejkaluar nga askush prodhues makinash në botë.

Nga rruga, në një limuzinë për ngarje anasjelltas ka një kabinë të pasme për shoferin. Përndryshe, shpesh do të më duhej të thërrisja për riparimin e trupit.

Kamioni më i gjatë në botë

Një nga më të mëdhatë kompanitë e ndërtimit Kina ka porositur nga prodhuesit vendas një kamion tepër të gjatë, madhësia e përgjithshme e të cilit është 73 metra. Makina drejtohet nga motori më i fuqishëm për klasën e tij, dhe gjithashtu ka 880 rrota.

Kamioni unik u ndërtua për të punuar në një kompani ndërtimi, por përdorimi i tij praktik ishte thjesht i pamundur. Kur përpiqet të bëjë një kthesë U, makina do të duhet të ecë më shumë se një duzinë kilometra, gjë që zvogëlon efikasitetin e përdorimit të saj.

Ky kamion i jashtëzakonshëm ka një kapacitet të ngarkesës prej 2,500,000 kilogramë. Por ky parametër është avantazhi i vetëm i një automjeti të ngathët komercial.

SUV -i më i gjatë i prodhimit në botë

Makinat e prodhimit shpesh nuk janë aq të gjata për shkak të nevojës për t'u përshtatur në qoshe. Por pjesëmarrësi ynë aktual i vlerësimit nuk ka nevojë të përshtatet. Në fund të fundit, trafiku në rrugë do të përshtatet me kërkesat e tij.

Ky është një serial amerikan Ford SUV F-650. Gjatësia e saj e përgjithshme është pothuajse 8 metra, dhe baza e rrotave arriti pothuajse 5 metra. Karakteristika të tilla, natyrisht, e bëjnë gjigantin shumë të ngathët, por pronarët nuk janë veçanërisht të interesuar për këtë minus. Por Ford F-650 ofron karakteristikat e mëposhtme interesante:

• pastrim i madh i gjysmës së lartësisë së një personi;
• gjerësi 2.5 metra;
• motorët më të fuqishëm sigurojnë tërheqje të jashtëzakonshme dhe dinamikë të mirë;
• lartësia e uljes përsërit parametrat e kamionit;
• mund të blini një version nga studio të ndryshme akordimi.

Amerikanët kanë shumë respekt për SUV-in e tyre që ka thyer rekord. Në Shtetet e Bashkuara, është një nga më të njohurit makina te medha, e cila përdoret gjerësisht në shërbimin publik, është një zgjidhje e shkëlqyeshme për entuziastët jashtë rrugës.

Kostoja e tij në SHBA është nga 80 mijë dollarë. Në Rusi, SUV nuk shitet zyrtarisht, por mund të shihni disa nga kopjet e importuara në rrugët tona.

Duke përmbledhur

Shumica makina te gjata në botë qartë nuk janë krijuar për t'u shitur në sasi të mëdha. Ato u zhvilluan në një masë më të madhe për imazhin ose emrin. Në çdo rast, kjo është një pjesë e historisë së industrisë së automobilave që është me interes të madh për shumë entuziastë të makinave.

Nëse Ford F-650 do të shitej zyrtarisht në Rusi, a do të kishit parasysh të blinit një SUV përbindësh?

Makinat e pazakonta tërheqin vëmendjen. Këto janë makina të markave të rralla, me një dizajn të pazakontë dhe të mëdhenj dimensionet e përgjithshme... Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë: cila është makina më e gjatë në botë dhe sa është e gjatë.

Cilat janë dimensionet e makinës më të gjatë?

Pyes veten se cila është makina më e gjatë në botë? Sipas Librit të Rekordeve Guinness, është një limuzinë me 26 rrota me një gjatësi mbi 30 metra. Qëllimi i tij kryesor nuk është vozitja nëpër rrugët e qytetit, por ekspozitat dhe fotografitë në filma. Puna e tij kryesore zhvillohet në Hollywood Film Studio.

Por, siç mund të duket në shikim të parë, kjo nuk është plotësisht makinë e rregullt... Imagjinoni, brenda kësaj makinë gjigante ka një pishinë dhe një shtrat me ujë shumë të madh. Por kjo nuk është e gjitha, ka një platformë uljeje helikopteri në çatinë e kësaj makine gjigante.

Por si mund të lëvizë kjo makinë tridhjetë metra, në fund të fundit, ata nuk kanë ndërtuar autostrada speciale për të?

Për këto raste, makina mund të "prishet", d.m.th. kur kthehet, paloset në gjysmë. Nëse kërkohet kthimi mbrapsht, ekziston një taksi e dytë për shoferin. Në përgjithësi, krijuesit e "makinës gjigante" kanë parashikuar gjithçka: nga mënyrat e transportit në kushtet urbane deri në sigurimin e rehatisë për të gjithë udhëtarët.

Pse zgjas makinat?

Makinat e gjata tërheqin gjithmonë vëmendjen. Ata janë pjesëmarrës të shpeshtë në shfaqjet dhe ekspozitat e makinave. Por a është gjithmonë kështu makina te gjata synoni të tërheqni vëmendjen dhe të jeni makina të zakonshme të shfaqjes? Jo, sepse ndonjëherë ato janë krijuar për përdorim praktik, përkatësisht për transportin e një numri të madh njerëzish.

Makinat e gjata nuk janë ndërtuar nga e para, por konvertuar nga standardi makina serike ... Për ta bërë këtë, ju duhet të ndani makinën në dy pjesë dhe të futni një pjesë të trupit me gjatësinë e kërkuar midis tyre. Nëse gjatësia rritet pak, atëherë ky lloj akordimi përfundon.

Dhe nëse e rrisin gjatësinë shumë herë, atëherë ata shkojnë në metoda shtesë. Në fund të fundit, masa e një makine të tillë rritet, që do të thotë se trupi dhe pezullimi forcohen, dhe sparet e makinës gjithashtu forcohen.

Këto makina veprojnë si taksi makina dasme dhe transportin e VIP -ave. Por qëllimi i tyre kryesor nuk është kapaciteti i madh, por tërheqja e vëmendjes. Për shembull, makinat e gjata të konvertuara nga një xhip amerikan Hummer janë të njohura për dasma. Duket e pazakontë, që do të thotë se është në kërkesë.