Facem tratament anticoroziv al fundului mașinii cu propriile noastre mâini. Metode fiabile și ieftine de protecție împotriva coroziunii - expertiza ZR

Spălarea și lustruirea sistematică a caroseriei, după cum știți, contribuie la protecția fiabilă a suprafeței sale exterioare împotriva coroziunii. Excepția de la regulă este cavitățile inferioare și interne. Fundul, deși tratat la fabrica de mașini cu cele mai rezistente preparate mecanice și chimice, nu rezistă mai mult de 2-3 ani de îmbinare a amestecurilor agresive de sare-nisip, „bombardarea” molozului drumului, schimbările de temperatură, prăbușirea și deschiderea treptată. coroziunea din ce în ce mai multe zone noi.

Situația este similară cu aripile, mai ales acele zone din partea inferioară unde există buzunare în care se adună și se acumulează murdăria și umezeala. Prin urmare, chiar și pe o mașină nouă, tocmai cumpărată, este necesar să revizuiți astfel de zone și să eliminați imperfecțiunile maeștrilor de fabrică în tratamentul anticoroziv (puteți fi sigur că astfel de imperfecțiuni există).

Cavitățile părților corpului, cum ar fi pragurile, stâlpii B și barele sunt, de asemenea, afectate. Situația lor se agravează mult atunci când sunt blocate orificiile de drenaj, menite să scurgă apa care pătrunde în interiorul acestor elemente.

Desigur, nu este dificil să efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al unei mașini noi. Este mult mai dificil să efectuezi această operație pe un utilaj care a fost exploatat de mult timp fără tratamente intermediare. În astfel de condiții, efortul principal, precum și timpul, vor fi cheltuiți pentru pregătire. Pentru o lucrare de succes, pentru tratamentul anticoroziv cu bricolaj al unei mașini, materialele trebuie să fie în cantități suficiente, astfel încât procesul să nu fie întrerupt.

Materiale necesare

Pentru a efectua personal tratamentul anticoroziv al unei mașini, materialele necesare sunt:

• Perie metalica;
• Raclete pentru indepartarea acoperirilor uzate (lemn si metal);
• Hârtie abrazivă;
• Instrument pentru aplicarea anticorozivului (perie sau pensula);
• Degresant;
• Convertor de rugină;
• Agent anticoroziv (mastic, etc.);
• cârpe;

Munca pregatitoare

Tratamentul anticoroziv al fundului, precum și al părților interioare ale aripilor, începe cu îndepărtarea stratului deteriorat uzat, a buzunarelor de rugină și coroziune, a depunerilor de murdărie și grăsime. Aderența corectă a masticului anticoroziv cu elementele corpului este posibilă numai pe o suprafață bine curățată și degresată.

Vechiul finisaj liber poate fi îndepărtat cu o perie metalică și o racletă. De asemenea, îndepărtează straturile libere de rugină. După această degroșare, elementele caroseriei trebuie curățate cu șmirghel și degresate cu white spirit.

În continuare, suprafața curățată și degresată este prelucrată...

convertor de rugină, care transformă stratul superior de metal într-un compus inactiv din punct de vedere chimic. Este recomandabil să folosiți un convertor rapid în acest caz.

Acum este posibil să se efectueze tratamentul cu mastic sau pastă anticorozivă, posibilitatea de a folosi unul sau altul depinde de vâscozitatea acestuia - o perie sau doar o mănușă purtată pe mână. Prelucrarea trebuie efectuată astfel încât stratul anticoroziv să aibă aproximativ aceeași grosime, fără afluxuri mari și omisiuni ale locurilor de prelucrare.

Pentru tratament anticoroziv Masticurile pe bază de bitum sunt cele mai potrivite. S-au dovedit că rezistă bine la efectele apei și sărurilor, dar nu sunt foarte rezistente la nisip și pietriș.

În înghețuri severe, masticul bituminos devine casant și poate crăpa sau chiar cădea de la impact.

Cel mai predispus la coroziune...

cavitățile ascunse, care sunt aproape imposibil de curățat bine, sunt tratate cu lichid agent anticoroziv tastați „Movil” sau „Rezistin”. Utilizarea acestor materiale este permisă chiar și pe suprafețe deteriorate de coroziune sau acoperite anterior cu ulei.

Dispozitiv pentru aplicarea lichidului anticoroziv

Problema cu care se confruntă șoferii care decid să prelucreze singuri cavitățile ascunse este lipsa echipamentul necesar. Ei pot folosi un dispozitiv relativ simplu care funcționează pe principiul pulverizării cu aer a medicamentelor sub o presiune de 4-6 kg / cm2.

Cel mai simplu design al unui astfel de dispozitiv este următorul: o duză pentru acesta poate fi făcută dintr-un pulverizator de colonie, alezând duza în vârful său la un diametru de 1,2 mm. Pe peretele interior trebuie lipit un tub de alamă, prin care va fi furnizat un agent anticoroziv.

Pompa este conectată cu un furtun la tubul pistolului de pulverizare care merge la containerul cu Movil. Pentru a furniza medicamentul în tub, puteți utiliza un tub din PVC coborât într-un vas. Pentru o mai mare claritate, o diagramă a unui astfel de dispozitiv este prezentată mai jos.

La creație permanentă Pompa de aer sub presiune pistolet care iese din duza "Movil" este prevăzută în intervalul de 14-20 cm, ceea ce este suficient pentru a o aplica în interiorul cavităților ascunse.

Caracteristici de procesare

Înainte de a aplica „Movil” pe suprafete ascunse cavități, este necesar să se asigure că pulverizatorul are acces la zonele necesare. Pentru aceasta:

• îndepărtați garniturile aripilor din față, farurile și jantele acestora (VAZ - 03, -02);
• scoateți roata de rezervă, uneltele și acoperirea podelei (VAZ - 013), tapițeria (VAZ - 03, -07 și -06) din portbagaj;
• deschide ușa din spate(VAZ - 02) scoateți covorașul, căptușeala, roata de rezervă și capacul acesteia;
• scoate lămpi de semnalizare uși (VAZ - 03, -06) și semafor în sens invers(VAZ - 03).

Apoi ar trebui să efectuați o operație oarecum neplăcută, dar necesară din punct de vedere tehnologic - găuri (9 mm) în praguri, iar pentru VAZ-013, -21 și -05 - de asemenea, în suprafețele de capăt ale ușilor din spate.

Dacă este posibil, zonele de tratare accesibile trebuie spălate cu apă, suflate cu aer și uscate. ÎN conditii de garaj acolo unde este imposibil să se efectueze o uscare eficientă, este suficient să se limiteze la ștergerea lor cu o cârpă umedă, urmată de uscare naturală. Având în vedere că cel mai mare număr de puncte care necesită prelucrare sunt situate în zona inferioară, este recomandabil să efectuați toate lucrările pe un lift sau un pasaj superior.

Pentru a procesa pragurile, locul roții de rezervă și bara transversală a părții din față, trebuie să scoateți dopurile. Două dopuri sunt instalate pe ambele părți sub aripile din față, un dop pe ambele părți în arcurile de coadă, în centru în nișa anvelopei de rezervă și unul pe ambele părți în traversa de sub scaunele din față, de asemenea, trebuie să curățați orificiile de drenaj.

Înainte de tratarea anticorozivă a pragurilor, arcadelor, fundului, acestea trebuie mai întâi spălate cu apă plată, suflate cu un compresor (astfel încât să se usuce mai repede). Este recomandabil să demontați roțile pentru a nu împiedica procesul și să puneți mașina pe suporturi de încredere. Discuri de roți, mecanisme de frânare, închideți elementele de transmisie cu ceva anticoroziv. După aceea, deschideți toate ușile, capacele și continuați cu aplicarea.

Prelucrare VAZ 2101-2106

Toate cavitățile și suprafețele interne ale corpului (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) sunt tratate cu mastic anticoroziv în următoarea secvență:

În primul rând, cavitățile sunt procesate:

1 . ușile

2. Între aripi și arcade

3. Lamele din spate

4. Niveuri sub rezervor de combustibil si roata de rezerva

5. și 6. Bare transversale (spate, față)

7. și 12. Traverse frontale

8. Buzunare pentru glugă

10. Apărătoare de noroi pentru portbagaj

11. Conexiune scut cu pereții laterali ai aripilor față

13. Nișe de faruri

14. Suporturi tampon suspensie față

15. Cutie de racordare

16. Buzunare față pentru aripi

17. Praguri

18. Paranteze cric

19. Bare transversale între pasajele roților din spate

20. Lame spate

21. Lămpii din față

22. Bare transversale de suspensie față

Mai clar, locurile de procesare sunt prezentate în figură.

Procesarea 2121 „Niva”

Pe o mașină VAZ-21 Niva, procedura de efectuare a operațiunilor de pregătire și aplicare a unui material anticoroziv este oarecum diferită. Mai întâi demontat din mașină: grila, faruri cu jante, tapițerie și apărătoare hayon, capace de capăt pentru toate traversele hayonului.

Suprafețele interioare se spală cu apă curentă până când apa curge din ele fără impurități. După aceea, se efectuează uscarea obligatorie cu purjare cu aer. Anticorozivul se aplică elementelor corpului Niva în următoarea ordine:

1. Nișe de faruri
2. Buzunare față pentru aripi
3. Cavitățile ușilor
4. pasajele roților din spate
5. Traversa superioară a panoului caroseriei din spate
6. Suport pentru cric
7. Buzunare pentru glugă
8. Punctele de conectare ale panoului cu pereții laterali ai aripilor față
9. Traversa superioară
10. Traversa frontală inferioară
11. Sparele din față
12. praguri
13. Labele longitudinale ale podelei caroseriei și amplificatoarele acestora
14. Spate spate
15. Traversa inferioară spate

Prelucrarea modelelor 2105, 2107

Înainte de a aplica material anticoroziv la VAZ-05 și -07, trebuie să:

1. demontați toate părțile care interferează cu accesul la cavitățile tratate, adică scuturile de sub aripile părții frontale, anvelopa de rezervă, capacul portbagajului, căptușelile pereților laterali;
2. închideți cu ceva orificiile ovale ale pragurilor de la baza rafturilor, astfel încât la spălare, apa să nu pătrundă în cabină;
3. clătiți cu apă toate locurile în care a fost aplicat anticoroziv. Dar înainte de asta: scoateți dopurile din pasajele roții din spate, în grinda acestor arcade, în traversa de sub scaunele din față, în nișa roții de rezervă, curățați orificiile de drenaj. După spălare, suflați totul cu aer, uscați.

În primul rând, cavitățile sunt tratate cu anticoroziv:

1. Între aripa spate și pasajul roții
2. Spate spate
3. Bare transversale pentru podea din spate
4. Degajare pentru rezervorul de combustibil
5. Traversa inferioară
6. locașul roții de rezervă
7. Raft pentru apărători de noroi
8. În legătura scutului peretelui etanș cu peretele lateral al aripii
9. În buzunarele glugăi
10. În legătură dintre panoul frontal cu peretele lateral al aripii
11. Traversa superioară
12. Traversa inferioară
13. În suportul suspensiei din față
14. În buzunarele din față pentru aripi
15. ușile
16. praguri
17. În suportul cricului
18. Bare transversale între pasajele roților din spate
19. Spate spate
20. Sparele frontale și amplificatoarele lor

Pentru mai accesibile afișate

După finalizarea tratamentului anticoroziv al mașinii cu propriile mâini, trebuie să îndepărtați urmele de mastic folosind un tampon umezit cu alcool alb sau kerosen, apoi reinstalați piesele îndepărtate anterior, inclusiv dopurile, dopurile, capacele etc.

Acest articol indică doar punctele cheie în tratamentul anticoroziv al corpurilor VAZ. În acest proces, fiecare dintre modele poate avea propriile sale nuanțe specifice. Dar, în general, orice șofer poate efectua o astfel de prelucrare a corpului.

Toată lumea știe că practic toate mașinile sunt supuse unui tratament anticoroziv în timpul procesului de asamblare pe transportorul fabricii. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini care tocmai au achiziționat un vehicul mult așteptat încearcă să-și asigure și mai mult mașina printr-un tratament suplimentar anticoroziv al mașinii cu propriile mâini. După cum arată practica, ei nu o fac în zadar.

Trebuie adăugat că tratamentul anticoroziv al unei mașini nu este prea laborios și aproape toată lumea o poate face singur. Principalul avantaj al acestui lucru este că puteți economisi mult făcând această lucrare singur.

Cu toate acestea, trebuie reținut că acest lucru nu garantează că mașina dumneavoastră va fi complet protejată împotriva coroziunii pentru toți anii de funcționare, deoarece tratamentul anticoroziv trebuie repetat după o anumită perioadă de timp.

Durata de viață a stratului pe care l-ați creat depinde direct de calitatea materialelor pe care le utilizați la prelucrare, dar în medie este 13 ani. Materiale moderne Tratamentul anticoroziv vă permite să vă protejați calitativ mașina, fără a dăuna sănătății proprietarului mașinii.

Preparatele sunt complet non-toxice și, cel mai important, nu au vapori nocivi, dar ar trebui să vă protejați și să protejați mucoasele să nu ajungă pe ele.

Ați găsit o zgârietură și acum nu știți cum să o acoperiți pe mașină? Tot ce ai nevoie este să citești acest articol.

Trebuie să știți cât costă vămuirea Vagon de transport? Noi te vom ajuta! toate informatiile sunt date.

Foarte un factor important tratament anticoroziv, este că nu se va schimba deloc aspect mașinii dvs., deoarece acest proces afectează părți ale corpului care sunt inaccesibile vederii, dar, bineînțeles, lucrul trebuie făcut cu atenție cu respectarea tuturor regulilor pentru cel mai reușit rezultat.

Pentru procesare, mașina trebuie pregătită după cum urmează:

1. Goliți portbagajul.
2. Îndepărtați tot ceea ce blochează accesul la suprafața exterioară a caroseriei (covorașa portbagajului, compartimentul motorului, izolația, izolarea fonică).
3. Rugina trebuie îndepărtată de pe vopsea.
4. Spălați-vă bine mașina, mai ales în locuri greu accesibile ah (este important ca apa să fie caldă, folosiți detergenti clătiți bine cu multă apă).
5. După spălare, ștergeți bine mașina de apă.
6. Pragurile de spălare.
7. Scoateți lamele ștergătoarelor.
8. Acoperiți pedalele și podeaua cu ziar, astfel încât acestea să nu devină anticorozive.

După ce ați finalizat toate cele de mai sus, începem să pregătim uneltele și echipamentele pentru tratamentul anticoroziv al mașinilor, de care vom avea nevoie în acest proces. Veți avea nevoie de diverse instrumente și materiale, și anume: agent anticoroziv, perie, burghiu, echipamente, pentru pulverizare, precum si huse pentru scaune, dopuri pentru gauri.

Majoritatea proprietarilor de mașini efectuează tratament anticoroziv părți separate mașină, de exemplu, doar partea de jos. Și, ca urmare, învelișul de protecție este situat în principal pe pasajele roților, deoarece exact cum sunt cele mai susceptibile la coroziune.

De fapt, mașina trebuie procesată cuprinzător și aceasta include următoarele operațiuni:

1. prelucrare de jos şi pasajele roților in 2 straturi
2. Tratarea zonelor acoperite
3. Finisarea interiorului capotei
4. Prelucrarea sudurilor.

După ce totul a fost făcut munca pregatitoare, mașina este spălată și uscată, este necesar să se efectueze analiza defectelor pe întreaga suprafață a vehiculului. Acoperirea trebuie verificată pentru zgârieturi, așchii, fisuri și, dacă se găsesc, acestea trebuie reparate. De ce să te întreb? Totul este foarte simplu, dacă nu reparați, atunci orice impact asupra suprafeței va atrage distrugerea.

În consecință, toate eforturile depuse pentru a vă proteja mașina împotriva coroziunii vor fi pur și simplu inutile. Înainte de tratamentul anticoroziv, reparați suprafața deteriorată a mașinii, șlefuiți zgârieturile și reparați daune grave după cum este necesar. Daca nu o poti face singur, poti contacta serviciul de reparatii, dar nu lasa totul asa cum este, doar in acest fel tratamentul anticoroziv va da rezultatul maxim.

După ce toate defectele au fost corectate, începem mai întâi să aplicăm un material anticoroziv pe o suprafață ușor accesibilă a mașinii. Când ajungeți în locuri greu accesibile, utilizați găurile de montare din fabrică. Dacă există o lipsă de elemente de fixare, va fi necesar să forați noi găuri, după acoperirea cu material, închideți cu dopuri.

Totuși, aveți grijă să nu vă deteriorați mașina și să o transformați într-o „cită”. Pentru a evita acest lucru, nu găuriți găuri suplimentare, folosiți-le la maximum pe cele standard.

Foarte nuanță importantă, înainte de a continua cu stratul anticoroziv, foarte atent citiți instrucțiunile pentru material cu care vei lucra. La urma urmei, fiecare material are propriile condiții de temperatură și diverse caracteristici care sunt importante de luat în considerare atunci când aplicați.

Pentru a începe, puneți mașina într-o groapă și scoateți roțile. Asigura-te ca fund bine luminat. După aceea, începem să procesăm întreaga suprafață cu mare atenție și acordăm o atenție deosebită: sudurilor, elementelor de fixare, îmbinărilor cu șuruburi, elementelor de suspensie, articulațiilor sferice și multor alte zone importante.

Când lucrați cu locuri greu accesibile, nu uitați de utilizarea unei duze speciale flexibile care vine cu un agent anticoroziv. Utilizați o perie sau un pistol de pulverizare fără aer pentru a aplica materialul uniform pe suprafață.

Acum să trecem la partea superioară a corpului. Vă rugăm să rețineți că atunci când aplicați material anticoroziv pe partea de sus caroserie, este foarte important să acoperiți cu ea toate sudurile, elementele de fixare, îmbinările pieselor și panourilor, în jurul farurilor și, cel mai important, scutul motorului.

Aveți grijă când aplicați anticoroziv pentru a nu ajunge pe curelele de transmisie, celulele radiatorului și generatorul, deoarece toate acestea pot duce la alunecarea acestora, ceea ce va duce imediat la o deteriorare a răcirii motorului.

La procesare trompă, trebuie să procesați cu atenție cusătura dintre peretele lateral al aripii din spate și pasajul roții. Aplicați materialul și pe traversa cadrului luneta din spate, din interior. Acoperiți spatele lămpilor cu anticoroziv, acest lucru va proteja contactele de oxidare în viitor.

După finalizarea lucrărilor, nu uitați să curățați temeinic geamurile și oglinzile mașinii, folosind detergenți speciali. Puneți la loc tot ce a fost îndepărtat în pregătirea tratamentului anticoroziv. Îndepărtați cârpele sau ziarele pe care le-ați folosit pentru a proteja suprafața de murdărie. Ștergeți bine suprafețele pe care le veți atinge în viitor și anume: mânerele ușilor, portbagajul și capota.

După aceea, verificați cu atenție interiorul mașinii. Verifica bordși ornamentele ușilor astfel încât să nu existe pete anticorozive pe ele, dacă există, îndepărtați-le cu o cârpă uscată.

Cum a fost folosit materialul de înaltă calitate pentru prelucrare, dacă toate regulile au fost respectate conform instrucțiunilor. De foarte multe ori, tratamentul anticoroziv merge în zadar.

Este foarte important ca mașina să fie înăuntru conditie buna inițial, deoarece prelucrarea, din păcate, nu poate restaura o carcasă metalică putrezită.

Tratament anticoroziv al caroseriei mașinii

Aici, particularitatea este că corpul are multe deschideri, depresiuni și găuri. În astfel de locuri, apa se acumulează cu sare dizolvată în ea. Prin urmare, înainte de a procesa corpul, este necesar să eliminați toate acestea. În timpul procesării în sine, trebuie acordată o atenție deosebită cavitățile corpului care poate putrezi. Procedura de tratare anticoroziune a caroseriei mașinii ar trebui efectuată de două ori pe an, deoarece este caroseria care se corodează cel mai repede.

Tratament anti-coroziune, este atât de relevant în condițiile actuale datorită coroziunii rapide a metalului, motivul principal pentru care este umiditatea și aerul poluat din orașele mari. Când cumperi mașină nouă, asigurați-vă că efectuați un tratament anticoroziv, dar cel din fabrică de foarte multe ori nu este de cea mai bună calitate.

Ajungem deci la întrebarea: Cât costă tratamentul anticoroziv al unei mașini. Costul sau prețul tratamentului anticoroziv al caroseriei mașinii este în intervalul de 5000 de ruble, posibil mai scump. Dacă nu este rentabil să plătiți o astfel de sumă la fiecare 2-3 ani, având în vedere că există multe costuri cu mașina fără ea, atunci faceți tratament anti-coroziune bricolaj folosind instrucțiunile noastre. Acest lucru vă va ajuta să economisiți mult.

Caroseria mașinii începe să îmbătrânească imediat ce părăsește transportorul de transport. Pentru fabricarea carcasei se folosește adesea oțelul care trece în timp printr-un proces de ruginire. După aceea, este destul de dificil să returnați aspectul mașinii, așa că trebuie să o protejați de coroziune. Și pentru aceasta este necesar să efectuați un tratament anticoroziv al corpului cu propriile mâini.

De ce este necesar un tratament anticoroziv?

Faceți imediat o rezervare care poate fi necesară imediat din mai multe motive. Principalul este faptul că, în timpul funcționării, partea inferioară a tuturor mașinilor este expusă la efectele negative ale pietrișului, nisipului, pietrelor mici și altor obiecte terțe.

Si tinand cont de faptul ca protectia este zgariata si crapata, acesti factori iritanti actioneaza direct asupra metalului, motiv pentru care se dezvolta procese corozive.

Notă! Producătorii ruși nu efectuează tratament anticoroziv al mașinilor, așa că proprietarii de mașini trebuie să aibă grijă singuri de protecție. În ceea ce privește mașinile străine, în cele mai multe cazuri, acestea sunt tratate cu anticoroziv, dar acest punct este mai bine să verificați (pentru aceasta trebuie doar să conduceți în „groapă”).

Un alt motiv al prelucrării obligatorii poate fi considerat uzura naturală a metalului. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci în viitor va trebui să restabiliți corpul putred. Și costă aproape la fel masina buna hui.

Care este cel mai bun mod de a trata caroseria unei mașini împotriva coroziunii

Opțiunile sunt materiale posibile (se mai numesc și anticorozive), cu care puteți proteja carcasa de rugină. Sunt mai multe, haideți să le aruncăm o privire.

Opțiunea numărul 1. compuși de parafină. Ele diferă prin faptul că se usucă imediat după aplicare, formând un strat protector elastic care își păstrează proprietățile chiar și la schimbările de temperatură.

Opțiunea numărul 2. Mastic bituminos. Este fabricat din bitum și rășini sintetice și, prin urmare, materialul este capabil să îndeplinească mai multe funcții simultan:

• conservarea metalelor;
• protecția lui.

Opțiunea numărul 3. Formule de ulei. Acest tip de agenți anticorozivi sunt utilizați în stare lichidă, datorită căreia cele mai mici fisuri sunt umplute cu o calitate înaltă.

Opțiunea numărul 4. Materiale din cauciuc PVC. De regulă, ele sunt utilizate de către producători înșiși, deoarece sunt considerate cele mai fiabile și durabile.

Opțiunea numărul 5. Plastic lichid. Un astfel de material are o stabilitate mecanică destul de scăzută, prin urmare, desigur, este de obicei folosit doar ca protecție suplimentară pentru carcasă.

De asemenea, rețineți că materialul pe care îl alegeți trebuie să aibă unele proprietăți obligatorii.

1. Agenții de protecție destinati cavităților ascunse trebuie să absoarbă produsele de rugină, să fie suficient de elastici, fixați în cel mai scurt timp posibil și să nu aibă un efect negativ asupra vopselei.
2. Mijloacele care sunt proiectate pentru pasajele roților și partea inferioară trebuie să fie rezistente la deteriorare mecanicăși fluctuațiile de temperatură. În plus, trebuie să protejeze metalul de diverse medii agresive.
3. Dacă materialul este destinat protecției anti-pietriș, atunci trebuie să conțină elemente polimerice. De asemenea, trebuie să ofere protecție pentru acoperirea din fabrică.

În ceea ce privește formele de eliberare, se produc anticorozivi:

• în bănci;
• sub formă de pulverizatoare.

Atunci când alegeți, acordați prioritate primei opțiuni, deoarece aceste fonduri durează mult mai mult. În plus, acordați atenție altor proprietăți, inclusiv:

• siguranța la incendiu și explozie;
• compus;
• rezistent la foc;
• perioada de functionare;
• prezența substanțelor toxice.

Cât costă protejarea caroseriei de coroziune

Costul procesării complete (include arcadele roților și partea inferioară a caroseriei) în firmele specializate poate varia de la 5 la 15 mii de ruble. În plus, puteți comanda un serviciu de procesare sistem de evacuare- va costa încă 3-4 mii de ruble.

A face singur este mai ieftin. Deci, de exemplu, o cutie de 500 ml de spray anti-pietriș va costa aproximativ 400 de ruble, aceeași cantitate de acoperire de plastic de protecție - 450-500 de ruble. O cutie de 500 ml de mastic bituminos pe bază de ceară costă între 550-600 de ruble. Dar există mai mult analogi scumpi, ale căror prețuri încep de la 700-800 de ruble.

Notă! Separat, merită menționat protecția motorului și compartimentul motorului. Pentru aceasta, se fac impregnări speciale - de exemplu, PRESTO, din care 1 litru costă în medie 1.150 de ruble.

Dar pentru a efectua o prelucrare independentă, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe. Deși nu este nimic super complicat în procedură.

Principalele etape ale tratamentului anticoroziv

Procesul constă din cinci etape principale, luați în considerare caracteristicile fiecăreia dintre ele.

Prima etapă. Fundul se spală mai întâi. Tipul de spălare depinde doar de gradul de curățare. Puteți, de exemplu, să spălați pur și simplu praful și murdăria sau puteți îndepărta totul de pe suprafață, inclusiv vechiul acoperire anti-coroziune. Este indicat să folosiți pentru aceasta o spălătorie specială, care pulverizează apa fierbinte sub presiune ridicata(aproximativ o sută de atmosfere).

Etapa a treia. După aceea, suprafețele de lucru sunt inspectate pentru defecte. Se acordă atenție atât buzunarelor mari, cât și micilor de rugină (acestea din urmă pot crește în viitor). În plus, suprafața inferioară a caroseriei este verificată pentru fisuri și prin găuri. Dacă există, acestea ar trebui eliminate, atunci puteți continua să aplicați agenți de protecție.

Etapa a patra. Tratamentul anticoroziv al fundului mașinii se realizează prin pulverizare (compresoarele sunt adesea folosite pentru aceasta), iar presiunea în acest caz este de 7-8 atmosfere - deci materialul va fi aplicat cat mai uniform. În plus, produsul va pătrunde eficient în toate cavitățile, fisurile, precum și în sudurile.

Notă! Grosimea stratului de protecție de pe elementele inferioare ale vehiculului trebuie să fie de cel puțin 250 µm. Dacă este mai mic, atunci instrumentul pur și simplu nu va face față funcțiilor sale de protecție. Dacă este mai mare, anticorozivul se poate dezlipi.

Etapa cinci. La sfârșit, mașina trebuie lăsată timp de 24 de ore, după care puteți începe funcționarea completă.

Rezultat

Toți proprietarii de mașini sunt conștienți de o procedură precum tratamentul anticoroziv. Cu toate acestea, cei mai mulți dintre ei cred în mod eronat că producătorul s-a ocupat deja de totul și ei înșiși nu trebuie să monitorizeze starea mașinii lor. Această viziune nu este totuși complet greșită. mașini domestice, după cum s-a menționat mai sus, nu sunt supuse unei astfel de prelucrări. Și fiecare model are al lui vulnerabilitățiși alte caracteristici.

Rugina începe adesea pe elementele ascunse ale corpului, adică acolo unde se acumulează umiditatea. Acest lucru se aplică în special celor Vehicul care au peste trei ani. Prin urmare, anticorozivul trebuie aplicat cu o frecvență de 1-2 ani.

În sfârșit, notăm că cea mai buna protectie caroseria mașinii este tratamentul periodic cu agenți anticorozivi. Iar o astfel de prelucrare se poate face atât în ​​centre specializate, cât și acasă, folosind instrumente improvizate.

Toate elementele mașinii sunt expuse unui mediu extern agresiv, dar piesele metalice sunt deosebit de susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși antigivrare, umiditate și lichide tehnice coroziunea formată pe elementele metalice nu numai că strică aspectul mașinii, dar duce și la o scădere a caracteristicilor de proiectare ale componentelor și pieselor, iar în unele cazuri funcționarea mașinii devine imposibilă.

În cele mai multe cazuri, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează suficient caroseria și penajul mașinii. Chiar și la modelele de prestigiu, stratul anticoroziv al unei mașini își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim modele bugetare unde protecția organismului este ultimul lucru la care să te gândești.

Pentru a elemente metalice a durat suficient de mult starea stratului anticoroziv trebuie monitorizată periodicși restabiliți-l în timp util.

Coroziunea elementelor

Elementele mașinii sunt expuse la factori externi dăunători în diferite grade. De asemenea Rezistența la coroziune depinde în mare măsură de modelul mașinii. Puteți afla despre slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumuri în secțiunile relevante ale discuției despre model. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai susceptibile la coroziune:

• Praguri;
• Aripi;
• uși;
• Fund;
• Rame de ferestre.

Deosebit de susceptibile la coroziune sunt locurile în care este posibilă acumularea de umiditate sau stratul protector este șters activ de nisip și murdărie.

Materialele moderne anticorozive vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei mașinii, trebuie doar să le alegeți corect și să le aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Materiale anticorozive

Materialele anticorozive pot fi împărțite condiționat în două categorii principale destinate:

1. prelucrarea suprafetelor exterioare;
2. prelucrarea și umplerea cavităților interne.

Suprafețele precum sub caroserie, arcadele roților, pragurile sunt foarte expuse la nisip și pietre, așa că protecția împotriva coroziunii trebuie aplicată acestor elemente într-un strat gros. Ca protectie se folosesc mastice speciale pe baza de rasini bituminoase, polimeri sau compusi de cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, aceste compoziții reduc încărcătura de zgomot din mașină.

Tratamentul anticoroziv al fundului și arcadelor roților cu acești compuși se efectuează folosind perii sau pulverizare cu echipamente speciale. Consistența masticurilor este destul de groasă, prin urmare, în timpul procesării, acestea sunt de obicei diluate până la consistența dorită cu solvenți recomandați, care se evaporă după aplicare.

Masticul diluat cu solvenți trebuie prelucrat de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.

Preparatele pentru protectia cavitatilor interne au consistenta lichidași ar trebui să aibă următoarele proprietăți:

• Capacitate bună de penetrare;
• Neutralizează rugina;
• Caracteristici bune de respingere a apei și de deplasare a apei.

Aceste preparate se bazează pe componente de ceară sau ulei. Pentru prelucrarea profesională de înaltă calitate a cavităților interne, veți avea nevoie cu siguranță de un pistol anticoroziv și un compresor.

Pentru autoprocesare materiale anticorozive alegerea ta ar trebui să fie oprită la anticoroziv în conserve. Preparatele în conserve sunt sub presiunea necesară și ele însele sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților adânci.

Ca astfel de dispozitiv, se folosește de obicei un tub din PVC cu un pulverizator special la un capăt.

Metode de efectuare a tratamentului anticoroziv

Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au avantajele și dezavantajele lor.

Prelucrarea serviciului

Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic astfel de lucrări.

Este și un plus pe care îl au echipament profesionalși instrumente, cunoașterea caracteristicilor unei anumite mașini, disponibilitatea materialelor necesare și termene scurte de lucru.

Principalul dezavantaj este costul lucrării, în ateliere bune pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie remarcat faptul că majoritatea serviciilor auto funcționează cu propriile materiale și nu sunt deloc ieftine, iar acestea sunt costuri suplimentare.

Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini într-un centru de service auto este incapacitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța pentru onestitatea lucrătorilor din service.

Atunci când alegeți un service auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care va fi efectuată lucrarea. Spălare și echipamente obligatorii pentru purjarea și uscarea cavităților ascunse. Deoarece nu are rost să aplicați anticoroziv pe suprafețele murdare sau umede. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să aflați de la un specialist ce materiale și cum va fi efectuată prelucrarea.

Tektil anticoroziv, video:

Tratament anti-coroziune pentru o mașină

Principalul avantaj al acestei metode este capacitatea de a economisi bani gheata să muncească și să aleagă compuși anticorozivi la discretia ta. Procesul de tratare anticorozivă nu este prea laborios și complicat, iar materialele folosite sunt non-toxice și nu dăunează sănătății.

Atunci când faceți munca de tip „do-it-yourself”, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde doar de aptitudinile și abilitățile dumneavoastră. Din neajunsuri semnificative atunci când alegeți această metodă de prelucrare, trebuie remarcat faptul că munca se desfășoară pentru o perioadă lungă de timp și, în cele mai multe cazuri, absența echipamentului necesar.

Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru mașini?

Din alegerea potrivita anticorozivul va depinde în mare măsură de calitatea lucrărilor efectuate. Gama de produse oferită poate fi împărțită în mai multe grupe în funcție de aplicație și compoziția chimică.

Cavitățile interioare cu ventilație insuficientă necesită materiale elastice hidrofuge. Pentru suprafețele exterioare sunt necesare suprafețe durabile, masticul trebuie să protejeze suprafața chiar și atunci când intră nisip și pietre.

Anticorozivi lichizi

Compuși care nu se usucă cu baza de ulei permite umplerea calitativă a tuturor microfisurilor. Compozițiile sunt într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defectele nou formate. Aceste unelte nu au o rezistență mare, așa că nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.

Produsele lichide includ formulări pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite, cât și pe metal. Când se usucă, se formează o peliculă pe suprafață care protejează suprafața de uscare.

Dezavantajul acestor preparate este durata scurtă de protecție a suprafeței. Pe măsură ce solvenții se usucă și se pierde elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.

Masticele

Masticurile folosite pentru a proteja suprafețele exterioare sunt împărțite în:

• Bitum-cauciuc;
• Sist;
• Cauciuc-bitum.

Pentru a proteja împotriva coroziunii podeaua cabinei, suprafața aripilor, portbagajul unei mașini este de obicei folosit mastice bitum-cauciuc.În cele mai multe cazuri, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne la care nu sunt expuse mediu inconjurator. Poate fi folosit și pe suprafețe deschise, dar durata de viață a unei astfel de protecție devine mult mai scurtă.

Mastice de ardezie sunt utilizate în principal pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale pasajelor roților. Anticorozivul de ardezie aplicat după uscarea completă formează o peliculă solidă care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. Pe lângă proprietățile anticorozive, masticurile de ardezie au și calități de izolare fonică, reducând nivelul de zgomot din cabină.

Mastice cauciuc-bitum au rezistență crescută la schimbările de temperatură. Este posibil să procesați cu astfel de mastice atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii. Stratul aplicat este suficient de elastic pentru a rezista la schimbările de temperatură și, în același timp, nu se va crăpa sau dezlipi.

Gama de mastice pentru prelucrarea mașinii este destul de largă și decideți asupra care agent anticoroziv pentru o mașină este mai bun este destul de dificil.

Grunduri anticorozive

Grund anticoroziune pentru mașini - suficient element nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o consistență densă și rezistență ridicată la apă. Înainte de aplicarea pe suprafață, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, după uscare formează un strat extrem de dur.

Grundul trebuie aplicat pe metalul gol, curățat și tratat cu degresant. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, deci va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție anticorozivă.

Este posibila prelucrarea atat a suprafetelor interioare cat si exterioare ale autovehiculului protejat, in functie de tipul de suprafata de tratat, vopsea anticoroziune pentru metal se poate aplica atat cu pistolul de pulverizare cat si cu pensula.

Anticoroziv pentru tine

Etapa pregătitoare

Spălați mașina bine cu șampoane speciale și uscați bine, utilizați pentru a usca cariile și locurile greu accesibile aer comprimat sau uscător de păr industrial.

Înainte de a face tratamentul anticoroziv al mașinii, ar trebui să pregătiți singur mașina. De ce ar trebui eliberat portbagajul de tot ce se află în el, îndepărtați tot ce blochează accesul la suprafețele tratate ( protectia pasajelor de roata, incalzitoare, izolare fonica), în cabină, scoateți ornamentele ușii, scaunele, locul din spate si pardoseala.

Este mai bine să protejați pedalele mașinii de contactul accidental cu mastic folosind ziare sau pungi de plastic.

Dacă mașina a fost deja expusă la coroziune, atunci astfel de locuri trebuie curățate cu grijă de rugină. Pentru a o elimina, utilizați șmirghel sau convertoare de rugină conform instrucțiunilor atașate. După îndepărtarea ruginii, aceste locuri sunt cel mai bine tratate cu grunduri anticorozive.

Pregătiți unelte și agenţi anticorozivi pentru auto. Pentru a facilita lucrul, mașina trebuie instalată pe gaura de vizualizare sau un lift.

Executarea lucrării

Lucrările trebuie efectuate în sezonul cald sau într-o zonă încălzită și bine ventilată. Puteți începe să procesați o mașină de pe orice site, principalul lucru este să evitați locurile netratate.

Din experiență, ar trebui să începeți totuși cu portbagajul și suprafețele podelei din mașină. Masticul se aplică în aceste zone destul de simplu și este posibil să se controleze modul în care agentul anticoroziv aderă la suprafață.

În timpul procesării, trebuie acordată o atenție deosebită suduri, deoarece au fost expuse la sudură și sunt cele mai susceptibile la coroziune.

În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți face partea inferioară și apoi cele mai consumatoare de timp arcuri de roată în procesare. Pentru a le procesa, va trebui să scoateți roțile mașinii; din motive de siguranță, lucrările trebuie efectuate prin îndepărtarea roților una câte una.

Tratament anticoroziv al fundului, video:

Vehiculul trebuie să fie asigurat cu cale de roată și montat pe suport sau cale. Efectuăm prelucrarea pasajelor de roată cu mastic cu ajutorul unei perii sau prin pulverizare, dacă există echipamente adecvate.

În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare ale ușilor. Este mai bine să le procesați cu formulări lichide în cutii - este mult mai rapid și mai convenabil.

Până la procesarea tuturor ușilor, va fi posibil să începeți reprocesarea suprafețelor mașinii. Până în acest moment, masticul se va solidifica, de obicei timpul de uscare dintre straturi este de 2-4 ore, iar solidificarea finală este de cel puțin o zi.

După reprocesare, puteți începe să procesați suprafețele interioare: praguri, rigidizări etc. Pentru a face această lucrare cu propriile mâini, ar trebui să utilizați agenți anticorozivi în cutii cu duze speciale care vă permit să direcționați compozițiile spre greu de utilizat. - ajunge la locuri.

Etapa finală

Inspectăm cu atenție mașina și îndepărtăm toate petele și petele anticorozive de pe vopseaua mașinii. Cel mai bine se face acest lucru înainte ca acești compuși să fie complet uscați. Cel mai bun mod de a le elimina este utilizarea Spirit alb sau kerosenul de aviație, nu sunt atât de agresivi asupra vopselei, dar îndepărtează bine compușii aplicați de pe suprafață.

Așteptăm până când anticorozivul este complet uscat și instalăm elementele îndepărtate din mașină pe loc. Când instalați tapițeria ușii la loc, nu uitați să curățați orificiile speciale pentru scurgerea apei din Movilul uscat.

Cu noroc Tratamentul complet anticoroziv al mașinii va dura 3-4 zile. Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă este detectată o încălcare, repetați din nou întregul proces.

Întrebarea despre cum să tratați o mașină împotriva coroziunii este foarte acută, având în vedere umiditatea climatului nostru și utilizarea agenților agresivi pentru stropirea drumurilor iarna. Aspectul de rugină pe caroseria mașinii îi strică foarte mult aspectul și îi scurtează durata de viață. Deosebit de relevantă este problema procesării mașinilor aduse din străinătate, deoarece acestea pot fi proiectate pentru condiții de climă uscată și drumuri bune. În realitățile țării noastre, caroseria unor astfel de vehicule își pierde rapid aspectul original. Cum să protejezi o mașină? Cu siguranță? Rugina este mai ușor de prevenit decât de scăpat. Pentru asta, sunt multe diverse mijloace si metode.

1 Mecanism de coroziune

Coroziunea mașinii este o problemă neplăcută, dar care poate fi rezolvată. Pentru a-l elimina cu succes, este important să știm care părți ale corpului sunt cele mai susceptibile la rugină, mecanismul apariției și dezvoltării sale și, de asemenea, prin ce mijloace poate fi încetinită.

Mașini moderne producție străină proiectat pentru 7-10 ani de funcționare pe drumuri calitate bună si depozitare in garaj. În realitățile noastre, poate fi dificil să asigurăm implementarea a cel puțin unuia dintre aceste puncte. În contact cu sarea și nisipul, care sunt stropite pe drumuri iarna, expuse la vibrații pe drumurile accidentate, vopseaua mașinii este expusă la microfisuri, deschizând accesul la rugină.

Pentru a înțelege de unde provine coroziunea, luați în considerare principalii factori care afectează dezvoltarea acesteia:

1. Primul factor important este starea drumurilor. Când conduceți peste denivelări și gropi, caroseria vibrează puternic, fisurile cresc în dimensiune și viteza de coroziune crește. În timpul iernii, sarea și alte substanțe agresive intră în daune microscopice, distrugând încet orice protecție.
2. Materialul corpului. În funcție de prezența sau absența aditivilor speciali în metalul din care este fabricată caroseria mașinii, coroziunea se va produce în moduri diferite. Cel mai bine este să observăm un astfel de fenomen pe mașinile anilor 80-90, care se găsesc adesea pe drumurile noastre. De exemplu, este greu de întâlnit în stare bună Mașini mărci Opel, Volkswagen și alți producători mașini bugetare, în timp ce BMW și Mercedes sunt mult mai bine conservate. Care este motivul? Răspunsul este simplu: coci mașini scumpe au fost fabricate din metal cu adaos de aditivi de aliaj care incetinesc coroziunea, in timp ce masinile mai ieftine sunt fabricate din metal care au inceput sa se deterioreze chiar si dupa 3-4 ani de depozitare in garaj.
3. Climat. Cu cât precipitațiile și umiditatea medie anuală sunt mai mici, cu atât rugina se dezvoltă mai lent, deoarece nu există mediu pentru apariția acesteia - apa. Mașini Fabricat sovietic sunt încă exploatate activ în Cuba și Egipt, unde au fost aprovizionate masiv cu 40-50 de ani în urmă. În același timp, ne putem întâlni cu colegii lor doar într-un garaj închis încălzit sau la standul muzeului din Tolyatti, deși au fost fabricați din același material.

O altă problemă este legată de climă: atunci când conduceți de pe o stradă rece în garaj cald Condensul începe să se acumuleze pe suprafețele interne ale carcasei. Contribuie la dezvoltarea unor condiții agresive pentru metal, distrugându-l din interior. În caroseria mașinii sunt prevăzute găuri tehnologice speciale pentru a îndepărta condensul, dar activitatea lor este adesea întreruptă din cauza contaminării rapide.

Tehnologia tratamentului anticoroziv ar trebui să vizeze în primul rând reducerea la minimum a impactului factorilor enumerați mai sus.

2 Metode de tratare anticoroziune a autoturismelor

Există un număr destul de mare de metode pentru a proteja mașina de efectele negative ale coroziunii. În primul rând, acestea includ tratamentul anticoroziv al părților corpului cu ajutorul agenților speciali de protecție. Cel mai bine este să încredințați acest proces serviciilor auto, dar dacă preferați manipularea mașinii cu propriile mâini, atunci urmând o secvență clară de acțiuni, puteți obține rezultate bune.

Pentru autoaplicare acoperiri de protectie veți avea nevoie de acces complet la partea de jos a mașinii. Poate fi asigurat de prezența unei gropi în garaj sau a unui pasaj. În primul rând, ar trebui să evaluați domeniul de activitate - pentru a determina principalele focare de deteriorare, adâncimea acestora, prezența daunelor prin coroziune la partea inferioară a mașinii. După aceea, toate suprafețele deteriorate sunt spălate temeinic și uscate complet. Pentru a îndepărta stratul vechi, este bine să aveți următoarele instrumente în arsenal:

• perie de sârmă;
• spatula metalica;
• o lanternă strălucitoare pentru a ilumina locurile greu accesibile;
• ochelari de protecție;
• cretă pentru a indica deteriorarea.

Înainte de a îndepărta resturile vechiului strat, marcați cu cretă locurile de deteriorare profundă care necesită prelucrare în mai multe straturi. Toată suprafața fundului este șlefuită cu o perie de sârmă, cu o atenție deosebită acordată daune profunde. Dacă nu se face acest lucru, atunci nu va fi aproape deloc folositor în procesare: după câteva luni, rugina va apărea la suprafață sau, mult mai rău, se va dezvolta în secret sub un strat de protecție. După curățarea inițială, fundul este șlefuit cu șmirghel, în special locurile neglijate sunt prelucrate cu o râșniță. Apoi suprafața se degresează cu agenți speciali sau benzină, se usucă din nou și se protejează.

3 Agenți anticorozivi

Materialele de protecție a caroseriei mașinii sunt concepute pentru a rezista la acțiunea a doi factori: chimici (mediu agresiv) și fizici (impactul pietrelor mici, pietrișului și nisipului). Cel mai bine, fondurile pe bază elastică - bituminoase sau cauciuc - fac față acestui lucru. Sunt rezistente la diverse substanțe chimice și nu sunt distruse de impact fizic. Dificultatea de a aplica singur o astfel de compoziție este că este foarte groasă și necesită dispozitive de înaltă presiune pentru a o pulveriza.

Înainte de a aplica pe partea de jos a mașinii agent protector, scoateți roțile și protejați plăcuțe de frână film.

Secvența de procesare este următoarea:

• arcuri de roată;
• elementele de fixare și locațiile șuruburilor;
• suspensie;
• rulmenți cu bile;
• cusături de sudură.

Când efectuați un tratament anticoroziv al mașinilor, asigurați-vă că luați măsuri de precauție: lucrați în zone bine ventilate, de preferință în aer liber. Nu permiteți surse în apropierea locului în care mașina este tratată împotriva coroziunii, foc deschis, deoarece vor fi utilizate mijloace și materiale inflamabile. Asigurați-vă că utilizați o mască de protecție respiratorie și ochelari de protecție care se potrivesc perfect în jurul capului, pentru a preveni pătrunderea fragmentelor mici și a picăturilor de lichid în ochi.

4 Tratarea suprafeței ascunse

Pentru ca protecția anticoroziune să acționeze nu numai de jos, ci și pe exterior și piese interne mașină, efectuează prelucrare suplimentară a pragurilor, aripilor spate și față, ușilor și capotei cu mijloace speciale, a căror compoziție este determinată de scopul lor.

Prelucrarea pasajelor de roată, așa cum sa menționat mai sus, poate fi efectuată cu aceeași compoziție ca și protecția fundului mașinii. Cu toate acestea, ar trebui să se țină seama de faptul că această parte a corpului este supusă acțiunii maxime a factorilor nocivi, astfel încât agentul să fie aplicat în două straturi sau înlocuit cu așa-numitul blocaj lichid - o compoziție polimerică specializată.

Cavitățile mașinii necesită protecţie fiabilă, deși poate părea că accesul la apă și umiditate le este închis. Este cel mai dificil să procesați astfel de locuri, deoarece accesul pentru întreținerea lor este posibil doar prin deschideri tehnologice speciale. Cavitățile ascunse includ părți ale corpului, cum ar fi stâlpii, pragurile, capacul portbagajului și întăririle de podea, spatele. Protecția mașinii în astfel de locuri se realizează cu ajutorul inhibitorilor de coroziune uleioși lichizi. Se creează pe pereții interiori ai cavităților film subtire care deplasează și respinge apa. Cel mai bun remediu, care este folosit de șoferi de câteva decenii, Movil. El se întâmplă producție diferită, se gaseste usor in orice magazin.

Lupta împotriva ruginii va avea mai mult succes dacă sunt detectate în timp util daune evidente și ascunse. vopseași să le elimini complet. După ce ați observat primele urme de coroziune a mașinii, nu disperați - cu ajutorul mijloacelor moderne, procesul de rugină poate fi, dacă nu complet suprimat, apoi încetinit semnificativ.

Protejarea mașinii dumneavoastră împotriva coroziunii este o decizie foarte importantă, mai ales în climatul nostru umed și rece. Piesele de caroserie care nu au fost tratate au o durată de viață scurtă și ruginesc rapid. Acest lucru este vizibil mai ales pe mașini ieftine, producătorii cărora economisesc foarte mult la procesare.

Cum să oprești sau să previi rugina pe mașina ta? Mai întâi de toate, faceți o inspecție periodică (cel puțin 1 dată pe lună) a vopselei pentru a nu deteriora și reparați-le la timp. În al doilea rând, nu va fi de prisos protectie suplimentaraîmpotriva coroziunii cu mijloace speciale. Observând în timp util și eliminând calitativ toate manifestările de rugină, zgârieturi și vopsea ciobită, nu numai că oferiți un aspect decent, ci și prelungiți durata de viață a mașinii dumneavoastră.