Tipuri de caroserie auto. Cum se face distincția între caroserii Mașină lungă, așa cum se numește

Caroseria unui autoturism modern este un element portant.

Notă
Încă nu la toate mașinile, caroseria este cea care îndeplinește funcția portantă; se întâmplă ca toate elementele principale ale mașinii să fie atașate de cadru, dar mai multe despre asta mai târziu.

Conceptul de „purtător” vorbește de la sine. În linii mari, toate echipamentele și ansamblurile sunt atârnate de corp și de elementele sale și le „poartă” pe sine. Toate forțele și sarcinile de pe drum sunt transmise caroseriei prin roți și suspensie.

Tipuri de corpuri

Caroseriile după tip pot fi împărțite în unul, două și trei volume... În acest caz, volumul este înțeles ca un spațiu/container pentru așezarea a ceva, separat printr-un perete despărțitor de o altă parte a corpului.

În două volume

Mai simplu spus, o caroserie cu două volume are un volum (spațiu) dedicat motorului (compartimentul motor cu capota plină). Acesta este separat printr-un compartiment transversal de al doilea volum - habitaclu cu portbagajul.

Figura 2.1

În trei volume

Caroseria în trei volume are un volum pentru motor, pasageri cu șofer și un volum pentru portbagaj.

Figura 2.2

Un singur volum

O situație interesantă cu un corp cu un singur volum. Nu există volum pentru compartimentul motor ca atare. Motorul este de fapt amplasat în habitaclu sub bord.

Aceasta este una dintre principalele diviziuni ale caroserii auto după tip.

Figura 2.3

Tipuri de corp

Deci, ne-am dat seama de numărul de volume de caroserie, acum să trecem direct la clasificarea după tip.

Tipul de caroserie determină parțial scopul funcțional al mașinii: fie că este pentru plăcerea de a conduce, fie pentru transportul unui număr mare de persoane, fie pentru deplasarea confortabilă din punctul A în punctul B etc. - forma și conținutul caroseriei va corespunde scopului său, chiar și în era unificării, universalizării și tot felul de aspirații ale marketerilor de a satisface cât mai mulți clienți potențiali, care sunt foarte pretențioși în preferințele lor.

Sedan

Pe scurt: trei volume, patru uși, cinci locuri

Să începem cu unul dintre cele mai comune și populare, cel puțin în CIS-ul nostru, tipul de caroserie - un sedan. Este o caroserie cu trei cutii, cu patru uși (foarte rar două) și adesea cu cinci locuri pline pentru un adult mediu.

Având în vedere că aproape fiecare marcă de mașini este aproape standardul de loialitate față de marca sa, denumirea tipului de caroserie în cadrul companiei și pentru diferite țări poate diferi de, ca să spunem așa, standardizat. Prin urmare, de exemplu, în Germania, sedanurile sunt numite Limuzină, iar în ceață Albion - nu altfel decât Saloon.

Coupe

Pe scurt: trei volume, două/patru uși; cu două, patru locuri sau cu o dispunere de locuri „2 + 2” (două pline și doi copii).

După sedan, luați în considerare versiunea sa mai dinamică - un coupe, același în trei volume, dar cu două uși. În general, pe vremuri, pentru a fi numită „coupe”, mașina trebuia să aibă doar două locuri față (excepția este plus încă două, dar spate inferioare), două uși și un ampatament scurt. Dar, odată cu acordarea de puteri mai largi tuturor acelorași agenți de marketing, numele „coupe” a început să fie atribuit pentru un cuvânt frumos „sedanelor” cu drepturi depline, o trăsătură distinctivă a cărora era un stâlp din spate înclinat și copleșit. Cei mai străluciți reprezentanți de acest tip sunt Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback și VW CC.

Limuzină

Pe scurt: trei volume, patru uși, patru / opt locuri.

De când am început să vorbim despre trei volume, merită să ne amintim tipul de caroserie al unei limuzine (a nu se confunda cu o limuzină în Germania, unde se numește Poolman-Limousine sau pur și simplu Poolman). Acesta este, din nou, un sedan, dar adesea cu un ampatament extins, uneori cu trei rânduri de scaune și cu un compartiment rigid care separă șoferul de pasageri. În cele mai multe cazuri, peretele despărțitor are o sticlă de ridicare. Nu vreau să ignor transformările acum rare, ci mai degrabă spectaculoase ale caroseriei sedanului.

Variante rare ale caroseriei sedanului

De exemplu, fastback(există un reprezentant intern de acest fel - GAZ M20 "Pobeda") - caroseria este de fapt în trei volume, dar cu o parte din spate atât de înclinată încât din profil pare că nu există un portbagaj ca atare.

De asemenea este si sedan hardtop, cândva un tip popular în Statele Unite ale Americii, este un sedan cu un stâlp B lipsă și uneori uși fără cadru. Acest tip a fost cândva popular în Statele Unite ale Americii.

Statii de tren

Acum să trecem la mașinile din familia în două volume, care este foarte larg reprezentată pe piața auto. Și primul care trebuie menționat este tipul de caroserie break. Aceasta este o mașină cu cinci locuri, cinci uși, mai rar cu trei uși, cu o caroserie din spate de tip vagon și, de obicei, o ușă a portbagajului montată aproape vertical. Numele tipului de corp vorbește de la sine. Versatilitatea constă în faptul că, în timp ce vă bucurați de călătorie, puteți transporta o cantitate destul de mare de bagaje. Majoritatea break-urilor au funcția de a crește volumul portbagajului datorită scaunelor din spate rabatabile.

După apariție, vagonul a suferit diverse metamorfoze: fie s-a lungit, apoi a devenit mai sus, fie chiar s-a extins în toate direcțiile.

SUV (vagon de teren)

Pe scurt: două volume, trei/cinci uși, cinci/șapte locuri.

Prin creșterea garda la sol, întinderea ușor a caroseriei în înălțime, în unele cazuri instalând tot felul de căptușeli de protecție din plastic, am obținut un tip de caroserie de la break cu un nume simplu - „vagon off-road”. Mașinile cu acest tip de caroserie aparțin clasei SUV (Sport Utility Vehicles). În ceea ce privește abilitățile de cross-country, în sensul literal al cuvântului, mașina nu a mers departe de progenitorul său, dar în ceea ce privește confortul poate da un avans.

Hatchback

Pe scurt: două volume, trei/cinci uși, cinci/șapte locuri.

Hatchback-ul este unul dintre cele mai populare tipuri de caroserie din Europa. Acesta este o caroserie cu două cutii, care este o versiune prescurtată a break-ului. Literal „hatchback” este tradus ca „în spate”. Cu același confort ca într-un break, puteți transporta 4-5 pasageri și o marfă voluminoasă nu va mai funcționa, dar se vor potrivi câteva genți mari. Totuși, hatchback-urile, ca și omologul lor alungit, au funcția de a rabata scaunele din spate. Prin urmare, dacă nu este nevoie de transportul simultan al unei echipe de constructori cu echipament de lucru, atunci prin plierea spatelui celui de-al doilea rând de scaune, puteți obține un cub, sau chiar mai mult, de spațiu suplimentar.

Minivan, micro van și camioneta compactă

Pe scurt: unul/două volume, patru/cinci uși, patru/șapte locuri

Amintindu-ne de metamorfozele break-ului, ne-am apropiat lin de mașinile care întruchipează practic și nepotism. Dintre toate tipurile de caroserie, liderul în ceea ce privește numărul de opțiuni posibile de transformare a cabinei este un monovolum. Este în principal un corp în două volume, foarte rar un singur volum, o caroserie cu cinci, șase sau șapte locuri, cu patru uși (o ușă culisanta spate) sau cinci uși (toate ușile sunt uși batante sau două uși glisante spate). Frumusețea oricărui monovolum este că scaunele din spate pot fi pliate complet sau individual, în unele cazuri pot fi reglate, ajustând astfel interiorul mașinii la nevoi specifice.

Avand dimensiuni usor reduse, tunsand functionalitatea cabinei, dar nu in detrimentul confortului pasagerilor, am obtinut un tip de caroserie microvan, in rest, este tot acelasi minivan.

MPV-ul compact a moștenit de la congenerii săi cu o parte comună „-Ven” doar înălțimea tavanului și aterizarea verticală care se apropie a șoferului și pasagerilor, menținând în același timp confortul la nivelul corespunzător, dar numai pentru maximum cinci persoane. Portbagajul, din păcate, a suferit cel mai mult de pe urma transformărilor.

Cabriolet

Pe scurt: trei volume, două/patru uși, patru/cinci locuri, cu acoperiș retractabil

Un cuvânt despre cele mai spectaculoase tipuri de corp. Cabriota este un „sedan” tipic cu patru sau chiar două uși, cu un acoperiș rabatabil dintr-un fel de material textil moale, cu patru locuri cu drepturi depline pentru pasageri, inclusiv șofer (nu pot numi unele versiuni cinci). - locuri). Se mai întâmplă ca acoperișul să fie metalic, dar încă pliabil, caz în care caroseria poartă denumirea de „coupe-cabriolet”. Tipul de corp spectaculos este numit tocmai datorită deschiderii sale. Totuși, toată încântarea proprietarului unui decapotabil se poate evapora instantaneu în absența unei funcții automate de top pliabil (da, există unele în epoca noastră), deoarece ploaia, noroiul, un interior umed și un acoperiș care refuză să se repare singur. pe rama parbrizului va lăsa o impresie de neșters.

Roadster

Pe scurt: trei volume, cu două uși, cu două locuri, cu un acoperiș retractabil sau detașabil

Vărul decapotabilului este roadster-ul. Acesta din urmă este fără compromis - doar două uși și două locuri. De ce un văr? Pentru că este făcută pe baza unui coupe, care este carnea unui sedan. Roadster-ul poate avea, de asemenea, fie un soft, fie un hard top. Un lucru unește, ca și familia, un roadster și o decapotabilă - volumul portbagajului, mâncat fără milă de mecanismele de antrenare și plafonul în sine, dacă este pliat.

Orice mașină produsă în lume este un set de mecanisme și sisteme care îndeplinesc o funcție specifică și sunt fixate pe schelet. Acest schelet se numește partea de susținere.

La început, la mașini, cadrul a fost folosit ca piesă de susținere, dar în timp, în producția de autoturisme, s-a renunțat la utilizarea cadrului, dându-se preferință. Dar cadrele sunt încă folosite pe camioane.

Dacă luăm în considerare mașinile produse în acest moment, atunci există foarte multe tipuri de caroserie.

Care sunt tipurile de corp

Fiecare tip de caroserie este proiectat pentru propriul segment de cumpărători. Acest articol va analiza ce tipuri de caroserie sunt.

Tipuri de corp

Tipurile de caroserie diferă între ele prin designul lor și fiecare dintre ele are propriul nume.

Sunt produse mașini cupe, sedan, hatchback, break, limuzină, pickup, crossover, van, minivan, SUV. Aceste tipuri de caroserii sunt utilizate atât pe autoturisme, cât și pe vehicule de pasageri, utilitare și comerciale, precum și pe vehiculele de teren.

Coupe

Un astfel de tip de caroserie precum coupe este folosit în majoritatea cazurilor de producătorii care sunt implicați în producția de mașini sport. Este o caroserie cu trei volume, adică designul prevede alocarea unui volum separat al caroseriei pentru motor, un volum separat pentru pasageri și un volum pentru portbagaj.

Toate caroseriile coupé sunt echipate cu două uși pentru pasageri. Caracteristica de design a coupe-ului este că caroseria este proiectată pentru două, mai rar patru persoane. Mai mult, spațiul pasagerilor care stau în spate este foarte limitat. Un reprezentant izbitor al mașinilor în care se folosește o caroserie de tip coupe este Porsche 911 (foto de mai jos).

Unul dintre cele mai populare tipuri de caroserie de pasageri este sedanul.

Acest tip de caroserie, ca și coupe-ul, are trei volume. Dar diferă prin faptul că caroseria de tip sedan este structural mai lungă și are două rânduri de scaune și permite ca pasagerii să fie cazați confortabil atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate.

În cele mai multe cazuri, sedanul are patru uși, dar au fost produse și modele cu două uși. În producția internă, reprezentanții sedanurilor cu patru uși sunt VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga, iar reprezentantul unui sedan cu două uși este Zaporozhets. În liniile de modele ale producătorilor străini, precum Volkswagen BMW Audi Toyota Ford și alții, există și sedanuri cu două și patru uși.

Hatchback

Recent, alături de sedan, au devenit populare caroseriile hatchback.

Caracteristica de design a hatchback-urilor este o caroserie cu două volume. Structura caroseriei nu oferă un spațiu separat pentru portbagaj. Rolul în hatchback este jucat de o nișă specială în habitaclu, la care se accesează printr-o ușă montată în spate.

Designul hatchback prevede două sau patru uși pentru pasageri și o ușă spate suplimentară pentru încărcarea mărfurilor. Reprezentanții hatchback-urilor cu trei uși includ VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30 etc. Hatchback-urile cu cinci uși sunt VAZ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz etc.

Statii de tren

Pentru persoanele care au nevoie de o mașină de pasageri, dar cu capacitatea de a transporta mărfuri, se produc mașini cu break. Mașinile cu o astfel de caroserie sunt în două volume, precum hatchback-urile, dar lungimea caroseriei break-ului este mult mai mare.

Statii de tren

Sunt concepute pentru a transporta atât pasageri, cât și marfă, dar după o ușoară transformare a cabinei, în care scaunele pentru pasageri sunt pliate, crescând astfel volumul încărcăturii. Practic, sunt produse break cu cinci uși (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat), dar există și cu trei uși (Opel Record, Ford Sierra).

Limuzină

În zilele noastre se produc și mașini, a căror caroserie este asemănătoare unui sedan, dar acest tip de caroserie poartă denumirea de limuzină. La fel ca sedanul, structura caroseriei limuzinei este în trei volume. Dar această caroserie este concepută pentru plasarea confortabilă a pasagerilor pe locurile din spate, pentru care lungimea caroseriei este semnificativ crescută în comparație cu sedan.

De asemenea, în limuzine, este posibil să se separe pasagerii din față de cei care se află în spate folosind un despărțitor special. Mașinile limuzină includ „Seagull”, Imperial Crown, Lincoln Town Car.

Ridica

Pentru transportul mărfurilor se folosesc și vehicule cu tip de caroserie pickup. Pickup-urile sunt remarcabile prin faptul că caroseria are o cabină pentru găzduirea pasagerilor și o platformă deschisă pentru marfă, iar această platformă este conectată structural la cabină.

Cabinele pick-up pot fi echipate cu două uși și unul sau două rânduri de scaune pentru pasageri, sau cu patru uși. Pic-urile includ VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (foto de mai jos).

Crossover

Recent, mașinile au devenit populare în designul cărora se folosește un astfel de tip de caroserie precum un crossover.

De fapt, această caroserie este o simbioză între caroserii break și SUV, despre care vom discuta mai jos. La fel ca și break-ul, crossoverele folosesc un aspect în două volume, folosind trei sau cinci uși. Crossoverele au obținut garda la sol crescută de la SUV și.

SUV

Dar, spre deosebire de SUV-urile cu drepturi depline, crossover-urile nu au o capacitate mare de cross-country, pentru care oamenii au primit porecla „SUV”. Reprezentanții crossover-urilor sunt Toyota RAV 4, Land Rover Freelander,.

Van

Un alt vehicul destinat transportului de mărfuri este o dubă.

Caroseria tipului furgonetă este o structură metalică cu un singur volum, un volum și jumătate sau două volume, în care cabina pasagerilor este combinată cu compartimentul de marfă, singurul lucru este că pot fi separate printr-o partiție. Furgonetele includ Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (foto de mai jos).

Dubita

Mașinile cu un tip de caroserie minivan sunt foarte asemănătoare ca aspect cu furgonetele, deoarece folosesc aceeași platformă în producția lor. Mașinile cu astfel de caroserie diferă prin faptul că sunt concepute pentru a transporta pasageri, pentru care interiorul mașinii este echipat cu mai multe rânduri de scaune.

Caracteristicile monovolumului sunt utilizarea unei construcții cu un volum și un volum și jumătate. Minivanele sunt VAZ „Nadezhda”, Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

SUV

De asemenea, producătorii auto produc vehicule cross-country - SUV-uri.

Tipuri de corp

Închis

• Sedan: cel mai comun tip de caroserie, poate fi cu două sau patru uși. O caracteristică distinctivă este prezența a două rânduri de scaune full-size (adică potrivite pentru cazare suficient de confortabilă a adulților) și absența unei uși în peretele din spate. Reprezentantul este VAZ-2101.
  • Inclusiv - sedan cu două uși, sau (învechit) Tudor: diferă de un coupe cu două rânduri de scaune și o bază normală (cum ar fi un sedan cu patru uși). Reprezentantul este un „Zaporozhets” cu două uși.
• Statii de tren: de obicei, o caroserie de marfă-pasager cu două volume, cinci sau mai puțin des, cu trei uși, bazată pe un sedan cu o ușă în hayon, o consolă din spate ca cea a unui sedan sau mai lungă. Reprezentanți - VAZ-2104, GAZ-22.
• Hatchback: de obicei, o caroserie de marfă-pasager în două volume, cu trei sau cinci uși, seamănă cu un break, dar se deosebește printr-o consolă spate mai scurtă, respectiv, o capacitate de încărcare mai mică. Reprezentanți - VAZ-2109, Moskvich-2141.
• Coupe: caroserie cu două uși în trei volume, cu un rând de scaune, sau cu bancheta din spate de capacitate limitată (pentru copii, sau pentru cazare scurtă, incomodă a pasagerilor adulți); adesea cu aspect sportiv pronunțat, dar există și coupe-uri de lux (executive) care oferă confort maxim șoferului și pasagerului din față. Reprezentanți - Porsche 911, Cadillac Eldorado. Adesea, denumirea comercială „coupe” este purtată de mașini cu alte caroserie care au două uși laterale, cum ar fi hatchback-urile cu trei uși.
• Limuzină: caroserie închisă a unei mașini de lux bazată pe un sedan cu un ampatament extins și un compartiment despărțitor în spatele scaunului din față. Ar trebui să se distingă de un sedan simplu cu ampatament lung, fără pereți despărțitori.
• Dubita: de obicei, într-un volum, sau în două volume cu un aspect cu jumătate de capotă, caroserie, o versiune intermediară între un break și un microbuz. Uneori, în literatura internă se numește UPV (vagon de mare capacitate). Poate avea uși glisante pentru al doilea rând de scaune. Poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune. Reprezentant - Opel Combo, Fiat Doblo.
• Hardtop: nu un tip separat, ci mai degrabă o opțiune de design pentru un sedan, coupe, break și alte caroserie; hardtop-ul este de obicei lipsit de un stâlp B și rame de sticlă pentru un aspect mai bun, vizibilitate și ventilație, ceea ce reduce foarte mult rigiditatea corpului hardtop și a fost motivul rarității sale încă din anii 1980. Cele mai comune au fost modificările hardtop ale sedanurilor (atât cu două, cât și cu patru uși) și coupe-urilor.
• Mașină de oraș: un autoturism cu acoperiș înalt. De obicei, acest tip de caroserie este folosit în taxiuri. Reprezentant - MetroCab.
• Combi: în țările vorbitoare de limbă germană, acesta este numele pentru orice caroserie cu o ușă în peretele din spate, inclusiv un break, hatchback și liftback; În URSS, mașina IZH-2125 a fost numită „Combi”, care este foarte asemănătoare ca tip cu liftback-ul.
• Ridica inapoi: un hatchback cu o consolă spate lungă, asemănătoare unui sedan; poate avea două volume și un acoperiș înclinat ca majoritatea hatchback-urilor, sau trei volume ("Slavuța").
• Fastback: se referă la diferite tipuri de caroserii auto cu o formă specială a acoperișului înclinat, lină, fără un pas care să intre în capacul portbagajului.

Deschis

• Cabriolet: caroserie deschisă, cu două sau patru uși, de obicei cu un acoperiș rabatabil moale sau dur, cu geamuri laterale ridicătoare; in pozitie pliata, plafonul este asezat in portbagaj sau in spatiul dintre portbagaj si pasageri; Convertibilele cu acoperiș retractabil sunt adesea numite cabriolet coupé. De obicei, numele unor astfel de mașini au prefixul „CC”, de exemplu, Peugeot 206 CC.
• Roadster: caroserie cu două locuri cu capotă rabatabilă fără geamuri laterale ridicate; în prezent, astfel de mașini nu sunt produse, iar termenul „roadster” este uneori folosit ca denumire comercială pentru decapotabile sport cu două locuri; inițial, termenul nu presupunea nicio sportivitate.
• Phaeton: o caroserie cu patru uși cu un acoperiș rabatabil moale pentru cinci până la șase locuri fără geamuri laterale; în prezent, aceasta este uneori numită decapotabile cu patru uși din cea mai înaltă clasă, precum decapotabilele ceremoniale ZIL.
• Landou: o mașină, al cărei acoperiș peste pasageri este rabatabil moale (Reprezentant - 1929 Chevrolet International Series AC Imperial Landaulet) sau rigid detașabil.
• Cupeu: un tip de caroserie cu un acoperiș detașabil sau rabatabil peste rândul din față de scaune. Acest tip de caroserie este cunoscut și sub numele de coupe de ville.
• Targa: tip de caroserie al unui autoturism, un fel de roadster sport cu 2 locuri, cu parbriz fixat rigid, rollbar în spatele scaunelor, plafon și lunetă detașabile (nu întotdeauna). (Reprezentant, primul și unul dintre puțini - Porsche Targa).
• Spyder: caroserie deschisă cu două uși. Spre deosebire de un roadster, marginea superioară a parbrizului este semnificativ mai jos decât ochii șoferului (mai precis, pilotul) sau este absentă cu totul.

Marfă și pasageri

• Ridica: o caroserie marfă-pasager cu platformă deschisă, combinată structural și stilistic cu cabina (spre deosebire de camioanele cu platformă separată).
• Van: o caroserie marfă-pasager cu o parte metalică solidă a caroseriei în spatele cabinei pasagerilor; este de obicei produs pe baza unui break sau este realizat pe un șasiu de camion cu utilizarea unei cabine separate pentru pasageri, a unei caroserie și a unei copertine din pânză sau metal; se poate realiza si pe baza unui pickup.

„Volumul” corpului

volumetric...- parte integrantă a termenilor utilizați în clasificarea tipurilor de caroserie după numărul de volume - monocabină, unu si jumatate, în două volume, triciclu.

Volumul este determinat de numărul de forme geometrice clar exprimate (volume, umflături), în care silueta mașinii se rupe, dacă o priviți din lateral.

Silueta unui monocabinet este o figură convexă sau aproape convexă, în timp ce un sedan, de regulă, are trei „bulburi” pronunțate - o capotă, un salon, un portbagaj.

Un exemplu de cutie cu două volume poate fi un hatchback sau un break cu o capotă pronunțată, o cutie de una și jumătate - un hatchback cu o capotă slab exprimată, dar încă vizibil proeminentă pe siluetă.

O bucată

• Toyota Avensis Verso

• Honda hrv

Vezi si

Legături

• Tipul caroseriei pe avtoavto.ru

Fundația Wikimedia. 2010.

Mașinile moderne vin într-o varietate de stiluri de caroserie. Desemnarea lor nu este întotdeauna aceeași; în unele cazuri, utilizarea mai multor interpretări este evidentă. În articolul nostru, vom analiza principalele tipuri de caroserie ale autoturismelor.

Caroserii auto: scopul și tipurile lor

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

În ultimii 20 de ani, designerii auto din țările avansate au reușit să introducă în producție multe tipuri de caroserie originale. Din ce în ce mai des sunt cei care grupează calitățile alese ale mai multor caroserii auto. Dacă mai devreme erau mult mai puține, astăzi numărul tipurilor individuale de caroserie nu numai că a crescut, dar au devenit o verigă decisivă în determinarea prețului și dimensiunii mașinii produse.

15 mostre de caroserie modernă - acest număr este numit de experți. Și nu orice fan se poate lăuda că știe numele corpurilor moderne, scopul, avantajele și dezavantajele acestora.

Ce determină organismul, de ce este atât de important și de ce sunt necesare atât de multe tipuri diferite? Toți șoferii știu că caroseria este elementul principal al mașinii, care îi determină forma și face posibilă transportul de persoane, mărfuri și așa mai departe. Caroseria depinde de câți pasageri pot intra în cabină, de ce se poate pune în portbagaj etc.

Dacă luăm în considerare gruparea modelelor de caroserie în industria auto, diferențele se referă la următoarele:

• Scop;
• Caracteristici de design;
• Parametru de încărcare;
• Set complet, aspect și așa mai departe.

Notă. Trebuie să știți că „mașinile de pasageri” au caroserii cu un design fără cadru sau semi-cadru.

În ceea ce privește aspectul corpului, astăzi se disting următoarele tipuri:

• 1-volumetrice, care presupun amplasarea pasagerilor, a bagajelor și a motorului într-un singur volum spațial;
• 2-volume, implicând găsirea de bagaje și oameni în cabină și motorul cu ardere internă sub capotă. Aceste tipuri de caroserii se caracterizează prin dimensiuni convenabile și prezența unui portbagaj mare și încăpător;
• 3-volume. În acest caz, habitaclu asigură prezența oamenilor, sub capotă - motorul, iar portbagajul este destinat încărcăturii. Sunt considerate a fi mai puțin versatile printre alte tipuri de caroserie, deoarece transformarea lor se limitează la partea din față și din spate proeminentă.

În ceea ce privește gradul de încărcare:

• Distingeți între un corp portant proiectat să absoarbă toate sarcinile;
• Se face distincție între un corp semiportant care preia doar acele sarcini care cad pe cadru;
• Distingeți între o caroserie descărcată, care preia doar sarcina și masa pasagerilor.

Tipuri de corp: închis și deschis

Categorie de mașini cu caroserie închisă

Acest grup include sedanul clasic, hatchback și subtipurile sale, limuzină, coupe, monovolum și alte mașini care presupun o structură închisă.

Sedan

Cel mai comun tip de caroserie sedan. Poate fi cu 2 sau 4 uși, deși în unele cazuri este și cu 5 uși. Printre caracteristicile distinctive ale acestui organism, remarcăm:

• Prezența obligatorie a două rânduri de scaune mari;
• Portbagajul sedanurilor este separat structural de habitaclu, mașina nu are hayon în spate;
• Sedanul este o caroserie tipică cu 3 volume.

Sedanurile sunt numite pe bună dreptate mașini clasice și astăzi se află în linia de producție a majorității producătorilor de mașini. Popularitatea acestora este mare în rândul consumatorilor, fiind dificil pentru mașinile cu un alt tip de caroserie să concureze cu ele.

Sedanurile pot fi asamblate pe o bază extinsă. În acest caz, ele sunt marcate cu litera L și desemnate ca o clasă de lux.

Notă. Varietăți suplimentare de sedan includ tudor. Acest design este echipat cu 2 uși, dar diferă de coupe prin prezența a 2 rânduri de scaune full-size. Legendarul nostru „Zaporozhets” aparține și ele unor astfel de mașini.

Hatchback

Caroseria hatchback cu 2 volume de marfă-pasager, echipată cu a 2-a, a 5-a sau mai rar a treia uși. Acest tip de corp închis are următorii parametri:

• Are ușă în spate și se deosebește de break printr-o consolă mai scurtă în spate;
• Hayonul hatchback-urilor are întotdeauna o pantă ușoară;
• Sunt considerate cele mai populare tipuri de corp din Europa. Acolo sunt produse în aproape orice clasă;
• Printre principalele avantaje ale hatchback-urilor se numără compactitatea lor față de sedan și manevrabilitate față de break.

Hatchback-urile sunt ușor de transformat dacă le scoateți raftul din spate care acoperă portbagaj. Prin rabatarea scaunelor suplimentare din spate, obținem un scaun suplimentar încăpător.

Notă. Microvanele sunt de obicei numite un fel de subtip hatchback. În același timp, numele nu înseamnă deloc că aceste mașini sunt mai mici. Dimpotrivă, acesta este un model mărit de hatchback cu un interior spațios. Recent, a devenit din ce în ce mai popular în Rusia.

Statii de tren

Vagonul are aceleași opțiuni de uși ca și hatchback. Caracteristicile următoarei ordine îl deosebesc:

• Acesta este un corp de marfă-pasager în 2 volume, asamblat pe baza unui sedan, numai cu prezența unui hayon, ca un hatchback. Contopirea din spate a break-urilor este asemănătoare sedanului sau este făcută și mai lungă;
• Portbagajul break-ului este întotdeauna mare și combinat cu salonul.

Notă. Pentru a transforma cu ușurință un break de pasageri într-unul de marfă-pasager, este suficient să pliați scaunele din spate.

Pentru prima dată, un break a fost lansat de legendara companie Ford. Dintre mașinile moderne ale industriei auto ruse, acestea includ Lada Largus.

Ridica inapoi

Liftback este un tip de caroserie care este o încrucișare între un hatchback, un break și un sedan. Repere:

• De la hatchback - cu atât spatele este mai lung;
• Din restul structurilor cu 2 volumetrice - o pantă specială a acoperișului (Skoda Octavia).

Notă. Există o părere că secretul vânzărilor mari de liftback este o anumită asemănare cu un sedan.

Coupe

Un alt tip de caroserie care se încadrează în această categorie se numește coupe. Diferă în următoarele caracteristici:

• Prezența unui singur rând de scaune (dacă coupe-ul este echipat cu un al doilea rând de scaune, atunci scaunul este întotdeauna cu o capacitate slabă - 0,93 metri cubi de zonă liberă);
• Mașinile cu 3 volume de acest tip arată adesea ca sport, deși există și modele de lux ale unui coupe executiv (Porsche 911, Cadillac Eldorado).

Silueta oblică a plafonului din spate îi oferă, de asemenea, o asemănare cu coupe-ul Sport. Mașinile cu un tip de caroserie coupe sunt foarte elegante și prestigioase, dar este dificil să le numim confortabile din cauza etanșeității lor.

Limuzină

Limuzina aparține și tipurilor închise de caroserie cu 3 volume. Iată caracteristicile sale:

• Aceasta este o mașină de cea mai înaltă clasă executivă, asamblată pe baza unui sedan, dar cu un ampatament mai lung;
• Limuzinele au întotdeauna un compartiment despărțitor în spatele scaunului din față, dar sedanurile cu ampatament lung nu au.

Limuzinele sunt produse în 4 uși, mai multe rânduri de scaune sunt prevăzute în cabină.

Dubita

Monovolumul este cu 1 volum, mai rar cu 2 volume. Iată caracteristicile sale:

• Caroseria acestei mașini este o încrucișare între un break și un autobuz mic (este adesea numit un break de mare capacitate);
• Ușa celui de-al doilea rând de scaune este de obicei culisantă;
• Minivanele mai sunt numite și caroserii cabover sau o dubă mică (tradus din engleză);
• Minivanele pot fi echipate și cu un al treilea rând de scaune (Honda Odyssey, Toyota Sienna).

Avantajul monovolumelor se numește dimensiunile generale și spațiul lor. Mașina de familie ideală, lansată pentru prima dată în anii 1980.

Notă. Există și o caroserie numită dubă compactă. Acesta este un fel de țăran mijlociu, asemănător atât cu un minivan, cât și cu un microvan (o copie a unui hatchback). Astfel de mașini sunt echipate cu un al treilea rând de scaune. Exteriorul camionetei compacte arată uneori mai îngrijit decât cel al unui monovolum. Un nou tip de caroserie, care a început să fie produs abia la începutul anilor 90.

SUV

Una dintre cele mai populare mașini de la începutul noului secol. Caracteristicile corpului sunt următoarele:

• Caroseria cu 2 volumetrice este echipata cu 5 sau 6 usi generale;
• Prezența rândurilor de scaune - 2 sau 3.

În principiu, un SUV este același polivalent, dar se distinge prin caracteristici tehnice: tracțiune integrală, dimensiuni uriașe și garda la sol mare. Vehiculul ideal pentru conducerea off-road.

Crossover

Un fel de SUV, dar cu diferențe:

• Înălțimea liberă mai mică;
• Compactitate mare.

Crossover-urile au fost foarte populare în ultima vreme. Sunt din ce în ce mai cumpărate pentru jungla urbană, pentru că o mașină compactă ușurează manevrarea sub semafoare și deplasarea chiar și pe asfalt de calitate scăzută.

Ridica

Tip de caroserie cu 3 volume cu o zonă de încărcare deschisă. Mai degrabă, se referă la variantele marfă-pasager ale mașinii, și nu la cele pentru pasageri. Diferă în următoarele caracteristici:

• Portbagajul (zona de încărcare) este separat de habitaclu printr-un compartiment rigid;
• Mașinile cu o astfel de caroserie sunt super transitabile.

Caii de bătaie preferați ai fermierilor americani și australieni. Mașinile de astăzi cu acest tip de caroserie sunt în mare parte asamblate pe baza unui SUV.

Categoria mașini cu caroserie deschisă

Acest grup include mașini precum decapotabile, roadster, brogam și altele.

Cabriolet

Caroseria deschisă în 3 volume. Arată ca un coupe, dar diferă de acesta prin prezența unui acoperiș moale, care se rabatează în spatele scaunelor din spate.

Alte caracteristici:

• Acoperișul este pliat astfel încât ușile și geamurile laterale să rămână staționare;
• Un exemplu izbitor de astfel de mașini este Peugeot 206 SS.

Notă. De asemenea, se obișnuiește să se facă distincția între coupe-capotabile. Aceste mașini au un acoperiș metalic în loc de un acoperiș și se pliază în portbagaj.

Roadster

Caroseria deschisă în 3 volume, ca un decapotabil. Următoarele caracteristici îl fac să iasă în evidență:

• Prezența unui rând de scaune și a unui acoperiș cu deschidere moale;
• Un exemplu izbitor de astfel de mașini este Mini Cooper Roadster.

Phaeton

Este o caroserie cu 4 uși cu o capotă pliabilă. Celelalte caracteristici ale sale:

• Proiectat pentru 5-6 locuri;
• Nu are ferestre laterale cu ridicare.

Notă. Phaetonurile sunt adesea confundate cu decapotabilele high-end cu 4 uși.

Cupeu

Un tip de corp cu 3 volume, caracterizat prin următoarele:

• Prezența unei zone superioare închise. Este conceput pentru pasagerii din spate;
• Prezența spațiului liber deasupra capului șoferului.

Coupe de ville, așa cum este adesea numit brogam, nu este atât de popular în timpul nostru. Dar dacă se dorește, se face la comandă.

Targa

Un tip de caroserie în 3 volume, rar întâlnită pe drumuri. Trăsături distinctive:

• Este considerată una dintre variantele unui roadster cu 2 locuri de tip Sport, dar cu o fixare rigidă a parbrizului și prezența unui cadru cilindric în spatele scaunelor;
• Deschis, pliabil în portbagaj, partea de mijloc a acoperișului. Partea din spate a superioară a corpului este complet acoperită cu sticlă;
• Un exemplu izbitor este Porsche 911 Targa.

Notă. Targa este o caroserie pentru pasager echipată cu un stâlp B foarte puternic.

Pe lângă tipurile de corp deschis descrise, mai sunt cunoscute și sparge spider, landau și shooter breaks.

Deci, după ce a învățat multe despre tipurile și soiurile de caroserie, cititorul poate face alegerea potrivită. Aș dori să vă reamintesc că, pe lângă informațiile de mai sus, ar fi util să studiem articolele, care descriu în detaliu avantajele și dezavantajele diferitelor caracteristici de design ale unei anumite mașini, precum și instrucțiuni pentru îngrijirea corpului cu propriile tale mâini.

Tipul de caroserie este un concept care se regăsește în toate descrierile vehiculelor de pasageri. De el depind o serie de caracteristici ale funcționării unei mașini, precum și utilitatea mașinii, capacitatea de încărcare a acesteia și o serie de alți parametri.

În acest material, vom încerca să înțelegem în detaliu ce tipuri de caroserie există și cum diferă între ele.

Ce este un tip de caroserie?

Tipul de caroserie al mașinii este o definiție care caracterizează raportul dintre volumul interior al caroseriei și capacitatea sa de încărcare și caracteristicile tehnice ale compartimentelor pentru bagaje și capotă, precum și aspectul habitaclului.

Mai simplu spus, tipul de caroserie determină capacitatea în interior, precum și dimensiunea și configurația portbagajului.

Revizuire video a diferitelor tipuri de caroserie:

Prezența unui număr mare de tipuri se datorează faptului că structural într-o mașină este extrem de dificil să combine capacitatea de încărcare și caracteristicile de proiectare, ceea ce obligă dezvoltatorii să creeze diverse variații menite să satisfacă oamenii cu cerințe diferite pentru un vehicul - de la cele care transportă în mod regulat un număr mare de mărfuri către cetățeni, iar capacitatea de încărcare nu este practic importantă, dar designul și caracteristicile de conducere ale mașinii o fac.

Clasificarea autoturismelor după tipul de caroserie

Astăzi există un număr mare de tipuri diferite de caroserie. În același timp, producătorii auto nu se opresc aici, încercând să atragă atenția asupra noilor lor produse prin declarații zgomotoase despre „crearea” unui nou tip de caroserie.

Astfel de experimente includ categoria recent apărută de „cupe-uri cu patru uși”, „cupe-uri off-road” și altele.

Cu toate acestea, în recenzia noastră, vom încerca să luăm în considerare opțiunile tradiționale, deoarece toate versiunile de mai sus sunt variații bazate pe acestea. Asa de…

Sedan (SEDAN)

Sedanul sau, cum se mai spune, mașina în caroserie în trei volume este cea mai cunoscută versiune la noi. Potrivit statisticilor, în Rusia acest tip de caroserie este cel mai popular, ceea ce se datorează probabil obiceiului pe termen lung al compatrioților noștri de a avea astfel de mașini. Este legat de faptul că majoritatea mașinilor sovietice erau sedanuri și această dimensiune standard este bine cunoscută consumatorului nostru.

În mod convențional, un sedan este o mașină în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt separate unul de celălalt și au acces separat. Cunoscutul VAZ-2101 și o serie de mașini autohtone ulterioare au avut un astfel de aranjament.

Astăzi, acest tip de caroserie rămâne foarte popular, deși a suferit o anumită revizuire - portbagajul sedanurilor nu mai poate fi numit complet independent. La majoritatea modelelor, acesta este separat de habitaclu prin spătarul banchetei din spate, care, dacă este necesar, se înclină, permițând spațiu sporit.

De asemenea, pe toate modelele moderne din spate există o trapă în zona cotierei centrale, care vă permite să transportați încărcături lungi în portbagaj (de exemplu, schiuri sau snowboard-uri).

Coupe (COUPE)

Un coupe clasic este un tip de caroserie care a apărut la începutul secolului XX. De regulă, a „prins rădăcini” în segmentul mașinilor sport și a fost un clasic „în trei volume” cu o pereche de uși cu dimensiuni sporite, ceea ce a făcut mai ușor pentru pasageri să urce pe bancheta din spate. Apropo, acesta din urmă era adesea absent, ceea ce era tipic pentru mașinile sport.

Cu toate acestea, a existat și o clasă specială de coupe-uri „premium”, care au fost create pe baza sedanurilor executive și au fost destinate cetățenilor bogați care doreau să-și conducă propria mașină pe cont propriu.

În prezent, corpul „coupe” a suferit o transformare serioasă, iar principala a fost respingerea unui „portbag” independent.

Au mai rămas destul de multe astfel de modele, iar majoritatea mașinilor moderne „pseudo-sport” sunt, de fapt, hatchback-uri cu trei uși, cu conturul acoperișului coborât în ​​spate.

Hatchback (HATCHBACK)

Tipul de caroserie numit „hatchback” este cel mai popular din Europa datorită utilității sale cu compactitatea generală a mașinii în sine.

De fapt, este o caroserie în două volume, unde o parte din habitaclu este „lasată la mila” portbagajului. În același timp, designul celei de-a cincea uși (așa se numește hayonul „este făcut plat, ceea ce face posibilă darea de dinamism siluetei unei astfel de mașini.

Avantajul hatchback-ului nu este atât spațiul, ci oportunitățile ample de transformare a compartimentului de marfă și a cabinei, precum și confortul transportului de mărfuri lungi. În același timp, un astfel de aspect vă permite să reduceți dimensiunea mașinii, menținând în același timp capacitatea, ceea ce este un avantaj important pentru mașinile de oraș.

Liftback (LIFTBACK)

Nu este neobișnuit ca producătorul să prevadă o deschidere dublă - capacul portbagajului sau întreaga ușă poate fi deschisă, ceea ce aduce și mai mult mașina mai aproape de sedan.

Avantajul liftback-ului este și mai mult spațiu decât cel al hatchback-ului, păstrând în același timp proporțiile tradiționale ale sedanului. Multe companii folosesc un aspect similar pentru mașinile din clasa business, pentru care forma tradițională este un element important de prestigiu.

Vagon (VAGON)

Tipul de caroserie break, bazat deja pe nume, vorbește despre funcționalitate maximă. Prin principiul construcției, este similar cu un hatchback cu singura diferență că portbagajul este mult mai spațios datorită aranjamentului vertical al celei de-a cincea uși și păstrării unei linii înalte a acoperișului pe întreaga caroserie.

Astăzi, break-urile sunt mai des asociate cu mașinile utilitare, dar la mijlocul secolului al XX-lea, corpurile shootingbrake au câștigat o anumită popularitate, care erau un fel de coupe cu o caroserie universală, de fapt, o mașină cu trei uși, combinând Dinamismul unui coupe clasic cu avantajele unui layout universal.

Astăzi, un tip de caroserie similar încearcă să reînvie compania Mercedes Benz în unele modele cu prefixul specificat în nume. Cu toate acestea, astfel de break se deosebesc de modelele clasice prin prezența unui aspect cu cinci uși și, de fapt, sunt încă un break tradițional cu o siluetă sportivă.

Minivan (MINIVAN)

Un minivan, sau, așa cum se numește uneori, monocabină, este un tip de caroserie în care compartimentul motor, habitaclu și portbagajul sunt dispuse în aceeași proporție. Mai exact, blocul motor este încă amplasat în partea din față, dar lungimea capotei mașinii nu este mare.

Trebuie remarcat faptul că sunt foarte populare în rândul compatrioților noștri care preferă tipuri active de recreere - călătorii, pescuit și vânătoare.

O astfel de caroserie este mult mai mare decât cea a unui break, ceea ce vă permite să utilizați posibilitățile largi de transformare a cabinei. În special, astfel de mașini au foarte des un aspect cu șapte locuri, care se realizează fără creșterea dimensiunilor totale, prin organizarea scaunelor verticale ale călăreților.

De fapt, această clasă de mașini este o încrucișare între un break și un microbuz, combinând confortul ambelor tipuri de caroserie.

Ridicare (PICK-UP)

Locul de naștere al pickup-urilor este denumit în mod tradițional Statele Unite ale Americii, unde astfel de mașini sunt foarte populare.

De fapt, un pickup este un SUV cu un compartiment de marfă separat, un fel de minicamion pentru transportul de marfă care nu este pretențios la temperaturi extreme.

De fapt, această mașină a fost cea mai populară în mediul agricol datorită spațiului său, capacității de transport și a capacității de a curăța cu ușurință portbagaj cu ajutorul uneltelor disponibile.

Astăzi, pickup-urile s-au îndepărtat oarecum de imaginea funcțională și sunt adesea oferite ca vehicule pentru activități în aer liber, bucurându-se de succes în rândul acestora din urmă datorită nu numai spațiului, ci și capacității de cross-country „off-road”, precum și „indestructibile” suspensie arc lamelar.

Nivelul de confort al pickup-urilor a atins și el un nou nivel și practic nu este inferior celui al SUV-urilor.

SUV (VEHICUL OFFROAD)

Un SUV este, de fapt, un vehicul cu o caroserie versatilă, cu o transmisie cu tracțiune integrală și o structură de cadru. Vă permite să depășiți condiții dificile de drum și are o gardă la sol mare.

În ultimii ani, piața SUV-urilor s-a împărțit în modele clasice de cadru și crossover - mașini universale de pasageri cu garda la sol crescută și o caroserie monococă.

Adesea, astfel de mașini din versiunea de bază nu au tracțiune integrală, nu au un arsenal serios de capacități off-road, dar sunt versatile și încăpătoare.

De fapt, astăzi sunt monovolume tradiționale, care, odată cu schimbarea generațiilor, s-au transformat de fapt în crossover și au primit un aspect similar.

Cabriolet (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)

Un decapotabil este o mașină cu un cap de țesătură sau metal detașabil, adesea cu o configurație cu două uși. Anterior, modelele cu patru uși erau adesea găsite, însă, din cauza dificultăților de organizare a rigidității unui corp deschis, nu au primit distribuție.

Cea mai comună versiune a unui decapotabil este un roadster - o mașină sport deschisă cu un sedan cu două locuri sau o formulă de 2 + 2 locuri, adică bancheta din spate este prevăzută ca portbagaj suplimentar sau ca scaun pentru copii.

De regulă, în cazul roadster-urilor, producătorii dotează astfel de modele cu manevrabilitate sportivă și le poziționează ca alternativă la un coupe sport. Modele similare sunt disponibile de la aproape fiecare producător de mașini sport de pe piață.

Limuzină (LIMOUSINE)

De fapt, tipul de caroserie „limuzină” nu este independent, ci acționează ca o variantă a unui sedan clasic (și adesea un SUV).

Limuzinele sunt adesea produse de companii de tuning terțe prin introducerea unei inserții în centrul mașinii, care mărește lungimea habitaclului în intervalul necesar (de la 30 cm la câțiva metri).

Scopul rafinamentului este de a mări habitaclul din spate pentru a găzdui un interior bogat, ajutoare tehnice suplimentare și pentru a oferi mai mult spațiu de locuit.

De regulă, limuzinele sunt folosite pentru a transporta oficiali de rang înalt și sunt adesea echipate cu rezervări suplimentare.

Singurul producător auto care produce limuzine pe bandă rulantă este Mercedes Benz cu modelul său Pullman. În plus, destul de des firmele care creează sedanuri de clasă executivă le produc pe două ampatamente - standard și sporite.

Piața pentru crearea de limuzine de închiriere este, de asemenea, răspândită. În ceea ce privește amenajarea interioară, acestea diferă semnificativ de cele reprezentative și, de fapt, sunt atracții încăpătoare pe roți cu minibar, sistem audio și canapele confortabile în interior.

Furgonetă (FURGON)

La sfârșitul secolului al XX-lea, o dubă era o clasă separată de mașini, în care exista o separare a unei cabine (de obicei, cu două locuri) și a unui compartiment de marfă închis, cu o ușă separată, fără ferestre.

Astfel de mașini au fost oferite ca un transport convenabil de livrare în oraș și au fost foarte populare.

Astăzi, producătorii s-au îndepărtat de această abordare și, de cele mai multe ori, oferă un break standard sau un minivan ca o furgonetă cu un rând de scaune din spate la distanță, o zonă mare de încărcare și lipsa geamului (un bun exemplu al acestei abordări este modificarea corespunzătoare). de Lada Largus).

Acest aranjament a făcut posibil accesul la marfă nu numai prin ușa de încărcare din spate, ci și prin ușile laterale standard ale mașinii. Compartimentul de marfă al furgonetei este cel mai adesea separat de habitaclu printr-un compartiment metalic.