Vetë-diagnostikues kia sportage 1 amerikan. Kia Sportage (2013)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), lëshim 2013. Pretendimet e klientit:
- llamba e sistemit ABS është ndezur në pult
- llamba ESP është ndezur në panelin e kontrollit
- Në panelin e kontrollit, ndizet paralajmërimi për mosfunksionimin "Hill start asistence".

U habita dhe pyeta klientin:
- Makina është ende duke u servisuar nga tregtarët, a keni kontaktuar me ta?

Pronari i makinës pohoi me kokë dhe u përgjigj se po, po, ata me mirësi dhe shpejt e çuan makinën për riparime, bënë diçka atje për gjysmë ore, pastaj ia kthyen. Në momentin e largimit prej tyre, gjithçka funksionoi. Por pas një kohe, keqfunksionimet u shfaqën përsëri. Klienti vendosi të mos tundonte fatin dhe gjeti shërbimin tonë të makinës përmes internetit dhe të njohurve.

Përveç keqfunksionimeve të listuara në makinë, ishte e pamundur të ndizni marshin, leva e kutisë së marsheve ishte e kyçur dhe për ta ndezur, ishte e nevojshme ta zhbllokoni me forcë, me dorë.

Situata është interesante, por para se të ngarkoni kokën me vështirësi të ndryshme, a do të nisemi nga një e thjeshtë?

Për shembull, nga "asistenti i fillimit të kodrës". Karakteristikë e bukur. Dhe jo vetëm për “biondet”, njerëzit thonë se funksioni është i nevojshëm dhe ndihmon. Si punon? Ky "asistent" ndihmon kur nisni makinën në përpjetë për të transferuar këmbën nga pedali i frenave në pedalin e gazit (përshpejtuesi) pa ndihmë shtesë nga frena e parkimit - sistemi ruan presionin në sistemin e frenimit për disa sekonda. e cila është e mjaftueshme për të lëvizur nga kodra pa asnjë problem.

Zile e parë: "pedali i frenave". Kur "asistenti" është duke punuar, pedali i frenave është i përfshirë, ju duhet të shihni se si funksionon dhe qarqet elektrike që lidhen me të. Unë shtyp pedalin e frenave - dritat e pasme janë të fikur. Natyrisht, nuk mund të ngasësh kështu ...

(Pse Motordata: sepse në atë moment ishte më e lehtë për t'u arritur, ajo gjithmonë varet dhe ngarkohet. Po kështu, programet e tjera - "var dhe hap", ku arrij më shpejt, shikoj atje. Natyrisht, nëse në temën e pyetje)...

Pra, në vend që tashmë shikoj siguresat, shoh që ajo që na nevojitet është djegur. Vendos një tjetër të njëjtë dhe kontrollo sërish duke shtypur frenën?

(... lexoj shpesh ne internet: "- Nuk e bezdis! Fitila ka fikur - kam vene nje te re per ta kontrolluar. Nese digjet perseri, atehere shikoj siguresen dhe vetem atehere. në të gjithë qarkun…”.

Sipas mendimit tim, është e gabuar ta bësh këtë - për këtë është më mirë të përdorësh një "ngarkesë", një llambë 55 vat, e cila është e lidhur në vend të një sigurese. Kursen kohë, para, humor dhe reputacion.

Në këtë makinë: "Ne vendosëm një ngarkesë - drita është e fikur. Ata shtypën frenën - llamba u dogj me shkëlqim, me shkëlqim të plotë. Cili është përfundimi? Diku ka një qark të shkurtër që duhet kërkuar "(ka shumë të ngjarë në djegësin që shkon te dritat e frenave).

Ky parzmore elektrike shkon në të majtë të këmbës së shoferit, në pragun e derës. E hap dhe as që habitem, thjesht vlerësoj situatën. E prisja diçka të tillë. Epo, si të mos bëni një foto të këtij monumenti nga mjeshtrit nga përfaqësia?

Shikoni: shigjeta tregon telin, të cilin e vendosi specialisti i shtrembër. Është shtrembër, mos e shqetësoni. Dhe tela shtrihet pikërisht ashtu siç ishte - duke hyrë në prerjen në arrë. Çfarë është kjo dhëmbëzim? Ju me mend, me siguri - kapësja e fiksimit është futur këtu. E tërhoqa lehtë këtë tel, dhe ja ku janë - pasojat e pavëmendjes, të cilat ngjiten pafytyrë në portofolin e pronarit të makinës:

Sidoqoftë, nuk dua ta mbyll këtë histori me një shënim të trishtuar, unë do të shpreh këshillën time: "Nëse një makinë erdhi tek ju për riparim nga një tregtar ose nga një shërbim tjetër makine, atëherë para së gjithash pyesni klientin:" - Çfarë a bënë?”.

Ekziston një praktikë kaq e mirë: "një hap prapa". - Keni instaluar një alarm apo një lloj "ekstra"? Ku eshte? Atje? Faleminderit!
Ne hapim pragjet (për shembull) dhe ja ku është - një mosfunksionim i shtrembër!

fat të gjithëve!

P.S. Sigurisht, duke folur në drejtësi universale, nuk ia vlen të nxjerrim përfundime globale për të gjithë tregtarët nga një ose dy raste. Epo, po, kishte një rast, mirë, po - "nga tregtari". Por me të njëjtin sukses, keqfunksionime të tilla mund të vijnë dhe jo nga tregtari - ato mund të krijohen nga çdo elektricist tjetër auto krivoruky (domethënë, "krivoruky" dhe saktësisht "krijojnë").

P.P.S. Në tregimin tim kam përdorur fjalën "lakim" disa herë. Më interesoi: "Sa herë keni folur tashmë për këtë?" Rezulton - shumë herë! Këtu janë vetëm tre shembuj. (në artikujt në portalin Legion-Avtodata: ka shumë të tjera).
- "Riparimi i makinave. Një recetë për lumturinë." -
- "Nissan Cedric / Gloria Y34 VQ30DD NeoDi dhe gabimi P1145" -
- "Fiat Doblo 1.3 (filtër grimcash, turbocharger)" -

Në fillim, dua të them se marka Kia dhe modelet e saj po pushtojnë me shpejtësi jo vetëm tregjet ruse, por edhe tregjet aziatike dhe perëndimore. Dhe një nga modelet më të njohura të markës Kia është Kia Sportage. Siç e dini, çdo makinë ka të metat e veta, sëmundjet. Prandaj, më tej do të fokusohemi në dobësitë dhe mangësitë që tërhoqën vëmendjen e pronarëve të kësaj makine dhe për të cilat duhet të dijë çdo blerës potencial.

Pikat e dobëta Kia Sportage 3 (SL)

• Katalizatorë (benzinë) dhe filtra të grimcave (naftë);
• Transmision automatik;
• pezullim;
• Raft drejtues;
• Dyert e përparme;
• Xhami i xhamit.

Tani më në detaje….

Në sistemin e shkarkimit.

Një telash këtu është lidhja e valëzimit me tubin e shkarkimit, i cili shpesh çon në shfaqjen e tingujve në formën e kërcitjes. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë që kjo është gjithashtu një e metë e dizajnit. Një dobësi më serioze në sistemin e shkarkimit të Kia Sportage është konverteri katalitik (benzinë) dhe filtri i grimcave (naftë), të cilët priren të bllokohen dhe të rezultojnë në kosto shtesë zëvendësimi ose heqjeje. Kjo është për shkak të cilësisë së ulët të karburantit rus, jo vetëm karburantit dizel, por edhe benzinës. Prandaj, kur blini, është e domosdoshme t'i kushtoni vëmendje kësaj dhe të shihni nëse jep gabime në panelin e instrumenteve të shoferit në formën e ikonave të motorit ose spirale. Përndryshe, zëvendësimi dhe heqja do t'i kushtojnë pronarit të ardhshëm një qindarkë të bukur.

Mund të themi se nuk ka asgjë kritike në vetë kutinë. Janë regjistruar raste të shkeljes së algoritmit të funksionimit të njësisë së kontrollit elektronik të transmetimit automatik. Ky problem u shfaq në formën e një bllokimi arbitrar të motorit gjatë frenimit me shpejtësi të ulët. Një moment tjetër i pakëndshëm në lidhje me kutinë është "ngrirja" e saj si gjatë vozitjes kur shtypni pedalin e gazit, ashtu edhe në vend kur përpiqeni të ecni përpara ose prapa. Sigurisht, të gjitha këto nuanca janë të papërshtatshme, por prapë mund ta përdorni makinën. Për më tepër, shoferët që përballen me momente të tilla janë mësuar me të dhe nuk i kushtojnë vëmendje. Kjo konsiderohet një llogaritje e gabuar e projektimit.

Në pezullimin e pasmë, ekziston praktikisht i njëjti problem në të gjitha makinat në formën e varjes së pranverës. Kjo ndodhi tashmë në rajonin prej 20 mijë km. kilometrazhi pas blerjes. Amortizatorët e dobët të fabrikës dhe shiritat stabilizues mund të vërehen gjithashtu në pezullimin e përparmë.

Raft drejtues.

Rafti i drejtimit është përgjithësisht një problem jo vetëm për Kia Sportage, por edhe për shumicën e makinave. Prandaj, kur blini, duhet të bëni një udhëtim dhe t'i kushtoni vëmendje mungesës së goditjeve të jashtme në timon kur vozitni nëpër parregullsi në rrugë.

Duket se këtu ka një person të dobët, por janë dyert ato që shkaktojnë shumë pakënaqësi tek shoferët. Çështja është se mbyllja e dyerve kërkon pak më shumë përpjekje se zakonisht. Kjo është kryesisht për shkak të bravave të palubrifikuara. Mund të shfaqen gërvishtje të mundshme në guarnicionet e dyerve për shkak të mungesës ose mungesës së prizave teknologjike të hapjeve të dyerve.

Praktikisht nuk ka makina që do të kënaqeshin me bojëra me cilësi të lartë. Në Sportage, problemi qëndron në brishtësinë e bojës, e cila çon në shfaqjen e shpejtë të patate të skuqura. Gjatë blerjes, inspektimi i makinës nuk është i vështirë dhe kontrollimi i gjendjes së bojës është përgjegjësi e secilit pronar të ardhshëm të kësaj makine.

Xhami i xhamit.

Xhami i përparmë është një nga pikat e lënduara të Sportage. Arsyeja për këtë është cilësia e dobët e materialit. Shumica e njerëzve e hasin këtë problem në dimër kur makina është duke u ngrohur, ndërsa xhami çahet në zonën e fshirëseve.

Disavantazhet kryesore të gjeneratës së tretë Kia Sportage

1. Në dimër, shpesh ka një trokitje në mbulesën plastike që ndodhet poshtë dhe jashtë xhamit të përparmë;
2. kërcitje krahu;
3. Fenerët ksenon shpesh mjegullohen;
4. Shpesh matësi i temperaturës në bord tregon informacion të pasaktë;
5. Mirëmbajtja e makinave me motor nafte është më e shtrenjtë se me benzinë;
6. Karakteristikat e kufizuara të pasqyrës;

Prodhimi.

Si përfundim, mund të themi se gjenerata e tretë Kia Sportage ka më pak dobësi dhe keqfunksionime sesa paraardhësit e saj. Dhe makina me të vërtetë më së shumti meriton praninë e saj në radhët e konkurrentëve të saj. Gjëja kryesore kur blini është të bëni inspektimin e makinës me kujdes dhe me seriozitet të plotë. Përndryshe, diagnostikoni sistemet dhe njësitë në një servis makinash.

P.S: të nderuar pronarë të tanishëm dhe të ardhshëm të këtij modeli, lini një koment për problemet e identifikuara gjatë funksionimit të makinës suaj.

Dobësitë dhe disavantazhet e gjeneratës së tretë Kia Sportageështë modifikuar për herë të fundit: 25 tetor 2018 nga Administratori

Në këtë artikull, unë do të përshkruaj shkurtimisht se çfarë prishet më shpesh në një Kia Sportage 3, modeli 2010-2016, me përcaktimin e fabrikës Sl ose Sle. Unë punoj në një stacion shërbimi dhe kam përvojë praktike në këtë çështje. Këtu do të përshkruajmë jo vetëm "sëmundjet" tipike të sportit, por edhe metodat e trajtimit të tyre. Artikulli synon të shpëtojë pronarin e një makine të tillë nga orët e kërkimit të informacionit në seksionet e forumeve të automobilave. Do të jetë gjithashtu e dobishme për ata që sapo do të blejnë një makinë sportive të përdorur, sepse është e rëndësishme të kuptoni se çfarë duhet të kontrolloni kur blini. Nëse papritmas kam humbur diçka, shkruani në komente.

Me katër rrota nuk funksionon!

Një mosfunksionim shumë i zakonshëm në gjeneratën e tretë Sportage është një prishje e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Ndodh edhe kur makina përdoret ekskluzivisht si një SUV urban, pa përdorur funksionin e bllokimit të të gjitha rrotave. Në fund të fundit, edhe nëse nuk shtypni butonin e kyçjes 4WD, njësia e kontrollit angazhon automatikisht boshtin e pasmë në momentet e përshpejtimit të mprehtë gjatë nisjes ose kur rrotat e përparme rrëshqasin. Çift rrotullues rishpërndahet vazhdimisht nga njësia ITM midis rrotave të përparme dhe të pasme në një proporcion nga 100% - 0% në 50% - 50%, përkatësisht.

Ka dy defekte me lëvizjen me të gjitha rrotat në Sportage:

• thyerje e bashkimit me të gjitha rrotat (AWD);
• korrozioni i lidhjes së gërshetuar midis kutisë së marsheve (kutisë së shpejtësisë) dhe kutisë së transferimit;

Për më tepër, mosfunksionimi i dytë ndodh shumë më shpesh se i pari.

Mosfunksionimi i tufës së kyçjes PP

Tufë me të gjitha rrotat, Sportage; 1 - pako tufë, 2 - pompë

Ajo manifestohet si më poshtë: nuk ka lidhje të rrotave të pasme, edhe në modalitetin e bllokimit 4WD (d.m.th. kur shtypet butoni), ndërsa llamba e mosfunksionimit të sistemit 4WD në panelin e instrumenteve është ndezur. Është e rëndësishme që boshti PTO të rrotullohet gjatë kësaj!

Në terma të përgjithshëm, tufa është një sistem konvencional i tufës me shumë pllaka që ngjeshet nën presionin e vajit. Presioni gjenerohet nga një pompë e bashkangjitur në kutinë e bashkimit.

Shfaqen kodet e gabimit "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" ose "P1831 Clutch Termal Overstress Shutdown". Këtu është një përshkrim i detajuar i asaj që saktësisht prishet në këtë rast dhe si mund ta riparoni atë.

Kjo ndodh veçanërisht shpesh kur bashkimi mbinxehet, me rrëshqitje të zgjatur. Ose me përdorimin e shpeshtë të modalitetit të kyçjes 4WD. Por kjo mënyrë është menduar vetëm për përdorim afatshkurtër në një zonë me kushte të vështira rrugore. Mos vozitni për një kohë të gjatë me butonin e kyçjes 4WD të shtypur.

Problemi zgjidhet duke zëvendësuar montimin e tufës PP. Pjesa nuk është e lirë, por ka firma që ofrojnë shërbime të riparimit të bashkimeve. Këto shërbime janë të lehta për t'u gjetur në internet.

Një tjetër defekt i mundshëm është një mosfunksionim i vetë pompës së tufës. Në këtë rast, shfaqet kodi i gabimit P1822 ose P1820. Për këtë çështje, AKI-ja madje ka nxjerrë një buletin shërbimi, sipas cilit prej. tregtari duhet të zëvendësojë montimin e tufës.

Nëse makina nuk është nën garanci, ju duhet të zëvendësoni pompën veç e veç, e cila do të jetë shumë më e lirë. Vetëm pompa e re tashmë është modifikuar dhe kërkon blerjen e një instalime elektrike.

Numrat e pjesëve: Pompë tufë 4WD - 478103B520, instalime elektrike të pompës 478913B310

Çmimi për një pompë me instalime elektrike është afërsisht 22,000 rubla.

Nëse jeni duke blerë një Sportage të përdorur, sigurohuni që të kontrolloni makinën për këto probleme. Riparimi është mjaft i shtrenjtë, ai përbëhet nga çmimet për pjesët diferenciale (rreth 20,000 rubla) dhe kostoja e kutisë së transferimit (600 USD, çmimi i një të përdorur) dhe, natyrisht, puna për heqjen e kutisë së shpejtësisë dhe zëvendësimin pjesë (deri në 20,000 rubla).

Lista e pjesëve të nevojshme rezervë për riparimin e lëvizjes me të gjitha rrotat në Sportage 3, me numra OE

Mos e ndizni / mos e ndizni me vështirësi marshin në një transmetim manual ose zhurmë të jashtme

Kjo sëmundje fillon të shfaqet me një zhurmë karakteristike nga kutia e marsheve, e cila dëgjohet në një të ftohtë, kur motori është në boshe. Buletini i shërbimit për këtë problem përshkruan zëvendësimin e unazave të sinkronizuesit për marshin e 4-të, të 5-të dhe të 6-të të transmisionit manual.

Ndonjëherë arsyeja mund të jetë në "sinkronizimin" e marshit të 3-të dhe marshit përkatës. Arsyeja përcaktohet në mënyrë specifike pas çmontimit të kutisë.

Nëse sinkronizuesit nuk zëvendësohen me kohë, mund të ndodhin pasoja më serioze - leshi. dëmtimi i dhëmbëve të ingranazheve të ingranazheve, që sjell zëvendësimin e tyre dhe, rrjedhimisht, riparime më të shtrenjta.

Kostoja e punës zakonisht kushton deri në 300 dollarë. Plus pjesët e nevojshme rezervë.

Makina nuk drejton, një bluarje e fortë në zonën e timonit të djathtë, një mosfunksionim i boshtit të ndërmjetëm

Problemi është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër me lëvizjen me katër rrota. Kalbja e nyjës së spinuar midis boshtit të timonit të djathtë dhe bashkimit të brendshëm CV. Kjo ndodh për shkak të hyrjes së ujit përmes vulës së vajit (ose më mirë të çizmes). Më tej, gërryerja bën punën e vet, splinat dobësohen dhe shkëputen plotësisht. Kur vrimat e kapakëve janë prerë plotësisht, makina do të jetë në gjendje të arrijë shërbimin vetëm kur lëvizja me të gjitha rrotat është e ndezur, sepse si rezultat i funksionimit diferencial, i gjithë çift rrotullimi i boshtit të përparmë do të shkojë në anën e djathtë.

Korrozioni i vijave të boshtit të shpëlarjes dhe makinës, djathtas, Sportage 3

Çmimi i riparimit: ramval 4 500 rubla, nyja e djathtë CV deri në 45 000 rubla.

Ashtu si në rastin e lidhjes së kutisë së transferimit - kutisë, është e nevojshme të bëhet parandalimi i shpëlarjes me zëvendësimin e vulës së vajit dhe aplikimin e lubrifikantit, kjo do të zgjasë jetën e splinave.

Motori nuk zhvillon më shumë se 3000 rpm, llamba "CHECK" është ndezur ose pulson

Sigurisht, simptoma të tilla janë tipike për shumë prishje të makinave me naftë. Por këtu po flasim për keqfunksionimet më të shpeshta, ato që herët a vonë ndodhin në të gjithë Sportage.

Kjo "sëmundje" është tipike për konfigurimet me naftë me motorë R 2.0 dhe U2 1.7. Zakonisht ka dy arsye për këto simptoma:

• mosfunksionimi i sensorit të presionit të rritjes, në një makinë me një motor 2 litra;
• mosfunksionimi i instalimeve elektrike të sensorit të presionit të rritjes, në makina me një motor 1.7;

Në të dyja rastet, njësia e kontrollit kalon funksionimin e motorit në modalitetin e urgjencës, që do të thotë, në veçanti, ndërprerja e shpejtësisë së motorit në rreth 3000 rpm. Shoferi ndjen se turbina thjesht nuk po funksionon. Kjo, natyrisht, nuk është kështu.

Së pari, drita "Check Engine" do të ndizet për disa sekonda dhe më pas do të fiket. Dhe ndezjet e tij të ardhshme do të nënkuptojnë kode gabimi.

Por unë do të them se kam dy gabime - "17" dhe "36". Ju mund të shikoni në video)

Këtu është një tabelë për dekodimin e kodeve të gabimit në Kia Sportage:

02 - Sensori i këndit të boshtit të gungës. (Distributori nuk ka sinjal)

03 - Sensori i fazës (sensori i boshtit me gunga). (Signal G distributor)

07 - Instalimi i gabuar i rrotës së shenjave të qosheve (bosht me gunga). (Defekt në sinjalin SGT)

08 - Sensori i rrjedhës së ajrit. (Sensori i rrjedhës së ajrit në masë)

09 - Sensori i temperaturës së ftohjes. lëngjeve. (Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit)

10 - Sensori i temperaturës së ajrit. (Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes.)

12 - Sensori i pozicionit të mbytjes. (Sensori i pozicionit të mbytjes)

14 - Sensori i presionit atmosferik. (sensori i presionit atmosferik)

15 - Sensori i oksigjenit (sonda lambda). (sensori i oksigjenit)

16 - Sensori i pozicionit të valvulës EGR.

17 - Sistemi i reagimit. (Sistemi i Feedback-ut)

18 - Grykë nr. 1. (Injektori nr. 1 i hapur ose i shkurtër)

20 - Grykë nr. 3. (Injektori nr. 3 i hapur ose i shkurtër)

21 - Grykë nr. 4. (Injektori nr. 4 i hapur ose i shkurtër)

24 - Rele i pompës së karburantit. (Releja e pompës së karburantit e hapur ose e shkurtër)

25 - Valvula solenoid e kontrollit të rregullatorit të presionit.

26 - Valvula e akumuluesit të avullit të karburantit. (Valvula solenoide e kontrollit të pastrimit)

28 - Puna e riqarkullimit të valvulave. gazrat. (Valvula solenoid (EGR) e hapur ose e shkurtër)

34 - Valvula rregullatore XX. (Valvula solenoide e kontrollit të shpejtësisë së boshtit)

35 - Mosfunksionimi i injektorit. (Injektor i dëmtuar)

36 - Dëmtim i sensorit të rrjedhës së ajrit. (Sensori i rrjedhës së ajrit të përkeqësuar)

37 - Rrjedhje e sistemit të marrjes. (Rrjedhja e ajrit në sistemin e marrjes)

41 - Valvula solenoid e sistemit të karikimit me inerci të ndryshueshme.

46 - A / C Cut Relay i hapur ose i shkurtër.

48 - Mosfunksionimi i grupit të fazës së energjisë elektrike 1 (brenda ECM). Valvula solenoidale e pastrimit të injektorit 1-4, valvula elektromagnetike EGR ose faza e dëmtuar e energjisë.

49 - Mosfunksionimi i grupit 2 të fazës së energjisë elektrike (brenda ECM). Dështimi i valvulës së kontrollit të shpejtësisë së boshtit ose faza e dëmtuar e energjisë.

56 - Valvula rregullatore XX. (Spirale mbyllëse e valvulës së kontrollit të shpejtësisë së boshtit e hapur ose e shkurtër)

57 - Sinjali hyrës i kompresorit të kondicionerit. (Sinjali i hyrjes së kompresorit A/C është i shkurtër)

73 - Sensori i shpejtësisë së motorit. (Sensori i shpejtësisë së automjetit i hapur ose i shkurtër)

87 - Qarku i llambës treguese CHEK. (Qarku i shkurtër i llambës së treguesit të mosfunksionimit)

88 - Mosfunksionim i EPROM-it të njësisë së kontrollit. (Të dhënat ECM)

99 - Bateri e ringarkueshme. (Bateri)

Dhe këtu është një diagram sipas kontakteve:

Leximi i kodeve të gabimeve të veturës KIA Sportage KIA Sportage

Leximi i kodeve të problemeve ABS / EBD, pastrimi i kujtesës së procesorit

Leximi

URDHËRI PERFORMANCËS

Kur ndezja ndizet, njësia e kontrollit elektronik ABS / EBD (ECU) monitoron gjendjen e përbërësve të secilit prej qarqeve të të dy sistemeve. Nëse zbulohet një shkelje, kodi përkatës i mosfunksionimit futet në kujtesën e procesorit dhe kodi përkatës

llambë paralajmëruese (ABS ose sistemi i frenave).

Leximi i kodeve të ruajtura në memorien e bllokut mund të bëhet duke përdorur një skaner special Hi-scan pr të lidhur me lidhësin diagnostikues DLC të bashkangjitur në kabinën e pastruesit të ajrit dhe të pajisur me një mbulesë mbrojtëse (shihni Sistemet e furnizimit me energji, menaxhimi i motorit / reduktimi i toksiciteti i gazrave të shkarkimit dhe gazrave të shkarkimit).

Fikni ndezjen dhe lidhni skanerin me 3. DLC.

Ndizni ndezjen dhe zgjidhni markën dhe emrin e duhur të makinës (KIA Sportage) nga menyja e skanerit.

Pas inicializimit të skanerit, zgjidhni artikullin e anketuar.

Aktivizoni procedurën për nxjerrjen e kodeve të keqfunksionimeve (nr. 1), - të gjitha DTC-të me katër shifra të ruajtura në kujtesën e procesorit të modulit të kontrollit do të fillojnë të shfaqen në ekranin e skanerit.

Kodet do të vazhdojnë të shfaqen derisa të pastrohet memoria e procesorit.

Bëni korrigjimet e nevojshme, pastaj pastroni kujtesën e procesorit.

Pastrimi i kujtesës

URDHËRI PERFORMANCËS

Pas rregullimit të problemit, sigurohuni që sistemi i mbikëqyrur (ABS / EBD) të funksionojë siç duhet, më pas aktivizoni procedurën për pastrimin e kujtesës së procesorit, - pika 4 e menysë, - dhe shtypni tastin Enter në tastierën e skanerit.

Manualet e Kia

Në Shtetet posaçërisht për këtë model

do të ndërtojë një fabrikë me kapacitet 300 mijë automjete në vit. Në Kinë në dy

do të shfaqet edhe një impiant montimi Kia cerato... Për momentin, Rusia do të konsumojë makina të montuara në vetë Korenë. Për më tepër, nëse SHBA

vetëm do të konsumojnë Kia cerato sedan dhe coupe, dhe Evropë

vetëm hatchback, coupe dhe stacion vagona Cee'd... atëherë rusët do të pajisen me të dyja

këto modele në të gjitha trupat. Ne kemi Kia cerato me trupin e dashur të sedanit këtu do të jetë një shtesë në linjë AKI Cee'd.

Çmimet Cerato pritet

përfaqësuesit e kompanisë AKI premtoi se do të shpallte listën përfundimtare të çmimeve për

i ri Cerato... dhe para festave të majit për të filluar shitjet ruse

këtë model. Në garë për të sjellë në treg modele të reja Kia cerato me kompetencë

ia kalon me disa muaj mikun e saj të betuar korean Chevrolet cruze.

Si të gjeni një qark të hapur ose tela të shkurtuar në mënyrën e shpejtë të thjeshtë

Ky është mjeti i përdorur në video. Shumë njerëz e kanë kërkuar këtë lidhje. Ja ku shkoni!

http://www.amazon.com/gp/product/B000...

NËSE JENI duke fryrë fitilat SHIKONI KËTË VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=TZrCr... DHE / OSE videon time tjetër https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P.. Këto do t'ju ndihmojnë të gjeni një TELE TË SHKURTUAR që i fryn siguresat. Faleminderit që lexuat këtë dhe ju uroj fat!

Si të gjeni një qark të hapur ose tela të shkurtuar në mënyrën e shpejtë të thjeshtë. I quajtur edhe një vegël për dhelpra dhe zagare, gjeneratori i tonit dhe sonda e amplifikatorit e bëjnë gjetjen e një qarku të hapur shumë më shpejt dhe më të lehtë sesa përdorimi i një testuesi të vazhdimësisë ose sondës qarkore. Extech 40180