Societate cu raspundere limitata
responsabilitate „SP Anatol” se specializează de mai bine de cinci ani
în fabricarea corpurilor de cutie. Produsele fabricate aici sunt instalate
pentru camioane de toate tipurile și modelele. Furgonetele pot fi foarte diferite:
de uz general (universal), izotermic, pentru transportul panificației
produse, mobilier, precum și destinate amplasării de ateliere mobile,
laboratoare etc. În general, la cererea clientului, întreprinderea poate
realizează un corp pentru orice scop special.
Trebuie să spun că compania mai are o direcție legată
activități - producerea așa-numitelor forme arhitecturale mici: chioșcuri,
pavilioane, stații de autobuz, depozite etc.
Dar înapoi la corpuri. Acestea sunt realizate dreptunghiular, cu panou de cadru
construcții. Dimensiunile sunt specifice clientului și depind de modelul șasiului.
Ușile caroseriei pot fi articulate, glisante, cu rulou, amplasate
în spate, pe laturi, combinate.
S-ar părea că a face o dubiță nu este dificil. Este suficient să faci un cadru din
țevi sau colț, sudați învelișul din tablă feroasă
(să zicem „una”), apoi vopsea - și gata. Mulți oameni cred asta
iar unii o fac. Abia atunci duba începe foarte repede.
rugini…
La întreprinderea Anatole, ei gândesc și fac diferit. Aici sunt ghidați de
principiu: nu cedați tentației ieftinității. La urma urmei, în cele din urmă se va dovedi
mai scump pentru tine. Specialiștii companiei acordă prioritate durabilității
și fiabilitatea corpului. Nu este o coincidență faptul că printre clienți sunt dealeri de astfel de cunoscute
mărci precum Iveco, Mercedes-Benz, Renault etc.
Pentru placare, aici nu se folosesc foi obișnuite de metale feroase,
la urma urmei, indiferent de modul în care le degresați, indiferent de modul în care le vopsiți, rugina este încă a voastră
va lua. În schimb, unul mai scump, dar incomparabil mai mult
o soluție fiabilă: se ia o tablă zincată profilată gata, care
deja acoperite cu poliester într-un mediu industrial. Și această căptușeală nu este sudată
la cadru, dar sunt nituite, deoarece punctele de sudură sunt potențiale
centre de coroziune.
Acoperirea podelei poate fi realizată din diverse materiale din tablă:
oțel zincat cu grosimea de până la 1 mm, oțel inoxidabil (până la 2 mm), aluminiu cu
suprafață netedă sau ondulată (până la 2 mm), laminată rezistentă la umiditate
placaj (până la 26 mm).
Este foarte important să asigurați etanșeitatea corpului cutiei. Se realizează
prin conectarea panourilor „în lacăt”, cu aplicarea preliminară a unui strat
etanșant PU-60 pe suprafețele de împerechere. Baza corpului este fabricată
de la profile din oțel îndoit și este fixat pe șasiu. Pereți, uși și tavan
corpurile de cutie izolate sunt realizate din panouri sandwich - cu trei straturi
structuri metal-plastice cu umplutură din spumă poliuretanică. Sunt
au un coeficient scăzut de conductivitate termică: de exemplu, un panou cu grosimea de 60
mm pentru acest indicator este echivalent cu un zid de cărămidă de 600 mm.
Se realizează fixarea profilelor cadrului din aluminiu pe panourile sandwich
nituri unilaterale cu bară de rupere.
Pentru plasarea rațională a încărcăturii și protecția împotriva daunelor
în interiorul corpului, la cerere, puteți instala puncte de fixare, rafturi,
containere etc. Dacă este necesar, furnizați un suport de roată de rezervă, antirunge
dispozitiv, clapete de noroi.
O gamă largă de materiale utilizate pentru fabricarea cadrului, a placării
pereți, pardoseli, o varietate de supape permite clientului
în cele din urmă, obține exact vanul de care are nevoie - funcțional,
de înaltă calitate și la prețuri accesibile.
Pavel Lebedev
Fotografie de LLC „SP Anatol”
Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.
Un stand izolat este o parte integrantă a transportului la transportul diferitelor produse perisabile, semifabricate congelate, mărfuri din industria farmaceutică pe camioane sau vehicule ușoare. Produsele florale sunt transportate și în aceste camionete.
Construcția de camionete
Modelele moderne, care sunt echipate cu camioane moderne, au pereți destul de groși. Păstrează temperatura potrivită perfect. Ca placare interioară se folosește un profil gros de oțel zincat. Acest profil este destul de dur și de înaltă calitate, nu se oxidează și rezistă perfect atacurilor chimice. Cu toate acestea, pe lângă profil, plasticul sau oțelul inoxidabil pot fi utilizate ca placare.
Furgonetă fără ramă
În țările europene, o cabină izotermă este fabricată folosind o tehnologie specială, fără cadru. Se folosește un profil special, pre-îndoit. Este cu peste 30% mai ușoară decât un profil convențional. Deși greutatea camionetei este destul de ușoară, toate conexiunile sunt suficient de puternice. Metalul zincat este folosit ca elemente de fixare. Ca bază de fixare, se folosesc alergători din metal solid, care sunt fixați pe rama mașinii pe toată lungimea.
Stand izolat cu panou sandwich
Aceste camionete sunt utilizate în cea mai mare parte împreună cu alte spumă poliuretanică care este utilizată aici ca material izolant. Este pompat sub presiune între panourile interioare și exterioare. Acest lucru vă permite să măriți semnificativ caracteristicile standului și, de asemenea, asigura o rezistență ridicată și fiabilitate a întregii structuri.
Se pot folosi formule speciale pentru a calcula grosimea peretelui corpului, astfel încât temperatura să fie menținută pe tot parcursul călătoriei. Această conservare este deosebit de importantă pentru transportul de medicamente și produse alimentare perisabile. Aici trebuie să îl păstrați aproape de zero grade. O cabină izotermă este un termos care menține în mod fiabil temperatura.
Astfel de caroserii sunt produse pentru mărcile populare de șasiu de marfă. Acestea sunt Mercedes, Gazele, Kamaz, MAZ, GAZ și alte mașini. Dar majoritatea acestor camionete sunt create sub „Gazela”.
Etape de producție
Fabricarea de cabine izoterme care ar putea menține temperatura bine se realizează la diferite întreprinderi utilizând standarde internaționale și tehnologii europene. De asemenea, utilizează materiale termoizolante de înaltă calitate.
Pentru a face un stand bun care poate menține cu încredere o anumită temperatură, trebuie mai întâi să verificați calitatea panourilor sandwich. Acest lucru se realizează în producție folosind tehnologia cu ultrasunete. Deci, se dovedește a găsi defecte și goluri în acest material. În producția din fabrică, mai multe calcule sunt încă efectuate în laboratoare.
Podeaua camionetei
Pe lângă placarea cu pereți, se acordă o atenție specială podelei corpului. Adesea trebuie să fie din lemn. În plus, conform tehnologiei, podeaua va fi acoperită cu un material suplimentar special și apoi acoperită cu o foaie deasupra. Foaia va adera perfect la podea și o va proteja astfel de apă și alte influențe negative.
Acoperiş
Este, de asemenea, excelent pentru construirea unui acoperiș. Este nituit ferm pe pereții corpului, astfel încât să nu existe o singură gaură.
Intrare
Pentru a sigila această parte a autoutilitare cât mai mult posibil, se folosește un sigiliu special din cauciuc, realizat după o formulă specială. Acest cauciuc este un cauciuc poliuretanic. Materialul își păstrează perfect caracteristicile de flexibilitate și nu se teme de schimbările bruște de temperatură.
Pentru a izola complet autoutilitara, se folosesc speciale și silicon. Acesta este modul în care cabina izotermă livrată Gazelei este sigilată.
Furgonetă DIY
Nu dețineți tehnologii și materiale europene, puteți face și ceva similar. Să încercăm să izolăm caroseria mașinii.
Astăzi există multe companii care oferă servicii de izolare. Spuma de polistiren extrudat în plăci este oferită ca materiale. Este perfect pentru placarea interioară.
Deoarece acest material are o margine dreaptă, acest lucru face posibilă asigurarea potrivirii celei mai strânse a foilor între ele în timpul procesului de așezare. Plăcile au o lungime de 2500 mm și o lățime de 600 mm. Procesul de încălzire va reduce scurgerile de temperatură la minimum, iar în viitor o astfel de cabină izotermă, asamblată manual, poate funcționa ca un frigider.
Selectarea materialelor izolante
Pentru ca lucrarea să continue cu o eficiență maximă, merită să alegeți cu atenție o izolație adecvată. Puteți încerca un produs de la compania Styrofom.
Pentru produsele industriale care au temperaturi medii, IBF 250A poate fi utilizat în interior. Grosimea medie nu trebuie aleasă mai mult de 4 cm. Dacă autoutilitara este din metal solid, atunci cerințele sunt mai serioase. Aici este nevoie de material mai gros. Grosimea trebuie să fie de cel puțin 50 mm.
Furgonetă DIY
Țara noastră este o țară cu oportunități unice. Oamenii noștri nu folosesc evoluțiile europene și nu solicită ajutor și sfaturi de la specialiști. Merită să luați în considerare astfel de evoluții pentru a înțelege dacă este posibil să realizați acest produs cu propriile mâini sau nu.
Adesea, spuma a fost folosită pentru a face o cabină izotermă. A fost fixat complet manual, apoi tapițat cu tablă zincată. Designul prevede și țevi speciale. Cu ajutorul acestor țevi, frigul părăsește mai repede corpul autoutilitarei.
Proprietarii sunt foarte nemulțumiți de acest fapt, deoarece chiar și cu un frigider care funcționează constant, nu există aer rece stabil în camionetă.
Dezavantajele unui astfel de sistem
Este dificil să mențineți temperatura mai mică de -10 grade. În corp se formează în mod constant condens, ceea ce duce la distrugerea suprafețelor metalice. Este necesar să reparați în permanență cabinele izolate și să le vopsiți din interior. Deschiderea ușii din aliaje de metale feroase nu va dura mult. Ar fi mai corect să folosiți oțel inoxidabil.
O astfel de cabină poate duce doar la nervii răsfățați, la o încărcătură și la risipa de bani.
După cum este necesar
Ar trebui să se facă așa cum se face în Europa sau în țara noastră, dar în funcție de tehnologiile lor. Vă puteți uita la cabine izolate (a se vedea fotografia de mai jos) pentru a vedea diferența.
Pentru o eficiență mai mare, plasticul este utilizat în foi, iar spațiul dintre foi este umplut cu spumă poliuretanică lichidă. În țara noastră, este mult mai ieftin și mai ușor să cumperi o dubă gata făcută, care este deja izolată cu panouri sandwich.
Totuși, aici nu este totul ușor. Comandarea izolației direct de la un dealer auto este un lucru. Dacă un producător privat, care nu are nimic de-a face cu mașinile, este angajat în procesul de izolare, este complet diferit. Aici poate fi destul de dificil să stabilim dacă totul se face corect.
Două opțiuni
După cum sa menționat deja, puteți izola duba folosind o placă specială. Deoarece cadrul este destul de dens și dimensiunile corpului aceleiași "Gazele" sunt standard, nu este necesar să tăiați izolația. Pentru a preveni așa-numitele cusături între plăci, merită să turnați etanșant. Ca material pentru căptușeala interioară pot fi utilizate diverse oțeluri inoxidabile. Selecția și utilizarea acestora depind în mare măsură de ceea ce trebuie transportat în această camionetă izolată de casă.
A doua opțiune este mult mai ușoară. Dar prețurile la materiale sunt puțin mai mari. Deci, spuma poliuretanică va fi utilizată ca element izolant. Îl puteți cumpăra de la orice magazin. Interiorul camionetei trebuie să fie acoperit uniform cu acest material. Asta e tot. De sus, orice va face pentru înveliș.
Asta este tot ce aveți nevoie pentru a face o dubă izolată (sau termobox).
Deci, ați decis că aveți nevoie de o poartă nouă pentru camion. Cel mai bun mod de a rezolva această problemă este să apelezi la profesioniști. Printre clienții noștri sunt companii care vă vor ajuta în acest sens. De exemplu, compania Ven-Service.
Dar dacă vrei să economisești bani și îți place să lucrezi cu mâinile tale, atunci acest articol este pentru tine. În primul rând, trebuie să decideți asupra materialului din care va fi realizată poarta. Cea mai comună și cea mai bună opțiune este sau. Asta e lafel. Rămâne doar să alegeți grosimea. Placajul filmat este destul de greu, deci trebuie să alegeți cu atenție grosimea. Dacă faceți o poartă pe o gazelă, atunci grosimea de 18 mm este destul de potrivită pentru dvs. Dacă faceți o poartă pentru un camion cu un tonaj mai mare, atunci puteți folosi 21 mm.
Există, de asemenea, opțiuni pentru realizarea porților dintr-un profil metalic. În acest caz, poarta este umplută cu spumă, care poate fi cumpărată de la un magazin de hardware. Poate fi învelit cu tablă zincată achiziționată în aceeași laminare metalică în care a fost achiziționat profilul.
Placajul poate fi lăsat fără înveliș, poate fi vopsit sau, de asemenea, învelit cu o foaie de metal.
Acum despre hardware pentru poartă. Primul - aceasta este uneori numită copertine de poartă. La alegerea balamalelor, greutatea și înălțimea ușii sunt factori importanți. În funcție de aceasta, sunt selectate dimensiunea și numărul de bucle. În consecință, cu cât poarta este mai mare, cu atât este mai mare bucla.
Camioanele mici, precum Gazelle, au o altă nuanță importantă care trebuie luată în considerare la alegerea balamalelor. Aceasta este grosimea punctului de fixare a balamalei pe corp. Sarcina noastră este să deschidem ușa vanului până la capăt, adică sprijinit de peretele lateral. Prin urmare, putem folosi sau.
Al doilea - Acest . Încuietorile sunt disponibile pentru două tipuri de țevi: 22 mm în diametru și 27 mm în diametru. Dacă aveți o înălțime a porții de 2 - 2,5 metri, atunci puteți pune o încuietoare sub o țeavă de 22 mm, dacă este mai mare de 2,5 metri, atunci trebuie să puneți încuietori de-a lungul unei țevi cu diametrul de 27 mm.
În procesul de fabricare a porții, este necesar să se prevadă posibilitatea înlocuirii încuietorii. Consumabilele includ bucșe din plastic în suporturi, care se uzează în timp. În magazinul nostru puteți cumpăra oricând bucșe pentru încuietori.
Al treilea - Acest . Este necesară o etanșare a ușii pentru a proteja încărcătura de umezeală și praf, de asemenea, va ajuta la menținerea temperaturii în camionetă. Cea mai bună opțiune este o etanșare din cauciuc fără o bază din plastic. Se montează la capăt, folosind plăci metalice și șuruburi sau nituri autofiletante. Dar o astfel de sigilie este potrivită doar pentru porțile groase. Pentru o garnitură de cauciuc, puteți achiziționa de la noi o grăsime de silicon, care vă va ajuta să păstrați proprietățile sale timp de mulți ani și să o protejați de îngheț.
Dacă poarta dvs. este realizată din placaj, atunci vi se va potrivi o garnitură din cauciuc-plastic cu grosimea de 18 mm și respectiv 21 mm. La instalarea acestui sigiliu, nu aveți nevoie de plăci metalice. O puteți repara cu lipici special sau cu șuruburi autofiletante. Nu se recomandă utilizarea niturilor, deoarece baza din plastic se rupe la compresiune puternică.
La mijlocul lunii mai, la Sankt Petersburg a apărut o dubă cu mâncare de stradă „1983”. Creatorii săi - studentul Vlad Kiaune și designerul Sasha Bratchikov - în decursul mai multor luni au reparat Volkswagen Transporter din 1983 și au înființat o cafenea mobilă în el, apoi au început să lucreze pe stradă, în ciuda lipsei autorizațiilor. Satul l-a întrebat pe Vlad despre cum să transforme o epavă ruginită într-o mică afacere la modă.
VLAD KIAUNE
creator de cafenea
în duba "1983"
Cumpărând o dubă
Povestea street food-ului ne-a interesat vara trecută, când au început să apară proiecte interesante de street food în Sankt Petersburg. Desigur, căruța era una dintre cele mai strălucitoare. Le-am scris chiar și pentru sfaturi, dar ei nu au răspuns. Până în septembrie, eu și partenerul meu Sasha am început deja să punem împreună un raft, dar aveam o mulțime de întrebări tehnice: cum să atașăm roțile, cum să realizăm un suport. Apoi s-a răcit și am decis să amânăm, trăgând raftul în garaj. În același timp, am citit despre băieții de la Vladivostok care au făcut o remorcă cu burgeri și fripturi. De asemenea, ne-au inspirat foarte mult și am început să ne gândim la o remorcă, dar ne-am dat seama că era scump.
În cele din urmă, am decis că doar o dubă veche ar fi opțiunea ideală. Au început să-l caute pe Avito și au găsit rapid opțiunea cu care lucrăm acum. A costat 40 de mii de ruble. Avea un motor de lucru și era în general urmărit. Dar faptul că această dubiță nu este pentru un milion de ruble, îl auzim cu o regularitate de invidiat. Dar acum suntem foarte versați în structura mașinii.
La început, am încercat să executăm singuri toate lucrările de reparații și chiar am reușit în unele lucruri. Am petrecut fiecare seară în garaj, dar procesul s-a prelungit mult timp. Acum, că aveam o grămadă de alte lucruri de făcut, am început să dăm duba în mâinile meșterilor.
Echipament
Chiar de la început, am cumpărat un aparat de cafea, un grătar, un frigider și un aparat de ras. Acum au adăugat grăsimi adânci, un aragaz lent și un prăjitor de pâine. Totul se rezumă la problema electricității. Trebuie fie să îl întindeți de pe o platformă, fie să puneți un generator. Avem un generator cu o capacitate de trei kilowați, dar este suficient doar pentru o mașină de cafea și o mașină de măcinat. Prietenii noștri de la duba de înghețată "" au un generator de cinci kilowați. Dacă ne schimbăm cu ei, atunci vom trăi și vom putea în cele din urmă să conducem prin oraș și să nu căutăm site-uri prietenoase! Aceasta este una dintre întrebările cheie pentru noi acum.
Site-uri de lucru
Prima dată am plecat la 5 dimineața într-o zi liberă spre Canalul Griboyedov. Este clar care era publicul la acea vreme. Am stat în dubă o jumătate de oră și ne-a fost frică să ieșim din ea. În cazul nostru, nu ai putea să deschizi ușa și să începi să vinzi în liniște. Încă avem probleme cu ușa dubei: noi doi o scoatem și o punem lângă ea, aceasta este o întreagă performanță. În plus, a fost necesar să obțineți un generator, să îl puneți lângă Nevsky și să îl porniți. La final, am făcut-o, am stat o jumătate de oră sau o oră și am vândut câteva covrigi cu cafea. Acest lucru a fost suficient pentru a obține un fel de primă experiență.
În următoarele câteva zile am stat pe Promenade des Anglais, a fost, de asemenea, destul de lent acolo, dar am început să primim primul feedback. În acel moment, ne-am confruntat cu o problemă care este încă cu noi: oamenii fac în mare parte fotografii cu duba și nu cumpără alimente de la noi. Dar acest lucru, desigur, este încă frumos. Acele zece covrigi pe care le-am vândut în câteva ore ne-au ajutat să ne gândim cum ar trebui totul aranjat în interiorul dubei și să organizăm procesele de gătit.
Prima dată am fost încărcați complet la Restaurant Day, când am stat pentru prima oară în Contur, apoi în Dependență. Apoi au vândut totul. Apoi au început să ne scrie cu sugestii. Una dintre ele este de la centrul de afaceri Novo-Isaakievsky, unde ne ridicăm acum miercurea. Au o curte foarte frumoasă, care se potrivește bine cu o dubă. De asemenea, am închiriat un loc în clădirea Outbuilding - acolo puteți sta în curte. Deși vizavi de gunoiul de gunoi, este destul de confortabil. Chiria a costat 30 de mii de ruble, dar le-am zgâriat. Dar am înțeles imediat care ar trebui să fie costul alimentelor și cât de mult putem învinge. Acum îi hrănim și pe artiștii care au venit la vernisajul expoziției la Muzeul de Artă de Stradă. Până în prezent, aceasta este principala noastră sursă de venit.
Permise de muncă
Toate proiectele cu mâncare de stradă sunt împărțite în două tipuri: legal și semi-legal, atunci când cineva de sus „ajută” și vă organizează un loc sigur pe stradă pentru bani aproximativ egal cu costul închirierii unei camere mici. În luna august, va exista o perioadă pentru depunerea cererilor către administrația orașului pentru aprobarea chioșcurilor de stradă, căruțelor și autoutilitarelor. Într-un caz bun, acest acord durează șase luni și este practic nerealist că va fi convenit ceva pentru dvs. Asta vom face. Adevărat, în acest caz ni se va aloca un loc fix, dar acest lucru este încă puțin ceea ce ne dorim.
În principiu, este deja posibil să lucrăm cu documentele pe care le putem face - înregistrarea fiscală și cărțile sanitare. Principala amendă maximă cu care ne confruntăm pentru aceasta este de cinci mii de ruble, dar există o serie de sancțiuni suplimentare pentru lipsa unei toalete, încălcarea normelor privind amplasarea echipamentelor. Pe Promenade des Anglais, am stat pe 9 mai, poliția a trecut cu mașina și chiar s-a oprit. Am încercat să nu privim în direcția lor. Dar până la urmă a făcut-o.
Meniul
La început am vândut covrigi, deoarece ne preocupa în principal camioneta în sine, nu mâncarea - de fapt nu suntem bucătari. În primele două săptămâni, am cumpărat toate ingredientele din gram și apoi au fost colectate și încălzite. Dar este imposibil să construim o afacere în acest format din cauza costului ridicat al produsului, așa că am decis să dezvoltăm singuri bucătăria. Încercând să gătesc ciabatta, sandvișuri, hot dog, burgeri. În acest moment, nu am ajuns încă la un meniu clar. Versiunea finală va fi cu siguranță încăpătoare: mai multe sandvișuri, o supă și băuturi. Acest lucru va economisi timp și nu va pierde calitatea.
Am decis să facem meniul accesibil, deci nu câștigăm încă mulți bani. Acum nu avem nici un scop de a obține un salariu, toți banii merg direct la afaceri. Următorul profit se va îndrepta către reparațiile generatorului și ale ușilor. De asemenea, dorim să avem un baldachin de ploaie și difuzoare mari, astfel încât să putem activa muzica și să circulăm prin oraș.
fotografii: Dima Tsyrenschikov
A face un camper cu propriile mâini nu este prea dificil pentru un meșter experimentat. Dar calendarul unei astfel de construcții poate fi foarte întârziat datorită îmbunătățirii constante a designului. Pentru a nu intra într-o astfel de situație, ar trebui să vă gândiți la interior în prealabil, abandonând elementele evident inutile. Acest lucru este deosebit de important atunci când echipați mașini mici, de exemplu, atunci când creați o casă pe roți dintr-un GAZelle cu propriile mâini.
O casă mobilă are avantaje incontestabile - confort, confort și mobilitate. Moscova este un oraș plin de viață din care uneori vrei să pleci. Proprietarii de remorci nu trebuie să caute un loc unde să doarmă, iar călătoria devine foarte economică. Dacă mai devreme nu era posibil să folosiți această carcasă originală, ar trebui să vă familiarizați mai întâi cu clasificarea lor.
Tipuri de rulote și clasificarea acestora
Atunci când alegeți tipul de viitoare locuințe mobile, puteți fi ghidat de diviziunea sa prin:
- minte - există tractate, van sau rulote combinate cu o mașină;
- clasa - există trei clase de confort pentru rulote;
- tip remorcă - există remorci remorci, remorci hibride și remorci cu cinci roți.
Dacă totul este clar cu vizualizarea pe o casă mobilă, atunci diferența dintre o dubă și o rulotă combinată nu este vizibilă imediat. În prima variantă de realizare, spațiul de locuit este situat în duba mașinii și este separat de scaunul șoferului.
Această opțiune este potrivită atunci când călătoriți împreună, când nimeni nu rămâne în „casă” în timpul călătoriilor. Datorită acestui design, este posibil să se potrivească mobilier mai funcțional folosind un perete frontal gol.
Autocaravane transformate din GAZelles sau microbuze sunt combinate exact.
Clasa de confort poate fi numită condițională. Astfel, casele mobile din clasa „A” includ remorci spațioase realizate pe șasiu de camioane mari. În exterior, seamănă cu un autobuz, pot avea structuri rabatabile, dar în interior nu diferă în funcționalitate de un apartament mic.
Trebuie avut în vedere faptul că șoferul trebuie să dețină un permis de categoria "C" pentru a conduce acest vehicul.
Există mult mai puțin spațiu în el, dar este încă convenabil să călătoriți în ele. Ce este important - puteți conduce o astfel de mașină cu permis de categoria B dacă greutatea mașinii sau greutatea totală a mașinii cu remorcă nu depășește 3,5 tone.
Clasa "C" indică cele mai simple rulote. Poate fi o remorcă mică sau un microbuz transformat într-un camper. Nu există un loc de dormit separat - funcția sa este îndeplinită prin plierea canapele sau fotolii. Dar, echipând un astfel de mini camper cu un raft de acoperiș, un baldachin pliabil și un set de mobilier de camping, puteți obține un sejur confortabil, cu un cost minim.
Astfel de remorci de construcție sunt numite și remorci hibride pentru a le distinge de remorcile simple. În mod separat, este necesar să rețineți remorcile Fiveswil, a căror formă este concepută pentru a fi utilizate împreună cu pickup-urile. Datorită acestui fapt, este posibilă reducerea lungimii întregii rulote, deoarece o parte a remorcii atârnă deasupra corpului mașinii.
Greșeli la construirea de case mobile cu propriile mâini
Prețurile pentru casele mobile sunt sensibil înțepătoare. Nu este surprinzător, dorința capilor de familie calificați de a economisi bugetul și de a face totul singur. Este important să fii înțelept și să înveți din greșelile altora:
- nu ar trebui să faceți totul, de la materiale reziduale - va trebui să locuiți în casă cel puțin o săptămână și doriți să vă petreceți vacanța confortabil;
- va fi necesară o revizuire serioasă a corpului, a sistemului de încălzire, a cablării - nu puteți face fără abilitățile unui mecanic auto;
- dacă totuși ați reușit să montați dușul și toaleta, nu uitați de rezervorul de scurgere - turnarea apei murdare pe asfalt sau peluză este extrem de lipsită de etică;
- este mai bine să nu uitați să faceți un conector pentru conectarea 220V la locuri de camping, și un convertor pentru 12V de la bateria mașinii.
Realizarea unei remorci în casă
Dacă dificultățile nu se înspăimântă și dorința de acțiune este de neoprit, puteți încerca să construiți o casă. Și să refaceți un GAZelle sau să construiți o remorcă de la zero - alegerea este strict individuală!
Casa mobilă DIY GAZelle
Pentru a lucra veți avea nevoie de un polizor, un aparat de sudură, un ferăstrău manual pentru lemn și multă răbdare. Modernizarea pas cu pas a mașinii arată astfel:
- Scaunele sunt scoase din habitaclu, vechea garnitură este îndepărtată. Toate piesele metalice sunt tratate cu o soluție specială pentru a preveni rugina. Pereții și tavanul sunt izolate cu spumă de polietilenă, foi de placaj sunt așezate pe podea. Toate cablurile rulează sub podea și placare de perete, acest lucru ar trebui gândit în prealabil.
- Un cadru pentru mobilier este sudat direct în corp. Dacă este imposibil să setați mașina dreaptă, puteți utiliza o țeavă sprijinindu-i capetele pe marginea inferioară a deschiderilor ferestrei ca nivel. După sudarea brută, cadrul este îndepărtat și totul este sudat, curățat și readus în interior.
- Deschiderile ferestrelor sunt lipite cu Carpet. Sunt instalate și panouri de tavan lipite cu covor. După terminarea finisajului interior, puteți fixa lamelele sub mezanin și puteți monta ramele de mobilier.
- Pentru scaunele din față puteți realiza un mecanism pivotant. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un butuc frontal, de exemplu, de la un VAZ și o parte a unui rack pivotant. Circuitul este destul de simplu.
- Etapa finală este instalarea mobilierului pe cadru, conectarea iluminatului, instalarea pompei pentru chiuveta de bucătărie, căptușirea mezaninului și îmbunătățirea minoră a interiorului. Pentru gătit, puteți pune un mic aragaz pe gaz pe un arzător.
- În loc să sudați rama mobilierului, puteți folosi căști gata făcute, întărindu-le din interior cu colțuri și șuruburi suplimentare. De asemenea, trebuie să fixați bucătăria la orice - podea, canapea, perete. Aceasta este pentru a proteja mobilierul de slăbire atunci când conduceți pe drumuri accidentate.
Nu trebuie uitat că o astfel de modificare a mașinii necesită înregistrarea la REO. Pentru a face acest lucru, trebuie să scrieți o declarație și să primiți o rezoluție de la departamentul tehnic al poliției rutiere și protocolul organizației autorizate.
Remorcă elegantă din placaj
Dacă mașina are o bară de remorcare, este un păcat să nu profiți de situație și să nu faci o remorcă de tip „drop” drăguță pentru a petrece noaptea în afara orașului. Pentru asta:
- Pereții laterali ai viitoarei autoutilitare sunt tăiați și atașați la bază. Toate deschiderile pentru uși și ferestre, precum și pentru iluminarea cadrului, trebuie tăiate în avans, deci este mai bine să vă gândiți bine la desen.
- Rafturile sunt asamblate de pe placa de mobilier și instalate pe bază. Aceleași rafturi vor servi ca pereții din față și din spate ai autoutilitarei.
- În forma camionetei de deasupra rafturilor, o foaie de placaj este îndoită pe ambele părți, iar un cadru portant din lemn este fixat deasupra. O parte este ridicată, oferind acces la bucătărie.
- Trapa superioară și luminatorul sunt decupate. Întregul cadru este izolat, cablajul este așezat.
- Totul este lipit deasupra cu foi de furnir. Când deschiderile ușilor și ferestrelor au fost tăiate, puteți trece la vopsirea și lacuirea exterioară.
- Sunt instalate ușile, trapa superioară și ventilația de alimentare și evacuare. După ce ați fixat toate accesoriile, luminile laterale și aripile roților, puteți pleca în siguranță într-o călătorie!
Și videoclipul arată o asamblare detaliată a rulotei cu instalarea de panouri solare: