Înghețurile malefice afectează toate viețuitoarele și nu numai. Proprietarii de mașini știu direct cât de dificil este uneori să-și înceapă „înghițirea” la temperaturi sub zero. Numeroase încercări de pornire tradițională chiar și a celui mai fără probleme motor se termină adesea cu defecțiune și descărcarea completă a bateriei.
Pentru a elimina astfel de consecințe, trebuie să cunoașteți câteva secrete și trucuri simple despre cum să porniți corect o mașină în îngheț.
De ce este dificil să porniți o mașină iarna
Pentru a înțelege specificul pornirii unui motor într-un sezon rece, trebuie să înțelegeți principalele motive care complică acest proces. Cel mai adesea, dificultățile apar din cauza unor astfel de fenomene:
- înghețarea bateriei;
- vâscozitate crescută a lubrifianților;
- condens în sistemele de combustibil;
- cabluri de oxid;
- probleme cu lichidul de racire.
Celulele chimice ale bateriei își pierd activitatea la temperaturi sub zero. Prin urmare, cu cât citirea termometrului este mai mică, cu atât mai lente apar toate reacțiile plumb-acid.
La o temperatură a aerului de -18 ° -20 °C, randamentul real este de aproximativ 40% din întreaga resursă. Iar performanța unei baterii „moarte” în înghețuri severe este în general redusă la minimum. Prin urmare, noaptea este mai bine să aduceți bateria într-o cameră cu temperaturi de îngheț.
Video - cum să porniți o mașină înghețată ("Drum principal"):
În lubrifianții la temperaturi sub zero, vâscozitatea crește semnificativ, ceea ce crește rezistența la rotație a arborelui cotit și a altor mecanisme. În consecință, în momentul de pornire, sarcina pe o baterie abia „în stare de viață”, înghețată crește foarte mult, drept urmare se așează rapid. Utilizarea uleiului de iarnă va reduce semnificativ rezistența mecanismelor de rotație, crescând astfel performanța demarorului.
O altă problemă serioasă poate fi formarea condensului în nodurile sistemului de combustibil. Picăturile de apă conținute în benzină sau motorină, atunci când sunt înghețate, creează dopuri care împiedică curgerea normală a combustibilului în camerele de ardere. Acest fenomen poate fi prevenit prin utilizarea combustibilului de iarnă și aditivi speciali pentru acesta. Este recomandabil să alimentați doar la benzinăriile dovedite.
Video - ce dispozitive ajută la pornirea fără probleme a mașinii pe îngheț:
Terminalele și contactele de oxid apar cel mai adesea cu schimbări frecvente de temperatură. Când motorul este oprit, firele preiau temperatura ambiantă, iar în timpul funcționării vehiculului se încălzesc. Acest lucru duce la oxidare și pierderea rezistenței de contact, care poate afecta și pornirea normală.
Pentru a preveni o astfel de situație, este necesar să curățați periodic terminalele cu un fișier rotunjit și să efectuați toate elementele de fixare la calitate înaltă.
Video - posibile probleme după pornirea incorect a mașinii în timpul iernii:
Lichidul de răcire are o limită de temperatură de funcționare, la depășire, poate îngheța. Rotirea demarorului în astfel de cazuri poate duce la ruperea palelor pompei și la defecțiunea sistemului de răcire.
Operarea unei mașini cu o astfel de defecțiune devine inacceptabilă. Pentru a evita astfel de consecințe, caracteristicile tehnice ale fluidului utilizat trebuie să corespundă caracteristicilor climatice ale regiunii.
Cum să porniți corect mașina în condiții de îngheț
Videoclip despre cum să porniți corect o mașină în îngheț:
Îți poți atinge obiectivul cât mai repede posibil, respectând o anumită secvență de a efectua toate acțiunile.
- Dacă bateria a stat mult timp afară, atunci înainte de a porni motorul, este necesar să porniți toate echipamentele electrice ale vehiculului pentru câteva secunde (faza lungă, aragaz, alarmă etc.). O sarcină puternică a bateriei va face ca toate elementele acesteia să se „trezească” și să înceapă să interacționeze.
- Mai multe apăsări ale pedalei de accelerație ar trebui să asigure alimentarea cu combustibil a cilindrilor. La mașinile echipate cu aspirație manuală, puteți închide parțial sau complet amortizorul trăgând de mâner spre dvs.
- Porniți mașina în neutru cu ambreiajul apăsat. Acest lucru va economisi energie pentru rotirea arborilor și angrenajelor transmisiei.
- Toate încercările de a porni motorul trebuie să fie scurte (3-5 secunde) cu pauze de jumătate de minut. Rotirea prelungită a demarorului poate descărca rapid bateria, poate inunda, etc.
- Când obiectivul este atins, motorul trebuie încălzit la turație medie. Eliberați ușor pedala de ambreiaj după 15-20 de secunde.
Pornire diesel corectă
Principala problemă cu motoarele diesel este înghețarea combustibilului. Adăugarea de kerosen la combustibil cu o rată de 1: 5 va rezolva această problemă. Și puteți simplifica pornirea unui motor diesel respectând următorul algoritm de acțiuni:
- Instalarea cheii în penultima poziție este necesară pentru a încălzi bujiile incandescente. Efectuarea acestei proceduri de trei până la patru ori va trezi bateria.
- Aspirația (dacă există) ar trebui să fie setată complet la „minim”.
- După ce ați strâns ambreiajul, puteți începe să rotiți demarorul. Timpul său de rotație pentru un motor diesel este de aproximativ 10 secunde. Și în cazurile în care mașina dă semne de „viață” cel mai bine este să rotiți demarorul la capătul amar.
- Este necesar să se asigure alimentarea cu combustibil prin apăsarea lină a pedalei de accelerație. Este important să nu exagerați aici, deoarece motorina rece este slab pulverizată și se poate turna în camera de ardere cu un jet, ceea ce este foarte nedorit.
- Dacă motorul pornește, ar trebui să fie încălzit la 1500 rpm.Țineți pedala de ambreiaj apăsată aproximativ o jumătate de minut. Dacă îl eliberați imediat, atunci există riscul de blocare.
Videoclip despre pornirea unui motor diesel în îngheț:
Consumul de curent la cuplul de pornire al unei unități diesel este de o jumătate și jumătate până la două ori mai mare decât cel al unei unități cu carburator, prin urmare poate fi pornit numai dacă bateria este bine încărcată.
Caracteristicile motoarelor cu injecție
Este necesar să porniți astfel de mașini folosind aceeași metodă ca și cele cu carburator. O caracteristică distinctivă este că injectorul necesită inițial de trei ori aprinderea pornit/oprit. Această procedură va permite pompei de combustibil să umple conducta de combustibil cât mai mult posibil. În acest caz, ar trebui să lucrați foarte puțin cu pedala de accelerație.
Video - cum să porniți o mașină în îngheț puternic:
Dacă mașina refuză categoric să pornească, atunci, cu ajutorul unei seringi medicale, trebuie să injectați un cub de eter în banda de cauciuc a conductei de aer. Este necesar să străpungeți orificiul cât mai aproape de ansamblul clapetei de accelerație.
Important! Ar trebui să recurgeți la această metodă numai în cazuri de extremă necesitate, deoarece o supradoză de eter este plină de daune grave.
Cum să porniți o mașină cu transmisie automată
Principalul factor care influențează tehnologia de pornire a motorului la temperaturi sub zero nu este tipul de cutie de viteze, ci tipul de combustibil consumat. Pentru a porni mașinile echipate cu transmisii automate, trebuie să vă ghidați după regulile potrivite pentru un anumit tip de motor (carburator, diesel sau injector).
Singura caracteristică a mașinilor cu transmisie automată este că nu au pedală de ambreiaj, așa că nu trebuie să strângi nimic în plus. În plus, în cazurile de încercări nereușite, un vehicul cu transmisie manuală poate fi încercat să pornească de la un împingător. Mașinile nu se pretează la această metodă.
Ce să faci dacă bateria se epuizează
Dacă încărcarea bateriei nu a fost suficientă pentru a roti volantul, puteți încerca să porniți mașina prin remorcare sau folosind manivela sau să utilizați energia bateriei unui vehicul din apropiere - "" (veți avea nevoie de fire speciale de pornire).
Dacă nu este nevoie urgentă de a pleca, puteți încerca:
- Bateria trebuie adusă într-o cameră caldă și lăsată să se „dezghețe”. Este extrem de nedorit să folosiți dispozitive de încălzire (uscător de păr, încălzitoare etc.) pentru a accelera procesul.
- După aclimatizarea bateriei, trebuie să deșurubați capacele superioare ale cutiilor și să verificați prezența electrolitului în ele. Dacă nivelul său se dovedește a fi scăzut, atunci este necesar să adăugați apă distilată în borcane. Folosind un aerometru și alte dispozitive, verificați și corectați densitatea electrolitului.
- Încărcați bateria timp de câteva ore.
Atenţie! La întreținerea bateriei, trebuie respectate cu strictețe un set de măsuri de siguranță, iar toate procedurile trebuie efectuate într-o anumită secvență.
O serie de acțiuni preventive și întreținerea la timp a mașinii vor ajuta la simplificarea pornirii motorului atunci când termometrul este negativ.
- sau bujii;
- înlocuirea filtrelor pentru sistemele de combustibil și ulei;
- curățarea contactelor sistemului de aprindere;
- scurgere;
- verificați nivelul și starea lichidului de răcire;
- închide draperiile.
Important! Este nesigur să încălziți motorul și componentele sistemului de combustibil folosind surse deschise de foc. De asemenea, nu merită să turnați apă clocotită peste motor, deoarece în caz de îngheț sever, metalul se poate sparge și se pot forma microfisuri în bloc. Utilizați numai apă la temperatura camerei pentru încălzire.
Iarna în Rusia vine de obicei brusc pentru mulți șoferi, iar majoritatea proprietarilor de mașini află despre asta numai în momentul unei încercări nereușite de a porni motorul „calului lor de fier”. În acest articol, vom încerca să oferim sfaturi utile și sensibile pentru proprietarii de mașini, nu numai, ci și pentru proprietarii de mașini, precum și proprietarii de mașini echipate.
Dar cel mai important argument pentru o pornire cu succes a motorului mașinii în îngheț este funcționalitatea bateriei (densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,26-1,28 g / cm3). Mai jos sunt datele despre înghețarea electrolitului, în funcție de caracteristicile actuale ale densității sale:
1,25 g / cm3 -50 ° C, 1,20 g / cm3 -25 ° C, 1,15 g / cm3 -14 ° C, 1,10 g / cm3 -7 ° C, 1,05 g / cm3 -3 ° C.
Puteți verifica densitatea electrolitului bateriei la o stație de service sau pe cont propriu achiziționând un dispozitiv necesar pentru această procedură - un hidrometru. Desigur, este, de asemenea, necesar să se asigure funcționalitatea demarorului și a generatorului, prezența de noi fire și lumânări de înaltă tensiune (funcționale), fixarea fiabilă a bornelor bateriei, ulei sintetic pur sau semisintetic în motor, de preferință doar sintetice in cutia de viteze. Filtrele de aer, ulei și combustibil înlocuite și cel puțin jumătate din capacitatea rezervorului de combustibil sunt de asemenea importante pentru o pornire cu succes a motorului. Dar cel mai important punct este bateria.
Pornirea unui motor pe benzină pe vreme rece.
Să simulăm o situație - dimineața, temperatură minus 25ºС, o mașină cu „mecanică”. Deschidem mașina și... nu încercați să porniți motorul imediat. Mai întâi trebuie să încălziți bateria, una dintre cele mai sigure moduri este să aprindeți faza lungă ca de obicei (doar să clipiți farurile timp de 10-15 secunde), apoi să puneți cheia în contact și să așteptați ca pompa de benzină să pompeze combustibil în sistem. Strângem pedala de ambreiaj până la capăt (cutie până la neutru) și încercăm să pornim motorul (la mașinile cu motoare cu injecție, în niciun caz nu atingem pedala de accelerație, la motoarele cu carburator scoatem butonul de șoc). Dacă mașina este în stare bună de funcționare, demarorul va „reanima” motorul în 5-7 secunde, dar uneori este necesară o a doua încercare. Luați-vă timp, așteptați un minut, apoi încercați din nou algoritmul descris mai sus - motorul va porni, cu o pornire reușită, eliberați ușor și încet pedala de ambreiaj. Dacă motorul începe să piardă viteza când pedala de ambreiaj este eliberată, apăsați-o din nou și țineți apăsată timp de 20-30 de secunde, încercați din nou (uleiul din cutia de viteze se va încălzi), pedala poate fi eliberată.
Se recomandă încălzirea motoarelor cu injecție nu mai mult de 2-3 minute, iar pentru motoarele cu carburator va dura aproximativ 10 minute.În acest moment, este necesar să pregătiți mașina pentru o mișcare în siguranță, curățarea gheții sau a gheții de pe sticlă înghețată peste noapte. , iar interiorul trebuie încălzit măcar puțin. Ei bine, acum pe drum, plecăm și ne deplasăm cu o viteză de până la 50 km/h, încercăm să nu creștem prea mult turația motorului până când temperatura de funcționare crește la 50-60 de grade.
Pornirea motorului diesel iarna.
Ca și în cazul unui motor pe benzină, pentru pornirea unui motor diesel este necesară o baterie „în stare de funcționare”, dar datorită caracteristicilor de proiectare ale unui motor care funcționează cu combustibil greu (combustibil diesel), factori importanți care afectează o pornire încrezătoare în timpul iernii. bujii incandescente reparabile, starea filtrului de aer și de combustibil, combustibil de iarnă. Motorina „de vară” începe să devină tulbure (parafinele se cristalizează și înfundă filtrele și întregul sistem de combustibil) la temperaturi sub 0ºC. Așadar, recomandăm insistent trecerea la combustibil de iarnă iarna (până la -25 ° C), dar pentru zonele climatice aspre cu temperaturi de la -30 ° C și mai jos există motorină Arctic. În condiții reale, chiar și după realimentarea cu „motorina de iarnă” corectă, nu va fi de prisos să folosiți depresori (preveniți îngroșarea combustibilului), în cazuri extreme adăugați kerosen (80-85% motorină de vară și 15-20% kerosen). ) la motorină.
Cei mai avansați proprietari instalează sisteme de încălzire pe conductele de combustibil și combustibil pe mașinile lor cu motoare diesel (). Algoritmul pentru pornirea unui motor diesel este exact același cu cel al omologul său pe benzină. Dacă nu există probleme cu motorina și bateria, atunci pornirea merge fără probleme. În cazul îngroșării motorinei, în niciun caz nu trebuie să încălziți conductele sistemului de combustibil cu foc deschis, nu conduceți un Kamaz.
Pornirea motorului mașinii cu transmisie automată în îngheț.
Transmisia automată (în cazul indisponibilității acesteia pentru funcționarea la temperaturi scăzute) în condiții de iarnă complică pornirea motorului. Uleiul din cutie care s-a îngroșat peste noapte contracarează rotația arborilor de transmisie automată. Dacă în cazul „mecanicilor” șoferul decuplează cutia strângând ambreiajul, atunci „automatul” nu poate fi oprit, iar demarorul trebuie să facă mai multe eforturi pentru a derula motorul și cutia. Deci cel mai important aspect pentru o mașină cu transmisie automată este schimbarea la timp a uleiului în cutia de viteze (cu cât uleiul este mai curat, cu atât este mai ușor să porniți motorul).
În concluzie, aș dori să spun că, dacă mașina ta „nu vrea să pornească pe vreme rece”, există opțiuni: „lumină” dintr-o altă mașină și trageți mașina „pe cravată”. Prima opțiune este de preferat, dar cazurile de „murire” a unității de control a motorului și a bobinelor de aprindere la mașinile cu motoare cu injecție nu sunt neobișnuite. Nimic nu se va întâmpla cu motoarele cu carburator, puteți porni în siguranță „de la împingător”. Dar, în orice caz, nu încercați să porniți o mașină cu transmisie automată cu ajutorul unui remorcher (cutia va eșua).
Sfatul nostru - o baterie nouă, cablare bună, combustibil de iarnă și un garaj (nici măcar încălzit) vor permite șoferilor să petreacă iarna în liniște.
Odată cu apariția vremii reci, întrebarea „cum pornești mașina pe îngheț” devine acută, mai ales în acele zone în care termometrul cade adânc. Majoritatea mașinilor sunt fabricate în Europa. Nu există înghețuri severe acolo, așa că nu există un echipament special de protecție împotriva înghețului în proiectare. Șoferii trebuie să facă față singuri acestei probleme, bazându-se pe tehnologia modernă și pe experiența generațiilor anterioare. Dacă iarna este aspră, atunci trebuie să cunoașteți algoritmul care vă permite să porniți motorul, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile.
Cum să porniți o mașină pe vreme rece dacă bateria este descărcată
Când îngheață în afara ferestrei, principalul vinovat este adesea bateria. Cea mai ușoară și mai veche modalitate de a economisi o încărcare este să duceți bateria într-un apartament cald. Cu toate acestea, pentru jumătatea feminină a umanității, această metodă nu va părea simplă. Și nu oricărui bărbat îi place să întoarcă nucile în frig. Nu se potriveste chiar daca masina este parcata la oarecare distanta de casa. Prin urmare, luăm în considerare situația în care bateria petrece noaptea în mașină. De obicei, motorul nu pornește prima dată. Fii pregătit pentru asta și acționează fără panică.
Încercăm să pornim motorul. Algoritmul acțiunilor:
1. „Trezește” bateria. Pentru a face acest lucru, porniți faza lungă sau scurtă. Destul de 10-20 de secunde pentru ca electrolitul să se încălzească puțin și să se pregătească pentru o muncă serioasă.
2. Opriți tot ce poate consuma energie: faruri, muzică, geamuri încălzite etc.
3. Dacă motorul este injector, atunci puneți contactul pentru câteva secunde și abia apoi rotiți cheia. În acest timp, pompa de benzină va pompa benzina. Dacă transmisia este manuală, apăsați ambreiajul și încercați să porniți motorul. În caz de eșec, nu torturați mai mult de 10-12 secunde. Mai bine încearcă din nou și apoi altul. Dacă de fiecare dată „înțelege” totul mai bine, atunci, cel mai probabil, vei reuși.
— Dă-mi voie să aprind o țigară. Pornim de la o altă mașină.
Dacă bateria nu a putut face față înghețului, atunci nu vă grăbiți să o transportați, să o încărcați sau să o schimbați. Încercați un alt șofer pentru ajutor. Condițiile dificile te apropie, așa că este puțin probabil să fii refuzat. Pentru a putea folosi ajutorul extern, ai nevoie de niște echipamente: cabluri gata făcute. Nu vă așteptați să ajungă în mașina unui potențial partener. Mai bine când vine iarna, pune-le în propriul tău portbagaj. Încărcarea de la alt motor va crește tensiunea în lumânări și șansele de reușită. Nu uitați de pauzele dintre încercări.
Aprinde o mașină. Citiți cum să o faceți corect.
Dacă toate măsurile de mai sus nu ajută, atunci bateria va trebui demontată pentru încărcare sau înlocuire ulterioară.
Prevenire:
Dacă vine vorba de iarnă, amintiți-vă de câți ani folosiți bateria. Dacă are peste 2,5 ani, atunci pregătește-te pentru eventuale probleme. Ca soluție cardinală, este logic să cumpărați o baterie nouă înainte de apariția vremii reci.
Dacă nu intenționați să plecați în următoarele zile, iar nopțile s-au dovedit a fi geroase, atunci pentru a menține bateria să funcționeze, va trebui să lucrați puțin. De exemplu, ieșiți seara și încălziți mașina bine. Acest lucru va garanta că va începe la momentul potrivit.
Iarna, murdăria de pe terminale și fire devine un obstacol suplimentar. Condensul se poate depune pe acesta, ceea ce perturbă conductivitatea, de aceea se recomandă să aveți grijă de curățenia bateriei în prealabil.
Cum să porniți o mașină în îngheț dacă uleiul este înghețat
Piesele motorului au nevoie de lubrifiere și trebuie să fie potrivite pentru funcționarea pe timp de iarnă. Vorbim despre ulei marcat 0W sau 5W, adică trebuie să completați materiale sintetice sau semisintetice. Pur și simplu nu există uleiuri minerale cu astfel de indicatori. Merită să acordați atenție frecvenței schimburilor de ulei.
Murdar și uzat, va îngheța mai repede la frig. Dacă vedeți o substanță asemănătoare jeleului pe joja, atunci nu există nicio îndoială: problema constă în uleiul înghețat. În acest caz, nu ar trebui să încercați să porniți mașina. Acest lucru poate cauza defecțiuni grave. Mai bine așteptați până la încălzire sau livrați mașina la un garaj cald. Unii meșteri folosesc metode artizanale pentru a topi untul la rece: de la încălzirea tigaii cu un uscător de păr până la folosirea unui arzător special. Cu toate acestea, astfel de măsuri nu sunt sigure. Diferențele severe de temperatură pot cauza fisuri și deteriorari.
Profilaxie:
Găsiți uleiul potrivit pentru vehiculul dvs. Ar trebui să fie scăzut și să se potrivească cu modelul mașinii tale.
Există un mod vechi dovedit: adăugați benzină în ulei. Acest lucru se face în ajunul unei vase de frig. Benzina este turnată într-un volum de 150 g direct prin orificiul de umplere cu ulei. Vâscozitatea lubrifiantului scade, iar benzina se evaporă în timpul funcționării motorului. O astfel de măsură este disponibilă și eficientă, dar are dezavantaje. Prin scăderea vâscozității, veți degrada proprietățile lubrifiantului, lăsând motorul neprotejat.
La ce altceva să fii atent
1. Una dintre cheile unei porniri de succes este o bujie curată și reparabilă. Acestea aparțin consumabilelor, așa că la sfârșitul toamnei este necesar să le verificați și dacă este necesar.
2. Alimentați numai la benzinăriile dovedite. Carburantul trebuie să fie de înaltă calitate. În caz contrar, va deveni un alt obstacol în calea pornirii motorului.
3. Inspectați vehiculul înainte de a introduce cheia de contact. Asigurați-vă că nu există gheață în conducta de evacuare.
4. Nu spălați corpul pe vreme geroasă. Acest lucru va crea probleme suplimentare.
5. Dacă se așteaptă o diferență de temperatură, atunci ar trebui să evitați să lăsați „calul de fier” pe frâna de mână pentru a preveni înghețarea plăcuțelor.
Tehnologiile moderne vin în ajutor
Pentru a ajuta pasionații de mașini atunci când temperaturile scad sub 20 ° C, au fost create motoare de pre-pornire. Cu toate acestea, modelele electrice au nevoie de o priză, iar cele de sine stătătoare nu sunt ieftine. Un dispozitiv de semnalizare cu capabilități programabile este mult mai util. Poate fi folosit pentru a programa pornirea în funcție de timpul de inactivitate sau de temperatura ambiantă.
Când înghețul izbucnește în afara ferestrei, este mai bine să aveți un garaj cald, unde mașina va fi caldă și sigură. Dacă nu, atunci va trebui să vă pregătiți cu atenție pentru vremea rece. Verificați bateria, curățați lumânările, ridicați ulei, puneți fire și un cablu în interior, cumpărați un preîncălzitor. Atunci problemele cu pornirea motorului nu vă vor lua prin surprindere.
Deci iarna a venit cu gerurile ei. Ne trezim dimineața și mergem la mașină, care ar trebui să meargă la serviciu. Totul, ca întotdeauna, este o zi obișnuită a marmotei. Dar ce oportunitate - nu știm cum să pornim mașina în frig, pentru că din anumite motive era încăpățânată. Se pare că bateria mașinii este nouă. Sfaturile noastre vă vor ajuta să porniți o mașină înghețată.
Îți place să mergi - iubește și ai grijă de mașină
Frigul și înghețurile severe nu sunt o știre pentru locuitorii țării noastre. Și binecunoscutul proverb „Dacă îți place să călărești - iubește să cari sănii” în acest caz arată chiar la rădăcină. Dacă un șofer de mașină rus vrea să conducă fără probleme în sezonul rece, atunci este obligat să se pregătească pentru totul în avans.
S-a spus despre asta cu un motiv. Această baterie este cea care este în primul rând responsabilă pentru o plantă normală. Iar terminalele oxidate devin motivul performanței slabe a sistemului de plante. Acestea împiedică încărcarea normală a bateriei mașinii de la generator, drept urmare se așează rapid. Iar punctul aici nu este deloc în bateria în sine, care este nouă și cumpărată destul de recent, ci în terminale.
Ce să fac? Nu putea fi mai ușor. Luăm șmirghel și curățăm contactele, după care punem bornele la loc și le strângem bine. Amintiți-vă că bornele mașinii trebuie să se potrivească perfect cu bornele bateriei.
Acum despre motivul pentru care o baterie semi-moartă nu poate porni. Probabil, chiar și un școlar știe despre asta, dar totuși. Conform legii fizicii, un starter rotativ trebuie să consume multă energie, iar cantitatea rămasă în baterie este cu greu suficientă. Lumânările necesită scântei, care nu există. Ce să fac? Pe modelele mai vechi, era posibil să porniți o mașină cu o baterie descărcată și cu un mâner. Energia a fost adăugată manual.
Video despre cum să porniți o mașină în îngheț:
Unde mai merge energia în mașină? Pe lângă funcționarea demarorului, acesta trebuie să asigure funcționarea pompei de combustibil, a unității de injecție, a procesului de funcționare a injectoarelor și altele asemenea.
Credem că nu merită să spunem că bateria mașinii în sine ar trebui să fie de înaltă calitate. Este mai bine să nu vă zgârciți, ci să cumpărați o baterie de înaltă calitate, de exemplu, de la Bosch sau Warta cu o capacitate mare.
Merită să știți încă un lucru: cu cât mai murdar, cu atât se descarcă mai repede. Se știe că murdăria sau uleiul conduc curentul între contacte. Acest lucru se întâmplă imperceptibil cu ochiul uman. Nu sunt vizibile scântei sau încălzire, deși nu există descărcare. Prin urmare, șoferul trebuie să monitorizeze curățenia bateriei și să curețe regulat bateria cu o cârpă uscată, ștergând cu atenție deosebită între terminale.
Incepator
De mare importanță este și demarorul mașinii, datorită căruia motorul este pornit prin contactul. Este imperativ să verificați starea acestui dispozitiv și contactul pozitiv al releului solenoid la începutul iernii. Verificați starea vârfului care acoperă contactul. Este clar că și aici oxidarea poate deveni un adevărat obstacol și poate împiedica funcționarea normală a motorului.
Dacă starterul consumă multă energie la ore normale, atunci un starter murdar sau semi-funcțional îl va „bea în găleți”. La sarcini mari, căldura este generată pe înfășurările unui demaror de mașină, iar dacă motorul se rotește cu dificultate, funcționarea prelungită a demarorului va duce la incendiul complet al acestuia. Prin urmare, este interzisă rotirea demarorului mașinii pentru o perioadă lungă de timp.
Unt
Ei bine, și uleiul de care depinde durata de viață a motorului. Înainte de debutul iernii, șoferul trebuie să îl înlocuiască cu unul semisintetic sau sintetic. Aceasta este o necesitate, deoarece uleiurile minerale îngheață mai repede. Și este mai bine să completați cu ulei bun, deoarece este pur și simplu stupid să economisiți pe el. Prin urmare, vă sfătuim să utilizați sfaturile de mai jos:
- se recomanda schimbarea uleiului la sfarsitul toamnei pentru a garanta prospetimea lubrifiantului in timpul iernii adanci;
- schimbați-l în mod regulat la fiecare șase luni, chiar dacă producătorul nu o indică;
- utilizați un ulei sintetic conceput pentru mașina dvs.
Uleiul sintetic de înaltă calitate rămâne lichid chiar și în cel mai sever îngheț. Acest lucru vă permite să porniți mașina mult mai repede. Este clar că uleiul gros favorizează înfometarea motorului și a componentelor sale, iar viteza de avans afectează durata de viață a motorului.
Lumanari
Lumânările sunt sursa scânteii. Lumânarea nu este un dispozitiv mecanic, ceea ce explică munca sa nesfârșită. Deși partea inferioară a dopului funcționează întotdeauna în condiții de temperatură și presiune ridicată. Acest lucru se datorează efectului unei încărcări de scânteie. Ce se întâmplă? Ca urmare, baza lumânării este distrusă și, prin urmare, electrodul își schimbă geometria, devenind acoperit cu scară. Iar cel planificat este recomandat la fiecare 15 mii de alergări. În ceea ce privește verificarea lumânărilor, se recomandă să faceți acest lucru la benzinărie. Pentru aceasta, este prevăzută o cameră de vid specială.
Nu va fi dificil să distingeți o lumânare de bună calitate de una proastă. Acest lucru poate fi făcut chiar de șofer. Acordați o atenție deosebită suprafeței electrodului central. Ar trebui să fie de culoare maro deschis, iar funinginea și depunerile ar trebui să fie minime. Dar asta nu înseamnă deloc că, după ce au găsit depuneri de carbon negru pe lumânare, șoferul ar trebui să tragă concluzii pripite. Astfel de depuneri de carbon se pot forma atunci când motorul funcționează în modul de pornire la rece. Și anume, atunci când amestecul este îmbogățit forțat.
O lumânare bună ar trebui să nu aibă pete de ulei și urme similare. O astfel de lumânare, scoasă din mașină, va spune multe unei persoane informate. Și faptul că mașina se poate lăuda cu una economică, și faptul că nu este nevoie să adaugi ulei.
Iată o lumânare, al cărei electrod central este acoperit cu funingine neagră catifelată, dimpotrivă, indică un consum crescut de combustibil. Pot exista mai multe motive care contribuie la aceasta: un injector defect, reglarea necorespunzătoare a carburatorului, un amestec bogat de aer-combustibil, un filtru înfundat și multe altele.
Culoarea electrodului lumânării poate fi gri deschis. În acest caz, există motive de îngrijorare. Și este mai bine să înlocuiți imediat o astfel de lumânare cu una nouă.
Dar depozitul de carbon roșu de pe electrod este un semn de benzină proastă, la care se adaugă diverse amestecuri.
Cablaj
După cum sa menționat mai sus, scânteia este necesară pentru o pornire normală a motorului. Curentul de scurgere este adesea principala cauză a dificultăților plantei. Și dacă se întâmplă acest lucru, șoferul se confruntă cu o problemă de două ori complicată. De ce? Pentru că aproape toată lumea asociază o plantă proastă cu frigul și începe să verifice bateria.
Este bine de știut că atunci când apare o scurgere, motorul începe să piardă mult din putere. Există un astfel de fenomen precum bătaia ritmului cilindrilor. Motorul nu poate crește viteză și, parcă, „troit”. În acest caz, trebuie să verificați toate cablurile. Dacă găsim izolație deteriorată, schimbăm din nou cablajul în acest loc. De asemenea, este util să inspectați capacul distribuitorului, crăpăturile pe care sunt o cale directă pentru scurgerea curentului. Umidificarea distribuitorului este, de asemenea, inacceptabilă. În acest caz, trebuie să-l uscați.
Acum despre calitatea firelor. Este recomandabil să nu cumpărați deloc fire de la un producător chinez. Rezistența lor este imposibil de prevăzut. De asemenea, nu ar trebui să cumpărați fire uzate, deoarece nu este un fapt că vor fi mai bune decât cele de pe mașina dvs. Și nu este greu să dai un aspect frumos astăzi.
Transmitere
Pe lângă faptul că motorul rotește arborele cotit, acesta trebuie să asigure și funcționarea generatorului, a arborelui aparatului de aer condiționat, a pompei și, de asemenea, să asigure rotirea arborelui în cutia de viteze. Orice cutie de viteze are arbori care sunt lubrifiați cu ulei, aceeași unsoare care se poate îngroșa rapid în înghețuri severe. Și, ca urmare, arborii încep să se învârtească cu dificultate.
Cutia de viteze - - în acest caz poate face o mare diferență. Deci, la transmisia automată, rotația nodurilor are loc constant, iar la transmisia manuală, prin apăsarea ambreiajului, oprim funcționarea arborelui. Prin urmare, este mult mai dificil pentru proprietarii de mașini cu transmisie automată să pornească o mașină pe vreme rece decât pentru proprietarii aceleiași mașini cu transmisie manuală.
Lacăt
Aceasta este prima parte care este expusă la îngheț. poate fi deschis în mai multe moduri. Prima și cea mai simplă modalitate este să folosești o brichetă care poate încălzi cheia.
Metoda a doua - un ziar rulat. Îl aprindem și spre castel. Dar vântul va întrerupe imediat o astfel de metodă.
Încercăm să încălzim castelul cu buzele. Cu alte cuvinte, ne pliem palmele sub forma unei inimi în jurul castelului și începem să suflam un curent de aer cald în castel din plămâni. Nu uitați să verificați încuietoarea cu cheia la fiecare jumătate de minut.
În cele din urmă, puteți introduce un tub în lacăt și puteți trata cu orice lichid de dezghețare. Sau alergați după apă clocotită într-o cană.
In cele din urma
Am ajuns la punctul principal. Vom învăța cum să pornim o mașină înghețată. Înseamnă că totul este verificat, nu sunt probleme cu lumânările sau uleiul. Și combustibilul este umplut cu înaltă calitate.
Deci, mai întâi verificăm toate aparatele electrice. Ele trebuie dezactivate. Acesta poate fi un ventilator al aragazului, un far sau un aparat de aer condiționat.
Este util să încălziți bateria înainte de fabricație. Pentru a face acest lucru, aprindeți farurile pentru câteva secunde. Astfel, are loc o reacție chimică și puterea electrică crește.
Intriga despre cum să porniți o mașină iarna:
Nu merită să porniți imediat motorul cu demaror. Este mai bine să porniți ușor motorul, facilitând astfel rotirea arborelui cotit.
Dacă utilizați sfaturile de mai sus, pornirea motorului în timpul iernii nu vă va fi dificilă. Noroc!