Revizuirea caroseriei noi Ford Focus. Elemente de aspect

Ford Focus 2017 - principalul bestseller al concernului auto american. Vad Focus nou generații pe care producătorul le-a prezentat în Spania, fără a-i face pe fanii mașinii să aștepte mult. Aici au fost arătate Ford Mondeo 2017 și Ford fiesta 2017.

Nici locuitorii țării noastre nu au fost nevoiți să aștepte mult – unul dintre cele mai bune masiniîn clasa sa după restyling, puteți cumpăra de la noi în primăvară. Dar înainte de asta trebuie să vă înscrieți pentru un test drive și testați Ford Focus 2017 2018, ceea ce am făcut.

Acum vă voi spune despre experiența mea mai detaliat.

Elemente de aspect

Aspectul noului Ford Focus 2017 s-a schimbat semnificativ. Mașina arată acum mai dinamică, chiar mai brutală, deși a păstrat acele caracteristici care facilitează distingerea Focusului în traficul urban. Fața mașinii s-a schimbat mult. Am observat imediat gluga în relief, mărită grila radiatoruluiși faruri înguste. Acest lucru are ceva în comun cu designul corporativ general al Ford.

focalizați spate față

aspectul variantei caroseriei

Foto Ford Focus 2017 2018 (mai mult de 20 de fotografii) Vezi fotografii

Accentul noii generații este tot același, ca și cum ar fi privit, spre deosebire de frații săi din linie, în viitor. Caracteristicile unei mașini sport sunt clar vizibile. Liniile capotei au devenit mai agresive, acum puteți vedea geometria netedă a mușchilor mașinii.

Farurile din spate ale Ford Focus 2018 au devenit mai compacte. Corpurile de iluminat și-au redus dimensiunile. Capota portbagajului și forma barei de protecție s-au schimbat și ele, în timp ce dimensiunile caroseriei rămân aceleași. Se pare că cu toate aceste schimbări, conducerea companie americanăîncearcă să atragă și mai multe priviri către Focus. Și asta va crește armata de cumpărători și fani.

Tendințe noi în design interior

Interiorul noii generații Focus este impresionant și plăcut. Odată ajuns în mașină, am observat imediat volanul schimbat. Dimensiunile sale sunt aceleași, dar acum există trei spițe și mai multă funcționalitate. Și volanul lui Ford este aproape o copie sportivă, deoarece există o tăietură de jos. Apropo, aceasta este o inovație foarte convenabilă pentru oamenii înalți. „Volanul” șoferului a devenit mai moale. Secretul constă în ornamentele din piele, care este, fără îndoială, drăguță.

Calitatea materialelor a fost îmbunătățită în întreaga cabină. Plasticul folosit în cabină este în mod clar cu un nivel mai înalt, iar unele elemente, precum volanul, sunt acum împodobite cu piele. De exemplu, maneta de viteze, cotierele și scaunele în sine. Totul pare foarte armonios și elegant. Canapea din spate poate găzdui impunător doi pasageri, dar al treilea va trebui să fie înghesuit acolo.

Tabloul de bord a devenit original. Acum există un afișaj de înaltă calitate, iar indicatorii de mișcare au fost înfipți în puțuri pentru confortul percepției informațiilor. Geometrie consola centrală practic neschimbat. Cu excepția faptului că senzorul de temperatură a uleiului și a presiunii a fost mutat sub parbriz.

Umplutura opțională a devenit mai bogată

În ceea ce privește funcționalitatea noului Focus, modificările de aici sunt minore. Cu excepția tehnologiei inovatoare a frânelor „inteligente” - la viteză mică, mașina în sine se poate opri dacă consideră că mișcarea cu mașinile din apropiere este periculoasă. În plus, odată cu achiziționarea oricărei configurații Ford Focus 2017, vor fi disponibile următoarele opțiuni:

• un sistem inteligent de siguranță care activează airbag-urile în câteva secunde, datorită noilor senzori;
• sistem de monitorizare a zonelor „moarte”;
• sistem electric stabilitate direcțională care vizează și îmbunătățirea siguranței în trafic;
• oglinzi retrovizoare reglabile;
• asistență la parcare și urcarea dealelor;
• sistem audio cu 10 difuzoare;
• un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și un senzor de viteză reglabil.

Apăsăm pe gaz. Modificările în „umplerea” mașinii sunt imediat vizibile. Focusul actualizat circulă lin și plăcut. Inca o data sunt convinsa ca acest model Ford este mai potrivit decat multe pentru rolul de optiune urbana si, cel mai important, la pret accesibil. Noul volan ajută la controlul mașinii cu ușurință, nu există gravitație, așa cum era cazul la aceste modele înainte.

Sub capotă, cel mai frecvent 1.5 motor de litri pe sistemul EcoBoost cu o capacitate de 180 de cai putere. De asemenea, la alegerea unui set complet sunt disponibili 150 de cai cu acelasi motor si o versiune pt motor dieselîn 1,5 litri cu indicatoare de 100 și 120 de cai putere. La sosire, am simțit toate avantajele noua suspensie... A devenit mai rigid, ceea ce a avut un efect bun asupra caracteristicilor de mișcare și față mai grea a Focusului. Izolarea fonică nu m-a dezamăgit.

Pentru fani cel mai mult model popular Mai multe niveluri de echipare Focus sunt disponibile pentru Ford în Rusia. Apropo, unul dintre avantajele acestui model, pe lângă design și caracteristicile tehnice, sunt prețurile pentru Ford Focus 2017. În ciuda creșterii monedei, acestea sunt fixe pentru locuitorii țării noastre. Mai jos este un tabel de configurații.

Judecând după cele de mai sus, s-ar putea crede că Ford Focus nu are concurenți ca atare. Cu toate acestea, în spatele noului model al bestsellerului american, german Volkswagen golfși franceză Renault Megane... Germanul este înaintea eroului nostru în unele proprietăți. Golful este mai spațios și mai masiv, iar după restyling a devenit și mai funcțional și mai interesant din punct de vedere al aspect totuși, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, ambii bărbați chipeși sunt practic la fel.

Unele detalii fac în continuare Focus mai agil pe drumurile noastre, în timp ce Golful este perfect pentru oraș, precum și pentru excursii distante lungi sau la natură. Da si merita masina germana mai scump decât concurentul său din SUA. Prețul Golfului 2017 începe de la 1,8 milioane de ruble.

Renault Megane îi oferă Focus puțin în calitate. Deși, dacă luăm în considerare caracteristicile motoarelor, atunci pe drum Megan va ocoli cu ușurință Focus. mașină franceză este, de asemenea, mult mai scump decât Focus de bază, așa că alegerea aici depinde, mai degrabă, mai degrabă de gust și preferințele de design. Focusul arată mai sportiv decât Megane, dar mașina franceză beneficiază de spațiu interior și confort.

Acum îmi propun să luăm în considerare toate avantajele și dezavantajele acestui american. El stă putini baniîn comparație cu concurenții, cu toate acestea, are o cantitate decentă de avantaje. Deci, avantajele lui Ford Focus 2017:

• preț relativ scăzut pentru o mașină din această clasă;
• design îmbunătățit, modernizat;
• îmbunătățirea calității materialelor de ornamente interioare;
• o gamă largă de culori pentru mașini.

Dintre minusuri, pot evidenția următoarele aspecte:

• interior mașină mică și capacitate mică a portbagajului;
• suspensie rigidă;
• cilindree mică a motorului.

Dacă comparăm noul model cu frații săi mai mari, atunci toate avantajele noii mașini sunt evidente. Deși proprietarii versiunilor anterioare nu au fost dezamăgiți de alegerea lor. Ford Focus își justifică valoarea prin calitate. Masina este confortabila si placuta. Nu este nimic de prisos în ea. În noul model, conducerea companiei a păstrat totul vechi, adăugând doar tehnologii inovatoare, materiale îmbunătățite și aspect sportiv plăcut. Prețul Ford Focus 2017 începe de la 713 mii de ruble.

Aruncă o privire video interesant pe această temă

Ford Focus de generația a treia actualizată a fost prezentat publicului larg nu la unul dintre dealerii de mașini de top, ci cu câteva săptămâni înainte de Geneva - la Barcelona, ​​la o expoziție cu un nume foarte grăitor Mobile World Congress. Desigur, transportul pe roți este și despre mobilitate, dar per total decizia este ciudată. Sau nu?

Din el - Ford Focus actualizat din a treia generație. Și chiar în spatele unui „station wagon” și cu un motor turbo de 1,5 litri, care din punct de vedere al puterii și rezistenței nu este mai prejos față de precedentul aspirat de doi litri. Cu toate acestea, să lăsăm conținutul în pace pentru moment. compartimentul motoruluiși să mergem de cealaltă parte - de acolo, unde se concentrează însăși esența break-ului. Deci, cel puțin, se crede în mod obișnuit.

Principalul, dar nu principalul

Un vagon, orice ai spune, este în primul rând un sac de sfoară pe roți. Principalul și adesea singurul lucru care este remarcabil în astfel de mașini este trunchi mare... Dar dacă abordați „Focusul” actualizat cu partea din spate, identificați mașină nouă nu va fi ușor. Totuși, acesta este exact cazul când „nicio veste nu este o veste bună”: înălțimea de încărcare este încă mică, iar elementul nevopsit de pe bara de protecție spate face ca daunele inevitabile să nu fie atât de ofensatoare pentru proprietar.

A rămas neschimbat și sistemul de transformare „în două etape” a cabinei: dacă doriți o podea plată - dacă vă rugăm să răsturnați mai întâi perna și apoi să lăsați spatele pe scaunul liber. Dacă scaunele din față sunt reglate pentru călăreți înalți, la acest „Balet Marlezon” se va adăuga și o uvertură cu deschiderea ușilor din față.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volumul portbagaj min / max

Cel mai important lucru este că, chiar și după toate manipulările de mai sus, Focusul cu greu va fi numit „hambar”, iar eleganța liniilor nu are nicio legătură cu asta. Ei bine, portbagajul era destul de mic (476 litri - mai puțin decât cel al Loganului), a devenit 1502 litri - pare a fi mult, dar asta dacă nu în comparație cu Octavia. Da, în plus, posibilitățile în ceea ce privește transportul vehiculelor de lungime mare nu sunt limitate de geometria scaunului din dreapta față (cum ar trebui), ci de perna foarte culcată „cu fața în jos”. Din ușa din spateînainte de el - doar 1571 mm. Nici măcar schiurile mele, nu cele mai lungi (167 cm) vor trebui așezate în diagonală! În general, dacă traduceți cuvântul „station wagon” din terminologie în viață ca „camion episodic”, nu aveți nevoie de Focus.

Bine, dar capacitatea de încărcare nu este adesea cel mai important lucru pentru proprietarii unor astfel de echipamente. La urma urmei, un break ar trebui să aibă un tavan înalt și/sau spațiu suplimentar pentru picioare pentru cei al căror destin este să stea pe el. rândul din spate... Chiar așa? Da, așa e. Dar nu și în cazul Focus. Canapeaua este situată jos, pentru doi (și nu mai mult - tunelul central este destul de mare) este destul de confortabil să stai pe ea, dar în general nu există unde să pui picioarele, așa că spațiul suplimentar deasupra capului tău va pur și simplu nu fi apreciat - copiii sunt confortabili într-un hatchback.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În general, principalul avantaj al Focus Station wagon este eleganța. Aceasta este într-adevăr o mașină foarte armonioasă. Poate, poate, cel mai armonios, mai ales când este privit din profil. Dar să-l cumperi doar din această cauză?

Persistența memoriei

Chiar și în ultimul, nu cel mai prosper an 2015, în țara noastră au fost vândute 11 mii al treilea Focus-uri. Dar sincer, îți amintești cum arată o mașină pre-styling? Dacă da, atunci cel mai probabil sunteți fie unul dintre acești 11 mii, fie dintre celelalte mii care au cumpărat FF3 în anii anteriori. Pentru că nu este ușor să-ți amintești această „față”, iar după ce ai văzut farurile actualizate și această nouă grilă falsă a radiatorului, este complet imposibil.

Se pare că designerii Ford au avut aceeași problemă în a-și aminti aspectul versiunii originale, așa că au concentrat întreg bugetul alocat pentru actualizarea aspectului bestsellerului lor în spațiul de la bara de protectie frontala la rotile din fata

Memoria este în general un lucru ciudat. Așa se poate explica, pe lângă erodarea amintirilor, asemănarea vizuală. masina renovata clasa de golf cu mașini sport exclusive Aston martin? Nu, bineînțeles, ne amintim că ea făcea parte din „familia ovală albastră”, dar de aproape zece ani aparține unor proprietari complet diferiți.

Ford Focus
Consum la 100 km

Cu toate acestea, iată-le - faruri alungite de-a lungul marginilor „grătarului” care se extind de sus în jos. Farurile, de altfel, nu sunt simple – deși nu sunt în prezent LED-uri la modă, ci spoturi cu xenon, mențin în mod regulat un câmp luminos uniform pe șosea și se străduiesc foarte mult la viraje.

Principalul, dar nu principalul

Mai degrabă, mai degrabă la volan. Aici, în jurul șoferului, se concentrează principalele modificări, dintre care o parte semnificativă se încadrează sub titlul cu denumirea cu totul ușoară „corectarea greșelilor”. Mânerele de microclimat erau mici și alunecoase? Vă rog, acum sunt convexe, canelate și „cauciucate”. Doar o caracatiță se putea descurca cu butoanele de pe spițele volanului? Acum sunt chiar sub degete și pot fi distinse cu ușurință prin atingere.

Și există, de asemenea, surprinzător de mulți conectori pentru orice: de la un „aux” arhaic și un slot pentru carduri SD la două prize USB și patru (!) prize de 12 volți. Și unul dintre ele este atașat chiar sub parbriz. În cele din urmă, cel puțin cineva și-a dat seama că am învățat deja cum să folosim navigatoare și videorecordere, iar transportul de mănunchiuri de cabluri în jurul cabinei nu este cea mai plăcută ocupație din lume.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Sistem multimedia

Dar toate acestea, desigur, nu sunt suficiente pentru o expoziție de iubitori de gadgeturi și alți tocilari, care, fără îndoială, este premiera celui de-al treilea Congres Mondial „Focus” Mobile. Motivul pentru care mașina a fost prezentată pentru prima dată acolo a fost nașterea unui nou sistem multimedia SYNC2.

Acest complex multimedia cu afișaj de 8 inchi (ca noul sistem COMAND ONLINE „Mercedes”) se deosebește de majoritatea din genul său prin faptul că, în primul rând, funcționează, iar în al doilea rând, o face cu viteza și ingeniozitatea smartphone-urilor moderne.

Surprinzător, dar adevărat: rezoluție și grafică, rezistență la lumina soarelui și viteza de reacție la atingere - toate acestea la Focus la nivelul smartphone-urilor și tabletelor moderne. Dacă nu de top, atunci cel puțin din segmentul „superior” cu siguranță. În același timp, utilizatorul nu trebuie să învețe cum să manipuleze șaibe inteligente și alte touchpad-uri. Și instrucțiunile pot fi, de asemenea, sărite.

Unele anunțuri au scris că noul SYNC va fi la fel de inteligent ca Siri și Google. Acest lucru, din păcate, nu s-a întâmplat, cel puțin nu în versiunea rusificată. Dar sistemul înțelege comenzile standard în rusă, chiar dacă comunicați cu el în modul Demosthenes - acest tip grec, după cum știți, îi plăcea să-și transmită gândurile prin gura plină de pietre.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

În general, după ce am vorbit cu cel de-al doilea „Sink” nu-mi vine cumva să cred că toate acestea au fost implementate în colaborare cu Microsoft, a cărui ură a devenit aproape parte a codului de conduită în anumite cercuri.

Selecție de mașini / Mașini noi

Prima recenzie a Ford Focus restilizat: un pic de noutate pentru o mai mare racoare

Aspect - toate aceleași caracteristici familiare După ce am avut deja premiere Mondeo nou generație și Fiesta restilizată, nu este nimic de surprins în aspectul Focus. Marca placata cu crom...

102523 4 9 08.07.2015

Deși pentru cei care cumpără totuși o mașină, nu un gadget, nu prezența sau absența înțelegerii verbale este importantă în Focus actualizat. Important este că Focus încă conduce grozav!

Principalul și principalul

Platforma moștenită de la modelul de a doua generație a rămas neschimbată. Și astăzi, chiar și la 13 (treisprezece!) ani de la premieră, acest șasiu este încă unul dintre campioni în combinația dintre incompatibil, adică controlabilitate și netezime. De fapt, acest „cărucior” poate fi comparat doar cu Volkswagen platformă modulară MQB, doar o dezvoltare germană a fost creată zece ani mai târziu și cu ochii pe o versatilitate mult mai mare. Dar totuși, dacă astăzi cei de la Ford au decis brusc să pună o caroserie pe șasiu coupe sport, această mașină ar concura cu ușurință cu noul Audi TT.

Ei bine, sau cu același lucru, dacă trebuie neapărat să comparați break-urile. Deși Ford este încă mai nesăbuit. Vă permite să înșurubați năucitor în buclele de întoarcere, controlând cu ușurință traiectoria cu orice - chiar și cu un volan, chiar și cu o tracțiune. Nivelul de înțelegere reciprocă este de așa natură încât toate „multimedia” din lume se topesc în liniște în adâncurile microprocesoarelor. Încântare de conducere deplină!

Care este cea mai populară mașină printre rușii care, aproape, aleargă să obțină un împrumut auto? „Desigur, Ford Focus!” - va raspunde majoritatea. Și există ceva adevăr în asta. Concentrați-vă vânzările au fost inițial impresionante, iar ulterior, pentru ca oamenii să nu-și piardă interesul, producătorul a efectuat o procedură de restyling pentru versiunea actuală. Modelul ultimei, a treia generație, a apărut pentru prima dată în fața publicului mondial în 2010, la celebrul salon auto american de la Detroit, și a suferit restyling câțiva ani mai târziu - în 2014. Corp actualizat„Station wagon” a apărut mai târziu, și cu un motor turbo de 1,5 litri, la putere nu mai mică decât vechiul „aspirat” de 2,0 litri. Citiți toate detaliile despre acest break în recenzia noastră!

Proiecta

În cursul modernizării, Focus s-a schimbat semnificativ, primind o grilă a radiatorului la Aston Martin și luându-și la revedere opticii neclare, precum și controversata bară de protecție față. Partea din față a corpului a devenit mai simplă și, în același timp, mai frumoasă. Dacă te uiți la „pupa”, atunci modificările nu sunt atât de evidente, mai ales în cazul break-ului. Cu toate acestea, aici lipsa inovațiilor vizibile joacă doar în mâini, deoarece înălțimea anterioară, adecvată de încărcare nu a mers nicăieri, iar elementul nevopsit de pe bara de protecție spate face ca inevitabilitatea deteriorării să nu fie atât de ofensivă.

Focusul „universal” nu este în mod clar cazul când se poate spune că, spun ei, un hambar este și un hambar în Africa. Arată destul de nobil pentru el însuși - acesta nu este un fel de geantă de șir obișnuită pe roți! Dacă vine vorba de asta, nu va fi păcat să veniți chiar și la o petrecere la modă pe ea - principalul lucru este să nu vă confundați cu alegerea culorii corpului. Albastrul de semnătură se va descurca bine.

Proiecta

Șasiul, împrumutat de Focus de la mașina de generația a 2-a, cu greu s-a schimbat și rămâne în continuare unul dintre liderii în combinarea a ceea ce merge de obicei prost, și anume, manevrabilitate și finețe. Un astfel de design este comparabil numai cu un „cărucior” modular Volkswagen MQB, care s-a născut 10 ani mai târziu și cu așteptarea unei aplicări mai largi. Dacă Ford a decis brusc să instaleze o caroserie sport coupe pe platforma lor, modelul rezultat ar putea concura serios cu noul Audi TT. Sau la fel Skoda Octavia Combi, din moment ce vorbim de break. În comparație cu Combi, Focus este mai imprudent: este renumit înșurubat în buclele de viraj, controlând cu ușurință traiectoria fie cu forța, fie cu volanul. O adevărată încântare automată!

Adaptarea la condițiile rusești

Pentru o mașină de oraș cu o gardă la sol de 16 centimetri, pregătirea pentru realitățile rusești este solidă. Deja în „bază” există scaune față încălzite și oglinzi laterale, aer condiționat, roată de rezervă, buton de apelare serviciile de urgență Era-Glonass, Hill Start Assistant (HSA), precum și sistemul proprietar Easy Fuel de umplere fără capac de umplere și programul Ford Roadside Assistance (pentru un an sau până la prima service). Echipamentul de ultimă generație este completat de climatizare cu 2 zone și volan încălzit, precum și de încălzire electrică parbrizși duze de spălat. Pentru o taxă suplimentară, veți putea achiziționa un încălzitor de combustibil programabil la prepornire.

Confort

Modificări în interiorul modelului - din categoria „corectarea greșelilor”. Ca urmare a reînnoirii, butoanele de microclimat au devenit convexe, canelate și „cauciucate”, iar butoanele de pe spițele volanului au găsit o „înregistrare” mai convenabilă pentru șofer. Există surprinzător de mulți conectori în cabină: există un AUX arhaic, un slot SD pentru încărcarea hărților de navigație și 2 porturi USB și până la 4 (!) prize de 12 volți, dintre care una este amplasată chiar sub parbriz. Iată ce este secolul 21 în curte! Nu în fiecare mașină un șofer sub 1,9 m înălțime se va putea simți confortabil, iar în acest sens, al treilea Focus merită cu siguranță laudă. Gama de ajustări la scaunul șoferului este cea mai largă, aterizează înăuntru cel mai înalt grad confortabil. Panoul de instrumente, situat în mod tradițional chiar în fața ochilor tăi, prezintă un nou ecran de computer de bord, de calitate superioară.

Al 2-lea rând de scaune nu este la fel de spațios ca primul. Canapeaua este așezată jos, pentru adulți sunt într-adevăr doar două persoane să stea pe ea (al treilea călăreț va fi deranjat de tunelul central masiv) și, sincer, este puțin spațiu pentru picioare. Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că aceeași problemă așteaptă într-un sedan sau un hatchback. Focus III... Sistemul de transformare interioară în 2 etape rămâne neschimbat. Ai nevoie de o podea plată? Lasă-mă să scap mai întâi perna și apoi să înclin spătarul canapelei în spațiul liber. Dacă scaunele din primul rând sunt croite pentru persoane înalte, atunci va trebui să adăugați la aceasta deschiderea ușilor din față. Se potrivește în portbagaj de la 476 (mai mic decât cel al Renault logan) până la 1502 litri. bagaj - volum nu prea „vărsat”, deși nu mic. Posibilitățile de transport de încărcături lungi sunt limitate – nu de geometria scaunului pasagerului din față, așa cum este de obicei cazul, ci de perna „cu fața în jos”. De la a 5-a ușă până la ea - nu mai mult de 1.571 m. Chiar și schiurile nu foarte lungi vor trebui așezate în diagonală!

Pentru a judeca siguranța break-ului în ansamblu, ar trebui să vă uitați la rezultatele testelor de impact ale modelului Focus III hatchback. Testat de o organizație europeană independentă Euro NCAP Trapa a câștigat cinci stele din cinci, protejând șoferul/pasagerul adult cu 92% din 100, copiii - 82%, iar pietonul - 72%. Pentru asistenții electronici, a primit 71%. Drept urmare, Focus a primit titlul de unul dintre cele mai fiabile modele din clasa mașinilor mici de familie. Echipamentul „sigur” standard include 2 airbag-uri frontale, asistență la pornirea în pantă (HSA), controlul tracțiunii (TC) și frânare antiblocare Sistem de frânare(ABS), precum și distribuția forței de frânare (EBD), stabilizarea (ESC) și asistența la frânarea de urgență (EBA). Airbagurile laterale și senzorii de lumină/ploaie apar în „sus”. În lista de opțiuni - „perdele”, camera vedere din spate, senzori de parcare, cruise control cu ​​limitator, monitorizarea zonelor moarte etc.

După restyling, opțiunilor Focus III li s-a alăturat sistemul media proprietar Sync 2. La prima vedere, nu este remarcabil: are un ecran tactil obișnuit de 8 inchi. Rezoluție înaltă complet cu navigație și echipament audio omnivor. La o cunoaștere mai apropiată, se dovedește că este controlat de voce - o „funcție”, desigur, utilă și interesantă. Cu ajutorul acestuia, puteți indica navigatorului adresa dorită (de exemplu, un restaurant sau un centru de cinema), schimbați în salon regim de temperatură, efectuați un apel telefonic în modul difuzor sau comutați „muzică”. Pentru a asculta piesa preferată, trebuie doar să dai numele sau titlul albumului artistului tău preferat. De regulă, sistemul înțelege totul de la prima încercare.

Specificații Ford Focus Station Wagon

În Rusia, gama de motoare break este compusă din două motoare pe benzină... Unitatea de bază de 1,6 litri este disponibilă în 2 opțiuni de boost - 105 și 125 CP. cu. și este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu șase trepte Transmisie automată PowerShift... Și EcoBoost de top de un litru și jumătate „patru” cu un randament de 150 de litri. cu. funcționează în tandem doar cu o transmisie automată cu șase trepte, oferind o dinamică decentă. Cea mai puternică versiune accelerează până la primii 100 de kilometri în 9,4 secunde și ea Limită de viteză este de 208 km/h. Pe calitate superioară EcoBoost nu se preface a fi combustibil - consumă chiar și benzină ieftină a 92-a fără probleme. Consumul de combustibil al celui de-al 3-lea Focus este moderat - 6-6,7 l / 100 km, în funcție de modificare.

Dimensiuni Ford Focus Wagon

• lungime - 4.560 m;
• latime - 1.823 m;
• înălțime - 1.510 m;
• ampatamentul- 2,6 m;
• joc - mm;
• volumul portbagajului - 476 litri.

Culegere Ford Focus Station Wagon

Fotografie Ford Focus Station Wagon

Test drive Ford Focus Station wagon - video

Avantajele și dezavantajele Ford Focus Station Wagon

Judecând după numeroasele recenzii ale proprietarilor de mașini și test drive-urile, principalele avantaje ale celui de-al treilea Focus sunt următoarele:

Să evidențiem principalele avantaje ale modelului:

• aspect atractiv;
• calitate decentă a construcției și decorațiuni interioare;
• portbagaj încăpător;
• echipamente bogate;
• buna manipulare;
• consum moderat de combustibil.

A cincea generație Ford Explorer poate fi numită în siguranță o adevărată provocare a vremii. Dacă predecesorul a fost considerat un cuceritor modern off-road, atunci ultima versiune Are drept deplin poartă titlul de unul dintre cele mai „inteligente” SUV-uri ale secolului 21. Și totul pentru că noutatea are la dispoziție o mulțime de echipamente progresive utile, completate de un aspect spectaculos și un design ergonomic...

Hatchback Ford clasa B Fiesta a șasea generație nu a fost oferită oficial anterior pe piața rusă și cumpărați masina asemanatoare era posibil doar la dealerii „gri”. Acum această problemă a fost rezolvată, deoarece astăzi modelul este asamblat în Naberezhnye Chelny special pentru implementare în Federația Rusă. Potrivit Ford, localizarea producției este de aproximativ 40-45%, iar pe Fiesta în spate ...

Pentru prima dată, rușii au văzut Ford Kugaîn 2012, și chiar și atunci acest „SUV” a atras multă atenție și totul pentru că stilul său era foarte relevant și umplutura tehnica destul de în concordanță cu realitățile rutiere rusești. De atunci, designul, construcția și echiparea modelului au suferit o revizuire semnificativă, datorită căreia astăzi piața țării noastre este reprezentată de...

Nou Ford mondeo care a ieșit pe piata ruseascaîn 2015, este bine cunoscut fanilor sedanurilor business non-premium. Ca principalul său rival Toyota Camry, ale căror vânzări sunt mult mai reușite, chiar dacă numai pentru că lansarea noului produs Ford în Federația Rusă a fost foarte întârziată și marca Toyota Rușii, cu siguranță, au mai multă încredere - statisticile nu vor minți. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că Mondeo va permite...

A supraviețuit restyling Ford Focalizarea ultimei, a treia generație, a apărut pentru prima dată în fața publicului larg în primăvara anului 2014, ca parte a Geneva. Salonul Auto Internațional... Modelul care a devenit odată în Rusia aproape mașina oamenilor, actualizarea era pur și simplu necesară, pentru că la un moment dat vânzările sale au început să scadă brusc. În ciuda modernizării, dragostea...

Sfârșitul celui de-al doilea deceniu al secolului XXI nu este departe, primele fotografii „spion” au apărut deja pe web sedan Ford Generația Focus următoare, experții în plină desfășurare speculează cu privire la momentul și locul premierei modelului actualizat, dar vechiul Focus III, care a fost lansat în 2011, este încă relevant! Cu o „față” restilizată a modelului 2014, desigur. În 2014, odată popular în...

Oriunde te uiți în Rusia, peste tot sunt doar „coreeni”! Solaris sau Rio, de obicei. Este un fel de conspirație, dar trebuie să aibă măcar o alternativă? Dar există - se cheamă Ford Fiesta. Sedan din a șasea generație, care a supraviețuit celui de-al doilea restyling în 2015. Cu o „față” corporativă, o siluetă dinamică plăcută și motoare economice și chiar asamblate nu doar undeva, ci ...

Într-un interviu recent, Raj Nair, în calitate de purtător de cuvânt Ford și vicepreședinte, a stârnit interesul multor fani ai acestui subiect. marca mașinii o afirmaţie care model nou va fi și mai netedă, iar aspectul său prezentabil va cuceri inimile publicului.

Această informație a fost auzită pentru prima dată de reporterii de la editura Edmunds. O astfel de declasificare a inovațiilor Ford Focus 4 2017... i-a făcut pe mulți să viseze la apariția modelului de a patra generație.

Exteriorul noului model

Designerii au făcut o treabă grozavă. Acest lucru se observă în numărul de modificări în exteriorul mașinii. În general, Ford Focus RS al viitorului are o uşoară aspect agresiv, ceea ce nu-l împiedică să rămână elegant și prezentabil. Dacă te uiți la bara de protecție, atunci uriașa admisie de aer îți atrage imediat atenția. Radiatorul are o grilă falsă sub forma unei figuri geometrice hexagonale.

Mulțumită optică nouă aspectul mașinii a devenit nu numai armonios, ci și elegant. Acest model respiră pur și simplu sportivitate și modernitate. Ochii noului Ford sunt prezentați:

• lumini de zi,
• faruri cu LED de ceață,
• faruri bi-xenon.

Gluga arată ca o adevărată uniformă de atlet, cu ștampile care nu erau prezente la modelele anterioare.

Chiar și din lateral, o mașină din 2017 nu arată mai puțin prezentabilă și șic. Pereții laterali au fost, de asemenea, supuși unor modificări, deși nu la fel de evidente ca partea din față, și anume:

• mărirea pasajelor roților,
• pune discuri de nouăsprezece inci,
• au fost substudii semnalizatoare, pe care designerii le-au plasat pe oglinzile laterale.

Schimbările din interiorul acestui model nu au fost atât de semnificative, dar, cu toate acestea, au adăugat o cotă de confort și rafinament. Dacă comparăm ultimul model cu precedentele, care aveau umplutură standard, atunci modificările pot fi observate chiar și cu ochiul liber. Toate modificările au avut ca scop să facă mașina mai sportivă.

Acum, tabloul de bord cel mai nou Ford 2017 este echipat cu inscripție RS care este evidențiată in albastru... Această abreviere se găsește nu numai pe planșa de bord, ci și în alte elemente de design interior precum pedale și inserții.

Salonul este dotat cu un iluminat discret, care își îndeplinește funcțiile directe în orice vreme și oră din zi.

Volanul arată acum mai sportiv și se potrivește armonios forma generala mașini. Designerii au venit cu ideea de a face mici secțiuni în partea inferioară, ceea ce a făcut-o să semene mai mult mașină de curse... În plus, volanul a fost echipat cu un înveliș din piele cu formă anatomică pentru o manevrare mai plăcută.

Designerii au decis să părăsească consola centrală fără modificări semnificative. Singurele excepții sunt senzorii de temperatură și presiune a uleiului, care determină starea turbinei vehiculului.

Ceea ce schimbările nu au atins cu siguranță este echipamente climatice, care pur și simplu a fost transferat aici de la model vechi precum și un set multimedia.

Caracteristici generale

Specialisti in industria auto a recunoscut Ford Focus RS ca fiind cel mai de înaltă calitate și cel mai funcțional vehicul de teren dintre cele care sunt produse în America. Deși, mașina nu a suferit modificări prea critice, ceea ce este o veste bună.

În general, acest vehicul este asamblat destul de decent și de o calitate destul de înaltă. Chiar și la microscop, este dificil să găsești măcar unele defecte.

Cea mai nouă generație Ford Focus RS încorporează materiale de înaltă calitate și plăcute în interiorul său. Confort pentru toți cei care îl folosesc vehicul, adăugați scaune speciale Recaro. Aceste scaune sport oferă un suport lateral excelent, asigură o potrivire bună și sunt foarte confortabile pentru coloana vertebrală. Pe locul din spate poate găzdui confortabil doi sau trei pasageri.

Motorul diesel de nouă generație al Focus TS va permite mașinii să atingă o viteză de 100 km/h în doar opt secunde.

Ford Focus 4 2017: foto

Revizuire video, test drive

Articolul a fost scris special pentru site-ul & ldquo, 2017 Year of the Rooster & rdquo ,: http://god2017.com

Ford Focus 4

Ford Focus Test Drive Anton Avtoman.

Descriere:
emailul de contact [email protected]
Adaugă-mă la prieteni!)

Instagram
Mai multe mașini clasa C

Ce a fost îmbunătățit în Focus?

Descriere:
Noul Ford Focus 3 după restyling-ul din 2015 a început să arate mai bine și cu siguranță este mai bine să conduci, datorită noului motor turbo al familiei EcoBoost.

Site-ul nostru: http://avtotut.com/

Comunitatea Vkontakte.