Hyundai IX35 aparține clasei de crossover-uri compacte apărute relativ recent pe piață. Premiera modelului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2009, iar în aprilie a anului următor a fost anunțată începerea vânzărilor de mașini în Rusia. Noutatea făcută pe platforma din Coreea s-a îndrăgostit imediat de șoferii ruși. Designul luminos și modern, echipamentul bun, interiorul confortabil și, ca rezultat, unul dintre cele mai bune raporturi preț-performanță din clasă au făcut ca crossover-ul să fie cu adevărat popular. Cu toate acestea, timpul a trecut și în 2013 publicul a putut aprecia versiunea deja actualizată a mașinii pe care o iubeau atât de mult. Aspectul Hyundai IX35 restilizat nu a suferit modificări majore, dar inginerii producătorului auto coreean au făcut o treabă bună la echiparea componentelor interioare și tehnice. Să sortăm în ordine toate inovațiile care așteaptă un potențial cumpărător atunci când cumpără această mașină.
După cum sa menționat mai sus, interferența în aspectul noului Hyundai iX 35 de către designeri a fost minimă. Au modificat doar ușor forma farurilor și a stopurilor, care încă mai au un contur sportiv, care este combinat cu succes cu liniile netede ale corpului și profilul rapid al crossover-ului. Dimensiunile globale ale Hyundai IX35 au rămas aceleași - lungimea este de 4410 mm, lățimea și înălțimea sunt 1820 și respectiv 1660 mm. Ampatamentul a păstrat, de asemenea, lungimea de pre-coafare de 2640 mm. În ceea ce privește garda la sol, cifra de 175 mm arată destul de bine, mai ales atunci când considerați că ieșirile din față și din spate ale crossover-ului sunt scurte, ceea ce înseamnă că ar trebui să depășească chiar și neregulile semnificative fără probleme. Modernizările exterioare includ o grilă de radiator modificată și roți cu un model diferit.
Schimbările din interiorul noului Hyundai IX35 2014 sunt mai dramatice. Ei sunt mai puțin preocupați de designul panoului frontal și mai mult de sistemele de afișare electronică situate pe acesta. În primul rând, crossover-ul actualizat a primit un nou ecran de computer de călătorie de 4,2 inci situat pe tabloul de bord dintre cilindrii tahometrului și vitezometrului. Acum toate datele despre funcționarea sistemelor vehiculelor pot fi obținute într-o formă mai informativă. Pe lângă text și pictograme, computerul de călătorie poate oferi alerte sonore. O altă inovație este adăugarea unui afișaj cu cristale lichide mai mare de 7 inci pentru sistemul de infotainment de pe consola centrală. Vă permite să controlați sistemele audio și de navigație, să vă conectați prin Bluetooth și să vizualizați imagini de pe o cameră de vizionare din spate. Butoanele de control al climatizării sunt amplasate chiar mai jos. Este demn de remarcat faptul că afișajul color al computerului de călătorie și ecranul de 7 inci al sistemului multimedia devin disponibile numai în configurații de top, iar sistemele mai simple sunt instalate în versiunea de bază.
În general, panoul frontal al versiunii actualizate a Hyundai IX35 și-a păstrat designul original, care nu poate fi confundat cu niciun altul din segment. În ceea ce privește materialele de finisare, acestea s-au schimbat în bine. Plasticul a devenit mai moale, iar țesătura și pielea sunt de o calitate mai bună. Anumite afirmații pot apărea, poate, doar la profilul scaunelor din față - aterizarea ar fi putut fi făcută mai confortabilă. În principiu, există suficient spațiu liber în rândul din spate al scaunelor, un punct pozitiv este înălțimea minimă a tunelului. Portbagajul noului Hyundai IX35 are 591 litri, iar spătarele scaunelor din spate rabatate - 1436 litri.
Principala inovație în echiparea tehnică a Hyundai IX35 este apariția unui nou motor pe benzină NU de 2 litri cu tehnologie GDI de injecție directă de combustibil. Principalele avantaje ale acestor unități de putere sunt consumul de combustibil, puterea crescută și nivelurile scăzute de emisii dăunătoare. Noul motor este destinat să înlocuiască Theta II de 2 litri din gama. Este capabil să dezvolte o putere maximă de 149,6 litri. din. la 6200 rpm. și livrați un cuplu de 191 N * m la 4700 rpm. O modificare cu un astfel de motor consumă în ciclul combinat de la 7,5 la 8,2 litri la 100 km, în funcție de tipul cutiei de viteze și al unității instalate. Există două opțiuni de transmisie disponibile - „mecanică” cu 6 trepte și „automată” cu 6 trepte. Tracțiunea poate fi transmisă numai roților din față sau ambelor axe.
Gama de motoare diesel este reprezentată de 2 unități de putere cu un volum de 2 litri, echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament LP-EGR. Primul dintre ei, cu o putere de 136 CP, a apărut în linie pentru prima dată. Al doilea ne este familiar din versiunea pre-styling - este capabil să genereze 184 CP. din. (la 4000 rpm) și un cuplu de 392 N * m (în intervalul 1800-2500 rpm). Ambele versiuni diesel au tracțiune integrală și funcționează împreună cu o transmisie automată cu 6 trepte. Hyundai IX35 cu un motor diesel de 136 de cai putere accelerează la 100 km / h în 12,1 secunde, o mașină cu un motor mai puternic câștigă prima sută în 9,8 secunde. Consumul de combustibil pentru prima versiune este de 6,8 litri, pentru a doua - 7,2 litri.
Modificările din partea tehnică au afectat nu numai motoarele, ci și suspensia. A fost modernizat pentru a oferi o deplasare mai lină și o manevrabilitate mai bună. Direcția Hyundai IX35 este echipată cu sistemul FLEX STEER al Hyundai Motor cu trei moduri de funcționare: Normal, Confort și Sport. Setarea unui mod sau altul vă permite să modificați sensibilitatea direcției și să obțineți feedback-ul necesar.
Pasionații de mașini care au testat deja actualizarea Hyundai IX35 2013-2014 vor fi de acord că conducerea acestei mașini este o adevărată plăcere. Indiferent de viteză și suprafața drumului, simțiți că crossover-ul este în control complet. În ciuda faptului că suspensia mașinii este destul de moale, intră în viraje foarte încrezător cu o rulare și o balansare minime. În cazul unei călătorii în afara orașului, Hyundai IX35 este complet pregătit să-și demonstreze capacitățile off-road.
Prețul minim al noului Hyundai IX35 este de 899.000 de ruble. Acesta este cât costă modificarea 2.0 MPI (149,6 CP) în versiunea cu tracțiune față cu 6MKPP. Numărul total de seturi complete a crescut de la 9 la 14 în comparație cu versiunea pre-restaling. Versiunea de bază „Start” asigură prezența geamurilor electrice față și spate, oglinzi laterale pliabile electrice, scaune încălzite față și spate, oglinzi încălzite, aer condiționat, sistem audio cu comandă a volanului. Cel mai scump va fi Hyundai IX35 cu tracțiune integrală cu un motor diesel de 184 cai în pachetul „Travel”. Va trebui să plătiți 1.349.000 de ruble pentru asta.
Fotografie Hyundai IX35
5 usi SUV-uri
Istoria Hyundai ix35 / Hyundai iix 35
Hyundai ix35 este succesorul Hyundai Tucson. Producătorul coreean a cheltuit trei ani și 225 de milioane de dolari pentru crearea sa. Mașina a fost proiectată în Europa la Centrul de Tehnologie și Proiectare Hyundai din Rousselsheim de o echipă internațională de specialiști din Statele Unite, Europa și Coreea. A fost posibil să se reducă costurile prin utilizarea platformei predecesoare, care a suferit upgrade-uri minore. Mașina a crescut considerabil în dimensiune în comparație cu Hyundai Tucson, datorită căreia chiar și 5 adulți din cabină vor simți confortul de deplasare neschimbat.
Dimensiunile lui ix35 sunt cu 85 mm mai lungi decât Tucson (lungime totală 4410 mm), cu 20 mm mai lată (1820 mm), înălțimea a scăzut cu 20 mm (1660 mm), iar ampatamentul a crescut cu 10 mm (până la 2640 mm). Dimensiunea portbagajului a crescut - a devenit 67 mm mai adâncă și 110 mm mai lată. Inovațiile în designul general al mașinii au influențat înălțimea portbagajului - este redusă cu 80 mm. Nu mai este posibil, ca în Tucson, să deschideți luneta separat.
Designul ix35 se bazează pe conceptul de „linii curgătoare” conform designerilor. Aspectul sportiv este sporit de elemente grafice. În primul rând, aceasta este o nouă grilă hexagonală a radiatorului, contururi agresive ale admisiei de aer inferioare, curbe în relief ale capotei, faruri care se extind peste aripi și forma acoperișului și a liniilor caroseriei. Hyundai ix35 s-a dovedit a fi sportiv, dinamic, puternic, dar în același timp rafinat și ușor.
Salonul este funcțional și elegant. Vitezometrul și tahometrul sunt încastrate în puțuri. Un ecran mare cu ecran tactil al sistemului multimedia se potrivește pe consola centrală, iar comanda sistemului audio este afișată pe volanul cu patru spițe. Materialele de finisare de înaltă calitate completează imaginea. Ergonomia cabinei este la cel mai înalt nivel. Toate comenzile sunt foarte ușor de utilizat și ușor de utilizat. Apropo, volanul este reglabil nu numai în unghi de înclinare, ci și în orizontală, ceea ce oferă confort suplimentar șoferului. Există mult spațiu în spate, iar acum nu numai fața, ci și scaunele din spate au o funcție de încălzire. În același timp, pe scaunele din față, elementele de încălzire sunt construite nu numai în perne, ci și în spătar.
Echipamentul de bază arată foarte decent: 6 airbaguri, inclusiv perdele laterale, tetiere active din față, un senzor de lumină cu faruri automate, scaune față încălzite, un radio MP3 de înaltă calitate, conexiuni USB și AUX și jante din aliaj de 17 inci. Opțiunile mai scumpe ale mașinii includ, de asemenea, Programul electronic de stabilitate, sistemul de stabilizare dinamică a unui vehicul care menține stabilitatea direcțională ESP cu asistență la pornire și coborâre, un buton de pornire a motorului, senzori de parcare și o cameră retrovizoare, climatizare în zonă dublă și 18 inch jante din aliaj. Configurația maximă include un acoperiș panoramic cu trapa glisantă și un senzor de presiune a anvelopelor. Interiorul este decorat cu piele în două culori.
În Rusia, mașina este oferită cu trei opțiuni de motor: un motor pe benzină de 2 litri cu 4 cilindri, cu o capacitate de 150 CP, precum și o unitate diesel de același volum, cu o capacitate de 136 și 184 CP. în funcție de gradul de forțare. Motoarele sunt combinate cu o transmisie manuală cu 5 trepte și o transmisie automată cu 6 trepte. Două tipuri de unități: frontală și completă.
În 2013, Hyundai ix35 a fost actualizat. Premiera oficială a noutății a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. Dezvoltarea modelului a fost realizată de specialiști de la centrul de cercetare Hyundai din Rüsselsheim. Nu există modificări cardinale în aspect, deoarece designerii s-au confruntat doar cu sarcina de a reîmprospăta o imagine deja reușită. După cum reiese din statisticile de vânzări - din martie 2010 până în martie 2013, în Europa s-au vândut peste 220 mii ix35. Pentru a nu fi inferior competitorilor și pentru a ține pasul cu ultimele tendințe globale de pe piața auto, versiunea restilizată a primit optică cap retușată (acum este bi-xenon, cu diode de zi), blocuri de lumini de ceață modificate, o lumină ușor modificată grila radiatorului, stopurile și bare de protecție ușor modificate. O aripă de antenă a apărut pe acoperișul crossover-ului, oferind un semnal dispozitivului radio și GPS. Jantele din aliaj ușor nu au fost ignorate, au primit un model de design proaspăt. Dimensiunile generale ale caroseriei au rămas la același nivel ca înainte de modelul restilizat. Cu o intervenție minimă, modelul răcorit Hyundai ix35 își păstrează proporțiile și liniile familiare, dar arată mai modern și mai elegant.
Specialiștii coreeni s-au concentrat pe inovații în salon și pe partea tehnică a ix35. Materialele de finisare sunt de calitate superioară, se folosește plastic mai moale. Pe tabloul de bord Supervision a apărut un ecran color al computerului de călătorie de 4,2 inci, ecranul tactil al sistemului multimedia de pe consola centrală a crescut la 7 inci (radio CD MP3 Bluetooth, subwoofer și navigator GPS, cameră cu vedere din spate). Dar toate acestea sunt disponibile la niveluri maxime de finisare și în versiuni mai modeste ale Hyundai ix35, un ecran monocrom al unui computer de bord și un ecran color de 4,3 inci al unui sistem audio (CD MP3, radio 6 difuzoare, un spate vizualizați camera) și, în configurația inițială, un sistem audio în general simplu (radio, CD MP3 player).
Echipamentul de bază include: conexiuni USB și AUX, control muzical pe volan, scaune încălzite pe primul și al doilea rând, volan reglabil, oglinzi electrice încălzite, geamuri electrice pentru toate geamurile laterale, aer condiționat. Odată cu creșterea costului crossover-ului, cabina va avea control al climatizării, reglare telescopică a coloanei de direcție, control al vitezei de croazieră, senzori de ploaie și lumină, jantă de volan încălzită și zone de odihnă a ștergătoarelor, un acoperiș panoramic cu trapa, faruri bi-xenon și o serie de alte lucruri utile. După restilizare, ix35 a primit echipamente care nu se aflau înainte. De exemplu, sistemul de direcție Flex Steer. Acest sistem funcționează în trei moduri: normal, confort și sport.
Portbagajul este capabil să găzduiască 591 de litri de marfă cu pasagerii pe scaunele din spate și să se încarce până la nivelul cortinei de protecție. Prin rabatarea celui de-al doilea rând de scaune, compartimentul pentru bagaje este mărit la 1.436 litri. Dimensiunile maxime ale portbagajului sunt: \u200b\u200b1700 mm lungime până la spatele scaunelor din față, 1200 mm lățime și 730 mm înălțime.
IX35 actualizat se mândrește cu caracteristici tehnice noi și mai moderne ale motoarelor, transmisiei și suspensiei. Trei motoare sunt instalate sub capota modelului ix35 actualizat vândut în Rusia. Primul este noua serie de 2.0 litri MPI pe benzină Nu (150 CP 191 Nm), în Europa acest motor produce 166 cai putere. A înlocuit vechiul motor Theta-II de doi litri cu 163 cai putere. Linia de motorină este reprezentată de o pereche de CRDi de 2.0 litri modernizat cu 136 CP. și 184 CP. Motoarele diesel au primit un sistem care recirculează gazele de eșapament în timpul presiunii scăzute, datorită cărora mașinile cu combustibil „greu” au devenit nu numai mai economice, ci și mai ecologice. Transmisia manuală cu 5 viteze a fost înlocuită de o transmisie manuală modernă cu 6 trepte, o alternativă la aceasta fiind transmisia automată cu 6 viteze.
Versiunile pe benzină sunt echipate cu tracțiune față 2WD sau plug-in complet 4WD. Motorina este oferită exclusiv cu o transmisie cu tracțiune integrală 4WD și o „automată” cu 6 trepte.
Suspensia este complet independentă cu suporturi MacPherson pentru roțile din față și multi-link pentru roțile din spate, dar șasiul a fost modernizat semnificativ. Punctele de prindere ale brațelor de suspensie s-au schimbat, drept urmare umărul de rulare al roților punții față a scăzut, devenind și mai negativ, bucșele de cauciuc sunt folosite pentru a atașa cadrul de corp la sarcină (vibrația a scăzut și a devenit mai liniștit în cabină).
Producția de mașini destinate pieței Lumii Vechi a fost stabilită la fabricile slovace și cehe ale concernului Hyundai-KIA.
Coreenii au demonstrat versiunea restilizată a crossover-ului compact Hyundai ix35 în primăvara anului 2013, la Salonul Auto de la Geneva. Noutatea a ajuns în Rusia doar în toamnă - apoi mașina revigorată a început să apară în showroom-urile dealerilor oficiali. Aceasta înseamnă că a sosit timpul pentru o cunoaștere completă a actualizatului Hyundai ix35.
În primul rând, o mică excursie în istorie: pentru prima dată, ix35 a fost prezentat în timpul expoziției auto de la Frankfurt, Germania, la sfârșitul anului 2009, ca înlocuitor pentru vechea generație Hyundai Tucson de atunci. Mașina a ajuns în Rusia în aprilie 2010 și a urcat în cele din urmă pe a treia linie în clasamentul celor mai bine vândute crossover-uri compacte din țara noastră.
Hyundai ix35 este construit pe o platformă comună cu a treia generație Kia Sportage și este produs atât în \u200b\u200bconfigurații cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală.
Restilizarea „ix35'go” (anul model 2014 pentru Rusia) a avut loc la Centrul Tehnic European „Hyundai Motor Europe” din Rüsselsheim. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece principala piață de vânzări pentru acest model se află în Europa, iar mașina este adaptată special pentru cumpărătorul european.
Nu au existat modificări globale în aspectul crossover-ului și acest lucru nu este de asemenea surprinzător, deoarece nu are rost să schimbe aspectul unei mașini care vinde cu succes înainte de timp. Proiectanții diviziei europene „Hyundai” au ajustat ușor contururile barei de protecție, au actualizat ușor grila radiatorului, au propus un nou design de roți de 17 și 18 inci și au schimbat optica, atât față, cât și spate.
Farurile au acum o bandă elegantă cu LED-uri pentru lumini de zi, subliniind cu atenție conturul superior al opticii, care la nivelurile superioare de finisare poate fi și bi-xenon. Au apărut și LED-uri pe luminile din spate, fără de care este deja destul de dificil să ne imaginăm o mașină modernă.
În ceea ce privește dimensiunile, nu au existat modificări. Lungimea caroseriei Hyundai ix35 restilizată a rămas la nivelul de 4410 mm, în timp ce ampatamentul este de 2640 mm. Lățimea încrucișării nu depășește 1820 mm, iar înălțimea se încadrează în cadrul de 1670 mm. Calea roții din față are 1591 mm, calea din spate este mai lată cu 1 mm. Garda la sol este de 170 mm.
Prin analogie cu exteriorul, practic nu există modificări în interiorul crossover-ului cu cinci locuri.
Acesta și-a păstrat pe deplin aspectul ergonomic și testat în timp, dar în același timp a făcut un pas înainte în ceea ce privește calitatea materialelor folosite și a dobândit unele inovații punctuale - suporturi pentru pahare suplimentare, decor nou și un tablou de bord realizat în stilul " New Santa Fe "cu un ecran LCD color de 4 inci.
Compartimentul pentru bagaje, ca și până acum, găzduiește cu ușurință 591 litri de bagaje (și, dacă este necesar, pliază canapeaua din spate, volumul său crește la 1436 litri).
Înainte de restilizarea în Rusia, pentru Hyundai ix35 erau oferite doar două motoare: o benzină și una diesel. Acum există încă un motor pe piața noastră - datorită adăugării unei versiuni mai slabe a motorului diesel, care anterior s-a dovedit cu succes pe piața europeană. În același timp, instalațiile diesel au fost modernizate semnificativ, iar motorul pe benzină a fost complet înlocuit cu un motor de nouă generație.
Deci, de acum înainte, fanilor ruși ai crossover-ului ix35 li se va oferi un motor cu 16 valve al familiei Nu în locul Theta-II folosit anterior. Noul motor are același aspect în linie cu patru cilindri, cu un aranjament transversal frontal sub capota crossover. Mai mult, deplasarea totală a cilindrului rămâne neschimbată, egală cu 2,0 litri (1998 cm³). Pe piața europeană, motoarele din familia Nu sunt oferite cu un sistem de injecție directă a combustibilului, datorită căruia puterea motorului este de 163 CP, dar versiunile cu injecție distribuită vor fi furnizate Rusiei, astfel încât puterea maximă va fi limitată la 150 CP . În același timp, cuplul noului motor la vârf la 4700 rpm este de 191 Nm, care este puțin mai mic decât cel al vechiului motor. În ceea ce privește respectarea mediului, motorul familiei Nu îndeplinește pe deplin cerințele standardului Euro-4.
Unitatea de alimentare pe benzină va fi agregată fie cu o nouă „mecanică” cu 6 trepte, fie cu „automatul” deja familiar cu 6 trepte. Cu transmisia manuală, consumul de combustibil ar trebui să fie de aproximativ 7,3 litri de benzină a mărcii nu mai mic decât AI-95, iar modificările, completate de transmisie automată, „mănâncă” aproximativ 7,4 litri la 100 km. Pentru versiunile cu tracțiune integrală a crossover-ului, consumul va crește cu încă 0,2 litri.
Producătorul nu știe cum s-au schimbat caracteristicile dinamice, dar ne amintim că, cu motorul anterior pe benzină (similar în parametri), Hyundai ix35 a accelerat până la maxim 183 km / h și a cheltuit aproximativ 10 km / h la pornire spurt de la 0 la 100 km / h, 4 secunde.
După cum sa menționat mai sus, a apărut o altă opțiune în tabăra motoarelor diesel, care a devenit imediat cea mai tânără. De fapt, acesta este în continuare același turbo diesel cu patru cilindri și o cilindree de 2,0 litri (1995 cm³), dar cu un grad mai mic de impuls. Motorul are un aranjament în linie de cilindri, este echipat cu un mecanism de distribuție cu 16 supape și un sistem de alimentare cu injecție directă. În același timp, observăm că motorul diesel a fost modernizat semnificativ, concentrându-se în principal pe îmbunătățirea consumului de combustibil. Printre transformările efectuate, subliniem noul sistem de recirculare a gazelor de eșapament, care funcționează pe baza noii tehnologii ecologice LP-EGR.
Puterea versiunii mai tinere este declarată la 136 CP, în timp ce nivelul maxim de putere al motorului diesel mai vechi rămâne la 184 CP. Din nou, coreenii nu dezvăluie cifrele exacte privind eficiența consumului de combustibil, dar, potrivit mai multor surse europene simultan, consumul de motorină pentru motorul de 184 de cai putere a ajuns la 6,0 litri în loc de 7,1 litri anteriori. Cu toate acestea, numai testele independente în condiții rusești pot confirma sau refuza aceste informații.
Motoarele diesel vor fi agregate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Înainte de restilizare, motorul de 184 de cai putere era deja furnizat doar în tandem cu o transmisie automată, dar motorul de 136 de cai putere începe să fie prieten cu transmisia automată pentru prima dată. Nu va exista tracțiune față la modificările diesel, ambele motoare vor fi oferite numai în combinație cu un sistem de tracțiune integrală.
Suspensia crossover-ului compact Hyundai ix35 nu a fost practic actualizată în timpul restilizării. Inginerii coreeni au reconfigurat doar ușor componentele individuale și au înlocuit câteva blocuri silențioase. Orice altceva rămâne la fel. O suspensie independentă bazată pe tije MacPherson cu o bară antiruliu este atașată la corpul portant din față. În partea din spate a vehiculului, este utilizat un design independent multi-link.
În versiunea de top, crossover-ul poate fi echipat cu amortizoare cu rigiditate reglabilă, iar direcția cu cremalieră și pinion este completată de noul sistem Flex Steer, care controlează funcționarea servodirecției electrice și vă permite să reglați sensibilitatea direcției și raportul de transmisie. Flex Steer funcționează în trei moduri standard: „Normal”, „Confort” și „Sport”, nu există reglare manuală (gratuită) a parametrilor.
Frânele cu disc sunt utilizate pe toate roțile crossover-ului, în timp ce discurile din față sunt ventilate. Sistemul de tracțiune integrală se bazează pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electromagnetic și are o funcție de blocare forțată cu oprire automată ulterioară atunci când viteza atinge 40 km / h.
Chiar și înainte de restilizare, crossover-ul Hyundai ix35 a fost considerat una dintre cele mai sigure mașini din clasa sa, pentru care a reușit chiar să primească premiul „Top Safety Pick” de la American Institute of Insurance and Highway Safety (IIHS), precum și cinci vedete cu drepturi depline la testele Euro NCAP, care arată un nivel decent de 90% pentru asigurarea siguranței unui pasager adult și 88% din siguranța unui copil. În cursul restilizării, dezvoltatorii și-au consolidat conducerea, aducând sistemul de siguranță crossover aproape la perfecțiune. Cu toate acestea, puteți aprecia inovațiile doar devenind proprietarul configurației de vârf; în cazul modificărilor de bază, sistemul de securitate este limitat la airbag-urile frontale și la sistemele electronice standard precum ABS și EBD.
După restilizare, modelul Hyundai ix35 2014-2015 este oferit pe piața rusă într-un număr mai mare de niveluri de asamblare, iar numele nivelurilor de echipamente s-au schimbat: în loc de „Start”, „Clasic”, „Bază” anterioare Au apărut "," Comfort "," Style "și" Prestige "," Start "," Comfort "," Travel "și" Prime ", în timp ce unele dintre ele au configurații suplimentare cu pachetele" Advanced "și" Style ", care în total se ridică la 15 versiuni (luând în considerare diferite cutii de viteze).
Echipamentul de bază al crossover-ului de acum încolo producătorul include accesorii cu putere maximă, aer condiționat, un computer de bord, un sistem audio standard cu suport AUX și USB, faruri de ceață, scaune încălzite față și spate, jante din aliaj de 17 inci, un anvelopă de rezervă de dimensiuni mari și interior din țesătură. Costul configurației de pornire pentru Hyundai ix35 în 2015 este de 1.142.900 ruble, „suprataxa” pentru „tracțiunea integrală și automată” va fi de aproximativ 157.000 ruble.
În echipamentul „de top”, mașina este echipată cu un interior din piele, buton de pornire a motorului, sistem Flex Steer, nuanță de geam, volan încălzit, faruri bi-xenon și alte opțiuni. Costul versiunii „top-end” a Hyundai ix35 începe de la 1.628.900 ruble.
Și pentru fanii „combustibilului greu” - cea mai accesibilă versiune a modelului ix35 cu motor diesel va costa 1.468.900 de ruble.
Hyundai ix35 este succesorul Tucson. Vânzările oficiale în Rusia au început în 2010. Cumpărarea unei mașini noi va costa de la 899 mii la 1,3 milioane de ruble. Dimensiunile lui ix35 sunt cu 85 mm mai lungi decât Tucson (lungime totală 4410 mm), cu 20 mm mai lată (1820 mm), înălțimea a scăzut cu 20 mm (1660 mm), iar ampatamentul a crescut cu 10 mm (până la 2640 mm). Dimensiunea portbagajului a crescut - a devenit 67 mm mai adâncă și 110 mm mai lată. Salonul este funcțional și elegant. Vitezometrul și tahometrul sunt scufundate în puțuri. Un ecran mare cu ecran tactil al sistemului multimedia se potrivește pe consola centrală, iar comanda audio este afișată pe volanul cu patru spițe. Materialele de finisare de înaltă calitate completează imaginea. Ergonomia cabinei este la cel mai înalt nivel. În Rusia, mașina este oferită cu trei opțiuni de motor: un motor pe benzină de 2 litri cu 4 cilindri, cu o capacitate de 150 CP, precum și o unitate diesel de același volum cu o capacitate de 136 și 184 CP. în funcție de gradul de forțare. Motoarele sunt combinate cu o transmisie manuală cu 5 trepte și o transmisie automată cu 6 trepte. Două tipuri de unități: frontală și completă. Echipamentul de bază arată foarte decent: 6 airbag-uri, inclusiv perdele laterale, tetiere active din față, un senzor de lumină cu faruri automate, scaune față încălzite, un radio MP3 de înaltă calitate, conexiuni USB și AUX și jante din aliaj de 17 inci. Mașina prezintă hayonul electric acum la modă, dispozitivul Smart Key (cheie inteligentă), în care este suficient doar să ai cheia în buzunar pentru a intra în mașină și a o porni - aceasta este și o caracteristică la modă. Butoanele pentru controlul sistemului audio și al dispozitivelor de navigație se află pe volan. Există atât un senzor de ploaie, cât și un sistem audio de ultimă generație.
Hyundai ix35 este un crossover compact de design coreean, proiectat pe platforma modelului identic Kia Sportage. Ambele autoturisme diferă doar prin design interior și exterior. Hyundai ix35 este succesorul primei generații crossover Hyundai Tucson. Practic, ix35 este redenumit Tucson. Și totuși, aceasta este o mașină complet nouă. Acest lucru este evident în design, manipulare, confort și siguranță. Astfel, Hyundai ix35 testat în 2010 a trecut cu succes testul de siguranță, conform metodei Euro NCAP. Rezultatele erau așteptate - mașina a primit maximum cinci stele și a fost printre cele mai sigure crossover-uri din clasa C. Cei mai apropiați concurenți ai Hyundai ix35 sunt Toyota RAV4, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Volkswagen Tiguan și alți reprezentanți ai clasei C.
Premiera Hyundai ix35 a avut loc pe 3 septembrie 2009, iar producția modelului în Europa a început în ianuarie 2010. În iulie 2011, o bandă transportoare a început să funcționeze în Republica Cehă. Este de remarcat faptul că mașina sa dovedit a fi atât de populară încât unii producători au început să o copieze. De exemplu, mașina JAC S5 a fost creată pe baza Hyundai ix35.
SUV Hyundai ix35
În timpul restilizării din 2013, crossover-ul original coreean a primit faruri modificate, noi sisteme optice de lumină spate, un grătar de radiator modificat, opțiuni suplimentare (volan încălzit, senzori de parcare față, un tablou de bord virtual de 4,2 inci, un sistem de schimbare a forței de direcție).
Gama de motoare Hyundai ix35 consta dintr-un motor 2.0 pe benzină cu o capacitate de 150 CP. cu., precum și două motoare diesel cu capacitate 2.0 de 136 și 184 litri. din. Tracțiune față și plină. Transmisii - „mecanică” cu cinci trepte și „automată” cu șase trepte.