Noul BMW X5 din a 4-a generație (BMW X5 G05) este prezentat oficial pe 5 iunie 2018, dar până acum în rețea. Este programată premiera mondială a crossover-ului premium german german BMW X5 din a patra generație. În recenzia noastră, noul BMW X5 (G05) 2019-2020 - primele știri, fotografii și videoclipuri, prețul și specificațiile, caracteristicile tehnice ale noii generații BMW X5 crossover german.

Producția noii generații X5 va începe la sfârșitul verii acestui an la uzina americană a companiei (Spartanburg, Carolina de Sud), iar începutul vânzărilor mondiale (America, Rusia, Europa și China) a noii generații a BMW X5 va începe în noiembrie-decembrie 2018. Conform informațiilor preliminare, preț noul BMW X5 (G05) din Rusia va fi de la 4,2-4,3 milioane de ruble pentru BMW X5 xDrive30d cu un turbo diesel de 3.0 litri de 286 de cai putere.

Noua generație BMW X5 este construită pe o platformă modulară CLAR cu o arhitectură de suspensie complet independentă față (cu două legături) și spate (cu mai multe legături). În arsenalul șasiului crossover-ului german, burduf de aer pe ambele axe, direcție ascuțită cu un raport de transmisie variabil, amortizoare adaptive cu control electronic, precum și un șasiu complet controlat și bare antiruliu active.

Caroseria noului BMW X5, cu indice de fabrică G05, este produsă cu o gamă largă de diferite grade de oțel și aluminiu. În plus față de pachetul tradițional BMW M Sport, care oferă noului BMW X5 un aspect sportiv și dinamic, producătorul a propus pachetul off-road xLine pentru noutate, ceea ce implică prezența nu numai a unor bare de protecție compacte și a unor fuste laterale înguste, cu o margine de protecție din plastic nevopsit, ci și a unei protecții din plastic a marginilor roților. arcuri, protecție consolidată a compartimentului motorului în partea de jos și de jos, blocarea diferențialului din spate și mai multe moduri speciale în electronica de conducere, ascuțite pentru conducerea off-road. Astfel, se poate afirma că BMW X5 cu pachetul M Sport este un locuitor al orașului, iar BMW X5 cu pachetul off-road xLine este un rezident de vară.

Aș dori să menționez că, după înlocuirea generației, crossover-ul german BMW X5 nu numai că a crescut în mod semnificativ în comparație cu, dar a devenit și mai asemănător vizual cu frații săi mai mici: în față, noua generație a X5 este aproape o copie exactă a SUV-ului, cu excepția faptului că nările cu grilă falsă a radiatorului și prizele de aer în bara de protecție au X5 este mai mare. Iar în spate, X5 seamănă izbitor cu un crossover de tip coupe. Apropo, asemănarea familiei cu modelele mai tinere nu strică impresia imaginii elegante a unui SUV mare german, iar noul BMW X5 arată foarte elegant și solid.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei BMW X5 2018-2019 sunt 4922 mm lungime, 2004 mm lățime, 1745 mm înălțime, cu ampatament de 2975 mm.
• BMW X5 (G05) și-a depășit predecesorul BMW X5 (F15) cu 36 mm lungime, în timp ce ampatamentul a crescut cu 42 mm dintr-o singură lovitură, iar lățimea corpului a crescut cu un impresionant 66 mm, iar numai înălțimea caroseriei a fost cu 17 mm mai mică ...

Rămâne doar să adăugăm că pentru noua generație a modelului crossover BMW X5, o gamă largă de jante este oferită de la standard de 18 inci la opțional 19, 20.21 și chiar 22 de inci.

Farurile cu LED-uri și stopurile cu LED-uri sunt instalate standard, dar, opțional, puteți comanda optice avansate și cu rază lungă de acțiune cu fascicul luminos cu fosfor laser (strălucire la 500 de metri în fața mașinii).

Este foarte plăcut faptul că a 5-a generație X a primit un interior complet nou, cu o arhitectură elegantă a panoului frontal și a consolei centrale întoarse spre șofer, un nou volan și carduri de ușă, deflectoare de ventilație și un tunel central solid, cu o masă de butoane și taste.

În arsenalul interiorului:

• • tablou de bord virtual cu ecran multifuncțional color de 12,3 inci,
  • nou volan multifuncțional,
  • cel mai recent sistem multimedia iDrive 7.0 cu ecran de 12.30 inch,
  • unitate de comandă a luminii cu buton de comandă,
  • unitate de climatizare compactă și convenabilă cu un ecran îngrijit,
  • bloc de taste, selectoare și comutatoare aranjate în mod ideal pe tunelul central, completat de un buton de pornire / oprire pentru motor,

• iluminare interioară cu LED
• scaune extrem de confortabile și confortabile pentru șoferi și pasagerul din față,
• ospitalier al doilea rând (dacă este necesar, puteți comanda două scaune suplimentare în al treilea rând),
• materiale de finisare exclusiv premium.

Pentru o taxă suplimentară, sunt oferite scaune de masaj multicontur în primul rând, un sistem audio Bowers & Wilkins Diamond 3D de 1500 de wați cu 20 de difuzoare, control al climatizării în patru zone, un pilot automat al celui de-al doilea nivel, un sistem de camere video rotunde și alte jetoane moderne.

Compartimentul pentru bagaje din noua generație a crossover-ului BMW X5 este capabil să preia de la 645 la 1860 litri de volum de marfă.

Specificații BMW X5 (G05) 2019-2020.
De la începutul vânzărilor din toamna anului 2018, noua generație a 4-a a crossover-ului german BMW X5 va fi oferită cu patru motoare (două motoare turbo pe benzină și două motoare turbo diesel) care lucrează în tandem exclusiv cu 8 transmisii automate. Unitatea pentru toate versiunile este completă xDrive cu un ambreiaj care conectează tracțiunea față (pentru piața americană, este planificat să se producă versiuni simple cu tracțiune spate ale noutății).

Versiunile diesel ale noului BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive30d cu un motor turbo diesel de 3,0 litri (265 CP 620 Nm) câștigă prima „sută” în 6,5 secunde.
• BMW X5 M50d cu un turbo diesel cu șase cilindri de 3,0 litri completat de 4 compresoare turbo (400 CP 760 Nm) trage de la 0 la 100 mph în doar 5,2 secunde

Versiunile pe benzină ale noului BMW X5 2018-2019:

• BMW X5 xDrive40i cu un „turbo six” pe benzină de 3,0 litri (340 CP 450 Nm) poate accelera de la 0 la 100 km / h în 5,5 secunde.
• BMW X5 xDrive50i cu un motor pe benzină de 4,4 litri biturbo pe benzină (462 CP 650 Nm) poate accelera de la 0 la 100 km / h în doar 4,7 secunde.

În noiembrie 2013, Rusia a început să accepte cereri pentru noul BMW X5 (index „F15”). A treia generație a celebrului „X5” a fost prezentată oficial în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, iar producția sa a fost stabilită în SUA, unde, ca și în Europa, vânzările noilor articole au început puțin mai devreme. Inițial, doar trei modificări ale crossoverului fabricat în America au fost oferite în Rusia, dar în mai 2014 li s-au adăugat alte câteva versiuni, a căror producție a fost deja stabilită la uzina Avtotor din Kaliningrad.

Cunoscători ai clasicelor forme brutale ale „X5”, noul aspect al crossover-ului poate fi supărat - deoarece mașina a dobândit câteva caracteristici „feminine”, linii laterale mai dinamice, design frontal și spate cu elemente de design de la modelele actuale de pasageri BMW, precum și prize de aer sport de-a lungul marginilor barei de protecție față. conducerea fluxurilor care se apropie în spațiul de sub aripi). Pe de altă parte, aspectul modelului BMW X5 2014-2015 a devenit mai modern și a abordat noile standarde de proiectare ale producătorului auto bavarez.

În ceea ce privește dimensiunile, nu au existat modificări foarte vizibile: lungimea s-a extins cu 32 mm până la marca de 4886 mm, ampatamentul a rămas la nivelul de 2933 mm, lățimea a crescut cu 5 mm și acum este de 1938 mm, iar înălțimea este de 1762 mm, care este cu 13 mm mai mică decât predecesorul său ... Datorită utilizării mai mari a aluminiului și a altor materiale ușoare, greutatea mașinii a scăzut în medie cu 90 kg, iar coeficientul aerodinamic de rezistență al caroseriei s-a îmbunătățit de la 0,33 la 0,31. Ambii parametri au influențat semnificativ caracteristicile dinamice ale crossover-ului, dar mai multe despre asta mai târziu.

Interiorul crossover-ului BMW X5 s-a schimbat mult mai vizibil. Noua arhitectură a panoului frontal a adus „F15” mai aproape de stilul modern al producătorului auto german, în același timp strângând și ergonomia. Calitatea materialelor folosite în decorarea interioară a devenit și mai bună, dar potrivirea unor elemente, în special capacul torpedoului, lasă mult de dorit. Vizibilitatea de pe scaunul șoferului a rămas aproape neschimbată, deoarece schema de geamuri a rămas practic neschimbată, dar oglinzile laterale au devenit puțin mai mici, ceea ce a crescut volumul punctelor mort.

Structura cabinei este încă de cinci locuri, cu posibilitatea de a comanda instalarea a încă două locuri pe al treilea rând pentru pasagerii a căror înălțime nu depășește 1,5 metri. Nivelul echipamentului a devenit semnificativ mai bun: scaunele din față cu reglare electrică și memoria setărilor sunt deja disponibile în bază, un afișaj de 10,25 inci prezintă pe consola centrală și, contra unei taxe suplimentare, puteți instala un climatizator cu două zone și un sistem de divertisment cu două monitoare pentru pasagerii din spate.

Spațiul util al portbagajului din a treia generație a crossover-ului este considerabil mai mare decât cel al predecesorului său. În starea standard, portbagajul conține 650 de litri, dar datorită rândului de scaune din spate, pliabil în proporție de 40:20:40, poate fi mărit la 1870 litri, fără a lua în calcul nișa de sub podea. Clapa superioară a capacului portbagajului este echipată cu o unitate electrică, controlată atât de la butonul din cabină, cât și de la telecomandă.

Specificații. Inițial, linia de motoare pentru a treia generație BMW X5 oferea doar trei opțiuni de centrale electrice, dar după lansarea producției în Kaliningrad, i s-au adăugat încă trei motoare, ceea ce a extins semnificativ alegerea opțiunilor.

• Versiunea de bază a xDrive25d a primit un turbo diesel în linie cu 4 cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și sincronizare cu 16 valve sub capotă, care este capabil să producă până la 218 CP. putere la 4400 rpm și asigură un cuplu de până la 450 Nm în intervalul 1500 - 2500 rpm. Cu motorul inferior, „X5” va putea face o pornire de la 0 la 100 km / h într-o durată acceptabilă de 8,2 secunde, în timp ce pragul de viteză superior este limitat la 220 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, modificarea xDrive25d consumă în medie aproximativ 5,9 litri de combustibil.
• xDrive30d, germanii au echipat motorul diesel in linie N57 D30 cu șase cilindri cu un volum de 2993 cm³ și un randament de 249 CP. la 4000 rpm. Motorul nu mai este nou, s-a dovedit bine, dar a suferit o serioasă modernizare. În special, presiunea de injecție a fost crescută (de la 1600 la 1800 bari), masa motorului a fost redusă și funcționarea aproape tuturor comenzilor electronice a fost reconfigurată. De asemenea, menționăm că motorina este echipată cu un nou turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție de baterie de generația a treia și injectoare piezoelectrice Bosch. Cuplul motorului este mărit la 560 Nm la 1500 - 3000 rpm, care va accelera de la 0 la 100 km / h în doar 6,9 secunde, în timp ce limita superioară de viteză este de 230 km / h. Conform calculelor producătorului, consumul mediu de combustibil al acestui motor este de aproximativ 6,2 litri.
• Același motor diesel, dar cu un sistem triplu de supraalimentare (N57S), va decora compartimentul motor al modificării xDriveM50d. În acest caz, puterea maximă este de aproximativ 381 CP. la 4000 - 4400 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 740 Nm în intervalul 2000 - 3000 rpm. Astfel de caracteristici vor oferi crossover-ului o tracțiune impresionantă, permițându-i să facă un pas de pornire de la 0 la 100 km / h în aproape un record de 5,3 secunde pentru clasă, dar în același timp va necesita cel puțin 6,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.
• Între cele două motoare descrise mai sus este o altă modificare diesel - xDrive40d, care a primit o unitate de putere de 3,0 litri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 313 CP, dezvoltată la 4400 rpm. La fel ca motoarele anterioare, acest motor este echipat cu injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Cuplul maxim al unității este de 630 Nm și este menținut în intervalul 1500 - 2500 rpm, ceea ce permite crossover-ului să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,1 secunde sau să atingă 236 km / h de viteză maximă, cheltuind aproximativ 6,4 litri combustibil în ciclul combinat.

În Rusia vor exista motoare pe benzină, dar doar două:

• Rolul unității de bază va fi jucat de unitatea destinată modificării xDrive35i. Are 6 cilindri cu o cilindree de 3,0 litri (2979 cm³), sincronizare cu 24 de supape, injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare. Puterea maximă a motorului pe benzină junior este de 306 CP, dezvoltată la 5800 rpm, dar cuplul maxim scade la aproximativ 400 Nm, menținut în intervalul 1200 - 5000 rpm. Modificarea xDrive35i este capabilă să accelereze de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde sau să atingă viteza maximă de 235 km / h, consumând în același timp aproximativ 8,5 litri de benzină de clasa AI-95.
• Motorul pe benzină N63B44 cu aranjament în V de 8 cilindri și sistemul avansat de supraalimentare dublă este destinat modificării modelului "X5" xDrive50i, produs numai în SUA. Motorul deplasează 4395 cm3 și este echipat cu injecție directă de combustibil, un intercooler răcit cu aer / apă, cursă de valvă continuă Valvetronic și turbocompresoare Twin Scroll. Motorul pe benzină este capabil să producă până la 450 CP. putere la 5500 rpm și cuplu de 650 Nm la 2000 - 4500 rpm, cheltuind în același timp aproximativ 10,4 litri de combustibil la 100 de kilometri. În ceea ce privește caracteristicile dinamice, cu această unitate de putere, crossover-ul este capabil să accelereze la maximum 250 km / h, în timp ce nu cheltuiește mai mult de 5,0 secunde pe „jerk start”.

Toate motoarele disponibile respectă pe deplin standardul de mediu Euro-6, iar în modul Eco Pro pot economisi până la 20% din combustibil datorită unei soluții tehnologice „inteligente”: la viteze cuprinse între 50-160 km / h cu eliberarea completă a pedalei de gaz, cutia de viteze este automat se activează neutru, transformând crossover-ul în coasting. Producătorul promite încă o reducere de 5% datorită unei conexiuni „inteligente” cu sistemul de navigație, care, cunoscând configurația traseului, va solicita în mod regulat șoferului să încetinească, astfel încât să nu fie nevoit să folosească frânarea înainte de virare.

Transmisia automată cu 8 benzi ZF8HP, care a apărut pentru prima dată în 2008 pe BMW 760Li sedan, a fost aleasă ca cutie de viteze pentru toate cele trei motoare. Avtomat a fost serios modificat prin rescrierea programului de control, reducerea greutății acestuia și reducerea pierderii prin frecare a pieselor cu 4%.

Potrivit dezvoltatorilor, BMW X5 este fondatorul clasei SAV (Sports Activity Vehicle): mașini sport pentru activități în aer liber și, prin urmare, pentru a menține o imagine adecvată, se efectuează teste de conducere în orașele care au găzduit anterior Jocurile Olimpice: Atlanta în 1999 (E53), Atena în 2006 anul (E70), dar F15 a fost „rulat” în Vancouver.

În ceea ce privește performanța de conducere pe drumuri asfaltate, crossover-ul nu a adăugat practic nimic, dar pasabilitatea off-road a mașinii a scăzut considerabil. Acest lucru se datorează cursei scurte a suspensiei și scăderii gardei la sol (de la 222 mm la 209 mm), ceea ce face destul de ușor de prins pe fund pe umflături sau găuri mari. Crossover-ul este în continuare echipat cu un sistem de tracțiune integrală permanent xDrive, bazat pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic în tracțiunea din față (60% din tracțiune merge pe puntea spate). Din modificările făcute, subliniem reducerea greutății carcasei de transfer, care a primit și noi setări.

Designul șasiului crossover a rămas același: un sistem independent de suspensie dublă a osiei este utilizat în față, iar o structură multi-link în versiunea de bază și suspensia pneumatică în echipamentul de vârf sunt instalate în spate. Nu fără nicio modificare: ambele suspensii au modificat ușor geometria, au reglat amortizoarele, iar majoritatea componentelor sunt ușurate prin creșterea proporției de aluminiu.
Toate roțile din a treia generație sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar direcția este completată de un amplificator electromecanic.

Opțiuni și prețuri. În echipamentul de bază al BMW X5 (F15) al modificării junior xDrive25d, producătorul a inclus jante din aliaj de 18 inci, faruri bi-xenon, senzori de parcare circulari, o cameră cu vedere din spate, o coloană de direcție de siguranță, accesorii extinse de putere, sistem de control al vitezei de croazieră dinamic, sisteme ABS, DSC, DBC și HDC , închidere centralizată cu senzor de urgență, interior din piele, climatizare cu două zone, sistem multimedia, scaune față încălzite, setări de reglare electrică și de memorie, monturi ISOFIX, geamuri solare, capac portbagaj electric și o serie de alte lucruri utile.

Prețul de pornire pentru versiunea xDrive25d asamblată în Rusia este de 3.415.000 de ruble. Modificarea X5 xDrive30d este oferită la un preț de 4 395 000 ruble. Versiunea xDrive40d are un preț de 5.040.000 ruble, în timp ce versiunea mult mai puțin echipată a xDrive40d a ansamblului american poate fi comandată la prețul de 3.464.000 ruble. Crossover-urile xDrive M50d, care nu vor fi produse în Rusia, sunt oferite de dealeri pentru cel puțin 4.338.000 de ruble. Cea mai accesibilă versiune a BMW X5 cu motor pe benzină, reprezentată de modificarea xDrive50i, importată și din străinătate, va costa până acum 3.838.000, dar echipamentul acestui crossover va fi cu un ordin de mărime mai mic decât în \u200b\u200bversiunea xDrive35i asamblată de Rusia, pe care germanii au estimat-o la 4.375.000 ruble.

BMW X5, care a debutat în 1999, a fost primul crossover de producție al mărcii. Producția de mașini a fost realizată la fabricile din SUA și Mexic.

La crearea mașinii, s-a folosit experiența companiei britanice Rover aparținând bavarezilor, care a produs SUV-uri Land Rover. Crossover-ul avea un sistem permanent de tracțiune integrală (62% din cuplu a fost transmis roților din spate) și suspensie pneumatică pe toate roțile.

BMW X5 de bază a fost echipat cu motoare pe benzină și diesel cu șase cilindri în linie, în timp ce versiunea mai puternică avea un motor pe benzină V8 4.4 sub capotă, dezvoltând 286 CP. din. În 2002, a intrat pe piață o versiune „încărcată” a BMW X5 4.6 cu un motor cu opt cilindri de 347 cai putere. Transmisii - mecanice sau automate.

În urma restilizării în 2003, crossover-ul a primit un design actualizat, un motor 4.4 modernizat și un nou motor V8 4.8 cu 360 CP. din. În același timp, mașina a primit o nouă transmisie cu tracțiune integrală xDrive cu un ambreiaj în tracțiunea din față.

BMW X5 a fost vândut oficial în Rusia, principalii săi concurenți au fost și. La început, pe piața noastră erau oferite doar mașini pe benzină, iar în 2004, reprezentanțele aveau și crossover diesel.

Prima generație a modelului BMW X5 a fost produsă până în 2006, au fost fabricate în total 617.029 de astfel de mașini.

A doua generație (E70), 2006–2013

A doua generație BMW X5 crossover, lansată în 2006, a devenit mai mare decât predecesorul său, a achiziționat un al treilea rând de scaune opțional și a pierdut versiunile cu transmisie manuală. Mașina a primit sisteme electronice moderne: direcție activă, amortizoare controlate electronic, stabilizatoare reglabile, dar suspensia pneumatică era acum doar pe puntea spate.

Producția crossover-urilor, ca și până acum, a fost realizată la fabricile din SUA și Mexic, iar mașinile pentru piața rusă au fost asamblate la uzina Avtotor din Kaliningrad. În 2006, a apărut un crossover de tip coupe creat pe aceeași bază.

La început, BMW X5 a fost echipat cu motoare pe benzină 3.0 (272 CP) și V8 4.8 (355 CP), precum și turbodieseluri de trei litri de diferite capacități. Toate versiunile erau echipate cu o transmisie automată cu șase trepte și aveau o transmisie cu tracțiune integrală cu un cuplaj pe puntea față.

În 2007, un transportor „încărcat” BMW X5M cu un design ușor modificat, o suspensie sport și un motor turbo pe benzină V8 4.4 cu o capacitate de 555 litri a fost pus pe transportor. din.

După restilizarea în 2010, X-5th a obținut un automat cu opt trepte în loc de unul cu șase trepte și motoare noi turbo - motoare pe benzină și diesel de trei litri, precum și un V8 4.4 cu o capacitate de 408 CP.

Producția modelului de a doua generație a continuat până în 2013, cu un tiraj total de 728.640 de exemplare.

Masa motoare auto BMW X5

A treia generație (F15), 2013–2018

A treia generație a crossover-ului BMW X5 a intrat pe linia de asamblare a unei fabrici din Carolina de Sud, SUA în 2013. Un an mai târziu, asamblarea mașinilor pentru piața rusă a început la Kaliningrad.

Mașina a fost creată pe platforma modernizată a predecesorului său, a păstrat aceleași dimensiuni, suspensie pneumatică în spate și un al treilea rând de scaune opțional.

BMW X5 a fost echipat doar cu motoare turbocompresoare: benzină și diesel în linie de trei litri „șase”, precum și un motor pe benzină V8 4.4 cu o capacitate de 450 de litri. din. De asemenea, crossover-ul a primit un diesel cu patru cilindri cu un volum de doi litri, dezvoltând 218 sau 231 litri. din.

Toate versiunile aveau un „automat” cu opt trepte, iar pe unele piețe era oferită acum o variantă cu tracțiune spate (doar pentru mașinile cu motor diesel de doi litri).

La fel ca înainte, în partea de sus a gamei se afla crossover-ul BMW X5 M, sub capota căruia se afla un motor pe benzină V8 4.4 cu 575 de cai putere. În 2015 a intrat pe piață hibridul reîncărcabil de 313 cai putere BMW X5 xDrive40e cu un motor pe benzină de 2,0 litri și un motor electric.

Te uiți la o generație care nu mai este la vânzare.
Mai multe informații despre model pot fi găsite pe pagina de ultimă generație:

BMW X5 2013 - 2018, generația F15

A treia generație BMW X5 poate fi considerată o modernizare pe scară largă a predecesorului său. Designerii au regândit complet aspectul crossover-ului. Datorită noilor „truse de caroserie” BMW X 5 arată mult mai masiv, deși baza mașinii a rămas neschimbată. De remarcat este și noua tehnologie de iluminat și designul interior modern.

Motorul și transmisia BMW X5

Gama de motoare BMW X5 a fost actualizată.

• N57D30 l6 este un turbo diesel cu șase cilindri de trei litri cu un sistem common rail, care în noua generație BMW X5 produce 258 cai putere la 4000 rpm și 560 Nm la 3000 rpm. Cu acesta, crossover-ul poate atinge o viteză de 230 km / h și ajunge la prima sută în 6,8 secunde. Consumul la 100 km va fi: în oraș - 6,7 litri, pe autostradă - 5,5 litri, mixt - 5,9 litri.
• N57S l6 este un motor fundamental nou din gama BMW X5, conține un turbocompresor în trei trepte cu geometrie variabilă a turbinei și un sistem de injecție directă a combustibilului. Are 6 cilindri și un volum de 3 litri. Un cuplu impresionant de 740 Nm la 2000-3000 rpm este impresionant. Un BMW X5 cu această unitate dezvoltă 381 de cai putere la 4000 rpm. Viteza maximă va fi de 250 km / h, iar o sută de BMW X 5 vor ridica în 5,3 secunde. Merită remarcat consumul incredibil de redus de combustibil declarat de producător. Oraș - 7,6 litri, ciclu mixt - 6,7, pistă - 6,2.
• N63B44 V8 este un motor pe benzină biturbo de 4,4 litri, cu opt cilindri, cu injecție directă de combustibil. În noua generație BMW X5, a primit mecanismul Valvetronic fără clapete. Motorul dezvoltă 450 de cai putere la 5500 rpm și 650 Nm în intervalul 2000-4500 rpm. Cu acesta, crossover-ul este capabil să accelereze la 250 km / h. Până la 100 km / h, mașina va trage în 5 secunde. Consumul declarat este modest pentru un astfel de gigant: în oraș - 14 litri, ciclu mixt - 10,4 litri, autostradă - 8,3 litri.

Transmisie BMW X5

Principala cutie de viteze pentru BMW X5 a fost automata ZF cu opt trepte, în a treia generație a primit un nou firmware. Versiunea xDriveM50d folosește o cutie sport.

Sistemul de tracțiune integrală xDrive a suferit, de asemenea, modificări, are un diferențial spate activ. Datorită lui, BMW X5 se adaptează perfect la cele mai dificile situații de pe drum, oferind o tracțiune de neegalat. Împreună cu sistemul de stabilizare DSC, BMW X5 demonstrează o stabilitate și manevrabilitate excelente.

Printre asistenții electronici ai BMW X5, puteți găsi un sistem de asistență la coborâre, un sistem antiblocare, un sistem de distribuție a forței de frânare și multe camere concepute pentru a ajuta pe drum și în parcare. Control automat al fazelor lungi și chiar viziune nocturnă.

Echipament

BMW X5 oferă o gamă largă de opțiuni moderne: aer condiționat, airbag-uri, faruri de ceață, sistem multimedia, volan din piele, scaune rabatabile, iluminare interioară cu LED-uri. În plus, BMW X 5 oferă elemente suplimentare de finisare interioară și exterioară: interior din piele, set sport caroserie, șine de acoperiș și diferite suprapuneri.

BMW X5 M50d

Există, de asemenea, o versiune sport a BMW X5 M50d, diferențele sale sunt în setările sportive ale suspensiei, cutiei de viteze și compresorului cu geometrie variabilă a turbinei. Versiunea sport are control de lansare exclusiv tapițerie de scaune și suspensie adaptivă. Oferă BMW X5 un caracter sportiv, în timp ce DPS și Dynamic Drive oferă cea mai mare precizie și reacție de direcție și reduc rolul în colțurile strânse.

Rezultat

A treia generație a BMW X5 reprezintă excelența tehnologică și calitatea tradițională germană. Fiecare nouă generație de crossover demonstrează o manevrare mai rafinată și mai rafinată, caracteristici dinamice excelente și confort incredibil.

Video

Caracteristicile tehnice ale generației BMW X5 F15

break cu 5 uși

SUV

• lățime 1 938mm
• lungime 4 886mm
• inaltime 1762mm
• joc 209mm
• locuri 5

Test drive-uri BMW X5 generația F15

„Frate, ce este în neregulă cu X5-ul tău? Ce este trapa aripii? Nu există așa ceva pe al meu! Tuning? " - a întrebat un vecin din parcare cu un accent caucazian caracteristic. Nu, îi explic interlocutorului meu că asta nu este acordul, că ea este din fabrică. „De ce atunci trapa? Ce este acolo? " A trebuit să arăt că este introdus un fir care poate fi conectat la o priză ... "De ce?" - se întreabă vecinul. Dar într-adevăr, de ce? Să ne dăm seama!

19 0

Mulți ar dori să conducă un SUV. Mare, solid, adesea negru și, cu siguranță, inspirator pentru proprietarii de vehicule care vin și trec. Și într-adevăr există ceva în acest sens: dacă vă dați seama, o astfel de mașină oferă proprietarului confort, un sentiment de siguranță, ea dezvăluie direcția panică în încercările nereușite de a ocoli fiecare gaură, ca să nu mai vorbim de chestiuni atât de delicate precum prestigiul și statutul. Desigur, va trebui să plătiți o sumă considerabilă pentru asta, dar cine a spus că va fi ușor?

Noua generație a crossover-ului BMW X5 2018-2019 este prezentată oficial pe rețea cu mult înainte de premiera publică programată pentru această toamnă. Modelul de a patra generație (index fabrica G05) sa mutat pe o nouă platformă, a primit o mică parte din îmbunătățirile externe, s-a schimbat radical în interior și a achiziționat noi asistenți și asistenți electronici. Producția de articole noi va fi stabilită la uzina Plant Spartanburg din Carolina de Sud, unde sunt asamblate alte SUV-uri din familia X - și. Primele copii în serie ale noului „X-5” vor începe să ruleze de pe linia de asamblare în august-septembrie, iar vânzările pe piața americană, europeană și, ceea ce este deosebit de important pentru noi, piețele rusești vor începe în noiembrie anul acesta.

Prețul exact al BMW X5 2018-2019 va deveni cunoscut după ce modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, dar costul de bază estimat poate fi prevăzut chiar acum. În specificațiile rusești, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a regiunii de 100-200 mii de ruble, astfel încât prețul inițial final, ținând cont de lista de prețuri curentă, să fluctueze în jur de 4,1-4,2 milioane de ruble. Ca parte a acestei recenzii, vă prezentăm fotografii, echipamente și specificații ale BMW X5 G05, care deschide un nou capitol în istoria crossover-ului din seria 5.

Design nou al caroseriei

În ciuda cifrelor ridicate de vânzări ale X5 (peste 2,2 milioane de mașini vândute din a treia generație), inginerii companiei bavareze nu s-au temut să efectueze o reformă radicală a modelului. Transformarea a început chiar de la temelii - noua platformă modulară CLAR a înlocuit vechiul „cărucior”. La trecerea la o altă bază, SUV-ul s-a mărit serios, adăugând 42 mm în dimensiunea ampatamentului, 36 mm în lungime și până la 66 mm în lățimea corpului. În același timp, înălțimea totală a fost redusă cu 17 mm. Ca rezultat, dimensiunile externe ale BMW X5 ale noului model s-au dovedit a fi următoarele: 4922x2004x1745 mm cu o distanță centrală de 2975 mm. Luând în considerare dimensiunile și statutul premium al "bavarezei", nu este dificil să se stabilească principalii săi concurenți - aceștia sunt Mercedes-Benz GLE și.

Exteriorul celor „cinci” a fost aliniat cu linia stilistică care poate fi urmărită în designul tuturor celor mai noi SUV-uri BMW. Partea din față a caroseriei modelului de nouă generație se distinge printr-un grătar solid de radiator cu „nări” de marcă îmbinate într-un singur bloc, faruri modernizate cu secțiuni hexagonale de lumini de rulare și elemente albastre în formă de X în interiorul acestor secțiuni, o bară de protecție mai puternică și mai expresivă cu prize de aer impresionante, o capotă cu ameliorarea coastei luminoase și agresive. Optica frontală este LED în mod implicit, dar dacă acest lucru nu este suficient, atunci sunt oferite ca opțiuni unități adaptive de lumină laser cu o rază mai mare de acțiune cu fascicul înalt laser.

Fotografie BMW X5 2019-2020

Pupa noului BMW X5 după corecție prezintă noi lumini LED la BMW X4, un hayon dreptunghiular foarte mare, o bară de protecție compactă și îngrijită, cu trapezuri puternice de țevi de eșapament situate pe laterale.

Partea posterioară a corpului

Vedere laterală

În general, „X-5th” în noua sa încarnare arată mult mai proaspăt, elegant și modern decât. Nu va fi de prisos să menționăm că, pe lângă o gamă largă de jante din aliaj de dimensiuni 18-22, cumpărătorul va avea posibilitatea de a alege între două pachete suplimentare de decor exterior. Versiunea M Sport oferă o tendință spre conducerea activă și utilizarea urbană - aceste vehicule pot fi recunoscute prin arcurile roților, pragurile și barele de protecție, precum și designul negru lucios al mai multor părți ale caroseriei (inclusiv cadrele de geamuri laterale și șinele de acoperiș) ... Versiunea off-road a xLine are elemente din aluminiu periat și crom sidef.

Un interior fundamental diferit

Reorganizarea interiorului noului BMW X 5 a fost mult mai extinsă decât revizuirea exteriorului. Aproape toate componentele au primit o nouă configurație - tabloul de bord, tabloul de bord, tunelul central, butucul volanului, panourile ușilor și chiar mânerele ușilor.

Salonul noului X5

Accentul principal, desigur, aș vrea să îl pun pe consola actualizată, care este acum implementată în mod tangibil către șofer. Are o arhitectură pe trei niveluri - nivelul superior este ocupat de un afișaj de 12,3 inci al sistemului multimedia iDrive, în centru există deflectoare de ventilație modificate cu un rând de butoane de aer condiționat adiacente la partea inferioară, o unitate de control a sistemului audio compact și laconic este înregistrată la nivelul inferior.

Configurarea consolei

Tabloul de bord a suferit o revizuire amănunțită. De acum înainte, este realizat în formatul unui ecran digital de 12,3 inci, cu o hartă de navigație în mijloc și două scale de vitezometru în formă de arc în oglindă și tahometru de-a lungul marginilor. Decizia este pe cât de originală, pe atât de controversată, dar va fi posibil să se dea verdictul final cu privire la noul „ordonat” numai după ce vom cunoaște mașina „live”.

Tablou de bord nou

Un alt punct de aplicare al eforturilor dezvoltatorilor este tunelul inter-pasageri. A devenit mai larg, ceea ce permite ca noua pârghie de viteze să fie înconjurată de o masă de tot felul de comutatoare. Printre acestea se numără selectorul rotund al sistemului iDrive, butonul pentru frâna de mână electronică, tastele pentru selectarea modului de conducere și controlul suspensiei pneumatice și butonul de pornire a motorului s-a deplasat și aici.

Aspect buton tunel

Cele mai scumpe și luxoase versiuni ale noului BMW X5 se vor lăuda cu cel mai bogat set de echipamente. În plus față de panoul de instrumente virtual și complexul multimedia iDrive 7.0 avansat (ambele cu un ecran de 12,3 inci), există climatizare în patru zone, scaune frontale cu mai multe contururi cu funcție de masaj, un afișaj mare, iluminare din spate cu LED-uri, un sistem de ionizare și aromatizare a aerului ambiental cu 8 Mirosuri diverse, Welcome Light Carpet (luminează zona de intrare când ușile sunt deschise), acoperiș panoramic din sticlă, difuzoare premium Bowers & Wilkins Diamond Surround de 1500 de wați cu 20 de difuzoare, sistem de divertisment pentru scaunele din spate cu două ecrane de 10,2 inci Full-HD (player Blu-ray disponibil, porturi USB, conectori HDMI, mufe pentru căști).

Mizați-vă pe noul BMW și pe cele mai moderne sisteme de asistență. Printre acestea se numără pilotul automat de nivelul doi (menținerea distanței și menținerea mașinii pe bandă), valet automat (nu necesită șoferul să fie la volan), frânarea de urgență, asistentul pentru schimbarea benzii, monitorizarea zonelor „orb”.

Scaune spate

Dacă este necesar, cumpărătorul va putea să-și echipeze X 5 cu un al treilea rând de scaune cu două locuri. De asemenea, clientul va avea acces la o unitate electrică pentru reglarea poziției scaunelor din al doilea rând, care permite deplasarea scaunelor de-a lungul salonului pentru a facilita apropierea de galerie. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci volumul său în noua generație BMW X5 a scăzut ușor. Capacitatea de bază a scăzut de la 650 la 645 litri, cea maximă - de la 1870 la 1860 litri. Portbagajul este accesat printr-un capac cu două foi, ale cărui secțiuni pot fi deschise / închise într-o manieră fără contact cu funcția Comfort Access.

Trompă

Specificații BMW X5 G05 2019-2020

A patra generație BMW X 5 crossover va fi pusă în vânzare în următoarele modificări:

• xDrive30d - turbodiesel cu șase cilindri 3,0 litri (265 CP, 620 Nm), accelerație la 100 km / h - 6,5 secunde, consum de combustibil în ciclul combinat - 6,0-6,8 litri;
• xDrive40i - 3,0 litri benzină turbo șase (340 CP, 450 Nm), accelerație la „sute” - 5,5 secunde, consum mediu de combustibil - 8,5-8,8 l / 100 km;
• xDrive50i - V8 4.4 benzină unitate biturbo (462 CP, 650 Nm), accelerație de la staționare la 100 km / h - 4,7 secunde, consum de combustibil - 11,6 litri la 100 km;
• M50d - motor diesel de 3,0 litri cu șase cilindri, cu 4 turbocompresoare (400 CP, 760 Nm), de la 0 la 100 km / h - 5,2 secunde, consum mediu de combustibil - 6,8-7,2 litri.

În viitor, linia prezentată va fi completată cu o versiune „încărcată” a BMW X5 M cu un motor V8 pe benzină de 4,4 litri, a cărui putere va fi de aproximativ 625 CP. și 750 Nm.

Fără excepție, toate versiunile „X-five” sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte Steptronic și cu tracțiune integrală BMW xDrive. Instalarea unui pachet suplimentar off-road asigură echiparea mașinii cu un blocaj diferențial spate și apariția mai multor moduri speciale de conducere pentru conducerea off-road.

Suspensia noului X5 este compusă dintr-o legătură dublă față și o legătură multiplă spate. De asemenea, sunt oferite amortizoare controlate electronic, arcuri pneumatice pentru toate cele patru roți, o puntea spate cu roți pivotante. Mecanismul de direcție este capabil să modifice în mod implicit raportul de transmisie.

Foto model BMW X5 2019-2020