Si të zëvendësoni qirinjtë Ford fusion me duart tuaja. Ford fusion

Ndërrimi i kandelave në makina bëhet pas çdo 40-60 mijë km. largësi. Disa ekspertë rekomandojnë ndryshimin e qirinjve në Ford Fusion më shpesh, pasi cilësia e karburantit në vendin tonë është shumë e ulët dhe qirinjtë ndoten shumë më shpejt.

Në këtë artikull, unë do të shpjegoj si të zëvendësoni qirinjtë Ford Fusion bëjeni vetë nëse është e nevojshme.

Përpara se të zëvendësoni kandelat e Ford Fusion, duhet të merrni:

1. Pikëllim qiri për "16", si dhe një çelës për "10".
2. Kaçavidë TORX-20.

Zëvendësimi i qirinjve Ford Fusion me duart tuaja - udhëzime

1. Ngrini kapuçin.

2. Shkëputni zorrën e gazit të karterit, si dhe tubat e ajrit, ato mund të hiqen "me dorë" pa asnjë pajisje apo mjet.

4. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit nga dhëmbët duke e tërhequr pak. Së pari ju duhet të hiqni nga një kunj, pastaj nga e dyta.

5. Kontrolloni filtrin e ajrit, mund të ketë nevojë të zëvendësohet, për këtë zhvidhosni 10 vida vetë-përgjimi nga ana e pasme e kutisë së filtrit të ajrit me një kaçavidë TORX-20.

6. Duke u lëkundur pak anash, hiqni djepat e telave të kandelave.

7. Tani këshillohet të fryni puset e kandelave me ajër të kompresuar në mënyrë që papastërtia të mos futet në cilindra kur ndërroni kandelat.

8. Zhvidhosni kandelat duke përdorur çelësin 16 të kandelave.

9. Merrni një grup të ri kandelash Ford Fusion, instalojini në prizat e tyre dhe shtrëngojini me një çelës prizash.

10. Zëvendësoni telat e tensionit të lartë dhe riinstaloni filtrin e ajrit. Mos harroni për tubat dhe zorrën e karterit.

Tani që e dini se si zëvendësoni kandelat e Ford Fusion, mund t'i zëvendësoni lehtësisht vetë në shtëpi.

Që automjeti të funksionojë normalisht, të gjithë përbërësit e tij duhet të jenë në gjendje pune. Dhe megjithëse makinat e huaja nuk prishen aq shpesh sa ato vendase, herë pas here ato kërkojnë mirëmbajtje dhe riparime. Prandaj, tani do t'ju tregojmë se si zëvendësohet rripi i kohës në një Ford Fusion, sa shpesh duhet të bëhet dhe çfarë nevojitet për këtë.

[Fshih]

Në cilat raste është i nevojshëm zëvendësimi?

Kur keni nevojë të ndryshoni rripin e kohës? Kjo pyetje zëvendësimi u ngrit në kokën e çdo pronari të Ford Fusion. Dhe jo më kot, sepse mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një njësi shumë e rëndësishme e automjetit. Nëse nuk ndryshohet në kohë, ai thjesht mund të shkëputet, si rezultat i të cilit funksionimi i automjetit do të jetë i pamundur. Pra, kur të ndryshoni? Koha e zëvendësimit është shkruar në manualin e shërbimit për makinën.

Sidoqoftë, tregtarët vendas këshillojnë pronarët e makinave Ford Fusion që ta bëjnë këtë të paktën çdo 120, apo edhe 100 mijë kilometra. Por ndonjëherë elementi duhet të ndryshohet më herët. Kur? Në rastet e mëposhtme:

• nëse rripi i kohës tashmë është konsumuar mjaftueshëm dhe kjo është e dukshme në sipërfaqen e saj të jashtme;
• është koha për të ndryshuar kur shfaqen çarje në rrip (kjo është veçanërisht e dukshme kur e përkulni);
• kur filluan të shfaqen gjurmë vaji në pjesë;
• është e nevojshme të ndryshohet kur defekte të tjera janë të dukshme në sipërfaqen e elementit (për shembull, rripi ka filluar të lulëzojë).

Udhëzimet e zëvendësimit

Përgatitja e paketës së veglave

Për të zëvendësuar rripin e kohës, do t'ju duhet:

• çelësi me yll;
• komplet çelësash;
• kaçavida;
• grup kokash;
• pikëllim çift rrotullues.

Fazat

Për të kryer punë zëvendësuese, do t'ju duhet një asistent:

1. Së pari, ngrini rrotën e përparme të djathtë dhe hiqeni atë. Pas kësaj, çmontoni mbrojtjen e motorit dhe ngrijeni pak, duke zëvendësuar mbështetjen.
2. Duke përdorur një çelës me yll, hiqni vidhat e vetëpërgjimit me të cilat është ngjitur astari i parafangos, çmontoni atë. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vidhat e bagazhit, pas të cilave fshihet disku i boshtit të gungës.
3. Zhvidhosni vidhat në kutinë e filtrit të ajrit. Kur kjo të jetë bërë, shtypni dhe lëvizni kapësin anash dhe më pas çmontoni tubin e ajrit. Hiqni kapakun e filtrit.
4. Duke përdorur një kokë çelësi, hiqni vidhat që sigurojnë rezervuarin e antifrizit, hiqni atë. Ju gjithashtu do të duhet të çmontoni rezervuarin në të cilin ndodhet lëngu i drejtimit të energjisë.
5. Duke përdorur një çelës prizë, lironi dadot për mbështetjen e motorit, si dhe vidhat që e fiksojnë atë në trup. Mbështetja e motorit mund të hiqet. Pas kësaj, hiqni vidhat që sigurojnë pompën antifriz. Pastaj hiqni vidhat që sigurojnë gjeneratorin dhe hiqni pajisjen ose kthejeni pak anash.
6. Tani duhet të hiqni nëntë vidhat që sigurojnë kapakun e rripit. Mbulesa mbrojtëse mund të hiqet. Më pas, kur të hiqet mbështetësi i motorit, hiqni vidhat që e sigurojnë atë dhe vendoseni mbajtësin anash.
7. Më pas, hiqni dhe lëvizni mënjanë kabllot e kandelave të tensionit të lartë. Zhvidhosni udhëzuesit plastikë të filtrit të ajrit. Hiqni gjithashtu vidhat që sigurojnë kapakun e valvulës. Kandela e cilindrit të parë duhet të çmontohet dhe në vend të saj futet një tub plastik (të paktën 25 cm i gjatë). Tani duhet të rrotulloni diskun e boshtit të gungës në drejtim të akrepave të orës, ndërsa shikoni lëvizjen e tubit. Pistoni i cilindrit në të cilin është instaluar tubi duhet të vendoset në pozicionin e sipërm të qendrës së vdekur.
8. Pastaj duhet të hiqni vidën e prizës, e cila ndodhet në zonën e vrimës së kullimit të lëngut të motorit. Në vend të saj fusni një vidë 4,5 cm të gjatë.Në këtë rast boshti me gunga duhet të rrotullohet dhe vetë vidhos duhet të rrotullohet derisa boshti me gunga ta godasë atë. Rrotullat e kohës duhet të sigurohen me pllaka metalike.
9. Tani vendosni asistentin pas timonit dhe aktivizoni shpejtësinë e parë, ndërsa këmba e asistentit duhet të jetë në pedale të gazit. Kur është kështu, vidhosja e diskut të boshtit të gungës duhet të zhvidhoset. Pasi ta keni bërë këtë, disku mund të çmontohet dhe më pas të hiqni mbrojtësin e poshtëm të rripit të kohës. Pastaj vidhosja e zhveshur e boshtit të gungës duhet të shtrëngohet përsëri dhe rrotulla të kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa të mbështetet në vidhën e fiksimit (ndizni shpejtësinë neutrale).
10. Është e nevojshme të bëhen shenja në rrotat e rrotullave të kohës dhe në rripin e mekanizmit, si dhe në rripin dhe rrotullën e boshtit të gungës.
11. Zhvidhosni vidën e fiksimit të rulit dhe hiqeni atë. Transferoni shenjat nga rripi i vjetër në atë të ri.
12. Tjetra, ju duhet të instaloni një element të ri. Kushtojini vëmendje të veçantë të gjitha shenjave: ato duhet të rreshtohen jo vetëm në rrip, por edhe në ingranazhet e rrotullës. Shtypni rulin dhe tërhiqeni rripin mbi dhëmbë.
13. Tani duhet të zëvendësohet pjesa e poshtme e kapakut mbrojtës. Montoni rrotullën dhe më pas shtrëngoni vidën. Kini kujdes kur e bëni këtë, pasi ekziston rreziku i përkuljes së vidës mbajtëse, ndaj mos përdorni shumë forcë.
14. Më pas, do t'ju duhet të aktivizoni shpejtësinë e parë. Pasi ta keni bërë këtë, hiqni vidhën mbajtëse dhe më pas çmontoni pllakën, e cila gjithashtu shërbeu si mbajtës. Kur kjo të bëhet, vidhosja e boshtit të gungës mund të shtrëngohet deri në fund. Këtu do t'ju duhet një çelës çift rrotullues për të llogaritur çift rrotullues të saktë. Çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të jetë 45 Nm, pas së cilës vidhosja duhet të shtrëngohet përsëri me 90 gradë.
15. Rrotulloni boshtin me gunga disa herë dhe lëvizni përsëri pistonin në pikën e tij më të lartë. Mbi këtë, në parim, e gjithë puna kryesore është përfunduar. Kryeni të gjitha hapat e montimit në rend të kundërt.

Nëse përpiqeni të kërkoni në Google pyetjen "Zëvendësimi i rripit të makinës ford fusion" - motori i kërkimit do të japë një mori lidhjesh që tregojnë për heqjen e gjeneratorit për këtë procedurë. Pothuajse i vetmi manual i vërtetë në Runet është vetëm në edicionin "Behind the Wheel", por, së pari, ka të bëjë me të njëjtat "Truke", dhe së dyti - ka të gjitha fotot në kushte sterile dhe në një motor të hequr. Një lloj erotike e padukshme e makinës. Në jetë, gjithçka është më e ashpër dhe shpesh më e ndyrë.
Në përgjithësi, materiali është 18+. Trego gjithçka që është e fshehur!

Këtu është pacienti ynë:

Dhe ku është rripi i tij në përgjithësi? Dhe nëse hidhni një vështrim më të afërt në zonën e fenerit të djathtë? Këtu është diçka e ngjashme:

Dhe gjendja e rripit është vërtet e trishtuar:

Epo, ne hapim manualin e shërbimit të Ford dhe, të tronditur, lexojmë - për të çmontuar rripin, duhet ta prisni me një lëvizje vendimtare. Ne prerë, jo pa ndonjë eksitim, duke u kthyer në një atak në zemër. Këtu janë, të prerë, në të majtë, si të gjallë:

Një vërejtje e vogël. Kjo është bërë sepse, ndryshe nga shumë makina të tjera, Ford nuk kanë një tensionues rripi strukturor. Rripi është gjithmonë i tendosur në një shkallë të përcaktuar rreptësisht. Pavarësisht nëse është logjike apo jo - projektuesit e dinë më mirë, por kjo jep njëfarë pikante në funksionim.

Tani hedhim rrotën e përparme të djathtë dhe mbrojtjen plastike (është në dy vida). Ne mund të shohim rrotullën e boshtit me gunga. Ne vendosim një rrip të ri, atë që është më i madh, në të gjitha rrotullat, përveç boshtit të gungës - thjesht nuk do të përshtatet në të:

Tani duhet të mendojmë se si ta shtrëngojmë atë. Contitech u kujdes për këtë dhe vendosi një pajisje të veçantë në komplet për rripat:

Ata vendosën, tërhoqën një rrip mbi të dhe filluan të kthejnë rrotullën e boshtit të gungës në drejtim të akrepave të orës (koka 18). Tërhiq-tërheq ... Bamts! Kjo gjë e mallkuar jo vetëm që u hodh, por edhe u përkul. Në përgjithësi, Contitech kujdeset keq për ata që do të shtrëngojnë rripat. Rripat mund të merren në një version më të lirë (partnum në fund të materialit).

Për punë të mëtejshme është gjetur një copë gome e fortë me përmasa afërsisht 40x30x5mm dhe tashmë është rrëshqitur nën rrip si tensionues. Fatkeqësisht, kjo pjesë e punës nuk ishte shumë e përshtatshme për regjistrim fotografik, por nëse në gishta, duket kështu. Një person duhet të rrotullojë rrotullën e boshtit të gungës, dhe i dyti, duke përdorur metodat e disponueshme (dhe, veçanërisht, një shkop druri me gjatësi 70 centimetra është shumë i përshtatshëm për këtë) nuk lejon që rripi të rrëshqasë nga rrotullat e tjera. Diku në përpjekjen e shtatë ose të dhjetë, rripi më në fund do të ulet në rrotullat. Vërtetë, pothuajse me siguri, në fillim në një ose disa rrotulla, ajo do të zhvendoset nga një ose dy ose tre gropa. Nuk ka rëndësi - thjesht ktheni rrotullën. Në këtë rast, mund të shtypni pak nga ana në rripin përpara rrotullës së dëshiruar, duke e detyruar atë të kërcejë aty ku duhet. Në përgjithësi, në fund duhet të duket kështu:

Rripi i dytë është i tensionuar në të njëjtën mënyrë, por ka vetëm dy rrotulla - boshti me gunga dhe pompa e drejtimit të energjisë. Ky rrip zakonisht përshtatet pothuajse menjëherë.

Kjo, në fakt, është e gjitha. Siç mund ta shihni nga materialet e mësipërme, gjeneratori nuk ka nevojë të preket në parim. I njëjti parim i ndërrimit të rripit përdoret për festa dhe truket.
Numrat e rripave të premtuar:
5PK690 - i shkurtër (rrip i pompës së drejtimit me energji elektrike)
6PK1019 - i gjatë (rrip alternator, pompë, kondicioner)

Ai jetoi në lartësinë e emrit të tij dhe kombinoi në vetvete atë që nuk mund të arrihej as nga një crossover, as nga një karrocë stacioni, as nga një makinë kompakte qyteti. Madje për të u shpik një klasë e veçantë makinash - UAV, Automjet i Veprimtarisë Urbane, domethënë një makinë për një mënyrë jetese aktive në qytet. Ford Fusion është ndërtuar mbi bazën e Fiesta-s dhe kjo e bën disi më të lehtë riparimin, megjithëse edhe pas vitesh, makina mbahet e fortë. Ka probleme, si çdo makinë e vjetër, por Fusion i kalon ato në mënyrën e vet. Sidoqoftë, ndonjëherë ju duhet ta ndihmoni atë me këtë.

Karakteristikat kryesore të Ford Fusion, trupi dhe motorët

Baza e Fiesta-s dhe tiparet e kryqëzimit janë shkrirë në Ford Fusion në një ngarkesë municioni, e cila është mbajtur mjaft fort në një grumbull. Një ambient i gjerë dhe një bagazh i madh i kanë shtuar veturës tifozë, të cilët nuk i kushtojnë vëmendje veçanërisht plastikës së ashpër të brendshme. Lartësia e ngarkimit të kabinës është vetëm 53 cm, dhe vëllimi i bagazhit është 337 litra, nëse mbështetësit nuk janë të palosur. Pa sediljet, hapësira e bagazhit rritet në 1175 litra për një makinë të klasit B - një sukses.

Ne kishim vetëm motorë 1400 dhe 1600 metër kub në dispozicion, megjithëse në Evropë u ofruan dy njësi të tjera - turbodiesel ekonomik me vëllim të barabartë. Ato hasen edhe në rrugët tona, por jo aq shpesh sa makinat e importuara zyrtarisht. Në bazë, makina kishte një transmetim manual standard, të thjeshtë dhe të besueshëm me 5 shpejtësi. Kishte një variant të përdorimit të robotit së bashku me makinat me benzinë ​​dhe naftë 1.4 litra, por nuk ishte shumë i kërkuar. Pezullimi iu duk shumë ndërhyrës kur kujtonte gungat, por për një makinë të ngarkuar kjo nuk ishte kritike. Por në kthesat makina u mbajt në mënyrë të shkëlqyeshme, jo inferiore ndaj Fiesta-s së shkathët.

Disavantazhet e dizajnit të Ford Fusion

Arsyeja më e zakonshme për një apel garancie tek një zyrtar për pronarët e modifikimeve të benzinës ishte dështimi i spirales së ndezjes. Edhe në Evropë, jo gjithçka filloi mirë, sepse shumë makina me naftë u tërhoqën për shkak të problemeve me sistemin e karburantit dhe pompën e injektimit. Makinat e prodhuara në 2003-2004 kishin probleme të shpeshta me dështimin e paarsyeshëm të ECU, i cili, megjithatë, u ndryshua menjëherë nën garanci.

Transmetimi ka qenë gjithmonë në një nivel, nëse ndiqni orarin e mirëmbajtjes, por në disa makina që duhej të mbanin ngarkesa të rënda, tufa digjej përpara afatit dhe në ngarkesa të larta, copë litari i kokës mund të digjej. Sensorët induktiv ABS janë shumë rezistent ndaj pluhurit dhe duhet të pastrohen shpesh. Shtrirja e brendshme me modifikime të lira u fshi shumë shpejt. Përndryshe, të gjitha sëmundjet e Ford Fusion trajtohen ashtu siç lindin. Ne do të shqyrtojmë arsyet kryesore për ndërhyrjen me trupin e mbushur dendur të Automjeteve Urban Fctivity Ford Fusion.

Ndryshimi i vajit në motor dhe transmision

Në fakt, të gjithë ata që kanë bërë 30 mijë km në një Ford Fusion janë përballur me një ndryshim vaji. Kullojeni vajin në një motor të nxehtë ndërsa është ende i nxehtë. Për të hyrë në filtrin, është më mirë të hiqni mbrojtjen e ndarjes së motorit, nëse është i instaluar, atëherë hapet liria e plotë e veprimit. Mund të hiqet thjesht, thjesht hiqni katër bulonat. Kur hiqni spinën, ia vlen të shikoni unazën O. Ju kurrë nuk e dini se çfarë.

Pikat e vajit nuk janë gjithmonë të dukshme nën mbulesën mbrojtëse. Për më tepër, unaza nuk është e përjetshme dhe mund të përballojë maksimumi katër ndryshime vaji. Dhe kur mbrojtja është instaluar në vend, është e nevojshme të kontrolloni që tubi i kondicionerit të mos prishet nga kontakti me kohën.

Shërbimi i kutisë së shpejtësisë Ford Fusion

Në një transmetim manual, vaji nuk ndryshon, kështu që mjafton të kontrolloni nivelin e tij. Spina e kontrollit të nivelit është e fshehur pas një mbulesë plastike që mund të hiqet duke këputur katër shulat. Ekziston një arrë tjetër e ngjashme, ajo rregullon kërcellin, kështu që është më mirë të mos i ngatërroni. Dado mbajtëse është pak poshtë spinës. Mos i ngatërroni dadot, sepse kur lironi, dado fiksuese thjesht do të lirojë kapëset dhe ato do të derdhen në kabinën e kutisë së marsheve. Pastaj ju duhet të hiqni dhe çmontoni kutinë. Vaji duhet të jetë në nivelin e skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit, nëse është më pak, atëherë shtoni vetëm vaj amtar - WSD-M2C-200-C.

Transmetimi automatik kërkon vëmendje të veçantë. Vaji në të është gjithashtu, në teori, i përjetshëm, por nuk keni nevojë të besoni verbërisht në të nëse nuk doni të kryeni riparime të shtrenjta. Marka e vajit të markës është WSS-M2C-924-A. Zakonisht, drejtuesit vigjilentë dhe të biznesit ndërrojnë vajin pas 100 mijë vrapimeve, por nëse ka erë të djegur gjatë kontrollit, është më mirë të mos e tërhiqni, por ta zëvendësoni menjëherë. Nuk do të jetë e mundur të kulloni të gjithë vajin pa çmontuar, por nëse derdhen rreth 3 litra, atëherë ky është tashmë një sukses. E njëjta sasi duhet të shtohet. Tjetra, merrni parasysh disa nga nuancat që shkaktohen nga riparimi i Ford Fusion me duart tuaja në shasi.

Një procedurë mjaft e zakonshme në kushte të vështira operimi është zëvendësimi i një nyje CV me një Ford Fusion. Procedura kërkon kohë të mjaftueshme, por nëse bëni gjithçka me mençuri, mund të bëni pa lëvizje të panevojshme të trupit. Granata me një numër të ndryshëm splinash u instaluan në makinë në periudha të ndryshme, kështu që përpara se të ndryshoni lidhjen CV për Ford Fusion, duhet ta dini saktësisht këtë parametër. Nuk kërkohen mjete speciale për këtë, por vetëm respektimi i rreptë i udhëzimeve do të çojë në një zëvendësim të shpejtë dhe pa probleme. Është e thjeshtë:

Instalimi kryhet me kokë poshtë.

Zakonisht, zëvendësimi i nyjeve CV dhe kushinetat e rrotave kryhet nëse është e nevojshme, dhe kushinetat e rrotave të pasme mund të zëvendësohen nëse kunjat bëhen acidike gjatë zëvendësimit të jastëkëve të frenave të pasme. Kjo ndodh nëse nuk i kushtohet vëmendje e mjaftueshme lubrifikimit dhe mirëmbajtjes së boshtit të pasmë gjatë mirëmbajtjes rutinë.

Në përgjithësi, makina Ford Fusion është një asistent i shkëlqyer në një qytet të madh dhe nuk e humbet rëndësinë e saj me kalimin e kohës.

Keni nevojë për ndihmë në zgjedhjen e një makine.
Pak për atë që dëshironi: një crossover i ri i gjerë për një familje, me aftësi të mira ndër-country, 2.0, automatik, me katër rrota. Pjesa tjetër e atyre. detajet nuk janë aq thelbësore. Buxheti është deri në 1500. Ne nuk e konsiderojmë të përdorur për një sërë arsyesh.
Tani po ngasim një Ford Fusion 1.6 automatik. Deri në një pikë të caktuar, makina i përshtatej të gjithëve, por ka ardhur koha, siç thonë ata) Është koha për të ndryshuar. Gruaja ime nuk ishte gjithmonë shumë e rehatshme, e zhurmshme dhe e pakëndshme në kabinë. Zhurma e shkrirjes është me të vërtetë kaq e tillë. Por dobësia e përgjithshme e makinës kompensohet nga një rezistencë shumë serioze ndaj konsumit - për 50 mijë kilometra (po, jo të mjaftueshme) nuk kishte probleme, përveç se bateria u zëvendësua. Në një kohë ata morën një makinë të re.
Pse jam e gjithë kjo - nga një makinë e re dua të paktën jo më pak për sa i përket "mbijetesës", por plus rehati dhe komoditet. Ne nuk kemi shkuar ende në test drives, nuk gjejmë kohë, por e vura re vetë për listën e mëposhtme: Terrano, X-Trail, Sportage.
Pse Terrano? Vetëm nga jashtë më pëlqen dizajni më shumë se Duster, i cili është i përshtatshëm në shumë mënyra. Por është pak i hutuar nga buxheti i tij relativ për një crossover (nëse është një crossover, kjo është ende një pyetje), si dhe komoditeti i tij në dyshim. Pasi lexova forumet dhe rishikimet, e kuptoj se mund të mos jetë shumë e përshtatshme për gruan time të brishtë të ngasë një terrano. Unë dua diçka më të gjithanshme. Në parim, do të ketë para të mjaftueshme për konfigurimin maksimal, por, përsëri, ka dyshime dhe frikë se me kalimin e kohës do të duhet të ndryshohet. dhe çfarë është më mirë tani për të paguar ekstra dhe për të marrë një makinë të një klase më të lartë. Për më tepër, reputacioni i Terrano-s është kaq i tillë, atëherë ai do të duhet të shitet disi.
Tjetra, X-Trail. Sipas listës së çmimeve, ajo shkon përtej 1700-1800 në një konfigurim mesatar. Kjo nuk futet fare në buxhet dhe do të duhet të marr një kredi, nuk dua vërtet, të jem i sinqertë) Por ka dukshëm më shumë avantazhe, mendoj se nuk është as shumë korrekte ta krahasosh me terrano. Përkundrazi, pyetja është nëse ia vlen të marrësh një kredi për hir të kësaj.
X-Trail kundër Sportage është një tjetër dilemë. Vetë Nissan është disi më afër, megjithëse Sportage është përpara në shumë topuz për të njëjtin çmim, mirë, me përjashtim të pamjes, ndoshta.
RAV-4 zhduket për arsye më estetike, CR-V është e dëshirueshme, por kjo është joreale për paratë.

Në përgjithësi, jam në mendime të thella. Nëse dikush ka ndonjë mendim, ta postojë.

Prisni, Shitje Njëzet e Shtatëmbëdhjetë
Përshëndetje, shokë!
Unë rekomandoj që të hidhni një vështrim më të afërt:
1) Mitsubishi Outlander
2) Kia Sportridge
3) Hyundai Tucson
*****
Ndoshta nuk ka nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat ... si një opsion për KIA Soul
*****
Opsioni 1: për një ëndërr Honda CR-V + kredi. Sa më e madhe të jetë parapagimi, aq .... (zgjedhja është e juaja)
Opsioni 2: për Mazda CX-5
*****
Askush nuk ka faj që shuma është e mirë, dhe ekonomia në vend është aq ... Më besoni, është më mirë të realizohet një ëndërr sesa Terrans / Dasteriks / Capantura / Karroca - ku thjesht nuk ka asgjë për të kushtuar aq para sa është tani.