Cel mai bun instrument pentru spălarea sistemului de răcire a motorului. Cum să spălați sistemul de răcire al motorului unei mașini

Importanța spălării sistemului de răcire a motorului este evidentă. Dacă unul dintre șoferi încă nu înțelege acest lucru, atunci treceți imediat la un transport tras de cai, cu siguranță nu se va supraîncălzi și nu vă va dezamăgi.

Din articol veți învăța cum să spălați sistemul de răcire cu apă, acid citric, oțet, sodă caustică, acid lactic, zer, Coca-Cola, produse chimice auto speciale, să vorbim despre greșelile care nu trebuie făcute.

Consecințele întreținerii necorespunzătoare a sistemului de răcire

Sistemul de răcire (CO) este un element important al oricărei mașini, mai ales dacă răcirea motorului acesteia este lichidă.

Funcționarea necorespunzătoare a acestuia poate duce la consecințe ireparabile, iar aceasta:

1. și, ca urmare, eșecul complet al acestuia;
2. Avarie sau alt dispozitiv similar;
3. Defecțiunea pompei;
4. Munca ineficienta.

De regulă, motivul funcționării ineficiente a sistemului de răcire cu lichid al oricărei mașini constă în contaminarea radiatorului, țevilor și cavităților mantalei de răcire a blocului de cilindri.

Dacă am putea intra în acest sistem, am vedea o imagine interesantă.

Rugina, depuneri de calcar pe pereți, resturi de lichid de răcire descompus, pete de ulei gras și alte probleme.

De precizat că vorbim de motoare care sunt în funcțiune de 2 ani sau mai mult. Nu vorbim aici de mașini noi.

Când trebuie spălat sistemul de răcire a motorului?

Trebuie inteles ca orice lichid de racire (lichid de racire), fie el antigel sau antigel, isi pierde performantele in timp.

Lichidul se descompune în elemente chimice separate, dintre care unele precipită și blochează parțial canalele prin care circulă, altele se așează pe pereți sub formă de solzi.

Ca urmare, după unul sau doi ani de funcționare, antigelul sau antigelul, pe unitatea de timp, încep să ia mai puțină căldură de la motor.

Perioada de circulație a lichidului într-un cerc crește și eficiența întregului sistem scade.

Prin urmare, pentru a nu avea probleme cu supraîncălzirea motorului pe șosea, spălarea întregului sistem ar trebui făcută cu fiecare nouă schimbare a lichidului de răcire.

Ce metodă de spălare să alegeți

Trebuie să înțelegeți că există mai multe moduri de a spăla sistemul de răcire a motorului:

1. Apa distilata, fiarta sau acidulata;
2. Spălarea cu mijloace speciale.

În funcție de gradul de contaminare, se folosesc diverse metode de spălare.

Determinați gradul de poluare.

In acest caz, pentru a obtine rezultatul maxim, va trebui sa folositi apa acidificata sau produse speciale.

Dacă lichidul de răcire folosit are mai mult o nuanță deschisă decât una închisă, fără o observare clară a precipitațiilor, atunci apa distilată sau fiartă poate fi folosită în siguranță.

Spălarea sistemului de răcire cu apă

Purtați mănuși de cauciuc, astfel încât pielea mâinilor să nu intre în contact cu lichidul dăunător. Ridicați capota și deschideți rezervorul de expansiune.

Goliți vechiul lichid de răcire din sistem. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul (șurubul) de pe blocul cilindrilor și deschideți robinetul de pe radiator.

Readuceți dopul (șurubul) și robinetul în poziția inițială. Nu le strângeți tare.

Se toarnă apă distilată sau fiartă prin vasul de expansiune conform normei.

Porniți motorul. 15 - 20 de minute din munca lui la viteze mici vor fi suficiente.

Scurgeți apa acordând atenție stării acesteia. Dacă apa este murdară, repetați procedura. Asigurați-vă că apa scursă este curată.

Abia apoi completați cu antigel sau antigel proaspăt.

Utilizarea apei acidulate

Dacă în vechiul lichid de răcire se observă particule de calcar, rugină etc., atunci putem concluziona că apa obișnuită nu poate face față curățării sistemului de răcire.

Trebuie să folosiți mijloace mai agresive și aici este potrivită apa acidificată.

Ca agent oxidant se pot folosi otetul, acidul citric, soda caustica sau acidul lactic.

Faptul este că acidul citric reacționează numai la temperaturi ridicate, 70 - 90 de grade.

De asemenea, este foarte important să pregătiți corect soluția pentru a nu deteriora produsele din cauciuc și metalul.

De obicei, se toarnă 100 - 120 de grame de acid citric în 5 litri de apă, respectiv, pentru 4 litri - 80 - 100 de grame. Dacă nu vrei să-ți asumi riscuri, proporția poate fi redusă.

Alți șoferi, dimpotrivă, cresc proporția. Dar aceste cifre sunt cele mai optime.

Algoritmul acțiunilor este același. Scurgeți lichidul de răcire vechi și completați cu soluția pregătită. Apoi, porniți motorul și încălziți-l. Conduceți o mașină câțiva kilometri.

Acest lucru se face astfel încât temperatura soluției să crească la temperatura dorită de 70 - 90 de grade și să aibă loc reacția necesară. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 30-40 de minute.

În etapa finală, clătiți sistemul de răcire cu apă distilată sau fiartă pentru a îndepărta orice acid citric rămas.

Dacă decideți să utilizați oțet de masă, atunci aici trebuie să știți și proporția corectă a soluției.

De exemplu, 500 ml de oțet de masă se toarnă în 10 litri de apă. Soluția rezultată este turnată în sistemul de răcire. Porniți mașina și încălziți motorul la temperatura de funcționare.

După aceea, opriți contactul și lăsați soluția încălzită în motor peste noapte sau 8 ore.

Îmbinați, uitați-vă la rezultat. Repetați dacă este necesar. La final, asigurați-vă că clătiți cu apă distilată.

În cazuri foarte severe, unii șoferi toarnă imediat 9% oțet de masă fără a se dilua. De mai multe ori va trebui sa cumperi 20 de sticle de 0,5 litri.

Dacă folosești acid acetic, atunci are o concentrație de 70%, ține cont de acest lucru.

Soda caustică se folosește numai pentru spălarea radiatoarelor de cupru scoase ale sistemului de răcire a motorului și a radiatoarelor pentru soba habitaclului.

Dacă aveți dispozitive din aluminiu, ceea ce este tipic pentru multe mașini moderne, atunci uitați de această opțiune.

Motorul nu este spălat cu sodă caustică, deoarece mulți oameni știu că chiulasa este din aluminiu, iar garniturile de sub cap vor fi corodate.

Dacă caloriferul tău nu se încadrează în categoria aluminiului, atunci poți folosi o soluție de sodă caustică pentru a-l spăla la 1 litru de apă distilată, 50 - 60 gr. substante. Dar înainte de spălare este de dorit să-l îndepărtați.

Această metodă dă un rezultat bun, dar și aici trebuie să puteți pregăti corect soluția.

Dar problema nu este nici măcar în asta, ci în unde să obțineți acid lactic, pentru că este greu să-l găsiți în vânzare gratuită.

Dacă orașul tău are ocazia să-l obțină, atunci grozav.

Tot pe forumurile auto specializate, în special pe mașini second hand, găsești oameni care vând acid lactic. În general, după cum se spune, ar exista o dorință.

Pentru a curăța sistemul de răcire, aveți nevoie de o soluție de acid lactic de 6%. De regulă, concentratul are 36%.

Dar calculul aici este simplu, facem raportul 1:5, adică. se toarnă 1 kg de concentrat în 5 litri de apă distilată, obținându-se astfel procentul dorit.

1. Se toarnă o soluție de acid lactic și se așteaptă până când se oprește eliberarea de dioxid de carbon, apoi se scurge amestecul de evacuare;
2. Conduceți mașina câțiva kilometri, apoi scurgeți amestecul murdar.

Mulți șoferi conduc cu acid lactic umplut timp de o zi, se scurg, se umplu din nou și conduc din nou.

Acest lucru se poate face și, deoarece acidul lactic nu acționează atât de agresiv asupra produselor din aluminiu și cauciuc.

Totuși, în același timp, s-a observat că motorul începe să se încălzească foarte mult, mai mult decât de obicei.

Acest lucru se datorează faptului că, atunci când este eliberat, dioxidul de carbon creează așa-numitele blocaje de aer în țevi și blocul cilindrilor.

Prin urmare, trebuie să fiți atenți și să monitorizați mai atent citirile de pe panoul de instrumente.

În cele din urmă, nu uitați să neutralizați aciditatea. Pentru a face acest lucru, este mai bine să utilizați o soluție cropică de 0,5% sau apă distilată. Motorul ar trebui să funcționeze timp de 10-20 de minute.

Abia apoi completați lichid de răcire nou.

Ser.

O alternativă bună la acidul lactic. Mai întâi, zerul este filtrat într-un recipient de cel puțin 5 litri.

Apoi este turnat prin rezervorul de expansiune în sistemul de răcire.

Se conduc cu ser 1000-1500 km, apoi se scurge. Dacă este necesar, ciclul se repetă. Totusi, la fiecare 100-200 km se recomanda verificarea gradului de contaminare a zerului.

Trebuie să monitorizați constant temperatura motorului.

Sosa cola.

Oricât de ciudat ar suna, dar înainte de a spăla sistemul de răcire cu Coca-Cola a dat un rezultat bun.

Efectul a fost obținut datorită acidului fosforic inclus în băutură.

Dar, potrivit zvonurilor, acum acest acid nu este adăugat la Coca-cola, așa că efectul trecut nu mai poate fi așteptat.

Dar nimeni nu a anulat reverificarea zvonurilor; Sosa-sol cu ​​siguranță nu va provoca daune motorului.

Mijloace folosite - chimie auto

Avantajul spălării sistemului de răcire este că țin pasul cu vremurile.

Compoziția lor este concepută astfel încât să nu dăuneze motorului. De exemplu, unele produse au fost folosite pentru calorifere de cupru, acum pentru cele din aluminiu, altele. Sau combinat pentru toate tipurile de motoare.

Sunt ieftine, așa că aproape fiecare proprietar de mașină își poate permite să cumpere un astfel de instrument.

Nu e rău elimină cea mai complexă contaminare a sistemului de răcire. O sticlă de 250 ml este suficientă pentru a spăla o mașină mică cu CO de trei ori sau o mașină cu o capacitate mare a motorului de două ori.

Aplicație.

Un alt instrument bun pentru curățarea sistemului de răcire. Popular pentru raportul calitate-preț bun.

Acesta este un complex de spălare, care include două compoziții.

Prima echipă. Combate rugină și sol. Ei bine le elimină și le elimină din sistem.

A doua distribuție. Elimină depozitele de ulei și dizolvă grăsimile.

Complexul este neutru pentru produse din cauciuc, materiale plastice și toate tipurile de metale.

Nu uitați, în etapa finală, clătiți cu apă distilată sau fiartă.

Există multe alte produse de spălare similare, dar înainte de a le folosi, citiți recenziile de pe formulare.

Principalele greșeli la spălarea motorului cu CO

1. Lucrările se efectuează pe vreme rece, când înghețul este posibil noaptea;
2. Ca urmare, nu purtați mănuși, puteți obține o arsură termică sau chimică;
3. Analiza incorectă a lichidului de răcire uzat, ceea ce duce la cheltuirea excesivă a spălării sau la selectarea incorectă a fondurilor. De exemplu, soda caustică nu este folosită pentru spălarea caloriferelor din aluminiu;
4. Concentrația incorect selectată a soluției de spălare, care poate duce la coroziunea produselor din cauciuc și la apariția unei rugini suplimentare;
5. Uitare. În etapa finală, nu uitați să spălați sistemul de răcire cu lichide neutre, de exemplu, apă distilată sau fiartă;
6. Completați numai lichid de răcire de înaltă calitate, excludeți falsurile. Citiți aici cum.

Rezumând

Nu este dificil să spălați sistemul de răcire a motorului, principalul lucru este să o faceți la intervale regulate.

De asemenea, trebuie să utilizați corect agenți de spălare, inclusiv formularea corectă a soluțiilor.

Produsele chimice auto achiziționate sunt mai ușor de utilizat, principalul lucru este să acționați conform instrucțiunilor și rezultatul nu va fi mai rău. Ceea ce vă recomandăm să faceți.

Lasă-ți ideile și comentariile în comentarii.

Supraîncălzirea unui motor de automobile are loc din mai multe motive - diverse defecțiuni, umplere cu antigel de calitate scăzută, scurgeri și așa mai departe. La mașinile uzate cu un kilometraj decent, apare adesea o problemă suplimentară - o înfundare banală a conductelor înguste și a tuburilor subțiri ale radiatorului. Metoda de depanare este relativ simplă și nu necesită costuri financiare mari - trebuie să spălați sistemul de răcire a motorului. Puteți face munca singur, chiar în propriul garaj sau pe stradă.

Despre cauzele și consecințele poluării

Motorul și elementele sistemului de răcire al mașinii noi sunt absolut curate. Schimbul de caldura in radiatoare si manta de apa a motorului este cat se poate de eficient. În timp, pe suprafețele interioare ale canalelor se formează depuneri, care afectează transferul de căldură din lichidul de răcire. Motivele fenomenului sunt următoarele:

• oxidarea naturală și descompunerea antigelului;
• umplerea sistemului cu apă netratată bogată în oxizi metalici (săruri);
• utilizarea antigelului de calitate scăzută;
• o fisură în garnitura dintre blocul motor principal și chiulasa (chiulasă), prin care uleiul de motor pătrunde în canalele de răcire.

Notă. Lichidul fierbinte care circulă interacționează, de asemenea, cu garniturile și diverși materiale de etanșare, spălând treptat particulele de material. Acestea din urmă călătoresc prin sistem și înfundă blocajele - fagurii radiatorului.

Procesul de descompunere a antigelului este considerat natural și se observă la toate mașinile. Rezultatul este un depozit sub forma unui strat alunecos pe pereții interiori ai țevilor și conductelor. Fenomenul nu are practic niciun efect asupra transferului de căldură până când stratul izolator devine prea gros (10-15 ani de funcționare a mașinii).

Alte motive apar din cauza întreținerii necorespunzătoare a vehiculului sau a defecțiunilor motorului. Separat, merită menționat umplerea cu apă obișnuită - se formează depuneri din contactul acesteia cu suprafața rece a tuburilor schimbătorului de căldură. Acesta este un înveliș termoizolant durabil, care blochează adesea fluxul de fluid prin radiatorul de răcire a motorului.

Conductele înfundate ale sistemului de răcire provoacă supraîncălzirea unității de alimentare. În plus, este clar - uzura grupului cilindru-piston accelerează brusc, șoferul trebuie să repare motorul înainte de termen.

Când să spălați?

Îndepărtarea contaminanților din sistemul de răcire a motorului se efectuează după cum este necesar, nu există o reglementare clar stabilită. Dacă mașina este întreținută corespunzător în timpul funcționării, iar mantaua de apă și schimbătoarele de căldură sunt umplute cu antigel de înaltă calitate, atunci sedimentarea și acumularea de depozite rămân minime. Va dura 8-10 ani până să apară o astfel de nevoie.

Un număr de semne indică înfundarea elementelor de răcire automată:

• motorul funcționează constant la o temperatură apropiată de limită, ventilatorul electric pornește adesea;
• după turnarea antigelului proaspăt, lichidul devine maro închis în doar câteva ore;
• se observă depuneri pe suprafața interioară a capacelor de umplere;
• schimbătorul de căldură al încălzitorului interior încălzește ușor aerul;
• Antigelul fierbe repede, trebuie completat des.

Notă. Simptomele reflectă corect imaginea numai atunci când pompa și termostatul sunt în stare bună și nu există scurgeri la conexiuni.

De regulă, semnele enumerate apar simultan, deoarece particulele de înfundare și sărurile sunt distribuite uniform în întregul sistem. Dar, în primul rând, schimbătorul de căldură din salon este cel care „crește excesiv” - tuburile sale sunt cele mai subțiri. Doar spălarea radiatorului nu este suficientă - trebuie să îndepărtați depunerile din toate canalele și ansamblurile.

Instrumente folosite

Cel mai simplu și mai ieftin remediu - apa distilată - este folosit în scopul spălării preventive în procesul de înlocuire a antigelului. Procedura este extrem de simplă - antigelul care și-a epuizat resursa este drenat, rețeaua de răcire este umplută cu distilat, după care motorul se încălzește la temperatura de funcționare. Sistemul este apoi golit din nou și umplut cu lichid antigel nou.

Prevenirea dă rezultate în cazul utilizării constante – cu fiecare înlocuire a lichidului de răcire. Este nerealist să spălați calcarul care a fost depus de câțiva ani cu apă. Pentru curățarea majoră, șoferii experimentați folosesc următoarele instrumente:

• apă distilată cu adaos de acizi slabi (citric, acetic);
• la fel și cu adăugarea de sodă caustică sau hipoclorit de sodiu, mai bine cunoscut sub numele de „Albul”;
• Sistemul de răcire fabricat din fabrică spăla substanțele chimice vândute în magazinele de automobile.

Produsele chimice din fabrică sunt împărțite în 2 grupuri - lichide puternice și moi. Alegerea și aplicarea depind de gradul de înfundare. Întrebarea este cum să-l definești? Nu poți vedea poluarea din exterior. Aici ar trebui să te ghidezi după două semne: depuneri pe ștecherul radiatorului principal și randamentul sobei.

Dacă încălzitorul de cabină practic nu se încălzește sau partea inferioară a capacului radiatorului este acoperită cu un strat murdar, este mai bine să spălați sistemul cu o compoziție puternică din două componente în două etape. Primul se face pe bază acidă, al doilea este pe bază alcalină, când se toarnă pe rând substanțele chimice de curățare. În caz contrar, vă puteți limita la un lichid de spălare moale.

Utilizarea unui remediu popular - distilat acidificat economisește bani și dă, de asemenea, efect, dar necesită mult mai mult timp. Este necesar să se aloce de la 4 până la 7 ore pentru a îndepărta murdăria perenă.

Metoda de curățare moale

Pentru a face singur munca, veți avea nevoie de un set minim de instrumente:

• chei pentru deșurubarea dopurilor de scurgere;
• cea mai mare seringă pe care o puteți cumpăra;
• capacitatea de golire a mantalei de apă a motorului;
• mănuși de protecție de cauciuc.

Produsele din fabrică concepute pentru curățarea moale nu corodează garniturile, etanșanții și produsele din cauciuc. În plus, substanța chimică vă permite să economisiți până la 90% din antigelul inundat, după operație nu va trebui să îl schimbați.

Un exemplu de substanță chimică populară de acest tip este lichidul Motor Resurs de fabricație rusă, testat de mulți șoferi pe propriile mașini.

Spălarea se face fără a îndepărta radiatoarele și alte părți ale circuitului de răcire conform instrucțiunilor:

1. La un motor rece, deșurubați capacul radiatorului principal sau al rezervorului de expansiune. De acolo, luați antigel în cantitate de 200 cm 3 cu o seringă.
2. Agitați bine compoziția din sticlă și turnați în gâtul deschis. Reinstalați mufa.
3. Continuați să conduceți mașina până când ați parcurs 2000 km sau observați o scădere a temperaturii de funcționare a motorului - oricare dintre acestea survine mai întâi.
4. Goliți tot antigelul de la un motor cald, inclusiv de la radiatorul aragazului. Lăsați lichidul să stea timp de 2 ore - în acest timp un precipitat va cădea pe fundul recipientului.
5. Turnați cu grijă 80-90% din antigel înapoi în sistemul de răcire, nu turnați sedimentul. Completați circuitul de răcire cu lichid de răcire la nivelul corect și operați mașina cu liniște.

Reactivii de la alți producători acționează în mod similar, doar unii sunt umpluți cu 1-2 mii de km înainte de a înlocui lichidul de răcire. Nu este necesară clătirea suplimentară cu apă distilată.

Cum se face o curățare majoră?

Dacă canalele sunt acoperite din interior cu un strat gros de placă, o spălare ușoară a sistemului de răcire a motorului nu va da un rezultat tangibil. În astfel de cazuri, se utilizează un agent puternic din două componente și apă pentru curățarea intermediară. Tehnologia aplicației este următoarea:

1. Goliți circuitul de răcire. Resturile de antigel din aragaz se elimina prin suflarea printr-una dintre duze.
2. Se încălzește volumul dorit de distilat, se toarnă în motor și se adaugă componenta nr. 1. Porniți motorul și încălziți la temperatura de funcționare, lăsați-l să funcționeze câteva minute (perioada de spălare este indicată pe ambalaj).
3. Scurgeți soluția contaminată, reumpleți sistemul cu apă și încălziți pachetul de energie.
4. Scoateți din nou apa și umpleți flaconul #2 plus distilat. Repetați operația de spălare și goliți sistemul.
5. Faceți o altă clătire cu apă distilată pentru a îndepărta orice depuneri rămase din radiatoare și motor. Umpleți circuitul cu antigel proaspăt.

Avertizare! Când curățați canalele unităților cu substanțe chimice puternice, fiți pregătiți pentru scurgerile schimbătoarelor de căldură. Reactivul va deschide microfisuri acoperite de noroi, prin care se va infiltra antigelul.

Puteți clăti radiatorul, motorul și țevile cu acid citric sau esență de oțet. La volumul de 10 litri se adaugă nu mai mult de 100 de grame de mâncare „lămâie” sau o sticlă de litru de „Alb”. Trebuie înțeles că astfel de soluții sunt destul de agresive și pot provoca și scurgerile schimbătoarelor de căldură.

Tehnologia de curățare este similară - vechiul antigel este scurs, spălat cu acid și distilat. Diferența față de substanța chimică din fabrică este eficiența slabă. Va fi nevoie de mai multe spălări pentru a îndepărta un blocaj puternic, astfel încât utilizarea intermediară a apei distilate devine inutilă.

Șoferii cu experiență recomandă lăsarea acidului citric în motor timp de 1-2 ore după încălzirea motorului. Scopul este de a permite chimiei să interacționeze cu cântarul până când lichidul s-a răcit. Dacă decideți să curățați sistemul cu „Alb” sau alt agent puternic, apoi scurgeți-l imediat după procesare și umpleți rapid unitățile cu apă. Asigurați-vă că purtați un respirator - vaporii de clor sunt foarte caustici și nocivi pentru sănătate.

Când se operează vehicule cu motoare cu ardere internă, este necesară întreținerea periodică la timp. Pe lângă uleiul de motor, șoferii trebuie să monitorizeze nivelul și să schimbe periodic lichidul de răcire care circulă prin canale speciale în blocurile de cilindri ale motoarelor pe benzină și diesel. Spălarea în timp util a sistemului de răcire a motorului ajută la creșterea duratei de funcționare a acestuia.

Important! O înlocuire completă a lichidului de răcire este de obicei efectuată cel puțin o dată la 2-3 ani de funcționare, vă puteți concentra și pe un kilometraj de 70-75 mii km.

Nevoia de curățare

Proprietarii de mașini folosesc metode de spălare actualizate în practică atunci când se detectează contaminarea canalului și înainte de înlocuirea completă a antigelului. În sistemul de răcire, conductele de legătură sunt considerate a fi cele mai vulnerabile la înfundare. Din cauza poluării, canalele sunt înfundate și în cele din urmă distruse de încărcături. Principalul contaminant al conductelor este calcarul format din sărurile formate ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate. Crește pe suprafața interioară a tubilor și reduce diametrul de trecere. Dacă nu este îndepărtat, atunci eficiența sistemului este redusă semnificativ, motorul se supraîncălzi și se poate defecta. Gradul de supraîncălzire este semnalat de o lumină roșie aprinsă. Puteți scăpa de contaminanți folosind apă distilată în felul următor:

• motorul trebuie să fie rece, așa că după oprire va trebui să așteptați 15-20 de minute;
• înlocuim un recipient deschis sub orificiul de scurgere și deșurubam dopul, astfel încât reziduurile să se scurgă;
• când lichidul încetează să curgă, strângem dopul și turnăm distilat în sistem într-un volum egal cu antigelul îndepărtat;
• adăugați cantitatea necesară prin rezervorul de expansiune;
• pornim motorul cu ardere internă timp de 15-20 de minute la ralanti, este, de asemenea, permis să conducem silențios;
• opriți motorul și după câteva minute scurgeți lichidul rezultat;
• dacă se detectează o poluare semnificativă a apei, procedura se repetă.

După o astfel de răcire cu propriile mâini și îndepărtarea depunerilor, puteți turna lichid de răcire curat în cavitate. Avantajul tehnicii este disponibilitatea și siguranța prelucrării. Achiziționarea apei distilate nu este dificilă.

Utilizarea acizilor și alcalinelor

Tratarea apei curate este relevantă pentru canalele care nu au o poluare semnificativă. Cavitățile problematice sunt curățate de majoritatea șoferilor folosind produse mai agresive, care au la bază compuși alcalini sau acizi. Cu toate acestea, merită să luați măsuri de precauție atunci când utilizați acizi și alte substanțe chimice, astfel încât compozițiile lor în formă concentrată sau diluată să nu deterioreze cavitățile.

Acid citric sau fosforic

Pentru motoarele cu ardere internă care necesită curățarea reziduurilor de ulei sau de etanșare, se folosesc produse care conțin acid. Secvența este:

• pregătim cu atenție soluția, deoarece va fi posibilă spălarea în siguranță a sistemului de răcire a motorului cu acid citric, fără consecințe negative, respectând proporțiile la care se iau 10 litri de apă și 1 kg. acid citric (dacă poluarea este de intensitate medie, atunci reducem concentrația la 0,8 kg. Lămâi);
• scăpăm de vechiul antigel și turnăm amestecul preparat în sistemul de răcire al motorului răcit;
• pornim motorul 10-15 minute, apoi oprim si lasam sa stea 40-45 minute;
• spălarea se face cu apă distilată de trei sau patru ori pentru a îndepărta complet reziduurile acide.

Trebuie să vă aprovizionați cu aproximativ 20 de litri de distilat și să nu depășiți concentrația de „lămâie”. În caz contrar, compoziția agresivă va coroda țevile și furtunurile de legătură. În mod similar, spălați canalele cu oțet. Proporțiile sunt de 10 litri. apă pentru 0,5 litri. 9% lichid. Este necesar să încălziți motorul la 100 0C, apoi să opriți. Lăsăm mașina singură 9-10 ore, de obicei noaptea. Ștergeți compoziția rezultată. Înainte de a spăla sistemul de răcire a motorului de rugina cu distilat, în caz de contaminare semnificativă, repetați curățarea cu oțet. Dezavantajul este necesitatea de a aștepta mult timp pentru purificare. Cu toate acestea, acest lucru este compensat de costul scăzut al procedurii. Dacă pasajele sunt contaminate semnificativ, procesul durează câteva zile.

Sifon și zer

Un șofer cu experiență curăță adesea radiatorul și aragazul de calcar cu sodă caustică. Metoda este relevantă numai pentru acele modele în care producătorul a instalat componente din cupru sau alamă. Dacă în sistem sunt utilizate țevi de aluminiu sau radiatoare, atunci curățarea caustică este inacceptabilă. Punerea în ordine a mantalei de răcire cu un astfel de instrument va fi eficientă dacă se respectă proporțiile componentelor care alcătuiesc soluția. De obicei, șoferii pre-demontează radiatorul și soba cu spălare caustică. Adăugați 50 de grame de sifon la fiecare litru de apă. Compoziția face o treabă excelentă chiar și cu sare veche sau pe pereții interiori. Deoarece produsul este destul de caustic, este necesar să se lucreze cu acesta cu respectarea măsurilor de siguranță, folosind mănuși de protecție. Bland în efectul său chimic asupra componentelor cauciucului este o compoziție pe bază de acid lactic sau zer. În primul rând, vă recomandăm să treceți lichidul printr-o sită pentru a scăpa de particulele solide. Experții recomandă conducerea pe o astfel de compoziție timp de câteva sute de kilometri. în modul blând. Tratamentul cu zer de lapte fermentat se finalizeaza prin scurgere si curatare cu apa distilata. Efectul este adesea comparabil cu munca substanțelor chimice populare. Este permisă utilizarea acestei tehnici numai vara, deoarece compoziția se va solidifica la temperaturi scăzute, provocând daune semnificative.

Alternative

Pe net, mulți sugerează folosirea Coca-Cola pentru curățarea caloriferelor. Există exemple de succes de procesare. Merită să luați în considerare nuanțele, care includ utilizarea unei băuturi fără zahăr. După infuzie la XX, motorul merge aproximativ o jumătate de oră, apoi facem o călătorie de 100-120 km. Următorul pas este clătirea cu apă și umplerea cu antigel. Efectul este obținut datorită prezenței acidului fosforic ca componentă a Coca-Cola și a analogilor săi. Nu recomandam folosirea albului pentru astfel de operatii. Hipocloritul de sodiu inclus în structură reacționează cu aluminiul, ceea ce se observă mai ales când temperatura crește, când crește intensitatea interacțiunii. Alte substanțe chimice de uz casnic acționează asupra poluării după cum urmează:

• Calgon (Calgon) și substanțe similare rezistă perfect sărurilor de calcar, minus acestea într-o relație neutră cu reziduurile de coroziune;
• Alunițele și alte produse de curățare a țevilor de la blocaje includ caustică într-o concentrație semnificativă, ceea ce este inacceptabil pentru aluminiu;
• Fairy (Fairy) este conceput pentru a elimina grăsimea, dar în lupta împotriva calcarului și ruginii va fi ineficient și va necesita, de asemenea, o curățare lungă și temeinică după aplicare.

De obicei, mijloacele improvizate sunt folosite atunci când nu este posibil să cumpărați un preparat chimic gata preparat.

Depozitați produsele pentru spălarea sistemului de răcire a motorului

Magazinele auto oferă o gamă largă de produse chimice moderne pentru curățarea sistemului de răcire. Se produc preparate moderne, care se pot baza nu numai pe compuși acizi sau alcalini, ci și pe cei neutri. Sunt oferite și produse din două componente. Majoritatea fondurilor sunt disponibile sub formă de aditivi speciali pentru antigel. Cele mai populare produse chimice auto de acest tip sunt:

• Flush radiator Hi-Gear - 7 minute este produs de o companie americană. Compoziția nu conține acizi agresivi, ceea ce evită neutralizarea ulterioară a canalelor tratate. După curățare, eficiența radiatorului crește la 50%. Timp de procesare - nu mai mult de 7 minute.
• LAVR Radiator Flush Classic - folosit în orice mașină. Are eficiență ridicată, mărind durata de viață a pompei, curățând termostatul și extinzând funcționarea antigelului cu 40%.
• Bizol Kuhlerreiniger - conceput pentru a curăța toți contaminanții. Avantajul produsului este neutralitatea maximă față de plastic, cauciuc și alte elemente nemetalice.

Dacă aveți dubii, puteți apela la profesioniști care vor efectua prelucrarea contra unei taxe suplimentare.

Concluzie

Ignorați înlocuirea la timp a lichidului de răcire nu merită. De asemenea, puteți folosi aditivi speciali cu antigel pentru a prelungi durata de viață a lichidului. Dacă este necesar, curățarea se efectuează cu investiții minime. Spune-ne ce instrument folosești în comentarii.

Sistemul de răcire a motorului asigură regimul de temperatură necesar mașinii, care este important pentru funcționarea unităților grupului piston-cilindru, prelungind durata de viață a acestora. Pentru o funcționare de înaltă calitate a sistemului de răcire, este important să faceți spălarea la timp. Mijloacele și metodele de spălare sunt descrise mai jos.

1 De ce spălați sistemul de răcire?

Înainte de a lua în considerare mijloacele și procesul de spălare, ar trebui să înțelegeți necesitatea acestuia și procedura de efectuare a procedurii. În timpul funcționării sistemului de răcire, pe pereții conductei și ai radiatorului se acumulează contaminanți sub formă de rugină, oxidare, depuneri de ulei, produși de descompunere ai lichidelor de răcire și calcar.

În timp, permeabilitatea scade, sistemul nu elimină rapid căldura de pe pereții cilindrului, ceea ce duce la supraîncălzire. Acest lucru are un efect negativ asupra pieselor motorului: uzura crește, durata de viață este redusă.

Este necesar să spălați radiatorul și sistemul atât în ​​interior, cât și în exterior. Spălarea exterioară constă în curățarea suprafeței de praf, murdărie, insecte aderente. Interiorul sistemului de răcire trebuie spălat cel puțin o dată pe an. Este mai bine să faci asta când trec înghețurile, primăvara, înainte de sezonul estival. Un indicator luminos pe tabloul de bord cu o imagine a radiatorului indică lipsa antigelului, necesitatea înlocuirii radiatorului sau curățarea sistemului de răcire.

Următoarele semne indirecte indică necesitatea spălării:

• probleme în funcționarea încălzitorului;
• culoarea maro a lichidului de răcire uzat;
• supraîncălzirea frecventă a unității de alimentare;
• răspuns lent la semnalele reostat;
• citiri ridicate ale senzorului de temperatură;
• probleme cu pompa;
• Ventilatorul funcționează constant la viteză mare.

Dacă apar aceste semne, spălați sistemul de răcire cu un agent special. Există două tipuri de fonduri: populare și industriale. Utilizarea remediilor populare atrage prin disponibilitatea și costul redus, dar eficacitatea lor este prea scăzută, iar pregătirea necorespunzătoare a soluției poate afecta elementele din cauciuc și plastic.

Produsele de curățare gata făcute din fabrică sunt concepute pentru a spăla sistemul de răcire a motorului, prin urmare conțin substanțe care îndepărtează eficient diferitele tipuri de contaminanți găsiți în motor. În același timp, conțin aditivi care protejează piesele din plastic și cauciuc.

2 Clătiți sistemul de răcire cu apă distilată

Este mai bine să vă angajați în procedura de spălare vara afară și iarna într-un garaj cald. Procedura este simplă, deci poate fi făcută acasă chiar și de către șoferii fără experiență. Principalul lucru este să urmați regulile procedurii. Așteptați până când motorul s-a răcit înainte de a începe lucrul. Mașina trebuie instalată pe un plan orizontal plat. Pentru a asigura siguranța, munca trebuie efectuată cu mănuși de protecție.

După ce am deschis și fixat capota, înlocuim un recipient sub radiator pentru a scurge lichidul de răcire de lucru. Scurgem alternativ antigelul din radiator și motor. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacele de scurgere ale unităților. Starea lichidului scurs poate fi utilizată pentru a evalua gradul de contaminare a sistemului de răcire. Cu o contaminare severă, lichidul se toarnă maro închis, conține particule de rugină, depuneri și așa mai departe.

Clătirea cu apă distilată este cea mai simplă, dar cea mai puțin eficientă metodă. Nu folosiți apă obișnuită de la robinet pentru a spăla sistemul de răcire. În cazuri extreme, este posibil să se folosească apă fiartă, care ar trebui să fiarbă cel puțin 20 de minute, apoi rămâne cantitatea minimă de săruri în ea.

Algoritmul acțiunilor în timpul spălării este următorul:

1. Mai întâi, turnați apă distilată în calorifer (cu condiția ca lichidul rezidual să fi fost deja scurs).
2. Apoi pornim motorul si il lasam la ralanti aproximativ 15-20 de minute.
3. Opriți motorul, goliți lichidul din sistem.
4. Repetați procesul până când iese apă limpede.

Spălarea cu apă distilată poate fi utilizată dacă mașina este relativ nouă și nu există o contaminare puternică în antigelul scurs.

3 remedii populare pentru spălare - acid citric și acetic

Pe lângă apa distilată, există și alte remedii populare eficiente pentru spălare, cum ar fi apa acidificată. Mai jos sunt câteva rețete de soluții pe bază de acizi citric și acetic.

Acidul citric este mai potrivit pentru sistemele care au fost inundate cu apă, deoarece acidul este eficient în îndepărtarea ruginii. Soluția de curățare se prepară astfel: 20-40 g de acid se diluează într-un litru de apă. Pentru a elimina contaminanții puternici, cantitatea de acid trebuie crescută la 80-100 g. Se prepară un volum mare de soluție într-o proporție similară.

Pentru a efectua curățarea, trebuie să scurgeți antigelul folosit, să turnați soluția preparată și să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi opriți motorul și lăsați soluția în sistem timp de câteva ore, puteți toată noaptea. După scurgerea soluției și uitați-vă la starea acesteia. Dacă lichidul este murdar cu multe deșeuri, atunci procedura trebuie repetată. Spălarea se efectuează până când soluția scursă este suficient de curată. La sfârșitul procedurii, sistemul trebuie spălat cu apă și apoi poate fi adăugat un nou lichid de răcire.

Utilizați acidul citric cu precauție, deoarece corodează părțile din cauciuc și plastic.

Acidul acetic are un efect similar, îndepărtând eficient rugina. Pentru a pregăti soluția, trebuie să luați 0,5 litri de oțet și o găleată de apă cu un volum de 10 litri. Procedura se efectuează în același mod ca și în cazul acidului citric. Scurgeți vechiul antigel și turnați soluția de oțet. Apoi pornim motorul și îl încălzim la temperatura de funcționare. Lăsăm motorul în funcțiune 30-40 de minute pentru ca lichidul de curățare să acționeze asupra depunerilor. Golind soluția de curățare, trebuie să evaluați starea acesteia. Dacă este murdar, repetați procedura. Când lichidul este suficient de curat, clătiți sistemul cu apă distilată și completați cu antigelul selectat.

4 Acid lactic și sifon - remedii populare alternative

Cu acid lactic, puteți curăța sistemul de răcire în forma sa pură, fără diluare, dar este dificil să îl obțineți. O alternativă mai accesibilă este zerul, care acționează similar acidului lactic. Pentru procedură, trebuie să pregătiți 10 litri de ser în avans, de preferință de casă. Înainte de utilizare, acesta trebuie filtrat de mai multe ori prin pânză pentru a îndepărta particulele mari de grăsime.

Procedura începe cu drenarea lichidului vechi și infuzarea serului. Apoi trebuie să conduceți 50-60 km. Actiunea serului dureaza cateva ore, asa ca calatoria trebuie facuta in acest timp. Trebuie să scurgeți zerul cât este fierbinte, astfel încât murdăria să nu se așeze din nou pe tuburi. După ce așteptați ca motorul să se răcească, trebuie să turnați apă fiartă pregătită în prealabil în sistem și să lăsați motorul să se încălzească la temperatura de funcționare. Apoi scurgeți apa, lăsați motorul să se răcească și completați cu antigel nou.

Soda caustica poate fi folosita doar pentru caloriferele din cupru, are un efect negativ asupra celor din aluminiu. Pentru a efectua procedura, este necesar să demontați radiatorul din mașină. Unitatea trebuie spălată în interior cu apă curată și suflată cu aer comprimat până când apa este limpede.

În continuare, pregătim o soluție 10% de sodă caustică cu un volum de aproximativ un litru. Soluția rezultată este încălzită la o temperatură de 90 de grade și turnată în calorifer. După ce ați așteptat 30 de minute, scurgeți lichidul. Ca urmare a unei reacții chimice, poate apărea spumă, acest lucru este normal. Apoi, timp de 40 de minute, clătim alternativ unitatea cu apă fierbinte și o suflam cu aer fierbinte. Fluxurile de aer trebuie să se deplaseze în direcția opusă mișcării pompei în timpul funcționării.

5 Produse chimice pentru spălarea radiatorului

Utilizarea remediilor populare este o modalitate ieftină de spălare, dar instrumentele speciale care au apărut pe piața auto într-o gamă largă fac față mai eficient acestei sarcini. În funcție de compoziția chimică, agenții de spălare pentru sistemul de răcire sunt împărțiți în următoarele tipuri:

• Neutru, fără acizi sau alcalii. Ele nu sunt capabile să îndepărteze poluarea puternică, prin urmare sunt utilizate în scopuri preventive. Folosite în mod regulat, sunt cea mai bună opțiune pentru a menține curat sistemul de răcire.
• Alcalin. Datorită conținutului de alcali, contaminanții organici sunt îndepărtați eficient.
• Mijloace care conțin diverși acizi. Funcționează bine cu contaminanți anorganici.
• Universal. Conțin atât alcalii, cât și acizi, astfel încât sunt capabili să îndepărteze diverși contaminanți sub formă de calcar, produse de descompunere antigel etc.

Mai jos sunt trei dintre cei mai populari agenți de spălare pentru șoferi.

LAVR Radiator Flush Classic de fabricație rusă este potrivit pentru spălarea sistemului de răcire al oricărei mașini. Pentru spălarea sistemului este suficientă o sticlă de 480 de grame, al cărui volum total este de 8-10 litri. Lichidul LAVR este turnat în sistem și diluat cu apă caldă până când se atinge marcajul MIN. Apoi, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10-15 minute. Apoi mineritul este drenat și se toarnă antigel pur. LAVR îndepărtează bine impuritățile. După spălare, durata de viață a lichidului de răcire crește cu 30-40%.

O caracteristică distinctivă a American Hi-Gear Radiator Flush - 7 minute este o aplicare rapidă - 7 minute. Instrumentul este vândut în cutii de 320 ml, ceea ce este suficient pentru a curăța sistemul de răcire cu un volum de 17 litri. Compoziția nu conține acizi, astfel încât produsul nu acționează agresiv asupra pieselor din cauciuc și plastic. După aplicarea acestuia, eficiența radiatorului crește cu 50-70%, circulația lichidului de răcire se îmbunătățește, etanșarea pompei este protejată și probabilitatea de supraîncălzire a unității de alimentare este redusă.

Remediul german LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger este foarte popular. Acest agent neutru, lipsit de acizi si alcali agresivi, curata perfect sistemul de racire de uleiuri, rugina, depuneri de calcar si emulsii. Un borcan cu fonduri cu un volum de 300 ml este diluat în 10 litri de lichid de răcire. Pe această soluție, mașina ar trebui să funcționeze la ralanti timp de 10-30 de minute. După spălare, se toarnă antigel nou în sistem.

Utilizați produsul respectând cu strictețe instrucțiunile de pe ambalaj.

Există un număr mare de mijloace pentru spălarea sistemului de răcire. Utilizarea sculelor speciale mărește eficiența sistemului, realizează mai bine curățarea și prelungește durata de viață a întregii mașini. În acest caz, nu este necesar să fierbeți în mod special apa în prealabil și să pregătiți soluția.

Una dintre componentele principale ale sistemului de răcire (CO) al unei mașini este lichidul care circulă în ea. Cândva era doar apă. Astăzi, majoritatea mașinilor folosesc antigel - o compoziție care nu îngheață la temperaturi scăzute. Cu toate acestea, are o anumită durată de viață și necesită înlocuire periodică. Acest lucru se datorează acumulării treptate a depunerilor de calcar și sare în interiorul furtunurilor și dispozitivelor sistemului de răcire. Pentru ca motorul să nu se supraîncălzească și să funcționeze normal, este necesar să spălați înainte de a completa cu antigel nou, chiar dacă nu există semne evidente de supraîncălzire a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să spălați sistemul de răcire a motorului, deoarece nu toate mijloacele sunt potrivite pentru aceasta. Mai întâi, să ne dăm seama în ce constă.

Cum este răcirea în mașină.

Scopul sistemului de răcire este de a proteja unitatea de alimentare împotriva supraîncălzirii: într-un bloc cilindric de lucru (BC), temperatura în anumite moduri ajunge la 1900 de grade. Se folosește doar o parte din căldura generată, restul este îndepărtat din compartimentul motor. Răcirea poate fi cu aer sau lichid: prima opțiune este rară astăzi, așa că merită să luați în considerare cel de-al doilea tip de sistem. Elementele sale principale:

• radiator;
• ventilator, închis cu o carcasă specială;
• pompa (pompa);
• țevi de legătură;
• rezervor de expansiune.

Într-un motor în funcțiune, antigelul circulă în interiorul BC de-a lungul unor linii speciale: împreună formează o „jachetă de răcire”. Agentul frigorific preia căldură și o transferă în blocul radiatorului. După răcire, lichidul intră din nou în BC, formând un cerc.

La mașinile moderne, agentul frigorific trece prin aproape toate componentele principale nu numai ale motorului în sine, ci și ale atașamentelor. Un exemplu ar fi un corp de accelerație sau un carburator. Dacă nu înlocuiți antigelul sau antigelul la timp, acest lucru poate duce la, iar repararea acestuia este o plăcere costisitoare.

În timp, antigelul se contamina și începe să-și îndeplinească prost funcțiile: trebuie schimbat. Dar înainte de asta, trebuie să spălați corect sistemul de răcire a motorului: în caz contrar, sunt posibile consecințe neplăcute. Pentru efectuarea acestei operații se folosesc remedii populare sau reactivi achiziționați.

De ce spălați sistemul de răcire

Ca - răcirea are propria sa resursă. Lichidul folosit (de exemplu, apa) va forma mai devreme sau mai târziu depuneri și sedimente care împiedică funcționarea eficientă a centralei electrice. Antigelul nu creează depuneri de acest fel, dar asta nu înseamnă că folosirea lui nu aduce probleme. Această compoziție începe să se descompună în timp, formând produse de degradare care se depun în interiorul elementelor metalice CO. Ca rezultat, se formează o acoperire corozivă și straturi de produse organice. Este de remarcat faptul că vor fi mai multe, cu atât calitatea antigelului este mai scăzută.

Dar asta nu este tot - sistemul de răcire poate obține:

• din exterior: substanțe străine sub formă de detergenți, praf, ulei;
• în interior: paste folosite la etanșarea garniturii.

Este necesară curățarea sistemului de răcire. Întârzierea timpului de efectuare a acestei proceduri este plină de consecințe grave: pe lângă supraîncălzirea constantă a motorului, care îi reduce resursele, tuburile subțiri ale radiatorului se înfundă: ca urmare, această piesă de schimb scumpă eșuează. De unde știi când este timpul să curățați sistemul de răcire?

Semne de poluare cu CO

După cum am menționat mai sus, unul dintre principalele simptome este supraîncălzirea motorului. Mai mult, acest lucru nu apare imediat, ci treptat: temperatura în condiții normale de funcționare va crește încet: ventilatorul electric pornește mai des și trebuie să adăugați constant antigel. Acesta din urmă poate apărea și în cazul unei scurgeri de lichid de răcire. Motivul pentru aceasta poate fi:

• ruperea conductelor de CO (cel mai adesea la joncțiunea cu BC sau elemente ale sistemului de răcire);
• încălcarea etanșeității radiatorului;
• apariția fisurilor în mantaua de răcire;
• defectarea garniturii chiulasei.

Când o scurgere este severă, aceasta poate fi identificată vizual. Dacă antigelul „dispare” imperceptibil, este suficient să puneți mașina pe un loc plan și să așezați o bucată curată de carton dedesubt. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute. Dacă scurgerea nu a putut fi găsită, dar mai aveți suspiciuni, opriți motorul și lăsați cutiile sub caroserie pentru noapte. Este probabil ca dimineata sa vezi de unde picura antigelul.

Când să spălați sistemul de răcire a motorului

Curățarea este externă și internă. În primul caz, celulele radiatorului sunt eliberate de praf, murdărie, frunze și insecte zburătoare. Frecvența curățării externe depinde de condițiile de funcționare și se efectuează de îndată ce apare contaminarea. În ceea ce privește „interiorul” CO, este mai bine să spălați sistemul de răcire în primăvară, când nu se mai așteaptă înghețuri.

Unele modele de mașini sunt echipate cu un bec special care înfățișează un radiator. Strălucirea sa indică în același timp un nivel scăzut de antigel și necesitatea înlocuirii acestuia.

Cum se spală sistemul de răcire

Acest lucru se poate face folosind două categorii de instrumente: speciale, vândute în reprezentanțele de mașini, și populare, care pot fi folosite acasă. Merită să începeți cu al doilea, deoarece sunt mai puțin costisitoare și bine testate.

Remedii populare pentru curățarea mașinii CO

Primul este acidul citric. Astfel de compuși sunt deosebit de eficienți împotriva ruginii. Prin urmare, este logic să folosiți acid citric dacă apă a fost turnată în CO. Cum se spală sistemul? Mai întâi, pregătiți remediul: 20-40 g de acid la litru de apă. Dacă curățarea nu a fost făcută de mult timp, atunci utilizați 80-100 g de substanță. Mai departe:

• porniți motorul și încălziți-l la cel puțin 70 de grade;
• opriți unitatea de alimentare și scurgeți lichidul de înlocuit;
• turnați soluția preparată și lăsați mașina timp de 6-8 ore (de exemplu, peste noapte);
• scurgeți soluția și evaluați-o: în caz de contaminare excesivă, repetați spălarea.
• când soluția devine limpede, clătiți sistemul - de preferință cu apă distilată;
• completați antigel nou.

Acid acetic

Funcționează exact la fel ca produsul anterior. Proporțiile soluției se modifică: pentru 10 litri de apă vor fi necesare 500 ml de acid acetic. Procedura de spălare este, de asemenea, diferită:

• încălziți mașina, opriți și goliți lichidul uzat;
• umpleți soluția și porniți mașina;
• nu opriți motorul, așteptați 40 de minute până când se efectuează reacția chimică;
• scurgeți soluția: dacă este complet opac, repetați procedura până când lichidul devine limpede;
• clătiți CO cu apă fiartă sau distilat;
• completati cu antigel pre-achizitionat.

Coca Cola și Fanta

Prima băutură conține acid fosforic, a doua conține acid citric. Pentru a obține un rezultat mai bun, unii proprietari de mașini înlocuiesc antigelul cu Fanta și conduc astfel (la temperatură pozitivă a aerului) timp de 1-2 zile. Apoi trebuie să scurgeți produsul și să umpleți cu distilat de CO. După câteva zile de călătorie, scurge-l și tu: dacă lichidul este murdar, repetă procedura.

Coca-Cola nu poate fi păstrată în sistem mai mult de zece minute, deoarece acidul fosforic din băutură afectează negativ elementele de cauciuc și plastic.

Acid lactic și zer

Prima variantă este cea mai potrivită. Problema este că găsirea cantității potrivite de acid lactic nu este atât de ușoară. Dacă ați reușit, turnați-l în sistem fără a-l dilua și conduceți câteva zile. Apoi scurgeți, clătiți OS cu distilat și completați cu antigel proaspăt. A doua opțiune este să folosești un ser mai accesibil. În acest caz, urmați următorul algoritm de acțiuni:

• preparați 10 litri de produs (de preferință de casă) și strecurați-l de câteva ori prin pânză de brânză;
• scurgeți lichidul vechi și completați cu zerul;
• parcurgeți o distanță de aproximativ 50-60 km (nu mai mult de 1-2 ore);

• lăsați centrala să se răcească;
• scurgeți zerul și umpleți CO cu apă fiartă;
• porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 15-20 de minute;
• scurgeți apa și reumpleți sistemul de operare cu antigel nou.

Cum să spălați sistemul de răcire cu mijloace speciale

Astăzi, piața de produse chimice auto oferă o gamă destul de largă de produse de curățare la un preț accesibil unui proprietar de mașină obișnuit. Toate fondurile sunt împărțite în mai multe tipuri:

1. Neutru. Nu există substanțe agresive, astfel încât astfel de compuși sunt utilizați pentru prevenire.
2. Alcalin. Ideal pentru îndepărtarea contaminanților organici.
3. Acid. Sunt utilizate în cazul contaminării grave a sistemului de răcire a mașinii cu compuși anorganici.
4. Bicomponentă. Aceasta include acizi și alcalii: astfel de produse sunt considerate universale. Cu ajutorul lor, puteți curăța CO de rugină, depuneri, substanțe organice și alte substanțe.

Când spălați sistemul de răcire, nu utilizați două produse diferite în același timp - poate apărea o reacție chimică care va afecta negativ starea tehnică a pieselor din cauciuc sau plastic. Și ultimul punct: nu este recomandat să folosiți detergenți de uz casnic precum „Whiteness”, „Mole”, Fairy, Calgon, „Mr. Muscle” și analogii lor - aceste produse sunt concepute în principal pentru a combate grăsimea corporală.