Si të kaloni nga marshi i katërt në marshin 1. Ndërrime konvencionale të marsheve të një transmetimi mekanik kur filloni, gjatë drejtimit, frenoni

shpejtesi maksimale në Rrugët ruseështë 130 km/h dhe pastaj vetëm në autostrada të veçanta.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike zgjidhjen e çështjeve ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Zakonisht kufiri i shpejtësisë është dy herë më pak. Si të ndërroni marshet në një makinë në mënyrë korrekte në mënyrë që të mos shkelni aksidentalisht rregullat?

Nëse drejtuesit u përballën me dhënien e teorisë dhe praktikës për të marrë të drejtën për të drejtuar makinën, kjo nuk do të thotë se ata i dinë të gjitha ndërlikimet e funksionimit të një makine.

Shpesh shkaku i "prishjeve", "teshtimave motorike" dhe "komoditeteve" të tjera deri në një avari është paaftësia për të ndryshuar saktë modaliteti i shpejtësisë. Si të ndryshoni shpejtësinë në një makinë?

Çfarë duhet të dini

Automobil lloji i pasagjerit mund të jetë mekanike ose kuti automatike transmetimi. Në varësi të llojit të kutisë, ekziston një mënyrë për të kontrolluar kufirin e shpejtësisë.

Kështu, zgjedhja e shpejtësisë është një çështje shumë e përgjegjshme. Nga kjo varet jo vetëm shpejtësia e lëvizjes, por edhe pajtueshmëria.

Për shoferët fillestarë, është më mirë të ndiqni rregullin "e artë" - 50 km / orë në lokaliteti dhe jo më shumë. Në procesin e lëvizjes, mund të zbuloni se çfarë shpejtësie është e nevojshme dhe nuk do të tejkalojë kufirin e shpejtësisë.

Si të mësoni të ndërroni ingranazhet në një makinë

Si të ndërroni shpejt ingranazhet në një makinë? Në procesin e të mësuarit se si të ndërroni ingranazhet e një makine, duhet të mbani mend parimin më të rëndësishëm - kur ndërroni ingranazhet, është e nevojshme të shtypni tufën.

Foto: diagrami i ndërrimit të kutisë së shpejtësisë

Kjo do të thotë, leva e ndërrimit të marsheve dhe tufa punojnë së bashku. Përndryshe, është më mirë të kurseni menjëherë para për blerjen e një kutie të re.

Por duhet pasur parasysh edhe që shpejtësitë e ndryshme ndryshojnë nga njëra-tjetra në teknikën e komutimit. Skica e përgjithshme është:

shtyp tufën - ndërroj marshin - liro tufën

Për një fillestar, mund të jetë befasi që kur ndërron marshet, makina humbet shpejtësinë dhe lëviz vetëm nga inercia. Për të shmangur frenimin, shpejtësia automatike duhet të ndërrohet pa probleme.

Udhëzim hap pas hapi

Për të ndryshuar shpejtësinë në makinë, duhet të ndiqni procedurën e mëposhtme:

Mekanika

Megjithë kompleksitetin e dukshëm të punës me mekanikën, shoferi nuk duhet të mendojë shumë për ndërrimin - të gjitha lëvizjet duhet të jenë automatike, në nivelin e reflekseve.

Edhe pse kjo mund të arrihet vetëm me praktikë të vazhdueshme. Rendi i shpejtësive të ndërrimit korrespondon me algoritmin e përshkruar më sipër, por ia vlen të sqarohen disa detaje:

Ndërrimi i marsheve varet nga shpejtësia e makinës dhe marrja e fuqisë. Drejtuesit me përvojë mund të identifikojnë momentin e duhur nga zhurma e motorit.

Por për fillestarët, kur zgjidhni një shpejtësi, është më mirë të përqendroheni në leximet e shpejtësisë:

Sigurisht, këto përllogaritje janë skematike dhe duhet të merren parasysh faktorë të tjerë. Vlera të tilla janë të zbatueshme kur makina nuk është e ngarkuar dhe lëviz në një rrugë të sheshtë pa rezistencë.

Në rast të pengesave në formën e borës, rërës, ngjitjet e pjerrëta ingranazhet ndërrohen pak më vonë se shpejtësitë e treguara.

Ju gjithashtu mund të udhëhiqeni nga një interpretim i tillë universal i shpejtësive:

Makinë

Në transmetimin automatik, në vend të një levë, ka një levë me një buton ose një përzgjedhës për zgjedhjen e mënyrave të funksionimit. Marshet në transmetimin automatik ndërrohen automatikisht në momentin e përshpejtimit.

Por është e pamundur të bëhet pa pjesëmarrjen e shoferit. Mënyrat kryesore të ofruara nga transmetimi automatik janë:

Ka gjithashtu mënyra shtesë por ato përdoren më rrallë. Prandaj, për një fillestar, është e rëndësishme para së gjithash të studiohen mënyrat kryesore.

Procedura për ndërrimin e përzgjedhësit kur drejtoni një makinë me transmetim automatik është si më poshtë:

1. Ndizni motorin (kthejeni çelësin e ndezjes).
2. Shtypni pedalin e frenave.
3. Klikoni butonin e dëshiruar në levën e përzgjedhësit.

Për të ndezur "makinë", duhet të kapërceni dy pozicione, por nuk keni nevojë të zgjateni në to, pasi ato nuk janë të nevojshme kur filloni të lëvizni.

Marshi i dëshiruar do të futet pas lëshimit të frenave pas disa sekondash. Në përgjithësi, transmisioni automatik kupton komandat e shoferit për të lëvizur pedalin e gazit.

Me një prekje të butë, nxitimi do të jetë i qetë dhe ndërrimi i marsheve do të jetë i qetë. Për më tepër, në fillim makina do të kalojë në një marsh më të ulët, dhe më pas do të fillojë të përshpejtojë.

Për të ndaluar në transmetimin automatik, thjesht shtypni pedalin e frenave. Leva mund të zhvendoset pas ndalimit.

Nëse ndalesa është e shkurtër, atëherë duhet të mbani frenën të shtypur. Me një ndalesë më të gjatë, aktivizohet modaliteti "neutral" ose "parkimi".

Lëvizja në të dytën

Më të fuqishmit, por edhe më të ngadaltët, janë ingranazhet më të ulëta. Prandaj, marshi i parë përdoret për të filluar lëvizjen dhe drejtimin me shpejtësi të ulët.

Video: si të ndërroni ingranazhet

Për mbingarkesë, duhet të shkoni në shpejtësinë e dytë. Ajo nuk është aq e fortë, por më e shpejtë. Vetëm pasi të aktivizohet marshi i dytë, mund të kaloni në marshin tjetër.

Për të ndezur marshin e dytë, duhet të ndiqni procedurën e mëposhtme:

Duke lëvizur me marshin e dytë, duhet të mësoheni me rrugën, të mësoni të vini re shenjat dhe shenjat.

E rëndësishme! Disa pronarë makinash injorojnë shpejtësi të caktuara, për shembull, duke kaluar menjëherë nga e dyta në të katërtën.

Nëse shpejtësia është e pamjaftueshme për të transmetuar shpejtësinë, motori fillon të "teshtin" dhe nganjëherë ngec. Por edhe në mungesë të aspekteve të tilla, kapërcimi i shpejtësive çon në konsumim të shpejtë të komponentëve dhe pjesëve të motorit.

Por këtë opsion edhe pse e thjeshtë, ajo çon në rritjen e konsumit të disqeve të tufës. Përdorim më optimal i rigazimit.

Si shembull, kalimi nga marshi i tretë në marshin e dytë:

1. Me shpejtësinë e tretë, përshpejtoni në 50 km / orë. Në takometrin 2500 rpm.
2. Lëshoni gazin dhe në të njëjtën kohë shtrydhni tufën dhe në të njëjtën kohë vendosni neutralin.
3. Njëkohësisht lëshoni tufën dhe bëni një shtypje të shkurtër në gaz. Në takometër deri në 4000 rpm.
4. Shtypni pedalin e tufës.
5. Fusni marshin e dytë dhe lëshoni njëkohësisht tufën dhe shtoni gaz nëse është e nevojshme.

Në një makinë me naftë

Veçori makinë me naftë në atë që ingranazhet në të mund të ndërrojnë shumë herët, deri në 1500 rpm. Kjo kursen karburant.

Por ngasja e makinave të tilla me një shpejtësi prej 80 km / orë pa përdorur marshin e fundit nuk ia vlen, sepse rrotullime të larta tolerohet dobët nga motori.

Nuancat kryesore që ju lejojnë të kurseni karburant janë si më poshtë:

• ingranazhet ndërrohen herët;
• është e dëshirueshme të përdorni më pak kalim në shpejtësi më të ulëta;
• në funksionim, rekomandohet t'i përmbaheni shpejtësisë së treguar në udhëzimet për makinën.

Në një makinë me timon të djathtë

Pikat e mëposhtme duhet t'i atribuohen veçorive të drejtimit të një makine me timon të djathtë:

Gjëja më e vështirë kur drejtoni një makinë me timon të djathtë është sinkronizimi i lëvizjeve të këmbëve dhe dorës së majtë gjatë ndërrimit të marsheve.

Por, si rregull, mund të mësoheni shpejt me të. Pjesa tjetër e rregullave janë të njëjta si për një makinë me timon të majtë.

Shumë shpesh, shoferët fillestarë futen në qesharake dhe situata të vështira për faktin se ata nuk dinë të drejtojnë siç duhet një mekanik. Ndoshta, të gjithë kanë parë vazhdimisht një foto në të cilën një makinë nuk mund të fillojë të lëvizë për një kohë të gjatë, dhe makinat pas saj, në pamundësi për të kapërcyer një pengesë, tingëllojnë, ndezin fenerët e tyre, gjë që i bën ata edhe më të habitur. shofer i papërvojë. Në fakt, të mësosh të drejtosh një makinë me një transmetim manual nuk është aspak e vështirë.

Për stërvitje, është mirë të zgjidhni një zonë të sheshtë pa pjerrësi, e cila do të shmangë kthimin arbitrar. Detyra mund të thjeshtohet duke përdorur frenave parkimi. Frena e dorës duhet të shtrëngohet përpara se të ndizni motorin. Kjo do ta mbajë makinën në vend nëse shoferi nuk e fiket marshin, dhe gjithashtu do të eliminojë kthimin e pakontrolluar kur përpiqet të lëvizë përpjetë.

Këmbët në tufë dhe pedalet e gazit duhet të punojnë në antifazë - kur tufa është e shtypur, gazi duhet të lirohet dhe anasjelltas, kur tufa lëshohet pa probleme, forca në pedalin e gazit duhet të shtohet gradualisht.

Përpara se të filloni të lëvizni, është e rëndësishme të kontrolloni nëse marshi është i kyçur apo jo duke lëvizur levën e ndërruesit. Më pas, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës. do të jetë garanci shtesë fakti që makina nuk do të lëvizë pasi të jetë ndezur ndezja (për shembull, të gjitha makinat Toyota nuk do të nisin derisa tufa të shtypet). Përveç kësaj, në koha e dimrit do të jetë më e lehtë për motorin të ndezë motorin. Pasi të jetë nisur motori, është e nevojshme të ndizni marshin, të lironi frenat e dorës dhe të filloni të lëvizni. Në mënyrë që makina të mos tërhiqet ashpër nga vendi i saj dhe të mos ngecë, shoferi duhet të kryejë të gjitha veprimet pa probleme dhe qetësi. Është e nevojshme të lëshoni pedalin e tufës derisa shpejtësia e motorit të fillojë të bjerë dhe makina të dridhet lehtë. Në këtë kohë, kërkohet të shtypni pa probleme pedalin e gazit, duke vazhduar të lironi tufën.

Mund të jetë mjaft e vështirë për shoferët fillestarë të ndiejnë momentin kur fillon lëvizja. Në këtë rast, trajnimi i përsëritur mund të ndihmojë. Është e nevojshme të mbani mend sekuencën e veprimeve: makina është në këmbë me motorin ndezur, tufa është plotësisht e shtypur, marshi është i angazhuar, shoferi fillon të lëshojë pa probleme tufën deri në momentin kur shpejtësia fillon të ulet. Sapo ndodhi kjo, ia vlen të shtypni përsëri tufën. Ju duhet ta përsërisni këtë trajnim derisa shoferi të mund të përcaktojë në mënyrë ideale momentin e nisjes. Do të jetë gjithashtu e dobishme të stërviteni sipas të njëjtit parim vetëm në modalitetin "filloi - ndaloi". Mund të thuhet se aftësia është zotëruar plotësisht pasi shoferi të ketë 10 fillime të sigurta nga 10.

Si të ndryshoni ingranazhet në mekanikë

Vendosja e duhur e këmbës në pedale

Sot, makinat me ndërrimi automatik ingranazhet, dhe shoferët fillestarë preferojnë të mësojnë në makina të tilla. Vlen të përmendet se ai që është në gjendje të drejtojë një makinë me çdo lloj transmetimi mund të bëhet një shofer vërtet i vërtetë. Prandaj, në autoshkollat, shumica zgjedh një makinë me mekanikë si mjet trajnimi, edhe nëse tashmë kanë blerë ose planifikojnë të blejnë një makinë me kambio CVT ose automatik. Për të kuptuar se si të ngasësh një mekanik, duhet të praktikosh shumë. Por pas kësaj do të jetë e mundur të mos mendoni për llojin e transmetimit dhe të ndjeheni të sigurt duke drejtuar ndonjë makinë.

Në një kuti mekanike, diapazonet e mëposhtme të shpejtësisë janë miratuar:

• 0 - 20 km / orë - 1 marsh;
• 20 - 40 km / orë - 2;
• 40 - 60 km / orë - 3;
• 60 - 80 km / orë - 4;
• 80 km / orë e lart - 5.

Duhet të kuptohet se diapazoni i shpejtësisë varet nga raporti i marsheve model specifik makinë, por në çdo rast përafërsisht korrespondon me skemën e treguar. Nevoja për të ndryshuar marshin lëvizjet e lëmuara, i cili do të parandalojë që makina të “shkëputet” me hundë dhe të dridhet. Shpesh, është kjo shenjë që jep një shofer të papërvojë pas timonit.

Për të filluar lëvizjen, duhet të veproni kështu:

1. Shtrydhni plotësisht tufën;
2. Vendoseni levën në marshin e parë;
3. Ne e lëshojmë pa probleme tufën, e mbajmë në një fazë të caktuar dhe më pas e lëshojmë plotësisht;
4. Pas kësaj, ne përshpejtojmë ngadalë dhe marrim shpejtësinë.

Natyrisht, nuk do të arrish larg në këtë ingranazh të parë (përveç nëse, sigurisht, po praktikoni në një shkretëtirë).

Duke u ngritur lart

Ndërsa shpejtësia rritet, bëhet e nevojshme të kaloni në ingranazhet e larta. Ky proces kryhet si më poshtë:

1. Lironi presionin në pedalin e gazit dhe shtrydhni shpejt tufën;
2. Leva e ndërrimit të marsheve përkthehet fillimisht në pozicion neutral, dhe pastaj ingranazhi tjetër është i angazhuar;
3. Tufa lëshohet pa probleme dhe shtypet pedali i gazit;
4. Kalimi në ingranazhe të tjera më të larta kryhet në mënyrë të ngjashme.

Si më shumë shpejtësi automjeti, aq më shpejt duhet të kryeni një operacion të tillë. Nuk rekomandohet të hidheni mbi ingranazhe, kjo nuk është e ndaluar, megjithatë, kjo është e nevojshme vetëm nëse keni një aftësi të caktuar, pasi ingranazhet e kutisë së shpejtësisë mund të konsumohen më shpejt dhe motori mund të ngecë.

Ulja e saktë e shpejtësisë

Për më shumë veshje të ulët ndërrimi bëhet si kjo:

1. Këmba duhet të hiqet nga pedali i gazit dhe të ngadalësohet në shpejtësinë e dëshiruar;
2. Më pas, shtrydhni plotësisht tufën;
3. Duke anashkaluar pozicionin neutral të levës së ndërrimit të marsheve, ne ndezim një ingranazh më të ulët;
4. Lëshojeni tufën deri në fund dhe shtoni ngadalë gazin.

Kalimi në një ingranazh të ulët mund të kryhet duke kërcyer nëpër disa ingranazhe (për shembull, nga marshi i pestë në marshin e dytë ose të parë). Motori dhe kutia e marsheve nuk do të ndikohen nga veprime të tilla, por, natyrisht, ingranazhi që do të aktivizohet duhet të korrespondojë me shpejtësinë e makinës.

Aftësia për të frenuar siç duhet mekanikën rrit sigurinë rrugore

Më efikase dhe në mënyrë të sigurt ngadalësoni dhe ndaloni plotësisht rrugë e lagësht, zbritje ose në akull, do të ketë një ekzekutim hapat e ardhshëm: është e nevojshme të lëshoni gazin dhe të aplikoni butësisht frenimin, dhe para ndalimit përfundimtar, shtrydhni tufën në mënyrë që makina të mos ngecë. Pastaj e kalojmë levën në pozicionin neutral dhe lëshojmë të gjitha pedalet.

Ekziston një metodë tjetër që ju lejon të kuptoni se si të frenoni siç duhet mekanikën. Është më i përshtatshëm për frenim në të mirë Kushtet e motit në një rrugë të sheshtë:

• Ne lëshojmë gaz;
• Shtrydhni pedalin e tufës deri në ndalesë;
• Aplikoni butësisht frenimin derisa të ndalojë plotësisht.
• Më pas, duhet të ndizni neutralin dhe të lëshoni të dy pedale.

Pedali i gazit duhet të lirohet butësisht dhe të mos hidhet. Kur dilni nga automjeti, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, vendosni gjithmonë frenat e dorës.

Si të ngadalësoni mekanikën

Për të ngadalësuar dhe ngadalësuar pak shpejtësinë, duhet të lëshoni plotësisht gazin dhe të frenoni lehtë, ndërsa tufa nuk ka nevojë të preket. Nuk ka nevojë të kesh frikë se makina do të ngecë. Nëse planifikoni të ngadalësoni për të kaluar në ulje e shpejtësisë ju duhet të shtypni tufën.

Frenimi i duhur i motorit

Kjo metodë do të jetë e dobishme për zbritjet e pjerrëta. Pika kryesore Kjo metodë konsiston në kalimin nga ingranazhet e larta në ato të ulëta. Edhe vetëm duke lëshuar pedalin e gazit të makinës, pa ndërruar marshin, shpejtësia ulet menjëherë. Kjo është për shkak të përfshirjes së modalitetit lëvizje boshe. Pas kësaj, mund të kaloni në një ingranazh edhe më të ulët. Pasi të keni lëshuar pedalin e tufës në gaz, nuk mund të shtypni fare. Në këtë mënyrë, efekti i frenimit rritet.

Edhe pse kjo është një zgjedhje jashtëzakonisht e rrallë e marsheve gjatë vozitjes, ka situata në të cilat është e nevojshme të kaloni në marshin e parë, e cila do të jetë e preferueshme për më shumë. nxitim i shpejtë ndërsa mjeti është ende në lëvizje, edhe pse ndërrimi do të jetë më i vështirë.

Ndërrimi i marsheve mund të bëhet një art automobilistik dhe mirëkuptim të plotëçfarë veprimesh formojnë tranzicion të qetë midis marsheve, shpejtësive të motorit dhe shpejtësive të ndryshme të boshtit në . Dhe përkundër faktit se marshi i parë është nga natyra i projektuar vetëm për të lëvizur makinën nga një vend, shiritat e flokëve dhe shumë kthesa të mprehta, shumëzuar me pjerrësinë e ngjitjes, mund të kërkojë një zhvendosje në një marsh me një raport çift rrotullues më të lartë, në marshin e parë të kutisë.

Nëse keni provuar të ndërroni kështu më parë, mund të keni vënë re se sa e vështirë mund të jetë të "kapësh" në marshin e parë, deri në atë pikë sa të kërcejë nën kapuç, edhe me tufën të shtypur plotësisht. Le të sigurojmë menjëherë se gjithçka është në rregull me makinën tuaj, kutia nuk është prishur, sinkronizuesit nuk janë shkatërruar, thjesht duhet të dini një teknikë të veçantë në mënyrë që të kaloni saktë dhe qartë në shpejtësinë më të ulët.

Në jetën e zakonshme, më shpesh situata me kalimin në marshin 1 ndodh kur një shofer, duke iu afruar një semafori, pothuajse ndaloi makinën në një semafor të kuq, por papritmas semafori jeshil ndizet dhe ju duhet të lëvizni shpejt. E dyta do të marrë shumë kohë, të parën duhet ta ndizni me grep ose me grep dhe këtu do t'ju ndihmojë njohuritë që duam t'ju japim.

Teknikisht, problemi është se ndryshimi në raportet midis marsheve të dyta dhe të para është shumë i madh. Prandaj, nuk është gjithmonë e mundur që sinkronizuesit të përballen me sukses me detyrën për të mbushur këtë boshllëk. Pajisjet sinkronizuese në marshin e parë duhet të punojnë shumë më shumë se në marshin e tjerë, gjë që mund të çojë në dështimin e tyre të hershëm dhe.

Sinkronizuesit, në thelb, mund të krahasohen me një tufë të vogël, e cila është instaluar në boshtin e daljes midis marsheve, duke ngadalësuar ose rritur shpejtësinë relative të ingranazheve në mënyrë që të lidhin lehtësisht dhëmbët në marsh. Prandaj, kur bëhet një përpjekje për të kaluar në shpejtësinë e parë, shpejtësi relative ndërmjet boshtit të daljes dhe boshti i hyrjes do të jetë tepër i madh, në krahasim me shpejtësitë e tjera më pak të ndryshme në raport.

Për shembull, le të marrim Transmision Honda Qytetare 2016. Raporti për marshin e parë është 3.6:1 , që do të thotë se për çdo 3.6 rrotullime të plota të boshtit të gungës, marshi bën vetëm një rrotullim. Marshi i dytë ka një raport 2.1:1 , raporti i 3 është 1.4:1 , 4- 1:1 (transmetim direkt), 5-të 0.8:1 dhe e fundit, e 6-ta, 0.7:1 .

Siç mund ta shihni, ndryshimi në raporti i marsheve bëhet gjithnjë e më i vogël ndërsa ingranazhet lëvizin lart, gjë që e bën më të lehtë që sinkronizuesit të përputhen me shpejtësinë e marsheve.

Sidoqoftë, probleme të ngjashme mund të ndodhin jo vetëm kur kaloni nga e dyta në të parën.

Për shembull, ju duhet të parakaloni automjeti por më parë vijë e fortë nuk ka mbetur distanca e mjaftueshme. Ju po lëvizni me marshin e katërt dhe tashmë keni filluar të anashkaloni makinën e parakaluar. Duhet të përshpejtohet shpejt. Mënyra e vetme logjike në këtë situatë do të ishte kalimi në një marsh më të ulët.

E treta? Vështirë se është i nevojshëm përshpejtimi më intensiv. Shofer me eksperience, duke krahasuar shpejtësinë e lëvizjes dhe shpejtësinë e motorit, mund të arrihet në përfundimin se është e nevojshme të ndizni shpejtësinë e dytë. NE RREGULL. Por për ta bërë këtë pa një kuptim të qartë të veprimeve të kryera do të jetë shumë e vështirë dhe jashtëzakonisht e dëmshme për kutinë. Prandaj, ekzistojnë zgjidhje për ekzekutimin e sigurt të një veprimi.

Ato mund të ndahen në dy grupe kryesore: lëshim i dyfishtë kthetrat dhe ndërrimi .

Ato do t'ju lejojnë të barazoni shpejtësinë e rrotullimit bosht me gunga, duke reduktuar ngarkesën në sinkronizuesit në marsh dhe kontribuon në ndërrimin e qetë. *

*Megjithë efektivitetin e metodave, ne nuk rekomandojmë përdorimin e tyre të rregullt, veçanërisht kalimin në marshin e parë, pasi ende nuk do të jetë e mundur të zvogëlohen sa më shumë ngarkesat e goditjes dhe transmetimi do të ketë stres shtesë.

Lirimi i tufës së dyfishtë

Ju mund të lexoni më shumë rreth kësaj teknike në artikullin tonë: Këtu do të përshkruajmë postulatet kryesore.

Për të përmbledhur procesin e uljes së zhvendosjes nga e katërta në të tretën:

1. 1. Shtypni pedalin e tufës.
2. 2. Lëvizim levën e ndërruesit në pozicionin neutral.
3. 3. Lëshojeni tufën.
4. 4. Shtyni mbytet.
5. 5. Shtypni përsëri pedalin e tufës.
6. 6. Kalojmë në marshin e tretë.
7. 7. Lëshoni pedalin e tufës.

Të gjithë shoferët e dinë. Shumica e shoferëve fillestarë që nga fillimi i trajnimit të tyre në një autoshkollë kanë hasur vetëm në një "automatik". Sipas shumë njerëzve, është më i përshtatshëm për t'u përdorur. Por kur shoferë të tillë ndryshojnë në një makinë me një transmetim manual, problemet fillojnë. Jo të gjithë e dinë se si të ndërrojnë siç duhet ingranazhet në mekanikë.

Çfarë është një kuti ingranazhi

Kutia e shpejtësisë është një njësi mekanike që shpërndan energjinë mekanike të motorit në boshtet lëvizëse të automjetit. Në makina në shumicën e rasteve të vendosura kuti manuale me katër, pesë dhe gjashtë shpejtësi. Ka kuti ingranazhesh me një numër të madh ingranazhesh, por ato zakonisht plotësohen makineri ndërtimi dhe mjete speciale.

Për të lehtësuar përfshirjen e ingranazheve, është instaluar një tufë midis motorit dhe kutisë së marsheve. Fakti është se boshti i motorit rrotullohet vazhdimisht, dhe boshti i hyrjes kutia është e lidhur me boshtin me gunga. Për të aktivizuar ingranazhet e një shpejtësie ose një tjetër, duhet të ndaloni rrotullimin e boshtit. Për ta bërë këtë, ka një pedale tufë në makinë, kur shtypet, kutia e shpejtësisë shkëputet përkohësisht nga motori. Dhe është me shtypjen e pedalit të tufës që fillon në mekanikë.

Procedura për nisjen e një makine me transmetim manual

Në fakt, nuk ka asgjë të vështirë për të lëvizur një makinë me një transmision manual. Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se nëse elektronika monitoron shpejtësinë e motorit në "makinë", atëherë në rastin e një kuti ingranazhi manual, vetë shoferi do të duhet të "dëgjojë" motorin.

Para se të kuptoni, në mekanikë, duhet të lëvizni makinën nga vendi i saj dhe t'i jepni përshpejtim. Për ta bërë këtë, ndiqni hapat në rendin e mëposhtëm:

1. Sigurohuni që leva e ndërrimit të marsheve të jetë në neutral dhe ndizni motorin.
2. Shtypni pedalin e tufës dhe prisni disa sekonda. Pedali duhet të shtypet deri në fund, domethënë në dysheme.
3. Me një lëvizje të qetë, por të qartë, vendosni marshin e parë. Është i qetë, dhe jo me forcë dhe hov. Ne te gjithe kuti moderne nuk kërkohet përpjekje. Leva lëviz lehtësisht, ingranazhet ndizen lirshëm dhe qartë.
4. Lëshojeni ngadalë pedalin e tufës, po aq mirë duke shtypur. Mos i jepni menjëherë "gaz dështimit". Makina thjesht do të dridhet dhe do të ngecë. Gjithashtu nuk ia vlen të shtrëngohet me shtypje. Motori mund të mos ketë rpm të mjaftueshëm për të përshpejtuar automjetin.

Si të ndërroni ingranazhet në mekanikën në lëvizje

Drejtuesit e papërvojë shpesh harrojnë të ndjekin leximet e shpejtësisë. Si rezultat, ata janë vonë me ndërrimin e marsheve në një më të lartë. Nëse dëgjoni me kujdes makinën, ajo do t'ju tregojë se kur të kaloni në një shpejtësi tjetër. Por kjo përvojë vjen me kalimin e kohës. Ndërkohë, "shpejtësi për t'ju ndihmuar". Duhet të mbani mend se si të ndërroni siç duhet ingranazhet në mekanikë:

• Marshi i parë - nga 0 në 15 km / orë. Në këtë marsh, ju duhet të lëvizni dhe të kaloni të ashtuquajturën "faza e fillimit", në të cilën makina po fiton përshpejtimin parësor. Sapo gjilpëra e shpejtësisë arrin 15 km / orë, duhet të kaloni në marshin tjetër.
• Marshi i dytë - nga 15 në 30 km / orë. Në këtë marsh, makina vazhdon të marrë përshpejtimin. Ajo nuk eshte shpejtësia e lundrimit, por me marshin e dytë mund të vozitni nëpër zona me terrene të vështira. Sapo makina përshpejton në 30 km / orë, kalojmë në marshin tjetër.
• Marshi i tretë - nga 30 në 45 km / orë. Me këtë shpejtësi më së shpeshti lëvizin në trafikun e qytetit. Por nëse makina shkon në udhë e shpejtë, duhet të kaloni në një marsh më të lartë.
• Marshi i 4-të - nga 45 km / orë. Në kuti me katër shpejtësi kjo pajisje është me shpejtësi lundrimi. Nëse pika e kontrollit ka sasi e madhe hapat, atëherë kalimi në to kryhet gjithashtu sipas renditjes së përparësisë, kur makina arrin një shpejtësi të caktuar.

Tani drejtpërdrejt se si të ndërroni siç duhet ingranazhet në mekanikë. Së pari, mos nxitoni. Procedura është e thjeshtë dhe duhet ta mësoni si "Ati ynë": shtrëngoni tufën, ndizni shpejtësinë, lëshoni tufën, shtypni "gazin". Dhe në asnjë rast mos e ngatërroni!

Fillestarët, kur makina del për herë të parë nga rruga, zakonisht përballen me 2 probleme: fillimin e qetë dhe.Në fakt, të dy proceset ndodhin në të njëjtën mënyrë - në të dyja rastet, leva e ndërrimit të marsheve, pedali i gazit dhe tufa aktivizohen. Sidoqoftë, këto faza kanë nuancat e tyre. Dhe për të kuptuar se si të ndërroni siç duhet ingranazhet në një makinë, sot do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kësaj.

Në cilën pikë në cilin transmetim të përfshihet?

Së pari ju duhet të kuptoni se në cilën pikë duhet të kaloni nga në rritje. Në këtë na ndihmojnë gjithmonë tahometri, shpejtësia dhe, natyrisht, tingulli i motorit. Mbi zhurmën e kësaj të fundit ne vëmendje të veçantë Ne nuk do t'i kushtojmë vëmendje, por leximeve të shkallëve të shigjetave - pikërisht e kundërta. Pyetja se kur dhe si të ndërroni ingranazhet në një makinë nuk është me të vërtetë e vështirë. Nëse gjilpëra e takometrit ka lënë shkallën e gjelbër dhe ngadalë fillon të bëhet e kuqe, atëherë kalojmë në teproj. Për lehtësi, mund të përdorni shpejtësimatësin. Në këtë rast:

Disa makina kanë marshin e gjashtë. Në këtë rast, duhet të përqendroheni jo vetëm në leximet e shpejtësisë, por edhe në gjilpërën e takometrit. Parimi është i njëjtë: kur vlera shkon përtej shkallës së gjelbër (këtu thjesht do të ndjeni zhurmën karakteristike të motorit), ne ndezim shpejtësinë e rritur. Dhe kalimi nga e larta në të ulët ndodh në të njëjtën mënyrë, vetëm në rend të kundërt. Nëse shpejtësia zvogëlohet dhe gjilpëra e takometrit shkon përtej shkallës së gjelbër në boshe, atëherë është koha për të kyçur tufën dhe ndërrimin e marsheve.

Si të ndryshoni shpejtësinë në një makinë?

Ne kemi kuptuar tashmë se në cilën pikë duhet të përfshihen ingranazhet. Tani le të kalojmë në aspektin e dytë - rregullat për ndërrimin e kutive të ingranazheve. Në fakt, pyetja se si të kaloni shpejtësinë në një makinë nuk është gjithashtu e vështirë, thjesht duhet të kuptoni algoritmin e veprimeve. Dhe konsiston në faza të tilla:

• Lëshojmë gazin dhe shtypim butësisht tufën. Është e rëndësishme që fikja e të parës dhe shtypja e pedalit të dytë të ndodhë me një minimum pritjeje. Në praktikë, ju do ta kapni këtë moment.
• Ne e përkthejmë levën e ndërrimit të marsheve sipas diagramit të vizatuar në pjesën e sipërme të dorezës, në pozicionin e dëshiruar. Por përpara se të ndizni shpejtësinë në makinë, së pari duhet ta zhvendosni dorezën në pozicionin neutral dhe pas 1 sekonde ta ndizni pajisjen e dëshiruar. Kjo është bërë për të zvogëluar ngarkesën në ingranazhet e transmisionit.
• Më pas lëshoni ngadalë tufën dhe shtypni pak gazin.
• Pasi të keni lëshuar plotësisht tufën, rrisni presionin në pedalin e djathtë.
• Vazhdoni të vozitni deri në ndërrimin tjetër të marsheve.

Në këtë fazë, çështja se si të ndërroni saktë shpejtësinë në një makinë mund të konsiderohet e mbyllur.

Dhe së fundi, një sekret i vogël: mund të ndërroni mënyrat e kutisë së ingranazhit pa ndjekur sekuencën. Kjo do të thotë, kur makina frenoi ashpër, nuk është e nevojshme të tërhiqni dorezën nga e pesta në të katërtën, pastaj në marshin e tretë dhe të dytë. Mos ngurroni të ndizni shpejtësinë e dëshiruar- Gjëja kryesore është të jesh në shkallën e gjelbër.