Cum să betonați intrarea în garaj de sub poartă. Cum să faci o intrare de beton în garaj

Marea majoritate a daunelor mașinii în timpul parcării în garaj au loc în stadiul depășirii pragului, iar cauza accidentului, de regulă, este o intrare incorect formată în garaj. Este și mai dificil să parcați corect mașina dacă intrarea în garaj este limitată la o distanță de 3-4 m. În astfel de condiții, este adesea necesar să conduceți în marșarier, la un unghi destul de ascuțit de intrare în ușă. , cu enumerarea repetată a volanului.

Secretul unei platforme convenabile pentru intrarea în garaj

Zona din fața ușii garajului îndeplinește mai multe funcții în același timp:

• Intrarea în garaj îndeplinește sarcina unei zone oarbe de protecție care protejează marginea pardoselii și placa de fundație împotriva inundațiilor cu apa de ploaie sau a forțelor de avânt ale solului inundat în timpul iernii;
• Aceasta este o rampă pentru siguranța și confortul intrare-ieșire din incinta garajului, mai degrabă decât chiar o intrare decât o ieșire, deoarece părăsirea garajului este mult mai ușoară decât nivelarea corectă a mașinii și efectuarea unei intrări fără impact prin pragul de oțel și cadrul porții;
• Zona din fața porții este adesea folosită ca loc de „odihnă” și de a pune mașina în ordine înainte de a intra în garaj. Un proprietar grijuliu, înainte de a instala mașina, îndepărtează picăturile de ploaie și umezeala de pe căptușeală, spală trenul de rulareși curățat în cabină. Mașina poate fi pe șantier în fața intrării în garaj destul de mult timp până când apa se scurge după spălare.

Sfat! În plus față de cele de mai sus, intrarea în ușa garajului ar trebui să aibă o acoperire sigură anti-alunecare și, în același timp, rezistentă la uzură, din care este convenabil să îndepărtați murdăria sau zăpada acumulată cu propriile mâini.

Opțiuni de dispozitiv, cum să faci o intrare în garaj

Dispozitivul unei rampe sau platforme poate fi considerat ideal dacă, la intrare sau la ieșire, nu simți absolut influența lor asupra naturii mișcării mașinii. În acest caz, șoferul are o senzație de mișcare pe o suprafață orizontală complet plană. În practică, acest efect este aproape de neatins din cauza fasciculului de prag și a pantei naturale a scurgerii apei pluviale.

Pentru a intra corect, va trebui să luați în considerare următoarele caracteristici:

1. Caracteristicile rampei, panta și dimensiunile acesteia înainte de intrarea în garaj;
2. Material de acoperire și prezența jgheaburilor de furtună;
3. Prezența obstacolelor pe șantier care împiedică intrarea normală în garaj și dimensiunile per total aleile din fata garajului.

Sfat! Atunci când planificați metoda de fabricare a căii de acces și direcția de intrare în garaj, va fi, în plus, necesar să se prevadă prezența recenzie bunași oportunitatea oprire de urgență când există un obstacol în fața vehiculului.

Unghi optim de înclinare, direcție și lungime de intrare

Cât de convenabilă este intrarea în garaj depinde în mare măsură de lungimea și dimensiunea zonei din fața porții camerei. Pentru o casă privată, dimensiunile pot fi alese practic fără restricții. În cele mai multe cazuri, proprietarii preferă să combine zona din fața garajului cu o ieșire la drum sau carosabil. În astfel de condiții, este destul de dificil să intrați în garaj aproape în unghi drept, aveți nevoie de un teritoriu de cel puțin 3x4 m. Pentru camionete sau vehicule cu tracțiune spate, lățimea și lungimea intrării este mărită la 5 m cu o lățime a porții de cel mult 2,8-3 m.

Unghiul de înclinare al rampei este selectat în intervalul de la 6 o până la 18 o. În primul caz, este prevăzută o pantă normală de scurgere pentru scurgerea apei de ploaie; la o intrare de patru metri, diferența de înălțime va fi de cel puțin 20 cm, ceea ce practic nu afectează confortul conducerii. A doua valoare a pantei de intrare este utilizată pentru garajele situate pe pante, de exemplu, la subsolul unei case, caz în care diferența de nivel poate fi mai mare de un metru. În esență, asta valoare limită panta carosabilului admisa de reguli trafic pentru parcare auto.

În condițiile unei cooperative de garaje, distanța dintre rândurile de garaje este de la 6 la 8 m, ceea ce permite chiar și unui GAZ 24 cu tracțiune spate, cu o rază de viraj de 5,5 m, să finalizeze o viraj de 90 de grade pe prima încercare.

Situația este mult mai complicată cu unghiul de înclinare al intrării în garaj. De fapt, trecerea dintre rândurile de garaje este pe o singură bandă de circulație. Disponibilitatea intrarilor unghi diferit iar lungimea platformei practic face imposibilă mișcarea. In cazul in care pragul si podeaua garajului sunt ridicate la o inaltime mare, unghiul de intrare trebuie facut cu panta variabila, crescand pe masura ce te apropii de prag. Intrarea în garaj nu este foarte confortabilă, dar este mai bine decât blocarea trecerii cu o rampă individuală.

Separat, merită menționată intrarea în garaj, situat la subsolul sau subsolul clădirii. Diferența de înălțime poate ajunge la mai mult de doi metri. Dacă urmează Reguli de trafic, intrarea înclinată în garaj va fi mai mare de zece metri.

Prin urmare, proiectarea intrării în acest caz este realizată fie sub formă de serpentină, fie sub formă de coborâre pe două niveluri cu o zonă plată în fața porții. Situl este necesar pentru organizarea scurgerii apei de ploaie și topire.

Materiale folosite pentru echiparea rampei

În cele mai multe cazuri, se folosesc aceleași materiale și tehnologii pentru rampă sau intrare în garaj ca și pentru trotuar autostrăzi. Poate fi o placă de beton, pavaj din beton asfaltic, pavaj, plăci de pavaj sau foi groase de metal profilat. Ce material specific este potrivit pentru amenajarea rampei, este necesar să alegeți în funcție de unghiul de înclinare a șantierului și de sarcina pe acoperire.

Cel mai convenabil va fi amenajarea intrării sub forma unei platforme cu suprafață de asfalt. Pentru a forma un lift, o cărămidă sau bucăți de bloc de zgârietură sunt așezate pe o pernă pregătită de nisip și pietriș, fixată. mortar de beton. Stratul superior al rampei este nivelat cu un strat de pietriș, acoperit cu un strat de asfalt încălzit și rulat cu grijă și compactat. Pereții laterali sunt de obicei plani, pentru a evita răsturnarea sau lovirea elementelor de suspensie de pe margine în cazul în care șoferul depășește. Direcția corectă circulaţie.

cea mai frumoasa si o varianta costisitoare este acoperirea zonei de intrare sub formă de pavaj sau plăci de pavaj. Opțiunile de gresie pot fi folosite la unghiuri mici de înclinare, în timp ce va fi necesar să se facă o pernă și o pantă sub forma mai multor terase succesive. Pe post de pernă se folosesc ecrane de pietriș fin și nisip, cu straturile separate printr-o foaie de geotextil.

Platforma de pavaj este mult mai durabilă și rezistentă la sarcini variabile. Dacă plăcile de pavaj de la locul de intrare pot aluneca sau scădea, atunci piatra ciobită este excelentă pentru aproape orice pantă de suprafață. Învelișul de pavaj are un dezavantaj major - la cea mai mică apariție de zăpadă sau doar o peliculă de apă înghețată, pietrele de pavaj devin alunecoase ca gheața, astfel încât serpentinele și intrările cu o pantă dublă - transversală și longitudinală - nu pot fi așezate cu astfel de acoperiri.

Rampele și platformele din beton sunt cele mai ușor de fabricat. Este suficient să săpați o groapă pe o baionetă de lopată, să o umpleți cu nisip, să instalați un cofraj, să așezați o plasă de armare și să o turnați cu beton. După stabilirea prealabilă a masei de beton, turnarea primește panta necesară cu ajutorul unei rigle de lemn. În unele cazuri, plasa de armare este așezată la adâncimea maximă, astfel încât, după câțiva ani de funcționare, capetele ascuțite ale armăturii să nu „ieșească” din beton.

Daca intrarea in garaj are o diferenta semnificativa de inaltime, rampa este betonata sub forma mai multor terase. După ce betonul se întărește, jumperii interni instalați de pe placă vor trebui tăiați și etanșați cu mortar de ciment, astfel încât lemnul umflat de umiditate să nu rupă placa de beton.

Efectuarea exercițiilor practice pe circuit nu este o sarcină ușoară. O frază similară poate fi auzită adesea de la șoferii care au studiat sincer la o școală de șoferi. Nu toată lumea este capabilă să stăpânească rapid abilitățile competente și șofat în siguranță. Luați în considerare algoritmul acțiunilor atunci când efectuați unul dintre cele mai dificile exerciții sau cum să conduceți într-un garaj pe o pistă de curse.

Esența exercițiului

Acționarea corectă a comenzii „Introduceți caseta” este obținută imediat numai de cetățenii individuali care au în mod clar o anumită experiență de conducere. Este deosebit de dificil pentru sexul frumos să efectueze un astfel de exercițiu.

Esența acestui lucru exersează exercițiul simplu - în sens invers trebuie să conduci într-un garaj imaginar (cutie). „Imaginar” pentru că de fapt va trebui să intri într-o zonă absolut plată, a cărei dimensiune este limitată de catarge speciale.

Garajul imaginar este situat în unghi drept față de direcția de mers, iar dimensiunile în lungime și lățime sunt doar cu aproximativ un metru mai mari decât lungimea și lățimea mașinii. În general, condițiile sarcinii sunt cât mai apropiate de conditii reale viata de condus, cand trebuie sa parchezi in conditii foarte inghesuite. În plus, zona de manevră din fața „porților” imaginare este de doar două lungimi mașină de antrenament. Deci, cel mai probabil, nu va funcționa corect să conduci în garaj de la autodrom la prima încercare.

Cum să intri în garaj

În primul rând, este necesar să excludem aleatorietatea și necugetarea acțiunilor în conducerea unei mașini. Pentru o execuție corectă, trebuie să înțelegeți clar succesiunea manevrelor. Este și mai bine să desenezi o diagramă a mișcării pe hârtie și să o ții în cap. Instructorii din școlile de șoferi definesc clar etapele exercițiului:

• Conduceți încet până la graniță „start”.
• Stau.
• Intră în box.
• Stau.

Desigur, trebuie să vă întoarceți în cutie fără a atinge niciunul dintre cei trei „pereți”.

Instrucțiuni pas cu pas pentru introducerea casetei

• După ce v-ați apropiat de linia de start, opriți-vă și așteptați comanda ulterioară a instructorului.
• Continuați să vă mișcați, aducând oglinda din dreapta cât mai aproape posibil de marginea apropiată a cutiei.
• Opriți-vă, întoarceți volanul până la capăt spre stânga și continuați să conduceți.
• Conduceți până când marginea apropiată a cutiei apare în oglinda retrovizoare. Stau.
• Aliniați volanul marşarierși porniți partea din spate a mașinii.
• După ce am ajuns din urmă cu ușa din spate din dreapta cu „porțile” cutiei - opriți.
• Continuați să conduceți, controlând distanța de la pereți la mașină.
• Rotiți volanul până la capăt spre dreapta și încercați să nivelați mașina.
• După ce mașina este paralelă cu pereții, puteți opri.
• Continuați să vă deplasați înapoi la peretele din spate până când intrați complet în casetă.

Video: Cum să intri în garaj pe pista de curse

Alte puncte importante

Trebuie să înțelegi ce să faci acest exercițiuîn timpul examenului, va trebui să fii în prezența unui inspector de poliție rutieră și să iei antrenamentul în serios, ascultând cu atenție sfaturile instructorului. Ideea este că chiar și atunci când executie corecta exerciții în general, puncte de penalizare pot fi acordate unui șofer începător pentru deficiențe individuale.

De exemplu, când traversezi oricare linie orizontală sau atingerea steagului, persoana de testare primește cinci puncte. Nu s-a putut porni viteza inversă, a uitat să pornească „neutru” după oprirea cu motorul pornit sau nu a pus mașina pe „frâna de mână” după oprirea finală - trei puncte. Cea mai ofensivă este pedeapsa pentru un motor blocat în valoare de un punct de penalizare.

Trebuie să înțelegeți că nu există fleacuri în examenele practice de conducere și orice neglijență în efectuarea unei conduceri la garaj de la autodrom poate duce la o reexaminare ulterioară.

Parcarea inversă poate fi o provocare uriașă pentru un începător. Acest exercițiu provoacă îngrijorare, deoarece „pas stânga, pas dreapta” și mașina va trebui reparată. Mai ales dacă nu controlezi încă viteza.

Prin urmare, am decis să ne dăm seama cum să conducem în garaj în marșarier. Prezintă-ți atenția instrucțiuni pas cu pasși tutorial video.

Într-o școală de șoferi, parcarea în marșarier se numește exercițiul „Garaj”. Această acțiune faci mai intai cu comentariile instructorului, iar apoi, este posibil sa fii nevoit sa o dai la un examen in fata unui reprezentant al politiei rutiere. Parcarea în marșarier este în multe privințe similară cu o intrare similară în cutie. Și totuși, dacă îl stăpânești, poți să te întorci cu ușurință pe o mică porțiune de drum.

Instrucțiuni pas cu pas despre cum să mergeți înapoi în garaj vor fi prezentate cititorilor noștri de mai jos, precum și videoclipul. Acum să discutăm câteva reguli imuabile care trebuie urmat.

În primul rând, luați toate măsurile de securitate posibile. De exemplu, dacă trebuie să parcați în marșarier între două mașini, amintiți-vă că dacă întoarceți volanul la stânga, bara de protectie frontala se deplasează la dreapta și invers. Prin urmare, uitați-vă atât la carosabil, cât și la mașinile parcate.

În continuare, nu uitați că atunci când faceți marșarier, trebuie să vă uitați în oglinzi și înapoi. Bine greseala majoraîncepător este sensul de rotație al volanului. Adică conduci spre stânga, rotești volanul tot spre stânga și invers. Ultimul lucru pe care aș vrea să-l menționez este viteza de mișcare. Cu cât este mai jos, cu atât vei fi mai sigur. La urma urmei, chiar dacă nu te încadrezi puțin într-o mașină în picioare sau într-un perete de box, atunci viteza minima conducerea va ajuta la evitarea reparațiilor ulterioare.

Unii începători decid să intre în cutie din față. Și, dacă trebuie să parchezi, ei fac la fel. Dar, aceasta este o decizie greșită.

Cert este că poți apela ușor și simplu, dar pentru a pleca va trebui să încerci. La urma urmei, trebuie să pleci în marșarier. Pot apărea dificultăți dacă manevra este efectuată pe drum îngust, și nu veți putea să virați mașina de destule ori.

Și totuși, dacă conduceți în marșarier, nu veți putea controla carosabilul situat în zona oarbă. Intrare inversă în cutie, va trebui să pleci în prima viteză. Și va deveni o sarcină foarte simplă. Nu te vei limita la manevre, chiar daca este putin loc pentru asta. În același timp, recenzia dvs. va fi excelentă. În acest caz, nici nu trebuie să vă faceți griji cu privire la securitate.

Înregistrați-vă boxul în instrucțiuni inverse pas cu pas

În timp ce studiezi la o școală de șoferi, vei vizita circuitul. Acolo instructorul vă va ajuta să parcați corect cu marșarier. Tehnica de aici este aproape aceeași ca atunci când mergeți înapoi în garaj.

Mai jos vă oferim un videoclip despre cum să o faceți corect această manevră. Dar mai întâi, să ți-l descriem verbal. Imaginați-vă că intrarea în garaj este în dreapta mașinii (în caz contrar, faceți invers). Mașina este perpendiculară pe poartă:

- îndepărtați-vă de ei trei metri și opriți-vă. Distanța dintre poartă și mașină trebuie să fie de aproximativ o lățime de model și jumătate;

- Cuplați marșarierul. Rotiți volanul spre dreapta, astfel încât mașina să se îndrepte drept spre foaia porții. În același timp, întoarceți întregul corp și îndreptați-vă spre dreapta. Ar trebui să conduceți puțin, eliberând pedala de ambreiaj și apăsând ușor pe accelerație;

- când bara de protecție spate este pe linia de poartă, opriți mișcarea. Lăsați puțin spațiu între foaia laterală a porții. Nu te lăsa copleșit și nu-ți fie frică. Daca raman minim 10 centimetri intre aripa si perete, vei intra perfect fara sa zgarii nimic. De asemenea, dacă lași o distanță lungă, poți să te zgârie partea stanga mașini;

- rotiți volanul spre dreapta până la punctul extrem. Se va dovedi că roțile motoare se vor întoarce în direcția porții, iar cele două anvelope rămase se vor transforma într-un arc;

- începeți să conduceți ușor până când mașina este paralelă cu peretele lateral al cutiei;

- aliniați roțile din față și conduceți în garaj. Începeți să vă uitați la peretele din spate al cutiei pentru a încetini în timp.

Desigur, dacă mașina are senzori de parcare, manevra este mult mai ușoară. Dar, cel mai bine este să înveți să conduci în garaj în marșarier fără el. La urma urmei, tehnologia este tehnologie și poate eșua în cel mai crucial moment.

În general, acesta este tot ce trebuie să știți despre cum să conduceți corect în garaj în marșarier. Principalul lucru este să vă imaginați clar rezultatul final, iar abilitățile practice vor fi dobândite foarte repede.

Parcarea de tip garaj este folosită cel mai adesea în diverse parcări și, de asemenea, după cum sugerează și numele, pentru intrarea și ieșirea efectivă din garaj. După cum înțelegeți, spațiul de parcare în acest caz poate fi limitat atât de pereții garajului, cât și de mașinile care stau pe ambele părți, sau pur și simplu de marcaje trasate pe asfalt.

CONDUCEREA LA GARAJ

Verificarea în „garaj” poate fi efectuată de patru căi diferite. În funcție de ce teritoriu avem (cât spatiu liber disponibil la intrare), puteți parca înainte sau înapoi (două sensuri pentru fiecare direcție selectată). Trebuie să înțelegeți că atunci când mersul înapoi este mai manevrabil - se poate transforma în locuri mai strâmte. Astfel, dacă buzunarul sau zona adiacentă garajului este mică, atunci de cele mai multe ori este mai ușor să conduci în marșarier.

Deci, să ne ocupăm de fiecare mod individual de parcare, cum ar fi „garajul”. De obicei, pe terenul de antrenament construiesc un garaj destul de compact din chipsuri - jumătate de metru pe fiecare parte a mașinii. Faptul este că, dacă înveți cum să „împingi” mașina într-un spațiu mai îngust, expunând-o simetric prin goluri, atunci într-o situație reală (de exemplu, într-o parcare între real mașini scumpe), unde dimensiunile buzunarului vor fi mari, totul va fi mult mai simplu. Conduceți în spații înguste viata reala nu are rost, pentru că atunci pur și simplu ușile nu se vor deschide pentru tine.

Un caz din viața cuiva
Foarte des, condițiile megaloților cu o lipsă constantă de spațiu dictează propriile condiții pentru depozitarea mașinilor. Unul dintre elevii mei avea un garaj atât de înghesuit încât, când și-a parcat mașina în el, nu a putut deschide ușa. A găsit o astfel de ieșire din această situație: după ce a intrat în garaj în marșarier de-a lungul stâlpilor din mijloc, s-a asigurat că mașina era paralelă cu pereții garajului, după care a oprit motorul, a pornit. treapta neutră, a deschis ușa și a coborât din mașină, apoi a împins-o manual în garaj și a închis poarta. Plecarea din garaj a avut loc într-un mod similar - mașina a ieșit din garaj de bara de protecție până a fost posibilă deschiderea usa soferului. Alți șoferi arată miracole de armonie și flexibilitate, reușind să „se scurgă” între mașină și peretele garajului cu cele mai înguste goluri. Când parcați undeva lângă un supermarket, nu ar trebui să alegeți locuri în care vor exista decalaje minime între mașinile dvs. și cele vecine - de ce să riscați încă o dată să deteriorați placa cuiva cu ușa deschisă?

Apropo...
Diferiți instructori pot apela metodele de parcare în mod diferit. Până în prezent, în diferite școli de șoferi nu există în general o unitate terminologică. De exemplu, recent, la unul dintre terenurile de antrenament, am asistat la modul în care instructorul uneia dintre școlile de șoferi învecinate a numit trecerea de-a lungul perimetrului dreptunghiului (dreaptă-viraj-dreaptă-viră ...) trecerea celor „opt” - o viziune atât de specifică asupra lumii. Din acest motiv, poate, are sens să descifrem orice termen pentru a înțelege ce înseamnă exact și pentru a nu găsi greșeli în numele acestui termen - așa cum l-au numit ei, l-au numit...

Prima modalitate de a parca - invers "2 × 2".

În general, probabil că v-ați întâlnit deja cu un exercițiu similar. Îți amintești de virajul de 180 de grade? Când am mers înapoi, întorcând mașina într-un unghi drept între cipuri, am intrat de fapt în același garaj. Singura diferență sunt punctele de referință folosite - atunci era un contor la nivelul barei de protecție spate, îți amintești?

Să presupunem că treci pe lângă un garaj pe un drum drept, lăsându-l pe partea dreaptă. Ținând cont de faptul că atunci când faceți marșarier, când rotiți volanul până la capăt, roata din spate din interiorul virajului se deplasează pe o rază de aproximativ doi metri, trebuie, în consecință, să vă întoarceți din garaj cu doi metri și să vă „întindeți” dincolo de garaj. încă doi metri. Astfel, după cum se arată în Figura 4.28, între mașină și garaj se formează un pătrat de 2×2 metri (de unde și denumirea metodei de parcare).

Figura 4.28 Ținând cont de faptul că atunci când faceți marșarier la întoarcerea volanului până la oprire, roata din spate din interiorul virajului se deplasează pe o rază de aproximativ doi metri, trebuie, în consecință, să vă dați înapoi din garaj cu doi metri și să vă „întindeți” din garajul pentru încă doi metri. astfel se formează un pătrat de 2x2 metri între mașină și garaj.

Dacă acum, începând să deplasați mașina în marșarier, întoarceți volanul până la capăt spre dreapta, atunci, pe o rază de aproximativ doi metri, roata interioară din spate pentru a vira va direcționa cu precizie mașina spre (Fig. 4.29). Complexitatea acestei metode constă în faptul că, în general, nu există linii directoare clare - trebuie să aveți o idee bună despre mașina dvs. în spațiu. Prin urmare, mai întâi, întoarcerea, trebuie să „țintiți” colțul din spate al mașinii cel mai apropiat de garaj spre colțul (B) al garajului. Când mașina face un unghi de aproximativ 60 de grade față de garaj (poziția III din figură), veți vedea în oglinda din dreapta că mașina trece de-a lungul partea dreapta garaj (B). După aceea, pe măsură ce vă apropiați de starea de paralelism cu pereții garajului, cu siguranță va trebui să verificați partea stângă în oglinda din stânga a mașinii - face stânga unghiul spatelui mașina pe lângă colțul (A) al garajului.

Figura 4.29 Dacă acum, începând să miște mașina în marșarier, rotiți volanul până la capăt spre dreapta, atunci, pe o rază de aproximativ doi metri, roata din spate din interiorul virajului va direcționa cu precizie mașina în garaj.

În consecință, de îndată ce mașina devine paralelă cu pereții garajului (poziția IV din figură) - acest lucru va fi vizibil în ambele oglinzi la aceleași goluri în stânga și dreapta, în acest moment va fi necesar să se alinieze volan, punându-l în poziția centrală. Diferența față de inversarea în acest caz doar că trebuie să puneți roțile mașinii exact drepte și să conduceți în garaj paralel cu pereții acestuia pe roți drepte.

Desigur, dacă spațiul de parcare nu este în dreapta, ci în stânga acestuia, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar într-o imagine în oglindă.

Avantajul metodei „2 × 2” este că este destul de simplă, în plus, cu o repetare suficient de frecventă a unor astfel de curse, șoferul dezvoltă un sentiment al mișcării mașinii în spațiu. Dezavantajul acestei metode este necesitatea unei suprafețe mari pentru sosire. După cum știți deja, atunci când întoarceți mașina în marșarier, există o balansare mare, ceea ce înseamnă că trebuie să vă asigurați că partea exterioară a mașinii nu lovește un perete sau un alt obstacol. Cel mai bine este să lăsați o distanță de cel puțin un metru și jumătate de la mașină până la acest obstacol - atunci cu siguranță nu veți lovi cu nimic. Dacă nu este permisul necesar, nu veți putea conduce în garaj. În plus, cu această metodă de parcare, nu există linii directoare clare, mai ales dacă trebuie să conduci nu într-un garaj cu pereți, ci într-o zonă marcată de asfalt fără mașini învecinate - în acest caz, mulți nu se deranjează deloc și uneori chiar și parcați mașina peste marcaje. Când după un timp întreaga parcare se dovedește a fi ocupat de maşini, stând de neînțeles, deoarece o mașină vorbește clar, nu în favoarea proprietarului ei.

A doua modalitate de a parca - invers "2 × 45". Se folosește atunci când trebuie să parcați mașina în marșarier în condițiile în care trecerea între rânduri mașini în picioare destul de îngust (uneori chiar mai puțin decât lungimea mașinii în lățime - această situație apare destul de des).

Imaginați-vă două rânduri de mașini parcate peste drum, cu o alee între ele care are aproximativ lungimea mașinii dvs. sau mai puțin (de obicei, două mașini care se apropie pot trece). Să presupunem că există un scaun liber pe banda dreaptă a mașinii. După cum puteți vedea în figură, în acest caz nu va funcționa să folosiți metoda „2 × 2” - pur și simplu nu va fi unde să rotiți roțile, deoarece mașina își va conduce imediat partea într-un șir de mașini parcate ( Fig. 4.30).

Figura 4.30 Metoda de parcare în marșarier 2×45 este utilizată atunci când este necesară parcarea mașinii în marșarier în condițiile în care trecerea între rândurile de mașini parcate este destul de îngust. în acest caz, metoda „2 × 2” nu va funcționa - pur și simplu nu va fi unde să rotiți roțile.

Spre deosebire de metoda anterioară, în acest caz, trebuie să vă „ghemuiți” cu mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul drept de mașini parcate. Mai mult, trebuie să conduceți atât de departe încât să ajungeți din urmă cu oglinda retrovizoare dreaptă cu „peretele din dreapta al garajului” - partea mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. O instrucțiune suplimentară - stâlpul din mijloc al mașinii dvs. ar trebui să fie situat aproximativ în centrul buzunarelor de parcare (Fig. 4.31). Această poziție este punctul de plecare: de îndată ce mașina a luat această poziție, începeți să rotiți volanul spre stânga cât mai intens posibil (dacă mașina dvs. este echipată cu servodirecție, puteți chiar să rotiți volanul spre masina parcata pentru că parcarea este îngustă).

Figura 4.31 Pentru a parca în acest fel, trebuie să vă „ghemuiți” cu mașina aproape de spațiul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul drept de mașini parcate. trebuie să conduceți suficient de departe pentru a vă alinia cu oglinda retrovizoare din dreapta cu „peretele din dreapta al garajului” - partea laterală a mașinii parcate în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. Un ghid suplimentar este ca stâlpul B al mașinii dvs. să fie situat aproximativ în centrul buzunarelor de parcare.

După ce ați întors roțile până la stânga, este necesar, ca și cum ar fi plecat din garaj, să faceți o balansare preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina ar trebui să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară (Fig. 4.32). În acest fel, îți poți conduce mașina pe banda din stânga a mașinilor, astfel încât distanța dintre colțul din stânga față al mașinii tale și mașina parcată să fie de doar jumătate de metru sau chiar mai puțin.

Figura 4.32 După ce roțile sunt întoarse complet spre stânga, este necesar, ca și cum ar fi plecat din garaj, să faceți o balansare preliminară pentru a intra. În acest caz, mașina ar trebui să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară.

După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, după ce sa oprit sau imediat înainte de oprire, este necesar să începeți imediat să deșurubați volanul. reversul- tot la dreapta (Fig. 4.33). Spre deosebire de metoda „2 × 2”, când mașina, întorcându-se, a dat peste un obstacol, în acest caz, de îndată ce porniți versoși du-te înapoi, la stânga unghi de inclinare mașina ta va începe imediat să se îndepărteze de mașinile care stau acum în fața ta. Astfel, mașina dumneavoastră va intra în parcare în marșarier.

Figura 4.33 După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, oprindu-se sau imediat înainte de oprire, este necesar să începeți de urgență rotirea volanului până la capăt spre dreapta.

După cum puteți vedea (Fig. 4.34), pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două viraje de 45 de grade (ceea ce, de fapt, se reflectă în denumire). aceasta metoda locuri de parcare). O întoarcere de 90 de grade nu poate fi efectuată într-o zonă restricționată. Dacă este împărțit în două etape, atunci rezultatul va fi optim. Avantajele acestei metode sunt că nu necesită mult spațiu pentru a finaliza întreaga manevră și că există linii directoare clare. Ca și în primul caz, dacă spațiul de parcare nu este în dreapta, ci în stânga mașinii, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar într-o imagine în oglindă.

Figura 4.34 Astfel, pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două întoarceri de 45 de grade.

Odată cu sosirea garajului în sens invers, ne-am dat seama. Uneori, când trecerea dintre garaje (sau rânduri de mașini) este suficient de larg, puteți conduce în garaj (sau în parcarea dintre mașini) din față. Punerea mașinii în garaj în față este considerată de mulți ca fiind mai de preferat pentru că în acest caz țeavă de eșapament mașina va fi mai aproape de ieșire, ceea ce înseamnă că poluarea cu gaz a garajului va apărea într-o măsură mai mică și, poate, există ceva adevăr în asta. Într-un fel sau altul, dacă există suficient loc pentru a întoarce, nimic nu te împiedică să conduci în garajul din față.

Prima modalitate de a conduce în garajul din față este următoarea: mașina intră în garaj într-o singură manevră. Pentru ca acest lucru să funcționeze, trebuie să înțelegeți că raza de viraj a roții interioare din spate a mediei autoturism este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la cel puțin trei metri de garaj (fig. opțiuni). Astfel, după ce v-ați apropiat de garaj la o distanță de trei metri, aliniați-vă cu marginea apropiată a intrării cu roțile din față, așa cum se arată în figură.

Figura 4.35 Pentru a conduce în garajul din față, trebuie să înțelegeți că raza de viraj a roții interioare din spate a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie de cel puțin trei metri de garajul - altfel mașina pur și simplu nu ajunge unde trebuie.

De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială (poziția I din Figura 4.36), trebuie să rotiți urgent volanul până la capăt spre garaj (în exemplul de mai sus, spre dreapta). La început, va părea că mașina trece pe lângă garaj (poziția II), dar acest lucru nu este înfricoșător, pentru că în cele din urmă mașina va intra în continuare în garaj cu axa față (poziția III). Desigur, atunci când partea din față a mașinii intră în garaj, volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. Ca urmare, puntea spate mașina se va „închide” și va intra foarte clar în garaj (poziția IV).

Figura 4.36 De îndată ce mașina și-a luat poziția inițială, este urgent să rotiți volanul până la capăt spre garaj. la început va părea că mașina trece pe lângă garaj, dar acest lucru nu este înfricoșător, pentru că în cele din urmă mașina va intra în garaj cu axa față. Volanul trebuie readus în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. ca urmare, axa din spate a mașinii se va „taia” și va intra foarte clar în garaj.

Complexitatea acestei metode constă în faptul că trebuie să puteți construi mental un arc de-a lungul căruia mașina se va mișca și să știți cu siguranță că, cu o astfel de rază de viraj, mașina este garantată să intre în garaj fără a o atinge. cu colțul din față în afara virajului.

Din experiența de conducere
Unul dintre foștii mei studenți, un fost pilot de elicopter militar, nu a venit niciodată la el parcare subterana de la prima abordare: „În aer, înțeleg încotro merg, dar aici nu înțeleg...” Și într-adevăr, fără a avea experiență suficientă, mai ales în condiții spatiu limitat, există un risc mare când conduceți în garajul din față, dintr-o singură cursă, loviți de perete cu colțul mașinii sau desprindeți lateral. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur de ceva, este mai bine să vă abțineți de la acțiuni riscante.

Intrarea din față în garaj este caz special parcare în schemă. După cum am menționat, cu această metodă de parcare, mașinile stau la marginea carosabilului la un unghi, de obicei de 45 de grade, față de bordură. Daca trebuie sa parchezi intr-o astfel de parcare, trebuie, ca si in cazul parcare paralelă, apropiați-vă de mașinile parcate la o distanță de aproximativ o jumătate de metru și apoi, după ce ați ajuns din urmă stâlpul din mijloc al mașinii dvs. cu colțul proeminent al mașinii parcate (vezi Figura 4.37), întoarceți volanul spre dreapta - mașina se va „cufunda”, rotile din spate, ca de obicei, se vor „taia”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roți drepte, va conduce până la bordură cu colțul din dreapta față. În acest caz, distanța dintre partea dreaptă a mașinii dumneavoastră și partea stângă a mașinii parcate va deveni automat suficient pentru a deschide ușa.

Figura 4.37 Dacă mașinile sunt parcate la marginea carosabilului la un unghi de 45 de grade față de bordură și trebuie să parcați într-o astfel de parcare, atunci, ca și în cazul parcării paralele, trebuie să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ jumătate de metru, apoi, după ce ați prins stâlpul din mijloc al mașinii dvs. cu colțul proeminent al mașinii parcate, întoarceți volanul la dreapta. mașina se va „cufunda”, roțile din spate, ca de obicei, se vor „taia”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roți drepte, va conduce până la bordură cu dreapta față. colţ.

Apropo...
De obicei, punctul de apariție al bordurii deasupra raftului frontal al habitaclului servește drept ghid pentru a nu sprijini bara de protecție pe bordură - linia vizuală a șoferului ar trebui să treacă în colțul parbrizului (Fig. 4.38) .

Figura 4.38 Pentru a nu sprijini bara de protecție de bordură, punctul de apariție al bordurii de deasupra raftului frontal al habitaclului servește drept ghid - linia de vedere a șoferului ar trebui să fie în colțul parbrizului.

Pentru a face metoda anterioară de intrare în garaj în condiții limitate mai sigură, aceasta poate fi împărțită în două etape - aceasta va fi a doua metodă de intrare în garaj. garaj înainte "2 × 45". Această metodă este similară cu exercițiul „Întoarcere în U în întreaga curte”. Când vă apropiați de garaj, nu trebuie să vă „ghemuiți” pe o parte, ci, dimpotrivă, să păstrați o anumită distanță. După ce mașina este la nivelul stâlpului din mijloc cu mijlocul garajului (toate acestea sunt destul de arbitrare și aproximative - trebuie să „țintiți” individual pentru fiecare situație specifică), ar trebui să începeți să vă întoarceți, țintind, aproximativ, spre vecinul. garaj (Fig. 4.39).

Figura 4.39 În a doua modalitate de a intra în garaj în „2 × 45” înainte, trebuie să începeți după cum urmează: atunci când conduceți până la garaj, nu trebuie să vă „ghemuiți” pe o parte, ci mai degrabă să vă mențineți la o anumită distanţă. după ce mașina este egală cu stâlpul din mijloc cu mijlocul garajului, ar trebui să începeți să vă întoarceți, țintind, aproximativ, spre garajul vecinului.

Când partea din față a mașinii trage spre un garaj din apropiere, aceasta fundătură va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce la aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară de mișcare (Fig. 4.40) - se va balansa pt. rândul următor. În acest moment, trebuie să porniți treapta de marșarier și, la primii centimetri de mișcare, să începeți să rotiți volanul până la capăt în direcția opusă.

Figura 4.40 Când partea din față a mașinii conduce până la garajul vecin, spatele acestuia va lua o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce cu aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară de mișcare - va leagăn pentru următoarea tură.

Deoarece axa din spate a mașinii rămâne aproximativ la nivelul garajului nostru, iar axa din față se deplasează treptat spre mijlocul garajului, mașina la un moment dat atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată să intre în garaj (Fig. 4.41). Rămâne doar să readuceți volanul în poziția centrală și pe roțile drepte doar să conduceți în garaj.

Figura 4.41 La un moment dat, mașina atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată pentru a intra în garaj.

Schema generala mișcarea pentru intrarea în garaj în direcția înainte „2 × 45” este prezentată în Figura 4.42. Această abordare este pe deplin justificată. Dacă simțiți că, la prima intrare, există riscul de a fi prins, este mai bine să nu tentați soarta, ci să vă întoarceți, tăind mașina la paralelismul dorit cu pereții garajului și apoi să conduceți calm. în garaj pe roți drepte.

Figura 4.42 Schema generală de mișcare pentru intrarea în garaj în direcția înainte „2 × 45”.

acordați o atenție deosebită
Intrarea în garaj pe roți drepte este și ea de preferat deoarece manevrarea directă în garaj nu este doar ușoară, dar uneori periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o treaptă (Fig. 4.43). Această criză a fost cea care a cauzat multe părți rupte ale mașinilor. De obicei, mașina, încercând să apeleze la sechestru, se odihnește și se oprește. Insuficient șofer cu experiență nu lasă încercări de intrare, dar în același timp mai trebuie să rotească volanul pentru a direcționa mașina unde vrea să meargă. Drept urmare, la un moment dat, mașina se strică, ca de la o praștie întinsă, și zboară în garaj - șoferul abia are timp să aplice frânele la timp, astfel încât mașina să nu ajungă la peretele îndepărtat. Dacă în același timp roțile mașinii au fost întoarse, atunci se întâmplă o pacoste. În acest sens, este foarte important să nivelezi mașina înainte de a intra în garaj și la fel de important este să poți efectua și startul la deal, despre care am vorbit într-unul din capitolele precedente.

Figura 4.43 Intrarea în garaj pe roți drepte este de asemenea de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu este doar ușoară, dar uneori și periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o treaptă. această criză a fost cea care a cauzat multe părți rupte ale mașinilor.

acordați o atenție deosebită
În general, dacă trebuie să conduceți pe o apropiere sau, de exemplu, pe o bordură (uneori apare și o astfel de nevoie), în niciun caz nu trebuie să vă odihniți împotriva ei și apoi să încercați să împingeți mașina mai departe. Dacă ați apăsat deja roțile de treapta sau bordura, întoarceți puțin înapoi (dacă mașina transmisie automată- porniți treapta de marșarier și întoarceți-o literalmente 10-15 cm). După aceea, cu o accelerație suficient de puternică, trebuie să „împingeți” mașina destul de puternic, dar nu pentru mult timp - pentru a da mașinii un impuls pentru a aluneca prin obstacol în mișcare. Astfel, roțile din față sunt împinse primele și șoferul este convins că mașina intră în garaj paralel cu pereții acestuia. Apoi, când roțile din spate se apropie, șoferul „împinge” din nou mașina destul de puternic, dar scurt, după care intră în obstacol prin inerție și rotile din spate. Șoferul poate porni mașina în garaj doar la adâncimea dorită.

Sfat
Mulți șoferi, pentru a nu alerga accidental în peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, pun cauciucuri. Dar, în opinia mea, cel mai bine este să așezați o grindă de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri în garaj (Fig. 4.44) - bara de protecție cu siguranță nu o va lovi și, după ce roțile se sprijină pe ea, mașina pur și simplu nu vrea să o lovească. rulați mai departe (cu excepția cazului în care, desigur, nu zburați în garaj în plină vele - în acest caz, nicio anvelopă nu vă va ajuta). Unii oameni preferă să atârne diverse postere pe pereții garajului și să navigheze prin ele când intră. Iar prietenul meu pilotul de elicopter, pe care l-am menționat deja mai sus, a atârnat o gumă de șnur pe tavanul garajului și a calculat totul astfel încât, atunci când mașina a condus la distanța potrivită, radiera a bătut în centru. parbriz. În general, există o mulțime de repere pe care le poți și ar trebui să le folosești, deoarece garajul este un loc destul de serios în ceea ce privește conducerea.

Figura 4.44 Pentru a nu vă sprijini accidental de peretele îndepărtat al garajului cu o bară de protecție, cel mai bine este să așezați o grindă de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri peste garaj - bara de protecție cu siguranță nu o va lovi și după ce roțile se sprijină de ea , mașina pur și simplu nu va dori să se rostogolească mai departe.

PLECARE DIN GARAJ

Plecarea din parcare de tip „garaj” (sau de fapt din garaj) merita o atentie deosebita.

Să presupunem că mașina a fost pusă în garaj din față, prin urmare, trebuie să o lăsați în marșarier. Nu puteți întoarce volanul în garaj, trebuie să fie drept, altfel mașina va intra cu siguranță în perete cu aripa (sau în lateralul unei mașini vecine dacă se întâmplă într-o parcare). În mod ideal, urcând în mașină, trebuie să vă asigurați că roțile din față sunt drepte. De asemenea, puteți utiliza metoda despre care am discutat în secțiunea „Elementele de bază ale inversării”, adică uitându-vă la Parbriz iar când începeți să dați înapoi, asigurați-vă că peretele garajului pur și simplu se îndepărtează de mașină și nu se mișcă în lateral. Pe roțile drepte, ieșiți din garaj până când BARĂ FATA A VEHICULULUI DVS. se află ÎN LINIA PORȚII DE GARAGE, adică mașina ar trebui să iasă aproape complet din garaj. Abia atunci poți întoarce volanul până la stânga sau la dreapta (în funcție de unde urmează să mergi). Cu toate acestea, de regulă, trecerea dintre garaje nu este atât de larg încât să se poată întoarce în direcția dorită. Prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, trebuie să inversați aproximativ un unghi de 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un ghid bun - continuarea părții stângi a mașinii dvs. ar trebui să coincidă cu colțul garajului. (Fig. 4.45). După ce mașina ia această poziție, porniți prima treaptă de viteză și, rotind volanul până la capăt, partea opusă, du-te unde trebuie.

Figura 4.45 Pe roțile drepte, ieșiți din garaj până când bara de protecție din față a mașinii este în linie uși de garaj. numai după aceea poți întoarce volanul până la capăt în direcția în care urmează să mergi. Cu toate acestea, de regulă, trecerea dintre garaje nu este atât de larg încât să se poată întoarce în direcția dorită. prin urmare, pentru a economisi spațiu și a asigura siguranță, trebuie să inversați la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există un ghid bun - extensia părții stângi a mașinii dvs. ar trebui să coincidă cu colțul garajului. .

După cum puteți vedea, atât la intrarea în garaj, cât și la ieșirea din acesta, sunt folosite tacticile deja familiare pentru noi - „2 × 45”. Adică, în principiu, nu se întâmplă nimic nou, doar peisajul se schimbă, iar mașina se mișcă mereu la fel în spațiu.

Figura 4.46 Dacă mașina a fost introdusă în garaj în marșarier, atunci tot ce trebuie să faceți este să conduceți pe roți drepte până când stâlpul B este la nivel cu marginea garajului, după care puteți întoarce în siguranță volanul în orice direcție. .

Dacă mașina a fost pusă în garaj în marșarier, atunci aceasta este o situație complet familiară pentru noi din exercițiul „Forward Snake”. Tot ce trebuie să faci pentru a ieși din garaj în acest caz este să conduci pe roți drepte până când stâlpul B este la nivel cu marginea garajului (sau cu marginea unei mașini învecinate dacă mașina părăsește parcarea ), după care puteți roti în siguranță volanul în orice direcție (Fig. 4.46).

Ieșirea din parcare „herringbone” are propriile sale caracteristici. Adesea mașinile sunt parcate destul de aproape una de alta, iar momentul în care este deja posibilă rotirea volanului poate fi diferit, în funcție de situația specifică. După cum știm deja, trebuie să părăsiți coridorul îngust pe roți drepte. În același timp, pentru a roti roțile pentru a se întoarce într-o situație de parcare în scheletă, pe de o parte, trebuie să aliniați bara de protecție spate cu bara de protecție din spate a mașinii vecine din dreapta (A), iar pe de altă parte , bara de protecție față cu bara de protecție spate a mașinii vecine din stânga (B). ) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Pentru a roti roțile pentru a vira într-o situație de parcare în scheletă, pe de o parte, trebuie să aliniați bara de protecție spate cu bara de protecție din spate a mașinii vecine din dreapta (a), iar pe de altă parte, bara de protecție din față cu bara de protecție spate a mașinii vecine din stânga (c) .

Totuși, în funcție de unghiul vehiculelor față de bordură și de lungimea vehiculelor adiacente, se poate întâmpla ca bara de protecție spate să fi trecut deja de vecinul din dreapta (A), dar bara de protecție față a vecinului din stânga să aibă nu a trecut încă. În consecință, trebuie să mergeți atât de departe (da, această ieșire se dovedește a fi pe un drum pe care alte mașini se pot deplasa în acest moment!) Pentru a vă asigura că bara de protecție din față nu lovește mașina vecină (B) (Fig. 4.48). ).

Figura 4.48 Trebuie să conduceți suficient de departe din spațiul de parcare pentru a vă asigura că bara de protecție din față nu va lovi mașina următoare.

acordați o atenție deosebită
Când ieșiți înapoi dintr-o parcare în formă de schelet, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este foarte limitată. În acest sens, nu va fi de prisos să includeți mai întâi alarma pentru ca șoferii de pe drum să te vadă de departe. Întoarceți-vă cu atenție, ascultând și pregătindu-vă să vă opriți în orice moment. Dacă se aude cineva în spatele mașinii semnal sonor, cu un grad foarte mare de probabilitate, vă semnalează exact - opriți-vă și lăsați mașinile să se deplaseze de-a lungul drumului pentru a nu interfera.

De asemenea, se întâmplă ca în stânga mașinii dvs. să fie parcate masina scurta, iar în dreapta este lung. În acest caz, criteriul de începere a întoarcerii volanului este combinația barele spate dumneavoastră și mașina vecină din dreapta (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Dacă o mașină scurtă este parcată în stânga mașinii dvs. și o mașină lungă este parcată la dreapta, atunci criteriul de începere a întoarcerii volanului va fi alinierea barelor de protecție spate ale mașinii dvs. și a mașinii vecine din dreapta. .

De foarte multe ori poți observa o poză când șoferul unei mașini care părăsește parcare, începând să se întoarcă, se oprește foarte devreme, neatingând paralelismul cu drumul. Cert este că, deși ieșirea la paralelism deplin cere mai mult spatiu, dar de îndată ce mașina este complet ieșită pe șosea, poți aprinde semnalizatorul din stânga și, privind în oglinda din stânga, poți porni calm înainte. Dacă mașina nu ajunge în poziția de paralelism cu șosea, se dovedește adesea că nu există suficient spațiu pentru ca ea să se întoarcă pe șosea în treapta înainte - șoferul pornește din nou treapta de marșarier și continuă să se „agite” înapoi și mai departe până când, în cele din urmă, pleacă complet. După părerea mea, acesta este cel mai rău Opțiuni- trebuie să părăsești parcarea (precum și să conduci în ea), dacă este posibil, într-o singură abordare, fără a-i irita pe alții.

De obicei, trebuie să vă gândiți cum să faceți o intrare în garaj imediat după finalizarea construcției. În unele cazuri, intrarea la intrare este la același nivel cu intrarea, dar mai des este mai jos sau mai înaltă și trebuie să faceți o rampă.

În cele mai multe cazuri, a face o intrare nu este atât de dificil. Diferența de înălțime depășește rar câteva zeci de centimetri. Dar există momente când garajul este situat la subsol sau se ridică sus deasupra solului. Atunci dispozitivul rampei trebuie abordat foarte serios.

Dacă în ceea ce privește garajul știu cu siguranță cea mai profitabilă și practică opțiune, desigur, aceasta este de la Stroy-Frost, nu am un singur răspuns la întrebarea cum să fac o intrare în garaj.

Parametrii vehiculului

Când amenajați intrarea în garaj, în primul rând, merită să luați în considerare parametrii mașinii. Cel puțin dacă mașina ta este mică curatenie totala. Când unghiul de înclinare al rampei este prea mare și nu există secțiuni de îndreptare la joncțiunea rampei cu suprafețele orizontale, mașina poate agăța rampa cu o bară de protecție sau cu fund.

Cum să faci o intrare în garaj cu un prag scăzut

Pentru a ușura depășirea unei borduri sau a unui prag scăzut, puteți folosi o rampă de cauciuc. Tot ce aveți nevoie este să îl cumpărați și să îl reparați la locul de instalare. Eforturile sunt minime.

Puteți face o rampă de beton. Avantajul acestei opțiuni este dimensiunea și forma arbitrară. În plus, o astfel de rampă este nepretențioasă. Dezavantajul este intensitatea mare a muncii și Proces lung uscarea betonului.

Cel mai simplu mod de a face intrarea în garaj de lemn. Blocurile de lemn și scândurile groase pot fi asamblate într-o structură finită în câteva ore. Dezavantajul unei astfel de rampe este fragilitatea sa, chiar dacă este colorată în mod regulat. La urma urmei, copacul va fi expus în mod constant la efectele distructive ale umezelii și radiațiilor ultraviolete.

O rampă din oțel este mai durabilă decât una din lemn. De asemenea, este recomandabil să nuanțați în mod constant o astfel de intrare în garaj, astfel încât coroziunea să nu o distrugă.

Pasarela spre garaj

Dacă diferența de cotă este mare, atunci intrarea în garaj se transformă de fapt într-un drum lung în pantă. Dacă panta sa se dovedește a fi mare, iarna, în special pe gheață, mașina se poate deplasa cu nesiguranță de-a lungul ei sau chiar pierde controlul. Pentru a preveni acest lucru, sub suprafața drumului poate fi instalat un sistem de topire a zăpezii. În designul său, seamănă cu o pardoseală încălzită electric.

O altă opțiune este să instalați un baldachin peste rampă. Va proteja intrarea în garaj de precipitații. Pe un drum curat și uscat, nu vor fi probleme cu manevrarea mașinii chiar și în cel mai puternic îngheț.

Uneori ar trebui să fie combinat cu încălzirea drumului, mai ales dacă garajul este situat sub suprafața solului. La urma urmei, vântul poate mătura destul de multă zăpadă sub baldachin.

O alta nuanță importantă- drenaj. Dacă rampa are o suprafață mare, apa care curge pe ea în timpul ploii sau topirii zăpezii trebuie colectată folosind un jgheab sau un șanț de drenaj. Dacă nu se face acest lucru, la baza rampei se vor forma bălți, ceea ce poate duce la micșorarea solului și distrugerea suprafeței drumului.