Care apare de obicei în întuneric. Conducerea în întuneric

Este întotdeauna mult mai dificil decât de obicei și când ceasul este setat ora de vară, dificultăți similare apar dimineața. Chiar dacă nu ești obosit, drum lung joacă împotriva ta și, după câteva ore, poți vedea un miraj în semaforul unui camion pe care l-ai condus cu peste 100 de mile în urmă. Din fericire, datorită manevrării ușoare a vehiculului dvs. și sfaturi despre conducere corectă vă puteți face călătoria de noapte mai plăcută și confortabilă.

Pe anul trecut nu s-au făcut invenții fundamentale care ar putea schimba radical situația cu conducerea timp întunecat zile. Mai mult, o serie de studii au dovedit inutilitatea și ineficacitatea unui număr de tehnici și dispozitive, de exemplu, ochelarii cu lentile galbene, despre care probabil mulți au auzit deja. Cel puțin o sursă de încredere - cartea „Forensic Science: Visibility and Safety on the Road”, a susținut că astfel de ochelari nu vă afectează capacitatea de a vedea în întuneric. Cu toate acestea, există câteva trucuri simple care vă pot ajuta să conduceți noaptea mult mai ușor.

Înainte de a porni, verificați câțiva parametri ai mașinii dvs.

Dacă vă deplasați adesea în întuneric sau vă pregătiți pentru o călătorie lungă, luați câteva măsuri preventive care va oferi un nivel acceptabil de confort în condiții de vizibilitate slabă. Să luăm în considerare aceste măsuri în detaliu.

Corectați farurile mașinii dvs

De-a lungul timpului, fluxul luminos al farurilor se estompează oarecum, iar problema aici nu este deloc legată de problemele din sistemul electric al mașinii, ci de nevoia acestora. ajustare în timp util... Farurile slab reglate pot uimi șoferii care vin, pot provoca orbire, distorsiona condițiile reale de trafic și pot afecta semnificativ vizibilitatea pe ploaie sau zăpadă.

Nivelarea farurilor este un proces destul de simplu ca majoritatea mașini moderne echipat cu servo-uri care vă permit să faceți acest lucru în câteva minute direct din mașină.

Pentru cazurile mai dificile, veți avea nevoie de o platformă plată pe care va sta mașina, un perete luminos plat în față, o bandă de măsurare, o nivelă, bandă și un set de chei sau șurubelnițe potrivite pentru mașina dvs. Mai întâi, mutați mașina la o distanță de aproximativ 3 metri de perete, apoi aprindeți farurile și folosiți bandă adezivă pentru a marca un punct pe perete din fasciculul luminos al fiecărui far. Apoi utilizați un nivel de spirit pentru a verifica dacă linia este orizontală între cele două semne.

Următorul pas este să marcați o zonă din jurul marcajelor cu o rază de cel mult 12 cm, în care trebuie realizat un plan orizontal între fluxurile luminoase ale fiecărui far, apoi să treceți la reglarea directă. V compartimentul motorului deasupra fiecărui far se află surub de reglare care vă permite să efectuați această procedură.

După aceea, vizibilitatea se va îmbunătăți de multe ori. Tot ce trebuie să faci este să verifici dacă setările sunt corecte cel puțin o dată pe an.

Curățați farurile și parbrizul

De la an la an, ochelarii de pe faruri își pierd transparența de odinioară, se formează o peliculă gălbuie, care afectează semnificativ vizibilitatea. Chiar și lustruirea primitivă a farurilor poate crește semnificativ intensitatea flux luminos trecând prin ele.

Puteți plăti 850 de ruble și puteți obține un kit de lustruire specializat la orice magazin auto sau puteți folosi hârtie de șlefuit cu granulație fină, o cârpă de lustruit și pastă de dinți pentru a obține un rezultat similar. În cazul farurilor puternic înnorate, această procedură va obține o diferență incredibilă de iluminare.

În plus, trebuie acordată atenție curățeniei. Acest lucru poate părea un sfat destul de primitiv, dacă nu pentru impactul negativ chiar și al celei mai mici poluări asupra vizibilității pe timp de noapte. Mai mult, vorbim nu numai de suprafața exterioară, ci și de suprafața interioară. Acest tip de contaminare apare, de exemplu, de la calcarul care se formează atunci când condensul se usucă în interiorul habitaclului, precum și atunci când încercați să ștergeți geamul cu mâna. Ca rezultat, obiecte vizibile prin parbriz, mai ales noaptea, par neclare și devine mai dificil să estimați distanța până la ele.

Instalarea oglinzilor

Majoritatea șoferilor știu că există o modalitate de a regla oglinda retrovizoare interioară pentru a reduce strălucirea de la faruri, dar puțini își dau seama că aceeași procedură se poate face și pentru oglinzile laterale. Dacă vă deplasați des în întuneric, atunci este indicat să vă abateți puțin de la regulile general acceptate pentru reglarea oglinzilor retrovizoare și să le ridicați ușor din partea șoferului.

Această operație duce la faptul că trebuie să te apleci în mod regulat înainte pentru a ajunge bună privire de ansamblu atunci când schimbați banda de rulare, dar vehiculele care merg în spate nu vă vor uimi cu faruri.

Sfaturi de conducere pe timp de noapte pentru a facilita conducerea

Chiar dacă toate componentele mașinii tale sunt reglate optim, caracteristicile biologice ale vederii tale sunt de așa natură încât conducerea pe timp de noapte este mult mai dificilă decât în lumina zilei zile. Pentru a facilita acest proces, trebuie să urmați câteva sfaturi simple.

Dacă sunteți orbit de traficul care se apropie, uitați-vă la marcajele benzii.

E dragut sfaturi vechi, care a apărut, probabil, în același timp faruri auto, dar încă nu și-a pierdut relevanța. De asemenea, nu vă uitați la soare și concentrați-vă asupra traficului care se apropie.

Daca esti pe lat drum deschis, atunci cea mai bună soluție se va uita în fața lui, totuși, de-a lungul unei piste complexe sau serpentine, merită să priviți linia de margine a orizontalei marcaje rutiere separând carosabil din bordură. Acest lucru vă va permite să navigați corect pe benzi și, de asemenea, va preveni strălucirea dacă un vehicul care se apropie nu se oprește la timp. faza lunga faruri. Merită să ne amintim, totuși, că un drum neluminat este o sursă de pericol crescut, deoarece poate ascunde gropi, gropi, materiale rutiere care nu au fost îndepărtate la timp și mașină în picioare, așa că nu vă apropiați prea mult de linia marginii.

Odihnește-ți ochii

La plimbare lungă pe un drum suburban, puteți ajunge într-o stare în care pur și simplu vă veți uita în gol la drum, incapabil să vă concentrați atenția. Pentru a preveni o astfel de situație, ar trebui să te uiți din când în când în lateral și să te concentrezi asupra obiectelor și mașinilor din jur. Menținerea ochilor în mișcare constantă va ajuta la prevenirea oboselii excesive și a adormirii. Acest sfat este similar cu regula 20-20-20 pentru ameliorarea oboselii ochilor când muncă îndelungată la computer.

Dacă mașina dvs. are o funcție de atenuare a luminii pe tabloul de bord, ar trebui să o reduceți la maximum nivel scăzut menținând în același timp vizibilitatea citirilor instrumentului. Acest lucru reduce strălucirea parbrizului și permite ochilor să se concentreze asupra drumului.

Dacă sfaturile de mai sus nu au ajutat și îți pierzi concentrarea - deschide o fereastră și aerisește cabina, aerul proaspăt te va ajuta să te înveselești.

Măriți distanța până la mașinile din apropiere

Faptul că ești un șofer cu experiență nu îți permite să fii prea încrezător atunci când conduci noaptea. Măriți distanța până la vehiculul din față puțin mai mult decât sunteți obișnuit - acest lucru nu vă va permite doar să evitați o coliziune atunci când franare de urgenta dar se asigură și că nu îl orbiți pe celălalt șofer cu farurile.

Dacă mergeți mai departe coborâre lungă, apoi mărește distanța și mai mult, deoarece fluxul luminos al farurilor tale este direct la nivelul ochilor șoferului din față și se reflectă în oglinzile sale retrovizoare.

Nu uitați că în condiții de lumină slabă, vizibilitatea obstacolelor de pe carosabil este redusă semnificativ, de aceea este indicat să reduceți viteza pentru a evita lovirea ulterioară a gropilor și deformarea jantelor.

Mai este un lucru care merită să ne amintim. regula importanta- traversarea cu un vehicul care se apropie. Cert este că noaptea pe porțiuni de drum neluminate este aproape imposibil să se determine tipul de transport care se îndreaptă spre întâlnire. Și acest lucru nu se aplică deloc dimensiunii mașinii, ci situației cu o defecțiune corpuri de iluminat, din cauza căreia mașina va avea doar un far aprins, ceea ce îl va confunda cu o motocicletă. Prin urmare, dacă un obiect cu un far se deplasează spre tine, deplasează-ți întotdeauna mașina în lateral, astfel încât să poți trece cu el, ținând cont de posibilele dimensiuni.

Regula general acceptată de curtoazie în întuneric este stingerea în timp util a farurilor pentru faza lungă pentru a nu orbi vehiculele care se apropie. Virajele trebuie făcute în avans pentru a nu pune în pericol alți șoferi. Conducerea pe timp de noapte nu a fost niciodată o experiență plăcută, dar o poți face cât mai ușor posibil. Aceasta nu este o chestiune de obișnuință sau preferință - urmați sfaturile de mai sus vă veți crește foarte mult siguranța.

Condițiile de vizibilitate sunt de o importanță fundamentală în activitățile șoferului. Ele condiționează alegerea modul viteză, refuzul de a efectua diverse manevre, utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și alte aspecte ale mișcării.

Prin urmare, în funcție de condițiile de vizibilitate, munca șoferului ar trebui să fie construită și: vizibilitate mai bună- mai usor pentru sofer. Si invers!

Regulile cunosc două tipuri principale de vizibilitate a drumului și a obiectelor situate pe acesta:

• depinde de de la lumina insuficientă(moment întunecat al zilei; vizibilitate insuficientă, ore de lumină);
• depinde de din vedere limitată (vizibilitate limitată).

Să luăm în considerare aceste condiții de vizibilitate și caracteristicile mișcării din ele în detaliu.

Noaptea

Căderea nopții obligă șoferul să folosească dispozitive de iluminat, furnizate prin proiectare vehiculul lui. Acestea sunt în principal faruri de fază scurtă și lungă. Vom lua în considerare responsabilitățile șoferului pentru aplicarea lor separat. Ce este „momentul întunecat al zilei”?

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Noaptea»- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

Este ușor de înțeles: timpul întunecat al zilei începe după ce soarele dispare în spatele orizontului și încetează să trimită chiar și reflexele razelor sale către Pământ. Amurgul s-a încheiat - a început timpul întunecat al zilei. Și dimineața, timpul întunecat al zilei se termină cu zorii dimineții.

Pentru a spune simplu, momentul întunecat al zilei este întunericul, când nimic nu este vizibil fără iluminare suplimentară! Vizibilitatea drumului devine minimă, iar șoferul nu este doar obligat, ci și forțat fizic să folosească dispozitive de iluminat pentru mișcare, care asigură această iluminare suplimentară. Cerințele pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt reglementate de o secțiune specială a 19-a a regulilor de circulație.

În caz contrar, există amenințarea de a nu observa în timp util:

• pieton;
• vehicul;
• un fel de obstacol pe drum.

Iar rezultatul este tradițional - un accident.

Prin urmare, atunci când conduce noaptea, șoferul trebuie să conducă mașina cu o viteză atât de mare oprindu-se(necesar pentru fără oprire de urgență distanță) ar fi neapărat mai mică decât distanța vizibilității vizuale normale. Și dispozitivele de iluminat extern îl ajută în acest sens.

Și uneori, din păcate, nu!

În întuneric, șoferul trebuie să vadă drumul și să nu se deplaseze de-a lungul lui la întâmplare. Aceasta este legea siguranței!

Vizibilitate insuficientă

Dar ce se întâmplă cu acele cazuri când, s-ar părea, vizibilitatea drumului și a obiectelor de pe acesta este, dar este imposibil să obții o imagine adecvată din ceea ce se întâmplă? Când există lumină naturală, dar clar nu este suficientă pentru imagine completă perceptia...

În acest caz, ne confruntăm cu o vizibilitate insuficientă, când șoferul (ca și în cazul momentului întunecat al zilei) este obligat să folosească și dispozitive de iluminat extern (în principal lumini scurte și lungi).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate insuficientă»- vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

După cum se vede din definiție, condițiile vizibilitate insuficientă poate:

1) ninsori (viscol, viscol etc.);

3) ploaie (ploi de ploaie etc.);

4) amurg (zori de dimineață și seară);

5) alte condiții (smog, paravane de fum dintr-o pădure în flăcări etc.).

În toate exemplele date, un lucru este clar urmărit - o prezentare vizuală insuficientă pentru trafic sigur vehicul.

Dar cât de puternică trebuie să fie vizibilitatea necorespunzătoare a drumului, pietonilor, vehiculelor, obstacolelor etc. pentru ca aceste condiții să fie considerate vizibilitate insuficientă? Regulile răspund clar la această întrebare.

Criteriu de vizibilitate insuficientă - 300 de metri... Desigur, un șofer începător poate rezista acestei întorsături și poate ridica două întrebări fundamentale.

1. Cum se determină această distanță?

Aproximativ, „cu ochii” sau folosind repere locale. De exemplu, stâlpi de iluminat central, distanța dintre care este de aproximativ 50 de metri.

Este ușor de calculat. Și dacă nu puteți face acest lucru, atunci este mai bine să jucați în siguranță și să începeți să respectați regulile de circulație în condiții de vizibilitate insuficientă. Adică, porniți dispozitivele de iluminat în modul necesar. Cu siguranță nu te vei înșela!

2. Ce înseamnă „vizibilitatea drumului sub 300 de metri”? În ce măsură trebuie să fie afectată percepția vizuală normală pentru a fi considerată vizibilitate insuficientă?

Și există un răspuns la această întrebare. Dacă șoferul nu poate discerne culoarea mașinii, forma acesteia de la o astfel de distanță (amintim! - 300 de metri), vede slab contururile unui pieton, nu identifică obiectele de pe drum - aceasta este vizibilitate insuficientă. Dar, ca și în primul caz, va fi mai convenabil și mai sigur să joci în siguranță calculând condițiile de trafic cu vizibilitate insuficientă. Și din nou, utilizați dispozitive de iluminat extern (în conformitate cu normele secțiunii 19 din SDA).

Orele de zi

Sa fim cinstiti, Reguli moderne nu vă faceți o idee despre orele de lumină. Și degeaba! Deoarece chiar și în timpul zilei, șoferul este obligat să folosească dispozitive de iluminat extern (faza scurtă, faruri de ceață, ).

Dar putem defini independent aceste condiții de vizibilitate: atunci când nu există nici un moment întunecat al zilei, nici vizibilitate insuficientă, ne mișcăm în timpul zilei. De acord, nu este deloc greu să te gândești la conceptul care lipsește din regulile de circulație!

Vizibilitate limitată

Condițiile de vizibilitate pot fi cauzate nu numai de lipsa iluminării naturale (solare, de zi) pe drum. Șoferul se poate deplasa, de asemenea, în astfel de condiții atunci când viziunea sa este ascunsă de orice obiecte sau se deplasează pe un drum cu un profil complex.

Regulile numesc acest mod vizibilitate limitată.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate limitată»- vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametri geometrici drumuri, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Limitarea fizică a vizibilității este criteriul pentru vizibilitate limitată. Iată cele mai tipice exemple.

1. Viraj strâns drumuri.

2. O porțiune de drum chiar la capătul urcușului.

3. Amplasarea obiectelor care nu dau o vedere adecvata (cladiri si chiar vehicule).

Din păcate, regulile de circulație nu au finalizat pe deplin problema privind distanța specifică, care ar fi caracterizată de vizibilitate limitată. Dar în textul Regulilor însuși (în secțiunile 8, 10, 11, 12) răspunsul este dat: vizibilitate limitată este vizibilitatea drumului la mai puțin de 100 de metri.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferului i se interzice performanța întreaga linie manevre (de exemplu, depășire, întoarcere etc., precum și acțiune). Vom spune mai precis despre acest lucru atunci când comentăm secțiunile relevante din Reguli.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferul este sfătuit să încetinească. Și este de înțeles de ce: trebuie văzută porțiunea de drum pe care intră, pentru apariția bruscă a unor obiecte pe ea (de exemplu, obstacole sau vehicule).

Rezultate

Să rezumăm analiza problemelor legate de condițiile de vizibilitate.

Vizibilitatea unui drum cu iluminare insuficientă (moment întuneric al zilei, vizibilitate insuficientă) sau vedere limitată (vizibilitate limitată) impune conducătorului auto să ia măsuri adecvate pentru a asigura siguranta maxima pe drum și evita accidentele rutiere.

Cea mai eficientă cale de ieșire în astfel de condiții este reducerea vitezei de mișcare. Acest lucru vă va permite să vă opriți în timp util chiar și în cazul unui pericol brusc. Și, desigur, cea mai mare atenție și concentrare a șoferului.

Mulți șoferi subliniază că pot obține o reducere atunci când solicită o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în cazul conducerii fără accidente în anii precedenți.

care sunt spatele mașinii și după accident.

Poate fi de interes:

Unic scaner auto Scan Tool Pro

Prin planificare călătorie lungă, nu te baza pe faptul ca noaptea vei putea parcurge aceeasi distanta ca ziua intr-un timp mai scurt. susține că majoritatea accidentelor rutiere au loc tocmai noaptea și seara, atât pe străzile orașului, cât și pe traseele interurbane. Mulți șoferi cred în mod eronat că, datorită volumului mai mic de trafic pe timp de noapte, puteți conduce în siguranță și rapid o porțiune destul de mare de drum.

Nu uitați că noaptea șoferul trebuie să fie extrem de atent, vigilent și atent și că aceste calități sunt stingherite tocmai noaptea, deoarece odată cu apariția amurgului corpul are nevoie de odihnă.

Statistici de accident de noapte

Statisticile arată că, în medie, 50% din numărul total de accidente rutiere au loc la amurg și noaptea. Acest lucru sugerează că conducerea pe timp de noapte este întotdeauna mult mai periculos.

Este foarte greu să conduci o mașină în acest moment. Și chiar dacă ești un șofer de primă clasă, cu multă experiență, s-ar putea să nu poți prezice întotdeauna comportamentul șoferilor tineri și neexperimentați pe șosele, care sunt din belșug în zilele noastre.

Accidentele pe drumurile de noapte și de seară sunt de o gravitate considerabilă, foarte adesea fatale. Acestea sunt accidente precum coliziunile auto (adesea frontale), coliziunile cu pietonii. Cifrele de 40-60% din accidente pe timp de noapte și înainte de zori sunt confirmate de statisticile țărilor străine. În Statele Unite, peste 53% dintre accidentele rutiere au loc la această oră a zilei, iar pentru 56% dintre persoanele rănite în acestea, s-a înregistrat rezultat fatal... institut siguranța rutieră Suedia raportează că o treime din toate accidentele rutiere din această țară au loc noaptea, iar dintre acestea 21% sunt coliziuni cu pietoni.

Serviciile germane au înregistrat de 2-3 ori mai multe accidente nocturne decât în în timpul zilei... În Franța, din 1000 de accidente rutiere, 47 de decese au loc în timpul zilei și 83 noaptea.

Cauzele creșterii accidentelor pe timp de noapte

Demnitate drum de noapte, ca să spunem așa, este relativ o cantitate mică de mașini. Cu toate acestea, tocmai acesta este factorul negativ care duce la faptul că șoferul se poate relaxa, crește viteza, își poate pierde parțial vigilența, ceea ce poate provoca un accident. Dar dacă plecați într-o călătorie noaptea, ar trebui să vă odihniți bine, să dormiți și să vă pregătiți mașina în consecință și, de asemenea, să nu neglijați niciodată regulile de drum. Verificați funcționarea farurilor mașinii în diferite poziții, curățați-le și parbrizul de murdărie. Noaptea, când vizibilitatea nu este suficient de bună, sticla murdară afectează vederea șoselei și împrăștie și farurile mașinilor care se apropie. Nu uitați să porniți iluminarea panoului și comutați oglinda interioară în modul noapte.

Indiferent dacă ne place sau nu, trebuie să conducem pe întuneric, mai ales iarna. Ziua este foarte scurtă și uneori lucrăm mult timp. Prin urmare, în timp util, efectuați următoarele manipulări:

Porniți faza scurtă imediat ce se întunecă, astfel încât fiecare utilizator al drumului să poată vedea mașina;
- dacă este necesar, porniți opritorul lumini de parcareși trageți pe marginea drumului.

Este considerat cel mai periculos factor pe drumurile și autostrăzile din oraș de noapte vizibilitate redusă... La viteze mariîn locuri cu vizibilitate redusă, este destul de dificil de evaluat orice apariție situatia traficului... Există o singură concluzie - să adere la viteza optimă.

Orbirea șoferului de lumina de la farurile unei mașini care se apropie este un alt element principal și nuanțe importante plimbare de noapte. Depășiri pe timp de noapte, pietoni și alte obstacole (căruțe, utilaje rutiere), treceri cu trafic din sens opus, slab suprafața drumului iar iluminatul, ploile nocturne și ninsorile sunt toți factori importanți care trebuie luați în considerare atunci când călătoriți noaptea.

Cum să te comporți pe drumurile de noapte

Pe timp de noapte, carosabilul este iluminat de farurile auto pe o distanță de aproximativ 100 de metri lungime și 15 metri lățime. Aproape nimic nu este vizibil în afara acestei benzi iluminate. Prin urmare, aproape 15% din accidentele nocturne au loc la trecerea cu o mașină care se apropie - în acest moment, vizibilitatea devine mult mai proastă, deoarece șoferul este orbit de o mașină care se apropie. Vizibilitatea maximă se pierde la o distanță de 25-30 de metri. Cu o schimbare bruscă a luminii, o persoană practic nu vede nimic, vederea îi revine după aproximativ 20 de secunde. În acest timp, o mașină care se deplasează cu o viteză de 30 de kilometri pe oră parcurge aproximativ 200 de metri. Acesta este motivul pentru care orbirea șoferului este atât de periculoasă. Acest factor poate fi evitat sau redus prin comutarea în timp util a farurilor de la faza lungă la faza scurtă. Faza lungă poate interfera cu conducerea normală pe timp de noapte de la o distanță de 250-300 de metri. Aceasta este distanța critică pentru comutare, deși regulile de circulație necesită cel puțin 150 de metri.

În plus, experții recomandă ca atunci când conduceți noaptea, să nu vă uitați la farurile mașinilor care se apropie, ci să vă concentrați atenția pe marginea drumului. Dacă apare orbirea, încetiniți sau opriți-vă și asigurați-vă că nu există niciun obstacol pe marginea drumului, încercați să trageți pe el. Când ochii tăi sunt obișnuiți cu lumina de noapte, continuă să te miști.

Mai ales când conduceți noaptea în viraje - aici trebuie să încetiniți, să nu vă uitați la faruri, iar când conduceți cu faza scurtă, să acordați mai multă atenție partea dreapta drumuri (când virați la stânga), ghidate de bordură, stâlpi sau plante iluminate de farurile dumneavoastră.

Schema de comutare a farurilor și selectarea vitezei de deplasare la depășire

Când vă apropiați de mașina depășită, este necesar să comutați farurile la o distanță de 150-200 m, astfel încât șoferul mașinii din față să nu fie orbit prin oglinda retrovizoare. Faza lungă poate fi aprinsă când mașina dvs. este la nivelul mașinii depășite. Acțiunile șoferului mașinii depășite vor fi corecte atunci când, atunci când mașina dvs. se apropie, acesta aprinde faza scurtă, încetinește și viră la dreapta. Așa că ar trebui să se miște până când mașina care depășește se îndepărtează de el la o distanță de 150-200 de metri.

Ce este noaptea? Și când începe?

Există o formulare clară care definește ora întunecată a zilei ca fiind timpul de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul dimineții.

Conceptul de noapte; acest lucru este oarecum diferit. Potrivit TC, această oră este de la 22.00 la 06.00. în funcție de ora locală, care este taxată diferit (mai mult) decât daytime care rulează de la ora 06.00. pana la ora 22.00.

Probabil, unele dintre răspunsuri sunt bazate științific, dar voi adăuga propriile mele cinci copeici.

Conform regulilor Trafic rutier ora întunecată a zilei este perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață;. Și aceleași Reguli vă cer să vă deplasați în timpul întuneric al zilei cu farurile aprinse (de exemplu, dacă aprindeți ziua lumini de mers, apoi odată cu începerea acestei perioade de timp ar trebui să treacă la faruri).

Cum știu șoferii dacă este timpul să aprindă farurile? Priviți când soarele coboară sub orizont sub 18 grade sau ultima rază de soare? Nu este o opțiune. Dintr-o dată vremea este tulbure.

Așadar, a existat odată o metodă foarte simplă, care, totuși, probabil nu îndeplinea criteriile științifice. Dacă pe asfalt se distinge pata de la faruri, atunci este timpul să aprinzi farurile. Opțiunea, desigur, nu este întotdeauna obiectivă, deoarece aceasta a fost valabilă numai pentru asfaltul curat și uscat. Dar, cu toate acestea, este destul de funcțional pe vreme neploioasă.

Există răsărituri și apusuri de soare. Zorii (răsăritul soarelui) este momentul când soarele apare la orizont dimineața. Și apusul (apusul) este atunci când soarele se ascunde în spatele orizontului. Și, de obicei, în intervalul dintre apus și răsărit există un moment întunecat al zilei. Se întâmplă la un moment ușor diferit în fiecare zi. Iarna, răsăriturile sunt târzii, iar apusurile sunt devreme. Și invers vara. Pe Internet, de exemplu pe Google, puteți citi când vor apărea răsăritul și apusul la data de astăzi. Cei care nu au internet pot folosi calendare tear-off, în care de obicei scriu și aceste informații.

Întunericul este opusul luminii. Aceasta înseamnă că de îndată ce încetează să mai fie lumină afară, începe întunericul. Pentru lumina de pe planetă responsabil Soare. De îndată ce acea parte a planetei pe care trăiești se îndepărtează de soare, adică încetează să-l lumineze, va veni întunericul. De obicei, această oră se numește seara târziu, curgând în noapte.

Este noapte și în fiecare fus orar și latitudine începe la o anumită oră.

Ora întunecată a zilei începe cu ultimele raze ale Soarelui, care depășește orizontul. Acest moment întunecat al zilei durează până la prima rază a Soarelui, care iese peste orizont. Durata orei întunecate a zilei depinde direct de latitudinea zonei și înălțimea acesteia deasupra nivelului mării.

Momentul întunecat al zilei începe când soarele adoarme, devine întuneric.

Momentul întunecat al zilei este considerat a fi timpul după amurg până în zori, în timp de iarna este unul, iar vara este diferit, dar practic după 19 seara începe să se întunece și poate fi considerat că a început timpul întunecat al zilei și va dura până la 4-5 dimineața.

O să scriu o banalitate, dar aici se întunecă pe stradă.

În general, o astfel de gradare a intervalelor de timp într-o zi este oferită de obicei de către operatori, în timpul furnizării și analizei a ceea ce s-a întâmplat în relatările cronicilor penale, sau atunci când părinții sunt certați și nu-și lasă copiii să intre, crezând că este prea târziu.

Această parte a zilei începe în moduri diferite peste tot, dar pe teritoriul CSI, întotdeauna mai devreme în timpul iernii.

Mașina modernă este atârnată cu lumini exterioare, ca un pom de Crăciun cu jucării. Și toate acestea trebuie folosite cu pricepere. Cei care cred că pentru a porni anumite dispozitive de iluminat sau pentru a nu porni se înșală, totul este la discreția șoferului. Secțiunea a nouăsprezecea a regulilor reglementează strict când și ce ar trebui să fie incluse. Pentru a face față tuturor acestor lucruri, să simulăm o călătorie adevărată.

Așadar, începem să ne mișcăm în timpul zilei pe vreme senină.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.5. În timpul orelor de zi pe toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui inclusefaruri cu faza scurta sau lumini de zi.

Regulile împart ziua în următoarele părți:

- Ora de vară.

- Amurg de seară.

- Noaptea.

- Amurg de dimineaţă.

Conducerea în timpul zilei cu o atmosferă transparentă este cea mai confortabilă și sigură. Cu toate acestea, chiar și în timpul zilei, din diferite motive, este posibil ca șoferii să nu se vadă și se întâmplă un accident, după cum se spune, „în plină zi”.

Pentru a asigura b O mai multă siguranță Regulile obligă toți șoferii în timpul conducerii să-și marcheze vehiculul ( nu doar noaptea, ci și ziua!). În acest caz, în timpul zilei, adică în timpul zilei, pentru a-și desemna vehiculul, șoferii sunt obligați să aprindă fie farurile cu faza scurtă, fie luminile de zi (dacă există).

Luminile de zi sunt o noutate care câștigă din ce în ce mai multă popularitate în ultimul timp, deoarece au avantaje notabile:

- Mai bine recunoscut.

- Porniți automat când motorul este pornit și opriți când motorul este oprit.

- Diferă în economie, fiabilitate ridicată si durabilitate.

- Prelungiți durata de viață sistem conventional iluminat.

Regulile au clasificat luminile de zi într-un termen separat și le-au dat următoarea definiție:

Reguli. Sectiunea 1. „Lămpi de zi” – dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare în fațăîn timpul zilei.

Vă rugăm să rețineți - luminile de zi indică un vehicul doar fata!

Și în timpul zilei, acest lucru este absolut corect.

În timpul zilei, vehiculul din față vă este clar vizibil (fără iluminare suplimentară). Și, în același timp, poți cu ușurință, fără prea multă efort, să monitorizezi continuu evenimentele din spate, datorită faptului că luminile de zi sunt aprinse pentru mașina care conduce în spate.

Sau datorită faptului că farurile de fază scurtă sunt aprinse în spate.

Sau datorita faptului ca luminile de ceata sunt aprinse in spate.

Elevi. Scuză-mă, unde sunt farurile de ceață? Nu există faruri de ceață în paragraful 19.5! Punctul 19.5 se referă numai la farurile cu fază scurtă și la lămpile de zi.

Profesor. Da ai dreptate. Punctul 19.5 nu spune nimic despre farurile de ceață. Dar ele sunt menționate în clauza 19.4.

în loc de faruri scurte în conformitate cu clauza 19.5 din Reguli.

A rezuma:

În timpul orelor de zi, pe toate vehiculele în mișcare, în scopul desemnării lor, ar trebui să includă:

- fie faruri scurte;

- fie lumini de zi;

- sau faruri de ceață.

Ai uitat încă? Ne deplasăm în timpul zilei pe vreme senină. Dar mai este un tunel în față!

În tuneluri pe un vehicul în mișcare farurile de fază scurtă sau lungă trebuie incluse.

Nu contează deloc dacă tunelul este scurt sau lung, dacă există iluminat artificial acolo sau nu.

În toate cazurile, conducând în tunel, șoferii sunt obligați să pornească exactfaruri faza scurta sau faza lunga.

Și pe bună dreptate - există întotdeauna iluminare insuficientă în orice tunel. Și atunci iluminarea artificială nu este soarele și se poate stinge în orice moment. Și apoi luminile de zi sau cele de ceață nu vor face nimic pentru tine. Aici vei avea nevoie exact de farurile (faza scurta sau faza lunga).

Există o astfel de problemă în Bilete și aici vă înșelați adesea:

Am ieșit din tunel, poți continua să conduci cu farurile scurte,

puteți merge la lumini de ceață, puteți merge la lumini de zi.

Dar deodată cerul s-a acoperit cu nori negri, totul în jur s-a întunecat și a început să plouă.

Sau, să spunem - nu sunt nori, tocmai a venit seara, amurg, încă nu noapte, dar vizibilitatea a devenit insuficientă .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. În condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminare, drumul pe un vehicul în mișcare trebuie pornit faruri faza scurta sau faza lunga .

Adică, Regulile nu fac nicio diferență între conducerea într-un tunel și conducerea în condiții de vizibilitate redusă. Și, în general, este corect - în ambele cazuri iluminarea este insuficientă, iar cerința „farurile pentru faza scurtă sau lungă trebuie aprinse” este pe deplin justificată.

Dar, pe de altă parte, condițiile de vizibilitate insuficientă nu sunt doar o scădere a iluminării, cum ar fi, de exemplu, la amurg. Condițiile de vizibilitate insuficiente sunt, de asemenea, o deteriorare temporară a transparenței atmosferei, ca, de exemplu, în ceață - este lumină, dar nimic nu este vizibil! Așa că poate e timpul să aprinzi farurile de ceață și spate faruri de ceață? Să vedem ce spun Regulile despre asta:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Se pot folosi faruri de ceață în condiții de vizibilitate insuficientă cu apropiere sau faza lunga faruri .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.7. Se pot aplica lămpi de ceață spate numai in conditii de vizibilitate slaba.

Adică, în condiții de vizibilitate insuficientă, în primul rând, este necesar să se aprindă farurile fazei scurte sau lungi! Dacă doriți, le puteți adăuga lumini de ceață și, dacă este necesar, puteți aprinde și luminile de ceață spate.

Aici trebuie să facem o mică digresiune. Experiența de a lucra într-o școală de șoferi îmi spune că nu toți elevii au o idee clară despre ce dispozitive de iluminat sunt amplasate în față, care sunt în spate, cum funcționează și, în general, cum diferă un far de un felinar.

Scopul principal al farurilor este iluminarea drumului. Și, desigur, sunt situate în față și ei alb... Adevărat, farurile de ceață pot străluci și cu lumină galbenă (se crede că lumina galbenă străbate mai bine ceața).

Scopul principal al felinarelor este de a desemna vehiculul în sine. Și sunt situate în spate și sunt toate roșii. Singurele excepții sunt felinarele. versoși iluminarea plăcuțelor de înmatriculare - sunt albe.

In plus, masina (motocicleta) are lumini de parcare. Luminile laterale din față sunt albe, luminile laterale din spate sunt roșii.

Este extrem de important ca șoferul să știe exact cum este coordonată activitatea farurilor și a lămpilor. În special, trebuie înțeles că este posibilă aprinderea luminilor laterale fără a aprinde farurile. Dar este imposibil să aprinzi farurile fără să aprinzi luminile laterale!

Adică, când spunem că șoferul a aprins luminile laterale, înseamnă că două lumini albe sunt aprinse în față, iar două lumini roșii sunt aprinse în spate (dar farurile sunt stinse).

Dacă spunem că șoferul a aprins farurile (indiferent care), asta înseamnă că farurile sunt aprinse în față, iar două lumini de parcare roșii în spate.

Dar să revenim la „berbecii noștri”. Deci, în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferul este obligat să aprindă farurile pentru faza scurtă sau faza lungă (și din moment ce farurile sunt aprinse, înseamnă că luminile de parcare roșii vor fi aprinse în spate).

Dar în caz de ceață abundentă (zăpadă, ploaie), faza lungă a farurilor nu ajunge pe patul drumului!

Aici este momentul să treceți la cel apropiat și să conectați farurile de ceață. Un fascicul de lumină plat și larg de la farurile de ceață lovește ceața, luminând nu numai carosabilul, ci și marginea drumului.

Uite cât de clar a devenit vizibil sigla „școlii de șoferi”.

Doar nu încercați să vă mutați pe niște faruri de ceață. Farurile de ceață luminează drumul la 5-10 metri de mașină. Conducerea în condiții de vizibilitate insuficientă pe unele faruri de ceață este periculoasă și, prin urmare, interzisă de Reguli.

Dar există o altă problemă.

În condiții de vizibilitate insuficientă, stopurile aflate deja la o distanță de 10 metri se transformă în puncte discrete sau chiar devin cu totul invizibile.

În acest caz, luminile de ceață spate vor ajuta șoferul. Ard incomparabil mai strălucitor decât luminile laterale.

De aceea Regulile permit utilizarea lămpilor de ceață spate.numai în condiții de vizibilitate slabă!

Dacă le porniți într-o atmosferă transparentă, veți uimi șoferii care conduc în spate.

În Bilete există un puzzle despre farurile de ceață spate. Este de-a dreptul provocatoare și deseori faci o greșeală aici:

Amurgul curgea lin în noapte. Era timpul întunecat al zilei.

Dar ceața s-a îndepărtat. Atmosfera este complet transparentă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. In intuneric pe un vehicul în mișcare, farurile pentru faza scurtă sau lungă trebuie să fie aprinse.

subliniez! - dacă regulile spun: "In intuneric"și nu adaugă nimic, ceea ce înseamnă că este o noapte întunecată, de nepătruns, dar atât. Fără ceață, ploaie, zăpadă etc.

Întrucât ne deplasam deja cu farurile aprinse odată cu apusul amurgului, apoi cu apusul întunericului, nu a fost nevoie să facem nimic. Adevărat, două puncte au rămas neclare. În primul rând, este permisă utilizarea farurilor de ceață pe timp de noapte? Și în al doilea rând, în ce cazuri pot fi folosite farurile pentru faza lungă?

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.4. Luminile de ceață pot fi utilizate pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate împreună cu faza scurtă sau lungă.

După cum puteți vedea noaptea, conducerea pe unele faruri de ceață este strict interzisă de Reguli (precum și în condiții de vizibilitate insuficientă). Dar puteți adăuga lumini de ceață la farurile de fază scurtă sau lungă dacă drumul este neluminat.

Acum despre când puteți folosi faza lungă și când nu.

Știm deja că atât faza scurtă, cât și faza lungă pot fi utilizate, în primul rând, la conducerea într-un tunel, în al doilea rând, la conducerea zilei în condiții de vizibilitate insuficientă și, în al treilea rând, la conducerea pe timp de noapte, indiferent de tipul de vizibilitate (suficientă). sau insuficiente). Rămâne doar să înțelegeți când puteți utiliza faza scurtă și când faza lungă.

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă:

- în aşezări, dacă drumul este luminat;

- în cazul unei depășiri din sens opus la o distanță de cel puțin 150 de metri de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul autovehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea orbirii conducătorilor auto atât a vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.

Să ne ocupăm separat de fiecare dintre aceste cerințe.

1. Farurile pentru faza lungă trebuie comutate pe faza scurtă- în aşezări, dacă drumul este luminat.

Să lăsăm această cerință a Regulamentului fără comentarii. Totul pare să fie clar aici - conducem noaptea pe străzile orașului cu faza scurtă (dacă, desigur, sunt iluminate).

Dar dacă urcăm într-un loc în care nu poți vedea un singur zgi, atunci chiar și în oraș este permis să pornești pe cel îndepărtat.

2. cu trecerea din sens opus la o distanţă de cel puţin 150 de metri la vehicul, cat si pentru mai mari dacă șoferul unui vehicul care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru.

Faza lungă (dacă este reglată corect) ajunge la patul drumului la o distanță de 90 - 100 de metri de vehicul. Regulile cu o marjă stabilesc distanța minimă dintre vehiculele care se apropie - 150 de metri.În acest moment, șoferii ambelor vehicule au obligația de a comuta farurile pentru faza lungă pe faza scurtă, pentru a nu se orbi reciproc.

Dar se poate întâmpla ca farurile uneia dintre mașini să nu fie reglate, iar faza lungă să lovească, după cum se spune, „în cer”. În acest caz, șoferii care se apropie de la distanță vor cere (pâlpâind farurile) să treacă pe faza scurtă. Și Regulile îl obligă pe șofer să facă acest lucru. , chiar dacă distanța dintre vehiculele care se apropie este mai mare de 150 de metri.

3. Faza lungă a farurilor trebuie comutată pe faza scurtă -în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor, parcă se apropie și vehicule care trec .

Faza lungă poate crea probleme nu numai pentru cei care conduc spre, ci și pentru cei care se deplasează în față direcția de trecere... Pentru această situație, regulamentele nu au stabilit nicio distanță minimă, dar un șofer competent va schimba întotdeauna farurile la faza scurtă atunci când se apropie de vehicul în față.

Și apropo! Cum ar trebui să se comporte șoferul când este orbit de faruri?

Am vorbit deja despre această situație în al șaptelea subiect. Hai să mai facem o dată. Noaptea.

Drum afară aşezare fără iluminare artificială. O mașină cu farurile principale aprinse se îndreaptă spre. Doar imaginați-vă - nu vedeți patul drumului, nu vedeți marcajele, nu vedeți marginea drumului. Este mortal!

Cel mai corect lucru acum este să portretizezi oprire forțată... Adică, nu este nevoie să afișați un semn de oprire de urgență, pur și simplu aprindeți luminile de avertizare și opriți-vă fără a schimba banda. Vă asigur că acesta este cel mai corect și soluție sigură... Mai mult, regulile impun același lucru:

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.2. Ultimul paragraf. Când este orb, șoferul trebuie să pornească alarmași, fără a schimba banda, încetiniți și opriți.

Și, în sfârșit, cel mai mult conditii dificile circulaţie!

Nu doar noaptea este afară, ci și vizibilitate insuficientă!

În acest caz, Regulile nu au venit cu nimic nou, deoarece toate posibilitățile unui vehicul modern au fost deja epuizate.

De aceeaîn vizibilitate redusă procedura de utilizare a dispozitivelor de iluminat extern este aceeași în orice moment al zilei. Puteți aprinde faza lungă, puteți aprinde faza scurtă, puteți adăuga lumini de ceață, puteți aprinde luminile de ceață spate.

Un alt lucru este că șoferi experimentați când conduceți în ceață puternică, ploaie sau zăpadă, nu folosiți niciodată faza lungă. Ei știu perfect că în astfel de condiții faza lungă este ineficientă - pur și simplu nu ajunge la suprafața drumului, iar șoferul nu vede decât ceață, zăpadă sau ploaie.

În astfel de condiții, cel mai corect este faza scurtă și farurile de ceață. Și, desigur, viteza trebuie să fie astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate.

Un caz special - remorcare!

La tractare, două vehicule se deplasează ca o singură unitate distanta scurtaîn afară. În acest caz, ei ar trebui să se desemneze ca un întreg.

Tractare - în față, și el a inclusfaruri, remorcat - în spate, și arelumini de parcare .

Reguli. Secțiunea 19. Clauza 19.1. Pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul drumului, precum și în tuneluri pe un vehicul în mișcare, trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

- pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai- lumini (dacă există);

- pe remorciși vehicule cu motor tractate - lumini de parcare.

Regulile interziceau vehiculului tractat să aprindă farurile chiar și pe întuneric și chiar și în condiții de vizibilitate slabă (doar luminile de parcare!). Și asta are propria sa logică. La urma urmei, cel remorcat va avea și o lumină de urgență aprinsă:

Reguli. Secțiunea 7. Clauza 7.1. De urgență semnalizare luminoasă trebuie să fie activat la remorcare (pe un vehicul cu motor remorcat).

Pentru a vă desemna vehiculul, acest lucru este suficient și nu trebuie să ilumineze nimic - un vehicul de remorcare circulă cu maximum 6 metri în față.

Există o astfel de problemă în Bilete și aici te înșeli adesea: