Începutul producției crossover-ului compact Honda Element a scăzut în anul 2003. Iar primele modele au apărut în reprezentanțele auto americane, Canada și Japonia. Vânzările au fost efectuate până în 2011, după care lansarea a fost întreruptă. Nu au existat livrări oficiale ale modelului către Rusia - totuși, acesta poate fi încă găsit pe piața secundară la un preț relativ accesibil.
Proiectare model
Merită să începeți recenzia SUV-ului cu o descriere a platformei preluată de la modelul Honda CR-V. Deși mașina a devenit mai alungită în sus, a scăzut în lungime și lățime. Rezultatul este un design original de cub care face mașina ușor de identificat pe pistă.
Printre alte trăsături distinctive ale modelului, merită menționat:
- uși batante fără stâlpi, permițând încărcarea mai rapidă și mai ușoară a diferitelor sarcini în interior;
- utilizarea plasticului nevopsit pentru finisarea corpului;
- portbagaj uriaș - chiar și la prima vedere a mașinii devine clar că un articol suficient de mare poate fi plasat în portbagaj.
Elementele din plastic au redus ușor rezistența vehiculului. Cu toate acestea, datorită utilizării lor, greutatea modelului a scăzut, iar rezistența la zgârieturi și coroziune a crescut. La urma urmei, tocmai acele părți ale caroseriei sunt fabricate din plastic, care ruginesc cel mai repede în mașinile obișnuite.
Interiorul mașinii
Forma cubică a elementului Honda a mărit volumul nu numai al portbagajului, ci și al interiorului. În interiorul crossover-ului există suficient spațiu pentru șofer și pasageri de toate dimensiunile. Cu toate acestea, datorită lățimii reduse, doar 2 persoane pot sta pe rândul din spate - mai ales că acest scaun este împărțit exact în jumătate.
Următoarele detalii interioare vă permit să sporiți confortul dintr-o călătorie cu o astfel de mașină:
- buzunare pentru uși și un raft pentru documente;
- materiale de finisare de înaltă calitate în orice configurație crossover;
- tapițerie impermeabilă a scaunelor, datorită căreia nu se tem nici de lichid, nici de murdărie.
Continuând revizuirea, merită să vă întoarceți pe scaunele din spate. Diferența lor este modul original de pliere, dacă este necesar, pentru a crește trunchiul. Când sunt rabatate, scaunele pot fi îndepărtate complet din habitaclu, oferind și mai mult spațiu și o podea nivelată. În acest caz, volumul maxim al compartimentului de marfă ajunge la 2,2 metri cubi. Și acoperirea podelei din poliuretan vă permite să montați chiar și plăci de windsurf ude sau murdare sau biciclete în portbagaj, fără teama de a provoca daune grave interiorului.
Parametri de încrucișare
Ca unitate de putere HondaElement a primit un singur motor de 2,4 litri cu o capacitate de 156 litri. din. În 2007, caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat ușor, iar performanța motorului a crescut cu 10 cai putere. Datorită acestui motor, care a fost echipat cu o transmisie manuală sau automată, crossover-ul ar putea accelera la 182-185 km / h și remorca remorci cu o greutate de până la 680 kg. Mai mult, consumul maxim de benzină, conform datelor pașaportului, nu a depășit 13 litri.
Tab. 1. Valorile principalelor caracteristici.
| Numele parametrului | Valoare | |||||||
| Caracteristicile motorului | ||||||||
| Volumul motorului | 2354 cc cm | |||||||
| Putere | 156 l. din. | 166 l. din. | ||||||
| Unitate de acționare | față | deplin | deplin | față | ||||
| Punct de control | mehan. | mașinărie. | mehan. | mașinărie. | mehan. | mașinărie. | mehan. | mașinărie. |
| Viteză | 185 km / h | 182 km / h | ||||||
| Consum (min.-Max.) | 9.0-10.7 | 9.4-11.2 | 9.8-11.2 | 10.2-11.7 | 8.8-11.3 | 8.3-11 | 10.2-13 | 9.3-11.7 |
| Dimensiuni | ||||||||
| LxLxH, m | 4,3x1,815x1,79 | 4.323х1.816х1.788 | 4.328x2.047x1.765 | |||||
| Dimensiunea bazei, m | 2,575 | |||||||
| Calea (banda / spate), m | 1,577/1,582 | |||||||
| Clearance, cm | 17,5 | 15,7 | ||||||
| Compartiment pentru bagaje, l | 710/2185 | 736/2183 | ||||||
Configurare și cost
Versiune de bază HondaElement a fost inițial un grad DX. Cu toate acestea, în 2005, cea mai simplă versiune a crossover-ului a fost întreruptă, iar ulterior mașina a fost produsă doar în două versiuni:
- EX, care avea controlul vitezei de croazieră, un CD player și un volan reglabil pe înălțime. Navigator, schimbător de CD și casetofon erau disponibile opțional;
- LX, cu scaune îmbunătățite și cotieră pentru pasagerul din față.
În plus, modelele cu tracțiune integrală au primit aceeași configurație cu un trapa din sticlă. Și din 2007, Honda Element a primit o nouă modificare numită SC sau „city cruiser”. Principala sa diferență a fost bara de protecție actualizată și roțile cu diametrul de 18 inci. Versiunea a fost produsă doar cu tracțiune față, a fost cu 23 cm mai mare decât restul crossover-urilor Element și a irosit puțin mai mult combustibil. O altă caracteristică a configurației SC a fost portbagajul mărit cu 26 de litri - deși cu spătarele scaunelor rabatate, volumele tuturor variantelor s-au dovedit a fi aceleași.
Tab. 2. Configurarea de bază a ultimelor versiuni ale Elementului.
Puteți cumpăra Honda Element în 2016 și 2017 numai pe piața secundară - și, de regulă, cu un kilometraj ridicat. Deși starea vehiculului poate varia semnificativ. După cum arată revizuirea ofertelor, prețurile încep de la 450 de mii de ruble pentru versiunile mai noi (2010-2011). Modelele lansate mai devreme pot fi achiziționate chiar și pentru 300 de mii de ruble.
Caracteristicile mașinii
Recenzii care lasă aproximativ HondaElementutilizatorii săi, în majoritatea cazurilor, sunt pozitivi. Testul de conducere al acelor mașini care au ajuns pe piața internă a arătat aproximativ aceleași rezultate. Potrivit șoferilor, printre calitățile pozitive ale Elementului se numără:
- interior și portbagaj spațios;
- scaunele din spate ușor de transformat;
- design original și tavan înalt;
- consum satisfăcător de combustibil.
Dezavantajele pe care le-a arătat testul includ eficiența scăzută a izolației fonice și o vedere slabă a drumului de pe scaunul șoferului. Numărul minim de opțiuni este, de asemenea, remarcat - în special prin standardele moderne. Iar capacitatea de cross-country nu este destul de potrivită pentru terenurile off-road reale - la urma urmei, Element nu este un SUV, ci doar un „SUV”.
Recenzie model Honda Element: caracteristici, specificații, prețuri
actualizat: 12 septembrie 2017 de: dimajpAstăzi este destul de dificil să creezi o mașină care va deveni cartea de vizită a companiei și, în același timp, o mașină unică care va rezista concurenței între aceleași mașini. Pentru aceasta, designerii companiei Honda am decis să venim cu ceva între propriile noastre dezvoltări și tot ce a fost deja prezentat pe piață. După o lungă căutare și în același timp a creat mai multe tipuri de mașini, compania prezintă lumii o soluție fundamental nouă, care combină cu succes stilul Honda și noutățile industriei auto din anii 2000.
În 2001, la una dintre cele mai prestigioase expoziții auto din Detroit (SUA), a fost prezentat un model Honda Element... În același timp, a fost prezentat inițial ca model al conceptului de mașină Model X. Abia doi ani mai târziu, mașina a devenit serial, iar în 2003 a intrat în producție în serie și a fost prezentată publicului sub numele său modern. După cum au remarcat cei mai importanți designeri mondiali în domeniul ingineriei mecanice, inițial această mașină a atras atenția tocmai prin aspectul său și numai atunci - cu echipamentul său intern. În ciuda faptului că Honda Element
(Honda Element) conceput pentru cei care folosesc o mașină nu numai pentru excursii în oraș, ci și pentru a ieși în natură sau pentru a alerga sute de kilometri chiar și pe drumuri de calitate nu foarte bună.În primul rând, merită remarcat designul elegant și extrem de atractiv. Unul dintre cele mai semnificative și vizibile detalii sunt ușile batante bine proiectate, în care există o diferență semnificativă față de unele modele ale altor companii - absența completă a rafturilor.
Iată ce vă permite să folosiți Honda Element.
(Honda Element) ca mașină, convenabilă pentru încărcarea sau îmbarcarea pasagerilor. Extern, mașina arată destul de elegantă și de înaltă calitate, dar în același timp aproape jumătate din ea este fabricată din plastic nevopsit de înaltă calitate. În plus, face posibilă și reducerea greutății elementului Honda.(Honda Element) , dar, în același timp, reduce semnificativ consumul de combustibil. Și nu toate diferențele au devenit un semn distinctiv.Honda Element ... Este de remarcat faptul că toate piesele care corodează și ruginesc cel mai rapid sunt fabricate din plastic, ceea ce oferă încredere în calitate.Această mașină nu numai că nu se teme de coroziune, ci și de mici zgârieturi, care deseori strică aspectul a numeroase mașini. Interiorul mașinii a devenit destul de spațios, cu dimensiuni exterioare relativ mici. Honda Element creat de
(Honda Element) susțineți că spațiul interior al cabinei poate fi decorat în aproximativ șase duzini de moduri diferite. Dar toate acestea se realizează folosind o combinație destul de simplă a tot ceea ce este doar în cabină. Scaunele făcute special pentru acest model devin diferența care face ca Honda Element să fie proiectat pentru oameni mari, dovadă fiind distanțele mari dintre scaune.Volumul mașinii poate varia în funcție de ce anume trebuie să obțineți. Aceasta nu este doar o creștere a distanței dintre părțile interioare ale mașinii, ci și o creștere a zonelor sale individuale.
Honda Element Car
(Honda Element) echipat cu un motor de 2,4 litri cu 4 cilindri, cu o capacitate de 160 CP. și două variante de cutii de viteze. Mașina are o cutie de viteze cu patru și cinci trepte, mecanică. Acest lucru oferă stabilitate suplimentară și permite manevrarea rapidă chiar și în condiții dificile. În plus, poate fi considerat un mare plus pe care îl are Honda Element(Honda Element) echipat cu tracțiune integrală. Schema de funcționare este foarte simplă: cu un cuplu, o parte din forța roților din față merge în spate și acest lucru face posibil să nu vă gândiți la stabilitatea pe șosea. |
 |
 |
 |
Specificații Honda Element 2009
| informatii generale | |
| Anul emiterii: | 2009 -
|
| Tipul de unitate: | Plug-in complet, automat RealTime cu 4 roți cu tracțiune |
| Tipul corpului: | Purtător |
| Clasă | SUV |
| Numar usi: | 5 |
| Număr de locuri: | 4 |
| Tipul combustibilului: | AI-95 |
| Ciclu mixt, l | 11.8 / - |
| Ciclul urban, l | 14 / - |
| Ciclul de țară, l | 10.2 / - |
| Motor | |
| tipul motorului | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model de motor | K24A |
| Volum, cm3 | 2 354 |
| Putere hp / rev. min. | 166 / 5800 |
| Cuplu Nm / turație min | 227 / 4000 |
| Numărul de supape | 16 |
| Aspectul motorului | transversal, în față |
| Sistem de injectare | |
| CSI | 5 - pas |
| AKP | 5 - pas |
| Indicatori dinamici | |
| 187/190 | |
| Accelerare la 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/10.4 |
| Şasiu | |
| Tipul suspensiei față | McPherson |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Tip frâne față | Discuri ventilate |
| Tipul de frână spate | Disc |
| Mărimea roții | 215/70 R16 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime mm | 4229 |
| Lățime, mm | 1788 |
| Înălțime, mm | 1816 |
| Ampatament, mm | 2575 |
| Calea roții din față, mm | 1577 |
| Șină roată spate, mm | 1582 |
| Gardă la sol, mm | 175 |
| Greutate curbă, kg | 1665 |
| Greutatea permisă, kg | - |
| Volumul portbagajului, l | 2112/710 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 60 |
|
|
 |
 |
Specificații Honda Element(Honda Element)2003
| informatii generale | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Anul emiterii: | 2003 - 2008 |
| Tipul de unitate: | Plug-in complet, automat, tracțiune integrală în timp real |
| Tipul corpului: | Purtător |
| Clasă | SUV |
| Numar usi: | 5 |
| Număr de locuri: | 4 |
| Tipul combustibilului: | AI-95 |
| Consum de combustibil MT / AT 1l / 100km: | |
| Ciclu mixt, l | 11.8 / 12.6 |
| Ciclul urban, l | 14 / 15.2 |
| Ciclul de țară, l | 10.2 / 11 |
| Motor | |
| tipul motorului | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model de motor | K24A |
| Volum, cm3 | 2 354 |
| Putere hp / rev. min. | 162 / 5500 |
| Cuplu Nm / turație min | 218 / 4500 |
| Numărul de supape | 16 |
| Aspectul motorului | transversal, în față |
| Sistem de injectare | injecție multipunct de combustibil |
| CSI | 5 - pas |
| AKP | 4 - etapă |
| Indicatori dinamici | |
| Viteza maximă MT / AT, km / h: | 185/180 |
| Accelerare la 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/11 |
| Şasiu | |
| Tipul suspensiei față | Amortizor |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Tip frâne față | Discuri ventilate |
| Tipul de frână spate | Disc |
| Mărimea roții | 215/70 R16 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime mm | 4229 |
| Lățime, mm | 1788 |
| Înălțime, mm | 1816 |
| Ampatament, mm | 2575 |
| Calea roții din față, mm | 1577 |
| Șină roată spate, mm | 1582 |
| Gardă la sol, mm | 175 |
| Greutate curbă, kg | 1665 |
| Greutatea permisă, kg | - |
| Volumul portbagajului, l | 2112/710 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 60 |
Honda Element este un SUV compact construit de producătorul japonez la fabrica sa din SUA din East Liberty, Ohio. Vânzarea oficială a mașinii a fost începută pe piețele din Japonia, SUA și Canada în 2003. Mașina a fost creată pe baza modelului CR-V, dar într-un concept complet diferit, cu un stil de caroserie asemănător cubului.
Aspecte ale extravaganței exterioare a elementului Honda
La crearea acestei mașini, dezvoltatorii japonezi, folosind ideile marketerilor, au căutat să creeze un crossover compact, unic pentru tinerii care duc un stil de viață activ. Ca rezultat, modelul Honda Element rezultat, care este un amestec de Mini Cooper și Hummer h3, este pur și simplu imposibil de observat în traficul intens al orașului.
Desigur, numeroasele forme cubice de avangardă ale mașinii sunt evidente, cu toate acestea, pe lângă stilul de design unghiular, cu prezența tijelor din față și din spate, modelul Honda Element, al cărui preț îl referă la segmentul mașinilor bugetare, are o gamă întreagă de caracteristici care o disting de analogii cu un design mai conservator. Principalul este sistemul unic de deschidere a ușii. Ușile laterale batante nu au un stâlp central, totuși, pentru a asigura siguranța, ușile din spate pot fi deschise numai după cele din față, dar hayonul din treimea inferioară se „rupe”, oferind o platformă solidă care poate rezista la sarcini de până la 200 kg sau un baldachin, care este, de asemenea, important, de exemplu, când ieși în natură.
Caracteristicile parametrice ale dimensiunilor mașinii în cauză sunt următoarele:
| Lungime mm | 4300 |
| Înălțime, mm | 1780 |
| Lățime, mm | 1816 |
| Distanță, mm | 175 |
| Șină roată spate, mm | 1582 |
| - // - analogi frontali, mm | 1577 |
| Ampatament, mm | 2576 |
| Volumul portbagajului, l | 411 – 1149 |
| Capacitatea rezervorului de combustibil, l | 60 |
| Greutate curbă, kg | 1520 |
| Anvelope | R16, 215/70 |
| Unghiul de intrare, grade | 24 |
| - // - ieșire, deg. | 21 |
Interiorul special este un alt stimulent pentru a cumpăra Honda Element
Cele mai recente actualizări implementate de dezvoltatorii producătorului auto de modificare a mașinii, care sunt disponibile în prezent consumatorilor, au afectat și încarnările din interior. De exemplu, chiar și cei care doresc să cumpere un Honda Element cu un kilometraj care nu se află în cea mai timpurie variantă vor putea obține o gamă mai largă de asistenți electronici pentru șoferi și o gamă suplimentară de divertisment pentru pasageri. Proprietarii de câini vor fi încântați de pachetul Friendly Dog, care oferă protecție animalului de companie cu o plasă, un băutor și un loc de dormit.
Principalul avantaj al cabinei este prezența unui spațiu mare, confortabil și versatil pentru cazare confortabilă a patru pasageri, în timp ce pe bancheta din spate fiecare dintre ei va avea suficient spațiu deasupra capului și pentru picioare. Podeaua din poliuretan este lavabilă, iar tapițeria practică a scaunelor este absolut rezistentă la murdărie și umiditate. În plus, interiorul mașinii are 64 de opțiuni de transformare.
Potențial tehnic - respectarea deplină a prețului Honda Element
Caracteristicile tehnice ale prețului mașinii sunt întruchipate în Honda Element, ceea ce justifică absolut, singura unitate de putere care are, după standardele americane, o deplasare extrem de modestă. Cu toate acestea, chiar și cu capacitățile sale, mașina se comportă destul de dinamic, ceea ce este facilitat și mai mult de integrarea cutiilor de viteze suficient de echilibrate. Deși acest lucru nu este surprinzător, deoarece tandemul integrat a fost împrumutat de la modelul CR-V, unde a reușit să se dovedească foarte bine.
În ciuda conceptului off-road implementat al mașinii, nu toate configurațiile sale au tracțiune integrală, în timp ce valoarea jocului nu este foarte propice pentru depășirea condițiilor grave de teren. Dar pe serpentină, încrucișarea surprinde prin coerența și claritatea sa. Orientarea întruchipată a modelului luat în considerare pentru publicul tinerilor este subliniată și de politica de prețuri, care în SUA, în funcție de configurația selectată, prezentată de opțiunile SC, EX și LX, variază între 17-21 mii de dolari. Este adevărat, cu siguranță nu va funcționa pentru a cumpăra un Honda Element la Moscova pentru o astfel de sumă, deoarece prețul unei mașini pe piața internă începe de la 39,5 mii de dolari SUA.
În detaliu, caracteristicile tehnice ale crossover-ului Honda Element sunt prezentate în tabel:
| Motor | Benzină |
| Efort de tracțiune, Nm | 218 |
| Volum, l | 2,4 |
| Putere, h.p. | 166 |
| Tipul transmisiei | 5MKPP sau 5AKPP |
| Unitate de acționare | Conector auto complet frontal sau opțional (4WD în timp real) |
| Suspensie față | Independent, rack-urile McPherson |
| Suspensie spate | Oase de dorință independente, duble |
| Execuția structurală | Corp portant din oțel |
| Viteza maximă, km / h | 170 |
| Atingând 100 km / h, s | 8,7 |
| Consumul de combustibil, l | 9,4 – 11,2 |
| Frâne spate | Disc |
| Frâne față | Disc ventilat |
Recenziile de la proprietarii Honda Element sunt apreciate pozitiv?
Vitaly S, proprietarul mașinii 2010:
De un an folosesc o mașină cumpărată din America. La sosire, vitezometrul avea 63 de mii de mile, iar acum este aproape 100 de mii. În perioada de funcționare, doar arcurile, stâlpii A și suporturile motorului trebuiau înlocuite și consumabile pentru lucrurile mici. Merge perfect pe pistă, 150 km / h - nicio problemă, iar apoi nu am încercat-o. Vopseaua se menține perfect, plasticul din cabină nu își pierde aspectul și nu zăngănește. Consumul de combustibil în Lada noastră. Sunt fericit cu mașina.
Alexey N., proprietarul modificării din 2005:
Am cumpărat mașina acum cinci ani absolut din întâmplare, dar acum nici nu vreau să o vând, o am ca vehicul de rezervă. S-au acumulat deja peste 140 de mii. Mașina este fiabilă și durabilă din toate punctele de vedere. Salonul este spațios și mare. Cu toate acestea, printre neajunsuri, se poate evidenția deschiderea ușilor din spate numai după cele din față, absența oglinzilor încălzite și a unei suspensii rigide din spate. În rest, totul este super.
Ce a pregătit Honda Element 2013?
Gama de culori a fost extinsă cu 4 nuanțe noi, au apărut două modele noi de jante, bara de protecție față a fost actualizată. Interiorul a primit opționalități suplimentare, cu un aranjament bine gândit al multor butoane de control. Pentru a îmbunătăți siguranța, au fost integrate cinci elemente de rigidizare. În plus, a început să fie instalată o nouă unitate de 172 de cai putere.
Citeste mai mult:
Modelul Honda Passport este un SUV de dimensiuni medii care a intrat pentru prima dată în linia de asamblare în 1993. Această mașină este o copie a modelului Isuzu Rodeo. Lansarea sa a fost ajustată pentru ...
SUV-ul compact Daihatsu Terios, ale cărui caracteristici tehnice necesită o atenție deosebită, a fost produs din 1997, iar a doua generație a intrat în transportor în 2007, o perioadă preliminară ...
pro-vnedorozhniki.ru
CAR - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - Specificații Honda Element
Honda Element este un crossover compact produs de Honda în perioada 2003-2011. Vânzările oficiale au început în 2003 în Statele Unite, Canada și Japonia. Elementul se bazează pe Honda CR-V, dar are un concept complet diferit de caroserie asemănător unui cub. Este cu 30 mm mai scurtă, ampatamentul este redus cu 43 mm, mai mare cu 198 mm, iar pista roții din față este mai îngustă cu 43 mm.
Elementul este propulsat de un motor Honda K cu patru cilindri K24A4 i-VTEC de 2,4 litri, cu 166 CP. (119 kW) la 5500 rpm și un cuplu de 161 ft-lb (218 Nm) la 4500 rpm. Motoarele de același tip sunt utilizate în Honda Accord și Honda CR-V.
Șasiul folosit de la CR-V a suferit o modernizare serioasă și, din moment ce Elementul nu are un stâlp central, are conexiuni întărite, praguri, nervuri de rigidizare suplimentare (cinci pe fiecare parte), inclusiv în ușile din spate.
Elementul a fost produs atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală, transmisie hidromecanică DPS (sistem cu pompă dublă) conectată automat. Are opțiuni atât pentru transmisie manuală, cât și automată.
Istorie
Prototipul mașinii - Modelul X - a fost introdus în 2001. Modelul X a fost poziționat ca un vehicul nepretențios și de încredere pentru activități în aer liber, transportul de biciclete, plăci de surf, snowboard, schiuri și alte echipamente. Conceptul modelului X de a combina caracteristicile unui SUV și a unei autoutilitare într-o singură mașină l-a făcut cu adevărat versatil.
Prima lucrare a conceptului a început în 1998.
Elementul cu patru locuri a fost conceput pentru a transporta sarcini mari și, eventual, murdare. Pardoseală netedă din plastic texturat pentru curățarea ușoară, scaunele durabile și ușor de curățat, scaunele din spate care pot fi pliate și retractate (de asemenea complet retractabile) pentru a oferi mai mult spațiu pentru bagaje. Zeci de opțiuni pentru transformarea cabinei, ușile batante fără un stâlp central, o ușă spate despărțită vă permit să utilizați această mașină nu numai pentru transportul de mărfuri voluminoase, biciclete, schiuri etc. chiar și ca cort de camping sau ca o casă mobilă.
2003
Culori: Sunset Orange Pearl (portocaliu roșiatic), Shoreline Mist Metallic (grafit metalic), Satin Silver Metallic (metalizat argintiu), Nighthawk Black Pearl (negru), Galapagos Green Metallic (verde) și Eternal Blue Pearl (albastru).
Două configurații: DX - de bază și EX - extins.
Modelele 4WD vin cu trapa mare din sticlă în partea din spate a acoperișului.
2004
Culori disponibile: Fiji Blue Pearl înlocuiește Eternal Blue Pearl din anul precedent.
Pachetul LX este prezentat cu un număr mare de opțiuni de bază. Scaunele din față au fost îmbunătățite. O cotieră pentru pasagerul din față este standard.
2005
Culori disponibile: La fel ca 2004 plus Cargo Khaki (auriu metalic) și Rally Red (roșu aprins). Shoreline Mist Metallic a fost eliminat din gamă.
Cel mai simplu pachet DX a fost întrerupt. Airbagurile laterale și un radio MP3 sunt incluse în lista de echipamente de bază pentru echipamentul EX. Panourile din plastic gri sunt mai întunecate, iar panourile din plastic albastru sunt oferite pentru Satin Silver Metallic. Capacele roților de pe modelul LX au fost înlocuite de altele denumite jante din aliaj.
2006
2006 Honda Element EX
Culori disponibile: Doar Rally Red și Nighthawk Black Pearl au rămas împreună cu noile Tango Red Pearl, Tangerine Metallic (portocaliu), Kiwi Metallic (verde lime), Atomic Blue Metallic (albastru) și Alabaster Silver Metallic (argintiu metalic).
2006 Honda Element EX-P
O versiune EX-P cu panouri din plastic vopsit este acum disponibilă. Vine standard cu transmisie manuală cu 5 trepte sau opțional cu transmisie automată cu 4 trepte de viteză.
2007
Rallye Red (roșu aprins) eliminat și înlocuit cu Galaxy Grey Metallic (asfalt umed), alte culori au rămas neschimbate.
EX-P a fost întrerupt și panourile din plastic vopsite au devenit standard pentru toate modelele EX. Doar versiunea LX a păstrat plasticul nevopsit.
În 2007, mașina a suferit un mic upgrade: cu 10 CP. puterea motorului a crescut (până la 166 CP), a apărut o transmisie automată cu 5 trepte, centurile de siguranță au fost integrate în scaunele din față, permițând pasagerilor din spate să iasă fără a desface centurile pasagerilor din față. Airbagurile laterale sunt standard, la fel ca Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) cu control al tracțiunii. Grila radiatorului din plastic este înlocuită cu una din argint reproiectată.
2007 SC
2007 Honda Element SC
Disponibil în următoarele culori: Nighthawk Black Pearl, Root Beer Metallic (maro), Galaxy Grey Metallic (asfalt umed), Royal Blue Pearl (albastru) și Alabaster Silver Metallic (argintiu metalic).
Noul crucișător urban a fost numit SC. Include o nouă bară de protecție, praguri laterale și jante de 18 inch. Sunt disponibile accesorii suplimentare pentru acest model, precum și pentru alte elemente, cum ar fi farurile mai puternice și tapițeria scaunelor din țesătură stilizată.
Produs numai în versiunea cu tracțiune față.
Sarcină utilă și remorcare
Honda Element poate remorca o remorcă de până la 680 de kilograme. Remorcarea necesită o remorcă. Sarcina utilă este de aproximativ 300 kg.
Specificații
| Tipul corpului | Statii de tren |
| Numărul de uși | 5 |
| număr de locuri | 4 |
| Lungime | 4229 mm |
| Lăţime | 1788 |
| Înălţime | 1816 mm |
| Ampatament | 2575 mm |
| Pista din față | 1577 mm |
| Piesa din spate | 1582 mm |
| Curatenie totala | 205 mm |
| Volumul maxim al portbagajului | 2183 l |
| Volumul minim al portbagajului | 736 l |
| Locația motorului | Față, transversală |
| Volumul maxim al portbagajului | 2354 cm3 |
| Putere | 162 c.p. |
| La rpm | 5500 |
| Cuplu | 220/4500 n * m |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
| Prezența unui turbocompresor | - |
| dohc | |
| Dispunerea cilindrilor | In linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Diametrul cilindrului | 87 mm |
| Cursa pistonului | 99mm |
| Rata compresiei | 9.7 |
| 4 | |
| Combustibil | AI-92 |
| Unitate de acționare | Față |
| Număr de unelte (blană) | 5 |
| Număr de trepte (automate) | 4 |
| 4.77 (4.44) | |
| Tipul suspensiei față | Amortizor |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Frâne față | Discuri ventilate |
| Frâne spate | Disc |
| ABS | există |
| Servodirecție | + |
| Tipul direcției | Raft de viteze |
| Viteza maxima | 185 km / h |
| Timp de accelerare (0-100 km / h) | 9,5 s |
| Consumul de combustibil în oraș | 14 l / 100km |
| Consumul de combustibil pe autostradă | 10,2 l / 100km |
| Volumul rezervorului de combustibil | 60 l |
| Reduce greutatea vehiculului | 1550 kg |
| Dimensiunea anvelopei | 215/70 R16 |
| Tipul corpului | Statii de tren |
| Numărul de uși | 5 |
| număr de locuri | 4 |
| Lungime | 4229 mm |
| Lăţime | 1788 |
| Înălţime | 1816 mm |
| Ampatament | 2575 mm |
| Pista din față | 1577 mm |
| Piesa din spate | 1582 mm |
| Curatenie totala | 205 mm |
| Volumul maxim al portbagajului | 2112 l |
| Volumul minim al portbagajului | 710 l |
| Locația motorului | Față, transversală |
| Volumul maxim al portbagajului | 2354 cm3 |
| Putere | 162 c.p. |
| La rpm | 5500 |
| Cuplu | 220/4500 n * m |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
| Prezența unui turbocompresor | - |
| Mecanism de distribuție a gazului | dohc |
| Dispunerea cilindrilor | In linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Diametrul cilindrului | 87 mm |
| Cursa pistonului | 99mm |
| Rata compresiei | 9.7 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 |
| Combustibil | AI-92 |
| Unitate de acționare | Permanent complet |
| Număr de unelte (blană) | 5 |
| Număr de trepte (automate) | 4 |
| Raportul de transmisie al perechii principale | 4.77 (4.44) |
| Tipul suspensiei față | Amortizor |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Frâne față | Discuri ventilate |
| Frâne spate | Disc |
| ABS | există |
| Servodirecție | + |
| Tipul direcției | Raft de viteze |
| Viteza maxima | 185 km / h |
| Volumul rezervorului de combustibil | 60 l |
| Reduce greutatea vehiculului | 1665 kg |
| Dimensiunea anvelopei | 215/70 R16 |
www.avtoprofy.ru
HONDA ELEMENT (HONDA ELEMENT) - Gama de modele, descriere, specificații Honda Element, fotografii
În 2001, la unul dintre cele mai prestigioase expoziții auto din Detroit (SUA), a fost prezentat modelul Honda Element. În același timp, a fost prezentat inițial ca model al conceptului Model X. Abia după doi ani, mașina a devenit serială, iar în 2003 a intrat în producție în serie și a fost prezentată publicului sub numele său modern. După cum au remarcat cei mai importanți designeri mondiali în domeniul ingineriei mecanice, inițial această mașină a atras atenția tocmai prin aspectul său și abia apoi prin echipamentul său intern. În ciuda faptului că Honda Element
(Honda Element) este conceput pentru cei care folosesc mașina nu numai pentru excursii în oraș, ci și pentru a ieși în natură sau pentru a alerga sute de kilometri chiar și pe drumuri nu foarte bune.
În primul rând, merită remarcat designul elegant și extrem de atractiv. Unul dintre cele mai semnificative și vizibile detalii sunt ușile batante bine proiectate, în care există o diferență semnificativă față de unele modele ale altor companii - absența completă a rafturilor.
Aceasta este ceea ce permite Honda Element.
(Honda Element) ca mașină, convenabilă pentru încărcarea sau îmbarcarea pasagerilor. Extern, mașina arată destul de elegantă și de înaltă calitate, dar în același timp aproape jumătate din ea este fabricată din plastic nevopsit de înaltă calitate. În plus, face posibilă și reducerea greutății Honda Element (Honda Element), dar, în același timp, reduce semnificativ consumul de combustibil. Și acestea nu sunt toate diferențele care au devenit semnul distinctiv al Honda Element (Honda Element). Este de remarcat faptul că toate piesele care corodează și ruginesc cel mai rapid sunt fabricate din plastic, ceea ce oferă încredere în calitate.
Această mașină nu numai că nu se teme de coroziune, ci și de mici zgârieturi, care deseori strică aspectul a numeroase mașini. Interiorul mașinii a devenit destul de spațios, cu dimensiuni exterioare relativ mici. Honda Element creat de
(Honda Element) susțin că interiorul cabinei poate fi decorat în aproximativ șase duzini de moduri diferite. Dar toate acestea se realizează prin utilizarea unei combinații destul de simple a tot ceea ce este doar în cabină. Scaunele făcute special pentru acest model devin diferența care face ca Honda Element să fie proiectat pentru oameni mari, dovadă fiind distanțele mari dintre scaune.
Volumul mașinii poate varia în funcție de ce anume trebuie să obțineți. Aceasta nu este doar o creștere a distanței dintre părțile interioare ale mașinii, ci și o creștere a zonelor sale individuale.
Honda Element Car
(Honda Element) este echipat cu un motor de 2,4 litri cu 4 cilindri care atinge 160 CP. și două variante de cutii de viteze. Mașina are o cutie de viteze cu patru și cinci trepte, mecanică. Acest lucru oferă stabilitate suplimentară și permite manevrarea rapidă chiar și în condiții dificile. În plus, faptul că Honda Element este echipat cu tracțiune integrală poate fi considerat un mare plus. Schema de funcționare este foarte simplă: cu un cuplu, o parte din forța roților din față merge în spate și acest lucru face posibil să nu vă gândiți la stabilitatea pe șosea.
Specificații Honda Element 2009
| informatii generale | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Anul emiterii: | 2009 - |
| Tipul de unitate: | Plug-in complet, automat RealTime cu 4 roți cu tracțiune |
| Tipul corpului: | Purtător |
| Clasă | SUV |
| Numar usi: | 5 |
| Număr de locuri: | 4 |
| Tipul combustibilului: | AI-95 |
| Ciclu mixt, l | 11.8 / - |
| Ciclul urban, l | 14 / - |
| Ciclul de țară, l | 10.2 / - |
| Motor | |
| tipul motorului | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model de motor | K24A |
| Volum, cm3 | 2 354 |
| Putere hp / rev. min. | 166 / 5800 |
| Cuplu Nm / turație min | 227 / 4000 |
| Numărul de supape | 16 |
| Aspectul motorului | transversal, în față |
| Sistem de injectare | |
| CSI | 5 - pas |
| AKP | 5 - pas |
| Indicatori dinamici | |
| 187/190 | |
| Accelerare la 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/10.4 |
| Şasiu | |
| Tipul suspensiei față | McPherson |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Tip frâne față | Discuri ventilate |
| Tipul de frână spate | Disc |
| Mărimea roții | 215/70 R16 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime mm | 4229 |
| Lățime, mm | 1788 |
| Înălțime, mm | 1816 |
| Ampatament, mm | 2575 |
| Calea roții din față, mm | 1577 |
| Șină roată spate, mm | 1582 |
| Gardă la sol, mm | 175 |
| Greutate curbă, kg | 1665 |
| Greutatea permisă, kg | - |
| Volumul portbagajului, l | 2112/710 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 60 |
Specificații Honda Element 2003
| informatii generale | Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD |
| Anul emiterii: | 2003 - 2008 |
| Tipul de unitate: | Plug-in complet, automat, tracțiune integrală în timp real |
| Tipul corpului: | Purtător |
| Clasă | SUV |
| Numar usi: | 5 |
| Număr de locuri: | 4 |
| Tipul combustibilului: | AI-95 |
| Consum de combustibil MT / AT 1l / 100km: | |
| Ciclu mixt, l | 11.8 / 12.6 |
| Ciclul urban, l | 14 / 15.2 |
| Ciclul de țară, l | 10.2 / 11 |
| Motor | |
| tipul motorului | 2.4 P4 SOHC i-VTEC |
| Model de motor | K24A |
| Volum, cm3 | 2 354 |
| Putere hp / rev. min. | 162 / 5500 |
| Cuplu Nm / turație min | 218 / 4500 |
| Numărul de supape | 16 |
| Aspectul motorului | transversal, în față |
| Sistem de injectare | injecție multipunct de combustibil |
| CSI | 5 - pas |
| AKP | 4 - etapă |
| Indicatori dinamici | |
| Viteza maximă MT / AT, km / h: | 185/180 |
| Accelerare la 100 km / h MT / AT, s. | 9.5/11 |
| Şasiu | |
| Tipul suspensiei față | Amortizor |
| Tip suspensie spate | Amortizor |
| Tip frâne față | Discuri ventilate |
| Tipul de frână spate | Disc |
| Mărimea roții | 215/70 R16 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime mm | 4229 |
| Lățime, mm | 1788 |
| Înălțime, mm | 1816 |
| Ampatament, mm | 2575 |
| Calea roții din față, mm | 1577 |
| Șină roată spate, mm | 1582 |
| Gardă la sol, mm | 175 |
| Greutate curbă, kg | 1665 |
| Greutatea permisă, kg | - |
| Volumul portbagajului, l | 2112/710 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 60 |
www.hondarus.com
Portal de informații Honda Element / Honda Element
date comune
2003 - prezent timp
Numărul de uși / locuri
Viteza maxima
Timp de accelerare la 100 km / h
Dimensiuni, greutate
Ampatament
Calea fata / spate
Gardă la sol (gardă)
Reduce greutatea
Volumul portbagajului min./max.
Greutatea încărcăturii remorcate
Raza minima de rotire
Motor
Honda cu 16 valve DOHC i-VTEC® (K24A4)
Față, transversală
Rata compresiei
Numărul și dispunerea cilindrilor
Bore and Stroke
Numărul de supape
166 cp (127 kW) @ 5800 rpm
Cuplul maxim
Transmitere
Pluggable Full Real Time ™
Suspensie
Roți față
Amortizor
Amortizor
Aluminiu R16 x JJ6.5
Discuri ventilate
Siguranță
Airbaguri frontale / laterale
Centuri de siguranță
Trei puncte cu pretensionator
Sistem de frânare antiblocare (ABS)
Distribuția forței de frânare (EBD)
Vehicle Stability Assist ™ (VSA®) cu control al tracțiunii
Rentabilitate
Consum de combustibil
AI-92, fără plumb
Capacitatea rezervorului de combustibil
honda-element.narod.ru
Honda Element (2011) - Specificații și date - Putere maximă, cuplu maxim, viteză maximă, accelerație, consum de combustibil
169.8819 in (inch)
14.1568 ft (picioare)
71.6142 in (inch)
5.9678 ft (picioare)
70.3543 in (inch)
5.8629 ft (picioare)
101.4567 in (inch)
8.4547 ft (picioare)
62.1260 in (inch)
5.1772 ft (picioare)
62.2835 in (inch)
5.1903 ft (picioare)
6.8898 in (inch)
0,5741 ft (picioare)
3514,17 lb (lira)
2354 cc cm (centimetri cubi)
3.4252 in (inch)
0.2854 ft (picioare)
3.8976 in (inch)
0.3248 ft (picioare)
1163,70 kPa (kilopascali)
11,64 bar (bare)
169 cp (cai putere - germană)
167 cp (cai putere - ing.)
161 ft-lb (picior-lire)
22 kgm (kilogram-metri)
15,90 galoane SUA (galoane SUA)
13,24 galoane britanice (galoane britanice)
independent
Macpherson
suspensie dublă a osului
independent
servoamplificator
ABS (sistem de frânare antiblocare)
11.1024 in (inch)
0.9252 ft (picioare)
11.1024 in (inch)
0.9252 ft (picioare)
Modificări Honda Element / Honda Element
* Preț - prețul minim al unei mașini în ruble
Recenzie auto Honda Element
Recenzii proprietarului
Honda Element, 2003
Honda Element este conceput nu numai pentru persoanele cu o imagine activă, ci și pentru persoanele cu dizabilități. O sa iti spun eu ce mașina asta nu limitează capacitatea oamenilor de a trăi independent și nu necesită ajutorul cuiva pentru a încărca singur scaunul cu rotile, cel mai interesant lucru este că scaunele din spate pot fi ridicate, extinse și realizate din salon un pat mare, care este foarte bun pentru natură, este foarte diferit aspectul exterior de la alte mașini este foarte original, aparent mic, dar interiorul este doar imens. Honda Element nu „mănâncă” multă benzină, deși „motorul” nu este slab, economic și practic pentru toate categoriile de cetățeni.
Avantaje: fiabil, practic, util pentru persoanele cu dizabilități.
Dezavantaje: stâlpii mari A interferează cu vizibilitatea laterală.
Stanislav, Abakan
Honda Element, 2004
Mașina se bazează pe Honda CRV, pe care am considerat-o inițial ca o opțiune. Dar de atunci avea nevoie de o mașină mai utilitară, alegerea a căzut pe Honda Element. „Honda Element” nu este un SUV, nu are cadru, unitate permanentă, blocare și „coborâre”. Rotile din spate conectați-vă automat numai când începe să alunece roata din fata... Motorul "Honda" 2.4 are un lanț și o distribuție variabilă a supapelor, ceea ce a reprezentat un argument suplimentar pentru alegerea acestei mașini. Când conduceți prin oraș, nu trebuie să vă răsuciți, este suficient să conduceți în intervalul 2000-3000 rpm. Transmisia automată schimbă treptele de viteză foarte ușor, este posibilă dezactivarea „overdrive-ului” (treapta a 4-a). Atunci accelerația va fi mai activă, mai ales la o viteză de 50-80 km / h. O funcție utilă la depășirea rapidă a camioanelor și pe timp cald atunci când puterea motorului scade. Consumul de Honda Element în oraș este de 13-14 l / 100 km, când nu există blocaje și trafic intens. Consumul în afara orașului este de 8 l / 100 km, dacă nu conduceți peste 100 km / h. Accelerarea la 100 km / h durează 10,5 secunde.
Pe scaunele din spate, Honda Element este la fel de lungă ca într-o limuzină, dar spațiul pentru cap este mic. Podeaua din spate este foarte înaltă, aproape la nivel cu partea orizontală scaunele din față... Mi-am pus bagajele chiar deasupra. Dar o sticlă care este plasată incorect acolo va atârna atunci când conduceți pe tot portbagajul. pentru că mașina a fost vândută în principal în America, apoi suspensia a fost reglată pentru ei, făcând-o moale. Când treceți mici nereguli, nu apar vibrații inutile. Dar mașina nu se poate lăuda cu manipularea. Nu doriți să efectuați manevre rapide asupra acestuia.
Avantaje: fiabilitate. Salon mare. Bună prezentare generală. Mic consum de combustibil... Utilitate. Plimbare lină peste denivelări mici.
Dezavantaje: Capacul de gaz nu poate fi deschis din habitaclu. Rezervor de gaz de jos și protecția acestuia. Design controversat.
Mihail, Chita
Honda Element, 2004
Mașina este fiabilă, operez mult, dar cu atenție. Nu voi vinde Honda Element, pentru că Nu văd rostul. Nu este ușor să cumperi un element bun. Cursele sunt răsucite în 90% din mașinile vândute. Cu toate acestea, există câteva caracteristici la care vă recomand să acordați atenție atunci când cumpărați. Anul nu contează, cursele nu sunt deseori corecte, „Elementele” diferă opțional puțin între ele. Există tracțiune față și pe „mecanică”, dar acesta este cine are nevoie de ce de la mașină. Am echipamentul "cel mai gras" 4WD EX. De la „grăsime”, spre deosebire de nivelurile de asamblare mai simple - faruri de ceață, ABS și poate că asta este tot. Pentru comoditate, am „preinstalat” elementele oglinzii corecte cu încălzire. În cele obișnuite, nu te poți privi decât pe tine însuți, iar conducerea pe ele, ca să spunem ușor, este periculoasă. În mod repetat i-a speriat pe participanții la mișcare cu reacția sa când s-au trezit în „zona moartă”.
Honda Element a acordat o atenție deosebită roților și frânelor! Am înlocuit discurile de frână standard cu perforații. Acum a început să încetinească cu adevărat! Roți R17 cu anvelope scumpe, dimensiune 225/65 R17 și arată „atu” și mașina se comportă mai stabil. Suspensia independentă „Honda” este deosebit de plăcută. Nu am văzut o asemenea intensitate energetică la niciun coleg de clasă. În general, mașina este super! Vă recomand! Pentru iubitorii de spațiu din interior, design neobișnuit și componente și ansambluri cu adevărat „indestructibile”. Când cumpărați un Honda Element, alegeți cu inima, aveți încredere în intuiția dvs. și cu siguranță veți avea noroc. De unul singur aș adăuga doar că nu este ușor să te despărți de Element. El îți este credincios doar pentru că îl iubești! Și este mai ușor să cumperi altceva decât să găsești un înlocuitor demn pentru acesta.
"Honda Element" Motorul meu. Kilometraj peste 300.000 km (Kilometraj 300.000 km.)
Avantaje: fiabile. Design neobișnuit. Puteți cumpăra oricând totul. Selecție imensă de modernizări. Crossover urban decent la mijloc.
Dezavantaje: mașina este concepută pentru 4 persoane, inclusiv șoferul. Scaunele obișnuite nu se țin de coturi. Fără adaptarea oglinzilor laterale, este extrem de periculos la schimbarea benzii.
În 2003, privind piața nord-americană, specialiștii din compania japoneză Honda au văzut o nișă goală - tinerii care duc un stil de viață activ. Pentru nevoile lor a fost prezentat un crossover compact Honda Element, destul de particular și în multe privințe unic.
Un lucru este sigur, în traficul urban această mașină, care este un amestec de Hummer H2 și Mini Cooper, este vizibilă de departe. Actualizarea Honda Element din 2010 a atenuat oarecum formele avangardiste cubice, cu o reproiectare a grilei, a capotei și a farurilor. Dar înlocuirea aripilor și a barelor de protecție din poliuretan, care nu se tem de zgârieturi și bariere mici, cu cele tradiționale din metal vopsite în culoarea caroseriei, deși a adăugat atractivitate, a făcut ca această mașină să fie mai puțin practică. În timp ce Honda Element se află între CR-V compact și MDX-pilot în linie, la o lungime de 4,3 metri, este comparabil cu micul Civic Hatchback. Pe de altă parte, mașina se distinge printr-o lățime de invidiat de 1,8 metri și o înălțime de 1,79 metri.
Pe lângă designul unghiular cu stâlpi verticali A și stâlpi C, Honda Element are multe caracteristici care îl diferențiază de mașinile mai conservatoare. În primul rând, acestea sunt sisteme unice pentru deschiderea ușilor laterale și spate. Ușile articulate laterale nu au un stâlp central, ceea ce facilitează încărcarea articolelor voluminoase, cum ar fi schiurile, plăcile de surf sau bicicletele montane. Este adevărat, pentru a asigura siguranța, inginerii au fost nevoiți să facă compromisuri, iar ușile din spate se deschid numai după deschiderea ușilor din față. Ușa din spate, despărțită în treimea inferioară, oferă atât un baldachin, cât și o platformă solidă care poate rezista la o sarcină de până la 200 kg.
Desigur, actualizările au atins și interiorul elementului Honda, adăugând asistenți electronici șoferului și elemente de divertisment pentru pasageri. O veste bună pentru iubitorii de câini este pachetul Friendly Dog, care oferă animalului de companie protecție sub formă de plasă, loc de dormit și băutor. Dar principalul lucru care a rămas neschimbat este spațiul mare, confortabil și versatil pentru patru persoane.
În același timp, datorită ampatamentului scurt, deși scaunele din spate sunt situate pe puntea spate, există mai mult decât suficient spațiu pentru picioare și spațiu pentru fiecare pasager. În plus, au o înclinare a spătarului și sunt așezate împreună cu cele din față într-un singur pat plat. Podeaua din poliuretan complet plană este lavabilă, iar tapițeria practică a scaunelor rezistă la umezeală și murdărie.
Experții au calculat că interiorul Honda Element are 64 de opțiuni de transformare, până la demontarea completă a scaunelor din spate, când podeaua plană a portbagajului și a interiorului poate oferi un compartiment mare de încărcare.
În ceea ce privește performanța, Honda Element oferă un singur motor cu patru cilindri în linie de 2,4 litri, oferind 166 CP. Poate că, conform standardelor americane, cilindrul motorului este mic, dar este suficient să împrăștie o mașină destul de grea la o sută în doar 8,7 secunde. Împreună cu acest motor, pot fi utilizate atât o transmisie manuală cu cinci trepte, cât și o transmisie automată cu patru trepte. Acest tandem s-a dovedit perfect pe Honda CR-V. Cu toate acestea, în ciuda conceptului de off-road, nu toate garniturile Honda Element au tracțiune integrală. Iar garda la sol de 175 mm nu este propice pentru off-road-ul serios. Dar comportamentul unei mașini atât de înalte pe o serpentină, așa cum arată șoferul Honda Element, este surprinzător prin claritate și coerență.
Accentul acestei mașini pe publicul tinerilor este, de asemenea, subliniat de politica de prețuri. În funcție de nivelul de asamblare ales, LX, EX sau SC Honda Element sunt oferite în Statele Unite la prețuri cuprinse între 17.000 și 21.000 USD.