Etanșare prin găurile din caroserie cu fibră de sticlă. Cum să etanșezi prin găurile de pe caroseria unei mașini fără sudură

Se întâmplă că, înainte de a picta mașina, trebuie să aruncați o mică „bug”, iar sub ea se găsește o gaură de trecere.

O modalitate rapidă de a acoperi o gaură din caroseria unei mașini fără a fi reparată

Ce trebuie să faceți: grăbiți-vă la atelierul de reparații auto cu banii rezervați pentru benzină sau aveți răbdare și faceți această lucrare cu propriile mâini? Cu siguranță majoritatea șoferilor vor alege a doua opțiune dacă dimensiunea găurii nu depășește o cutie de chibrituri. În caz contrar, chiar merită să te grăbești la stăpân. Deci, să vedem.

Începem să eliminăm găurile care au format mașina. Există două moduri de a rezolva această problemă.

Gaura poate fi mascata cu ajutorul chitului din fibra de sticla. Această metodă este simplă și rapidă, dar nu toată lumea o poate numi reușită. Prin urmare, merită să aruncați o privire mai atentă asupra unui mod mai complex și mai eficient de a repara o mașină.

Cum să reparați daune grave aduse caroseriei mașinii

Puneți un plasture tăiat din orice metal subțire. Din aceeași conserve. Mai întâi, tăiați o bucată de metal la dimensiunea corectă, astfel încât să acopere complet gaura. Apoi luați un fier de lipit rezistent și lipiți plasturele pe corp folosind un convertor de rugină acidă ca flux.

Acordați atenție următoarelor puncte:

• Înainte de a lipi plasturele, asigurați-vă că călcați marginile cu un fier de lipit.
• Nu uitați să iradiați suprafața pe care va fi lipită noua bucată de metal.
• Lipiți plasturele cu o cusătură continuă, astfel încât să nu se formeze un singur spațiu.
• Apoi măsurați dacă plasturele a ieșit peste orificiu cu un balon. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci înecați cu mare atenție metalul atingând-l cu un ciocan.
• Dacă eșecul s-a dovedit în continuare și acest lucru se întâmplă prea des, atunci plasturele va trebui îndepărtat cu un chit.

Grosimea stratului acestuia din urmă nu trebuie să depășească 3 mm. Dacă nu puteți face față acestei lucrări delicate, chemați pe altcineva pentru ajutor și nu ezitați: aspectul mașinii este mai scump.

1. Folosiți un șmirghel cu granulație 120. Determinați cu ochi suprafața pe care trebuie să o plasați, adăugând câțiva milimetri pe fiecare parte a plasturelui.

2. Asumându-ți riscul adezivului, aplică-l cu mișcări moi, „ca de pisică”. Acest lucru este necesar pentru ca chitul să adere la suprafață nu prin metalul „gol”, ci prin materialul care asigură o bună aderență a suprafețelor.

3. Când locul de umplere este în sfârșit pregătit, luați o cârpă mică, „White-alcool” și prelucrați temeinic suprafețele proaspăt șlefuite, curățându-le de murdărie și praf și degresând în același timp.

4. Acum puteți trece la cel mai important pas - amorsarea preliminară a plasturelui. Vă rugăm să rețineți că această lucrare trebuie efectuată imediat după prelucrarea metalului cu alcool, deoarece după câteva ore această parte a corpului va începe să ruginească.

5. Aplicați mai întâi primul strat de grund (fosfat sau acid). Cel mai bine este să diluați acest grund cu două componente într-un borcan de sticlă sau orice alt recipient de plastic. O altă opțiune este utilizarea pământului acid, care este vândut în cutii de aerosoli.

6. Aplicați primer fosfat într-un strat subțire pe plasture. Grundul se usucă rapid și se poate păta. După 15 minute de așteptare, puteți aplica un alt strat subțire. Cu condiția ca temperatura camerei să fie de aproximativ 20 de grade Celsius.

7. După încă 1-15 minute, aplicați ultimul strat de grund acrilic bicomponent. Plasturele se usuca 2-3 ore, dupa care este posibil sa straluceasca de parca ar fi doar de la salon. Și toate acestea - fără ajutor din exterior, cu propriile mâini! Dacă nu aveți timp să așteptați, grăbiți plasturele folosind încălzirea cu infraroșu.

Proprietarii de mașini vechi au adesea probleme cu găurile din caroserie. Aceste găuri apar în mod natural din cauza ruginării metalului vechi. Niciun producător nu va oferi o garanție împotriva coroziunii caroseriei pentru mai mult de 12 ani. În consecință, o mașină veche de 15 ani va avea cu siguranță urme de coroziune metalică pe caroserie, care nu vor face decât să crească de-a lungul anilor. Deci, în timp, în locurile de coroziune, metalul se poate coroda în întregime. În acest articol, le vom spune șoferilor cum să repare o gaură în caroseria unei mașini cu propriile mâini, pe cont propriu.

Pregătirea etanșării orificiului din caroserie

Deci, ai găsit o gaură prin caroseria mașinii tale. nu vă grăbiți să contactați meșteri scumpi care garantează calitatea înaltă a muncii lor cu garanția că rugina nu va apărea în acest loc timp de mulți ani. Dacă ești limitat la bani, un astfel de recurs te va duce la datorii și la împrumuturi. O alternativă la o astfel de dezvoltare a situației poate fi auto-sigilarea unei găuri în caroseria mașinii.

În primul rând, este necesar să vă pregătiți pentru umplerea găurii din caroseria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la cea mai apropiată piață auto sau la un magazin de piese auto. Vom avea nevoie de materiale pentru lucrul cu vopseaua și panourile metalice ale caroseriei mașinii:

- Folie metalica;

- fibra de sticla si adeziv epoxidic;

- fier de lipit de mare putere;

- șmirghel;

- un ciocan cu cap de lemn sau un ciocan si un tampon de lemn;

- convertor de rugină acidă;

- Spirit alb;

- chit, email auto;

- grund acrilic bicomponent;

- sol acid (fosfat) bicomponent.

În continuare, se pregătește un loc pe caroseria mașinii, unde a apărut un orificiu traversant din cauza coroziunii naturale. Este necesar să șlefuiți cu atenție suprafața la o distanță de câțiva centimetri în jurul orificiului din panoul corpului folosind șmirghel. Trebuie sa indepartam stratul de lac, vopsea, eventual chit si slefuim urmele de rugina. Suprafața din jurul găurii trebuie tratată temeinic cu o soluție anticorozivă.

Metode de etanșare a unei găuri în caroseria unei mașini

În prezent, există două moduri eficiente de a sigila o gaură în caroseria unei mașini cu propriile mâini.

- Prima metoda presupune aplicarea unui plasture sub forma de fibra de sticla tratata cu adeziv epoxidic.

- A doua modalitate este aplicarea unei foi de plasture metalice.

Aplicarea unui plasture din fibră de sticlă și adeziv epoxidic

Algoritmul pentru etanșarea unei găuri într-o caroserie cu fibră de sticlă cu lipici epoxidic este destul de simplu.

1. Curățăm zona suprafeței panoului caroseriei din jurul găurii. Asigurați-vă că tratați suprafața curățată cu un convertor de rugină.
2. Tăiați cel puțin trei petice din fibră de sticlă de dimensiuni care depășesc dimensiunea găurii din corp pe toate părțile cu cel puțin 20-30 de milimetri. Primul plasture este cu 20-30 mm mai mare, al doilea plasture este cu 30-40 mm mai mare, iar al treilea plasture este cu 50-60 mm mai mare.
3. Este necesar să se impregneze fiecare plasture cu adeziv epoxidic, care nu numai că le va permite să fie lipite împreună, ci și să împiedice umiditatea să se scurgă din exterior în interior. De asemenea, va permite evitarea în viitor a bulelor sub vopsea în acest loc al plasturelui, care apar din cauza higroscopicității materialului. Adezivul epoxidic elimină higroscopicitatea.
4. Orificiul este etanșat din spatele panoului caroseriei - din interiorul corpului. Straturile de fibră de sticlă din lipici epoxidic sunt lipite unul câte unul. În acest caz, așteptați până când stratul inferior al plasturelui s-a uscat înainte de a lipi stratul superior.
5. În plus, din exteriorul panoului caroseriei, suprafața părții proeminente a fibrei de sticlă este curățată. După aceea, se aplică un strat de chit, apoi întregul panou al caroseriei este frecat și vopsit cu lac.

Aplicarea unei foi de plasture metalice într-o gaură din caroserie

A doua metodă de umplere a găurii din caroseria mașinii este mai fiabilă. Algoritmul său este prezentat în tabelul de mai jos.

Una dintre cele mai problematice și costisitoare opțiuni pentru a oferi unei mașini o prezentare este repararea găurilor din caroserie. Această avarie poate fi reparată la o stație de service sau puteți încerca să scăpați singur de ea. Prima metodă va necesita costuri semnificative, dar a doua va costa mai puțin, dar va dura destul de mult timp. În plus, nu toată lumea poate repara corect găurile.

Etape de reparare a orificiilor caroseriei

Lucrările de eliminare a găurilor din corp necesită o pregătire atentă a zonei de tratat. Zona din jurul găurii este curățată cu grijă cu șmirghel grosier, în timp ce raza acesteia ar trebui să fie cu cel puțin 3 cm mai mare decât dimensiunea găurii în sine. Îndepărtează nu numai stratul superior de vopsea și lac, ci și grundul. Ca urmare, metalul ar trebui să fie vizibil în zona curățată, care este tratată cu un compus anticoroziv.

Apoi, trebuie să lipiți plasturele. Orice bucată de metal de dimensiune adecvată poate fi folosită pentru aceasta. Este important să țineți cont de faptul că astfel de reparații sunt efectuate din spatele corpului, astfel încât încălcarea integrității sale să fie cel mai puțin vizibilă. Înainte de lipire, plasturele, precum și locul deteriorării în sine, sunt conservate folosind acid ortofosforic ca flux. Utilizarea sa este deosebit de potrivită în acest caz, deoarece, în primul rând, exclude probabilitatea de coroziune în locul lipirii și, în al doilea rând, vă permite să realizați cea mai fiabilă și invizibilă cusătură.

Lipirea plasturelui se realizează continuu, fără a lăsa goluri libere. După ce locul tratat s-a răcit, ar trebui să verificați dacă plasturele nostru iese ca un balon pe suprafața mașinii. Dacă, totuși, sa dovedit a fi neuniform, îndreptarea se efectuează cu un ciocan mic, evitând deteriorarea vopselei.

În plus, reparația implică fixarea zonei cu un plasture pentru a o ascunde cât mai mult posibil. Mai întâi trebuie să șlefuiți zona reparată, apoi să o degresați și să o uscați. Important: chitul trebuie aplicat într-un strat destul de subțire, deoarece dacă are o grosime mai mare de 3 mm, materialul de pe metal nu se va ține bine. Amorsarea în sine se realizează în două etape: aplicarea unui grund acid și acrilic. Pentru a nu te deranja cu prepararea unei compoziții cu două componente pentru prima etapă, poți folosi un grund fosfat ambalat în cutii. Grundul acrilic este vândut și sub formă de aerosoli, care va fi foarte util în absența unui compresor și deteriorări mici.

Opțiuni alternative pentru repararea găurilor din corp

Pentru a repara o gaură cu o dimensiune mică, puteți sigila gaura cu un chit, amestecând-o cu fibră de sticlă. Această metodă este mult mai rapidă și mai simplă decât cea anterioară, dar nici nu va dura mult - sub influența precipitațiilor, locul găurii va începe să se umfle și să devină prea vizibil. Cu toate acestea, această opțiune poate fi utilă dacă pregătiți o mașină pentru vânzare.

Dacă nu există nicio dorință sau o oportunitate de a repara gaura, dar nu doriți să mergeți cu ea, utilizați autocolante pentru mașină. Acest lucru se face foarte des cu mașini corporative sau de lucru. Acest tip de reparație este condiționat, dar aspectul rămâne cel mai bun.

Dacă mașina dumneavoastră are daune grave, mai mari decât o cutie de chibrituri, cel mai bine este să le reparați prin sudură. Un profesionist la o stație de service bună va putea să le execute cu pricepere. Alternativ, puteți face singur sudarea dacă aveți experiența adecvată și echipamentul necesar.

Este bine dacă ai capacitatea de a schimba mașinile precum mănușile. Și dacă nu există o astfel de posibilitate? Că se pare că trebuie să se „ladreze”! La fel și cei care nu au posibilitatea de a schimba aceleași mănuși. În general, nu dorim să facem analogii despre bunăstarea materială a șoferilor și, cu atât mai mult, să atingem „Eul” lor personal în chestiuni materiale, aceasta este o chestiune de zi cu zi și nu este supusă discuției. Dar din cauza asistenței practice informaționale în probleme de reparații auto, în acest sens putem ajuta foarte bine. Deci, subiectul nostru de astăzi este despre patch-uri pe mașină. Astfel de petice sunt necesare atunci când corpul are rugină și nu este nimic altceva de făcut decât plasture. De fapt, există mai multe moduri prin care puteți astupa o gaură în corp. Despre aceste metode vom vorbi.

Petice din fibră de sticlă pentru caroserie

Prima variantă pe care am propus-o este utilizarea fibrei de sticlă. Într-adevăr, acest material a fost deja folosit frecvent și cu succes de către șoferi. Există multe avantaje în acest sens, este versatilitatea realizării matrițelor, rezistența la coroziune și ușurința în operare și relativ ieftinitatea. Epoxidul este folosit pentru a fixa fibra de sticlă și a modela matrițele. Și acum cam același lucru, dar cu un exemplu anume.
Locul de instalare a viitorului plasture este curățat de rugină și murdărie.

Drept urmare, după uscare, aplicăm mai multe straturi de fibră de sticlă impregnată cu epoxi. După cum am spus, această metodă este destul de accesibilă pentru șoferi, dar nu este lipsită de dezavantaje. În primul rând, aceasta nu este o aderență suficient de bună, dar înseamnă probabilitatea ca plasturele să se desprindă. În al doilea rând, expansiunea termică excesiv de diferită a metalului și a fibrei de sticlă, care afectează din nou rezistența conexiunii acestor materiale între ele. Această metodă este mai acceptabilă pentru piesele din plastic și altele asemenea.
În orice caz, dacă nu aveți alternative speciale, această opțiune este perfect acceptabilă. Cu excepția cazului în care, după întărire, epoxidul și fibra de sticlă sunt cel mai bine impregnate cu bitum sau ceva similar, adică vopsit.

Petic de bricolaj pe caroseria mașinii lipit cu lipit și un fier de lipit

A doua opțiune de instalare a unui plasture poate fi atribuită erei șoferilor sovietici, când se foloseau la prima vedere ceainicele și proceduri similare destul de uz casnice. Mașinile de sudură erau atunci o raritate și nu toată lumea avea sudori obișnuiți cu transformator, iar găurile se formau cu o frecvență de neinvidiat. Așa că a fost necesar să se caute o ieșire și s-a găsit. Lipirea metalului cu un fier de lipit puternic și lipire este ceea ce poate elimina găurile din caroseria unei mașini putrede. La fel ca și pentru lipire, aici vom avea nevoie de un flux pentru lipire.

Rolul său este de a crea o peliculă de protecție în jurul zonei de lipit, care va preveni oxidarea rapidă, îmbunătățind astfel calitatea conexiunii dintre lipit și metalul pe care îl lipim. Acidul de lipit este perfect pentru asta. Acesta din urmă poate fi achiziționat de la magazinele radio. Acum despre fierul de lipit. Puterea unui fier de lipit obișnuit, cum ar fi un fier de lipit de 25-40 W, nu este în mod clar suficientă pentru a încălzi metalul și a lipi. Aici este nevoie de un fier de lipit de aproximativ 1 kW. Puteți folosi un fier de lipit încălzit pe un pistol de suflat sau chiar un pistol cu ​​gaz.
Este mai bine să luați o lipitură care se topește greu, va fi puțin mai dificil să lucrați cu ea, dar rezistența sa va fi și mai mare. Curățăm găurile de rugină și murdărie. iar marginile la metal.

Dacă găurile sunt mici, atunci pot fi pur și simplu „strânse” treptat cu lipire, de la margini la centru. Mai întâi, lipirea este aplicată pe margini și apoi se acumulează până la mijlocul găurii.

Dacă gaura este mare, puteți folosi o farfurie de tablă, de exemplu din conserve. Placa este lipită de marginile găurii.

Petic sudat pe caroseria mașinii

Acum despre sudarea automată a patch-urilor. De ce am scris imediat atât de critic în prima propoziție încât ar trebui făcută „automat”? Mai bine aflați despre asta din articol " Cum să gătești caroseria unei mașini cu propriile mâini". Și aici ne vom concentra mai mult pe proces, și nu pe informații motivaționale, ce să alegem și ce moduri să folosim. Deci, locul găurii - gaura este tăiată cu o polizor unghiular (polizor).

O apucăm de-a lungul marginilor, încercând să o așezăm în același plan cu planul corpului. În continuare, trecem prin sudură de-a lungul perimetrului plasturei și curățăm neregulile cu aceeași râșniță.

Tratăm metalul cu fosfat sau un grund și trecem la chit.