Prodhimi, riparimi, mirëmbajtja e automjeteve të të gjithë terrenit vemje dhe pjesëve të tyre të këmbimit. Automjeti terren DT "Vityaz" Automjeti gjithtereni Vityaz dt 30 karakteristika teknike

Transportuesit vemje me dy lidhje janë krijuar për të punuar në kushte të vështira klimatike të Veriut të Largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët në toka me kapacitet mbajtës të ulët (kënetë, borë e virgjër, jashtë rrugës, pyll i thyer) në një temperaturë ambienti prej plus 40 deri minus 50 ° C.

Automjetet e të gjithë terrenit "Vityaz" i përkasin një lloji unik të automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë - automjete të gjurmuara të artikuluara me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vendesh në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike.

Dizajni i automjeteve të të gjithë terrenit përfshin mundësi të shumta modifikimi, gjë që u lejon atyre të përdoren si një shasi universale për instalimin e pajisjeve teknologjike dhe speciale.

Përdorimi i automjeteve të dëborës dhe kënetës Vityaz bën të mundur ndryshimin rrënjësor të metodologjisë së kryerjes së punës, duke e bërë atë të pavarur nga kushtet natyrore dhe klimatike, sezoni, si dhe duke ulur koston e objekteve të ndërtimit në zona të vështira për t'u arritur.

Dizajni i transportuesve të modernizuar plotëson kërkesat e Ministrisë së Burimeve Natyrore të Federatës Ruse për automjetet tokësore për sa i përket ndikimit minimal në tokë dhe mbulesë bimore dhe mjedis, konfirmohet nga certifikatat mjedisore dhe tejkalon ndjeshëm të tjerat vendase dhe të huaja. automjetet e gjurmuara për sa i përket sigurisë mjedisore.

Karakteristikat e larta të sistemit të shtytjes vemje, të kombinuara me aftësinë për të kapërcyer pengesat ujore në det dhe manovrim të sigurt në çdo kusht, bëjnë të mundur që të konsiderohen transportuesit me dy lidhje të OJSC MK Vityaz si automjete unike të borës dhe kënetës të aftë, pa zbulim paraprak. dhe pajisje inxhinierike të itinerarit, për të kapërcyer hapësira të mëdha që janë të paarritshme për mjetet e tjera tokësore.

Kombinimi në një automjet i cilësive të tilla si aftësia dhe manovrimi i lartë ndër-vend, shpejtësia e udhëtimit dhe diapazoni i lundrimit, kapaciteti mbajtës dhe lëvizshmëria, tejkalimi i pengesave dhe pengesave ujore me ngarkesë të plotë, shkathtësia dhe shumëfunksionaliteti, na lejojnë të konsiderojmë se dy transportuesit e lidhjeve të OJSC MK Vityaz nuk kanë analoge në botë.

Në 1994, transportuesit me dy lidhje Vityaz iu dha Çmimi Shtetëror i Federatës Ruse në fushën e shkencës dhe teknologjisë.

Karakteristikat e projektimit

Kornizë Paraqitja e transportuesve me dy lidhje të familjes Vityaz është bërë sipas skemës së lidhjes së lidhjes me gjurmë. Automjetet e të gjithë terrenit kanë dy lidhje hermetike të trupit të salduara. Në lidhjen e parë ndodhen: një kabinë ekuipazhi për 4-7 persona, e pajisur me sisteme autonome ngrohjeje dhe ventilimi; ndarja e transmisionit të motorit; trup me tendë. Lidhja e dytë mund të bëhet në formën e një trupi me një tendë ose një platformë trupore për montimin e pajisjeve teknologjike dhe të tjera. Ekzekutimi i variantit të mjeteve të të gjithë terrenit parashikon instalimin e një platforme ngarkese në të dy lidhjet në vend të trupave.

Motorri Automjetet e të gjithë terrenit të familjes Vityaz janë të pajisura me motorë nafte me shumë karburant me shpejtësi të lartë në formë V në formë V me katër goditje me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe presion nga një mbingarkues centrifugal. Motorët ndizen me motor elektrik nga bateritë 24 V, ose me ndezje pneumatike me ajër të kompresuar nga cilindrat. Sistemi i kombinuar i ngrohjes, me qarkullim të detyruar termosifoni të lëngut dhe vajit, lejon motorin të ndizet në një temperaturë ambienti deri në -50°C. Në versionin variant, automjetet me borë dhe në moçal janë të pajisura me motorë nafte Cummins me turbocharged.

Transmetim Automjetet e të gjithë terrenit përdorin një transmetim hidromekanik me një transformator hidrodinamik me një fazë, i cili siguron një ndryshim të qetë në çift rrotullues të transmetuar në varësi të rezistencës ndaj lëvizjes. Një kuti ingranazhi me katër shpejtësi me një diferencial të kyçur ju lejon të zgjidhni mënyrën optimale të drejtimit për transportuesin në çdo kusht rrugor. Për transmetim efikas të energjisë, secila lidhje ka dy ingranazhe planetare në bord dhe një kuti ingranazhi të pjerrët me një diferencial të kyçur. Frenat me brez të një lloji lundrues, me një makinë pneumatike, si dhe një makinë mekanike rezervë për kontrollin e frenave të lidhjes së parë, sigurojnë funksionimin e besueshëm të sistemit të frenimit të automjeteve për të gjithë terrenin. Njësitë e transmisionit janë të lidhura me njëra-tjetrën me anë të boshteve kardane me mbështetëse të ndërmjetme dhe bashkime ingranazhesh. Në një version variant, transportuesit Vityaz janë të pajisur me një transmetim automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi nga Allison.

Kopje rrotulluese Dizajni i pajisjes së bashkimit rrotullues lejon që lidhjet e makinës të rrotullohen në mënyrë të pavarur në rrafshin horizontal, vertikal dhe gjatësor-vertikal. Një tipar dallues i dizajnit janë cilindrat hidraulikë të palosshëm vertikal dhe horizontal të vendosur në pajisjen e bashkimit rrotullues, të kontrolluar nga sedilja e shoferit. Cilindrat hidraulikë me palosje horizontale funksionojnë si një pajisje rrotulluese, duke siguruar manovrim të lartë të makinës. Cilindrat hidraulikë me palosje vertikale janë: amortizatorët - ofrojnë butësi të lartë të lëvizjes gjatë lëvizjes; pajisje për palosjen e detyruar të lidhjeve në një plan vertikal - ju lejon të kapërceni muret vertikale deri në 1.5 metra të larta. Mundësia e bllokimit të detyruar të cilindrave hidraulikë të palosshme vertikale ju lejon të lëvizni kanale deri në 4 metra të gjerë. Duke siguruar rrotullim të ndërsjellë të lidhjeve në rrafshin gjatësor-vertikal, PSU lejon që shiritat e transportuesit të kenë mbërthimin maksimal në tokë.

Shasi Katër shirita të gjera vemje aktive gome-metalike me shufra çeliku ofrojnë presion të ulët në tokë dhe aftësi të lartë për kalimin e vendit. Pezullimi i pavarur i shiritit rrotullues me energji të lartë i rrotullave origjinale të gjurmës me mbushës sfungjeri (gusmatic) krijon një lëvizje të qetë të transportuesit. Përdorimi i veshjeve të posaçme poliuretani në projektimin e rrotave të drejtimit dhe të drejtimit, elementët e gomës së pajisjes së drejtimit zbutin dridhjet dhe goditjet, sigurojnë funksionim të qetë kur makina është në lëvizje, duke rritur jetëgjatësinë e ingranazheve të drejtimit dhe të transmisionit në tërësi. Dizajni i rrotave lëvizëse parandalon ngrirjen e njësive të poshtme në temperatura të ulëta. Hapësira optimale e shiritave të tërthortë kontribuon në vetë-pastrimin efektiv të elementeve të pajisjes së transportit nga papastërtia, bora dhe akulli.

DT-30 Vityaz- ky është një nga automjetet më të fuqishme të të gjithë terrenit, i cili është i aftë të zgjidhë detyra në kushte ekstreme. Ai nuk ka frikë nga kënetat e padepërtueshme, pengesat ujore, bora dhe rëra. Në cilindo nga elementët e listuar, ai ndihet mirë dhe në kushtet më të vështira është në gjendje të mbajë deri në 30 tonë peshë.

Automjeti i të gjithë terrenit DT-30(P-floats) është projektuar për të punuar në kushte të vështira klimatike të Veriut të Largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët në toka me kapacitet të ulët mbajtës (kënetë, borë e virgjër, jashtë rrugës, pyll i thyer) në një temperaturë ambienti prej plus 40 deri minus 50 ° C. DT-30P i përket një lloji unik të automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë - automjete të gjurmuara të artikuluara, duke kombinuar ngarkesën e lartë dhe kapacitetin e ngarkesave me aftësinë dhe manovrimin e lartë ndër-vendas në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike.

Për dy dekada, qindra automjete të të gjithë terrenit DT-30P janë përdorur me efikasitet të lartë në rajone të ndryshme të Rusisë për transportin e ngarkesave të ndryshme, për instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike, duke përfshirë njësitë e banimit, vinça, ekskavatorë, tanke, zjarrfikëse. pajisje luftarake etj. DT-30P përdoret në mënyrë më efektive si pjesë e ekipeve të shpëtimit emergjent në operacionet e kërkim-shpëtimit në kushte ekstreme që ndodhin gjatë fatkeqësive natyrore, kur kërkohet në kushte jashtë rrugës, përmbytjeve, rrëshqitjeve të borës, rrëshqitjeve të dheut dhe shkatërrimeve masive për evakuim të shpejtë nga fatkeqësia. njerëzit e zonës, dërgojnë shpëtimtarët me pajisjet e tyre, mjekët dhe ushqimin në zonën e fatkeqësisë.

Paraqitja e shiritave të vemjeve me dy lidhje është bërë sipas skemës së lidhjes së lidhjes me gjurmë.

Një tipar dallues i dizajnit është palosja e lidhjeve në rrafshet gjatësore dhe vertikale të kontrolluara nga sedilja e shoferit. Lidhjet palosen duke përdorur dy cilindra hidraulikë kontrolli shtesë të vendosur në pajisjen e bashkimit rrotullues. Cilindrat hidraulikë mund të funksionojnë si një pajisje rrotulluese, duke siguruar manovrim të lartë të makinës, në modalitetin e amortizatorëve, duke siguruar butësi të lartë, dhe gjithashtu si një pajisje bllokuese kur kapërceni kanalet.

E gjithë kjo ju lejon të rritni ndjeshëm aftësinë ndër-vend të automjeteve të të gjithë terrenit, veçanërisht kur kapërceni pengesat, duke përfshirë kanale deri në 4 metra të gjera dhe mure vertikale deri në 1.5 metra.

Transportuesi mund të blihet me një motor V-46-5SU (prodhuar nga uzina ChTZ) YaMZ-8401.10 (Uzina motorike Yaroslavl) dhe me një motor amerikan Cummins me një transmision anglez Allison.

Me kërkesë me e-mail: [email i mbrojtur] Do të merrni një listë të plotë çmimesh për të gjithë gamën e automjeteve të dëborës dhe kënetës Vityaz, si dhe një listë çmimesh për komplekset teknologjike të bazuara në transportues me dy lidhje VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1.

Fushën me gunga, të cilën ne e kapërcejmë ngadalë në një kamionçinë Toyota Hilux dhe u ulëm në karter nja dy herë, Vityaz fluturon me një shkathtësi të tillë, sikur të ishte një tavolinë e sheshtë. Edhe pse fjala fluturon tingëllon një ekzagjerim i drejtë për një njësi me shpejtësi maksimale nën 40 km / orë, por më besoni, as 40 km / orë nuk duken të ngadalta nga kabina e këtij përbindëshi. Rrjedhet rreth gropave me butësinë e hardhucës, por amplituda e dridhjeve të kabinës është e tillë që pas një kohe dëshiron të dalësh në ajër të pastër. Epo, prapëseprapë: me lartësinë e tij prej më shumë se tre metra, "Vityaz" në ballë kapërcen hapat në lartësinë e njeriut dhe lëviz kanale në gjatësinë e një makine pasagjerësh. Kur qielli ose toka duket në xhamin e përparmë, mund të shpresohet vetëm për forcën e aparatit vestibular. Por a është më e kalueshme në planet? Për secilën gjendje, lloji i tij i automjetit të të gjithë terrenit është i mirë, por për sa i përket kombinimit të cilësive, Vityaz është, nëse jo më i kalueshëm, atëherë një nga.

Gjykoni vetë: gjerësia totale e dy binarëve është si një makinë. Ata pothuajse mbyllen nën trupin e makinës, kështu që një pastrim prej 40 cm, në fakt, nuk është veçanërisht i nevojshëm: më shpesh, Vityaz thjesht vrapon rreth pengesave me gjurmët e tij. Pjesa e përparme e makinës është e pjerrët në të njëjtën linjë me gjurmët, dhe përpara se të sulmojë një shpat veçanërisht të vështirë, Vityaz është në gjendje të përkulet, duke ngritur pjesën e sipërme. Dhe presioni në sipërfaqe është më i vogël se në këmbët e një personi, gjë që ju lejon të vozitni nëpër borë dhe kënetë pa u mbytur shumë.

Në parim, nuk është e lehtë ta mbytësh atë, sepse Vityaz noton në mënyrë të përsosur. Është e vështirë për ne, shoferë mesatarë, të imagjinojmë se si një copë metali që peshon 30 tonë mund të notojë, dhe madje edhe me një ngarkesë, por shikoni foton: gërvishtja e një anijeje të zbrazët Vityaz në det arrin në mes të trupit, dhe hyrjet e ajrit të vendosura sipër sigurojnë funksionimin e motorit, edhe nëse makina shkoi nën ujë deri në majë të xhamit. Vityaz rreshtohet me vemjet, por sipas kërkesës është në dispozicion një helikë, me të cilën shpejtësia në ujë rritet nga 5 në 15 km / orë.

rimorkio me motor

Jeepers me përvojë do të deklarojnë menjëherë se, thonë ata, një rimorkio për një SUV është si pranga. Por lidhja e dytë e Vityaz nuk është një rimorkio, por një pjesë e vetme e makinës, e cila është e lidhur me atë kryesore përmes një goditjeje hidraulike. Kuptimi i këtij dizajni është i thjeshtë: nëse bëni një mjet të gjithë terrenit me një pjesë të kësaj gjatësi (pothuajse 16 metra), ai do të bëhet i ngathët. Dhe kështu dy gjysmat e "Vityaz" janë të përkulura në dy avionë, gjë që e lejon atë të kthehet, të rrjedhë rreth kodrave dhe të përkulet në mënyrë parandaluese përpara se të kalojë seksione të vështira.

Dhe ai është me të gjitha rrotat. Të katër pistat janë drejtuese dhe tre diferenciale janë të kyçshme. Shto këtu motorin me naftë YaMZ-8401 me 800 kuaj fuqi, momenti i të cilit përmirësohet nga një transmetim hidromekanik: nëse diçka e ndalon këtë tren vemje, atëherë pjesa tjetër e automjeteve të të gjithë terrenit do të ngrihet edhe më herët. Disa versione të Vityaz janë të pajisura me një motor V-46 - një pasardhës i motorit me naftë V-2 nga rezervuari T-34, por një herë e gjysmë më i fuqishëm.

Për të hyrë në kabinë, duhet të ngjitni një shkallë afërsisht në nivelin e katit të dytë, dhe është akoma më interesante të gjesh këtu jo një krip tankesh, por një kabinë mjaft të rehatshme, që të kujton më shumë brendësinë e kamionëve. Dallimi kryesor është gjerësia e jashtëzakonshme e makinës, sepse katër persona ulen në një rresht, por në realitet mund të jenë gjashtë. Ka disa vende të tjera në rreshtin e dytë.

Pas "deleve"

Kontrolli i mjetit të të gjithë terrenit është çuditërisht i thjeshtë: shtypni pedalet dhe timonin. Zgjedhja në favor të timonit shpjegohet thjesht: makina kthehet jo për shkak të frenimit të një rreshti gjurmësh, por për shkak të një thyerje në goditje. Timoni ju lejon të kontrolloni pa probleme shkallën e kësaj ngërçi, dhe kontrolli i përgjithshëm të kujton një makinë. Por përshtatur për dimensionet, sepse manovrimi i Vityaz është më i keq se ai i një kamioni.

Kutia e ingranazhit është hidromekanike, domethënë ka vetëm dy pedale (gaz dhe frena), dhe në vend të një levë kuti ingranazhi, ka një përzgjedhës joserioz nën timon. Por zgjedhja e marsheve varet tërësisht nga shoferi: me një përzgjedhës, ai tregon se cilën fazë nga katër të mundshmet për t'u aktivizuar, pjesa tjetër do të bëhet nga hidraulika.

"Knights" nuk janë lodra të lira, për ta thënë butë. Në përgjithësi, rreth 40 milion rubla do të falen për DT-30p të ri, kopjet e përdorura shiten me çmime nga 10 milion rubla. Të shtrenjta? Sigurisht. Sipas standardeve të tregtarëve privatë, çmimi, kompleksiteti dhe kostot e lidhura me të janë diku përtej të kuptuarit.

Për shembull, konsumi i karburantit jashtë rrugës arrin 300 l/100 km. Masa e makinës, transmetimi kompleks dhe lëvizësi i vemjeve punojnë për këtë. Automjetet me rrota me goma me presion të ulët në përgjithësi janë më efikase dhe më të shpejta në karburant, por kur bëhet fjalë për transportin e ngarkesave të rënda në terrene të dobëta, nuk ka alternativa për binarët.

Për çfarë është e gjitha kjo?

Pse na duhen gjigantë të tillë? Vityazi u zhvilluan në kulmin e Luftës së Ftohtë dhe detyra kryesore ishte transportimi i raketave balistike në kushte të rënda jashtë rrugës. Ideja ishte kjo: të hidhej një raketë në një tundrë kaq të largët, ku askush nuk do të shikonte.

Aftësitë e jashtëzakonshme të Vityaz ngacmuan imagjinatën e zhvilluesve, kështu që u shfaqën shumë projekte civile dhe ushtarake, duke përfshirë fortesa të lëvizshme me armë për të luftuar tanket dhe avionët.

Por shumica e projekteve madhështore mbetën në tabelat e vizatimit. Ushtria e mori "Vityaz" ftohtë, sepse ai ishte ende një kamion, jo një automjet i blinduar.

Disa herë ekzistenca e tij u kërcënua, por Vityazi u shpëtua nga sektori i naftës dhe gazit të Rusisë dhe eksplorimi: në veri, automjete të tilla përdoren për dërgimin e mallrave dhe si shasi për pajisje speciale: vinça, ekskavatorë, platforma, kamionë zjarri. .

Vitet e fundit, ushtria ka treguar gjithashtu interes për Vityaz: kjo është për shkak të zhvillimit të Arktikut. Presioni i ulët në sipërfaqe (0.3 atmosfera) lejon që mjeti i të gjithë terrenit të lëvizë me ngarkesë në akull, megjithëse gjatë provave në rrugën Tiksi-Gadishullin Kotelny, një nga automjetet ra përmes akullit. Por, më e rëndësishmja, ajo nuk u mbyt: anëtarët e ekspeditës shpëtuan si mjetin e terrenit, ashtu edhe fuçitë e karburantit që mbante.

Që nga viti 1982, prodhimi i makinerive të serisë DT ka vazhduar në fabrikën në Ishimbay dhe nëse dikujt "tridhjetë" i duket i tepërt në çdo kuptim, uzina ofron alternativa me një kapacitet mbajtës 5, 7 dhe 10 tonë. Të gjitha ato janë ndërtuar sipas një skeme të vetme të një mjeti të artikuluar të të gjithë terrenit, por mbeten zhvillime të pavarura.

Por Vityaz është ende mbreti i jashtë rrugës, qoftë edhe vetëm sepse thjesht nuk ka analoge të drejtpërdrejta për të. Dhe SUV-të me rrota, pas takimit me të, duket se janë fare të çuditshëm.

Modifikimi i automjetit të të gjithë terrenit DT-30 "Vityaz" është një automjet unik jashtë rrugës i krijuar për funksionim në kushte jashtë rrugës dhe kushte të vështira klimatike (në temperatura nga +40 në -50 ° C).

Dizajni i automjeteve të gjithë terrenit me dy lidhje të gamës së modelit DT-30 në shinat vemje ju lejon të kapërceni çdo pengesë, të kryeni punë në toka të ulëta në zona të pyllëzuara, këneta, borë të virgjër, pengesa të kryqëzuara ujore më së shumti. kushte të vështira trafiku. Ky traktor vemje i fuqishëm dhe me shpejtësi të lartë është i aftë të përmbushë në mënyrë efektive detyrat e caktuara në zonat e ashpra klimatike të Siberisë, Veriut të Largët, Lindjes së Largët, në rajonet polare veriore të Tokës (Arktik dhe Antarktik).

Video: Automjetet e të gjithë terrenit "Vityaz"

Karakteristikat e projektimit

Transportuesi DT-30 është i pajisur me lidhje të artikuluara të vemjeve të rregulluara sipas një skeme lidhjeje me gjurmë, e cila siguron një kapacitet dhe kapacitet të lartë mbajtës të automjetit, manovrimin e tij në kushte të vështira klimatike dhe rrugore. Dizajni i transportuesit ka një veçori të rëndësishme: palosjen e lidhjeve të vemjeve në dy plane (vertikale dhe gjatësore) nën kontrollin e drejtuesit. Palosja kryhet duke përdorur një pajisje bashkuese rrotulluese, të përforcuar me cilindra hidraulikë shtesë. Manovrimi dhe butësia e traktorit zvarritës rritet pikërisht për shkak të cilindrave hidraulikë, të cilët kryejnë funksione rrotulluese dhe veprojnë si një pajisje bllokuese e kutisë së shpejtësisë.

Modifikimi i transportuesit me vemje me dy lidhje DT-30 rrit aftësinë e makinës për të lëvizur, e cila në gjendje pune është në gjendje të kapërcejë pengesat vertikale deri në 1.5 m të larta dhe kanale të thella deri në 4 m të gjera.

Automjeti terren është prodhuar në konfigurime të ndryshme, me motorë të prodhuesve vendas dhe të huaj. Gama e modeleve të transportuesve Vityaz është e pajisur me motorë me naftë të ftohur me lëng (me katër goditje në formë V). Sistemi i nisjes aktivizohet nga një nisje pneumatike ose nga një bateri me një tension baterie prej 24 V. Një sistem i veçantë ngrohjeje dhe lëvizja e detyruar termosifoni i vajit dhe ftohësit ju lejon të ndizni motorin në një temperaturë të jashtme prej -50°C.

Aftësia e lartë ndër-vend dhe manovrimi i transportuesit sigurohet nga dizajni i pajisjes së drejtimit. Makineritë janë të pajisura me katër linja të gjera vemje të bëra nga poliuretani me elementë kryq çeliku. Falë këtij dizajni, presioni specifik në tokë zvogëlohet, dhe aftësia e automjetit për të lëvizur nga vendi është rritur.

Dizajni i rrotave lëvizëse parandalon formimin e akullit në njësitë e poshtme në ngrica të rënda. Automjetet e gjurmuara të markës "Vityaz" DT-30 kanë një burim të lartë operacional, janë të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Mirëmbajtja dhe riparimet cilësore mund të përmirësojnë efikasitetin e kësaj pajisjeje të domosdoshme.

Automjetet e markës Vityaz DT-30 plotësojnë të gjitha kërkesat e Ministrisë Ruse të Burimeve Natyrore në fushën e sigurisë mjedisore, gjë që konfirmohet nga certifikatat përkatëse. Për sa i përket sigurisë mjedisore, automjetet e të gjithë terrenit vemje dhe modifikimet e tyre tejkalojnë të gjithë analogët vendas dhe të huaj.

Modifikimet

Dizajni i transportuesit ofron mundësi të shumta për modernizimin dhe përmirësimin e karakteristikave teknike dhe operacionale të makinës. Automjetet e të gjithë terrenit DT-30 mund të përdoren për montimin e pajisjeve speciale të ndërtimit të rrugëve si një shasi universale. Modelet lundruese të automjeteve të të gjithë terrenit tregohen me shkronjën "P" në emrin e automjetit.

Vityaz DT-30E

Ekskavatori jo standard Vityaz prodhohet në bazën konstruktive të transportuesit me dy lidhje DT-30P duke instaluar një instalim shtesë - pajisje ekskavatori. Ky lloj pajisje është projektuar për transportin rrugor dhe lëvizjen e tokës, transportin e mallrave me qëndrueshmëri të ulët të tokës. Modeli i ekskavatorit DT-30 është i pajisur me tre shtytëse me kontroll automatik. Mbështetësit hidraulikë, në kombinim me një shasi me dy lidhje, rrisin karakteristikat teknike dhe funksionale të automjetit: rrisin aftësinë e tij ndër-vend, manovrimin, shpejtësinë. Përveç kësaj, kapaciteti i ngarkesës së ekskavatorit është rritur, gjë që bën të mundur transportimin e pajisjeve që peshojnë deri në 12 tonë në trup. Shasia parashikon mundësinë e instalimit të pajisjeve shtesë: një kompresor, një pajisje saldimi, një manipulues hidraulik, etj.

Ekskavator Vityaz DT-30PE1

Ekskavatori jo standard "Vityaz" DT-30PE1 funksionon gjatë punimeve të ndërtimit dhe lëvizjes së tokës, përdoret për transportimin e mallrave në toka të paqëndrueshme (ujë, borë, kënetë, terren i ashpër). Makina shquhet për dizajnin e saj të përshtatshëm: ka anët e palosshme të trupit të lidhjes së dytë, të cilat hiqen lehtësisht. Një tipar i këtij modeli është një kombinim konstruktiv i pjesëve që rrit potencialin operacional të pajisjeve - një manipulues hidraulik, një njësi saldimi, një pompë, një kompresor, etj.

Specifikimet

Automjetet me gjurmim të të gjithë terrenit DT-30P "Vityaz" dhe ekskavatorët jo standardë të prodhuar në bazë të tij kanë këto karakteristika teknike:

Automjeti i të gjithë terrenit DT-30P "Vityaz"

• Dimensionet e pajisjes (në m): 15.9 x 3.1 x 3.3 (gjatësia, gjerësia, lartësia).
• Pesha e mjetit ne gjendje pune: 28 ton.
• Kapaciteti i ngarkesës: 30 t.
• Fuqia e motorit: 800 kf
• Shpejtësia (në det): 4 km/h.
• Shpejtësia në tokë: 47 km/h.
• Numri i vendeve në kabinën e shoferit: 5.
• Këndi i ngjitjes në zbritje (me tokë të thatë): 30°.
• Rrotullimi maksimal: 15°.

Ekskavator Vityaz DT-30E

• Pesha e funksionimit: 39 ton.
• Shpejtësia maksimale e udhëtimit: 37 km/h.
• Fuqia e motorit: 59.6 kW.
• Thellësia e kapërcimit të pengesave (ford): 1.8 m.
• Thellësia e gërmimit: 4.65 m Pesha e ngarkesës: 11.5 ton.

Ekskavator Vityaz DT-30PE1

• Transportues me dy lidhje DT-30P.
• Pajisjet e ekskavatorit EO-3323A
• Pesha e funksionimit: 38 ton.
• Fuqia e motorit 59.6 kW.
• Shpejtësia e udhëtimit: 37 km/h.
• Kapaciteti i ngarkesës 11.5t.
• Thellësia e gërmimit 4,65 m.

Video: Prova e një traktori vemje me dy lidhje me borë dhe moçal DT - 30P

Përparësitë e transportuesve dhe ekskavatorëve të gjurmuar Vityaz DT-30 të të gjitha modifikimeve janë: shpejtësia e lartë e udhëtimit, produktiviteti, shkathtësia, aftësia ndër-vend dhe manovrimi i lartë, besueshmëria, qëndrueshmëria, lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes.

Automjeti i të gjithë terrenit Vityaz DT-10 është një mjet i gjurmuar i artikuluar i krijuar për të funksionuar në kushte jashtëzakonisht të vështira klimatike dhe temperatura ekstreme.

Mungesa e automjeteve speciale të borës dhe kënetës në Rusi deri në vitet '60
e shekullit të kaluar pengoi zhvillimin e këtyre territoreve dhe u shndërrua në një gjigant
dëme materiale. Ishte gjithashtu e nevojshme të forcohej veriu dhe
Kufijtë e Lindjes së Largët të vendit, kryesisht për instalimin e zhvilluar
armë raketore

Me gjithë qartësinë, u ngrit detyra e krijimit të brendshëm
automjetet me borë dhe moçal, duke përfshirë automjetet me gjurmim me dy lidhje (DGM) të mëdha
kapaciteti mbajtës, pasi mjetet e gjurmuara me një lidhje të vetme të borës dhe kënetës nuk ishin të afta
efikasitet të mjaftueshëm për të transportuar një ngarkesë në masë
mbi tre tonë. Dhe me një detyrë të tillë, shkenca dhe prodhimi vendas me sukses
përballoi.

Nga fillimi i viteve 80 të shekullit të kaluar, një cikël i madh R&D për të krijuar shumë
familje e unifikuar e transportuesve të gjurmuar me dy lidhje të familjes
"Vityaz" u përfundua. Zhvillimi i kësaj familjeje është rezultat i kreativitetit
bashkëpunim nën udhëheqjen e Drejtorisë kryesore të Automobilave të Rajonit të Moskës, shkencore,
ekipet e projektimit dhe prodhimit 21 Instituti Kërkimor i Rajonit të Moskës, Instituti i Kërkimeve të Motorëve,
VNIITransmash, Fabrika e Makinerisë Rubtsovsky dhe Fabrika Ishimbay
inxhinieri transporti.

• transportues lundrues me vemje me dy lidhje DT-10P, DT-20P dhe DT-30P me një kapacitet mbajtës përkatësisht 10, 20 dhe 30 ton;
• transportues jo-lundrues me vemje me dy lidhje DT-10, DT-20 dhe DT-30 me të njëjtin kapacitet mbajtës.

Prodhimi serik i transportuesve me dy lidhje DT-10P, DT-30P dhe DT-30
e kësaj familjeje për periudhën nga viti 1982 deri në vitin 1986 është zotëruar në uzinën e Ishimbay
inxhinieri transporti, aktualisht OAO MK Vityaz.

E themeluar në vitin 1977, kompania është aktualisht një nga
liderë botërorë në prodhimin e automjeteve tokësore të larta
aftësi ndër-vend, të destinuara për transportin e mallrave, instalimin e ushtrive të ndryshme
pajisje teknike dhe teknologjike në rrugë veçanërisht komplekse dhe
kushtet klimatike.

Vityaz DT-10 mund të përdoret jashtë rrugës, në tokë të lirshme dhe të paqëndrueshme, borë të virgjër, rrugë pyjore.

Automjeti i të gjithë terrenit i përket klasës së mjeteve me gjurmim me dy lidhje me borë dhe moçal. Dizajni i makinës kombinon kapacitetin e shtuar të ngarkesës, manovrimin e lartë dhe aftësinë ndër-vend.

Automjetet e të gjithë terrenit Vityaz kanë një plan urbanistik origjinal. Dy lidhje hermetike tërësisht metalike të makinës janë të lidhura me njëra-tjetrën sipas skemës së rimorkios. Në ndërtesën e përparme ka një kabinë të ekuipazhit të automjeteve të të gjithë terrenit, e projektuar për 4-7 persona. Kabina është e pajisur me sisteme autonome ngrohjeje dhe ajrimi. Pas kabinës janë ndarja e motorit dhe një trup ngarkese i mbuluar me një pëlhurë gomuar.

Për të kapërcyer pengesat e krahasueshme me lartësinë e vetë makinerisë, automjeti i të gjithë terrenit duhet të mbajë vazhdimisht një kontroll të shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës. Metoda ideale për të kapërcyer pengesa të tilla është "vrapimi".

Kjo mund të arrihet në dy mënyra - ose përdorni një makinë me rrota, ose përdorni një dizajn fleksibël të kornizës. Zbatimi i metodës së parë për automjetet e transportit të rëndë të të gjithë terrenit është shumë problematik, por e dyta është zbatuar me sukses në projektimin e automjeteve unike të transportit të rëndë me dy lidhje të gjithë terrenit të familjes Vityaz të prodhuara nga Uzina e Inxhinierisë së Transportit Ishimbay. .

Përkundër faktit se automjetet e të gjithë terrenit Vityaz konsiderohen me dy lidhje, duhet të theksohet se dizajni i tyre përmban një lidhje tjetër, ndoshta më të rëndësishme - një pajisje bashkuese rrotulluese, falë së cilës makina është në gjendje të lëvizë si një zvarranik.

Dizajni i PSU ju lejon të rrotulloni në mënyrë të sigurt modulet e automjetit të të gjithë terrenit në lidhje me njëri-tjetrin, të ngrini ose ulni pjesët e harkut dhe të ashpër, falë të cilave automjeti është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo lloj pengese.

Përkundër faktit se sipas specifikimeve teknike, automjeti i të gjithë terrenit mund të kapërcejë kanale deri në 4 metra të gjerë, gjatë ekspeditave në Antarktidë, madje edhe çarje 8 metra të dorëzuara në Vityaz!

Kështu, mjetet e të gjithë terrenit me dy lidhje, të prodhuara në masë që nga viti 1982, në shumë raste zëvendësojnë me sukses helikopterët, pasi pengesa të tilla janë të pakapërcyeshme për mënyra të tjera transporti.

Lidhja e dytë e automjetit të të gjithë terrenit, si rregull, kryhet në mënyrë të ndryshueshme dhe mund të jetë si një trup ngarkese ashtu edhe një platformë e krijuar për instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike. Nëse është e nevojshme, në të dyja lidhjet ndarja e ngarkesave mund të zëvendësohet nga një platformë teknologjike.

Vityaz është i pajisur me njësi të fuqishme nafte me ftohje të lëngshme në formë V me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit. Motori mbingarkohet me anë të një mbingarkuesi centrifugal.

Në modifikime të ndryshme, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz DT-10 janë të pajisura me motorë turbocharge YaMZ 840 ose Cummins.

Motori ndizet me anë të një motori elektrik nga një bateri 24 volt. Si një sistem rezervë për fillimin e njësisë së energjisë, përdoret një fillim pneumatik duke përdorur ajër të kompresuar nga cilindrat.

Për të siguruar fillimin e pandërprerë të motorit në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, automjeti i të gjithë terrenit është i pajisur me një sistem ngrohjeje të kombinuar të vajit dhe lëngjeve duke përdorur qarkullimin e detyruar termosifoni.

Një tipar funksional i dizajnit të "Vityaz" është aftësia për të palosur lidhjet e automjetit të të gjithë terrenit përgjatë planit gjatësor dhe vertikal, të kryera nga tastiera e shoferit. Palosja kryhet për shkak të pranisë së dy cilindrave hidraulikë të kontrollit në mekanizmin e bashkimit rrotullues. Cilindrat hidraulikë kryejnë një funksion universal dhe mund të përdoren si amortizues, mekanizëm rrotullues dhe bllokues kur kapërcejnë llogore dhe kanale. Prania e cilindrave hidraulikë përmirëson ndjeshëm performancën e drejtimit të makinës, duke e lejuar atë të kapërcejë pengesat vertikale deri në një metër e gjysmë të lartë dhe hendeqe deri në 4 metra të gjera.

Automjeti i të gjithë terrenit është i pajisur me një transmision hidromekanik të grumbulluar me një transformator hidrodinamik me një shkallë. Transformatori siguron transferim të pandërprerë dhe të qetë të çift rrotullues. Një kuti ingranazhesh me katër shpejtësi, e artikuluar me një diferencial të kyçur, ofron zgjedhjen e mënyrës optimale të drejtimit për automjetin me të gjithë terrenin në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugës.

Transmetimi me efikasitet të lartë të energjisë arrihet nëpërmjet dy disqeve përfundimtare planetare dhe një ingranazhi të pjerrët të vendosur në secilën lidhje. Frenimi i mjetit të të gjithë terrenit sigurohet nga frenat brezore të tipit lundrues me një aktivizues pneumatik. Sistemi i tepërt i frenimit është bërë në formën e një makinë mekanike për kontrollin e frenave të lidhjes së përparme.

Artikulimi i njësive të transmisionit sigurohet nga boshte kardani me një mbështetje të ndërmjetme dhe një bashkim ingranazhi. Në versionet opsionale, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz mund të pajisen me një transmetim automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi të prodhuar nga Allison.

Veshja përfaqësohet nga katër konturet vemje aktive gome-metalike, të pajisura me shufra metalike. Dizajni i pistës siguron presion të ulët në tokë, manovrim dhe notim të lartë. Funksionimi i qetë i makinës sigurohet nga një shirit rrotullues i pavarur me intensitet energjie i rrotulluesve të pistave me mbushës sfungjeri. Për të zbutur goditjet dhe dridhjet, rrotat e drejtimit dhe drejtuesit të mjetit të të gjithë terrenit dhe elementët e karriges së poshtme janë të mbuluara me materiale të posaçme poliuretani dhe jastëkë gome.

Falë modelit origjinal të rrotave lëvizëse, pjesa e poshtme e makinës mbrohet nga ngrirja, dhe rregullimi optimal i shufrave të tërthortë krijon efektin e vetë-pastrimit të elementëve të karrocës nga papastërtia.

Sigurisht, me të gjitha avantazhet e dizajnit, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz janë larg idealit. Pavarësisht nga karakteristikat e tij unike, CSP-të janë shumë komplekse dhe të cenueshme.

Transmetimi mekanik është gjithashtu i papërsosur, i cili, në mënyrë ideale, duhet të zëvendësohet me transmision hidraulik ose elektrik. Veshja prej gome-pëlhurë e gjurmëve i reziston në mënyrë të përsosur ngricave deri në -50 gradë, por probleme mund të lindin në këtë njësi në temperatura më të ulëta. Në shumë aspekte, për shkak të kësaj, ende nuk janë krijuar instalime të rënda luftarake ose zjarri në bazë të automjetit të të gjithë terrenit. Sidoqoftë, mangësitë e listuara nuk japin arsye për të qortuar këtë makinë për asgjë.

Fatkeqësisht, këto makina vërtet revolucionare prodhohen sot në sasi jashtëzakonisht të vogla. Dhe çështja këtu nuk është në kapacitetin prodhues të ndërmarrjes, por në një numër të vogël porosish për shkak të kostos mjaft të lartë të makinës. Kështu, për zhvillimin e tij të mëtejshëm, Vityaz, i aftë për të kapërcyer të gjitha pengesat ekzistuese, nuk mund të kapërcejë vetëm një pengesë financiare.