Pentru a evita coroziunea metalului caroseriei autovehiculului, trebuie aplicată o acoperire anticorozivă care protejează: cavitățile ascunse, cusăturile sudate, fundul, arcurile roților, vopseaua.
Trebuie să fac tratament anticoroziv pe o mașină nouă? Protecția împotriva coroziunii se face cel mai bine imediat după cumpărarea unei mașini, chiar dacă este nou. Deoarece factorii nocivi din jur afectează negativ corpul. Este recomandat pentru mașinile cu experiență să acopere mașina cu o frecvență de 1-2 ani. Când mașina se deplasează, folia de protecție este distrusă și dacă apare rugina la suprafață, atunci procesul este deja ireversibil.

DINITROL cel mai popular anticoroziv

• nivel excelent de absorbție a zgomotului;
• acest agent anticoroziv conține numai inhibitori de coroziune de înaltă calitate;
• după prelucrare, etanșeitatea apare la suprafață;
• acest instrument contribuie la dispariția unor daune mecanice minore;
• un strat de 1 cm este suficient.

Calități negative:

• preț mare.

Atenţie! În ciuda prețului ridicat, acest anticoroziv este cel mai bun.

Pistă de decolare - raport excelent de fiabilitate și cost redus. Produsul se bazează pe un amestec de polimeri cu predominanță de zinc, datorită căruia se formează o suprafață de film de protecție fiabilă. Această acoperire poate fi utilizată ca grund anticoroziv pentru mașini înainte de vopsire.
Trăsături pozitive:

• acoperirea cu 2 straturi garantează protecție până la 3 ani;
• cost scăzut;
• bine potrivit pentru iernile reci;
• se usucă repede.

Calități negative:

• izolație cu zgomot redus;
• unele produse cu aerosoli sunt de calitate slabă.

Salut-Gear - Această acoperire este dezvoltată pe bază de cauciuc și, prin urmare, este considerată cea mai bună pentru tratarea corpului.
Trăsături pozitive:

• acest produs anticoroziv conține inhibitori de coroziune;
• izolare termică ridicată și termică;
• buna respingere a apei;
• elasticitate buna;
• orice cusături de sudură pot fi prelucrate.

Calități negative:

• pentru tratamentul primar, este necesar să se aplice două straturi;
• pe suprafețele puternic ruginite, eficiența stratului de protecție anticorozivă este redusă.

Noxudol - Oferă o izolare fonică excelentă și protecție împotriva coroziunii.
Trăsături pozitive:

• acoperă o gamă largă de elemente metalice ale mașinii;
• fabricarea bazată pe toate standardele europene;
• disponibil comercial atât pentru uz individual, cât și pentru muncă profesională;
• este foarte popular.

Calități negative:

• se usucă mult timp - până la 3 zile;
• izolarea obligatorie a cablajelor electrice.

Liqui moly - aceste produse se disting prin elasticitate, calități de protecție excelente și preț scăzut.
Trăsături pozitive:

• se potrivește perfect pe o suprafață cu probleme;
• aplicarea pe rugină este acceptabilă;
• elasticitate buna;
• rezistență excelentă la coroziune.

Calități negative:

• produsul este necesar în 2 straturi cu uscare intermediară;
• nu are proprietăți respingătoare.

Soiuri de agenți anticorozivi

Când mașina este în mișcare, pietriș, pietre mici, iarbă înaltă, diferiți reactivi chimici deteriorează stratul protector, în urma căruia apare rugina pe metal. Fundul și pragurile suferă cel mai mult. Dacă tratamentul anticoroziv nu se efectuează la timp, pot apărea găuri la locul ruginii.
Astăzi, pe piață, puteți cumpăra tot felul de agenți anticorozivi pentru tratarea partea inferioară a unei mașini și pe care să o alegeți este în sarcina proprietarului mașinii.

Vopsele

Există aerosoli și aplicații manuale. Acestea conțin:

• acizi grași care neutralizează coroziunea;
• particule mici de sticlă care protejează împotriva deteriorării mecanice;
• silicon care respinge apa.

Astfel de vopsele trebuie aplicate în 2-3 straturi după ce straturile anterioare s-au uscat complet. Întărirea completă are loc după 14 ore.

Emailuri anticorozive

Există mai multe tipuri:

• izolant, care creează un film dens. Are o calitate rezistentă la căldură. Se usucă în 2-3 ore;
• pasivant, care încetinește dezvoltarea coroziunii. Potrivit pentru zonele cu umiditate ridicată;
• un convertor care protejează structura, precum și restabilește parțial baza metalică deteriorată;
• fosfatând, cu un consum redus are o aderență ridicată. După uscare, se obține o acoperire metalizată durabilă. Se usucă repede. Potrivit pentru zonele cu umiditate ridicată;
• smaltul de grund inhibitor este un agent anticoroziv împotriva ruginei pentru mașini. Se usucă rapid, se potrivește bine chiar și pe suprafețele deteriorate.

Mastici anticorozivi

Mastic auto anticoroziv, produs ieftin, dar fiabil. Există mai multe tipuri:

• bitum de cauciuc (bitum de cauciuc);
• polimer-bitum;
• șist (bitum-mineral);
• compozit polimeric;
• epoxidic.

Este imposibil să spunem cu siguranță care anticoroziv este mai bun pentru partea inferioară a mașinii. Totul depinde de circumstanțele individuale.

Tratament anti-coroziune DIY al fundului unei mașini

Tratamentul anticoroziv într-un service auto va fi mai eficient. Specialiștii și tehnicienii în calculatoare vor diagnostica și selecta cu ușurință și cu competență cea mai bună soluție anticorozivă pentru o mașină astăzi. Cât costă tratamentul anticoroziv al unei mașini depinde de gradul de distrugere a metalului, de alegerea anticorozivului și de regiunea în care se efectuează reparația. Cu toate acestea, tratamentul auto-anticoroziv va fi întotdeauna mai ieftin. Dacă abordați cu seriozitate procesul de auto-procesare a caroseriei unei mașini și vă pregătiți temeinic, atunci vă puteți aștepta la un rezultat bun.
Pentru a trata partea de jos a mașinii cu un strat anticoroziv pe cont propriu, veți avea nevoie de următoarele:

• lichid pentru degresarea suprafeței;
• mijloace improvizate pentru curățarea murdăriei și ruginii;
• mijloace pentru aplicarea stratului anticoroziv.

Rețetă de compoziție de acoperire:

• agent izolator fonic;
• material care dăunează antimecanic;
• mijloace de absorbție a vibrațiilor;
• orice marcă de acoperire anticorozivă;
• plastilină simplă;
• prezența grăsimii tunului brun;
• etanșant pentru umplerea fisurilor.

După ce toate ingredientele sunt gata, puteți trece la cel mai important lucru:

• îndepărtați vechiul material de izolare și izolare fonică;
• scoateți roțile;
• spălați bine și uscați mașina;
• efectuați degresarea scaunului cu rotile, prelucrarea cu izolare fonică;
• faceți o combinație de grăsime de tun, plastilină și agent de amortizare a vibrațiilor. Apoi, folosind o baie de apă, încălziți amestecul rezultat la negru;
• cu o perie, aplicați un strat gros pe fundul mașinii;
• tratarea șuruburilor cu acoperire anticorozivă, după 4 ore, instalați-le la locul lor.

Nu este recomandat să folosiți mașina în decurs de 24 de ore după tratamentul cu un strat anticoroziv.

Coroziunea este procesul de distrugere a unei suprafețe metalice ca urmare a interacțiunii cu mediul. Pentru a salva suprafața mașinii de rugină, există agenți anticorozivi speciali cu care mașina este acoperită. Și, deși nu pot preveni complet procesul de coroziune, sunt capabili să oprească efectele sale dăunătoare. Prin urmare, este imperativ să se aplice un strat de protecție împotriva ruginii pe orice vehicul. Puteți efectua prelucrarea metalelor unei mașini, atât într-un salon specializat, cât și cu propriile mâini.

Experții au dovedit că toate mașinile, indiferent de producător, sunt supuse efectelor negative ale coroziunii. Situația este agravată de condițiile de funcționare ale mașinii, de mici defecte sau zgârieturi la suprafață, precum și de reactivi anti-gheață și alți compuși chimici.

Există mai multe motive de care depinde viteza reacției de coroziune:

• îngrijirea sau funcționarea necorespunzătoare a mașinii;
• erori tehnologice care au fost comise în procesul de proiectare a unei mașini sau a designului complex al acesteia;
• un strat subțire de finisaj de suprafață aplicat din fabrică, în special în zone greu accesibile, cum ar fi partea inferioară.

Mulți șoferi nu se grăbesc să aplice un strat anticoroziv, explicând acest lucru ca o risipă de bani. Dar chiar și pe o mașină nouă, fără tratament adecvat după 3 ani de funcționare, poate exista o problemă cu integritatea vopselei. Și apoi vopseaua și lacul nu vor putea proteja stratul de metal, iar centrele de rugină vor apărea pe mașină.

Este mai bine să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui strat anticoroziv și să faceți toate lucrările cu propriile mâini decât să efectuați ulterior reparații ale caroseriei mașinii, încercând să remediați găurile care s-au format.

O atitudine tolerantă față de starea caroseriei unei mașini duce adesea la necesitatea utilizării lucrărilor de sudură pentru a o restabili.

Acoperirea anticorozivă este un compus care se aplică pe suprafața unei mașini și previne apariția ruginii. Există două grupuri principale de instrumente care pot fi utilizate pentru prelucrarea suprafeței metalice:

• anticoroziv bituminos - se pot adăuga aditivi metalici;
• produse pe bază de ceară, care pot fi adăugate cu inhibitori de coroziune și amplificatori de rezistență a metalelor.

De asemenea, pe lângă componenta anticorozivă, toate compozițiile sunt adăugate la materialele care vizează eliminarea umidității.

Agentul anticoroziv este selectat în funcție de tipul de rugină, care poate fi chimic (expunerea la oxigen sau compușii săi) și electrochimic (contactul cu electroliții). Înainte de a aplica acoperirea anticorozivă cu propriile mâini, trebuie să selectați preparatul adecvat. Toate produsele disponibile pe piață astăzi sunt împărțite în funcție de compoziție, loc și metodă de aplicare.

Pentru suprafețele exterioare ale caroseriei sau alte părți ușor accesibile ale mașinii, sunt alocate următoarele fonduri:

• plastic transparent lichid - nu diferă în ceea ce privește rezistența mecanică, prin urmare nu se recomandă utilizarea acestuia ca principal mijloc de protecție a corpului;
• mastic bituminos - realizat pe bază de rășini sintetice și bituminoase cu prelucrare (din uleiuri tehnice), menit să protejeze suprafața și să păstreze metalul;
• pe bază de cauciuc sau PVC (componenta din cauciuc acționează ca o substanță activă) - cauciucul anticoroziv este considerat cel mai durabil dintre toate produsele prezentate, în compoziția sa este similar cu cauciucul și este adesea un strat de cauciuc transparent care se aplică în fabrici.

Pentru suprafețe interioare sau piese ascunse, utilizați:

• produse care nu se usucă, realizate cu lucru - acest lichid anticoroziv incolor nu se usucă după aplicarea sa, precum și în timpul funcționării mașinii, iar produsele care lucrează completează cele mai mici fisuri sau zgârieturi;
• pe o bază de parafină - după uscare, formează o peliculă elastică la suprafață, care își păstrează proprietățile chiar și cu modificări bruște de temperatură.

Mulți proprietari de mașini, în special cei care se confruntă cu problema ruginii pentru prima dată, nu pot decide care anticoroziv este mai bun. Există anumite cerințe care se aplică tuturor produselor menite să protejeze împotriva coroziunii. Și cu cât compoziția le corespunde, cu atât acțiunea va fi mai bună. Prin urmare, înainte de a achiziționa un anticoroziv, ar trebui să vă familiarizați cu cerințele existente.

Fondurile destinate tratării părților ascunse ale mașinii trebuie:

• au o structură omogenă;
• vopseaua și lacul incolor după o astfel de prelucrare ar trebui să își păstreze aspectul original;
• au proprietăți adezive ridicate;
• nu aveți miros înțepător;
• înmuiați toate fisurile sau deteriorările existente, chiar și în locuri predispuse la coroziune;
• au capacitatea de a deplasa umiditatea acumulată;
• pentru a forma pe suprafața metalică o peliculă rezistentă mecanic și elastică.
• capabil să protejeze suprafața de acțiunea electroliților;
• să fie rezistent la particulele care se ridică de pe suprafața drumului (pietriș, nisip sau pietre mici), astfel încât vopseaua și lacul să nu fie deteriorate în timp ce conduceți pe drum.

Materialele utilizate în stratul anticoroziv asigură o protecție excelentă a corpului, făcându-l mai puțin susceptibil la influențele externe. Vopseaua și lacul aplicat la suprafață după un astfel de tratament vor fi protejate de coroziune timp de câțiva ani. Pentru a alege cel mai bun anticoroziv, este important să luați în considerare cerințele enumerate. Mai mult, nu întotdeauna mijloacele care le corespund sunt produse scumpe.

Pentru a economisi o sumă decentă, puteți aplica propriul strat anticoroziv. Acest strat va ajuta la prevenirea ruginii, iar vopseaua și lacul își vor păstra aspectul timp de 1 până la 3 ani.

Înainte de a aplica un strat anticoroziv pe o mașină cu propriile mâini, trebuie să faceți lucrările pregătitoare:

• vopseaua sau lacul crăpat, precum și petele de rugină sunt îndepărtate;
• mașina trebuie spălată bine cu apă caldă, inclusiv în locuri greu accesibile;
• toată apa reziduală trebuie îndepărtată;
• pragurile sunt spălate și bine uscate;
• este mai bine să îndepărtați periile de pe ștergătoare - prelucrarea acestor elemente din cauciuc de calitate slabă va duce la coroziunea lor;
• scaunele, pedalele și volanul din habitaclu trebuie acoperite cu o cârpă, astfel încât să nu se murdărească în timpul funcționării.

Trebuie adăugat că vopseaua, în comparație cu cauciucul, este capabilă să reziste la orice tratament anticoroziv.

După finalizarea tuturor operațiunilor pregătitoare, puteți începe să efectuați un tratament anticoroziv cu propriile mâini. Înainte de a prelucra cu propriile mâini, ar trebui să studiați cu atenție instrucțiunile pentru a respecta condițiile de temperatură și a lua în considerare caracteristicile aplicației.

Este convenabil să tratați corpul cu un compus anticoroziv cu un pistol special, care se vinde complet cu un agent anticoroziv sau separat. O atenție deosebită trebuie acordată corpului inferior, deoarece este partea cea mai mare și cea mai afectată de rugină a corpului.

Materialele din locuri greu accesibile sunt introduse prin orificiile existente din fabrică. Când aplicați anticoroziv pe suprafața unei mașini, trebuie să aveți grijă să nu patați interiorul sau să deteriorați contactele. Este mai bine să îndepărtați petele unui astfel de produs, care a apărut în timpul procesării cu propriile mâini, cu o cârpă uscată.

Pentru ca vopseaua de pe suprafață să-și păstreze culoarea mult timp, iar coroziunea să nu apară pe corp, tratamentul anticoroziv al corpului trebuie efectuat în mod regulat.

În timpul funcționării mașinii, multe dintre piesele sale metalice sunt expuse efectelor negative ale mediului, ceea ce provoacă procese corozive. Datorită umezelii, fluidelor tehnice de pe drumuri, precum și a agenților anti-gheață, aspectul mașinii se deteriorează, caracteristicile tehnice ale componentelor sale importante se deteriorează. Astăzi vă vom spune despre tratamentul special al pieselor mașinii pentru a le proteja de influențe negative.

1 Cum și cu ce se efectuează tratamentul anticoroziv al mașinii?

Tratamentul anticoroziv al mașinii poate fi efectuat folosind diferite mijloace. Toate acestea pot fi împărțite condiționat în cele destinate prelucrării suprafețelor externe și cavităților interne ale mașinii. Pasajele roților și fundul mașinii sunt cele mai susceptibile la procesele de coroziune și la deteriorarea pietrelor și a nisipului, prin urmare, compușii anticorozivi trebuie aplicați pe aceste suprafețe într-un strat gros. Pentru a le proteja, este obișnuit să se utilizeze mastice speciale realizate cu rășini bitumice, compuși din cauciuc și polimeri. Astfel de mijloace nu numai că protejează vehiculul, ci și reduc nivelul de zgomot din cabină în timpul conducerii.

Pasajele roților și tratarea corpului se efectuează cu pulverizatoare sau perii sau folosind echipamente specializate. Datorită consistenței groase a masticilor, este obișnuit să le diluați cu solvenți care se evaporă după uscare înainte de utilizare. Este obișnuit să tratați suprafețele care necesită protecție cu mastic pregătit de mai multe ori cu aplicarea fiecărui strat ulterior după ce cel anterior a fost complet uscat.

Mijloacele de protecție a cavităților interne au o consistență mai lichidă. Au o penetrare bună, o bună respingere a umezelii și pot neutraliza rugina. Astfel de preparate sunt făcute pe baza componentelor de ulei și ceară. Pentru aplicarea lor, se utilizează un compresor și un pistol anticoroziv special.

Proprietarii de mașini apelează de obicei la specialiști pentru a aplica acoperiri speciale. Trebuie să înțelegeți că, contactând o stație de service specializată, puteți fi sigur că lucrarea va fi efectuată de un profesionist care poate selecta cel mai bun agent anticoroziv și îl poate aplica corect. În arsenalul specialiștilor există scule și echipamente scumpe, cu ajutorul cărora meșterii vor putea efectua lucrările necesare pentru aplicarea unui strat anticoroziv în cel mai scurt timp posibil. Dar costul serviciilor profesionale este destul de ridicat. Trebuie reamintit faptul că în serviciile auto utilizează doar propriile materiale, care se disting printr-un cost ridicat, ceea ce crește și mai mult costul procesării.

Dacă vrei și ai timp, poți face totul singur. Tratamentul automat al mașinii împotriva coroziunii are aspectele sale pozitive. Economisiți foarte mult, deoarece va trebui să cheltuiți doar pe compoziția anticorozivă. Însăși procesul de aplicare a substanțelor protectoare poate fi greu numit foarte laborios sau periculos. Toate materialele moderne sunt caracterizate de o toxicitate redusă și cu o abilitate minimă pot fi aplicate cu ușurință pe suprafețele dorite.

Recomandăm utilizarea preparatelor în cutii, în care agentul protector este sub presiune. Cutiile au atașamente speciale pentru prelucrarea chiar și a celor mai greu accesibile componente și cavități. Cu toate acestea, calitatea procesării caroseriei, ușilor și a altor elemente ale vehiculului va depinde complet de dvs. Va trebui să petreceți mult timp lucrând cu substanțe specializate și nimeni nu va oferi garanția că, pe cont propriu, veți putea furniza o mașină demnă de protecție.

2 Alegerea anticorozivului - mijloace diferite în scopuri diferite

Atunci când auto-prelucrați mașina, este foarte important să alegeți un agent anti-pietriș de înaltă calitate și funcțional. Toate substanțele specializate de pe piață pot fi împărțite în mai multe categorii, în funcție de domeniul de aplicare și compoziția chimică.

Este obișnuit să folosiți anticorozivi lichizi pentru a umple cavitățile ascunse. Acestea sunt compoziții de ulei care nu se usucă și care umple în mod eficient orice microfisură. Astfel de substanțe își păstrează starea lichidă, prin urmare pot umple chiar fisuri și defecte nou formate, dar nu sunt utilizate pe suprafețe deschise.

Agenții de protecție lichizi includ substanțe pe bază de parafină care pot fi utilizate pentru tratarea suprafețelor metalice și vopsite. După uscarea unor astfel de compuși, se formează un film protector, care protejează partea prelucrată de influențele externe. Dezavantajele tuturor substanțelor lichide includ perioada relativ scurtă de protecție pe care o asigură.

Cele mai populare mărci de substanțe lichide pentru prelucrarea pieselor vehiculului din interior includ:

• Corp;
• Movil;
• Mercasol;
• Noxudol 750.

Pentru a proteja suprafețele exterioare ale mașinii, se utilizează mastici care, în ceea ce privește compoziția, sunt de obicei împărțite în următoarele tipuri:

• cauciuc bituminos;
• cauciuc bituminos;
• sist.

Este obișnuit să se utilizeze mastice din bitum-cauciuc pentru a trata podeaua din habitaclu, portbagaj și suprafețele aripilor împotriva coroziunii. Aceste formulări asigură o protecție maximă pentru suprafețele interioare care nu sunt expuse la puternice influențe negative asupra mediului. Ele pot fi folosite pentru a decora exteriorul mașinii, dar protecția nu vă va dura mult.

Compozițiile din cauciuc-bitum se disting prin rezistență crescută la schimbările de temperatură. Ele pot fi utilizate pentru a trata atât suprafețele exterioare, cât și cele interioare ale unui vehicul. Stratul întărit de anticoroziv se distinge printr-o elasticitate suficientă, își păstrează caracteristicile tehnice pentru o lungă perioadă de timp, nu se fisurează sau nu se exfoliază.

Masticurile din ardezie sunt utilizate de obicei pentru suprafețele exterioare, pot fi utilizate pentru tratarea feței inferioare a unei mașini, a arcurilor roților sau a ușilor. După uscare, ardezia anticorozivă formează o peliculă dură la suprafață, care protejează eficient piesele de influențele externe.

Grundele speciale anticorozive pot fi utilizate pentru a proteja caroseria. Aceste formulări se caracterizează printr-o consistență densă și o rezistență ridicată la apă. Înainte de aplicare, grundul este amestecat cu un agent oxidant, după care agentul formează un strat foarte dur.

Este necesar să aplicați grundul pe metal gol, curățat de murdărie și vopsea și, de asemenea, pretratat cu agenți de degresare. Grundurile au o aderență excelentă, deci pot fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor anticorozive ulterioare.

3 Procedura pentru tratarea pieselor auto cu agenți anticorozivi

La fel ca multe alte lucrări de întreținere auto, autotratamentul cu anticoroziv începe cu pregătirea suprafeței. În primul rând, acestea trebuie spălate bine cu șampoane speciale și apoi uscate până la uscare. Pentru a usca locurile greu accesibile, cel mai bine este să folosiți uscătoare de păr industriale speciale. Pedalele auto trebuie protejate de mastic de ziare sau celofan.

Dacă componentele vehiculului au suferit deja procese corozive, atunci suprafețele trebuie curățate de rugină. Pentru a-l elimina, puteți utiliza șmirghel sau convertoare speciale de rugină. După aceea, toate zonele curățate sunt acoperite cu un grund anticoroziv.

Cel mai bine este să efectuați prelucrarea în sezonul cald sau într-o cameră bine încălzită, special echipată. Vă recomandăm să începeți cu portbagajul și podeaua din interiorul habitaclului. Este cel mai ușor să aplicați mastic pe aceste zone și va fi posibil să verificați imediat calitatea fixării compoziției la suprafață. Acordați o atenție specială sudurilor atunci când efectuați lucrări. Acestea sunt cele mai sensibile la coroziune.

În timp ce podeaua și portbagajul sunt uscate, puteți începe tratarea fundului și este mai bine să vă ocupați de arcurile roților, deoarece va trebui să scoateți roțile pentru aceasta. Din motive de siguranță, lucrările trebuie efectuate pe rând. Mai întâi, scoateți o roată, aplicați mastic. Apoi puneți-l la loc, scoateți următoarea roată etc.

În timp ce masticul se usucă, puteți începe să prelucrați ușile. Pentru aceste suprafețe, este mai bine să utilizați formulări lichide în cutii, acestea sunt convenabile de utilizat și uscate suficient de repede. În etapa următoare, puteți începe re-procesarea suprafețelor uscate. De obicei, durează aproximativ 3 ore pentru ca un strat de mastic să se întărească și uscarea completă are loc în 24 de ore.

După aplicarea celui de-al doilea strat de mastic, toate suprafețele interne rămase pot fi acoperite cu compuși de protecție: rigidizatori, praguri și alte părți. Pentru aceste noduri, se recomandă și utilizarea produselor speciale în cutii.

În etapa finală de lucru, trebuie doar să inspectați cu atenție mașina, să găsiți toate petele existente și petele anticorozive rămase pe părțile vopsite ale mașinii. Este recomandat să faceți acest lucru înainte ca compușii de protecție să fie complet uscați, astfel încât contaminarea cu kerosen de aviație sau spirt alb să poată fi îndepărtată. Îndepărtează efectiv anticoroziunea, dar nu dăunează vopselei.

Este posibil să instalați protecția, izolația și alte piese îndepărtate numai după ce compușii de protecție s-au solidificat complet. Cu acțiunile corecte, vă va dura de la 2 la 4 zile pentru a procesa complet vehiculul.

X Încă crezi că diagnosticul auto este dificil?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți interes să faceți ceva în mașină și salvează cu adevăratpentru că știi deja că:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticarea computerelor simple
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și, bineînțeles, v-ați săturat să aruncați bani pe scurgere și nu poate exista nicio întrebare de a conduce tot timpul stația de service, atunci aveți nevoie de un AUTOSCANNER simplu ROADGID S6 Pro care să se conecteze la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit veți găsi întotdeauna o problemă, stingeți VERIFICAREA și bine salva !!!

Am testat noi înșine acest scaner pe diferite mașini. și a arătat rezultate excelente, acum îl recomandăm tuturor! Pentru a nu cădea în contrafacerea chineză, publicăm aici un link către site-ul oficial AutoScanner.

„Un corb speriat se teme de orice tufiș”. Acest proverb poate explica pe deplin interesul nemărginit al cititorilor noștri pentru orice material dedicat protecției anticorozive a caroseriei autovehiculelor.

Într-adevăr, privind „moscoviții” în care fundul putrezea la fabrică, vopseaua umflată constant de pe stâlpii frontali ai „Zhiguli” complet proaspăt, pur și simplu nu mai credeți că există mașini în natură care nu suferă de o astfel de problemă. O parte din vina pentru un astfel de comportament „nevrednic” poate fi pusă pe seama serviciilor rutiere, care stropeau din abundență drumurile cu sare, care mâncau corpurile. Dar acest lucru este doar parțial, deoarece cum se poate explica faptul că o mașină, operată doar vara, este doar într-o stare puțin mai bună.

Am încercat cât de bine am putut să potolim setea existentă de informații și, de mai multe ori, recenzenții noștri au pregătit materiale privind protecția anticorozivă a mașinilor. Acestea au fost recenzii despre mastici și preparate și articole care dezvăluie secretele coroziunii și recomandări pentru organizarea unui post de prelucrare a mașinii cu o imagine de ansamblu asupra echipamentelor de lucru. Lipsea un singur lucru - ceea ce avea să devină o continuare logică a acestei serii de articole, și anume, testul anticoroziv. Această lacună o umplem acum și sperăm că înainte de a efectua tratamentul preventiv pre-sezon al mașinii dvs., veți citi acest material și vă va ajuta să faceți alegerea corectă.

CUM AM TESTAT

Pentru a testa acoperirile anticorozive, revista noastră a furnizat laboratorului Roskhimtest preparate de la următorii producători: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

Pentru testare, s-au făcut probe de acoperiri pe substraturi sub formă de plăci dreptunghiulare din oțel de 08Kp. Pentru a testa elasticitatea flexurală, s-au folosit plăci de tablă ca substrat. În total, au fost făcute mai multe probe din fiecare anticoroziv, pentru o evaluare mai precisă a comportamentului în timpul testelor.

După aplicarea compușilor anticorozivi pe substraturi, specialiștii de laborator cu o marjă au păstrat timpul necesar pentru polimerizare și uscarea completă a preparatului, dar nu mai puțin de 1 săptămână.

Dintr-o listă destul de mare de parametri pentru care medicamentele ar putea fi testate, am selectat acele teste care, în opinia noastră, ne permit cel mai exact să evaluăm calitativ proprietățile anticorozivilor.

Deci, primul test este de a verifica aderența (aderența) preparatelor, acest test arată forța de aderență a anticorozivului la substrat, care în condiții reale servește drept fundul mașinii. Verificarea a fost efectuată în conformitate cu GOST 15140: crestăturile longitudinale-transversale au fost aplicate pe stratul anticoroziv cu un interval de 1 mm. S-au evaluat natura și aria de delaminare a stratului de protecție de pe placa de oțel la locurile crestăturilor de zăbrele. Conform rezultatelor testului, fiecărui medicament i s-a atribuit un scor de la 1 la 3. Dacă nu se găsește nicio detașare vizibilă a medicamentului de la bază, atunci acesta primește un punct. Dacă de-a lungul marginilor inciziilor, s-au observat deteriorări minore ale suprafeței, atunci compoziția a primit 2 puncte. Cel mai slab scor din acest test este de 3 puncte și se acordă dacă daunele sunt intense și a existat o detașare completă a materialului în locurile tăieturilor de zăbrele.

Prototipurile au fost testate atât înainte, cât și după trecerea testelor climatice.

Al doilea test este rezistența la impact. Numele acestui test vorbește deja de la sine. Materialele anticorozive de jos sunt în mod constant atacate, lovite de pietre de drum, iar siguranța metalului depinde de cât de bine rezistă preparatul acestor flageluri. Acest test se efectuează în conformitate cu GOST 4765-73, pe dispozitivul "Shock-tester". Testele sunt după cum urmează: un cilindru de impact cu o bilă presată cu un diametru de 8 mm cade pe substrat cu materialul anticoroziv aplicat, masa cilindrului este de 2 kilograme. Criteriul de evaluare este înălțimea căderii sarcinii, la care nu există deteriorări ale stratului de acoperire și cu cât este mai mare, cu atât mai bine. În cazul nostru, parametrii estimați sunt după cum urmează: 10 centimetri - nesatisfăcător, 20-30 cm - satisfăcător, 40 cm - bun și 50 cm - excelent.

Testele de rezistență au fost, de asemenea, efectuate de 2 ori: înainte și după testele climatice.

Încercări de elasticitate flexurală în conformitate cu GOST 6806-73 pe dispozitivul ShG-2. Se pare, care este cotul de pe partea de jos a mașinii? Cu toate acestea, nu trebuie să luați totul la propriu - funcționarea mașinii este însoțită în mod constant de vibrații, micro-vibrații ale metalului și deformații de oboseală, deși invizibile pentru ochi, încă mai apar. Firește, un material cu elasticitate excelentă va proteja mai bine suprafața.

Un strat de acoperire anticorozivă este aplicat pe o bandă de tablă, în conformitate cu standardul, se acordă timp pentru uscarea stratului anticoroziv. După aceea, banda este îndoită în jurul unei tije cilindrice cu un diametru de la 1 la 20 mm, iar învelișul anticoroziv din pli este analizat vizual. În acest test, cel mai bun specimen a fost considerat „înfășurat” în jurul unui cilindru cu un diametru minim.

În paralel cu aceste teste, probele au trecut testele climatice conform metodei 12 din GOST 9.401-91, simulând condițiile de funcționare ale unei atmosfere limitate a unui climat temperat.

Durata testelor climatice conform GOST 9.401-91 15 cicluri corespunde a doi ani de funcționare în condiții naturale. La testarea acestui grup de materiale anticorozive, ne-am limitat la opt (8) cicluri de testare, ceea ce corespunde la aproximativ un an de funcționare în condiții naturale. Adică, cu aceste teste, simulăm condițiile reale de funcționare a materialelor „sub baldachin” timp de un an. După efectuarea testelor climatice conform acestei metode, testele au fost repetate pentru a verifica aderența și rezistența compoziției la impact. Aceste teste diferă de testele inițiale prin aceea că testul se efectuează pe probe cu un strat cu două straturi, conform cerințelor reglementărilor pentru testele de mediu.

Astfel, am verificat dacă proprietățile originale ale produselor anticorozive sunt păstrate în timpul funcționării.

Dar asta nu este tot. Specialiștii de laborator ne-au sugerat să efectuăm teste climatice suplimentare, dar deja conform metodei 2 din GOST 9.401-91. Aceste teste simulează o atmosferă deschisă într-un climat temperat. Ele diferă de testele climatice anterioare prin faptul că probele au fost expuse unui aparat artificial de vreme care le-a iradiat cu lumină ultravioletă și a turnat apă pe ele. Aceste teste sunt mult mai agresive pentru secțiile noastre și ne permit să aflăm „forța supremă” a anticorozivilor. Merită spus că aceste teste ne-au prezentat multe surprize, iar rezultatele au fost foarte interesante.

CONCLUZIE

În acest sens, intenționăm să nu finalizăm acest subiect și în următorul număr al revistei noastre vă vom prezenta următoarele 5 mostre de la mărci renumite anticorozive care au trecut exact aceleași teste.

Caroseria este partea mașinii pe care proprietarul o îngrijorează cel mai mult. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece înlocuirea acestuia este o întreprindere nejustificată de costisitoare, este mai ușor să cumperi o mașină nouă. Acesta va proteja îngrijirea de pe drum de deteriorările externe și zgârieturile vopselei. În ceea ce privește protecția metalului împotriva coroziunii, materialele anticorozive vor ajuta aici. Vă vom spune mai detaliat despre ce fel de agent anticoroziv este necesar pentru această parte a corpului și despre cele mai interesante propuneri ale producătorilor.

CE TREBUIE SĂ FIE UN ANTIKOR CALITATIV

Până de curând, alegerea unui automobilist în ceea ce privește auto-chimia de protecție era limitată la „Movil”, grăsimea tunului și două sau trei tipuri de mastice lichide. Astăzi piața oferă zeci de opțiuni pentru prelucrarea părților corpului. În ciuda unei astfel de varietăți, acestea sunt împărțite în agenți anticorozivi concepuți pentru tratarea suprafețelor ascunse și externe.

Primele îndeplinesc următoarele cerințe:

• aderență ridicată la suprafețe netede;
• capacitatea de a crea un film elastic după uscare;
• neutralitate chimică față de acoperirile din metal, plastic și vopsea;
• posibilitatea introducerii metalului în structură;
• fluiditate suficientă pentru a umple cele mai mici fisuri;
• structură omogenă;
• capacitatea de a deplasa umezeala și electroliții de la suprafață.

Aceste condiții sunt îndeplinite pe deplin de formulările de ulei. Au o capacitate excelentă de penetrare și sunt într-o stare lichidă pentru o lungă perioadă de timp, totuși, datorită rezistenței reduse, nu sunt potrivite pentru utilizare în exterior. În plus, produsele pe bază de ceară sunt disponibile și în rețeaua de vânzare cu amănuntul. La fel ca uleiul anticoroziv pentru mașini, acestea sunt aplicate cu un pistol de pulverizare, dar pătrund mult mai slab în structura de oțel. Avantajele formulărilor parafinice sunt diferite. Se potrivesc la fel de bine pe vopsea și pe metal ruginit, formând un film protector prin care nu pătrund nici umezeala, nici reactivii chimici.

O serie de cerințe de mai sus sunt completate cu mai multe puncte dacă materialele pentru tratamentul anticoroziv al unei mașini sunt utilizate în exterior:

1. Rezistență mecanică suficientă pentru a rezista la impactul pietrișului care zboară de sub roți și la acțiunea abrazivă a prafului și a nisipului;
2. Abilitatea de a nu se desprinde și de a nu crapa sub sarcini alternative și deformări mecanice ale corpului.

Materialele anticorozive moderne extind durata de viață a părților corpului și sporesc confortul acustic în cabină. În același timp, vor putea să se exprime pe deplin numai atunci când se respectă tehnologia de aplicare furnizată de producător.

TIPURI DE ANTICORTE

În funcție de compoziție, mijloacele pentru tratamentul anticoroziv al corpului sunt împărțite în mai multe tipuri.

MASTICI BITUMENICE

Fabricate pe bază de rășini bituminoase sau sintetice, anticorozivii acestui grup fac față conservării părților corpului, încetinind procesele de coroziune și protejând suprafețele tratate de deteriorările mecanice. Pentru aceasta, în compoziția lor se introduc inhibitori de coroziune și metale neferoase dispersate. Masticurile sunt aplicate într-un strat gros - 250 - 400 microni, datorită cărora îndeplinesc și o funcție de izolare fonică.

MATERIALE DE CAUCIUC ȘI PVC

Masticul pentru caroseria unei mașini pe bază de cauciuc sau clorură de polivinil este cel mai rezistent și aparține sudabilului, deoarece este aplicat într-o stare încălzită la o temperatură ridicată. Materialele din această clasă au o aderență foarte mare și creează un film elastic extrem de puternic, dar datorită complexității tehnologiei sunt utilizate în fabrică.

PLASTIC LICHID

Plasticul lichid este o vopsea anticorozivă pe bază de compoziții acrilice, care are proprietăți anticorozive și, după uscare, creează un film protector durabil. Datorită rezistenței mecanice insuficiente, este mai des utilizat pentru a proteja părți ale corpului precum praguri, arcuri ascunse, elemente ale compartimentului motor etc.

MASTIC DE ARZĂ

Fabricat pe bază de rășini bituminoase și sintetice cu adăugarea unui material de umplutură mineral, masticul de ardezie are o rezistență ridicată și rezistă factorilor de abraziune. Dacă sunteți în căutarea de materiale anticorozive pentru caroserie, arcuri de roți sau aripi, atunci nu există un material mai bun pentru auto-tratarea acestor părți ale corpului.

PRIMER ANTICOROZIE

Grundul anticoroziv se referă la anticorozivi tradiționali în mod condiționat. Acest material protejează metalul de coroziune și este cel mai mic strat de vopsea. În același timp, restaurarea acestuia din urmă este posibilă numai după amorsarea cu materiale cu proprietăți anticorozive.

ANTIGRAVIE

Deja din nume este clar că acest anticoroziv este durabil și este destinat să protejeze elementele corpului de pietre mici și pietriș care zboară de sub roți. Protejează partea inferioară a aripilor și ușilor, bare de protecție, fuste laterale, spoilere etc.

CELE MAI BUNE PRODUSE ANTICOROSIVE PENTRU AUTO

Chiar dacă în exterior totul este în ordine cu mașina, acest lucru nu înseamnă deloc că centrele de coroziune nu au apărut undeva sub vopsea. Pentru a menține corpul intact cât mai mult timp, ar trebui să aveți grijă de protecția acestuia în prealabil. Nu sunteți sigur ce să alegeți pentru caroserie? Vă oferim o evaluare a agenților anticorozivi, care, judecând după recenziile șoferilor, sunt cei mai eficienți și au cea mai bună combinație de preț și calitate.

PENTRU PROCESAREA EXTERNĂ

Există o gamă largă de materiale anticorozive pe piață pentru a proteja suprafețele exterioare ale unei mașini, cu toate acestea, proprietarii de mașini și comandanții de stații de service folosesc adesea următoarele mărci.

BODY 930, BODY 950

Preparatele de marcă BODY au un preț rezonabil și performanțe bune, ceea ce le-a adus popularitate pe piața rusă. MASTIC BODY 930 cu consistență groasă, datorită căruia, după uscare, formează un strat elastic durabil. Consumatorii notează un dezavantaj al acestui anticoroziv - rezistență scăzută la abraziune.

În ceea ce privește BODY 950, acest produs se aplică sub formă de aerosol, are o putere de acoperire crescută și o putere de penetrare ridicată. Este lipsit de dezavantajele masticului BODY 930, cu toate acestea, are un cost mai mare.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Unul dintre cele mai bune, deși nu cel mai ieftin material pentru protejarea partea inferioară a unei mașini. Anticorozivul realizat de specialiștii germani s-a arătat cel mai bun dintre toate în procesul de mulți ani de utilizare. Are o marjă maximă de siguranță împotriva oricăror impacturi - umiditate ridicată, radiații ultraviolete, substanțe agresive, temperaturi extreme și daune mecanice.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

Medicamentul unuia dintre cei mai eminenți producători străini îndeplinește pe deplin statutul înalt al mărcii. Proprietarii de automobile remarcă o bună aderență, performanță stabilă și elasticitate pe toată durata de viață. În același timp, dezavantajele includ rezistența mecanică insuficientă a materialului, motiv pentru care se recomandă aplicarea LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ în două straturi.

Dinitrol ML

Compus anticoroziv fabricat în Suedia, care este capabil să protejeze în mod fiabil părțile inferioare ale caroseriei mașinii și nu necesită uscare completă. Preparatul conține inhibitori puternici de coroziune, care, în combinație cu proprietățile tixotrope și aderența excelentă, permit crearea celor mai ermetice acoperiri. Dezavantajele includ doar un cost destul de ridicat, dar acest dezavantaj este inerent tuturor anticorozivilor producătorilor europeni.

Cordon

Materialul anticoroziv de design rusesc, care nu este inferior omologilor occidentali, este utilizat pentru prelucrarea elementelor exterioare ale caroseriei și ca strat protector pe suprafața interioară a arcurilor auto. Dezavantajul este un miros persistent, care va dura mai mult de 10 zile până la intemperii.

FERRO-Barieră

Un produs intern cu un preț scăzut și cu bune proprietăți anticorozive și izolate fonic. Dezavantajele masticului polimer-compozit al acestei mărci includ stabilitatea termică scăzută.

ANTIKOR PENTRU PESTERE ASCUNSE

Atunci când alegeți un agent anticoroziv pentru locuri greu accesibile, se preferă acele materiale care protejează în mod fiabil și nu creează dificultăți în timpul aplicării.

Este considerat unul dintre cele mai bune produse pentru prelucrarea îmbinărilor și sudurilor. Umplutura de cauciuc creează un film extrem de rezistent, rezistent, care face față protecției împotriva umezelii și a electroliților. În același timp, consumatorii notează câteva caracteristici ale utilizării Hi-Gear - necesitatea unei pregătiri temeinice a suprafeței și aplicarea produsului în două straturi.

Movil

Anticoroziv, cunoscut încă din vremea URSS, are proprietăți excelente de penetrare și, după uscare, formează un strat de ceară persistent. Există mai multe „movilia” care diferă în compoziție, dintre care sunt alese cele care se usucă mai mult. După cum arată practica, acestea oferă protecție și durabilitate maximă.

Opriți rugina

Compoziție anticorozivă a producției canadiene, care, datorită fluidității sale ridicate, este universală. Prețul scăzut și capacitatea bună de penetrare determină popularitatea acestui produs printre proprietarii de mașini. În același timp, are și dezavantaje - o sensibilitate crescută la puritatea bazei și o ședere excesiv de lungă în faza lichidă.

Noxudol 1600

La fel ca Rust Stop, este folosit pentru tratarea suprafețelor exterioare și ascunse. În plus față de proprietățile anticorozive bune, are și proprietăți excelente de izolare fonică. Este mai bine să încredințați prelucrarea cu acest agent profesioniștilor, deoarece fluiditatea redusă necesită echipamente și abilități speciale. Dezavantajele Noxudol 1600 includ timpul de uscare (mai mult de 3 zile) și necesitatea unei protecții suplimentare a cablajelor electrice.