Unitatea de testare a zonei de risc Geely Emgrand X7. Geely X7 - un crossover chinezesc de succes în Rusia Coliziune frontală cu o barieră deformabilă

O altă noutate a industriei auto din China este primul crossover de la Geely, Geely Emgrand X7.

Geely Emgrand X7 a atras atenția din partea comunității auto înainte de a ieși la vânzare. Crossover-ul a dobândit porecla nerostită „Dusterul chinezesc”. Baza pentru aceasta a fost un design simplu, discret, care amintește parțial de contururile unui crossover bugetar francez. Celebrul studio Ital Design a luat parte la lucrările la apariția Geely Emgrand X7 și, în special, a designerului auto din secolul Giorgetto Giugiaro, care a pictat cândva Ford Mustang, DeLorean DMC-12, o serie de modele BMW, Bugatti, Lamborghini.

Geely a crescut în ochii multor pasionați de mașini datorită faptului că a cumpărat compania suedeză Volvo. Chinezii au făcut mișcarea strategică corectă. Achiziția a avut un impact bun nu numai asupra reputației companiei, ci și asupra calității vehiculelor. O dovadă a acestui fapt este apariția Geely Emgrand X7. Această mașină este produsă în Belarus, la uzina de automobile BelDzhi. Prima impresie când privești mașina este plăcută. Crossover-ul are un „mușchi” de bună natură, lat, dar soliditatea și soliditatea acestuia sunt date destul de de profilurile puternice, umflate ale arcadelor roților și ale hotei, care se învârtesc peste terasele aripilor. Luminile miniaturale sunt amplasate perfect pe partea superioară a apărătorilor din spate, iar un dispozitiv de protecție compact completează partea din spate a vehiculului. Ușile sunt mari, cu o bordură ridicată pentru geamuri. Acoperișul care se încadrează la pupa și stâlpul lat din spate arată de asemenea original. Lungimea totală a corpului Geely Emgrand X7 este de 4,5 metri, lățimea - 1,8 metri, înălțimea - 1,7 metri. Ampatamentul are aproape 2,7 metri. Distanța minimă la sol este de 172 de milimetri, adică există o cerere pentru o brevetă off-road, deși doar tracțiunea la față.

Portbagajul Geely Emgrand X7 este lăudabil. Volumul este de 580 litri, există două organizatoare din plastic pentru scule și obiecte mici, sub ele se află o roată de rezervă. Portbagajul se deschide cu un buton din habitaclu și cu întârziere. Dacă după un timp portbagajul nu este deschis, acesta va fi din nou blocat.

Interiorul este suficient de spațios. Există suficient spațiu în spate pentru trei, deși cotiera instalată în bază, așa cum era, sugerează că este mai bine să stăm împreună, există mai mult confort. Scaunele din spate se pot deplasa înainte și înapoi, iar spătarile sunt reglabile în unghi de înclinare.

Deocamdată, automobiliștii ruși pot alege unul dintre cele două niveluri. „Comfort” este gata să ofere ca echipamente airbag-uri față, frâne antiblocare, lumini de funcționare în timpul zilei, scaune față încălzite, aer condiționat, geamuri electrice, lumini de ceață, un magnetofon cu CD-player, precum și scaunul șoferului cu reglare mecanică în 6 direcții. Versiunea „Luxury” oferă un interior din piele, control automat al climatizării, senzori de parcare față și spate, scaun pentru șofer electric cu 8 căi și praguri de uși metalice.

Ambele configurații sunt echipate cu un motor pe 2 litri pe benzină cu o putere de 139 CP, agregat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Frânele sunt cu disc în față și în spate, alimentarea cu combustibil la bord este de 60 de litri. Cu un consum declarat de 9-10 litri la 100 km, ar trebui să existe suficient combustibil pentru 600 km.

Geely Emgrand X7 la interior este la fel de simplu și elegant ca la exterior. Consola centrală nu este plină cu o varietate de butoane și nu este orbită de un ecran LCD imens. În interior, totul este doar cel mai necesar: controlul aerului condiționat, temperatura în cabină, un magnetofon, butoane de încălzire a scaunelor.

Vizibilitatea Geely Emgrand X7 este excelentă, oglinzile laterale sunt lăudabile. Nu numai că îl ajută pe șofer, dar se potrivesc armonios și în exteriorul mașinii. Cu ei, chiar și o mică oglindă în cabină nu se supără, există suficientă vedere.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită siguranței și confortului. Geely Emgrand X7 a marcat 5+ în testul de accident C-NCAP, care include un test frontal de barieră dura la 50 km / h și apoi 64 km / h și un impact lateral asupra unei bariere deformabile mobile. Sub-marca Emgrand, care înseamnă că marca imperială, de la producătorul Geely, este ca Infiniti de la Nissan sau Acura de la Honda. Iar în raport cu alte modele Geely, Geely Emgrand X7 este cu adevărat un împărat. Mai ales având în vedere prețul său de 649 de mii de ruble.

Geely Emgrand X7 se arată din partea cea mai bună, care, fără îndoială, va câștiga mulți fani.

Urmăriți versiunea video a test drive-ului Geely Emgrand X7:

Emgrand X7 a devenit primul SUV din preocuparea automobilelor Geely, înainte de a fi cunoscute pentru sedanurile și hatchback-urile lor. Compania a invitat un important designer italian să proiecteze un nou model. Și a făcut-o genial. Rezultatul este elegantul Geely Emgrand X7. Dacă dați o descriere a aspectului acestei mașini pe scurt, atunci expresia este simplă și plină de gust. Acest efect a fost obținut fără diverse loțiuni și elemente noi înfășurate. Odată cu lansarea noii mașini, șoferii au aruncat o privire nouă la modelele acestui producător chinez. Prin urmare, un test drive a fost făcut de Geely Emgrand x7, astfel încât toată lumea să poată evalua punctele forte și punctele slabe ale mașinii.

Geely Emgrand dreptul de a fi numit SUV

Titlul vehiculului off-road Emgrand X7 a fost primit dintr-un motiv, are dimensiuni impresionante și o gardă largă la sol. Acesta atinge patru metri și jumătate în lungime, cu un ampatament de 2,6 metri. Efectuarea unui test drive de Geely Emgrand x7 pentru abilitatea de fond a dat rezultatul că este excelent atât pentru oraș, cât și pentru mediul rural, în timp ce nu veți simți nici o schimbare a senzațiilor în timpul conducerii. Înălțimea spațiului liber este de 17,5 cm, ceea ce înseamnă că nu se teme de borduri în oraș, denivelări pe un drum rural și de alte imperfecțiuni pe drumul. Când te uiți la această crossover, seamănă cu o creatură mare, solidă și binevoitoare. În spate, corpul este echipat cu lumini în miniatură, un bara de protecție mică. Ușile sunt impresionante, sticla mare permite șoferului să vadă bine drumul, iar pasagerii se pot bucura de vederea de la fereastră în timp ce conduc. În ceea ce privește acoperișul mașinii, acesta este înclinat, cu un stâlp C larg. Roți cu jante de șaptesprezece inch.

O cabină spațioasă, mult spațiu în spate oferă pasagerilor posibilitatea de a se simți liberi și de a nu experimenta disconfort. Portbagajul este foarte mare, volumul este de cinci sute optzeci de litri. Răsucirea scaunelor din spate va crește automat și mai mult volumul portbagajului. Mai mult, scaunele pot fi pliate simultan sau simultan. Ce altceva poate fi pe placul unui proprietar de mașină obișnuit este o configurație de bază bună. Un număr foarte mic de vehicule de bază au aer condiționat și echipamente electronice bune. Toate aceste nuanțe asigură o călătorie plăcută chiar și pe distanțe lungi cu o companie mare.

Panoul frontal este solid, conține un număr mare de butoane diferite care sunt responsabile pentru sistemul de control al temperaturii, aer condiționat, sistem de urgență, scaune frontale încălzite, un complex multimedia, care, apropo, este format din șase boxe și un ecran cu cristale lichide. Într-o configurație mai completă, modelul Geely Emgrand X7 are senzori de climatizare, senzori de parcare față și spate, praguri de ușă metalice, scaunul șoferului este reglabil electric, interiorul este tapițat din piele.

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de cât poate costa un model similar cu o configurație inițială atât de bună. Și aici compania Geely își mulțumește plăcut potențialii cumpărători - costul Emgrand X7 este aproximativ egal cu 645-675 mii. Pentru încrucișările de acest nivel, acest lucru este destul de mic.

Atunci când își produce mașinile, Geely are un singur obiectiv - acela de a produce modele sigure și sigure. Test drive Geely Emgrand X7 a confirmat pe deplin siguranța excelentă a acestei mașini. Este asigurat de sisteme ABS și EBD de înaltă calitate și prezența airbag-urilor. C-PNA a efectuat un test de avarie și a dat cea mai mare notă de „5+” - cel mai bun indicator pentru siguranță.

Opinia experților cu privire la test drive

Diverse experți și angajați ai revistelor auto după testarea Geely Emgrand X7 au diferit în ceea ce privește evaluările lor în funcție de anumite criterii. De exemplu, caracteristicile externe ale acestui model au fost foarte apreciate. Cadrul puternic și forma dinamică a corpului nu au trecut neobservate. Roțile mari, arcadele convexe ale roților față fac mașina să pară mai agresivă. Scaunele din cabină sunt confortabile și moi, iar suportul lateral va atrage șoferii înalți.

Dar când vine vorba despre ansamblul, vopsea și lac de material, grosimea metalului și panourile din plastic ale interiorului, aici părerile după test drive-ul Geely Emgrand X7 s-au divergent. Poate că acest lucru s-a întâmplat datorită faptului că testele Geely Emgrand X7 au fost efectuate pe diferite mașini, adică s-au folosit modele de expoziție, precum și mașini care au fost asamblate în Ucraina și China.

Compartimentul din spate al mașinii a primit o evaluare bună, deoarece este convenabil pentru trei pasageri. Scara vitezometrului și a tahometrului este ușor de citit. Însă ecranul computerului de la bord a primit recenzii nu foarte bune - locația nu este convenabilă, informațiile sunt greu de observat, iar experților nu le-a plăcut sistemul de control climatic.

Capabilitățile vehiculului

În timpul deplasării, mașina merge lin și calm, acesta este meritul unei bune suspensii, niciun sunet străin nu pătrunde în cabină din cauza unei izolare fonică bună. Nu veți auzi funcționarea motorului, zgomotul roților, zumzetul vântului. Poate că pasagerii de pe bancheta din spate vor auzi conducta de eșapament, dar dacă muzica este pornită, nici măcar acest sunet nu se va auzi. Tăcerea în cabină este un punct foarte important dacă aveți copii mici în familie, deoarece aceștia vor putea dormi pașnic și nu vor fi deranjați de sunete străine.

Mașina se simte, de asemenea, încrezătoare în timpul depășirii. Amortizoare vă permit să depășiți cu ușurință obstacolele rutiere. În ceea ce privește indicatorii tehnici, producătorul Geely Emgrand X7 a emis următoarele informații:

• modelul este echipat cu șaisprezece cilindri de supapă
• motoarele au trei opțiuni - 1,8l, 2l, 2,4l.
• Puterea este de asemenea de trei tipuri - 127 CP, 139 CP, 158 CP.
• Consumul de combustibil în oraș, în medie, de la nouă la zece litri
• Cutia de viteze poate fi automată sau manuală la alegere.

Ce putem spune după test drive-ul Geely Emgrand X7 - da, acesta este un model foarte interesant. Există o mulțime de avantaje, de la prețul său la datele tehnice. Producătorul a reușit să facă aproape nerealist să colecteze echipamente bune, siguranță ridicată, aspect atractiv într-o mașină și toate acestea la un preț rezonabil. Desigur, există și dezavantaje, dar în comparație cu numărul de aspecte pozitive, acestea sunt pur și simplu nesemnificative. Dacă vă gândiți serios să cumpărați această mașină, atunci puteți viziona clipuri video de pe unitățile de testare efectuate, astfel încât să aveți o impresie mai completă despre Geely Emgrand X7

Geele Emgrand X7 este primul SUV adevărat al lui Geely. Noul SUV a fost creat pe baza ideilor marelui designer italian Giorgetto Giugiaro, astfel că mașina arată perfectă și elegantă. Tehnologia Supernova și finisajele pline de farmec nu sunt instalate aici, dimpotrivă, totul este destul de simplu și corect. Chinezii au crescut cu adevărat în ochii automobiliștilor.

Noutatea a fost prezentată în ajunul Anului Nou la Kemerovo. Cu siguranță toată lumea a auzit deja despre această mașină, dar nu toată lumea știe ce este și ce caracteristici tehnice poate arăta. Să testăm unitatea Geely Emgrand X7.

Dreptul de a fi numit SUV

SUV-ul Emgrand X7 este numit dintr-un motiv, mașina are o gardă la sol ridicată. Lungimea totală a mașinii este de 4541 mm, ampatamentul este de 2661 mm. A fost tinut Unitate de testare Geely X7 pe baza capacității de traversare, rezultatul a arătat că mașina se poate deplasa cu ușurință în jurul orașului sau pe terenul off-road fără modificări vizibile ale conducerii. Garda la sol a vehiculului este de 175 mm, deci nici bordurile orașului, nici drumurile din zona rusă, nici calitatea suprafeței drumului nu pot afecta pasabilitatea mașinii. În exterior, Geely arată de bunăvoință, cu un aspect larg și propria soliditate. În partea din spate a corpului se află luminile în miniatură, cu vârfuri de protecție și un bara de protecție compact. Ușile mașinii sunt solide, cu o deschidere mare pentru sticlă, ceea ce contribuie la o vedere largă și confortabilă pentru pasageri și șofer. Acoperișul mașinii este înclinat și are un stâlp C larg. Roți de 17 inci.

Interiorul acestei mașini este spațios, există un spațiu suplimentar pentru pasageri în rândul din spate al scaunelor. Portbagajul este unul dintre cele mai spațioase, volumul său este de 580 litri, scaunele din rândul din spate pot fi pliate independent unul de celălalt sau într-o structură solidă, crescând uneori volumul portbagajului. Geely și-a furnizat întotdeauna mașinile cu cele mai bune echipamente, chiar și în versiunea de bază. Aer condiționat și un pachet de echipamente electronice moderne sunt deja instalate în cabină. Cu Geely X7, o plimbare confortabilă este garantată pentru tine și familia ta.

Consola centrală nu arată decolorată, solidă, cu multe butoane pentru diferite funcții, inclusiv: un sistem de control al temperaturii, aer condiționat, un sistem de urgență, încălzit în rândul frontal al scaunelor, un sistem multimedia cu 6 difuzoare și un ecran LCD. Versiunea îmbunătățită a Geely Emgrand 7 are un sistem de climatizare, senzori de parcare spate și față, praguri de uși metalice, o unitate electrică pentru reglarea scaunului șoferului, tapițerie din piele și multe altele.

Foto Geely Emgrand X7

Prețul pentru o unitate atât de puternică și fiabilă cu toate funcțiile necesare este de 642-672 mii de ruble, astfel încât Geely X7 este inclusă în categoria transferurilor bugetare.

Nivelul de siguranță după rezultate test drive Geely Emgrand X7 a arătat rezultate bune, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece pentru Geely, siguranța vine pe primul loc. Mii de angajați au lucrat în instalații de cercetare pentru instalarea sistemelor ABS și EBD de cea mai înaltă calitate, precum și airbag-uri. Conform rezultatelor testului de avarie, mașina a primit o notă de 5+ de la C-NAP - aceasta este cea mai autorizată notă de siguranță din lume.

De ce este capabil acest automobil?

Pe drum, mașina se comportă calm, motivul pentru aceasta este suspendarea moale, dinamica excelentă, direcția atentă și izolarea fonică interioară, care absoarbe complet toate sunetele și vibrațiile exterioare. Designerii s-au gândit la izolarea fonică în interior și în exterior: niciun zgomot al motorului, nici o roată față, niciun vânt nu poate fi auzit, există liniște completă peste tot. Chiar în spatele mașinii, pasagerii pot auzi evacuarea conductei.

Sasiul este bine proiectat și bine gândit. Mașina conduce constant într-o linie dreaptă, nu se răsucește la depășire. Cu ajutorul amortizoarelor, mașina depășește fără probleme neregulile. Suspensia Geely X7 este rigidă, ca în toate SUV-urile. Puteți citi mai multe despre suspensie și alte caracteristici din acoperirea materialului.

Specificații test drive Geely Emgrand 7 a arătat:

1. Mașina are motoare cu 16 valve;
2. Volumul motoarelor este de 1,8-2-2,4 litri;
3. Puterea motorului 127, 139, 158 cai putere;
4. Pentru oraș, consumul de benzină este de 9-10 litri;
5. Sistem variabil de sincronizare a valvei, care este necesar pentru a economisi combustibil și pentru a crește caracteristicile puterii motorului;
6. Cutie de viteze manuală sau cutie de viteze automată pe 6 niveluri de la Australian DSI.

Rezumând rezultatele testelor efectuate, puteți sta într-un stupoare mult timp și nu știți ce să enumerați dezavantajele mașinii Geely X7. Nu există cu adevărat nimic de spus, trebuie doar să vă uitați prin fiecare detaliu și veți găsi o altă latură pozitivă a modelului. Această mașină merită cu adevărat atenția ta.

Geely a vândut doar 25.000 de vehicule în afara Chinei în 2015, potrivit unui raport oficial, deși în urmă cu opt ani au preconizat exporturile de un milion. Dar jumătatea de milion de automobile promisă pe piața internă au fost vândute, a fost dezvoltată o platformă modulară comună cu Volvo, iar designul este condus de celebrul stilist Peter Horbury. Echipa sa a fost cea care a creat un aspect nou, cu faruri înguste și o grilă de radiatoare pentagonale cu un model concentric.

Acum, în vârful proaspetei linii de model Geely se află un sedan coupe GC9 mare pe o platformă modificată de la Volvo S80, cu un nivel mai scăzut al familiei Emgrand GL / GS și crossoverul Boyue. Dar chiar și restilarea modelelor vechi ajunge pe piața rusă cu întârziere. Dacă în China SUV-ul Emgrand X7, lansat în 2012, a încercat deja pe stilul Horbury, iar sedanul Emgrand EC7, produs din 2009, a primit o grilă de radiatoare de marcă și un interior nou, atunci amândouă avem aceste două mașini pentru restyling. Nu te confunda!

Unele dintre modelele Geely actuale din China

Geely emgrand rs

Geely Emgrand GL

Geely emgrand gs

0 / 0

Aterizarea în „X-al șaptelea” este mai bună decât în \u200b\u200bDuster sau Capture, oglinzile sunt mai mari, lungimea este mai mare de douăzeci de centimetri. Ampatamentul este identic cu cel al Toyota RAV4. Calibrele sunt drăguțe, iar în spate se află un al doilea rând spațios, cu un etaj plat și un portbagaj cu un subteran spațios.

Geely emgrand x7

Geely emgrand x7

0 / 0

Un aspect bun și solid, non-asiatic: o față calmă, roți mari, o linie de pervaz înțelepte și umeri de la fațetele din spate și, ca parte a restyling-ului, X7 are un nou bara de protecție față și luminile din spate frumoase întinse de-a lungul șuturilor în maniera Volvo.

Interior confortabil cu excentricități amuzante. Tasta de volum a volanului este instalată cu sus în jos, adică "+" este amplasată în partea de jos, iar ventilatorul sobei emite un scârțâit abia audibil, dar enervant

Singura plângere cu privire la dispozitivele convenabile este iluminarea albastră a cântarelor suplimentare

Sistemul multimedia - cu ecran tactil, navigare, suport Bluetooth și posibilitatea de a citi DVD-uri. Cablu USB ascuns în torpedou

0 / 0

Pe cârme, „X-șaptelea” este din nou mai bun decât Duster: feedback-ul este mai curat, iar vibrațiile la găuri sunt mai mici. Reacțiile la devierea volanului sunt calme, iar crossover-ul chinezesc se ridică fără echivoc și în siguranță pe arc.

După sedanul Emgrand 7, scaunul cu cruce X7 cu un suport lombar slab pare prea moale, dar poziția de conducere este excelentă

În spatele unei canapele șic, cu o gamă uriașă de reglare longitudinală și capacitatea de a schimba unghiul din spate

0 / 0

Desigur, X7 trece prin gropi mai grosolan decât SUV-urile omnivore Renault, dar nu lax. Rămâne să funcționeze la unitatea de alimentare, frâne și izolare fonică.

Crossoverul Emgrand X7 are un portbagaj încăpător, cu un subteran bine gândit, dar nu era lipsit de ciudățenie. Pe a cincea ușă există un buton de deblocare, dar funcționează numai dacă apăsați butonul corespunzător din cabină

Crossoverul Emgrand X7 are un portbagaj încăpător, cu un subteran bine gândit, dar nu era lipsit de ciudățenie. Pe a cincea ușă există un buton de deblocare, dar funcționează numai dacă apăsați butonul corespunzător din cabină

0 / 0

În modul track, singura versiune cu două pedale a modelului X7 cu un motor 2.4 care produce 148 CP iar DSI-ul australian „automat” cu șase trepte (această companie face parte din participația Geely din 2009) nu este rău, dar enervant în modul de trafic. Chiar și cea mai blândă apăsare a gazului provoacă o întârziere la micro și o scârțâie neașteptat de ascuțită - șoferul obosește repede, iar pasagerii dau din cap constant.

Configurația fundului lasă mult de dorit: în zona de risc există un tub de evacuare așezat inexact

Pedala de frână captusită se sperie și descurajează dorința de a conduce mai activ. Sau poate asta este bine? La urma urmei, zgomotul din X7 este o problemă, dar, ciudat, sursa sa nu este cauciucurile, ci aerul. Deja la 80 km / h, undeva spre stânga, se aude un fluier slab, ca de la un pescaj, iar la 120 km / h, urlările aerodinamice pur și simplu nu permit vorbirea.

Echipamentele de iluminat de la Emgrand 7 au o configurație ciudată: destul de ciliați în faruri, din anumite motive, joacă rolul luminilor laterale, iar dungile de jos sunt responsabile pentru lumina de zi

0 / 0

Sper că cea mai recentă restyling chineză a rezolvat totul, dar deocamdată un milion de ruble - și X7 cu „automat” este al tău. Da, cu dezavantaje, fără tracțiune integrală și cu necesitatea de a merge la întreținere, cu un program minunat la fiecare zece mii de kilometri: de exemplu, lichidul de frână este prescris pentru a fi schimbat la fiecare 20 de mii, antigel - o dată la 30 de mii și uleiul de rapel hidraulic - o dată la 40. Dar există garanție de cinci ani (kilometraj - până la o sută de mii), dimensiuni impresionante și interior spațios. Așadar, o persoană care a abandonat Duster cu tracțiune integrală de doi litri în favoarea X7 nu mi se pare nebună - spre deosebire de cea care alege Geely Emgrand EC7 ...

Este mai bine să te uiți doar la interiorul Geely Emgrand 7 și în timpul zilei. Principalii iritanți locali sunt potrivirea incomodă și iluminarea de culoare albastră otrăvitoare a tastelor. Calitatea plasticului este normală. Rezultate restyling: volan nou, mânere interioare pentru uși, buton pornire motor, consolă centrală diferită și selector de transmisie cu slot drept

Tahometrul și vitezometrul sunt bine desenate, dar atunci când luminile de zi sunt aprinse, tabloul de bord rămâne aprins. Un computer de zbor subdezvoltat cu un afișaj antediluvian mare nu are o indicație a debitului mediu și a temperaturii mediului

0 / 0

Permiteți-mi să vă reamintesc că acest sedan jumătate și jumătate a ajuns la sfârșitul testului de resurse Autoreview și la un moment dat a fost unul dintre cele mai populare „chineze” din Rusia: aproape 34 de mii de mașini au fost vândute din 2012. Acum este numit mai scurt - Emgrand 7. În exterior - diferite bare de protecție și echipamente de iluminat revizuite. Segmentele roșii de pe scut au fost înlocuite cu albastru, în onoarea mărcii Geely combinate și a sfârșitului mărcilor filiale Englon, Gleagle și Emgrand. Iar echipamentul de bază a fost completat cu un sistem de stabilizare, intrare fără cheie și - oh, un miracol! - scaune față încălzite din fabrică. Și locul de producție s-a schimbat: de acum încolo, cei „șapte” sunt produși nu la uzina Derways din Karal-Cherkessia, ci la întreprinderea din Belarus Belji, folosind metoda SKD.

În configurația maximă - un sistem multimedia cu un ecran tactil de șapte inci, navigare Navitel și interfață Bluetooth

Cu toate acestea, problema principală cu restyling-ul nu a dispărut: Emgrand 7 este încă brut și neterminat. Aterizarea la volan este atât de dezgustătoare, încât Priora este amintită ca o capodoperă. Controlul climei funcționează groaznic. Oh, da, există o cameră din spate decentă și plastic moale în partea de sus a tabloului, dar nu-mi mai pasă.

Camera cu vedere retrovizoare cu marcaje statice și imagine decentă este o caracteristică a versiunilor de top ale Emgrand 7

CVT Belgian Punch în combinație cu un motor 1.8 cu 129 CP. în loc de precedentul 126, funcționează fără probleme în trafic, dar când manevrezi cu viteză, decalajul pe pedala de gaz este pur și simplu catastrofal. Accelerarea este vâscoasă și încordată, motorul urlă de parcă nu există deloc scut motor.

La ce se folosește un scaun bun, cu un suport lombar distinct și o tenă de piele tenace dacă configurația triunghiului volan-scaun-pedală este îngrozitoare?

Sasiul este modificat, dar reglarea direcției este încă urâtă, iar suspensia din spate (sau mai bine zis, aspectul lui) se înfricoșează. Pe gropi - lovituri și prăbușiri, pe „lovituri de viteză” - vibrează ca un ciocan. Da, Cruze-ul meu de trei ani este, în acest context, adevăratul moment al industriei auto. Ei bine, măcar frânele Emgrand 7 în mod normal, păstrează o linie dreaptă în mod fiabil, iar pe anvelopele de iarnă netezite pare foarte liniștit.

Umplerea rezervorului de lichid de spălare foarte scăzut

În urmă cu doi ani și jumătate, am cumpărat o resursă Emgrand EC7 pentru 542 de mii de ruble, dar acum un „șapte” cu un motor 1,8 și o „mecanică” cu cinci trepte va costa cel puțin 700 de mii, iar o mașină variator este încă o sută de mii mai scumpă. Practic, aceste informații sunt suficiente pentru a respinge gândurile de cumpărare ca un vis rău. Există o garanție de cinci ani, cu un kilometraj de până la 150 de mii de kilometri, dar reglementările de întreținere sunt la fel de minunate, rețeaua de dealeri Geely este mică și, în afară de aceasta, aproape orice „chinezesc” este nelegiu pe secundar. Dar în patria sa, Emgrand 7 este cel mai popular sedan domestic. Săraci chinezi ...

O astfel de cheie drăguță - toate modelele Emgrand 7, indiferent de configurație

Acum aștept cu nerăbdare prima premieră rusă a Geelys mai moderne. În a doua jumătate a anului 2017, vom începe să vândem X7 cu actualul restyling Horbury și noul SUV cu tracțiune integrală Boyue (un alt nume este NL-3). Însă flagship-ul GC9 va apărea chiar mai devreme - cererea noastră pentru testul său este deja la dealerul Geely.