Contactele OJSC „Uzina de automobile Minsk” (MAZ): site-ul oficial, gama de modele, adresa.

Producția SA „Minsk Automobile Plant” (MAZ): camioane, șasiu, remorci, semiremorci, autobuze, echipamente speciale.

La bordul vehiculelor

Camioane tractoare

autobasculante

Remorci basculante

Semiremorci basculante

Remorci auto

Semiremorci auto

Semiremorci cherestea

Semiremorci containere

suporturi de panouri

trenuri rutiere

Mașini cu manipulator (CMU)

Semiremorci grele

Camioane de gunoi cu încărcare spate

Ascensoare auto-hidraulice

Camioane de tractare auto

Cumpărați un tractor, basculantă, remorcă, semiremorcă, camion plat MAZ la prețul producătorului.

Istoria fabricii MAZ și crearea de mașini.

Istoria fabricii MAZ pe scurt.

Primele mașini MAZ-205, care au părăsit porțile fabricii la sfârșitul anului 1947, au anunțat doar nașterea industriei auto din Belarus. Pentru ca mașinile din Minsk să funcționeze mai repede pe șantierele din țară, uzina trebuia construită în ritmul dictat de vreme. Deja la sfârșitul anului 1948 s-a finalizat construcția primei etape, iar în 1950 a doua etapă. Ca urmare, în același 1948, a devenit posibilă organizarea producției de masă de mașini și, odată cu finalizarea construcției, atingerea capacității de proiectare și chiar depășirea acestora. În 1951, fabrica a produs 25 de mii de mașini față de 15 mii planificate. Mai mult, nu doar producția de mașini a crescut. Rezultatul căutării designerilor au fost mașini pe care industria auto mondială nu le cunoștea. Primul camion basculant de 40 de tone din lume MAZ-530 la Expoziția Mondială Industrială de la Bruxelles, în octombrie 1958, a primit cel mai înalt premiu - „Grand Prix”.

În noiembrie 1958, la uzina de automobile din Minsk a avut loc un eveniment care a predeterminat în mare parte dezvoltarea sa ulterioară: au fost asamblate mostre de mașini MAZ-500 și MAZ-503, care urmau să înlocuiască mașinile primei familii - MAZ-200. Dar calea către mașini noi nu a fost ușoară. A luat atât timp, cât și efort. În față au fost și soluții tehnice complexe, teste cuprinzătoare ale echipamentelor create și reconstrucția producției. Cu toate acestea, toate aceste sarcini erau în puterea muncitorilor din fabrică. La 31 decembrie 1965, ultima mașină a primei familii MAZ a coborât de pe linia principală de asamblare - autobasculanta MAZ-205, care și-a luat locul pe piedestalul monumentului primelor MAZ-uri. Fabrica a trecut complet la producția de vehicule ale familiei MAZ-500, crescându-le cu succes producția. În 1966, primul premiu a apărut pe steagul întreprinderii - Ordinul lui Lenin, iar în 1971 - Ordinul Revoluției din octombrie.

Anii șaptezeci au fost anii reînnoirii accelerate a echipamentelor fabricate. Deja în septembrie 1970, a început producția de vehicule modernizate MAZ-500A, iar în martie 1976, primul autobasculant MAZ-5549 din noua familie de vehicule MAZ-5335 a ieșit de pe linia principală de asamblare. Create în anii 1970 pe baza unui șasiu pe roți cu tracțiune integrală cu patru axe, camioanele și tractoarele au devenit ajutoare indispensabile pentru lucrătorii petrolieri, geologi și constructori în dezvoltarea zonelor îndepărtate din Siberia și Asia Centrală. În 1977, fabrica a primit al treilea premiu înalt - al doilea Ordin al lui Lenin.

Începutul anilor 80 a fost marcat de un eveniment important la fabrică. La 19 mai 1981, primul camion tractor MAZ-5432 dintr-o nouă familie promițătoare de mașini și trenuri rutiere MAZ-6422 a fost asamblat pe transportorul principal. Și mai puțin de doi ani mai târziu, pe 16 aprilie 1983, a fost asamblată cea de-a miea mașină a acestei familii. Producția de mașini noi a continuat să crească. La 14 aprilie 1989, a fost produs al milionul de MAZ. Sa dovedit a fi un camion tractor MAZ-64221. Fabrica a început pregătirile pentru producția pe scară largă a tractoarelor cu trei osii. La sfârșitul anilor optzeci, a fost creat un prototip al celebrului concept de mașină MAZ-2000 „Perestroika”.

În 1996, după ce a trecut cu succes testele de acceptare și operaționale în flotele Republicii Belarus, o nouă gamă de modele MAZ-5440 a fost recomandată pentru producția de masă. La 11 martie 1997, primul tractor principal al noii familii MAZ-54421 a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile din Minsk. La sfârșitul anului 1997, au fost asamblate vehicule MAZ-54402 și MAZ-544021 care îndeplinesc pe deplin toate cerințele europene pentru vehiculele grele pentru transport internațional.

Uzina de automobile Minsk, care a jucat întotdeauna un rol important în dezvoltarea economiei republicilor din fosta Uniune Sovietică și oferă acum nevoile Republicii Belarus și ale altor țări CSI în vehicule grele. Uzina de automobile din Minsk trezește interesul binemeritat al partenerilor străini. La 10 decembrie 1997, Valentin GURINOVICH, Director General al Asociației de Producție BelavtoMAZ, Klaus SHUBERT, Președintele Consiliului Concernului MAN (München, Germania) și Alexei VAGANOV, Director General al Lada-OMS Holding, au semnat un acord privind înființarea unei întreprinderi mixte belarus-germane pentru producția de camioane „MAZ-MAN” și statutul întreprinderii nou create. De asemenea, au fost semnate documente privind înființarea unei societăți mixte pentru vânzarea produselor fabricate „MAZ-MAN Trading”. Diferența dintre acest proiect și alte proiecte pentru producția de mașini în țările CSI a fost că ponderea componentelor și pieselor autohtone va ajunge la 60% în produsele fabricate în joint venture. Proiectul MAZ-MAN a devenit un pas important pentru asigurarea faptului că vehiculele pentru transport internațional fabricate în Belarus pot continua să concureze în condiții egale cu mărcile de top din lume pe piețele țărilor CSI.

Istoria creării vehiculelor MAZ - modele de camioane, basculante.

1947 octombrie
Asamblare în atelierul experimental și trimitere pentru restaurarea devastării postbelice a primelor cinci vehicule MAZ-205.

1950 iunie
Trimiterea în străinătate a primelor basculante MAZ-205 ca un cadou poporului polonez pentru restaurarea Varșoviei.

În 1957, a fost emisă rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la dezvoltarea de mașini noi la Uzina de Automobile din Minsk”. În acel moment, echipamentele auto produse la întreprindere de mai bine de zece ani erau deja învechite și a fost necesară înlocuirea cu una mai modernă, cu indicatori tehnici și operaționali mai buni. În plus, a apărut un motor YaMZ-236 mai puternic decât cel folosit anterior pe al două sute YaAZ-204. Termenii de referință au fost elaborati de specialiști în februarie, iar produsele viitoare au primit următorii indici: camion - MAZ-500, basculant - MAZ-503, tractor - MAZ-504. Noutățile nu erau în multe privințe similare cu predecesorii lor. Dar, poate, principala lor diferență a fost un aspect revoluționar complet nou.

Pentru o perioadă lungă de timp, producătorii străini și interni au preferat să producă mașini cu aspectul vechi, așa-numitul clasic. Esența sa a fost următoarea: în procesul de dezvoltare, designerii au instalat succesiv toate elementele principale ale vehiculului fiind create una după alta.

La început, a fost amplasată unitatea de putere (motor, ambreiaj, cutie de viteze), apoi cabina a fost amplasată pe lungime, iar în spatele acesteia, cu un anumit decalaj, platforma. Această schemă a avut o serie de dezavantaje semnificative. Printre acestea, de exemplu, o creștere forțată a dimensiunii și greutății mașinii. În același timp, spațiul insuficient a fost ocupat de caroserie, unitatea principală pentru transportul mărfurilor. O astfel de aranjare ineficientă a dus la o scădere nejustificată a capacității de transport a mașinii.

Belarusii au mers pe cealaltă direcție. Pentru a face acest lucru, au trebuit să dezvolte mai multe opțiuni. Au început cu schema clasică, apoi au trecut la intermediar (semi-sudație). Cu această construcție, cabina s-a apropiat de puntea față, a avansat pe motor, dar nu a acoperit-o complet. O astfel de schemă a făcut posibilă deplasarea și prelungirea ușor a platformei, ceea ce a crescut masa încărcăturii transportate.

Cu toate acestea, locuitorii Minskului au ales în cele din urmă a treia cale. Aici, cabina metalică (în anii 200 era una din lemn) a avansat semnificativ. Era situat deasupra motorului, ceea ce excludea capota și făcea posibilă mutarea platformei cât mai departe posibil, mărind semnificativ capacitatea acesteia din urmă. Dacă, la amenajarea tradițională, lungimile relative ale platformei și bazei (distanța dintre osii) erau aproximativ egale, atunci la cea nouă, prima o depășește pe a doua de 1,4-1,5 ori. Inovația a avut un impact pozitiv asupra unui indicator atât de important precum sarcinile axiale. A fost posibilă încărcarea axei față cu o greutate utilă suplimentară de la 4,2 tone pentru MAZ-200 la 6 tone pentru MAZ-500. Acest lucru a făcut posibilă creșterea capacității de transport a vehiculului cu aproape 2 tone simultan.

Descoperirea a făcut posibilă eliminarea unui astfel de element structural necesar anterior precum capota, reducerea dimensiunii aripilor, reducerea caracteristicilor și dimensiunilor de greutate și îmbunătățirea accesului la motor. A devenit mai ușor pentru șofer să conducă mașina. În același timp, sarcina de vibrații asupra acestuia a crescut, care a fost redusă cu ajutorul unor arcuri mai moi, amortizoare și scaune îmbunătățite. Descoperirea din Belarus a simplificat foarte mult procesul de asamblare: nu a fost nevoie de ștampile complexe.

La acea vreme, când MAZ-500 s-a născut în agonie, unii experți nu credeau în posibilitățile noului concept. Experții interni se temeau că permeabilitatea se va înrăutăți. La sfârșitul anilor ’50, în lume erau produse doar 46.000 de camioane medii cu cabină peste motor. Dar nimeni nu a îndrăznit încă să folosească o astfel de gamă pentru vehiculele grele. Doar puțin mai târziu, companiile străine au ajuns la o astfel de schemă.

Trebuie să dai credit tinerei echipe. În ciuda tuturor dificultăților obiective și subiective, tinerii nu s-au abătut de la calea aleasă. În bătălii grele la numeroase ședințe științifice și tehnice în Consiliul Economic și la uzină, soluția aleasă a fost apărat. Și viața a confirmat corectitudinea căii propuse.

Pentru a accelera procesul, fabrica a făcut un pas riscant. În același timp, se derulau procesele de proiectare, testare și dezvoltare a producției. Pentru a facilita trecerea la unitățile și mecanismele dezvoltate pentru al 500-lea, acestea au fost echipate cu 200-a sutimi produse în serie și modificările acestora. Colegii din alte fabrici de mașini, și în primul rând de la GAZ și ZIL, au oferit și ei un mare ajutor mazovenilor.

În anul împlinirii a 40 de ani de la formarea BSSR, au apărut 4 prototipuri (2 autobasculante și 2 autocamioane), care au fost imediat supuse unor teste complexe în fabrică. În cursul acestora au fost identificate diverse neajunsuri care au necesitat eliminarea imediată. Deci, la început s-a planificat utilizarea frânelor pneumohidraulice pentru mașinile din această familie. Totuși, din cauza complexității lor, a trebuit să revin la pneumatică. Revendicări cauzate și interiorul cabinei.

În total, producătorilor de mașini le-a luat 7 ani să înceapă montajul transportor al mașinilor cu un indice de 500. Munca echipei nu a fost în zadar. La expozițiile din întreaga Uniune, MAZ-500 a fost premiat în mod repetat cu diverse premii. În concluzie, aș dori să numesc creatorii unor astfel de mașini minunate care au primit Premiul de Stat în 1970: Vysotsky M.S., Gileles L.E., Kuzmin N.I., Vygonny A.G. alte.

1958 octombrie
Acordarea Uzinei de Automobile din Minsk cu cel mai înalt premiu al Expoziției Mondiale Industriale de la Bruxelles - „Grand Prix” pentru un basculant de 40 de tone MAZ-530.

1965 decembrie
Lansarea ultimei mașini a primei familii MAZ a autobasculantei MAZ-205. Tranziție completă la producția de mașini din familia MAZ-500.

1970 septembrie
Începutul producției de masă pe transportorul principal al vehiculelor MAZ-500A noi modernizate.

1970 noiembrie
Recompensarea fabricii cu o medalie de aur a Târgului de la Leipzig pentru mașina MAZ-516.

1974 decembrie
Înființarea Asociației de producție AvtoMAZ pe baza Uzinei de automobile din Minsk, Uzinelor de automobile Baranovichi, Osipovichi și Kaliningrad și Uzinei de primăvară din Minsk.

1975 septembrie
Crearea pe baza asociației de producție „AvtoMAZ”, fabricile de automobile din Belarus și Mogilev ale asociației de producție „BelavtoMAZ”.

1981 mai
Asamblare pe transportorul principal al primului camion tractor MAZ-5432 al unei noi familii promițătoare de vehicule MAZ-6422.

1983 septembrie
Recompensarea fabricii cu medalia de aur a Târgului de la Plovdiv pentru autotrenul MAZ-5432 9397.

1988 mai
Demonstrație la salonul internațional din Hamburg a primei mașini MAZ cu trei axe cu motorul companiei vest-germane „MAN”.

1992 iunie
Crearea producției de autobuze. Lansarea primului autobuz urban cu podea joasă MAZ-101.

1994 februarie
Ordinul Comitetelor de Stat pentru Industrie și Productii Interindustriale, pentru Administrarea Proprietății de Stat și Privatizare, pentru Politica Antimonopol „0 să efectueze lucrări de deznaționalizare a întreprinderilor asociației de producție „BelavtoMAZ” și crearea unui holding”.

1997 martie
Lansarea primului tractor principal MAZ-54421 dintr-o nouă familie de vehicule care îndeplinește pe deplin cerințele europene pentru vehiculele grele pentru transport internațional.

1997 decembrie
Semnarea unui acord privind înființarea unei întreprinderi mixte belarus-germane pentru producția de camioane „MAZ-MAN”.

2000 iunie
Al 1000-lea autobuz MAZ a ieșit de pe liniile tehnologice ale ramului de autobuz.

2001 februarie
Uzina Auto Minsk a primit un certificat de conformitate a sistemului calității la standardul internațional ISO 9001. Auditul a fost efectuat de specialiști din grupul de companii SGS, Elveția. SGS a certificat peste 25.000 de firme din întreaga lume.

2005. Producția în serie a autobuzelor MAZ-256.

2010. A început producția de basculante MAZ-6501 cu motor Euro-5.

2011. În linia de produse a apărut primul camion tractor cu capotă MAZ-6440RA, motorul a fost creat la uzina de motor din Minsk cu o putere de 600 CP.

2012. Producția de camioane de gunoi MAZ-690214 „Sapphire” a fost stăpânită.

2013. A fost creat un autobuz urban MAZ-203965 cu un motor cu ardere internă care funcționează pe metan.

Noutăți ale întreprinderii OAO „MAZ”.

OJSC „Uzina de automobile Minsk” (MAZ), Minsk, Belarus: site oficial, gama de modele de autoturisme - camioane, tractoare, autobuze, remorci, semiremorci, vehicule speciale pe sasiu auto, cumparare, pret.

: site, adresa, telefon, produse, dealeri, istorie, productie, vanzare

Cartela cu adresa

Uzina de automobile Minsk JSC (MAZ)

Logo Minsk Automobile Plant OJSC
Informații despre compania Minsk Automobile Plant JSC(MAZ)
Activități: Produce și vinde o gamă largă de vehicule de peste 500 de modele și modificări: trenuri rutiere principale pentru transport internațional și interurban; autobasculante, autobasculante; camioane cu lemne si busteni; vehicule medii destinate transportului urban, suburban și regional; Remorci și semiremorci pentru transportul diverselor mărfuri; autobuze pentru operare în condiții urbane și pe rute internaționale, interurbane; șasiu pentru instalarea oricăror echipamente (măturătoare, autocisterne, cisterne de apă, autocisterne de gunoi, autocisterne etc.). Uzina de automobile din Minsk produce în serie vehicule care respectă pe deplin cerințele standardelor europene Euro-3, Euro-4, Euro-5.

Informații de contact
Tara: Republica Belarus
Adresa poștală:
Numele șefului companiei Borovski Alexandru Vasilievici
Site-ul oficial Uzina de automobile Minsk OJSC: http://www.maz.by
Email companie: e-mail:
Numele complet: Minsk Automobile Plant JSC
Titlu scurt: MAZ
Tel. 217-99-22, 217-97-31
Cod AMTS 8-10-375-17

Produsele și serviciile întreprinderii Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ)

Produce și vinde șasiuri de automobile cu diverse formule de roți, autobuze, troleibuze, autobasculante, echipamente speciale pe șasiul MAZ - camioane de gunoi, camioane siloz, măturători cu vacuum, camioane bunker, instalații multi-lift pentru diverse scopuri, cisterne pentru lichide alimentare , mașini rutiere complexe etc.

Dealeri Uzina de automobile din Minsk OJSC (MAZ)

Informațiile despre reprezentanții de vânzări (dealeri, distribuitori etc.) nu sunt furnizate de această fabrică. Pentru întrebări referitoare la achiziția de produse, contactați departamentul de vânzări al întreprinderii.

Istorie Uzina de automobile din Minsk OJSC (MAZ)

Istoricul complet al întreprinderii poate fi găsit pe site-ul oficial al companiei. Anul înființării - 1944, este indicat în analele plantei.

Uzina de automobile Minsk JSC (MAZ) pe hartă - adresa și indicațiile de orientare
220021, Republica Belarus, Minsk, st. Socialist, 2

Scurt profil al companiei
Produce și comercializează șasiuri de automobile cu diverse formule de roți și motoare Euro4 sau Euro-5, autobuze, troleibuze, basculante, echipamente speciale pe șasiu MAZ - camioane de gunoi, autospeciale pentru nămol, măturători cu aspirator, camioane bunker, instalații multi-lift pentru diverse scopuri, cisterne pentru lichide alimentare, mașini rutiere complexe etc.

Compania Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) este situată la adresa: 220021, Republica Belarus, Minsk, st. Socialist, 2
Puteti contacta reprezentantii companiei la numerele de telefon de mai jos.Tel. 217-99-22, 217-97-31. Pentru comunicare promptă, puteți utiliza e-mail-ul: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza.. Site-ul oficial al întreprinderii Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) http://www.maz.by conține informații detaliate despre companie.

Adresa poștală, telefonul, faxul, adresa site-ului oficial al companiei, adresa de e-mail și alte date despre întreprinderea Minsk Automobile Plant OJSC (MAZ) sunt referință, exhaustivitate și fiabilitate, care pot fi confirmate doar de conducerea oficială. a întreprinderii.
Dacă considerați că informațiile despre companie postate pe această pagină sunt depășite - scrieți-ne despre aceasta prin e-mail: Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a vizualiza. .
Tel. 217-99-22, 217-97-31
Cod AMTS 8-10-375-17

Această întreprindere din Belarus este unul dintre cei mai mari furnizori de camioane de pe teritoriul fostei URSS. Compania este una dintre puținele din spațiul post-sovietic care, după prăbușirea Uniunii Sovietice, a reușit să-și extindă gama de produse și să îmbunătățească calitatea echipamentelor. Gama de modele moderne a MAZ include nu numai camioane și remorci, ci și autobuze și troleibuze, șasiuri pentru echipamente speciale - în general, peste 400 de modele de echipamente și diverse componente furnizate în 45 de țări ale lumii.

Scurt istoric al plantei

Fabrica de automobile MAZ nu a fost fondată în timpul industrializării URSS, ca multe alte întreprinderi, ci pe locul atelierelor de reparații pentru întreținerea echipamentelor germane în timpul Marelui Război Patriotic. În 1944, Belarus a fost eliberat de invadatorii fasciști, iar baza de reparații germană a fost re-echipată pentru asamblarea manuală a camioanelor americane Lend-Lease. Odată cu sfârșitul războiului, a încetat și furnizarea de camioane americane, drept urmare atelierele au început să fie transformate într-o întreprindere cu drepturi depline în industria auto.

Primele mașini MAZ au fost produse de noua întreprindere în 1947. Un lot foarte limitat de camioane (cinci bucăți) a primit numărul 205 - de fapt, acestea erau mașini de la Uzina de automobile Yaroslavl YaAZ 205. În curând s-a decis transferul producției din seria YaAZ 200 la o fabrică din Minsk, unde un câțiva ani mai târziu, mașinile YaAZ 210 au văzut lumina.

Noua fabrică de automobile a fost construită într-un ritm accelerat și deja în 1948 au fost lansate primele unități de producție, iar doar doi ani mai târziu a avut loc lansarea cu drepturi depline a întreprinderii. În același timp, până în 1951, fabrica a depășit planul: camioanele MAZ au fost produse în valoare de 25 de mii în loc de cele 15 necesare.

În curând, uzina de automobile din Minsk a stabilit o nouă realizare în producția de vehicule grele: autobasculanta MAZ 503, a cărei capacitate de transport era de 40 de tone, a fost distinsă cu cel mai înalt premiu la Expoziția Industrială Mondială de la Bruxelles în 1958.

La acel moment, familia de marfă MAZ trebuia actualizată: în locul seriei învechite MAZ 200, fabrica producea două modele simultan - 500 și 503. Lansarea de noi modele a devenit posibilă datorită îmbunătățirii capacităților de producție ale fabricii. În 1965, compania a trecut complet la producția de camioane și șasiuri noi ale liniei 500.

În 1970, a fost lansată producția unei modificări modificate a MAZ 500, iar șase ani mai târziu a fost lansată o nouă generație de camioane, denumită 5335. La sfârșitul anilor 80, producția unei noi generații de camioane tractoare, desemnate 64221, a fost lansat.

Lansând tot mai multe modele MAZ noi, fabrica a crescut constant volumul producției de mașini și a prezentat, de asemenea, dezvoltări conceptuale unice, una dintre acestea a fost proiectul de tren rutier modular MAZ 200 Perestroika, care a fost întrerupt odată cu prăbușirea URSS.

Era moderna

Începutul anilor 1990 a fost o perioadă destul de dificilă pentru fabrica de automobile, iar echipamentele MAZ au dispărut de pe multe piețe pentru o vreme. Cu toate acestea, compania a reușit rapid să depășească dificultățile, începând o nouă etapă a dezvoltării sale. La mijlocul anilor 90, fabrica de automobile a produs camioane MAZ de nouă generație, iar un an mai târziu, gama de modele a fost completată cu o nouă dezvoltare - un tractor cu sac de dormit și alte inovații. Modelele care au redat prestigiul mărcii au primit indici 54402 și 544021.

O confirmare a faptului că transportul de marfă al fabricii de automobile din Belarus îndeplinește cel mai înalt nivel tehnic este acordul de cooperare semnat de producător în 1997 cu concernul german MAN. În același timp, linia de mașini produse în Germania a primit 60% din componentele produse de fabrica din Belarus, în timp ce această cifră a fost mult mai mică atunci când alți producători auto autohtoni au cooperat cu cei străini.

Până în prezent, tipurile de vehicule fabricate de fabrica MAZ, cum ar fi un camion, un basculant, un camion tractor etc., sunt evaluate pe teritoriul fostei URSS pentru o serie de avantaje incontestabile:

• fiabilitate ridicată;
• economie de exploatare;
• abilitate excelentă de cross-country - vehiculul de teren MAZ este capabil să facă față oricărui off-road;
• un nivel rezonabil de prețuri pentru mașinile MAZ Next și alte linii;
• disponibilitatea pieselor de schimb și a componentelor pentru întreținere și reparații;
• simplitate și ușurință în utilizare.

În cea mai mare parte, modificările existente ale camioanelor Uzinei de automobile Minsk, cum ar fi camionul de bușteni MAZ, au următoarele caracteristici:

• puterea centralei electrice - de la 155 la 412 litri. cu.;
• numărul de viteze al cutiei de viteze - de la 5 la 16;
• tip suspensie - arc;
• formula ampatamentului - 4×2 sau 6×2;
• capacitate de transport - de la 5 la 20 de tone.

În prezent, gama de modele de vehicule MAZ include mai mult de 30 de echipamente.

Astăzi SA " MAZ„este societatea de administrare a marelui holding BelAvtoMAZ. Și cu doar 69 de ani în urmă, în 1944, companiile partizane, pentru care războiul se terminase deja, au început să restaureze ateliere pentru reparații auto. Câteva luni mai târziu, s-a decis să organizați o fabrică de asamblare auto pe locul acestor ateliere Istoria gigantului auto din Belarus a început chiar din acea zi.

Dacă vorbim despre repere, primul eveniment care a predeterminat direcția viitoare a gamei principale de modele de vehicule MAZ a avut loc în noiembrie 1958, când echipa întreprinderii a salutat solemn primele modele de camioane MAZ-500 și MAZ-503. A doua etapă importantă de dezvoltare a fost implementarea proiectului comun „MAZ-MAN”. Și al treilea - începerea producției de autobuze marca "MAZ" (1995).

Din acel moment, Uzina de Automobile din Minsk produce vehicule de pasageri. În gama sa MAZ - autobuze urbane, interurbane, turistice, precum și mașini care sunt fabricate la comandă specială. Autobuzele Uzinei de Automobile din Minsk pot fi găsite astăzi pe drumurile din Rusia, țările CSI, Europa de Vest și America Latină. Vehiculele de pasageri ale mărcii MAZ sunt reprezentate de 15 modele de autobuze cu peste o sută de modificări.

Astăzi, sub sigla Uzinei de automobile Minsk (MAZ), se produc camioane tractoare, vehicule cu platformă, șasiu pentru instalarea diferitelor tipuri de echipamente, autobuze - sunt produse peste 500 de modele și modificări ale vehiculelor MAZ. Echipamentele MAZ respectă standardele mondiale acceptate Euro-3, Euro-4 și Euro-5. Tractoarele MAZ sunt utilizate cu succes pentru transportul de mărfuri împreună cu semiremorci și ca parte a trenurilor rutiere. Cu ajutorul semiremorcilor MAZ se transportă mărfuri agricole și industriale. Remorcile Uzinei de Automobile Minsk (MAZ) sunt foarte populare în rândul consumatorilor. Datorita caracteristicilor tehnice unice, acest echipament poate transporta cea mai larga gama de marfuri (de la materiale de constructii pana la cherestea). Echipamentul MAZ depășește cu ușurință drumurile de teren și de țară.

Există basculante în linia de produse a producătorului belarus. Basculantele MAZ sunt unul dintre cele mai solicitate tipuri din gama de modele a produselor companiei. Uzina de automobile Minsk produce diverse modele de basculante MAZ cu diferite caracteristici tehnice. Aceste modele MAZ diferă în principal prin tipul de caroserie și capacitatea de încărcare.

MAZ are o rețea largă de servicii și dealeri în Republica Belarus și în străinătate. Pentru toate MAZ-urile (camioane și autobuze), producătorul oferă o garanție oficială.

Alegând ca activitate principală vânzarea de noi MAZ-uri, garantăm clienților noștri servicii impecabile și o abordare individuală a fiecărei comenzi. Compania MAZ-RF nu numai că oferă clienților săi prețuri avantajoase ale unui dealer oficial MAZ, dar asigură și livrarea vehiculelor la locul de operare, se angajează ulterioare în garanția și întreținerea vehiculelor MAZ.

Organizăm regulat diverse promoții, în cadrul cărora achiziționarea de vehicule MAZ devine și mai profitabilă; susținem toate ofertele speciale ale producătorului belarus și le realizăm pentru clienții noștri ruși. Prețurile pentru camioanele MAZ din configurația de bază sunt reglementate de lista de prețuri MAZ și sunt prezentate în catalog pentru fiecare model.

Aici puteți comanda mașini cu configurație individuală sau mașini cu echipamente suplimentare instalate pe ele. Mai mult, managerii noștri vă pot sfătui asupra opțiunii care va fi cea mai ergonomică pentru fiecare situație specifică. Vă rugăm să rețineți: atunci când comandați vehicule cu echipament suplimentar sau individual, camionul este livrat direct din fabrică, ceea ce va dura puțin mai mult decât la cumpărarea vehiculelor din parcarea MAZ-RF.

Alegerea programului financiar

Cele mai comune programe financiare pentru achiziționarea de vehicule comerciale sunt împrumuturile, ratele și leasingul. Mai mult, acesta din urmă în epoca noastră devine din ce în ce mai popular la cea mai largă gamă de clienți, dar mai ales la reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii. Acest lucru nu este surprinzător: leasingul este cea mai accesibilă sursă de finanțare, care, de regulă, nu necesită garanții suplimentare, garanții și garanți.

MAZ-RF are acorduri de parteneriat cu o serie de companii de leasing care pot oferi clienților noștri cele mai favorabile condiții. Puteți citi informații detaliate despre condițiile pentru obținerea unui leasing sau a unui împrumut în secțiunea relevantă a site-ului. Veți găsi acolo și o listă completă a companiilor noastre partenere. MAZ-RF face totul pentru ca cooperarea noastră să fie profitabilă, confortabilă și fructuoasă.