Dongfeng: Un nume pe care toată lumea îl pronunță greșit. Peugeot Citroen s-a schimbat cu Dongfeng a cărui marcă este Dongfeng

Dongfeng Motor Corporation este un producător de automobile de stat chinez, cu sediul în Wuhan. Inclus în „patru mari” producători auto chinezi. Sub marca Dongfeng, mașini și vehicule comerciale, vehicule de pasageri, piese auto, consumabile, echipament de productie pentru inginerie mecanică. Capacitatea de încărcare a camioanelor produse de Dongfeng variază de la 500 kg la 220 de tone.

Compania a creat ciclu complet producție, eliberând în mod independent totul, de la motoare și transmisii până la filtre și uleiuri. Acum deține 42 de fabrici, cel mai mare teren de testare din lume și, de asemenea, intră în Cartea Recordurilor Guinness pentru că are cea mai lungă linie de producție.

Dongfeng Motor Corporation cooperează cu șase producători auto mondiali și are mai multe asociații în comun cu companii auto străine decât orice alt producător chinez. Acest lucru îi permite să vândă în China Mașini Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot și Renault. Camioanele și autobuzele grele sunt vândute sub marca Dongfeng.

Numele Dongfeng înseamnă „vânt de est” în chineză. Compania a fost fondată în 1969. În această perioadă, China a rupt legăturile economice cu URSS și țările din Est, ceea ce și-a forțat industria să se dezvolte într-un ritm accelerat, bazându-se doar pe propriile forțe. Compania susținută de stat și-a construit rapid o rețea de fabrici în toată țara. În primii doi ani a fost finalizată construcția a trei complexe de fabrici, care au început să producă componente auto, echipamente militare, motoare și consumabile.

Camionul militar a apărut în 1975 teren accidentat, a cărui capacitate de transport era de 2,5 tone.

Până în 1978, Dongfeng nu a produs echipamente civile, dar odată cu apariția unui nou management, gama de produse s-a schimbat și ea. Din 1985, marca a primit autonomie și nu este controlată direct de stat.

În 1980, Dongfeng a colaborat cu uzina de automobile Ulyanovsk pentru a produce în comun camioane. Peste 100 de specialiști ruși au vizitat compania pentru a-și instrui angajații și a ajuta la organizarea unui birou de design independent al mărcii.

În 1986, Dongfeng a produs 100.000 de vehicule. Până la începutul anilor 90, a devenit una dintre cele mai mari întreprinderi din China și cel mai mare producător chinez de camioane și componente ale acestora pentru mărci japoneze. În 1992, Peugeot-Citroen PCA organizează coproducție cu marca, iar compania este redenumită Dongfeng Motor Corporation. Un an mai târziu, marca începe vânzările autoturisme de pasageri, producătorul auto chinez are contracte cu Honda, Mitsubishi și Nissan, iar vânzările sale anuale depășesc 220.000 de unități.

În 1994, produsele Dongfeng Motor Corporation au acoperit 60% din piața auto din China. Sub marca proprie, nu sunt produse doar camioane, ci și Mașini bazat pe Mitsubishi Colt, Honda Civicși Nissan Sunny. În plus, compania produce echipamente speciale utilizate pe scară largă în China și Thailanda, precum și ambulanțe, mașini de pompieri, încărcătoare și macarale.

În 1998, Dongfeng Motor a suferit o pierdere de 396 de milioane de yuani. Este posibil să depășim criza abia doi ani mai târziu, când vânzările ating din nou nivelul de 220.000 de mașini.

Din 2001, Dongfeng produce o nouă generație de motoare cu 4 și 6 cilindri pentru franceză. marci Peugeotși Citroen, precum și motoare cu 8 cilindri pentru autobuze. Acest lucru a devenit posibil după achiziționarea mai multor brevete companie americană Cummins.

În 2003, Dongfeng Motor creează societate mixtă cu Nissan, își mută sediul din Shiyan în Wuhan și își ia un nou nume - Dongfeng companie de motoare Limitat. Acest lucru va permite Producător chinez continuă dezvoltarea și pătrunde pe piața internațională.

În același an, a fost semnat un acord pentru înființarea unui joint venture cu Kia. Mașini Marca coreeană, fabricate la fabricile Dongfeng, sunt vândute în China, Rusia și India. Începe construcția fabricilor companiei din Argentina și Chile. Din 2004, producția de vehicule comerciale și camioane Daihatsu și Hyundai a început la aceste întreprinderi.

În 2006, Dongfeng folosește tehnologia Nissan pentru a dezvolta prima sa o mașină. În 2007 debutează ca model Rich. Acesta este un pickup cu patru uși, care este echipat cu un motor de 2,5 litri și 110 CP. A lui viteza maxima este de 150 km/h.

Dongfeng Rich (2006)

Doi ani mai târziu, compania înlocuiește motoarele pe benzină fabricate sub licență de la Nissan cu propriile motoare diesel. În plus, Dongfeng lansează versiunea sa de monovolum Mitsubishi Space Gear, echipată cu motoare care dezvoltă 80 și 120 CP.

În 2007, au început livrările oficiale de mașini de marcă în Rusia. Acestea au fost camioane grele DFL 3310A, DFL 3251A și DFL4181A. Lucrează din 2011 filială Dongfeng Motor Rus.

În 2009, Dongfeng cumpără înapoi 10% din acțiuni Camioane Volvo, extinzându-și biroul de proiectare prin adăugarea sediului de inginerie al brandului suedez. Un an mai târziu, se deschide prima fabrică de producție de camioane din China. Mașini Volvo vândut sub marca Dongfeng.

În 2013, cu ajutorul guvernului chinez, compania cumpără un pachet de control al Volvo Trucks și transferă complet producția mărcii suedeze în China.

Creșterea vânzărilor în 2011 Mașini Honda Asamblare chineză în SUA, care contribuie la creșterea companiei. În același an, Dongfeng cumpără drepturile de eliberare a tuturor Modele Nissan sub marca proprie, fabricile de marcă sunt deschise în Suedia și Marea Britanie.

În 2012, începe construcția fabricii Infiniti din China, precum și producția de platforme hibride pentru Toyota.

În 2014, Dongfeng intră pe piața rusă cu mașini de pasageri sub marca DFM - sedanul DFM S30 și hatchback-ul DFM H30 Cross. Camioanele sunt reprezentate de basculante 6x4 și 8x4. Masini pentru piata ruseasca sunt asamblate din noduri care provin din Europa, SUA și Japonia.

Dongfeng DFM S30 (2009)

Acum, Dongfeng Motor Corporation vinde mașini în 92 de țări, este principala întreprindere strategică Complexul militar-industrial al Chinei. Principalele sale unități de producție sunt situate în Shiyan, Xiyangfan, Wuhan, Guangzhou. În 2014, a produs peste 3,5 milioane de vehicule.

Transportul modern din China a devenit simbolul progresului. Analiștii și experții sunt încrezători că în câțiva ani, mașinile de la producătorii chinezi vor concura în condiții de egalitate cu vehiculele japoneze. Dar în timp ce corporațiile Imperiului Celest abia încep să stabilească relații internaționale. Un exemplu de astfel de relație este Dong Feng. Dacă te uiți la gama Dong Feng de astăzi, poți identifica fără greșeală rădăcinile multor tehnologii Nissan.

Cooperare cu Firma japoneză permite chinezilor să producă mașini destul de adecvate cu excelente specificatii tehnice. Fotografiile și designul mașinilor încântă cumpărătorii, iar recenziile proprietarilor te pun pe gânduri posibila achizitie o astfel de mașină. De asemenea, gama se va extinde în viitorul apropiat, iar astăzi vom vorbi despre noile produse ale companiei.

Warrior - un adevărat jeep militar

De fapt, Dongfeng Warrior este o copie a armatei americane mașină Hummer H1. Dar o astfel de rudă este departe de a fi o garanție vânzări de succes. În gama de modele a producătorului, acest jeep militar chinez se numește Dongfeng EQ2050, iar scopul său inițial a fost aprovizionarea armatei chineze. Cu toate acestea, mașina nu a fost prea surprinsă de tehnologia sa:

• Motor diesel de 4 litri, originea sa este îndoielnică, dar se spune că designul îi aparține lui Dong Feng;

• în armată, această mașină cu siguranță nu va prinde rădăcini, deoarece suspensiile sunt proiectate pentru teren plat;

• modelul accelerează până la 150 de kilometri pe oră, dar conducerea cu o astfel de viteză este destul de dificilă și înfricoșătoare;

• securitatea în acest design este limitată la cel mai simplu sisteme pasive, echipamentul este foarte slab;

• prețul mașinii ajunge la echivalentul a 3.000.000 de ruble, ceea ce face ca mașina să nu fie foarte capabilă să concureze.

MX5 - confuzie în gama producătorului

Toată lumea știe că Dong Feng este implicat în producție transport comercial, echipamente speciale și alte mijloace de transport și efectuarea diverselor lucrări. Pentru că mașinile nu sunt o prioritate pentru corporația chineză. Compania tratează uneori eliberarea de mașini din acest segment cu neglijență, confundând cumpărătorii cu informații false. Noul Dongfeng MX5 este doar un astfel de model, cu următoarele caracteristici:

• copie vizuală și tehnologică completă Nissan X-Trail sub licență;
• asemănări cu MX6 - următoarea mașină din gama corporației;
• pozitionare foarte ciudata si lipsa de fotografii oficiale modele;
• confuzie de proprietate în cadrul Dong Feng Corporation și secretul datelor;
• calitate redusă a construcției modelele existente o schimbare nu prea plăcută.

Desigur, chinezii, chiar și sub licență, nu pot elibera o copie completă. crossover de succes, deoarece Dongfeng MX5 are multe diferențe față de crossover japonez. Cu toate acestea, aceste diferențe și modificări au fost făcute acolo unde nu ar fi fost. Compania a schimbat materialele de finisare și a făcut, de asemenea, economii la configurația mașinii pentru a reduce costul ofertei pe piața internațională. Dar mașina va costa în continuare aproximativ 1.000.000 de ruble.

H30 Cross - hatchback mare cu design de vârf

În mod surprinzător, corporația poate produce mașini unitare și nu copia modelele liderilor mondiali. Dovada în acest sens a fost Dongfeng H30 Cross, un hatchback cu un oarecare fler de crossover. Aparatul are design bun, care este principalul criteriu al interesului consumatorilor pentru model. Următoarele caracteristici ale mașinii sunt de remarcat în special:

• chinezii au luat multe detalii de design de la alte mărci, dar în general mașina arată individual;
• Gama Dong Feng nu oferă mai mult transport modern decât H30 Cruce;
• sub capotă masina chinezeasca puteți găsi o unitate foarte simplă de 1,6 litri pentru 117 cai;
• motorul este vechi, dar functioneaza destul de adecvat, este asociat cu mecanica si automata simpla;
• prețul mașinii în versiunea de bază Cu pachet bun este de 540 de mii de ruble.

Dong Feng ar putea conta vanzari bune si destul recenzii pozitive proprietarii de hatchback din noua generație. dar partea tehnica aparatul nu a oferit surprize. Motorul a rămas neschimbat, nu există setări clare în cutii, iar conducerea nu este foarte convenabilă. Acestea sunt caracteristicile noului hatchback.

AX7 este un crossover mare uimitor din gama chineză

Dacă recenziile proprietarilor despre aspectul mașinii ar fi principalul criteriu de vânzare tehnologie moderna, AX7 de la Dong Feng ar fi doborât deja toate recordurile de popularitate. Dar asta masina chinezeasca nu a ajuns încă la vânzări în saloanele din Rusia, așa că trebuie să așteptați prețul final. Între timp, putem vorbi despre următoarele caracteristici ale noului SUV:

• dimensiunile mari și caroseria spațioasă fac din cumpărarea unei mașini o experiență plăcută;
• prima cunoștință cu transportul trece sub semnul designului, totul se face perfect aici;
• plagiatul în Dong Feng nu se observă sincer, dar există multe detalii separate împrumutate;
• oferte auto motor bun 2 litri si 143 cai;
• un motor turbo de 1,6 litri și 160 de forțe poate apărea și în Rusia, dar acest lucru este inexact.

chinez crossover mare arată foarte prezentabil, iar descrierea tehnicii te pune pe gânduri. Aceasta este una dintre cele mai noi evoluții ale corporației Dong Feng, deoarece mașina are toate șansele să devină un flagship gama de modele companiilor. Doar daca preț bun până la 750 de mii de ruble.

Rezumând

Bun linie de model mașini din companie chineză oferă tuturor o alegere excelentă. Puteți cumpăra un sedan mic cu motor bugetar, precum și să acorde preferință unui hatchback modern. Cum mai mulți bani trebuie sa cumperi, sa comanzi model mai bun pot fi achiziționate.

Dar trebuie să spun că există și neajunsuri în mașinile din gama de modele a acestui producător chinez. În special, merită remarcate unele deficiențe în asamblare și utilizarea unei cantități uriașe de muncă manuală la fabrică. Adevărat, compania Dong Feng promite localizarea în Rusia și utilizarea echipamentelor avansate de asamblare.

Desigur, problema acest caz practic la fel ca în cazul, de exemplu, . Întreaga problemă aici este că, desigur, a fost imposibil să folosiți caractere native chinezești pentru a intra pe piața mondială și a fost necesar să transliterați numele în latină. Explicarea tuturor nuanțelor, caracteristicilor și modelelor de transfer al numelor chinezești în latină este o sarcină dificilă și chiar plictisitoare pentru unii, așa că ne vom concentra doar asupra cazului nostru. Mai mult, cel mai important lucru de reținut este că latină este latină, iar relația dintre rusă și chineză are propriile modele, care ar trebui urmate, indiferent de ce spun britanicii.

Deci, numele Dongfeng este tradus ca „vânt de est” și este scris în chineză cu două caractere: 东风 (东 - „est”, Dong și 风 - „vânt”, Feng). Analizarea unui cuvânt, destul de ciudat, este mai ușor de început de la sfârșit, adică din partea -feng (hieroglifă 风). După cum explică traducătorul sinolog Serghei Grek, litera g din numele care provin din limba chineză, în acest caz, este necesară numai pentru a indica duritatea consoanei din fața acesteia, dar nu este necesar să o pronunțăm. Iată un exemplu ilustrativ: 风 în ​​chineză înseamnă „vânt”, în latină se transmite ca feng, iar în rusă se pronunță (și se scrie) ca „feng”. Dar hieroglifa 分 denotă unitatea monetară chineză, care în rusă este transmisă ca „fen”, cu un semn moale la sfârșit, iar în latină este scrisă ca fen - fără g.

În ceea ce privește prima parte a cuvântului, există o excepție ascunsă în spatele combinației de litere -ong: ceea ce este transmis în latină ca -ong este pronunțat și scris în rusă ca un "-un" dur și nu poate exista un semn moale. in principiu. Astfel, întregul cuvânt Dongfeng în rusă ar trebui pronunțat ca „Dongfeng”. Ei bine, aspectul variantei „Dongfeng” este, de fapt, de înțeles: toată lumea vede inscripția Dongfeng și, dintr-un capriciu, o citește, parcă în engleză.

Reprezentanța rusă a mărcii respectă, de asemenea, astfel de reguli de pronunție: dacă accesați site-ul oficial al mărcii, puteți găsi o astfel de opțiune de transmisie. Deși, judecând după statistici motoare de căutare, versiunea corectă pierde încă mult în fața Dongfeng-ului greșit, iar site-ul web oficial rus al producătorului auto afișează primul link tocmai pentru cererea greșită.

Dongfeng
CORECT: Dongfeng
GREȘIT: Dunfen, Dongfeng

În versiunile anterioare:

Dongfeng Motor Corporation este un producător de automobile de stat chinez, cu sediul în Wuhan. Inclus în „patru mari” producători auto chinezi. Sub marca Dongfeng se produc mașini și vehicule comerciale, vehicule de pasageri, piese auto, consumabile, echipamente de producție pentru inginerie mecanică. Capacitatea de încărcare a camioanelor produse de Dongfeng variază de la 500 kg la 220 de tone.

Compania a creat un ciclu de producție complet, eliberând în mod independent totul, de la motoare și transmisii până la filtre și uleiuri. Acum deține 42 de fabrici, cel mai mare teren de testare din lume și, de asemenea, intră în Cartea Recordurilor Guinness pentru că are cea mai lungă linie de producție.

Dongfeng Motor Corporation cooperează cu șase producători auto mondiali și are mai multe asociații în comun cu companii auto străine decât orice alt producător chinez. Acest lucru îi permite să vândă mașini Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot și Renault în China. Camioanele și autobuzele grele sunt vândute sub marca Dongfeng.

Numele Dongfeng înseamnă „vânt de est” în chineză. Compania a fost fondată în 1969. În această perioadă, China a rupt legăturile economice cu URSS și țările din Est, ceea ce și-a forțat industria să se dezvolte într-un ritm accelerat, bazându-se doar pe propriile forțe. Compania susținută de stat și-a construit rapid o rețea de fabrici în toată țara. În primii doi ani a fost finalizată construcția a trei complexe de fabrici, care au început să producă componente auto, echipamente militare, motoare și consumabile.

În 1975, a fost lansat un camion militar de teren, a cărui capacitate de transport era de 2,5 tone.

Până în 1978, Dongfeng nu a produs echipamente civile, dar odată cu apariția unui nou management, gama de produse s-a schimbat și ea. Din 1985, marca a primit autonomie și nu este controlată direct de stat.

În 1980, Dongfeng a cooperat cu uzina de automobile Ulyanovsk pentru producția comună de camioane. Peste 100 de specialiști ruși au vizitat compania pentru a-și instrui angajații și a ajuta la organizarea unui birou de design independent al mărcii.

În 1986, Dongfeng a produs 100.000 de vehicule. Până la începutul anilor 90, a devenit una dintre cele mai mari întreprinderi din China și cel mai mare producător chinez de camioane și componente ale acestora pentru mărci japoneze. În 1992, Peugeot-Citroen PCA organizează producția în comun cu marca, iar compania este redenumită Dongfeng Motor Corporation. Un an mai târziu, marca începe să vândă mașini de pasageri, producătorul auto chinez încheie contracte cu Honda, Mitsubishi și Nissan, iar vânzările sale anuale depășesc 220.000 de unități.

În 1994, produsele Dongfeng Motor Corporation au acoperit 60% din piața auto din China. Sub marca proprie, nu sunt produse doar camioane, ci și mașini bazate pe Mitsubishi Colt, Honda Civic și Nissan Sunny. În plus, compania produce echipamente speciale utilizate pe scară largă în China și Thailanda, precum și ambulanțe, mașini de pompieri, încărcătoare și macarale.

În 1998, Dongfeng Motor a suferit o pierdere de 396 de milioane de yuani. Este posibil să depășim criza abia doi ani mai târziu, când vânzările ating din nou nivelul de 220.000 de mașini.

Din 2001, Dongfeng produce o nouă generație de motoare cu 4 și 6 cilindri pentru mărci franceze Peugeot și Citroen, precum și motoare cu 8 cilindri pentru autobuze. Acest lucru a devenit posibil după achiziționarea mai multor brevete de către compania americană Cummins.

În 2003, Dongfeng Motor înființează o societate mixtă cu Nissan, își mută sediul din Shiyan în Wuhan și își ia un nou nume - Dongfeng Motor Company Limited. Acest lucru va permite producătorului chinez să continue dezvoltarea și să intre pe piața internațională.

În același an, a fost semnat un acord pentru înființarea unui joint venture cu Kia. Mașinile marca coreeană produse la fabricile Dongfeng sunt vândute în China, Rusia și India. Începe construcția fabricilor companiei din Argentina și Chile. Din 2004, producția de vehicule comerciale și camioane Daihatsu și Hyundai a început la aceste întreprinderi.

În 2006, Dongfeng folosește tehnologia Nissan pentru a dezvolta prima sa mașină de pasageri. În 2007 debutează ca model Rich. Acesta este un pickup cu patru uși, care este echipat cu un motor de 2,5 litri și 110 CP. Viteza sa maximă este de 150 km/h.

Dongfeng Rich (2006)

Doi ani mai târziu, compania înlocuiește motoarele pe benzină fabricate sub licență de la Nissan cu propriile motoare diesel. În plus, Dongfeng lansează versiunea sa de monovolum Mitsubishi Space Gear, echipată cu motoare care dezvoltă 80 și 120 CP.

În 2007, au început livrările oficiale de mașini de marcă în Rusia. Acestea au fost camioane grele DFL 3310A, DFL 3251A și DFL4181A. Din 2011 funcționează compania subsidiară Dongfeng Motor Rus.

În 2009, Dongfeng cumpără un pachet de 10% din Volvo Trucks, extinzându-și biroul de proiectare prin adăugarea sediului de inginerie al mărcii suedeze. Un an mai târziu, se deschide prima fabrică din China pentru producția de camioane Volvo vândute sub marca Dongfeng.

În 2013, cu ajutorul guvernului chinez, compania cumpără un pachet de control al Volvo Trucks și transferă complet producția mărcii suedeze în China.

În 2011, vânzările de mașini Honda asamblate chinezesc în Statele Unite sunt în creștere, ceea ce contribuie la creșterea companiei. În același an, Dongfeng cumpără drepturile de a produce toate modelele Nissan sub propria marcă, fabricile mărcii fiind deschise în Suedia și Marea Britanie.

În 1969, a fost fondată compania chineză DongFeng, care a devenit nu numai unul dintre primii producători de automobile din China, ci și un adevărat partener strategic al guvernului țării. În 1969, după ce guvernul chinez a rupt relațiile cu tarile vesticeși extinderea influenței Uniunea Sovietica asupra vieții politice și economice a țării, DonFen a devenit brusc unul dintre principalii piloni ai industriei Chinei. Conducerea țării socialiste nu a cruțat fonduri pentru dezvoltarea întreprinderii, așa că în doi ani au fost construite trei complexe de fabrici, care au început să producă componente pentru mașini, echipament militar, unități de putere și Provizii pentru ei. Până în 1978, compania DonFen nu producea echipamente civile, dar schimbarea conducerii a fost marcată și de o schimbare în cursul dezvoltării companiei.

Deci, în 1980, producția de camioane marca " DonFen» pe baza evoluțiilor « Ulianovsk Fabrica de Automobile ", care a delegat peste 100 de angajați să dezvolte departamentul de inginerie al unei companii chineze și să formeze specialiști locali pentru a înființa un birou de proiectare independent" DonFen».

Până în 1992, compania a ieșit pe primul loc în producția de camioane și componente pentru diverse mărci japoneze în China, devenind, de asemenea, una dintre cele mai mari întreprinderi din țară. În același an, a fost semnat primul contract major al perioadei post-sovietice, când conducerea concernului francez " Peugeot Citroen» investit mijloace serioaseîn organizarea unui joint venture cu compania " DonFen» producţie. Cu toate acestea, până în 1993, compania a încheiat contracte similare cu mărci japoneze " Honda », « Mitsubishi" și " Nissan”, devenind cel mai mare antreprenor auto din Asia.

În 1994, compania a ocupat 60% din întreaga piață de automobile din China, lansând sub mărci proprii nu numai camioane, ci și mașini construite pe baza unor modele precum Mitsubishi Colt, Honda Civicși Nissan Sunny. În plus, din 1995, la fabricile companiei " dong feng» începe producția de echipamente speciale, care este utilizată activ în China și Thailanda. Gama actuală de produse a companiei include mașini de pompieri și ambulanțe, macarale și încărcătoare. În 2001, după ce a cumpărat o serie de brevete ale companiei americane " Cummins", la fabrici" DonFen» Începe producția unei noi generații de sisteme de propulsie cu 4 și 6 cilindri pentru vehicule « Peugeot" și " Citroen”, precum și motoare cu opt cilindri pentru autobuze.

În 2003 Îngrijorare „DonFen” deschide un joint venture cu Firma coreeană "KIA", incepand productia intregii game de modele actuale a brandului pentru pietele auto din China, Rusia si India. În plus, în același an, va începe construcția a două fabrici ale companiei chineze în Chile și Argentina, unde, sub licență, în 2004 producția de camioane și vehicule comerciale Daihatsuși Hyundai. Și până în 2005, numărul de fabrici ale concernului " DonFen» la nivel mondial atinge marca de 42 de întreprinderi. În același an, a început construcția unuia nou, împreună cu marca franceză " Renault» uzina unde va incepe productia de modele in 2008 Renault Loganși Sandero pentru piata chineza.

În 2006 Compania DonFen participă pentru prima dată la dezvoltare propria mașină bazată pe soluții tehnologice ale mărcii " Nissan”, prezentând în 2007 modelul DonFen Rich, un pickup cu patru uși echipat cu un 110 Cai putere. Mașina este construită pe baza modelului Nissan Navara. În 2008 pentru a înlocui motoare pe benzină produs sub licenta Marca japoneza, vino motoare diesel producție proprie. În același an DonFen lansează propria sa versiune a monovolumului Mitsubishi Space Gear, lansând nu numai opțiuni speciale de echipamente pentru piața auto internă din China, ci și propria sa unități de putere, cu o capacitate de 80 și 120 de cai putere.

În anul 2009 Compania DonFenîn timpul lumii criză economică cumpără de la grup Renault» Participație de 10% în companie « Camioane Volvo”, unindu-și astfel biroul de proiectare cu personalul de ingineri al mărcii suedeze. Și în 2010, a fost deschisă prima fabrică pentru producția de camioane " Volvo» de marcă « DonFen' in China. Până în 2013 compania dong feng„, cu asistența guvernului chinez, cumpără un pachet de control al mărcii” Camioane Volvo”, transferând complet toată producția companiei suedeze în China.

În 2011, compania este inclusă oficial pe lista celor mai mari companii din lume, datorită creșterii rapide a vânzărilor de mașini. Honda Adunarea Chinei din Statele Unite ale Americii. În același an Brand chinezesc cumpără drepturile de a lansa toate modelele companiei " Nissan» gama de modele actuale sub marcă proprie. În 2012, construcția fabricii mărcii " infiniti”, care transferă o parte din producția sa din Statele Unite în China, desemnându-i tocmai pe chinezi piata auto ca prioritate.

În 2009, de asemenea facilități de producție companie " DonFen» începe producția de mașini ale mărcii « Luxgen„, astfel, concernul chinez devine cel mai mare producător autoîn Asia, ocupând locul șase în ceea ce privește producția la nivel mondial. Și în 2011, fabricile încep să funcționeze " DonFenîn Marea Britanie și Suedia. În 2012, compania începe dezvoltarea vehiculelor electrice prin intrarea într-o cooperare strategică cu marca japoneza " Toyota”, pentru care începe lansarea platformelor hibride.