Pro și contra contra transportului electric. Mașină electrică - argumente pro și contra

În decembrie anul trecut a venit timpul să vă schimbați mașina. Dacă ținem cont de fostele mele mașini personale și de companie, atunci mașina nouă ar trebui să fie a 12-a mea mașină. Am experiență de conducere, de la francezii de la nouă și de la bugetul bugetar Clio la hambarul german Porsche și British Range Rover. În acest sens, de mult timp nu am experimentat fiorul inerent unui cumpărător înainte de a cumpăra o mașină nouă. Prin urmare, de data aceasta am făcut alegerea mea pe o altă cale. Am vrut cea mai economică mașină din lume la un preț accesibil. Și am găsit una.

Tipuri de mașini economice:

1. Hibrid - hibrizi ( de comun acord motor electric funcțional și motor cu ardere internă (motor cu ardere internă)).
2. Conecteaza - în afară motor electric funcțional și motor cu ardere internă. În primul rând, mașina este condusă de tracțiune electrică, pe măsură ce încărcătura electrică se termină, puteți trece la benzină.
3. Toate electrice - alimentate numai de un motor electric.
4. Vehicul cu pilă de combustibil cu hidrogen - alimentat cu pile de combustie cu hidrogen.

Dacă în Rusia indicatorul de consum de combustibil este de litri la 100 km, atunci în SUA este numărul de mile pe galon. De exemplu, în Federația Rusă consumul de benzină este de 12 litri la 100 km, apoi în SUA câte mile veți conduce pe un galon de combustibil - 30 mile / galon (3,79 litri într-un galon). Al doilea sistem este mai convenabil pentru mine, așa că îl vom folosi.

Fie că vehiculul este electric sau hibrid, consumul de combustibil este calculat în mpg.

Cele mai economice mașini din acest moment sunt:

1. Toyota Prius Prime Plug - 133 mpg Este vorba de aproximativ 1,8 litri la 100 km.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (alte surse 136 / galon).
3. BMW I3 - Electric 124 mph
4. Scion IQ -Electric 121 mpg
5. Chevrolet Bolt 119 mile / galon
6. Chevrolet Spark 116 mile / galon
7. Honda Fit EV 118 mph
8. Volkswagen golf 116 mile / galon
9. Fiat 500 116 mile / galon
10. Nissan Leaf 114 mph

Probabil mulți se așteptau să vadă Tesla în top 10, atunci Tesla nu este cea mai economică mașină și se află în spatele Ford Focus, Chevrolet Volta și multe altele. Tesla este subiectiv cea mai frumoasă și obiectiv cea mai scumpă mașină, dar departe de a fi cea mai economică. Prin urmare, Tesla Model S a dispărut imediat de la mine, iar Modelul 3 a trebuit să aștepte încă încă 2 ani și a trebuit să plătesc nu 35 mii de dolari pentru el, ci 40.

Sincer să fiu, cu greu am considerat mașinile complet electrice. Din păcate, Noua Anglie nu are încă o utilizare confortabilă a vehiculelor electrice. Infrastructură subdezvoltată: concentrație insuficientă de realimentare / încărcare / parcare pentru astfel de mașini, vreme rece, un număr nesemnificativ de linii de „carpool” etc. Fiecare mașină are o restricție de deplasare per taxă. De exemplu, Bolt pretinde aproximativ 200 de mile cu o singură încărcare. Dacă merg la aeroport 70-90 mile și înapoi, atunci ar trebui să fie suficient, dar dacă nu este suficient pentru ultimele 10 mile? Pe vreme rece, bateria se epuizează mai repede. Cauti unde sa incarci? Da, dar încărcarea poate dura 2-3 ore. Acum imaginează-ți oamenii pe care i-ai întâlnit la aeroport stând cu tine la benzinărie timp de 3 ore după un zbor de 10 ore. Poți folosi super încărcător? Da, dar chiar și super încărcarea nu vă va umple mașina în 5 minute, plus că trebuie totuși să găsiți una gratuită. Între timp, este foarte dificil.

Și mai rău cu motoarele cu hidrogen. Nu există o singură mașină Mirai în showroom-ul dealerului Toyota. Ei spun că vând doar în California pentru că nu există centre care să înlocuiască pilele de combustibil cu hidrogen.

Aceste rezervoare galbene trebuie mai întâi scurse și apoi umplute cu combustibil nou.

Datorită acestui fapt, m-am stabilit pe Plug In și alegerea mea a căzut pe Prius Prime.

Încărcare gratuită în parcarea pentru computer Southbury Connecticut.

Acest vehicul poate încărca până la 40 km. Suficient pentru traseul meu zilnic. Nu am realimentat încă. Dacă aveți nevoie de o distanță mai mare, atunci există întotdeauna un motor cu ardere internă. Recent am călătorit la New York în interes de afaceri, apoi la aeroport și înapoi - aceasta este în total aproximativ 200 km. Consum de combustibil 3 litri de benzină!

Realimentarea / încărcarea este încă gratuită, dar încet mulți încep deja să accepte plata. Există o rețea socială de încărcătoare Plug Share, cu ajutorul cărora este la modă să găsești încărcătoare în proximitatea necesară. Dacă aceasta nu este o taxă comercială, atunci încărcarea la domiciliu. Da, da, mulți americani nu se deranjează dacă îți încarci mașina gratuit acasă.

Pictogramele albastre sunt încărcătoare de acasă. Faceți clic pe pictograma dorită și

Sunt afișate numărul de telefon și adresa gazdei. Sună, vino și încarcă-ți mașina absolut gratis.

Foarte des, încărcătoarele gratuite se găsesc în apropierea magazinelor alimentare, a supermarketurilor și a restaurantelor. Acum mănânc nu acolo unde este delicios, ci unde este încărcarea gratuită.

Rezumând avantajele:

1. Eficiență - 1,8 litri la 100 km. Încarc acasă în fiecare zi, așa că voi merge la benzinărie de 2 ori pe an.
2. 0% din emisiile de substanțe nocive în mediu. Am un garaj chiar în casa mea, deci acest lucru este foarte important. Mirosul mașinii anterioare a dispărut.
3. Tăcere. Motorul nu se aude deloc.
4. Fabricabilitate. Vehiculele electrice sunt de obicei echipate cu tot felul de opțiuni frumoase. De exemplu, am: Lane assistant (ține linia pe pistă), HUD (puteți afișa dispozitivele pe parbriz. De exemplu, viteza va fi afișată direct pe geam), control de pe telefon (puteți porni mașina de pe iPhone în timp ce vă spălați dinții, astfel încât să se încălzească chiar în garaj Fără evacuare). Oprire de urgență - se oprește la viteză mică. Foarte la îndemână într-un blocaj de trafic. Si etc.
5. Parcare. Există locuri de parcare dedicate vehiculelor electrice. De obicei, sunt în cele mai bune locuri, precum și pentru persoanele cu dizabilități.
6. Este permis să circule pe liniile de „carpool”. De obicei, acestea sunt utilizate de autobuze, taxiuri, ambulanțe, mașini cu mai mult de 2 pasageri și vehicule electrice.

Acum, contra:

1. Electricitatea nu este gratuită. Da, atâta timp cât există benzinării gratuite, acestea încep să dispară. Poate că peste câțiva ani nu vor rămâne deloc. Este posibil ca atunci când majoritatea să treacă la mașini electrice, electricitatea să fie mai scumpă decât benzina. Până atunci: 1kw - de la 7-12 cenți. Pentru a-mi încărca bateria de 8,8kW cheltuiesc aproximativ 50 de cenți. Tarifele de energie electrică sunt mai mici noaptea.

2. Este de dorit un garaj.

3. În fiecare zi trebuie să vă încărcați. La fel ca un telefon. Încărcat complet de la o priză de acasă (120V) în 5 ore. Puteți cumpăra încărcare de 240 sau 480 V. atunci timpul de încărcare al mașinii va fi redus.

Nu puteți utiliza un cablu prelungitor obișnuit. Se poate aprinde rapid.

4. Numărul insuficient de taxe.

5. Timp lung de așteptare pentru încărcare de la 40 de minute la 5 ore. Există mai multe niveluri de încărcare:

Prima este de 120 V. (de obicei astfel de case).

Al doilea este de 240 V.

Al treilea este 480 V.

Al patrulea nivel sau super sarcină. De obicei numai pentru Tesla.

Așa arată încărcarea gratuită a celui de-al doilea nivel (240 V.).

Multe încărcătoare plătite acceptă Apple Pay sau un card dedicat Punct de încărcare. După cum știți, cel mai bun model de afaceri nu este să vindeți ceva la un preț ridicat, ci să-l vindeți încetul cu încetul, ci pe viață. Acum, în state, mulți trec încet la un astfel de model. Inclusiv benzinării electrice. De exemplu, nu puteți percepe 50 de cenți o dată, trebuie să cumpărați un abonament cu o plată lunară de 19,99 USD cu taxe nelimitate. Acest lucru este cu siguranță bun, dar până acum alimentez doar de 7-9 ori pe lună și nu este foarte profitabil pentru mine. Cred că în curând toată lumea va fi transplantată într-un astfel de sistem și ne vom aminti cu tristețe zgomotul și mirosul, dar foarte drag creat de Gottlieb Daimler.

Concluzie: dacă doriți să cumpărați o mașină electrică și să economisiți bani, atunci cumpărați chiar acum. Atunci va fi prea târziu.

Indiferent dacă ne place sau nu, mașina electrică este viitorul inevitabil al industriei noastre auto. Mulți producători mondiali de vehicule investesc mulți bani în dezvoltarea lor. Acest lucru se datorează în mare parte creșterii constante a prețurilor la produsele petroliere și necesității de a reduce emisiile dăunătoare mediului.

Toată lumea știe despre motoarele cu combustie internă pe benzină și dieselurile. Mașinile alimentate cu biocombustibili sunt, de asemenea, cunoscute de mulți. Dar, mai recent, publicului i s-au prezentat mașini care circulă cu energie electrică, care economisesc materii prime din petrol și poluează mai puțin mediul înconjurător cu gaze de eșapament dăunătoare.

Fiecare automobilist are visul de a economisi combustibil pentru o mașină. Prețurile benzinei cresc fără încetare, în ciuda scăderii prețurilor la petrol. Unii proprietari de mașini instalează instalații de gaz pe mașinile lor, din motive de economie. Alții decid să cumpere o mașină care funcționează cu energie electrică. În opinia lor, este mai ecologic, deoarece nu produce gaze de evacuare dăunătoare. Astfel de mașini nu sunt noi de mult timp. Primele lor tipuri au apărut cu mult înainte de apariția motoarelor cu ardere internă. Cu toate acestea, simplitatea și comoditatea vehiculelor pe benzină au întârziat implementarea unui astfel de proiect economic timp de mulți ani. Această întrebare a apărut din nou din cauza creșterii costului produselor petroliere.

În acest domeniu al industriei auto astăzi, cei mai mari dezvoltatori sunt China, Japonia, America și alte țări. În aceste țări, începe utilizarea rapidă a acestor mașini și, trebuie să spun, nu fără succes. Pentru ca mașina să fie pusă în mișcare, se folosește un motor electric, care primește reîncărcarea de la baterie. Dar, din păcate, bateria se epuizează rapid și trebuie încărcată periodic. Fără îndoială, studiul mașinilor noi este și astăzi relevant, dar versiunile de serie ale mașinilor nu sunt uitate. Varietatea diferitelor mașini Mazda Verisa, Lada Kalina, care funcționează cu combustibil, tot mai mulți șoferi îi obligă să se gândească la cum să economisească combustibil. Mașinile electrice sunt împărțite în mai multe tipuri: după modul de funcționare și după viteză.

Dispozitiv pentru vehicul electric

O mașină condusă de un motor electric nu are un motor cu ardere internă. Dar în ea, precum și într-o mașină obișnuită, există o baterie reîncărcabilă, un încărcător și alte piese necesare. Bateria corespunde puterii vehiculului și datelor sale tehnice. Dacă comparăm motorul cu ardere internă și cel electric, atunci acesta din urmă este mai bun și mai eficient decât primul.

Plusurile unui motor electric:

Cuplu maxim.

Ușor de gestionat.

Are un design simplu.

Capacitate de autoîncărcare.

Este posibil și instalați mai multe unități electrice pentru a îmbunătăți viteza vehiculului. Dar multe motoare electrice dintr-o mașină afectează negativ manevrabilitatea și greutatea mașinii în sine. Toate sistemele dintr-o astfel de mașină sunt foarte simple și complet nepretențioase.

De asemenea, o mașină electrică are propriul sistem de control, care este oarecum similar la distanță cu un automobil BC. Acest sistem monitorizează funcționarea unor senzori, componente și ansambluri importante într-o mașină electrică și își menține funcționalitatea. Cu toate acestea, cu toate avantajele și dezavantajele disponibile, vehiculele electrice sunt mai scumpe decât „omologii” lor pe benzină și motorină.

Avantaje ale mașinilor electrice

Astăzi nu există multe mașini electrice, dar numărul lor crește rapid. Avantajul unui astfel de vehicul este compacitatea sa și faptul că electricitatea este mult mai ieftină decât benzina.

Scăderea progresivă a costului bateriei este un plus major. Chiar și după ce a rămas fără combustibil, o astfel de mașină este încă capabilă să se miște. Comparativ cu alte mașini, mașina electrică este mult mai silențioasă, aproape tăcută. Serviciul mașinilor electrice este simplu, nu au nevoie de antigel, nici de ulei de motor, nici de filtre.

Viteza unui astfel de vehicul poate fi considerată atât un plus, cât și un minus, deoarece, pentru a economisi energie, va trebui redusă la 80 km / h.

Contra mașinilor electrice

Pe lângă plusuri, există și minusuri mari care pot amâna din nou pentru o perioadă nedeterminată tranziția masivă la acest tip de transport rutier. Minusul principal și important este capacitatea bateriei, pe care o astfel de mașină nu va parcurge mai mult de o sută de kilometri. Din păcate, faptul că în viitorul apropiat capacitatea sa va crește nu este încă observat.

Numărul vehiculelor electrice umplute cu energie electrică este semnificativ mai mic decât cel al autoturismelor pe benzină. Bateria devine inutilizabilă după 3 ani de funcționare, iar după această perioadă de timp va trebui înlocuită. Costul său este echivalent cu achiziționarea unei mașini noi. Depozitarea unei mașini electrice este, de asemenea, problematică, deoarece iarna, bateria la rece va înceta foarte repede să funcționeze normal și să funcționeze. Deci, o astfel de mașină poate fi depozitată în garaj numai iarna.

Dificultăți cu repararea unei mașini alimentate electric vor apărea și din cauza lipsei de specialiști care sunt competenți în acestea. Din acest motiv, reparațiile pot costa un ban destul. În plus, proprietarul mașinii poate avea disconfort, deoarece aparatul de aer condiționat va „mânca” taxa.

Dezavantajul vehiculelor electrice este că dezvoltarea unor astfel de vehicule este influențată de stat, din care sunt necesare subvenții, reducerea taxelor de import de stat, construirea de fabrici pentru producerea de baterii pentru astfel de vehicule.

Au trecut 174 de ani de la apariția primei mașini electrice. Apropo, mașina electrică a apărut mai devreme decât motorul cu ardere internă. Pe parcursul unui secol și jumătate, mașinile alimentate de la o priză au devenit mai rapide, mai bune, mai accesibile și, ca urmare, mai populare. Și totuși, apariția unui astfel de vehicul pe șosea este mai degrabă o excepție decât o regulă. Care sunt principalele avantaje și dezavantaje ale mașinilor electrice și ce trebuie să se întâmple pentru a le învinge concurenții pe benzină.

Mașinile electrice sunt într-adevăr în tendințe?

În 2014, ponderea vehiculelor electrice în Norvegia a atins un impresionant 20,3%. Acum unul din cinci vehicule înmatriculate în această țară scandinavă are un motor electric. Acest lucru s-a întâmplat în mare parte datorită eforturilor statului. Achiziționarea unei mașini electrice nu este impozitată, proprietarilor de astfel de mașini li se oferă călătorie gratuită pe secțiuni de taxare a autostrăzilor, precum și parcare preferențială în centrele orașelor mari.

O anumită recunoaștere a fost obținută de vehiculele electrice din Rusia. O serie de oameni de afaceri și antreprenori și-au achiziționat deja propriile vehicule electrice - de la CEO-ul grupului Mail.ru Dmitry Grishin la șeful Sberbank German Gref și soția ministrului comunicațiilor Nikolai Nikiforov. La sfârșitul lunii ianuarie, la Barnaul s-a întâmplat un eveniment „istoric”: un om de afaceri local a cumpărat pentru prima dată o mașină electrică închiriată pentru întreprinderea sa.

Tendința este susținută și de Ucraina. În decembrie 2014, a devenit cunoscut despre punerea în funcțiune viitoare a 34 de noi stații pentru reîncărcarea mașinilor alimentate cu energie electrică. Și nu numai modele Tesla scumpe, ci și altele mai accesibile, precum cele produse de Nissan sau Renault. În ianuarie 2015, a fost lansat și un serviciu de taxi experimental la Kiev, a cărui flotă constă din vehicule electrice ecologice și economice. În ceea ce privește asistența guvernamentală, însă, nu totul este la fel de bun ca în Norvegia - după plata TVA și a taxelor de import, prețul unei mașini electrice în țară va crește în medie cu 40%.

Statele Unite sunt una dintre cele mai convenabile țări pentru proprietarii de mașini electrice. Mai ales cei care au renunțat la benzină trăiesc confortabil, pe coasta de vest - în San Diego, San Francisco și Portland, există 100 de „benzinării” împrăștiate în tot orașul pentru astfel de mașini. Este suficient să vă deplasați pe străzile orașului și să nu vă faceți griji că nu rămâneți în mijlocul drumului cu bateria descărcată.

Și totuși, vehiculele electrice au încă un drum lung de parcurs înainte de a deveni mainstream. Pentru a combate serios mașinile pe benzină, industria trebuie să elimine încă multe dezavantaje în proiectarea și funcționarea mașinilor electrice.

Principalele dezavantaje ale mașinilor electrice

S-au spus deja multe despre avantajele vehiculelor electrice. În primul rând, acestea sunt mult mai eficiente decât cele care utilizează benzină. În medie, o mașină electrică transformă aproximativ 60% din energia electrică în energie mecanică. În același timp, o mașină pe benzină folosește combustibil cu o eficiență de 17-20%.

În al doilea rând, astfel de vehicule sunt pur și simplu ideale din punct de vedere al mediului. Ele nu poluează mediul înconjurător cu gaze de eșapament periculoase, iar producția de „combustibil” pentru acestea nu necesită epuizarea rezervelor naturale de petrol.

Există multe aspecte negative asociate cu utilizarea unor astfel de mașini. De exemplu, până acum, acestea nu permit călătorii lungi de câteva sute de kilometri și sunt destinate în principal circulației în același oraș. Este încă imposibil să ne imaginăm o mașină electrică care să reziste cu ușurință unei călătorii de la Moscova la Sankt Petersburg.

Pe de o parte, ar fi ușor să scăpați de acest dezavantaj prin construirea unei rețele dezvoltate de stații de încărcare pentru bateriile mașinilor electrice. Dar nici aici nu totul este atât de lin. Timpul necesar pentru încărcarea completă a unui vehicul electric modern poate fi cel mult o oră, dar de obicei este nevoie de câteva ore pentru a încărca un vehicul. Chiar și o încărcare rapidă și parțială necesită cel puțin 30 de minute. Ce ar trebui să facă șoferul în tot acest timp nu este clar. Producătorii de mașini electrice recomandă încărcarea mașinilor noaptea acasă.

În cele din urmă, vehiculele electrice sunt pur și simplu foarte scumpe. Prețurile pentru un model de clasă economică încep de la 20.000 sau 30.000 USD. Tesla Model S va costa cumpărătorului 100 de mii. În Statele Unite, numărul programelor de leasing și de închiriere pe termen lung pentru mașinile electrice a crescut în ultimii doi ani, dar și aici prețul pentru cumpărătorul mediu rămâne destul de ridicat. Cele mai ieftine oferte încep de la 200 USD pe lună, fără taxe și taxe suplimentare. Același model S din 2013 ar putea fi închiriat cu 500 de dolari pe lună. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se depună 10% din costul total al mașinii. În realitate, plățile lunare pentru program au fost mai mari de o mie de dolari, deoarece oferta publicitară a oferit și un preț, fără taxe locale și federale.

Ce a făcut Elon Musk pentru industrie

Când vine vorba de vehicule electrice, numele CEO-ului Tesla Motors Elon Musk apare de la sine. A fost Musk, deși nu a fost fondatorul Tesla, cel care a făcut totul în ultimii ani pentru a promova și comercializa masiv mașinile electrice.

Antreprenorul a preluat compania la începutul anului 2004 cu sarcina de a pune la dispoziția comercială mașini cu alimentare electrică în câțiva ani. Mai întâi pentru un grup mic de fani ai mașinilor sport și apoi pentru toți ceilalți.

Abordarea principală a lui Musk a fost abandonarea modelului de dezvoltare închis și trecerea la vânzarea de contracte pentru utilizarea tehnologiilor sale către alte companii. Daimler și Toyota au semnat acorduri de cooperare cu Tesla. Ambele companii au investit în Tesla și folosesc sistemele lui Musk pentru a-și dezvolta propriile mașini electrice. Potrivit antreprenorului, industria se va dezvolta mult mai repede de îndată ce mașinile electrice de pe piață devin disponibile pentru cumpărătorul mediu.

În iunie 2014, Elon Musk a anunțat, de asemenea, că brevetele tehnologice Tesla pot fi folosite acum de orice companie care dezvoltă producția de vehicule electrice proprii. Potrivit antreprenorului, din păcate, realitatea este că, în timp ce vânzările de mașini electrice reprezintă nu mai mult de un procent din totalul vânzărilor din industria auto, iar acest lucru poate fi schimbat doar prin diseminarea masivă a tehnologiilor de producție disponibile în prezent în acest domeniu.

Cum sunt legate popularitatea mașinilor electrice și prețurile petrolului

La sfârșitul anului 2014, industria vehiculelor electrice s-a confruntat brusc cu o nouă problemă - scăderea prețurilor la petrol. În mod tradițional (în ultimii 5-7 ani) se credea că resursele limitate de petrol de pe planetă și epuizarea lor treptată vor face automat vehiculele electrice mijlocul de transport dominant în viitor. Cu toate acestea, când prețul petrolului a scăzut de la peste 100 de dolari la o cifră modestă de 45-50 de dolari pe baril, experții au început să spună că mașinile electrice ar putea să nu trăiască pentru a vedea un viitor fericit.

Experții americani în energie regenerabilă cred că petrolul ieftin va începe să aibă un impact negativ asupra vânzărilor de mașini electrice încă din 2015. Creșterea constantă a prețurilor la combustibil i-a împins pe oameni să renunțe la benzină și să treacă la mașini electrice. La fel, petrolul ieftin va crește treptat popularitatea SUV-urilor mari. Acest lucru va fi remarcabil mai ales în Statele Unite, unde mașinile mari care consumă gaze sunt în mod tradițional mai populare decât modelele urbane convenționale.

Nici petrolul ieftin nu poate fi nesfârșit, dar chiar și aici mașinile electrice vor avea dificultăți, potrivit sociologilor americani. În primul rând, cererea de mașini electrice este împiedicată să crească de către generația tânără de oameni, care abandonează din ce în ce mai mult o mașină în principiu și preferă o bicicletă.

Probabil, viitorul aparține într-adevăr vehiculelor electrice. Dar dacă industria se poate dezvolta constant până la sosirea acelui viitor este încă o mare întrebare. Au fost necesare zeci de ani pentru ca mașinile obișnuite cu motor pe benzină să apară în fiecare oraș și sat.

Vehiculele electrice merită mai multe cote de piață decât au în prezent. Dar principalele probleme ale vehiculelor electrice au rămas aceleași de-a lungul anilor - alegeri mici (deși acum discutabile), costuri, lipsa de înțelegere a capacităților și beneficiilor vehiculelor electrice și lipsa infrastructurii de servicii în majoritatea țărilor. Cu toate acestea, chiar și în SUA, din cele 16,5 milioane de mașini și camioane ușoare vândute anul trecut, doar 63.000 erau complet electrice.

Mașinile electrice devin din ce în ce mai bune și mai ieftine în fiecare an. Bateriile noi, mai ușoare, cu litiu pot oferi o autonomie de 150-200 km, ceea ce ar trebui să fie suficient pentru nevoile urbane zilnice. Dar, pe lângă mașinile electrice, există și hibrizi plug-in precum Chevrolet Volt și hibrizi precum Toyota Prius.

Mașină electrică vs. Plug-in vs. Hibrid

Vehiculele alimentate cu baterii sunt vehicule cu motor electric și baterii în portbagaj. În unele SUV-uri, bateria poate fi amplasată sub podea, în așa-numitul tunel de transmisie. Bateriile cu hidrură de nichel-metal au fost preferate, dar sunt inferioare litiului-ion, care poate deține cu 50% mai multă putere în același volum.

De obicei, rezerva lor de putere nu depășește 120-180 km (în viața reală și nu conform fișei tehnice). Modelul Tesla S cu baterii extinse are o marjă de peste 320 km și se spune că urcă până la 430 km. Raza de acțiune poate fi afectată de mai mulți factori, de la condițiile meteorologice și de trafic la stilul de conducere și utilizarea opțiunilor precum aer condiționat sau scaune încălzite. În acest moment, cele două cele mai bine vândute mașini electrice sunt Nissan Leaf și Tesla Model S, două vehicule complet diferite.
Printre 63.000 de vehicule electrice vândute în SUA, vânzările Nissan Leaf au reprezentat aproximativ jumătate sau 30.000 de mașini, urmate de Tesla Model S (17.000), BMW i3 (2.500, 6.000 dacă numărați hibridul plug-in), Mercedes-Benz SmartforTwoEV (2.500), electric Ford Focus (2000). Alte opțiuni disponibile includ Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, Chevrolet Spark electric, Mercedes-Benz electric Clasa B, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf și Mitsubishi i-MiEV.
Majoritatea acestor vehicule sunt sedan și hatchback subcompact sau compact. Masa este dușmanul eficienței, așa că nu vom vedea multe SUV-uri electrice pe piață chiar acum, deși SUV-ul compact Toyota RAV4 EV a fost lansat în 2015. Acestea sunt proiectate pentru călătorii lungi, iar singurul vehicul electric care poate oferi o călătorie lungă fără reîncărcări lungi este Modelul S, și apoi ajustat pentru rețeaua de încărcare Tesla.

Hibrizi plug-in: aceasta este o mașină electrică pentru 20-70 km, iar apoi pornim motorul

Vehiculele electrice conectate funcționează cu baterie pentru un anumit timp (de obicei 20-70 km) și apoi trec la un motor pe benzină. Electricitatea ar trebui să fie suficientă pentru naveta zilnică, în timp ce benzina este utilizată pentru călătorii lungi.
Printre cele mai populare mașini de acest design se numără Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug In, Ford Fusion Energi, Ford C-Max Energi și Honda Accord Plug.
Alți jucători de pe piața hibridă includ Porsche, BMW și Cadillac și lucrează la aceștia din cauza potențialului incredibil de putere al unui motor electric asociat cu un motor cu combustie turbo. Motorul electric poate livra un cuplu maxim la 0 rpm. În această componentă, motorul pe benzină este mai slab, mai ales la turbo, care durează o jumătate de secundă după apăsarea pedalei pentru a crește puterea. Astfel, BMW a prezentat mașina sport BMW i8, iar Porsche a prezentat noi modele: sedanul Panamera S E-Hybrid și SUV-ul Porsche Cayenne S E-Hybrid. La rândul său, Cadillac ELR este o versiune sportivă a Chevrolet Volt. De asemenea, urmează un nou Volvo XC90 de 400 CP, cu roți din față mixte și roți din spate electrice.
Toyota Prius hibrid își va sărbători cea de-a 20-a aniversare în doi ani, iar Toyota a vândut până acum aproape 4 milioane de vehicule. Tehnologia lor include o baterie mică, un motor electric care acționează adesea ca generator sau starter și un motor pe benzină. Mașina va parcurge doar câțiva kilometri cu o baterie, dar viteza și rezerva de putere sunt doar atribute secundare, principalul lucru aici este conceptul. Bateria se încarcă prin frânarea și pornirea motorului pe benzină. Utilizarea energiei pentru reîncărcarea bateriei, precum și conducerea datorită motorului electric la turații mici optimizează semnificativ funcționarea motorului. Hibrizii pot îmbunătăți consumul de combustibil, mai ales atunci când conduc în oraș. Transmisiile hibride se găsesc nu numai în mașinile mici, ci și în SUV-urile de dimensiuni medii, precum și în sedanele inclusiv BMW, Lexus și Mercedes-Benz.

Cum este să conduci o mașină electrică

Conducerea unei mașini electrice (mașină electrică) nu este mult diferită de a conduce o mașină pe benzină. Desigur, designul exterior al vehiculelor electrice este adesea puțin specific, exemple de acest lucru pot fi văzute în fotografie, dar în interior nu sunt prea diferite de mașinile obișnuite din gama medie. În plus, generează mai puțin zgomot, astfel încât pietonii trebuie să se uite mai des în jur. Există chiar trafic care necesită motoare ale vehiculelor electrice pentru a face zgomot.
Conducerea unei mașini electrice este, fără îndoială, puțin mai ușoară. Buton de pornire, fără cutii de viteze și un volan armat electric pentru viraje ușoare. Senzația de accelerație vine doar odată cu creșterea zgomotului rutier, așa că ar trebui să aveți grijă să nu apăsați pe gaz (poate ar trebui să apelați pedala de gaz altceva?), Deși, la urma urmei, aceasta este doar o mașină electrică. Este posibil să auziți și zgomotul transmisiei, care poate părea un indicator de defecțiune, dar ar trebui să fie. Se obișnuiesc cu asta.
Numai frânarea poate fi semnificativ diferită. Cele mai eficiente vehicule electrice, care regenerează mai multă energie cinetică înapoi la energia potențială, încep să frâneze imediat și regenerează energia atunci când eliberați gazul. Dacă ați condus vreodată un kart sau cel puțin ați jucat simulatoare de curse, veți înțelege despre ce este vorba - de îndată ce încetați să apăsați pe benzină, mașina încetinește considerabil. Vehiculele electrice au adesea o sensibilitate disproporționată a frânei, iar diferențele mici de presiune pot provoca o decelerare dramatic diferită. Cu toate acestea, unele mașini vă permit să reglați rata de regenerare.

Cum se mărește rezerva de putere

Pentru a menține șoferul informat cu privire la starea vehiculului, majoritatea vehiculelor electrice folosesc un tablou de bord cu afișaj pe consola centrală. Toate acțiunile dvs. pot fi afișate la încărcarea bateriei. Acest lucru se aplică climatizării și scaunelor încălzite (dacă există), modului motor, farurilor și tuturor celorlalte.

Dar stilul de conducere afectează în principal autonomia și, dacă doriți să prelungiți durata de viață a bateriei, atunci zilele celei mai rapide accelerații la o sută și frânare puternică ar trebui lăsate în urmă. În plus, un stil de conducere liniștit reduce riscul unui accident. Acest lucru poate suna plictisitor pentru mulți șoferi, dar vehiculele electrice sunt rareori cumpărate pentru divertisment pe șosea. Cu excepția unei mașini de la Tesla.

Dar încărcarea?

Majoritatea vehiculelor electrice au un cablu de încărcare care se conectează la orice priză de 120 volți și poate încărca mașina peste noapte. Aceasta se numește încărcare de nivel unu. Majoritatea proprietarilor preferă să instaleze al doilea nivel de încărcare la 220 volți, care va încărca bateria în 2-4 ore. Prețurile încărcătorului scad și pot fi achiziționate pentru 1000 - 2000 USD. Aproape toate mașinile electrice, cu excepția Tesla și Nissan, utilizează standardul industrial J1772 pentru încărcare și conectare. Nissan folosește ceva numit CHAdeMO (în imaginea de mai jos), iar Tesla include propriul adaptor care permite cablului special Tesla să funcționeze cu prize obișnuite.

Majoritatea vehiculelor electrice au sisteme telematice încorporate pentru a vă avertiza când mașina este complet încărcată. Aplicațiile speciale de la producători vă permit să planificați ciclul de încărcare pe baza nivelului actual de încărcare. De exemplu, doriți ca mașina dvs. să fie gata până la 7 dimineața și aplicația vă va spune când să începeți încărcarea. În plus, aplicația vă permite să preîncălziți cabina sau pur și simplu să informați că cablul încărcătorului nu este deconectat (sau nu este conectat).

Practic nu există pericol de electrocutare, chiar dacă mergi desculț într-un garaj umed. Cablurile sunt foarte izolate, dar mai important, se comportă ca furtunurile de grădină goale. Electricitatea nu este prinsă în cablu datorită microprocesoarelor de la ambele capete. Chiar dacă deconectați cablul și îl aruncați într-o găleată de apă, nu se va întâmpla nimic (în teorie) în afară de deteriorarea cablului în sine.

Misterul lui Tesla nu este doar cea mai bună mașină electrică, ci și o mașină grozavă

Există mașini electrice, există mașini electrice de ultimă generație (precum BMW i3) și există Tesla Model S. Tot ce ați auzit despre Tesla este adevărat. Ai auzit despre jumătate. Este un vehicul fantastic care a câștigat numeroase premii. Este un sedan sport de dimensiuni mari, cu un scaun spate mare și un aspect excelent și echipamente tehnice (cum ar fi un LCD de 17 inch în consola centrală). Dacă Mercedes nu ar fi venit cu acest slogan acum o sută de ani, Tesla ar fi putut spune „Cel mai bun sau nimic”. De asemenea, Musk și compania sa ar trebui să primească credit pentru construirea unui canal de vânzare alternativ și crearea unui sistem de servicii fără precedent, cu sute de stații de încărcare gratuite.

Concluzie: mașinile electrice vor economisi bani?

Cu cât știu mai mulți proprietari de mașini despre vehiculele electrice, cu atât sunt mai multe șanse să le aleagă, mai ales în familiile cu mai multe mașini sau șoferi. Indiferent de ceea ce spun susținătorii tehnologiei, dacă mașina electrică este singurul dvs. vehicul, autonomia vă va limita întotdeauna opțiunile. 20 de kilometri de la și de la locul de muncă - nicio problemă, dar dacă mergi la prânz la un prieten care locuiește la 20-30 km distanță de tine, într-o zi rece, de iarnă și nu ai avut timp să încarci bateria la 100%, este posibil să ai probleme ...
Durata de viață a bateriei este, de asemenea, discutabilă. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că bateriile de pe mașini se uzează mult mai încet decât pe telefoane și alte dispozitive electronice. Prin urmare, chiar dacă luați o mașină electrică pe credit, nu trebuie să vă faceți griji că, după ce va fi rambursată în 10 ani, bateria va înceta să funcționeze. Mesajul despre încărcare zero apare la 25% din încărcare, iar bateria este considerată plină dacă este încărcată la 75% din capacitatea sa reală. Acest lucru le extinde durata de valabilitate.

Există încă controverse cu privire la faptul dacă proprietarii de vehicule electrice ajută mediul înconjurător, deoarece folosesc și combustibili fosili pentru a genera electricitate, dar nu se poate nega faptul că vehiculele electrice (inclusiv hibrizi și conectori) reduc semnificativ consumul de energie.
În cele din urmă, întrebarea poate să nu fie dacă Nissan Leaf este mai bună decât Ford Focus Electric, ci dacă sunt mai bune decât Nissan Versa sau Ford Focus pe benzină. Puteți găsi multe mașini bune în aceeași gamă de prețuri și chiar mai puțin de 2.500-5.000 USD decât o mașină electrică comparabilă. Dar aici intervine economia de combustibil. Totul depinde de scopul de a cumpăra o mașină - pentru excursii în oraș, o mașină electrică sau un hibrid este probabil cea mai bună opțiune, în timp ce pentru călătoriile lungi nu au găsit încă o alternativă la vechiul motor cu combustie internă.

O mașină electrică este o mașină, care în loc de un motor cu ardere internă are motoare electrice alimentate de o baterie. Dacă motoarele electrice sunt alimentate cu pile de combustie sau de la un generator pe benzină / motorină, atunci o astfel de mașină este considerată un hibrid. Pentru prima dată, mașinile electrice au apărut la mijlocul secolului al XIX-lea, în anii patruzeci ai secolului al XIX-lea.

Criza energetică a dat naștere interesului vehiculelor electrice

În ciuda vârstei sale avansate, mașina electrică a început să atragă suficientă atenție pe piața non-nișă de consum abia recent. Motivul acestui interes a fost criza energetică, precum și semnele în creștere ale degradării mediului în orașele mari. Prețurile combustibililor petrolieri au devenit mari și oamenii au început să se gândească la alternative. Astăzi, vehiculele electrice reprezintă un nou concept în industrie.

Care sunt avantajele mașinilor electrice

Avantajele mașinilor alimentate electric sunt, de fapt, multe, iar acest lucru este recunoscut de majoritatea specialiștilor și consumatorilor. Principalul plus este, bineînțeles, caracterul ecologic al transportului, nu emite gaze în atmosferă, în plus, astfel de mașini pur și simplu nu au un sistem de evacuare. În plus, motoarele electrice sunt mai eficiente. Dacă o mașină care funcționează cu un motor pe benzină transformă energia combustibilului în energie mecanică cu doar 20-25 la sută, atunci o mașină electrică face același lucru cu energia bateriei cu o eficiență de 60 la sută sau mai mult.

Eficiența motorului electric este mai mare

De asemenea, utilizarea vehiculelor electrice în locul transportului tradițional ajută unele țări să scape de dependența de capriciile piețelor de petrol. La urma urmei, nu mai este un secret pentru nimeni că multe țări producătoare își folosesc poziția pentru a rezolva problemele geopolitice. Iar costul energiei electrice este mult mai ieftin decât costul combustibililor și al lubrifianților. La obiecțiile adepților petrolului cu privire la faptul că energia electrică este generată prin arderea petrolului și a gazului, observăm că numărul centralelor hidroelectrice din țări este foarte mare și obținem cea mai mare parte a energiei electrice de acolo și din funcționarea centralelor nucleare. Aici nu există arsuri de petrol și gaze.

O mașină electrică necesită costuri de funcționare și întreținere mai mici. Există mai puține piese în mașină, frecarea, componentele în mișcare sunt de câteva ori reduse, respectiv, astfel de mașini se sparg mult mai rar. Aceste mașini sunt practic silențioase, lucru cu care mașinile cu motoare cu ardere internă nu se pot lăuda. Pentru orașe, acest parametru este foarte important. În plus, mașina electrică depășește vehiculele tradiționale din punct de vedere al siguranței. Nu există substanțe explozive în el și, dacă este deteriorat, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la explozia mașinii. Există unele probleme cu bateriile, dar acestea sunt izolate, în cadrul erorii statistice.

Ce este mai profitabil în exploatare

Care sunt dezavantajele mașinilor electrice

Desigur, mașina ideală nu a fost încă creată, iar mașinile electrice au și dezavantajele lor. Primul dezavantaj este dependența de rețelele electrice, mașina trebuie încărcată în mod regulat. Desigur, acest lucru nu este un dezavantaj, aceasta este o caracteristică, deoarece motorul cu ardere internă trebuie, de asemenea, alimentat în mod constant. Dar dacă o mașină tradițională poate fi realimentată la stațiile împrăștiate în orice localitate, atunci cu mașinile electrice situația este mai gravă până acum. Încă nu există atât de multe stații de încărcare electrică în lume, în special în țara noastră.

Nevoia de reîncărcare constantă

Această caracteristică dă naștere unui alt dezavantaj - o rezervă de putere limitată. Majoritatea mașinilor electrice moderne nu au mai mult de 250 de kilometri de rulare autonomă cu o singură încărcare. Prin urmare, trebuie să vă gândiți serios atunci când construiți un traseu. Mai ales în afara orașului, interurbane. Apoi, bateria în sine are o resursă limitată și, după un timp, capacitatea bateriei va scădea, în timp ce volumul rezervorului de gaz rămâne neschimbat. Bateria va trebui schimbată în șapte până la zece ani, ceea ce va duce la cheltuieli considerabile.