Notorietate sau mașini chinezești scandaloase? Analogii chinezi ai BMW X5, X6 și Infiniti: fotografie Comparație cu originalul.

Copie originală VS. TOP 10

Sincer să fiu, puțini credeau în industria auto chineză acum aproximativ 10 ani. La urma urmei, mai devreme nu numai că au produs mașini-clone ale modelelor de mărci celebre, dar calitatea găleților lăsa mult de dorit. Chinezii scapă în siguranță de această din urmă boală și încep să atingă nivelul de calitate al producătorilor auto mondiali, în multe feluri, apropo, ajută ca aceștia, fără să se deranjeze, să cumpere fabrici, licențe și tehnologii în întregime, de exemplu, Volvo (Geely a cumpărat compania suedeză Volvo de la Ford american în 2010) sau MG (din 2007).

Dar nu toată lumea poate scăpa de tentația primei boli - dragostea de a imita celebrul. De exemplu, modelele Great Wall arată adesea ca mașini de la Toyota, Nissan; Lifan iubește să fie inspirat de Chevrolet și BMW. Chinezii idolatrizează în general BMW - cel puțin ceva, dar se vor împrumuta... Prin urmare, atitudinea față de produsele auto chinezești, de altfel, destul de populară în ultimii ani pe piețele din CSI, Asia, Africa, rămâne părtinitoare.

Merită să fii atât de sceptic? Să aflăm cine seamănă cu cine și de ce?

În general, dragostea de a face copii pentru chinezi a venit probabil când aceștia au preluat lumea adidașilor și a tehnologiei. Dar, de-a lungul timpului, în loc să-i încurce pe cei familiari și iubiți de toți „abiba”, „adiba”, Pawasonic, au decis să ridice ștacheta - să facă mașini. Și în acest caz, ca și în cazul adidașilor, nu au făcut o baie de aburi - au lins modelele modelelor altor mașini. Dar lucrările lor erau ieftine și de la frații inițiali a rămas doar asemănarea în aparență. În ceea ce privește materialele de fabricație, tehnologie, siguranță - toate acestea au lăsat mult de dorit. Apariția chinezilor i-a șocat pe europeni și pe japonezi - au recunoscut caracteristicile designului lor în multe „mașini de ceai”.

Și deși există destul de multe exemple de, ca să spunem așa, furate, puțini i-au dat în judecată pe chinezi. Motivul este că legislația lor este de așa natură încât își va apăra până la urmă producătorul și prin orice mijloace, prin cârlig sau cu escroc, va scoate „copiatoarele” din apă. De exemplu, în urmă cu aproximativ zece ani, băieții de la Honda au descoperit o clonă chinezească a CR-V-ului lor. „Geamănul” Shuanghuan Automobile a costat de trei ori mai puțin decât originalul, iar japonezii au început să-l deranjeze. Dar Oficiul de Stat al Proprietății Intelectuale din China a găsit o lacună - în decizia instanței au scris că brevetul Honda pentru designul CR-V a expirat deja, așa că nu puteau exista pretenții, „nu știm nimic”.

Un alt precedent-scandal celebru cu o clonă BMW X5 numită Shuanghuan SCEO. Bavarezii au fost revoltați de o asemenea obrăznicie și au reușit să determine instanța germană să interzică vânzarea mașinilor chinezești ale acestei mărci în Germania. Și în Italia, chinezii au câștigat încă un litigiu similar și și-au vândut facturile sub X5 acolo.

Ei bine, să aruncăm o privire la selecția noastră - Originale VS copii chinezești. Cine seamănă cu cine și de ce?

Este adesea numit BMW 5 chinezesc. În exterior și în ornamentele interioare ale lui M2 există multe elemente similare cu „cinci”. Ar trebui să rostogoliți butoiul dacă ați furat designul? Nu! Ideea este că Briliance face totul cinstit. Mașinile lor au fost asamblate la aceeași fabrică cu sedanurile din seria 3 și 5 din orașul Shenyang (în nord-estul Chinei) din 2003. BMW cooperează cu Brilliance Automotive Holdings Limited de 11 ani (deține peste 50% din acțiunile concernului chinez) și vorbește despre acest producător ca pe un partener foarte de încredere. Au mai multe fabrici comune, la unitățile lor produc mașini BMW pentru piața chineză, iar în diverse modele de la Briliance puteți prinde note și motive (și acest lucru se face cu permisiunea acționarului partener).

În ceea ce privește M2, acesta este o cupă de clasă mijlocie, nu este doar mai modestă ca dimensiuni, ci și foarte departe de BMW 5 în ceea ce privește dinamica și manevrabilitate.

Am vorbit deja despre această mașină. Iar bavarezii au încercat să-i dea în judecată pe chinezi. Și unii experți atrag atenția că SCEO seamănă simultan cu BMW X5 sau X3, există inspirație de la Toyota Prado la exterior, iar la interior de la Mitsubishi Pajero Sport sau Isuzu Rodeo.

Creatorii lui BYD F6 declară cu mândrie că exteriorul și interiorul sedanului lor business este rezultatul muncii propriului lor studio. De exemplu, „nu ne-am uitat nicăieri”. Nu există plângeri de la alți producători auto cu privire la F6, dar există asemănări cu alte mașini premium. Și mai ales BYD F6 arată ca un Camry, trebuie să fiți de acord. Uită-te doar la optică! Și în farurile portbagaj și spate ale chinezilor, poți recunoaște Mercedes-ul clasa S. În interior, această mașină este un amestec de Toyota Camry și Honda Accord.

Pentru această similitudine, GM Daewoo Auto & Technology Co a intentat un proces împotriva Chery Automobile Co. în 2004. În timpul procesului, s-a dovedit că Matiz și QQ au o mulțime de componente interschimbabile. De exemplu, ușile Matiz sunt potrivite pentru modelul QQ, iar capota QQ este potrivită pentru Matiz. Scopul GM Daewoo în proces a fost să oprească Chery să vândă modelul QQ în China și să interzică exportul QQ în alte țări. Ei bine, după cum puteți vedea, QQ-urile nu au dispărut nicăieri.

Tehnic, apropo, mașinile sunt complet diferite; motoare, în ciuda aproape acelorași volume, QQ are propriul său, nativ, domestic.

Ei bine, se pare, și se pare, nimeni nu le-a înțeles pe astea. Deși chiar și din fotografie se poate observa că implementarea versiunii de ceai este mai ieftină și mai simplă.

Acest chinez a împrumutat foarte mult de la Mazda 3 și Mazda 323. Și are tot dreptul să facă asta! Faptul este că corporațiile chineze și japoneze lucrează îndeaproape împreună. Haima 3 este, parcă, o versiune mai ieftină a lui Mazda 3. Aici până și insigna de pe grilă arată ca un „pescăruş” japonez. Și nu este ușor. Tradus din chineză, Haima, ca și Mazda din japoneză, înseamnă „pescăruș”.

După cum vă puteți imagina, lui Shuanghuan îi place să facă copii. În 2007, a apărut minicarul Shuanghuan City Mini (alias Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) și reprezentanții Mercedes-Benz au încercat să dea în judecată această companie și să nu mai vândă o copie a Smart ForTwo în Europa. La urma urmei, chinezii au adus și ei această creație la Salonul Auto de la Frankfurt, pentru ca toată lumea să o verifice! Directorii Mercedes-Benz au fost șocați și au spus în interviuri că „City Mini este o copie vulgară a unui produs emblematic de proprietate intelectuală”. Chiar și cancelarul german Angela Merkel era la curent. La ceva timp după scandalul de la salonul auto, ea a vizitat RPC. Acolo, ea a vorbit la Academia Chineză de Științe Sociale și a descris înclinația poporului chinez pentru copiere drept o „mare problemă” pentru parteneriatele economice. „Dacă dintr-o dată vezi o mașină care arată ca Smart și apoi se dovedește că de fapt este o copie, produsă nu în întregime legal, este foarte rău”, a spus doamna Merkel în mod diplomatic.

Dar acest caz a fost cumva oprit...

Nici aici nu au existat proceduri și chiar și producătorul chinez a remarcat în mod repetat că creația lor este mult mai bună decât Hummer-ul american.

În traficul urban, cu o privire trecătoare, nu le poți distinge. Motivele de la „mini” sunt prezente pe 320, dar dacă te uiți cu atenție, există multe diferențe: forma farurilor, surplome mult mai mari, alte panouri de caroserie, cinci uși, arată mai masiv... Producătorii înșiși spune că Lifan 320 seamănă mai mult cu mașinile japoneze decât europene, așa că nu văd nicio asemănare cu Mini. Si tu?

Anul 1999, Chery a primit licența șasiului Seat Toledo. Seat Toledo, care la rândul său este un descendent al Volkswagen Golf, a fost produs în Spania și Mexic. De aici și asemănările dintre Chery Amulet și Seat Toledo.

Există o mulțime de exemple similare. În general, tot ceea ce se face se face în China (spune înțelepciunea populară).

• , 04 aug 2014

Noile crossover-uri chinezești de până la 1.000.000 de ruble sunt prezentate de modelul elegant, modern și în același timp accesibil, Hanteng X5 de la tânăra companie Hanteng Autos, care este sub control. În recenzia noastră, noul crossover chinezesc ieftin 2018-2019 Hanteng X5 - fotografie, preț și configurație, caracteristici tehnice ale noutății pieței chineze. Noul Hanteng X5 este oferit în Regatul Mijlociu cu o pereche de motoare pe benzină de 1,5 litri (112 CP aspirat natural și 156 CP turbo) cu o dotare foarte bogată pt. pretul de la 59.800 la 106.800 de yuani (aproximativ 530-944 mii de ruble).

Noul Hanteng X5 este o completare excelentă la primul crossover al tânărului brand chinez.

Aș dori să remarc imediat că crossover-ul compact Hanteng X5 este construit pe o platformă simplă de buget (suspensie spate cu fascicul arhaic pe bare de torsiune) și este oferit exclusiv cu tracțiune față. Crossover-ul a împărțit X5 cu noul produs de la Hanteng Autos, în timp ce a fost făcut donatorul platformei pentru Hanteng X7 mai mare. De asemenea, vrem să adăugăm că noile articole Hanteng sunt poziționate de producător ca versiuni de lux ale modelelor Zotye cu un aspect mai stilat, materiale interioare de calitate superioară și un set bogat de echipamente moderne.

Este posibil ca în 2018 Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) să încerce să intre pe piața rusă cu o pereche de crossover-urile sale. Cel puțin, conducerea noului producător auto chinez a anunțat astfel de intenții.

Designul exterior al caroseriei noului crossover chinezesc Hanteng X5 este realizat în stilul corporativ al noului brand, dacă, bineînțeles, puteți numi imaginea colectivă împrumutată de la multe SUV-uri moderne. Cu toate acestea, crossover-ul compact Hanteng X5 are propria „față” și nu este o copie în miniatură a modelului mai vechi Hanteng X7.

Partea frontală este atractivă, organică și elegantă. În prezența farurilor elegante și originale, cu un model la modă de lumini de zi cu LED (o pereche de jumătăți de inele în fiecare far), o grilă de radiator falsă trapezoidală compactă cu un cadru cromat și două bare orizontale, o bară de protecție mare, dar îngrijită, cu un priză de aer inferioară la scară largă și faruri de ceață elegante, găzduite în secțiuni la modă și accentuate de bumeranguri cromate.

Pe lateral, caroseria crossover-ului compact chinezesc demonstrează un set complet de tendințe moderne în moda auto: aripi față și spate moderat umflate, decupaje circulare ale pasajelor roții, o nervură carismatică la nivelul mânerelor ușilor, ștanțare organică de-a lungul partea de jos a ușilor, un acoperiș în formă de cupolă coborât în ​​comă cu un stâlp din spate plutitor, pupa îngrijită.

De asemenea, partea din spate a caroseriei nu este lipsită de stil și atractivitate, după cum se spune, totul este la locul său și, în același timp, este plăcut să privești crossover-ul din spate. În prezența unor lumini de poziție cu LED-uri îngrijite și compacte, cu grafică tridimensională, un hayon mare cu sticlă compactă, o bară de protecție elegantă, realizată aproape în întregime din plastic nevopsit, rezistent la zgârieturi, completată de secțiuni originale de lămpi de ceață.

În ciuda faptului că avem un pseudo-crossover cu roți motrice față și o gardă la sol modestă, caroseria mașinii din partea inferioară este protejată cu generozitate de suprapuneri de plastic (partea inferioară a barei de protecție față, marginile pasajelor roților, praguri, panourile ușilor și întreaga bară de protecție spate).

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei Hanteng X5 2018-2019 sunt de 4501 mm lungime, 1820 mm lățime, 1648 mm înălțime, cu un ampatament de 2600 mm și garda la sol de 165 mm.
• Ecarta roții din față este de 1560 mm, ecartamentul roții din spate este de 1558 mm.
• Masa unei mașini în stare de funcționare, în funcție de motorul folosit, de cutia de viteze și de disponibilitatea echipamentelor suplimentare, este de 1381-1497 kg.
• Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 48 de litri de combustibil.
• Pentru crossover sunt oferite doar jante din aliaj de 16-17 inch cu anvelope 205/65 R16 si 215/55 R17.

Salonul cu cinci locuri al noii mașini face o impresie bună chiar și ținând cont de plasticul dur, neplăcut tactil, prezent pe alocuri și de unele defecte la montaj. Salonul este incapator si iti permite sa-ti cazezi confortabil atat soferul cat si pasagerul din fata, cat si cei trei asezati in al doilea rand. Cu toate acestea, în partea din spate a cabinei, în special pentru persoanele cu înălțimea mai înaltă decât media, vor exista probleme cu plasarea - plafonul acoperișului care cade la pupa apasă literalmente pe cap (plată pentru profilul elegant și dinamic al crossover-ului corp).

Fotografia prezintă interiorul celei mai bogate configurații Hanteng X5 cu motor 1.5 Turbo și variator: climatizare, ornamente din piele pentru scaune și carduri uși, scaun șofer electric, scaune față și spate încălzite, frână de parcare electrică, 6 airbag-uri, ABS cu EBD și BAS, ASR și ESP, senzori de parcare față și spate, sistem de intrare fără cheie cu buton de pornire/oprire a motorului, senzori de presiune în anvelope, sistem de vizualizare panoramică, sistem antifurt din fabrică cu alarmă, cameră de vedere spate, acoperiș panoramic din sticlă cu trapă.

Există, de asemenea, un volan multifuncțional cu ornamente din piele, un panou de instrumente digital, cruise control, un sistem multimedia avansat cu un ecran tactil color de 9 inchi (navigație, Bluetooth), un sistem audio cu 6 difuzoare, o platformă pentru încărcarea wireless a smartphone-uri, faruri cu xenon cu LED DRL, stopuri cu LED, oglinzi retrovizoare reglabile electric, încălzite și pliabile automat, geamuri electrice la toate ușile.

Separat, dorim să remarcăm prezența unei mase de sisteme electronice de securitate: un sistem de monitorizare a punctelor moarte ale oglinzilor retrovizoare, un sistem de control al traficului pe bandă, un asistent la începutul unui deal și un valet automat. .

Configurațiile de bază inițiale ale Hanteng X5 nu sunt la fel de bogat echipate ca configurația de vârf. Tapiterie scaune din material textil sau piele artificiala, 2 airbag-uri frontale, ABS cu EBD, inchidere centralizata cu telecomanda, un tablou de bord simplu cu ecran monocrom al computerului de bord, un sistem audio cu 4 difuzoare (radio, AUX, USB) , aer condiționat, lămpi cu halogen în faruri , geamuri electrice și oglinzi retrovizoare.

Specificații Hanteng X5 2017-2018. În centrul noului crossover chinezesc se află o platformă bugetară cu tracțiune față, cu o suspensie față complet independentă (strut MacPherson) și o suspensie spate semi-independentă (grindă de torsiune), frâne cu disc în cerc, servodirecție electrică.

Pentru noutate, sunt oferite două motoare pe benzină cu patru cilindri.

• Inițial (modelul TLE4G15) de 1,5 litri aspirat natural (112 CP 143 Nm) este asociat cu o transmisie manuală cu 5.
• Cel mai puternic (model TLE4G15T) de 1,5 litri turbo (156 CP 205 Nm) funcționează în tandem cu variatorul CVT.

În 2011, o mașină chinezească similară cu BMW X6 a făcut destul de multă zgomot. S-a promis că va fi prezentat lumii pe 19 aprilie a acelui an. Cu o săptămână înainte de această dată, întreaga lume a automobilelor căuta cu entuziasm informații despre noul produs și aștepta cu nerăbdare Salonul Auto de la Shanghai. Noutatea a reușit să obțină chiar și porecla „Chinez BMW X6” printre jurnalişti, fotografiile sale spion au fost postate pe internet, iar printre automobilişti circulau o varietate de zvonuri despre presupusul compartiment motor.

Interesul a fost alimentat de faptul că compania dezvolta modelul Zid mare, care este considerat cel mai de succes dintre concurenții chinezi, iar produsele sale sunt aproape cele mai de încredere și îndrăgite, atât în ​​patria lor, cât și în multe țări, inclusiv Rusia.

O mașină chinezească similară cu BMW X6 poartă numele IF Concept. Apariția sa (atunci - judecând după fotografiile și recenziile specialiștilor din automobile) amintea atât de faimosul brand german, încât o întrebare evidentă de plagiat a fost pusă designerilor acestui miracol chinezesc. Doar, judecând după promisiunile producătorului, mașina ar fi trebuit să coste cu un ordin de mărime mai ieftin decât BMW. Deci, ce a rezultat din toate acestea și cum s-au încheiat anunțurile promițătoare? Dar mai întâi - puțin despre mașina în sine.

Aspect și dimensiune

Descrierea aspectului IF Concept este, în principiu, o sarcină ingrată - trebuie doar să priviți fotografia BMW X6 pentru a obține o imagine destul de completă a modului în care arată imitația chineză. Cu toate acestea, jurnaliștii corozivi au aflat că Conceptul diferă de prototip în ceea ce privește dimensiunile. În lungime, depășește originalul cu 15,3 cm, în înălțime - cu 15. Dar lățimea creației Marelui Zid este mai mică decât cea bavareză cu 52 mm.

Conceptul IF are un ampatament de 3.075 milimetri, în timp ce BMW pune un ampatament de 2.933 milimetri pe modelul său popular. Cu toate acestea, toate aceste detalii nu afectează foarte mult vederea generală: în cele mai multe cazuri, aspectul mașinii chinezești, repetă aproape exact contururile BMW X6.

Ce este sub capotă?

Umplutura tehnică a fost păstrată în cea mai strictă încredere de către producător. În promisiuni deschise, erau 6 airbag-uri, xenon în faruri, LED-uri în farurile din spate, climatizare în automată și trei zone și acces la interior fără cheie. În general, toate se bazează pe clopote și fluiere

La lansarea în serie, trebuia să echipeze IF Concept cu două tipuri de motor (ambele pe benzină, diesel și nu erau planificate în planuri):

• 2 litri, turbo;
• 3 litri, 6 cilindri, în formă de V.

Rezultate

La bine și la rău, ideea chineză de a depăși un brand german celebru este, în mod evident, de domeniul trecutului. În viitor, lucrurile au mers cumva prost, iar mașina chinezească, similară cu BMW X6, nu a intrat niciodată în producție.

Salonul Auto de la Shanghai a fulgerat cu o mare varietate de versiuni mai interesante de la alți producători: electrice Emgrand EC7 EV de la Geely Conceptul Sport Compact de la Nissan, SUV-ul urban XV Concept de la Subaru a numit crossover-ul viitorului, Spațiul Clasa A propus de Mercedes.

Jurnaliștii s-au certat și s-au împrăștiat, experții auto nu au tratat modelul cu atenția cuvenită ... Și chinezii înșiși, aparent, conform rezultatelor Salonului Auto de la Shanghai, au început să ghicească că practica de a copia ideile altora a încetat. a se justifica. Iar schițele modelelor cunoscute nu vor da mașinilor nici originalitate și, mai mult, calitatea manoperei.

Totuși, este necesar să se producă forme diferite de cele cunoscute, care să poată interesa un potențial cumpărător. Și în 2014, Marele Zid s-a reabilitat oferind lumii propria idee - Haval Coupe Concept 2015... Nu există nimic împrumutat în schița modelului, deși unele tendințe generalizate sunt vizibile.

În general, putem spune că este și aproape de BMW X6 (dar nu în contururi similare externe), deoarece la dezvoltarea lui a participat Pierre Leclerc, care tocmai a propus designul celebrului bavarez.