Noul Dongfeng H30 Cross. Dongfeng H30 Cross - un SUV uimitor din China Specifications - minunați-vă de tehnologia chineză

Dong Feng H30 Cross arată foarte impresionant! Designul său combină cu pricepere atât elementele off-road, cât și cele sportive. Există o grilă perforată sofisticată, crom strălucitor, un kit de caroserie practic și masculin din plastic în jurul perimetrului, un spoiler spate. Faruri - formă originală „șoim” folosind LED-uri strălucitoare. Există și elemente LED în optica din spate. Mașina poate fi achiziționată în cinci culori de caroserie - de la argintiu clasic la roșu atrăgător.

Mașina este echipată cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri și 117 CP. Viteza maximă este de 183 km/h. Unitatea de putere este completată de o cutie de viteze manuală sau automată. Acesta din urmă merită o atenție specială - acesta este un model în patru etape de la compania japoneză Aisin. Este echipat cu o funcție de selectare manuală a vitezei, precum și cu moduri sport și iarnă, care vă permite să personalizați „caracterul” călătoriei după preferințele proprii ale șoferului.

Salonul vă întâmpină cu materiale de înaltă calitate și design ergonomic. Există inserții din lemn lăcuit Piano Black, piele de mașină premium și accente cromate. Planșa de bord folosește și inserții din fibră de carbon. În partea centrală se află un computer de bord, pe ecranul căruia, la mers înapoi, este afișată distanța până la obstacol.

Costul mașinilor de buget în Rusia a depășit de mult orice buget normal. Dar ținem, starea noastră de spirit este bună și sănătatea noastră: atâta timp cât China este prin preajmă, există și mașini ieftine. Și dacă dintr-o dată aveți dorința de a cumpăra un crossover, atunci vă rog - există și crossover-uri din China. De exemplu, acest Dongfeng. Există încă puține statistici cu privire la defecțiunile și costurile de reparații ale acestuia în Rusia, așa că vom încerca să evaluăm singuri calitatea și întreținerea acestuia, apoi vom trage o concluzie cu privire la costul reparației acestei mașini. Dar mai întâi, câteva cuvinte despre Dongfeng în general.

Vânt de est

Dongfeng Motor Corporation este unul dintre cei mai vechi producători auto din China, al cărui nume se traduce prin „vânt de est”. În Rusia, este mai cunoscut pentru camioanele sale, în principal basculante, dar a apărut destul de recent pe piața transporturilor ușoare. Până acum, în țara noastră se pot cumpăra doar două modele Dongfeng: sedanul DFM S30 și crossover-ul aproape DFM H30 Cross, cărora ar trebui să li se alăture crossover-ul AX7 până la sfârșitul anului.

În China, gama este mult mai largă și are aproximativ 20 de modele. Sedanul S30 și pseudo-crossover-ul H30 Cross sunt aceeași mașină, doar al doilea are o caroserie break, puțin mai multă garda la sol și un kit de caroserie din plastic. Desigur, nu se pune problema vreunei tracțiuni integrale și nu există nici o alegere de unități. DFM H30 Cross este disponibil doar cu un motor pe benzină și două cutii de viteze, manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. „Chinezii” au de multă vreme doar două configurații: „există totul” și „există totul și chiar și cu trapă”. La H30 Cross, transmisia automată joacă rolul unui coc bogat echipat.

Ce este DFM H30 Cross?

Poziția oficială a producătorului este propria sa dezvoltare, chineză. Dar, să fiu sincer, urechile lui Citroen ies foarte persistent din unitățile H30 Cross. Și aceasta nu este o coincidență: de mult timp Dongfeng a construit Citroen ZX pentru piața chineză. Nu poți să nu iei această platformă pentru mașina ta! Un studiu mai detaliat al lui H30 Cross va arăta că nu numai Citroen este vizibil în design, ci și Peugeot și Nissan.

Ca prototip, am luat o mașină achiziționată la sfârșitul lunii decembrie a anului trecut. Kilometrajul este de aproape 10.000 km, echipamentul este cel mai complet, cu trapă și cutie automată. Vom merge la ROLF Discount Auto Service, o sucursală separată a grupului de firme ROLF, care a fost creat special pentru deservirea mașinilor postgaranție, pentru a verifica mașina. Specialiștii service au multă experiență, acolo sunt deservite o varietate de mașini. Acolo vom vedea ce este DFM H30 Cross și cu ce se mănâncă. Asistentul și expertul nostru principal va fi consultantul principal al serviciului Sergey Struzhak.

Motor

Producătorul numește modest unitatea de putere a mașinii sale - A16, în plus, indicând că este „proiectată conform standardelor europene: se distinge prin putere mare, fiabilitate, nivel scăzut de zgomot, consum economic de combustibil, niveluri scăzute de emisii nocive în evacuare. gaze" (citat de pe site-ul reprezentant al distribuitorului dongfengmotor.ru). Cu toate acestea, maeștrii spun că este foarte asemănător cu Renault-Nissan HR16DE (cunoscut de la Nissan Tiida, Qashqai și chiar Lada Vesta), iar acest lucru pare să fie adevărat. În orice caz, Dongfeng a localizat și Nissan Tiida în China și a stăpânit aceste motoare în producție.

Cred că astăzi nu ne vom concentra pe procedurile obișnuite. Da, puteți schimba singur uleiul, dar trebuie să îndepărtați protecția: filtrul este vizibil de sus, dar va fi mai ușor să-l deșurubați de jos și trebuie să ajungeți cumva la orificiul de scurgere. Nu puteți suferi, dar plătiți 550 de ruble pentru munca în serviciu.

Mult mai interesant este ce fel de ulei este turnat în acest motor.

Articole / Practică

Cele mai bune motoare moderne pe benzină din Europa: cu și fără supraalimentare

În fiecare an, multe motoare primesc premiul „cel mai bun motor al anului” în Europa și SUA. S-ar părea că iată-i, cei mai buni reprezentanți ai motoarelor cu ardere internă. De fapt, totul este de obicei diferit: cel mai bun...

61486 11 37 18.02.2016

Faptul este că jocul supapelor din motor este reglat cu ajutorul unor ridicători hidraulici și, înainte să văd mașina, am auzit sunetul caracteristic al arborelui cu came bătând la supape. În mod clar, este ceva în neregulă cu golurile. Prima suspiciune a căzut pe uleiul de calitate scăzută sau prea vâscos, completat în timpul primului ITP. Dar proprietarul însuși a cumpărat uleiul și toate certificatele pentru acesta sunt disponibile. 5W30 este departe de cel mai vâscos ulei, așa că este puțin probabil ca cauza detonării să fie legată de ulei. Dar adevărul rămâne - se aude o bătaie și este foarte distinctă, fie imediat după pornirea motorului, fie la un motor cald.

Transmisia de sincronizare este în lanț, iar din experiența de a opera aproape aceleași motoare Nissan, comandantul a asigurat că este puțin probabil să fie necesară înlocuirea lanțului înainte de o parcurs de mii de 200 de kilometri. Dar dacă trebuie brusc, poate fi înlocuit, iar lucrarea va costa foarte moderat 12 mii de ruble.

Lumânările și bobinele de aprindere pot fi înlocuite independent - totul este simplu aici. Dar conectorii trebuie manipulați cu grijă, sunt destul de subțiri. Aceiași conectori sunt pe unii senzori - probabil că nu vor dura mult, grupurile lor de contacte nu sunt foarte tenace. Este curios că, în același timp, pe unii senzori se găsesc conectori destul de decente, la fel ca și pe Nissan-urile japoneze.
În ciuda prezenței unei garnituri de cauciuc în jurul perimetrului capotei, întregul compartiment al motorului este acoperit cu praf și murdărie. A primit chiar și unitatea de control ABS, care, deși stă deasupra, este încă acoperită cu un strat de noroi de drum. Aparent, nu există prea mult sens de la etanșant.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Cureaua de service costă una, înlocuirea ei va costa 700 de ruble. Dar cât de mult costă cureaua în sine, rola sa și multe alte piese de schimb este o întrebare, deoarece este greu să găsești piese de schimb la vânzare și chiar și magazine mari online (înțelegi care vreau să spun) piese de schimb pentru Dongfeng nu se răsfăț.

Pentru a înlocui filtrul de aer, veți avea nevoie de o șurubelniță - nu există zăvoare pe capacul carcasei filtrului. Ce altceva vom mai vedea sub capotă?

Puteți schimba în siguranță și încet becurile din farul din dreapta. Dar cum să le schimbăm în stânga, nu am înțeles. Cel mai probabil, va trebui să scoți măcar grila și carcasa farului. Deși dacă încerci cu adevărat, poți ajunge la lămpi de sus, dar există o mare probabilitate să-ți rupi toate degetele. Cu toate acestea, aici chinezii sunt destul de în tendința globală - le pasă puțin de simplitatea procedurilor de service.

Transmisie și direcție

Dar aici nu există plângeri despre Crucea H30. Producătorii nu au ascuns originea transmisiei automate - iată a treia generație de cutie Aisin cu posibilitatea de schimbare manuală a vitezelor. Maestrul spune că aproape că nu există probleme cu aceste cutii, principalul lucru este să schimbi uleiul la timp. Operațiunea costă 2.700 de ruble, dar, în principiu, este dificil să confundați găurile de scurgere și de umplere de pe ea, le puteți vedea bine. Desigur, va trebui să cauți un lift sau o groapă - urcarea pe sub mașină este incomod, chiar dacă este de cel puțin trei ori un crossover. Articulațiile CV nu se strâng încă, toate anterele sunt intacte. În general, este prea devreme să vorbim despre ceva anume aici.

Din păcate, reversul fiabilității și lipsei de pretenții este consumul de combustibil - până la 14 litri în ciclul urban.
Cei patru pași sunt așa. Desi pe autostrada consumul este normal - 5,9-6 litri la suta.

Crema de direcție este cu energie electrică. Aproape același lucru poate fi văzut și pe Suzuki SX4, iar aceste șine au probleme comune: pe o rulare de puțin mai puțin de zece mii, șina scoate deja sunete obscene sub formă de bătaie. Și din nou, nu putem spune cât costă o nouă cale ferată, dar dacă ne concentrăm pe calea ferată „japoneză”, atunci aproximativ 30 de mii de ruble. Dar aici trebuie să aducem un omagiu dealerului oficial: la TO-2, problema indicată a fost luată în considerare și recunoscută ca caz de garanție. S-au oferit să strângă șina, iar dacă nu ajută, atunci înlocuiește-o.

Șasiu și frâne

Toate frânele sunt frâne cu disc. Au trei caracteristici interesante.

În primul rând, costul unui set de tampoane originale la dealer este de 9 mii de ruble. Ca să spunem ușor, este scump. Există însă o speranță întemeiată că te poți descurca fără astfel de cheltuieli: caută plăcuțe pentru Peugeot sau Citroen. Pe internet, oamenii își împărtășesc deja bucuria: cineva de pe acest crossover a venit cu plăcuțe față de la Citroen Berlingo. Cred că puteți găsi mulți analogi, TRW-urile destul de decente vor costa mult mai puțin: pentru același Berlingo costă aproximativ două mii și jumătate.

Procesul de înlocuire este absolut standard, dar pistoanele etrierului din spate trebuie să fie înșurubate, nu presate. Totuși, această nuanță nu mai este o nuanță.

A doua caracteristică este pur constructivă: mecanismele de frână față nu au scuturi de protecție, ceea ce se observă mai ales pe un crossover, deși un „pseudo”. Ultima trăsătură distinctivă este ecoul acestei caracteristici: mecanismele din spate sunt încă acoperite cu clapete, dar părțile transmisiei frânei de mână sunt deschise. Se observă și primele consecințe: cablul frânei de mână începe deja să ruginească.

Maestrul observă o caracteristică interesantă a plăcuțelor: cele din față sunt uzate de aproape două ori mai puțin decât cele din spate. De ce se întâmplă acest lucru nu este în întregime clar, dar dacă întoarceți roțile din față, devine clar că acestea nu se rotesc în cel mai bun mod, poate că etrierele de frână încep deja să se acru și roțile nu sunt complet eliberate. Dar în acest caz, doar plăcuțele din față ar fi trebuit să se uzeze mai repede, dar avem situația inversă. Orice s-ar întâmpla cu plăcuțele, ar trebui să țineți cont de sfatul unui specialist de service: urmați cablul frânei de mână și asigurați-vă că utilizați regulat frâna de mână, altfel va rugini complet.

Înainte de a merge direct la șasiu, să ne uităm la mașină de jos.

În primul rând, stratul de protecție anticoroziv al fundului mașinii s-a crăpat deja și începe încet să se prăbușească din caroserie. Acest lucru nu înseamnă că fundul începe deja să putrezească - este încă curat, nu există semne de coroziune pe el. Dar, cel mai probabil, va fi dacă anticorozivul nu este actualizat. Mai mult decât atât, în unele locuri se văd deja lucruri indecente pentru o mașină veche de șase luni: atât rezonatorul, cât și toba de eșapament deja trec gaze. Cei care sunt puțin familiarizați cu fizica și-au dat seama că epuizarea în aceste locuri în sistemul de evacuare este deja furnizată. Ar fi interesant să ne uităm peste doi sau trei ani, cel mai probabil, totul va trebui schimbat, începând de la ondularea galeriei de evacuare - arată bine până acum.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nu au găsit nimic în neregulă cu șasiul, decât că tijele amortizoarelor din față începeau să ruginească. Structuri stabilizatoare, articulații sferice (sunt șuruburi, ceea ce este bine), blocuri silentioase - toate elementele suspensiei față se simt grozav.

Suspensia din spate de aici este oarecum neobișnuită, dar fiecare proprietar, de exemplu, Peugeot 206, o va recunoaște. Vorbim despre o grindă cu rulmenți cu ace - sunt aici în locul silentblocurilor obișnuite și pot eșua periodic. Tragedia situației constă în faptul că nu toată lumea vrea să le schimbe separat, preferând să instaleze întregul fascicul în ansamblu. Și totuși, nimeni nu interzice să găsească un service în care acceptă să înlocuiască doar rulmenți.

Caroseria si interiorul

Am examinat îndelung și meticulos corpul în încercarea de a găsi orice defecte în asamblare sau pictură. Dar aici Dongfeng a fost plăcut surprins: nu a fost posibil să găsim vina corpului. Da, unele goluri nu pot fi numite ideale, dar Dongfeng nu este un Mercedes, iar caroseria nu este rea pentru nișa de preț.

Adevărat, poveștile despre galvanizarea sa completă par a fi un basm bun: proprietarul Cross s-a dus special să se uite la aceeași mașină după un accident și s-a asigurat că acolo nu există miros de galvanizare. Mai sunt câteva mici dispute: trapa rezervorului de benzină este puțin strâmbă și atinge caroseria cu un colț, motiv pentru care deteriorarea vopselei este deja vizibilă în acest loc. Există crăpături pe ondularea care protejează cablajul din ușa din spate. Uzura este vizibilă și la garniturile ușilor și neuniformă - undeva se potrivește mai bine, undeva puțin mai rău. Acest lucru este dovedit de stratul neuniform de praf din uși. Iar ultimul lucru pe care nu ne-am putut abține să nu-l remarcăm este inserția de sticlă nu prea ordonată din ușa din spate.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Salonul de la China sa dovedit a fi bun. Nu pare prea bogat, dar este spațios și chiar frumos. Numai de curând au murit trapa și sistemul multimedia. Acesta din urmă a fost reparat la a doua întreținere: trebuie deconectat de la conector și reconectat. Specialistul service dealer a precizat că această problemă este cunoscută. Dar până acum nu au reușit să facă nimic cu trapa: este nevoie de un inginer de garanție, care nu este disponibil în fiecare dealer, așa că proprietarul Dongfeng va trebui să meargă la alt centru.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Nissan Terrano: renovator sau vechi credincios? Fiind, după cum știe toată lumea, o clonă convertită a Renault Duster, Terrano urmează în mod tradițional după fratele său mai mare, primind toate actualizările cu o oarecare întârziere. franceza deja...

28356 0 10 29.03.2016

Rețineți că Dongfeng merge surprinzător de frumos. Dinamica sa nu este rea, izolarea zgomotului este, de asemenea, destul de decentă. Ei bine, fluierul curelei de serviciu se elimina usor prin reglarea tensiunii acesteia. Bubuitul EUR-ului cu sunetul unui rack va fi în continuare auzit de inginerul de garanție - va avea suficientă muncă aici pentru mult timp.

Este puțin enervant că ambele scaune din față au reacție. Dar nu le vom trage intenționat, este imposibil să observăm acest lucru în mișcare și în timpul aterizării.

Care este rezultatul?

Dacă doriți să cumpărați o mașină nouă relativ ieftin și chiar și un crossover, atunci DFM H30 Cross a fost inventat special pentru dvs. Dar să nu credeți că această mașină de buget va fi la fel de ieftină de operat.

Consumul este încă prea mare - chiar și pentru o combinație de motor atmosferic cu hidromecanic în patru trepte. Radical și la un buget pentru a-l reduce, desigur, nu poți schimba cutia decât la un robot cu un singur ambreiaj, dar va trebui să sacrifici confortul. Cu toate acestea, este probabil ca un consum mare să fie o problemă a unei anumite mașini, deoarece pe forumuri proprietarii H30 raportează cifre de 11-12 litri, ceea ce nu este atât de critic.

Este posibil să considerați tehnologiile de împrumut drept un minus? Cred că nu - designul de bază al mașinii arată, dacă nu prea progresiv, dar foarte viabil. Nu există întrebări cu privire la fiabilitatea motorului binemeritat „Nissan”, la fel cum nu există îndoieli cu privire la rezistența șasiului francez. Asta îi lipsește în mod clar mașinii este adaptarea la condițiile meteorologice din Rusia. Și nu la un preț atât de mare.

Protecția mecanismelor de frână, etanșări mai rezistente la murdărie, procesare de înaltă calitate a fundului, conectori fiabili - acesta este ceva fără de care mașina riscă să aibă probleme corozive și să rătăcească „defecțiuni” electronice foarte curând. Toate acestea vor păta reputația mărcii, care tocmai a intrat pe piață.

Ei bine, trebuie făcut ceva cu serviciul dealer. Un inginer de garanție la 5 milioane de locuitori ai Sankt-Petersburgului, având în vedere că o mașină nouă colectează întotdeauna o mulțime de feedback-uri ale clienților - pentru a spune ușor, miop. O lună de așteptare pentru a rezolva problemele de garanție cu cerința obligatorie de a lăsa mașina la sediul dealer-ului este mai degrabă o batjocură și o măsură de protecție inventată pentru a împiedica oamenii să folosească garanția. Și de ce ai nevoie de o mașină nouă dacă garanția nu funcționează de facto?

Pentru ajutor în pregătirea materialului, ne exprimăm recunoștința către „Discount Auto Service ROLF” și personal specialistului în stații de service Sergey Struzhak (Sankt Petersburg, Savushkina St., 103, lit. B)

Am cerut reprezentanței din Rusia a mărcii DFM să comenteze situația cu serviciul dealer, iar aceștia au răspuns prompt, explicând nuanțele:În Sankt Petersburg, marca DFM are doi dealeri și trei centre de dealeri, fiecare DC având propriul ofițer de garanție. Lăsarea mașinii la reprezentanță este opțională, nici măcar necesară. Dacă piesa nefuncțională nu afectează siguranța traficului (de exemplu, trapa nu se deschide), proprietarul poate folosi mașina și poate veni la reparații în ziua în care dealer-ul invită. Această perioadă depinde dacă dealer-ul are piesa de schimb în stoc. De regulă, dealerii au în stoc un stoc din cele mai folosite piese, restul comandă de la depozitul central al distribuitorului, astfel că procesul de reparație poate depinde de timpul de livrare al piesei. În ceea ce privește reparațiile care presupun ca mașina să fie în atelierul dealer-ului pentru o perioadă lungă de timp (reparații motor, reparații cutie de viteze etc.), recomandăm cu insistență ca dealerii noștri să pună la dispoziție o mașină de schimb (de obicei o mașină de test drive). Perioada de reparație în garanție este determinată de legea protecției consumatorilor. Desigur, există probleme, rețeaua de dealeri este într-o fază de creștere activă, dar depunem toate eforturile pentru a le rezolva, așa că vă mulțumim pentru materialul care vă permite să vedeți situația pe teren.

Marianna Kuznetsova Departamentul de Relații Publice al DONGFENG MOTOR RUS LLC

Problemele de fiabilitate vi se par grave?

Mașini frumoase și neobișnuit de atractive au început să vină la noi de la vecinul nostru din est. Industria auto chineză în acest an a devenit incredibil de productivă și a oferit cumpărătorilor un număr mare de produse noi. Printre aceste noi propuneri, este de remarcat DongFeng H30 Cross - un SUV care surprinde prin aspectul său, prețul atractiv și recenziile pozitive. H30 Cross este asamblat până acum doar în China, dar mașina a câștigat popularitate chiar înainte de a începe să fie vândută oficial în țara noastră.

Compania Dong Feng nu este încă foarte populară în Rusia, dar reprezentanțele oficiale, publicitatea masivă și performanța bună a mașinilor noi își vor face treaba. H30 poate deveni una dintre cele mai atractive oferte din micronișa sa.

Aspectul unei mașini noi - am nevoie de un prefix încrucișat?

Privind primele fotografii și videoclipuri ale mașinii de la compania DFM (așa-numita companie Dongfeng din lume), potențialul cumpărător este confuz - nu este deloc clar ce fel de mașină este. După caracteristicile exterioare și fotografiile din anumite unghiuri, putem spune cu siguranță că avem un crossover obișnuit cu o gardă la sol ușor ridicată. Dar următoarele caracteristici indică faptul că DongFeng H30 Cross aparține clasei de cros la modă pentru tineret:

• o căptușeală din plastic trece de-a lungul părții inferioare a corpului H30 - protecție împotriva pietrișului;
• un spațiu liber de 175 de milimetri indică, de asemenea, că avem o cruce în fața noastră;
• șinele de acoperiș fac SUV-ul DongFeng mai înalt vizual, adăugând statut;
• tot la H30 Cross, barele de protecție din spate și față formează surplome scurte;
• pasajele roților sunt destul de voluminoase, iar roțile încrucișate în sine sunt foarte mari.

Din cele de mai sus, se poate înțelege că DongFeng H30 Cross aparține cu adevărat clasei crossover, dar nu spune nimic mai mult despre asta. La interior, mașina este destul de calmă, interiorul nu este propice unei călătorii sportive sau agresive. Primul test drive arată că aterizarea mașinii este destul de ușoară, șoferul nu are dorința de a părăsi pista pe teren și de a verifica funcțiile off-road din această mașină.

Specificații - minunați-vă de tehnologia chineză

Dacă credeți că originea chineză a mașinii și insigna DongFeng de pe grilă stigmatizează calitatea, ar trebui să citiți primele recenzii ale clienților despre mașină. Veți fi surprinși, dar despre H3 Cross se spun numai lucruri bune, expunându-și reciproc avantajele serioase ale echipamentului tehnic al noutății. Nici măcar nu trebuie să mergeți la salon pentru un test drive pentru a înțelege că avem un adevărat lider în segmentul său de preț cu următoarele caracteristici:

• motorul de sub capota DongFeng H30 Cross este o unitate de putere standard de 1,6 litri cu un potențial de 117 cai;
• cutie de viteze pentru bază - manuală cu 5 trepte, pentru partea de sus - automată japoneză cu 4 benzi Aisin;
• consumul de combustibil în ciclul combinat se va opri aproximativ la aproximativ 7 litri la 100 de kilometri;
• viteza maximă a mașinii este limitată la 183 de kilometri pe oră;
• suspensiile justifică titlul de cruce, sunt destul de dure și de încredere.

Inutil să spun, cu o astfel de tehnică, DongFeng a devenit imediat de interes pentru potențialii cumpărători din clasa crossover? Noul H30 a achizitionat de mult cumparatori interesati, iar aparitia sa oficiala pe piata a devenit un factor de crestere semnificativa a vanzarilor. Desigur, există și factori limitativi în popularitatea mașinii, pentru că vorbim de un brand chinezesc, atitudinea față de care nu a avut încă timp să se alinieze.

Prețul și echiparea mașinii în diferite niveluri de echipare

În ciuda prezentării oficiale a mașinii pe piață, este dificil pentru cumpărător să găsească informații de încredere în surse deschise. Pentru informații detaliate despre mașina Dong Feng, trebuie să mergeți la salon, să luați mașina pentru un test de conducere și să discutați cu un consultant care el însuși nu înțelege întotdeauna pe deplin tehnologia propusă. DongFeng H30 Cross are caracteristicile frumoase ale setului său de pornire la un preț accesibil:

• sunt disponibile patru airbag-uri și câteva sisteme importante de protecție activă pentru șofer și pasageri;

• în cabină există aer condiționat cu control manual, dar foarte convenabil;

• calitatea materialelor plastice a crescut surprinzator, este placut sa atingi butoanele si reglajele din cabina;

• un sistem multimedia cu ecran tactil împodobește consola centrală a bazei H30 Cross;

• Jantele din aliaj de 15 inchi cu un design simplu vor decora și mașina dumneavoastră.

Cu astfel de caracteristici, crossover-ul chinez poate deveni lider de piață în domeniul său. Principalul lucru este că, la începutul anului 2015, prețul de pornire, care astăzi este de 540 de mii de ruble, nu crește cu câteva zeci de procente din cauza cursului de schimb al valutelor străine din Rusia. Dacă prețurile cresc, mașina nu va mai fi atât de interesantă și nu va primi recenzii pozitive de la cumpărătorii ruși.

Rezumând

Mașinile chinezești din clasa cross au încetat de mult să mai fie o alternativă de calitate scăzută la cele mai ieftine hatchback-uri europene. Astăzi, un crossover din Regatul Mijlociu poate oferi o calitate bună a călătoriei, o capacitate excelentă de cross-country și fiabilitate. De asemenea, merită remarcată o îmbunătățire semnificativă a parametrilor de siguranță ai mașinilor moderne.

Astfel de caracteristici fac din DongFeng H30 Cross o opțiune foarte atractivă care pretinde vânzări serioase. Întrebarea rămâne doar în prețul mașinilor noi în 2015. Dacă compania reușește să mențină costul în limita indicatorilor actuali, modelul are toate șansele de succes.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai vehiculelor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.

Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu în cadrul ofertei de întreținere în centrul de servicii propriu „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul „MAS MOTORS”;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta auto MAS MOTORS.

Restricții de retragere:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat în acest caz nu este importantă.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă deținerea mașinii casate.

Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului de credit sau rate 0% pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și compensare de călătorie.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportat la prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 30.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru obținerea beneficiilor este mărimea contribuției inițiale de 50%.

Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale valabile în reprezentanța auto MAS MOTORS, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling. și „Compensație de călătorie.

Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.

Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.

Un credit auto este asigurat de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor de stat de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Schimb sau Reciclare.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportat la prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.

Lansarea Dong Feng n30 Cross 2019 - o mașină a companiei de inginerie chineză Dongfeng Motor (tradusă din chineză - Wind of the East), fondată în 1969. Aceasta este una dintre cele mai mari companii din China. Compania oferă mașini de pasageri la bursa auto din Federația Rusă din 2014. Pentru debut, au fost prezentate astfel de modele îmbunătățite precum hatchback-ul DFM H30 CROSS și sedanul DFM S30.

Pentru a cuceri piața globală, Dongfeng a făcut echipă cu celebra companie Nissan, în urma căreia s-a format un joint venture colosal, Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Mașinile Dongfeng și Zotye sunt asamblate în Tatarstan la uzina de asamblare de mașini Alabuga. Ei plănuiesc să producă până la șapte mii de mașini pe an.

Volumul total al investițiilor investite în societatea mixtă este estimat la o sută nouăzeci și unu de milioane de ruble de la Alabuga Motors și cinci sute de milioane de dolari din China.

În exterior, crossover-ul Dongfeng h30 Cross 2019 poate fi comparat cu sedanul S30 - este foarte asemănător, dar are un kit de caroserie din plastic și mai multă gardă la sol (garda la sol). Grila falsa a radiatorului a fost schimbată, precum și bara de protecție și pupa structurii caroseriei. Pe acoperișul dfm h30 cross au apărut șine de acoperiș și un spoiler. Pe toată lungimea din jurul Dong Feng n30 Cross este echipat cu protecție din plastic. Capac portbagaj cu o fereastră modestă.

Designul frumos al crucii Dongfeng h30 este perfect combinat și reflectă pe deplin originalitatea, stilul și părtinirea sportivă. Grila Falshradiator, concepută sub formă de linii ascendente, jantele din aliaj în combinație cu o bară de protecție față masivă conferă aspectului crossover-ului un stil și un dinamism individual.

Dimensiuni

• Varianta caroserie - hatchback
• Numărul de uși - cinci
• Numărul de locuri - cinci
• Lungime - 4 351 mm
• Latime - 1 760 mm
• Verticală - 1 528 mm
• Ampatament - 2.609 mm
• Greutate proprie - 1.220 kg
• Clearance - 175 mm
• Jante - 195/60 R15
• Capacitate rezervor de combustibil - 51 l
• Combustibil - benzină
• Cea mai mare limită de viteză este de 183 km/h
• Accelerație până la 100 km/h - 6,5 secunde
• Diametrul de răsucire - 10,6 m
• Format portbagaj - 417 litri
• Capacitate de încărcare - 720 kg

Perioada de garanție - trei ani sau 100.000 de kilometri

Interior

Mașină chinezească Dong Feng n30 Cross cu cinci locuri. O fotografie cu Dongfeng h30 Cross 2019 este prezentată mai jos și confirmă prezentabilitatea mașinii. Designul folosește materiale plastice și țesături noi testate în condiții dure. Subspațiul liber este suficient pentru oamenii de tranzit de aproape orice formă și înălțime.

Evident, în comparație cu sedan, capacitatea portbagajului este mai mică - 417 litri și, cu banchetele din spate rabatate - 1137 litri. Panoul frontal este ergonomic și informativ - reflectă toate notificările de care are nevoie șoferul despre starea mașinii. Dongfeng este echipat cu un centru multimedia rusificat cu un ecran de percepție și comenzi convenabile, dar ar fi de dorit să existe un sistem audio mai bun.

Scaunele sunt reglabile manual în șase direcții. Deoarece Dong Feng n30 Cross va intra pe piața europeană, producătorul a instalat o scrumieră, o brichetă și o husă pentru ochelari în stânga șoferului în cabină. Nici camera de fundal nu este uitată.

Nivel de fiabilitate

Securitatea Dongfeng h30 Cross 2019 îndeplinește standardele moderne, așa cum demonstrează echipamentul mașinii:

• ABS - controlul tracțiunii
• Patru airbag-uri - două situate pe lateral și două în față
• Centuri de siguranță cu pretensionatoare
• castelul copiilor
• Suport ISO-FIX
• Parktronic
• Imobilizator
• Sistemul Tai Chi
• Interval de amortizare a impactului
• Sistem de control al coliziunilor

Specificații

Dongfeng h30 Cross 2019 - prezentare generală a specificațiilor tehnice:

• Bolinder - benzina, distributie injectie
• Cilindri - patru, aranjați pe rând
• Supape - șaisprezece
• Volumul de lucru al motorului este de 1.556 cm/cu
• Sarcină - 117 CP, 86 kW la 6.000 rpm
• Cuplu - 153 Nm la 4.000 rpm
• Conducere - față
• Transmisie - manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte
• Suspensie fata - Strut MacPherson
• Suspensie spate - bară de torsiune independentă
• Descărcător spate - disc neventilat
• Descărcător frontal - disc ventilat
• Toxicitate la evacuare - standard EURO 4, adsober
• Consum mediu de combustibil - 7,0 litri

Opțiuni și prețuri

Din 2019, prețul Dongfeng-ului în Federația Rusă variază de la 599.000 de ruble. Descrierea configurației de bază a mașinii Dong Feng n30 Cross:

• Jante din aliaj de 15".
• Faruri de ceață
• Patru airbag-uri
• aer condiționat
• Pachet electric
• Sistem multimedia cu suport DVD/USB
• Sisteme ABS și EBD
• Computer de bord
• Parktronic
• Blocare principală

Dacă doriți, puteți înlocui cu ușurință piesele de schimb, roțile, culoarea, anvelopele de iarnă, căptușelile pasargelor roții.

Gamă

Două versiuni - Confort și Lux.

Confort

• Costul este de la 509.000 de ruble. Echipamentul include:
• Sistem de reglare a impactului
• Jante din aliaj
• Faruri de ceață spate
• Sistem de franare anti-blocare
• Sistem de distribuție a tensiunii de frână
• Airbag-uri frontale
• Airbag-uri laterale
• Imobilizator
• Inchidere centralizata cu d.
• Poly media center cu monitor cromatic
• Corector de faruri
• Oglinzi cu acționare electrică și repetor de viraj
• Reglarea scaunului șoferului
• Coordonarea volanului
• Geamuri electrice
• Aer condiționat
• Opțiuni Bluetooth, Mâini libere, mp3, port USB
• Computer de bord
• Parktronic

Luxuri

Costul este de la 569.000 de ruble. Pe lângă echipamentul disponibil în pachetul Confort, echipamentul include:

• Volan cu ornamente din piele
• Trapă electrică
• Oglinzi incalzite
• Scaun șofer reglabil în șase poziții
• Control climatic
• Volan multifuncțional
• Sisteme audio și ASCD
• Navigator
• Computer de bord cu camera de vedere in spate