Si për të përzënë një makinë me një gearbox manual dhe tufë dyfishtë tufë. Pse keni nevojë për një shtyp të dyfishtë dhe Penzavzka

Mësim

Është jashtëzakonisht e rëndësishme që të mësosh të ndiejë makinën, dhe jo vetëm për të bërë disa veprime dhe këmbë të dedikuara. E kuptova këtë, së shpejti do të mësoni se si të filloni lëvizjen, pa probleme. Ekziston një ushtrim duke kryer të cilën mund të kontrolloni sa të qetë të zbutni tufën. Për ta përmbushur atë, ju duhet të mbushni kupën plastike me ujë. Drejtpërdrejt në aspektin e ujit, i cili do të mbetet pas ushtrimit që plotësoheni, dhe do të jetë e mundur të përcaktohet shkalla e zbutjes së tufës nga ju.

Në disa, në çështjen e shtrydhjes së tufës, nganjëherë ekziston një pikëpamje e gabuar se thembra duhet të pushojë në dysheme. Në fakt, nuk është. Ju duhet të zgjidhni një pozicion në të cilin do të keni një thembër. Bend i lehtë në këmbë në gjunjë, punoni këmbën, jo këmbët. Kjo është, klikoni në pedalin e tufës plotësisht në peshë, le të shkoni në një pikë, dhe vetëm pastaj vendosni thembra në dysheme. Hapat e mëvonshëm.

Lëvizja e tufës - rreth 2-3 cm në krahasim me goditjen e përgjithshme të pedalit të tufës. Kjo është arsyeja pse shoferët me përvojë nuk përpiqen të shtrydh pedalin deri në fund. Si rregull, në shkollat \u200b\u200be makinës mësojnë së pari të prekë dhe të ngasin pa gaz. Pastaj - mësoni të ushtroni të njëjtat operacione, por tashmë me gaz. Faleminderit për këtë, si rezultat, ju mund të mësoni të lejoni rrokje pa probleme, gaz.

Gjëja më e rëndësishme në procesin e fillimit të lëvizjes është të ndihet momenti i "kapjes" tufë. Ju mund të gjurmoni vizualisht këtë moment nga tahometër. Pas kësaj, shtypni pa probleme pedalin e gazit, makina po prek, pastaj gradualisht liron tufën. Ushtroni më shumë, do të mësoni gjithçka në mënyrë korrekte. Përvoja luan një rol të madh këtu. Mos u nervozoni, përndryshe veprimet tuaja do të jenë të mprehta, të cilat nuk do të japin butësinë e makinës.

Pedalet e mprehta të tufës janë problemi më i zakonshëm i zhvillimit të kryqëzimit të makinës nga fillestarët. Pamundësia për të prekur lehtë dhe butësisht nga një vend i natyrshëm jo vetëm për vajzat, por edhe për të rinjtë që së pari e mbyllën makinën.

Ju do të keni nevojë

• - Makinë;
• - Platformë falas;
• - qelqi;
• - Uji.

Mësim

Shkaqet e shkarkimit të mprehtë të pedalit të tufës janë zakonisht "keqkuptimi" i makinës dhe eksitim i tepruar. Nëse gjithçka është e qartë me arsyen e fundit, atëherë e para duhet të shpjegohet. Kështu që makina nuk duket e parehatshme në menaxhim dhe e rëndë, ajo duhet të "ndjehet".

Ekziston ushtrime praktike Zhvillimi i shtrydhjes së butë dhe shpenzimi i pedalit. Për të blerë aftësitë e para, zgjidhni faqen, të lirë dhe njerëzit. Ka komplot të mjaftueshëm me një madhësi prej 30x30 m. Distilimi i makinës në këtë faqe duhet të kryhet nga shoferi.

Ushtrimi i parë ka për qëllim mbajtjen e shpejtësisë së motorit. Vendosni këmbën e djathtë mbi përshpejtuesin. Shqyrtoni pedalin e tufës dhe ndizni pajisjen e parë. Lëshoni dorezën e duarve, duke vazhduar të mbajë kontrollin e shtrydhur. Kështu që ju keni përgatitur një makinë për stërvitje.

Filloni të lejoni që pedalja e tufës shumë ngadalë, duke shikuar sjelljen e makinës: motori do të ndizet, kthesat e saj do të fillojnë të bien. Këmba juaj e majtë duhet të mbani mend këtë pozicion të shkaktuar nga tufa.

Sapo të mendoni se motori ka reaguar me një rënie të revolucioneve, ndaloni ky ushtrim Lëshoni tufën. Bëni një vonesë të vogël dhe largoni pedalin, pastaj fikni transmetimin. Nëse motori, ngadalësimi, nuk ngecur, arrihet qëllimi i ushtrimit. Nëse qëndron, bëni ushtrimin përsëri.

Ushtrimi i mëposhtëm drejtohet në zbutjen e shtrydhjes së pedalit. Për ta kryer atë, është e nevojshme të marrësh një filxhan plastik, të mbuluar me ujë. Thelbi i këtij ushtrimi është të gjykoni se sa mirë ju prekni nga vendi i ujit që mbetet në xhami në fund të ushtrimit. Nëse xhami është ende e plotë, ju keni bërë gjithçka të drejtë. Nëse jo - ju duhet të praktikoni në ushtrimin e mëparshëm.

Burimet:

• si të lejoni tufën në 2018

Zëvendësimi i tufës është i mjaftueshëm proces i vështirëPër ekzekutimin e suksesshëm të të cilit ju duhet të keni një aftësi auto mekanike. Por në mënyrë kompetente zgjidhni nga çdo automobilist.

Mësim

Kushtojini vëmendje masës së tufës. Ky parametër është një nga më të rëndësishmet. Pothuajse të gjithë prodhuesit përpiqen të vëzhgojnë dhe monitorojnë këtë vlerë. Prandaj, kur blejnë, kontrolloni masën në kontakt. Gjithashtu vendosni për vlerën e çift rrotullues, sepse mosrespektimi i kësaj vlere mund të çojë në dëmtimin e transmetimit dhe gjithashtu për të bërë pedale e ngushtë Tufë.

I kushtoj vëmendje në masë të tufës, ky parametër është një nga më të rëndësishmet. Pothuajse të gjithë prodhuesit përpiqen të vëzhgojnë dhe monitorojnë këtë vlerë. Prandaj, kur blejnë, kontrolloni masën në kontakt. Gjithashtu, vendosni për sasinë e çift rrotullues, sepse mosrespektimi i kësaj vlere mund të çojë në dëmtimin e transmetimit, si dhe të bëjë një pedale shumë të ngushtë tufë.

Kontrolloni me kujdes sipërfaqen e skllevërve të skllevërve, të cilat duhet të jenë uniforme dhe të mos kenë shenja të dëmtimit dhe vrazhdësisë. Gjithashtu i pavlefshëm është prania e pikave të naftës. Shqyrtoni cilësinë e riveting, si dhe burimet në flutur, të cilat nuk duhet të kenë shenja të rezervimit.

Jo kriteri i fundit i përzgjedhjes është kostoja e produktit. mos harroni se pajisje të shtrenjta Jo gjithmonë cilësore. Kushtojini vëmendje prodhuesve të cilët kanë qenë prej kohësh në këtë treg. Këto përfshijnë Valeo, LUK, Sachs dhe Kraft. Megjithatë, shpesh markat e famshme Rezulton nën goditjen e fakes të shumta. Prandaj, para se të shkoni në dyqan, sigurohuni që të analizoni informacionin që mund të gjeni në internet ose të mësoni nga entuziastët e makinave të njohura.

Video në temë

Kur ngiste një makinë me të kuti mekanike Transmetimet që dalin më shumë probleme tufë. Shumë prej tyre janë të vështira për t'u përshtatur me sekuencën e shpejtësisë së kalimit dhe manipulimeve që janë të lidhura me të. Por nëse mësoni se si të punoni saktë tufëJu jeni siguruar ngarje kompetente.

Mësim

Roli kryesor është se kur është shtypur, motori me një gearbox është ndalur ndërveprimin. Në kohën e frenimit, ky manipulim, duke folur përafërsisht, fiket motorin nga rrotat. Punë e pasaktë me një pedale tufë mund të çojë në mbinxehje të saj.

Për të filluar lëvizjen, është e nevojshme të shtrydhni dhe të aktivizoni transmetimin e parë. Pas shtypjes së pedalit të gazit dhe në të njëjtën kohë shtypni pedalin e tufës. Të gjitha këto manipulime duhet të ndodhin njëkohësisht. Nëse gazi ju le të shkoni ngadalë, atëherë këmbët nuk është në një nxitim. Nëse doni të filloni shpejt, atëherë të gjitha pedalet janë të shtypur shpejt. Por në të gjitha rastet pedale tufë nuk nxiton. Sa më shpejt që ai të shkojë, të mbajë këmbën në fund të tufës dhe të lirohet plotësisht, vetëm duke kaluar disa metra.

Për zhvendosje të mëvonshme të gear, ju duhet të lëshoni pedalin e gazit, shtypni tufën dhe aktivizoni transferimi i kërkuar. Pas kësaj, tufë thjesht lëshon dhe shtypin gaz. Nëse shtypni gazin, pa lënë pedale tufë, makina mund të jetë e pakëndshme për të tronditur. ai gabim i madh.

Në kohën e frenimit, rrokja është e nevojshme në të njëjtën kohë. Pas një pedale të plotë ndalimi, mos hidhni, por ndizni një neutral. Nëse e lëshoni tufën më parë, makina do të pengojë. Për frenim të shpejtë gjatë vozitjes, mos e vendosni këmbën tuaj të majtë në dysheme. Ajo duhet të pushojë në thembra dhe të shtrihet në pedale.

Me një lëvizje të ngadaltë në bllokimin e trafikut, shumë e mbajnë tufën vazhdimisht për të mos përfshirë shpejtësinë. Por në këtë modalitet mbinxehje, dhe ju mund të ndiheni të mprehtë erë e keq në kabinën. Në një rast të vetëm, nuk është e frikshme. Por me marrëdhënie të vazhdueshme të shkarkimit, jeta e shërbimit të kabllit është zvogëluar ndjeshëm. Dhe në disa makina të huaja është e shtrenjtë. Shenjat e para mund të konsiderohen përfshirjen e transmetimit nga hera e parë dhe kultivimi i grindjes kur tufja lirohet gjatë vozitjes.

Burimet:

• si për të vënë në pedals

Nëse era e Gary ndodh gjatë lëvizjes së makinës, nëse përshpejtimi ka përkeqësuar në mënyrë të konsiderueshme nëse, kur kapërcimi i ngritjes, shpejtësia fillon të bjerë - të gjitha këto janë simptoma të shtrëngimit. Për të përcaktuar fajin më saktësisht, shtrëngoni frena dore Me motorin e drejtimit dhe të kthehet në transmetim. Me një tufë të mirë, motori do të ndalojë kur godet - do të vazhdojë të punojë.

Shpesh shkaqe të zakonshme të këtij fenomeni të pakëndshëm - shkelje e lëvizjes së lirë të pedalit të tufës, bluarjes së linings fërkimit në mekanizëm, veshin burimet e presionit ose mosfunksionim në makinë hidraulike mbyllje. Për të eliminuar gabimin e matur kryesisht lëvizje e lirë Pedale tufë. Është ai që siguron funksionimin e mekanizmit kur rrëshqet. Vlera e matur krahasohet me udhëzimet për makinën. Në prani të mospërputhjeve, ato rregullohen në përputhje me rekomandimet e përcaktuara në të njëjtin udhëzim. Nëse rrjedha e lirë e pedalit korrespondon me normën, testoi rrokjen e linings fërkimit. Me një shkallë më të lartë të probabilitetit, kjo mund të ndodhë për shkak të rritja e nivelit vajra në kutinë e shpejtësisë ose bllokimin e drenazhimit të volanit, dhe gjithashtu për shkak të lubrifikimit neglizhent të mbajtjes kokëfortë vala primare Gearbox. Mbivendosjet e tokës janë larë me benzinë \u200b\u200b(vajguri), të thatë dhe pastrohen dhe pastrohen me lëkurë të cekët. Disku i pjekur me forcë është ndryshuar së bashku me linings fërkimi dhe për të eliminuar shkaqet e bluarjes. Kur veshin linings fërkimit të disk tufë Gjithashtu mund të kalojë, pasi goditja e lirë e pedalit të tufës zvogëlohet. Me një veshin e vogël të linings, lëvizja e lirë rregullon, me një të rëndësishëm - të zëvendësojë diskun e skllavit së bashku me rreshtimin e veshur. Gjithashtu, linings fërkimi i nënshtrohen një zëvendësimi të detyrueshëm kur zbulohen çarje në sipërfaqet e tyre, kur ato janë veshin dhe stërvitjet e pabarabarta. Elasticiteti i burimeve të presionit është procesi natyror i manifestuar si rezultat i tyre punë e gjatë. Në të njëjtën kohë, ata nuk krijojnë presion të mjaftueshëm në skllavin, dhe tufë Fillon të ballafaqohet. Për të kontrolluar gjendjen e këtyre burimeve, kërkohet pajisje dhe pajisje të veçanta, prandaj rekomandohet ta bëni këtë në qendrën e shërbimit. Mund të ketë një shkak të vetëm të buxhetit të tufës mund të jetë ënjtja e pjesëve të gomës ose clogging vrimë e kompensimit në Hidraulika e mbylljes. Këto detaje mund të jenë: unazat e vulosjes së gomës dhe valvula e lundrimit të unazës së gomës të pistonit të cilindrit kryesor, vulat e gomës të cilindrit të punës. Arsyet për ënjtjen e tyre është përdorimi i cilësisë së dobët ose të papërshtatshme lëng frutash, si dhe duke hyrë në të benzinë, vajguri ose vajguri.

Për të parashikuar sjelljen e makinës në rrugë, shoferi duhet të marrë parasysh koeficientin e tufës me një sipërfaqe rrugore, thjesht të vënë - rrëshqitjen e rrugës. Ky faktor varet kushtet e motitdhe nga forma pallto.

Mësim

Mos harroni faktorët që reduktojnë koeficientin e tufës së gomave me rrugën. ai pallto (pellgje), pikat e naftës dhe të naftës, me rërë dhe dëborë, akull. Ai gjithashtu përfshin faktorët e motit që rrisin slowginess e çdo sipërfaqe rrugore. Një nga më të rrezikshmet është të shkosh përgjatë pellgjeve të mëdha në të cilat mund të ndodhë efekti i akuaplaning, i cili zvogëlon rrokullinë e rrotave me një të shtrenjtë në zero.

Gjithmonë konsideroni se akulli është një fenomen i mostrës. Me fjalë të tjera, ajo manifestohet më shpesh në seksionet individuale të pistave, në vende të ndërmjetme të ndërmjetme. Jini të përgatitur për faktin se krem \u200b\u200bdo të takohet në hijen e pemëve, ndërtesave, në urat dhe mbikalimin, në vija me një lëvizje më pak intensive. Gjithmonë kontrolloni rrugën për krem \u200b\u200bnë temperaturën e ajrit pranë Zero Degrees.

Kushtojini vëmendje seksioneve të kryqëzimit të veshjes së asfaltit me të rrugët e poshtër. Gjatë fushës së punës në terren, Dishthele ose pas shirave të gjata në këto vende naftë është e pista. Përveç kësaj, në motin e nxehtë asfalt thekson një lidhës, ulur ndjeshëm aderimin me një të shtrenjtë. Jini të kujdesshëm dhe kur lëvizni nëpër gjethe, sidomos të lagura.

Për të kontrolluar koeficientin e tufës së gomave me një të shtrenjtë në lëvizje shpejtësi e vogël Shtypni lehtë frenat ose ngjitni në mënyrë dramatike pedalin e gazit. Për më tepër, në mënyrë që të përcaktojë më saktë shkallën e rrëshqitjes së rrugës, duhet të bëhet disa herë, çdo herë që gjithçka është më e mprehtë. Më parë rrotat do të fillojnë të kalojnë, aq më e vogël është koeficienti i tufës.

Në rrëshqitje Zvogëloni me kujdes shpejtësinë. Zonat e problemeve, nëse është e mundur, kthehuni. Provoni në mënyrë që makina të mos lëvizë në rrota të njëjta në vend me një tufë të mirë, dhe të tjerët në veshjen e rrëshqitshme. Me shenjën më të vogël të frenimit, makina mund të rrotullohet.

Gjithashtu mbani mend se koeficienti i tufës me rrugën zvogëlohet në proporcion me rritjen e shpejtësisë. Pra, me një shpejtësi prej 150 km / orë, tufë e gomave do të jetë disa herë më pak se me një shpejtësi prej 30-50 km / h. Prandaj përfundimi - në fillim të frenimit shpejtësi e lartë Tufë e gomave me një të shtrenjtë është gjithmonë më pak se në fund. Ky fakt është shkaku i varësisë jolineare. rrugë e frenave Nga shpejtësia.

Mbani gjurmët e gjendjes dhe veshin e shkeljes në rrotat e makinës suaj. Modeli i shkeljes, përkatësisht konsumimi i zgjatjes së saj redukton ndjeshëm koeficientin e tufës me rrugën. Vlera më e ulët e koeficientit të tufës do të ketë një gomë me plotësisht mbrojtësi i veshur - Së treti më pak, krahasuar me ato të reja.

Video në temë

Këshilla të dobishme

Kini kujdes për shëndetin e pezullimit dhe presionin e ajrit në goma. Këta faktorë gjithashtu ndikojnë në tufën e gomave me të shtrenjta.

Disa njerëz janë të njohur me një fenomen të tillë të pakëndshëm si ënjtje të këmbëve mbi këmbët (në zonën e skive). Në shumicën e rasteve, edemë e tillë nuk paraqet një rrezik shëndetësor. Megjithatë, ato mund të jenë gjithashtu një simptomë e një numri të sëmundjeve serioze, kështu që ju duhet të konsultoheni me një mjek.

Çfarë sëmundjesh shkaktojnë këmbët e ënjtura mbi këmbët

Pse janë këmbët? Hyrjet e këmbëve në fushën e kyçit të këmbës mund të shfaqen si rezultat i dështimit të zemrës, kur zemra nuk është në gjendje të "pompojë" sasinë e trupit. Pastaj veshkat po përpiqen të kompensojnë një mungesë të tillë, duke vonuar lëngun në trup. Për shkak të stagnimit të lëngut në indet, ajo akumulon në fund të këmbëve (nën ndikimin e forcës). Dhe fryhet.

Evenkers shpesh shfaqen për shkak të sëmundjeve të veshkave, si dhe shkelje në punën e sistemit limfatik. Përveç kësaj, ënjtja e këmbëve të ulëta mund të ndodhë për shkak të sëmundjeve kronike të sistemit të frymëmarrjes, venave me variçe, tromboflebitit, sëmundjeve të sistemit endokrin, duke çuar në një ndryshim në sfondin hormonal në trup.

Gjithashtu shpesh e kanë edemë ose, sepse përbërja dhe përqendrimi i hormoneve po ndryshon në këtë kohë.

Siç e shihni, ka shumë arsye për një fenomen të tillë. Prandaj, duhet të konsultoheni me një mjek për vendosjen e diagnozës dhe trajtimit të duhur.

Hyrjet e këmbëve në fushën e këmbëve dhe karakteristikat fiziologjike të një personi

Edema, vetëm mbi këmbët mund të lindë edhe për shkak të peshës së tepërt, veçanërisht në rastet kur një person është i detyruar të qëndrojë i gjatë. Shpesh, si - qëndrimi afatgjatë në një qëndrim të pakëndshëm, paaftësi (për shembull, gjatë fluturimeve të gjata, udhëtime në automjete).

Nëse, në të njëjtën kohë, një person përdor këpucë të pakëndshme, të ngushtë (opsion - këpucë femra stilet), rreziku i ngjitjes do të rritet në mënyrë të përsëritur.

Këmbët mbi hapat mund të jenë të fryrë si rezultat i marrjes së disa barnave, sidomos që përmbajnë, si dhe steroid dhe droga anti-inflamatore jo-steroide. E njëjta efekt anësor shpesh çon medikamente për të zvogëluar presionin e gjakut.

Gjithashtu ndodh që shkaku i edemës së kyçit të këmbës është një tan i zakonshëm. Kjo është një nga manifestimet e reagimit mbrojtës të trupit ndaj rrezatimit ultravjollcë.

Thrums, kafshimet e disa insekteve, të tilla si mushkonjat, mund të lëndohen. Së fundi, arsyeja mund të jetë e natyrshme ndryshimet e lidhura me moshën Organizmi në të moshuarit. Në çdo rast, edhe nëse jeni të sigurt se ënjtja nuk është shkaktuar nga sëmundja, është më mirë të konsultoheni me një mjek me përvojë. Ndoshta në rastin tuaj, për të hequr edemën, do të jetë e mjaftueshme për të ndryshuar mënyrën e ditës, fuqinë.

Tufë e gabuar - problemi është shumë më serioz se njerëzit ndonjëherë besohen. Në të njëjtën kohë, ndarja mund të diagnostikohet në mënyrë të pavronishme, duke i kushtuar vëmendje tinguj të jashtëm, "sjellje" e gabuar e tufës dhe problemeve të tjera. Vëzhgimi dhe zakoni Ndiqni gjendjen e makinës do të jetë shumë e dobishme.

Shenjat bazë të ndarjes së bashkimit

Një nga "simptomat" më të zakonshme tufë e gabuar – zhurme e cuditshmeqë dalin kur shtypet në pedale. Ju mund të dëgjoni një trokitje, bluaj ose tinguj të tjerë joarakterikë. Zhurma mund të jetë një shenjë e një numri të ndarjeve: dështimi lëshuar ose pjesë të luhatjeve të luhatjeve në skllevër, veshin e fortë dhe deformimin e lojërave elektronike, humbjen e elasticitetit ose lëvizjen e pranverës së kthimit. Ju lutem vini re: pedali mund të zhurmojë jo vetëm në kohën e klikimit, por pastaj kur të lirohet, dhe fillon të rritet. Sipas karakteristikave të zhurmës, ju mund të instaloni se çfarë ndarje ka një fjalim.

Një shenjë edhe më e pakëndshme e thyerjes së tufës është shfaqja e problemeve kur kalon veshje. Nëse e keni vënë re këtë problem, kontaktoni urgjentisht njëqind, sepse me kalimin e kohës situata do të përkeqësohet vetëm dhe do të jetë e pasigurt në makinë. Diagnoza e ndarjes është e thjeshtë: kur kalon, shfaqet veshje, pedali i tufës nuk është i shtyrë deri në fund. Më vonë, disa programe thjesht pushojnë së qeni. Arsyet mund të jenë shumë: Problemi kabllor i lidhjes së tufës, dështimi i linings fërkimi, pranvera diafragma, skllavi.

Tufë e gabuar: Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje

Për të diagnostikuar mosfunksionimin e tufës, vlen të përpiqeni të telefononi shpejtësinë në një rrugë të drejtë, duke kaluar gradualisht transferimet dhe duke shikuar me kujdes sjelljen e makinës. Nëse makina përshpejton më ngadalë se, sikur të humbasë një pjesë të fuqisë, dhe tufë shpesh "mbytet", kjo do të thotë se është koha për të vizituar njëqind. Ndoshta sipërfaqja e volanit, LED ose qëllimi I pjekur në skarë të rëndë. Është gjithashtu e mundur që arsyeja për "shqip" u bë rregullim i gabuar Drive, i cili nuk çon vetëm për problemet në zhvendosjen e pajisjeve, por edhe për veshin e përshpejtuar të elementeve.

Së fundi, për të kuptuar se tufë është e gabuar, nganjëherë mjaft vetëm nriff. Nëse pas klikimit në pedalin dhe switching gear ju vini re të mprehtë erë e keqe Gome djegur, ndoshta makina ka nevojë për riparim. Në këtë rast, problemi mund të jetë në rreshtim veshin, si dhe për dështimin e diskut skllav. Është interesante, në disa raste, era mund të shfaqet vetëm herë pas here, dhe jo çdo herë kur shtypni pedalin, por kjo nuk do të thotë se makina është caktuar vetë.

Meqenëse tufja është një pjesë kyçe e makinës, çdo shenjë e problemeve në të duhet menjëherë të tërheqë vëmendjen. Pra, kërcitja mund të tregojë veshin e kabllit, mungesën e lubrifikimit, duke thyer prizën e tufës.

Puna kompetente e tufës lejon që ajo të shfrytëzojë pa probleme të veçanta para se të vrapojë 75-80 mijë kilometra. Megjithatë, për një numër arsyesh, komplikimet për ashpërsinë e ndryshme mund të lindin dukshëm më herët. Flisni për simptoma serioze që definitivisht tregojnë se ky montim i automjeteve kërkon riparime urgjente (Tufë "drejton" ose renditet), është vetëm në shfaqjen automatike. Por ju duhet t'i kushtoni vëmendje rastit kur krepët e rrokjeve.

Llojet kryesore të gripit

Përvoja në makinat operative tregon se dy lloje kryesore të ekranit të tufës mund të dallohen.

1. Creak, i cili nuk ndikon në punën e pajisjes së tufës ose vetë nyjen, të ashtuquajturat "dritë" duke kërcyer. Ai ka shumë të ngjarë që vetëm nervozon pronarin e makinës me zërin e tij.
2. "Heavy" ose hard creak. Zakonisht shoqërohet nga një kalim i ngushtë i pedalit ose ecën për të ecur. Shpesh entuziastët e makinave flasin për klikimet që ata ndjehen kur punojnë me pedale tufë. Një kërcim i tillë mund të çojë në një thyerje të kabllit të makinës ose thyerjes së prizës së tufës.

Si të përpiqeni të eliminoni ekranet

Ndërsa flasin në popull, makina e do lubrifikantin dhe dashurinë. Shumë shpesh shkaku i kapjes së tufës është pikërisht mungesa e lubrifikantit në sipërfaqet e fërkimit. Mundohuni të kryeni rekomandimet e mëposhtme të shoferëve me përvojë.

1. Procesi me nyjen e pedaleve të tipit të lubrifikuesit nga brendësia e makinës.
2. Rrëshqitni rondele gome në pirun e tufës, hiqni pinin kabllor nga slot, fshij ndotjen dhe trajtimin e akumuluar lubrifikant grafit Vetë kabllor dhe mëngë fluoroplastik.
3. Me ndihmën e një shiringë, përpiquni të lubrifikoni kabllon nën valëzimin nga pirun dhe pedalin e tufës.
4. Hiqni boot nga priza e tufës dhe mirë trajtoni vetë boshtin dhe mëngët në të cilat ndodh rotacioni, lubrifikant i përshtatshëm. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e Molybdenum aerosol.

Shumë besojnë se arsyeja për pamjen e kërcimit është një mangësi konstruktive, e cila lejon që pirja e ngjitjes të kryejë lëvizjet vertikale Me një amplitudë mjaft të madhe. Me kalimin e kohës, priza shkon poshtë, dhe mbajtja direkt rreth val primar.. Është e mundur për të zgjidhur problemin duke përqendruar prizën duke vendosur lavatrice të trashësisë së dëshiruar në shalën e uljes.

Ndonjëherë një gisht presion creaks, e cila lidh pedalin me cilindër kryesor. Por këtu lubrifikanti nuk do të ndihmojë më. E vetmja gjë, mos harroni për këtë kur instaloni një të ri.

Ju mund të telefononi përsëri vijë e plotë Arsyet për kapjen e tufës, por në çdo rast, nëse manipulimet e thjeshta të përshkruara më sipër nuk e zgjidhin problemin - duhet të kontaktoni specialistët.

Gjeni se çfarë situata ka kuptim për të aplikuar lirim të dyfishtë Tufë. Në ditët, kur transmetimet jo të zhdemtuara mbretëruan midis makinave, pronësia e kësaj teknike ishte e detyrueshme për të gjithë shoferët, sepse pa këtë aftësi ishte e lehtë për t'u marrë me transmetimin. Në ndonjë makinë moderne Ju mund të kaloni lart e poshtë, poshtë, duke shtrydhur vetëm një herë, por reduktimi i transferimit vjen ende nuk është aq e qetë, dhe kthesat janë në rritje. Në çdo rast, ka të paktën dy gola, për të arritur të cilën ju mund të keni nevojë për një zbulim të dyfishtë në makinë me një kuti manuale.

• Për të arritur kalimin e qetë, sidomos kur hidheni përmes transmetimit. Për shembull, nëse rritni pinin e kthesës dhe nuk doni të abuzoni me frenat, atëherë mund të kaloni në të katërtin menjëherë në të dytën. Me një rënie të tillë me një tufë të vetme, transmetimi zakonisht mbërthyer me disa përplasje.
• Për të zgjeruar jetën e shërbimit të sinkronizuesve të transmetimit. Kur ndodh kalimi, thuaj, me të tretën deri në të dytën, atëherë deri në përgjigjen përfundimtare të sinkronizuesve të transmetimit të dytë duhet të kalojnë për disa kohë, dhe ingranazhet nuk do të mbajnë mënyrën më të mirë. Por nëse kaloni me kompetencë me një shtyp të dyfishtë, atëherë transmetimi do të ndizet pa probleme, dhe sinkronizuesit do të përdoren më shumë.

Gjeni një zonë bosh me madhësi të mjaftueshme. Është praktikuar më së miri në vendet ku lëvizja është shumë e dobët ose mungon fare. Përkundër faktit se zbulimi i dyfishtë i tufës nuk është një zot i lajmit që shkenca është, megjithatë, mendoni për sigurinë dhe minimizimin e rrezikut të incidenteve të mundshme derisa jeni ende zotëruar.

Filloni me ingranazhe të ulëta. Foli, për shembull, në tufën e tretë dhe të daljes, si para ndryshimit të zakonshëm të transmetimit. Ndërsa ju nuk keni bërë ende ndonjë gjë të re për veten tuaj.

Duke parë tufën, ndizni neutral, dhe pastaj lironi tufën. Tani po rrokulliset me një shpejtësi prej rreth 40 km / h, kutia është në neutral.

Kliko në gaz për të rritur shpejtësinë e motorit; Kutia është ende në neutral. Ju duhet të arrini revolucione që do të tejkalojnë pak vlerën në të cilën motori do të ishte i zhvendosur transmetimi i reduktuartë cilat do të ndizni. Kështu që ju do të ndihmoni transmetimin, barazimin e qarkullimit të saj me qarkullimin e motorit.

• Për të kuptuar këtë ide, imagjinoni se çfarë do të ndodhë nëse kaloni në të tretën deri në të dytën si zakonisht, me një shtyp të vetëm të tufës. Kthehet ashpër të hiqet, apo jo? Dhe ideja e kësaj është: është e nevojshme që motori të rrotullohet pothuajse në të njëjtën gjë revolucione të lartae cila do të jetë pas kalimit, para se të kaloni. Ajo do të zvogëlojë në masë të madhe tensionin e elementeve të transmetimit dhe do të zgjasë jetën e saj.