Solidarna odpowiedzialność załadowcy i przewoźnika za przeładunek. W przypadku kar za przeładowanie samochodu, kto zostanie ukarany grzywną

Ważną funkcję pełnią samochody ciężarowe, wagony i inne ciężkie pojazdy – przewożą duże ładunki do długie dystanse... Dlaczego powstaje tyle reguł i ograniczeń dla maszyn z kategorii „gigantów”, czy naprawdę mogą one wyrządzić tyle szkód i jakie są kary za przeładowanie? samochód ciężarowy mobilny?

Niebezpieczeństwo przeciążenia na drodze

Ostatnio samochody ciężarowe jest ich tak dużo, że nietrudno je zobaczyć w centrum miasta. Załadowane ciężarówki przewożą ciężkie ładunki ( artykuły spożywcze, Materiały budowlane, produkcja surowa, części itp.), na duże odległości, których nie można nazwać niepotrzebnymi. Ale przeciążenie wpływa na stan jezdni i jest to poważne wykroczenie. Oprócz, przewidziana jest kara za przekroczenie ładowności pojazdu, oraz powtarzające się naruszenie może kosztować kierowcę prawo jazdy.

Interesujący!W ciągu ostatnich 5 lat wprowadzono około dziesięciu przepisów dotyczących zasad ruch drogowy dla dużych pojazdów.

Ten rodzaj transportu nie bez powodu zyskał taką uwagę władz. Samochody ponadgabarytowe, wypełnione po brzegi ładunkiem, powodują ogromne uszkodzenia nawierzchni drogi. Liczne dziury, dziury, pęknięcia i przeciążenia na drogach powstają właśnie z powodu nieodpowiedzialnych truckerów. Ponadto transport towarów ponad normę prowadzi do zużycia części i mechanizmów samego pojazdu (opony, sprzęgła, hamulce itp.).

Przeciążona ciężarówka również często staje się uczestnikiem i głównym sprawcą wypadku, ponieważ im cięższy samochód, tym trudniej jest nim kierować.

Obliczanie maksymalnego nacisku na oś

Ciężar przewożonego przez pojazd ładunku jest rozłożony na jego osie. Nacisk osi to siła, z jaką pojazd przykłada swoją masę do nawierzchni drogi. Przepisy ruchu drogowego przewidują ograniczenie, zgodnie z którym ustalane jest maksymalne dopuszczalne obciążenie na przednią i tylną oś.

Powstaje pytanie, jak obliczyć, jakie przeciążenie jest dozwolone na osi? Przede wszystkim musisz o tym pamiętać obciążenie osiowe połączone z całkowitą masą pojazdu. Przekładając to na wzór, otrzymujemy następujący stosunek:

Masa samochodu = obciążenie przedniej osi + obciążenie tylnej osi

Ten wzór dotyczy pojazdów z dwiema osiami. W przypadku samochodów ciężarowych z tylnym wózkiem (połączona oś środkowa i tylna) masę pojazdu oblicza się według następującego wzoru:

Masa samochodu = obciążenie przedniej osi + obciążenie tylnego wózka

Ważny!Przy obliczaniu dopuszczalnego obciążenia transport towarowy Na jezdnię zaangażowane są 3 zmienne: 1) masa samochodu jako całości i obciążenie na każdą oś z osobna; 2) grupa samochodów; 3) kategorię drogi.

Wiedząc, do której grupy należy samochód, możesz uniknąć przeciążenia osiowego. Dopuszczalne obciążenie na każdą oś w odniesieniu do odległości między osiami:

Do samochodów grupy A

powyżej 2 m - 10 t

1,65-2 m - 9 t

1,35-1,65 - 8 t

do 1 m - 6 t

Do samochodów grupy B

powyżej 2 m - 6 t

1,65-2 m - 5,7 t

1,35-1,65 - 5,5 t

do 1 m - 4,5 t

DO grupa A obejmuje transport o masie całkowitej nie większej niż 38 ton. Takie samochody mogą jeździć po drogach kategorii I-III. Samochody grupa B, o masie nieprzekraczającej 28,5 tony, może swobodnie poruszać się po drogach wszystkich kategorii, bez ograniczeń. W celu ustalenia masy pojazdu i uniknięcia mandatu za przeładowanie pojazdu, można zastosować dwie metody ważenia:

Ważenie dynamiczne gdy mierzy się masę samochodu w ruchu, przyspieszając transport do 5 km/h.

Ważenie statyczne, w którym określana jest masa wózka w stanie spoczynku.

Zarówno jeden, jak i drugi rodzaj ważenia pozwala na obliczenie zarówno masy całkowitej pojazdu, jak i obciążenia na każdą oś z osobna.

Uwaga!Kary za przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu stały się bardzo surowe, a kara za przeładowanie ciężarówki w 2016 roku wzrosła kilkukrotnie.

Kary za przeładowanie ciężarówki

Statystyki pokazują, że 8 na 10 ciężarówek ignoruje ograniczenia wagowe obowiązujące na lokalnych drogach. Chęć zaoszczędzenia czasu i pieniędzy jest główną wymówką dla przestępców, ale szkody, jakie wyrządzają, są znacznie większe niż koszt paliwa.

Wysokość uszkodzeń infrastruktury drogowej szacowana jest na miliardy hrywien. Z roku na rok statystyki tylko się pogarszają, a dróg nieprzydatnych do użytku jest coraz więcej. Większość zadanych obrażeń to „zasługa” ogólne poglądy transport, którego właściciele przeciążają samochód, łamiąc tym samym przepisy ruchu drogowego.

Kara za przeciążenie osi określane przez przeciążenie

Kara za przeciążenie osiowe oblicza się w następujący sposób:

1-10% przeciążenia powyżej podanej stawki, równej 0,1 euro (≈ 3 UAH) za każdy kilometr trasy;

10-40% - 0,2 euro / km;

> 40% przeciążenia (waga powyżej 60 ton) - 0,78 euro.

Interesujący fakt!W arsenale nowego kontrola transportu będzie nowoczesne technologie które pozwalają określić masę ciężarówek w ruchu.

Aby uniknąć sankcji za przekroczenie normy nacisku na oś ciężarówki, należy być świadomym wszystkich nowości i zmian w przepisach na 2016 rok.

Od czasu wprowadzenia nowych zasad liczba naruszeń zasady drogowe zmniejszyła się 2 razy, a to tylko sześć miesięcy. Jeśli tak dalej pójdzie, to w takim tempie do końca roku zatory na drogach mogą stać się rzadkim zjawiskiem, a ich jakość znacznie się poprawi.

Wśród Pojazd- sprawcy, pierwsze miejsce zajmują duże pojazdy... Oprócz przeładowania ciężarówki, właściciele takich pojazdów powinni uważać na sprawdzanie dokumentów dotyczących ładunku. W przypadku rozbieżności między rzeczywistą i „dokumentową” wagą ładunku oraz braku odpowiednich zezwoleń, naruszający zostanie ukarany grzywną w wysokości stu minimów niepodlegających opodatkowaniu (1700 UAH).

Kara za nieprzestrzeganie znaków drogowych ograniczających masę pojazdu

Ignorowanie znaków drogowych to poważne wykroczenie. Kierowca ciężarówki, który przekroczył normę wagową wskazaną na znaku drogowym, zostanie ukarany grzywną w wysokości od 2 tysięcy hrywien dla kierowcy ciężarówki „złapanego na gorąco”.

Zdarza się również, że właściciele przeciążają lekkie przyczepyładunku, przekraczając tym samym ustalony limit.

Pamiętać! Kary za „przeciążenie” samochodu osobowego dotyczą nie tylko ładunku, ale także pasażerów.

Kiedy wykroczenia drogowe, kierowca samochodu będzie musiał zapłacić grzywnę za nieprzestrzeganie zasad przewozu (około 200 UAH), a każdy pasażer, który nie zajmuje miejsca w kabinie (około 400 UAH).

Przede wszystkim środki te są potrzebne, aby chronić wszystkich użytkowników dróg i zmniejszyć do minimum prawdopodobieństwo wypadku. Zawsze pamiętaj, jakie mandaty i sankcje za przeładowanie samochodu czekają na wszystkich przestępców, a może przynajmniej stanie się to pretekstem do przestrzegania przepisów ruchu drogowego.

Subskrybuj nasze kanały w

Przewóz towarów samochodem To popularna i szybko rozwijająca się nisza biznesowa w Rosji. Jednak przedsiębiorcy w pogoni za zyskiem ładują swoje ciężarówki „po oczy”, ignorując przepisy ruchu drogowego i możliwości techniczne samochody ciężarowe.

Przeładowane myśliwce dalekiego zasięgu poważnie niszczą jezdnię. Przeciążony samochód „zjada” więcej płynów technicznych i paliwa. A jak już wspomniano, nawierzchnia drogi pogarsza się szybciej. Aby jakoś z tym walczyć, władze przyjęły kilka ustaw dotyczących zasad przejazdu ciężarówek na różne rodzaje tras i wysokości kar za naruszenia.

Przeciążenie samochodu jest określane przez obciążenie każdej osi: tył plus przód. W sumie okazuje się, przekazywane przez koła na jezdnię. Często tylna oś pojazdu przenosi większe obciążenie niż oś przednia.

Ponieważ w rzeczywistości tylko kabina „naciska” na przednią oś i mechanizm podnoszenia, podczas gdy tył przenosi ładunek. Również przeciążenie szybko zużywa się części ciężarówka, a mianowicie:

• blokada siodła;
• sprzęgło;
• skrzynia biegów;
• klocki hamulcowe;
• guma;
• wisiorki.

Kierowcy wiedzą, co jeść znaki drogowe montowany na niektórych odcinkach dróg i przed mostami, ograniczenie przejazdu samochodów wagowo, na przykład 3:12. Oznacza to, że pojazdy, których nacisk na oś jest większy niż wskazany na znaku, nie mogą poruszać się po moście lub odcinku drogi za tym znakiem.

Jeżeli kierowca złamie tę zasadę, będzie podlegał karze grzywny określonej w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, część piąta art. 12.21.1. Mówi, że kierowca przeładowanego samochodu osobowego lub ciężarowego ze specjalnym zezwoleniem lub bez, może zostać ukarany grzywną do jazdy po drogach lub mostach nieprzeznaczonych do takiego ciężaru.

Dopuszczalna masa ładunku do przewozu kategorii „A” i „B”

Jest różne kategorie tras, po których można jeździć różnymi grupami ciężarówek. Dla grupy „A” dozwolone jest poruszanie się po autostradach 1, 2, 3 kategorii (drogi zwykłe, które nie są szybkie, liczba pasów w jednym kierunku może wynosić do czterech).

Dla samochodów grupy „A”:

• Ponad dwa m między osiami - 10 ton.
• Do dwóch metrów - 9 ton.
• Do jednego m 65 cm - 8 ton.
• Do 1 m 35 cm - 7 ton.
• Do jednego m - 6 ton.

Dla grupy „B” ustalono następujące normy:

1. Między osiami ponad 2 m - 6 ton.
2. Do 2 m - 5,7 tony.
3. Do 1 m 65 cm - 5,5 tony.
4. Do 1 m 35 cm - 5 ton.
5. Do 1 m - 4,5 tony.

Kary za przekroczenie normy nacisku na oś

Odpowiednio, jeśli masa całego samochodu lub nacisk na oś przekracza 2, ale mniej niż 10 procent, to kierowca urzędnik, który zezwolił na wyjazd, oraz podmiot prawny będący właścicielem samochodu, twarz kara przeciążenia w rozmiarze 1000-1500; Odpowiednio 10 000-15 tysięcy i 100 000-150 tysięcy rubli.

Jeśli nadwaga jest większa niż 10, ale mniejsza niż 20%, kara za przeciążenie wyniesie 3000–3500; 20 000-25 000; 200 000-250 tysięcy rubli. Jeśli waga przekroczy normę o 20, ale nie osiągnie 50%, to mandaty za przeładowanie ciężarówki wyniosą 4000-5 tys. lub pozbawienie praw do 3 miesięcy; 30 000-40 000; dla osób prawnych 300 000–400 tysięcy rubli.

Jeżeli przeciążenie osi przekracza 50%, kary dla kierowcy wynoszą 7000-10 tys. lub pozbawienie praw do 6 miesięcy; dla urzędnika - 45 000-50 000, dla osoby prawnej - 400 000-50 tysięcy rubli.

Jeśli takie naruszenie zostało zarejestrowane za pomocą zdjęcia lub wideo, kwota grzywny będzie równa górnej granicy grzywny dla organizacji, która załadowała samochód. Ale przewoźnik będzie również ponosił odpowiedzialność i zapłacił kary.

Sprawy o wykroczenia administracyjne związane z przeciążeniem lub przewymiarowaniem, zgodnie z Kodeksem postępowania cywilnego rozpatrywane przez sądy jurysdykcji ogólnej.

Praktyka arbitrażowa na ten moment można powiedzieć, że sądy powstały już w w pełni zaspokoić zdecydowaną większość roszczeń wobec załadowców lub przewoźników. Co więcej, odwołanie od decyzji nic nie daje.

Dlaczego prawo przewiduje tak wysokie kary za przeciążenie? Jest to sposób na uniknięcie jeszcze większych kosztów i ofiar w ludziach, ponieważ przeciążenie pociąga za sobą:

• wybijanie jezdni (koszty naprawy, wypadki z powodu dziur i pęknięć w jezdni);
• duże prawdopodobieństwo wypadków podczas jazdy po starych konstrukcjach i mostach;
• zwiększać Odległość hamowania, co zwiększa prawdopodobieństwo wypadków.

Droga hamowania wydłuża się z powodu bezwładności ładunku (im cięższe obciążenie, tym silniejsza bezwładność). I może być najeżona poślizgiem ciężarówki, zwłaszcza w lodzie lub deszczu. Ważne jest również, jak dobrze zabezpieczony jest ładunek.

Bo jeśli porusza się wzdłuż ciała podczas jazdy, może stać się spowodować przewrócenie się wózka a co za tym idzie, wypadki. Za to odpowiada kierowca.

Przestrzeganie zasad przewozu towarów jest monitorowane przez telefon komórkowy lub stacjonarny punkty kontrolne, którego kontrolerzy mają prawo do nałożenia kary i odprowadzenia samochodów na parking przed zapłatą.

Rzeczy wyposażone w specjalne wagi które pokazują nacisk na oś ciężarówki, a inspektor określa, czy występuje przeciążenie osi, czy nie. Ważenie samochodu można wykonać na dwa sposoby:

• Bez zatrzymywania samochodu. W takim przypadku jego prędkość nie powinna przekraczać 5 km/h. Błąd pomiaru może sięgać 3%, więc ta metoda nie jest często stosowana.
• Kiedy samochód się zatrzyma. Ta metoda daje dokładniejsze wyniki.

Jeśli wykryte zostanie przeciążenie lub wymiary ładunku przekroczą normę, będzie to naruszenie, a kierowca muszę zapłacić grzywnę... Nawet jeśli jest specjalne zezwolenie i oczywiście kiedy nie jest.

Specjalne zezwolenie na ciężkie, ponadgabarytowe i towary niebezpieczne wydane przez władze wykonawcze lub podległą im organizację lub przez właściciela drogi, którą jedzie ładunek.

Musi on zostać odebrany przez nadawcę z wyprzedzeniem. W przypadku, gdy uzyskanie specjalnego zezwolenia na podróż jest obowiązkowe lub kierowca zboczył z określonej w nim trasy, może również zostać ukarany grzywną.

Ponadto waga ładunku musi być dokładnie wskazana na listach przewozowych. Jeżeli dokumenty wskazują na wagę nieprzekraczającą akceptowalne standardy, ale w rzeczywistości stwierdza się przeciążenie, inspektor sporządzi protokół i wyznaczy grzywnę.

A wszystkie te kłopoty trafiają do kierowcy. Najczęściej musi płacić za to, że jego przełożeni nie dokończyli wszystkiego. Wymagane dokumenty odpowiednio.

Grzywny za towary wielkogabarytowe

W przypadku przewozu towarów wielkogabarytowych obowiązują również zasady. Za ładunek wielkogabarytowy uważa się więcej niż jeden metr wystający z tyłu lub 10-50 centymetrów z każdej strony.

W takim przypadku ładunek musi być ozdobione specjalnymi znakami które są widoczne w dzień i z elementami odblaskowymi lub latarniami, aby były widoczne w nocy.

Jest to opisane w przepisach o ruchu drogowym. Kodeks Administracyjny dodaje do tego, że jeśli wymiary ładunku są o 10-50 cm większe niż norma lub większe niż wskazane w specjalnym zezwoleniu, wówczas inspektor punktu kontrolnego ma prawo nałożyć grzywnę. Zakres kar jest taki sam jak powyżej. 1000-400 tysięcy rubli.

Jeśli wysokość mandatu jest imponująca i kierowca oczywiście nie może jej zapłacić, samochód zostanie postawiony na parkingu strzeżonym. A wtedy spedytor straci czas, reputację i ewentualnie klienta. Także ponieść dodatkowe straty koszty wysłania kolejnej ciężarówki w celu podziału ładunku: zakup paliwa, wynagrodzenie drugiego kierowcy, a także być może będziesz musiał zapłacić klientowi karę umowną za nieterminowe dostarczenie ładunku, jeśli tak przewiduje umowa.

- to jest wykroczenie administracyjne, za które wymierzona jest kara w postaci grzywny i pozbawienia praw. Wielu uważa, że ​​dotyczy to tylko ciężkich pojazdów dalekobieżnych.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowe sposoby rozwiązywanie problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i BEZ DNI.

Jest szybki i JEST WOLNY!

W rzeczywistości policjanci mogą również ukarać kierowcę lekkiego pojazdu.

W jakim prawie jest napisane?

Kara za przeładowanie pojazdu ustalana jest zgodnie z art. Ten akt normatywny określa wysokość grzywny za przekroczenie dopuszczalnej objętości ładunku.

Podział odbywa się w zależności od procentowej rozbieżności między wagą rzeczywistą a zamierzoną. Również wysokość grzywny zależy od osoby odpowiedzialnej za naruszenie: kierowcy, urzędnika lub osoby prawnej.

Niezwykle dopuszczalna waga pojazdu, zgodnie z którym ustalane jest przeciążenie i odpowiednio wysokość kary są wskazane w dniu 15.04.11. ustawowy normy można znaleźć w tabeli.

Wysokość kar za przeciążenie

Wysokość mandatu ustalana jest w zależności od przekroczenia dopuszczalnego obciążenia osi pojazdu. Aby określić rzeczywistą wagę maszyny, musisz przeprowadzić sprawdź ważenie... Mogą to zrobić inspektorzy policji drogowej za pomocą specjalnych wag.

Masy samochodu nie da się określić „na oko”. Ale przeciążenie ma prawo ustalić w przypadku wizualnej rozbieżności ustalone standardy... Na przykład, jeśli w samochodzie nie ma 5 osób, ale 6 lub więcej.

Ważenie pojazdu odbywa się na dwa sposoby:

1. W ruchu. Samochód nadal porusza się z prędkością do 5 km/h, przejeżdżając na wagach osi. Niekorzyść Ta metoda to błąd, który może sięgać 3%. Inspektorzy zdają sobie sprawę z tej cechy wag, ale nie zawsze są wybaczani w przypadku odchyleń od normy.
2. Kiedy przestaniesz. Samochód jest najpierw zatrzymywany przez przednie koła na wadze i ważony. Następnie mierzy się masę tylnej osi.

Zaletą tej metody jest większa dokładność niż w poprzedniej metodzie.

Jeżeli inspektor policji drogowej wykryje naruszenie (ponad 2,5%), sporządza się akt naruszenia administracyjnego. Zgodnie z tym protokołem wymierzana jest grzywna.

Samochód osobowy

Odpowiedzialność za przeładowanie ciężarówki nie dotyczy pojazdów lekkich. Ale to nie znaczy, że maszynę można załadować do pełna bez obserwacji ustalone zasady i norm.

Kierowcy i właściciele samochody osobowe telefony komórkowe będzie również zobowiązany do zapłaty grzywny w przypadku przeciążenia.

Nadwaga może wystąpić z trzech głównych powodów:

1. Pojazd jest obciążony dużym ładunkiem, którego łączna masa przekracza dopuszczalny limit.
2. W kabinie jest więcej osób niż przewidują pasy bezpieczeństwa i liczba miejsc.
3. Samochód przewozi przyczepę z ładunkiem, którego masa jest niedopuszczalna przez prawo.

Każdą sytuację warto rozważyć osobno.

Ładunkiem

Samochód osobowy nie nadaje się do przewożenia ciężkich ładunków. Decydując się na przewóz kilku ton cementu czy płytek, kierowca nie tylko łamie prawo, ale ignoruje zasady bezpieczeństwa.

Przeciążać lekki samochód może prowadzić do następujących konsekwencji:

• instrukcje pojazdu wskazują dopuszczalne obciążenie maszyny. Z reguły jest to do 500 kg. Nadmierna masa może spowodować uszkodzenie podłużnic i ram, a amortyzatory mogą pękać na wybojach;
• załadowany pojazd jest mniej kontrolowany na drodze. Istnieje ryzyko utraty panowania nad samochodem i wjechania na słupek lub inny samochód;
• jeśli bagażnik jest załadowany, prowadzi to do tego, że tylny zderzak rysuje drogę. I to nie tylko uszkodzenie samochodu, ale także spowodowanie szkód w mieniu państwowym, za które będziesz musiał zapłacić niemałą kwotę.

Przeciążać lekki samochód odnosi się do naruszeń zasad przewozu. Za to grozi kara w wysokości 500 rubli.

Jednak dość trudno jest udowodnić, że waga ładunku przy braku wag przekracza normę, dlatego inspektorzy służb strażniczych oceniają wizualnie fakt przeciążenia.

Określa to kilka znaków:

• ładunek znajduje się w kabinie i blokuje widok kierowcy;
• samochód jedzie niestabilnie, ślizga się na zakrętach;
• reflektory, tablice rejestracyjne zakryte ładunkiem;
• pojazd przeszkadza innym użytkownikom drogi.

Pasażerowie

Bardziej prawdopodobne jest, że zostaniesz ukarany grzywną, gdy samochód jest przeładowany pasażerami. Ich liczba powinna odpowiadać liczbie pasów bezpieczeństwa - w najlepsze przypadki... Ale przynajmniej wymagane jest przestrzeganie zasad transportu dotyczących liczby miejsc.

Inspektor policji drogowej ma jednak prawo ukarać kierowcę grzywną, jeśli jest więcej ludzi niż liczba pasów.

Będzie musiał zapłacić 500 rubli za naruszenie zasad przewozu i 1000 rubli za każdego pasażera, który nie zajmuje miejsca.

Teraz inspektorzy policji drogowej nie są tak kategoryczni. W większości przypadków kierowcy udaje się wysiąść z ostrzeżeniem. Ale istnieje prawo i należy go przestrzegać, aby nie podlegać odpowiedzialności administracyjnej.

przyczepa samochodowa

Nie ma odrębnego prawa dotyczącego przeładowania przyczepy do lekkiego pojazdu. Ale ważne jest, aby wziąć pod uwagę kilka punktów:

1. Masa załadowanej przyczepy nie może przekraczać masy pojazdu.
2. Ładunek w przyczepie musi leżeć równo, nie przewracać się na bok i nie zasłaniać widoku innym kierowcom.
3. Dozwolone jest przemieszczanie przyczepy z ładunkiem, jeżeli łączna masa z samochodem nie przekracza 3,5 tony.

Za naruszenie tych zasad kierowca grozi grzywna w wysokości 500 rubli. Nie przewiduje się żadnych innych sankcji.

Samochód ciężarowy

Przeciążenie ciężarówek jest bardzo uważnie monitorowane przez funkcjonariuszy organów ścigania.

Zainstalowane są specjalne znaki zakazujące przejazdu ciężkich pojazdów, wagi służą do ważenia kontrolnego.

Przeładowanie ciężarówki może spowodować:

• pogorszenie jakości jezdni;
• wydłużenie drogi hamowania, co prowadzi do wypadków;
• zniszczenie starych konstrukcji podczas przechodzenia przez most.

W przypadku wykrycia przeciążenia nakładana jest grzywna:

Jeśli norma zostanie przekroczona o 50% lub więcej, kierowcy grozi pozbawienie praw do 4 miesięcy.

Ale to nie wszystkie kary przewidziane w przypadku przeciążenia. Jak wiadomo, na przewóz dużego ładunku wymagane jest zezwolenie. Wskazuje maksimum dopuszczalna waga obciążenia na maszynie.

Jeśli się okaże, że aktualna waga wyższe niż ustalone limity, kary są tworzone z innej tabeli:

Jeśli kierowca nie posiada zezwolenia na przewóz towaru, mandat będzie naliczany od 2 do 500 tysięcy rubli... Waga załadowanej maszyny jest brana pod uwagę w stosunku do jej rzeczywistej masy bez obciążenia.

Na oś

Przeciążenie na jednej osi wiąże się z taką samą karą jak za przeciążenie ogólne. Samochód jest ważony najpierw przez przednie koła na wadze, a następnie przez tylne.

Najczęściej dochodzi do przeciążenia przedniej osi, co wiąże się z ostrym hamowaniem i przemieszczeniem ładunku.

W takim przypadku kierowca i spedytor nie mogą otwierać zapieczętowanej zabudowy w celu równomiernego rozłożenia ładunku. Co zrobić w takim przypadku?

Możesz zaryzykować i ruszać dalej. Ładunek mógł się nie przesunąć, więc pojazd z łatwością przejdzie kontrolę. Lub zaryzykuj po drugiej stronie i otwórz ciało, aby wyprostować ładunek. Może to prowadzić do kłopotów z pracodawcą.

Jeśli funkcjonariusz policji drogowej stwierdzi przeciążenie po ostrym hamowaniu, musisz wyjaśnić sytuację. W jego obecności ciało otwiera się, aby upewnić się, że słowa są prawdziwe.

Kierowcy powinni mieć świadomość, że na drogach umieszczone są znaki 3.11 i 3.12, aby zabronić przejazdu pojazdom o określonej masie. Znaki wyglądają tak:

Znak 3.11 oznacza, że ​​przejście dozwolone samochody o łącznej wadze nie większej niż podana liczba ton (waga maszyny plus waga ładunku).

Znak 3.12 wskazuje, że przejazd jest dozwolony tylko samochodem, którego nacisk na oś nie przekracza określonej wartości.

Za zignorowanie tych znaków będziesz musiał zapłacić grzywnę w wysokości 2-2,5 tr.

Gdzie i jak zapłacić

Wielu entuzjastów samochodów jest zainteresowanych - nadeszła mandat za przeciążenie, co mam zrobić? Należy od razu zauważyć, że jest to możliwe. Wagi automatyczne są instalowane na drogach przeznaczonych dla pojazdów ciężarowych.

Mierzą masę maszyny i każdej osi z osobna. Dlatego też dość powszechne są sytuacje, w których nakładana jest mandat za przeładowanie samochodu bez obecności kierowcy. Co zrobić w takim przypadku?

Przede wszystkim musisz się upewnić, że rzeczywiście doszło do naruszenia. Na przykład w dniu wykroczenia kierowca przewoził dwie paczki wody mineralnej lub jechał na pusto po ładunek.

Możesz to udowodnić, przedstawiając oryginał list przewozowy lub umowa z nadawcą i odbiorcą.

Jeśli kierowca wiedział o przeciążeniu auta, lub jeśli istnieje takie prawdopodobieństwo, to pozostaje tylko zapłacić grzywnę. Rabat 50% na 20 dni.

Drugim ważnym pytaniem jest to, kto otrzymuje karę za przeciążenie techniczne podczas ważenia automatycznego. W takim przypadku powiadomienie jest wysyłane do właściciela pojazdu.

Jeśli samochód był wynajmowany, sprawę można rozwiązać polubownie lub w sądzie. Będzie to wymagało umowy najmu.

Jeżeli ładunek samochodu został zmierzony osobiście przez policjanta drogówki, grzywna jest wystawiana na nazwisko kierowcy. I już decyduje, czy sam zapłacić, czy przekazać swojemu kierownictwu.

Dla klientów indywidualnych

Kara musi zostać zapłacona w ciągu 60 dni kalendarzowych. Zniżka 50% obowiązuje tylko przez 20 dni dla wszystkich kategorii osób.

Możesz dokonać płatności różne sposoby:

• w terminalu lub kasie banku;
• za pośrednictwem portalu służb państwowych;
• za pośrednictwem specjalistycznych usług internetowych;
• za pośrednictwem bankowości internetowej.

Osoby prawne

Osoby prawne są również uprawnione do 50% zniżki i muszą zapłacić pełną kwotę w ciągu 60 dni.

W odniesieniu do osób prawnych przewidziany jest ich własny schemat płatności grzywny. Muszą przelać środki z rachunku bieżącego swojej organizacji na konto policji drogowej, korzystając z danych podanych na paragonie. Przy sporządzaniu sprawozdania finansowego wskazane są „Inne wydatki”.

Jeśli grzywna jest wypisana na nazwisko kierowcy, ale nazwisko jest wskazane w zamówieniu osoba prawna, wówczas płatność jest dokonywana przez organizację.

W przyszłości ma prawo do odzyskania wydanej kwoty od pracownika. Należy jednak pamiętać, że kierowca może udać się do sądu, jeśli jego wina za naruszenie nie została udowodniona.

Jak zakwestionować grzywnę?

Jeżeli sprawca nie zgadza się z karą, może zaskarżyć grzywnę w sądzie.

Można to zrobić na trzy główne sposoby:

1. Udowodnij przed sądem, że protokół został sporządzony nieprawidłowo, waga była wadliwa itp. Doświadczeni prawnicy znają luki, które można wykorzystać do obniżenia lub zniesienia grzywny.
2. Udowodnij w sądzie, że nie było przeciążenia. Potwierdza to dokumentacja wydawana kierowcy przez nadawcę i odbiorcę. Można też udowodnić, że przeciążenie jednej osi nie było winą kierowcy. Na przykład w wyniku gwałtownego hamowania celem. Będzie to wymagało zeznań świadków, materiałów fotograficznych i wideo.
3. Udowodnij, że za przeciążenie odpowiada inna osoba. Na przykład, jeśli samochód został wypożyczony, gdy doszło do naruszenia automatycznej blokady.

Oczywiście bardzo trudno jest samemu osiągnąć pozytywny wynik. Będziesz potrzebować pomocy doświadczonych prawników.

Ale jeśli chodzi o sto tysięcy rubli za osobę prawną, warto skorzystać z usług profesjonalisty, płacąc mu około 30 tysięcy rubli.

Skąd wiedzieć, czy istnieje kara

Wysyłka ciężki ładunek negatywnie wpływa na stan jezdni, a także prowadzi do niebezpieczne sytuacje na drodze. W 2015 roku w Rosji doszło do kilku wypadków z dużą liczbą ofiar, ponieważ zbyt ciężkie samochody łatwo wpadają w poślizg i przewracają się, przyczepy odrywają się od ciągnika, przewracając przejeżdżające samochody. Dlatego państwo poważnie podchodzi do kontroli ruchu ciężkich ciężarówek, zwiększając sankcje za wykroczenia drogowe. Jaka jest kara za przeciążenie osi w 2019 roku?

Rosyjski rząd w federalnym i poziomy lokalne i właściciele dróg ustalają maksymalne dopuszczalne obciążenie na jezdnię i sprawdzają przejeżdżające samochody w dwójce wartości referencyjne: masa całkowita i osie. Ta ostatnia pokazuje, ile z całkowitej masy pojazdu koła osi naciskają na nawierzchnię drogi. Przeciążenie (przekroczenie) jest dozwolone tylko za specjalnym zezwoleniem, w przeciwnym razie jest to naruszenie administracyjne.
V przypadek ogólny maksymalnie dopuszczalne obciążenia dla pojazdów towarowych na różne drogi są określone w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej nr 272 z dnia 15 kwietnia 2011 r. W oparciu o tabelę podaną w ustawie, standard działająca maszyna.

Ta Gazela będzie miała przeciążenie tylnej osi na poziomie 0,8 tony (5%).

Na niektórych odcinkach dróg, mostach, wiaduktach, a także w wiosna„Suszenie” (w regionach wartości sezonowe są regulowane przez samorząd), wymagania wagowe określają znaki:

• 3.11 określa masę całkowitą;
• 3.12 pokazy maksymalne obciążenie na każdej z osi.

Jak rozpatrywane jest przeciążenie? Na znaczących obiektach, często przy wjazdach do miast, ustanawiane są punkty kontrolne kontrola wagi... Oprócz, urządzenia pomiarowe zamontowany w jezdnia przed mostami, wiaduktami. Obciążenie określa się po przejechaniu pojazdu przez przenośne platformy podłączone do komputera.

W listach przewozowych i listach przewozowych należy również podać wagę ładunku.

Jeżeli ładunek przekracza wartość graniczną, inspektor sporządza raport o naruszeniu administracyjnym. Dodatkowo samochód jest zatrzymywany i wysyłany na specjalny parking do czasu usunięcia przeciążenia osi lub masy całkowitej.

Sankcje za przeładowanie ciężarówki w 2019 roku

Nieprzestrzeganie wymagań dotyczących masy i wymiarów ciężarówki jest wykroczeniem administracyjnym, za które sankcje określa art. 12.21.1 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej. Odpowiedzialność za kierowcę, nadawcę, właściciela samochodu i inne osoby zaangażowane w transport.

W 2019 r. ustanowiono również sankcje dla załadowców, którzy w dokumentach podróży podali nieprawdziwe lub niepełne informacje o ładunku lub przepustce.

Organizacje lub prywatni przedsiębiorcy dokonujący załadunku są karani grzywną:

• 80-100 tysięcy rubli. dla przedsiębiorców indywidualnych;
• 250-400 tysięcy rubli. dla LE.

Poruszanie się wbrew znakom 3.11, 3.12 pociąga za sobą grzywnę w wysokości 5 tysięcy rubli na kierowcę.

Po otrzymaniu grzywny za przeciążenie samochodu osoby naruszające nie spieszą się za nie zapłacić. W 2019 roku zdarzały się przypadki, w których sąd znacznie obniżył wysokość sankcji lub całkowicie je anulował, jeśli sama droga nie spełniała wymagań GOST 52748-2007, SNiP lub przepisów budowlanych. To z kolei prowadzi do uszkodzeń samochodów, zwłaszcza samochodów osobowych, lekkich ciężarówek i pojazdów do przewozu pasażerów (na przykład Gazele). Aby to ustalić i wnieść roszczenie wzajemne, potrzebujesz wiedzy technicznej i kompetentnego prawnika.

Ponadto podczas transportu ładunków masowych lub płynnych mogą pojawić się niuanse. W powyższym przypadku całkowite obciążenie samochodu zostało utrzymane w dopuszczalny limit ale obciążenie tylnych osi zostało przekroczone. Mogło to nastąpić nie z powodu złego zamiaru, ale z powodu niewłaściwego rozłożenia obciążenia na karoserii Gazelle. Odwołując się do sądu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że arbitrzy anulują orzeczenie policji drogowej.

Jak zapobiegać naruszeniom: uzyskanie zezwolenia

Zgodnie z prawem, jeśli obciążenie samochodu na drodze zostanie przekroczone o co najmniej 2%, wydawane jest zezwolenie na przeciążenie (zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu nr 258 z dnia 24.07.2012 r. i ustawą federalną nr 257 z dnia 08.11.2007).

Zezwolenie specjalne wydawane jest:

• Agencja Federalna „Rostransnadzor” i jej oddziały w terenie (w Moskwie, ul. Pietrozawodstkaja, 32-A);
• Agencja Federalna „Rosavtodor” i jej organy terytorialne (w Moskwie, ul. Bochkova 4; wniosek można złożyć na stronie internetowej);
• administracja lokalna (regionalne ministerstwa transportu);
• właściciele dróg.

Aby uzyskać pozwolenie od departamentów rządowych, musisz uiścić opłatę państwową - 1600 rubli. (akapit 111 ust. 1 art. 333.33 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Karnet można uzyskać na maksymalnie 10 przejazdów i maksymalnie na 3 miesiące. Jeśli dokument jest wielokrotny, można go używać tylko na określonej trasie, przewożąc określony towar.

Jak wydawane jest zezwolenie? W pierwszej kolejności przewoźnik lub załadowca składa wniosek o dokument:

• do Rosavtodor, jeśli trasa przebiega przez kilka regionów lub wzdłuż autostrady federalne... Rejestracja jest możliwa na stronie internetowej lub portalu usług publicznych;
• do Ministerstwa Transportu podmiotu Federacji Rosyjskiej, jeżeli trasa przebiega wzdłuż dróg gminnych lub lokalnych w tym samym regionie. Wniosek można przesłać za pośrednictwem portalu usług publicznych;
• do gminy powiatu, miasta lub innego osada jeśli na jego terenie planowana jest podróż po drogach lokalnych;
• do właściciela drogi.

Formularz i przykładowy wniosek o przepustkę można pobrać na stronie Rosavtodor. Dodatkowo serwowane:

• kopia dokumentu dla ciężarówki (PTS, STS);
• schemat samochodu przedstawiający sposób rozmieszczenia ładunku i obliczenie obciążenia osi lub koła;
• informacje o wymagania techniczne do przewozu towarów.

Trasa wskazana we wniosku jest zgodna ze wszystkimi właścicielami dróg i policją drogową, którzy z kolei sprawdzają możliwość przejazdu ciężarówki i oceniają rzekome szkody. Na cenę karnetu składa się zatem kwota cła państwowego oraz opłata, którą właściciele dróg ustalili jako odszkodowanie za szkody (procedura obliczeniowa jest opisana w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej nr 934 z 16 listopada 2009). Zezwolenie na przeładunek jest wydawane po dostarczeniu przez załadowcę (lub przewoźnika) kopii dokumentów płatniczych. Zgodnie z prawem nie zwalnia to właściciela samochodu, jeśli to konieczne, z opłat państwowych według systemu Platon.

Minimalny czas na wydanie przepustki to 11, a po uzgodnieniu z policją drogową - 15 dni roboczych. W przypadku konieczności wykonania ekspertyz technicznych i prac na niezbędnych odcinkach drogi termin ten może przedłużyć się do ich końca.

Przeładowanie samochodów osobowych i pojazdów do przewozu osób

Przepisy ruchu drogowego z 2019 r. i odpowiednie artykuły kodeksu administracyjnego dotyczą ciężarówek, ale nie samochodów lub przeznaczonych do przewozu pasażerów. Ale jeśli te pierwsze są trudne do załadowania jako pełnoprawny wagon (sama konstrukcja samochodu nie wytrzyma i rozpadnie się), to autobusy wielomiejscowe, na przykład „Ikarus”, wypełnione pasażerami, są porównywalna wagą do ciężkich samochodów ciężarowych.

Prawo rosyjskie nie przewiduje odpowiedzialności za ruch automatycznych central telefonicznych przepełnionych pasażerami. Mimo to w niektórych regionach kraju mandatami są karani właściciele autobusów i taksówek, którzy pozwalają na przewóz większej liczby osób niż pozwalają na to przepisy i liczba miejsc. Tak więc w 2015 roku w Naberezhnye Chelny o 4 tysiące rubli. ukarał biznesmena, na którego trasie Gazeli podróżowało 20 pasażerów w godzinach szczytu, choć według dokumentów powinno ich być maksymalnie 18.

Przepisy ruchu drogowego ustanawiają przepisy dotyczące przewozu towarów, a nawet właściciele samochodów osobowych są karani za odstępstwo od nich:

• ładunek nie może zasłaniać kierowcy pola widzenia, z zewnątrz urządzenia oświetleniowe ingerować w sterowanie maszyną;
• samochód nie powinien hałasować i zanieczyszczać środowiska;
• ładunek wystający z boku o więcej niż 40 cm, a z przodu lub z tyłu o 1 m, musi być oznaczony specjalnym znakiem, aw ciemności - podświetleniem.

Za odstępstwo od tych zasad w 2019 r. naruszającemu grozi kara grzywny na podstawie art. 12.21 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej 500 rubli.

Jak państwo walczy z przeciążeniami?

Każdego roku państwo wzmaga walkę z przeciążeniami, podwyższając mandaty, ustanawiając nowe punkty kontroli wagi, rozpowszechniając informacje o przewoźnikach pozbawionych skrupułów. Znaczenie tych działań tłumaczy się tym, że budżet przeznaczony na naprawę i utrzymanie dróg jest niewspółmiernie mniejszy od rzeczywistych szkód wyrządzanych przez ciężkie ciężarówki. I nawet system Plato nie może znacząco zmienić sytuacji. Drogi są niszczone dwa razy szybciej niż są naprawiane.

Według szacunków Rosavtodor, aby skutecznie kontrolować przeciążenie osi lub całkowitą masę pojazdów na drogach Rosji, konieczne jest zainstalowanie i wyposażenie około 400 punktów kontrolnych, nie licząc elektronicznych wag, które są montowane na płótnie. W 2019 r. takich punktów kontrolnych jest nieco ponad 60. Ponadto do 2019 r. planowane jest uruchomienie sieci łączącej kamery bezpieczeństwa, bazy danych policji drogowej, wagi montowane na płótnie. Przygotowywany jest projekt ustawy, zgodnie z którą państwowa inspekcja będzie monitorować trasa taksówki oraz autobusy przewożące więcej pasażerów niż pozwalają na to przepisy.

Federalna Agencja „Rosavtodor” regularnie publikuje na stronie TOP-10 przestępców, którzy w pogoni za zyskiem zapełniają samochody ponad miarę: zdjęcia pojazdów z kamer bezpieczeństwa, statystyki przejazdów i kalkulację, ile muszą zapłacić stan. Ufając takim przewoźnikom, organizacje ryzykują swoje pieniądze i ładunek.

Doświadczeni kierowcy twierdzą, że należy unikać przeładowania lub nadmiernego zapełniania autobusów pasażerami, nie tylko ze względu na zniszczenie drogi, potencjalne zagrożenie na drodze czy karę. Regularne chodzenie z co najmniej 20% nadwagą prowadzi do tego, że samochód, bez względu na jego wytrzymałość, wytrzymuje maksymalnie kilka lat. Naprawa lub wymiana centrali PBX neguje wszystkie zyski z transportu.

Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej zaproponowało nowe środki, które ochronią drogi przed przedwczesnym zniszczeniem. Sankcje za przeciążenie są znacznie zaostrzone. Oferta ma plusy dla przewoźników, ale nie mniej minusów.

Krótko o istocie inicjatywy. Po pierwsze, właściciel ładunku, który wcześniej był bezkarny, teraz będzie musiał odpowiedzieć za przeciążenie pojazdu. Po drugie, duże grzywny (do 500 tysięcy rubli!) Zagrożą nie tylko podmiotom prawnym, ale także osobom fizycznym, które wcześniej w większości wysiadały z lekkim strachem (niewielka grzywna). Przyjrzyjmy się teraz bliżej, do czego doprowadzi realizacja tego pomysłu.

Przeciążenie jest korzystne

Zacznijmy od tego, że nie jest to pierwszy środek na temat zbierania środków od uczestników rynku na niszczenie dróg. Od listopada właściciele ciężarówek ważących ponad 12 ton będą pobierać opłatę za autostrady federalne - 3,7 rubla. na 1 km. Zebrane fundusze, około 50 miliardów rubli. corocznie, zgodnie z obietnicą, trafi do funduszu drogowego. Jednocześnie Rosavtodor rozważa możliwość podobnej kolekcji z ciężkie ciężarówki oraz auta o masie powyżej 3,5 tony od listopada br. Jako pomysł na przyszłość dyskutowana jest propozycja narzucenia podobnej drogi i poruszania się po regionalnych autostradach.

Zarówno urzędnicy, jak i wielu przewoźników nie neguje, że problem przekroczenia nacisku na oś jest naprawdę pilny. Według Rosavtodor roczne szkody spowodowane Rosyjskie drogi ciężarówki to ponad 2,5 biliona rubli. Kierownik Działu Operacyjnego autostrady Departament Pavel Ruchev przytoczył dane, że 28% autostrad federalnych działa w warunkach zatoru. Według niego,

ponad 30% wszystkich ciężarówek jest obecnie przeciążonych. Przeciętnie są przeciążone w 45%.

„Właściciele frachtu, w dążeniu do obniżenia kosztów dostawy, chcą zmaksymalizować obciążenie samochodu, a przewoźnicy, obawiając się utraty kontraktu, decydują się na to, co ostatecznie prowadzi do przyspieszonego zużycia pojazdów i dróg, wzdłuż których to transport rusza” – komentuje dyrektor transportu FM Fresh Alexander Dyakonov.

Według szefa uralskiego oddziału Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Aleksandra Salautina nadwaga w ciężkich (ponadgabarytowych i ciężkich) pociągach drogowych tworzonych przez właściciela ładunku może sięgać 2,4 a nawet 5 ton. drobnica o wadze 70 ton, więc problem jest naprawdę pilny.

„Najczęściej takie przypadki występują w transporcie materiałów budowlanych, piasku, tłucznia, towarów pakowanych w worki, a także piwa, arbuzów i ziemniaków” – mówi Aleksander Dyakonov. Firma transportowa RATEK wymienia obok ładunków masowych również części samochodowe i wyroby walcowane. Według uczestników rynku, spedytorzy często popełniają wykroczenia przy transporcie małych, ale ciężkich ładunków – nie chcesz puścić w połowie pustego samochodu.

Według niezależnego eksperta w dziedzinie logistyki Aleksandra Trakhtenberga, wśród samych pracowników transportu najczęściej podejmuje się ryzyko, godząc się na poważne przeciążenie, indywidualni przedsiębiorcy i małe firmy.

Kto jest winien, ten kto płaci

Dla firm transportowych kara za przekroczenie nacisku na oś już istnieje. Firma przewozowa, w przypadku naruszenia, oczekuje grzywny w wysokości do 500 tysięcy rubli.

Jednak właściciel ładunku nie poniósł żadnej kary i często celowo wprowadzał w błąd co do wagi ładunku. I dopiero gdy samochód dotarł do kontroli wagi, przewoźnik dowiedział się o przeciążeniu i odpowiednio został ukarany.

Transportowcy są nadęci za wszystko, a system sankcji jest dość uciążliwy. Grzywna jest wyliczana z uwzględnieniem przejechanych kilometrów z przeciążeniem i musi być zapłacona na miejscu pod groźbą parkingu – mówi Svetlana Bykova, szefowa konwoju w firmie logistycznej Vesta.

Jeśli propozycja Ministerstwa Transportu zostanie poparta, za „nadwyżkę” będzie musiał odpowiadać właściciel ładunku. Będziesz musiał zgodnie z prawem zważyć ładunek, zaplombować ciężarówkę i wydać zaświadczenie ważenia kierowcy auta. Do firmy transportowe innowacja jest raczej plusem: na razie przewoźnik nie ma dźwigni podczas załadunku.

„Wyrównanie odpowiedzialności załadowcy i przewoźnika będzie okazją do zdyscyplinowania obu stron” – powiedział Yuri Zorin, dyrektor wykonawczy Hino Motors Sales. A Alexander Dyakonov z FM Fresh wskazuje, że firmy transportowe taka innowacja będzie nawet korzystna, jeśli oczywiście właściciel ładunku regularnie płaci za loty i jednocześnie nie przekracza norm obciążenia.

Jednak, jak mówią, są opcje. Jeśli właściciele ładunków nadal będą przekraczać normy, przewoźnicy będą musieli uwzględniać kary w taryfach – przekonuje ekspert. To nie może nie wpływać na ceny towarów, które, jak wiadomo, już rosną.

„Nie wszystkie rodzaje ładunku, na przykład budowlane, mieszczą się w dopuszczalnej wadze, aw tym przypadku będziemy musieli rozmawiać o kosztach dodatkowych zagrożeń” – dodaje Jurij Zorin. Będziemy musieli uwzględnić w taryfach i procesie uzyskiwania specjalnych zezwoleń.

Przeciw „dewiatorom”

Druga powieść, zaproponowana przez Ministerstwo Transportu, budzi więcej krytyki. Przypomnijmy, że proponuje się wyrównanie grzywien za legalne i osoby fizyczne... Teraz, w przypadku naruszenia, ci ostatni płacą skromną kwotę zaledwie kilku tysięcy rubli. Tak więc praktyka się rozprzestrzeniła: osoby prawne wynajmują samochody osobom fizycznym, a w przypadku grzywny wychodzą z bardzo skromnych sum. Teraz to nie zadziała - sankcje wzrosną do 500 tysięcy rubli.

Wynajem floty samochodowej w celu uniknięcia wysokie grzywny przestanie, przewidują przewoźnicy.

W małych firmach obawiają się jednak, że kary okażą się nieosiągalne, co doprowadzi do masowego zamknięcia (a dokładniej stanie się do tego dodatkową zachętą). Tak czy inaczej, znowu mówimy o wzroście ceł, a za nimi cen towarów, mówią uczestnicy rynku.

Dodatkowym czynnikiem dla powyższych negatywnych procesów była formuła obliczania wielkości szkód wyrządzonych przez pojazdy przy przekroczeniu dopuszczalnych nacisków osi, a nie na korzyść przewoźników. W związku ze zmianami w Regulaminie przewozu towarów dopuszczalne ładunki zostały obniżone.

Te i inne zmiany w przepisach powodują, że korzystanie z ciężkich samochodów ciężarowych jest mniej opłacalne - zainteresowanie wywrotkami o mniejszej masie własnej wzrosło już teraz, według OOO MZ "Tonar".

Wagi samochodowe

Zdaniem uczestników rynku, przed skomplikowaniem systemu sankcji za przeciążenie konieczne jest stworzenie automatycznego systemu kontroli wagi. Jednak projekty pilotażowe na ten temat już działają. Na przykład w Tatarstanie. Tutaj, jak poinformował wiceminister transportu republiki Anatolij Geller, przeprowadzany jest eksperyment wyposażenia osi pojazdów w czujniki obciążenia połączone z urządzeniami nawigacyjnymi. „W rzeczywistości nie więcej niż 10% pojazdów ma naruszenia związane z przekroczeniem nacisku na oś. A pozostałe 90% jest zmuszone stać bezczynnie na wadze i czekać na swoją kolej” – tłumaczy urzędnik. innowacja.

W "Rostransnadzor" zamierzają stworzyć w przyszłości ogólnorosyjski system "łapania" przeładowanych pojazdów, jak powiedział prasie zastępca szefa służby Aslanbek Achochow. Według wyjaśnień urzędnika samochody najpierw przejadą przez wagę wbudowaną w drogę. W przypadku wykrycia przeciążenia samochód zostanie wysłany na stacjonarny punkt ważenia w celu sprawdzenia poprawności danych. I dopiero po tym zostaną nałożone grzywny. Wszystkie dane z punktów kontroli wagi będą wysyłane do Rostransnadzor i Rosavtodor.

Czy muszę dodawać, że taki ogólnorosyjski system obiecuje sporo kosztować podatników?

Komentarze uczestników rynku

Yuri Zorin, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży Hino Motors:

Wprowadzenie kar dla załadowcy i ich podwyższenie dla osób fizycznych (do 500 tys. rubli) spowoduje, że przewoźnicy będą uwzględniać proporcjonalne ryzyko w cenie swoich usług, a załadowcy w cenę towaru. Jednak przestrzeganie zasad załadunku (prawidłowa dystrybucja towarów) prawdopodobnie zwiększy ostateczną cenę. Z drugiej strony nie wszystkie rodzaje ładunków, na przykład ładunek budowlany, zmieszczą się w dozwolonej masie i w tym przypadku będziemy musieli mówić o kosztach dodatkowych ryzyk. Ponadto rodzi to pytanie o termin uzyskania specjalnego zezwolenia i wymagany czas dostawy.

Alexander Dyakonov, Dyrektor Transportu FM Fresh:

Teraz, jeśli podczas ważenia samochodu zostanie ustalone, że waga przekracza normę prawną o co najmniej 500 kg, kierowca musi zapłacić grzywnę. Kierowca nie zawsze ma przy sobie niezbędne pieniądze. Dlatego kontaktuje się ze swoim przełożonym, ale z reguły nie ma możliwości szybkiego wysłania pieniędzy. A samochód stoi na parkingu.

Być może warto byłoby zorganizować proces w następujący sposób: stworzyć zautomatyzowane punkty kontroli wagi wyposażone w kamery rejestrujące wideo zgodnie z rodzajem kontroli tryb prędkości... Jeśli waga wykryje naruszenie, kamera wideo odczyta numer rządowy samochód i wysyła go do jednego ośrodka w celu zarejestrowania mandatu, a następnie wysłania go do właściciela samochodu. Dzięki temu procedura będzie jak najbardziej przejrzysta.

Sergey Karchevsky, zastępca kierownika działu sprzedaży ds. sprzedaży regionalnej LLC M3 „Tonar”:

Praktyka pokazuje, że w ostatnim czasie rośnie zainteresowanie wywrotkami o mniejszej masie własnej. Ułatwiono to m.in. ostatnie zmiany w Regulaminie przewozu drogowego towarów (zmienionym uchwałą nr 12), zgodnie z którym zmniejszono dopuszczalne naciski na oś pojazdów kołowych (TS).

Uważam, że Rezolucja nr 12 jest bardziej postępowa pod względem ochrony nawierzchnia drogi... Rzeczywiście, obciążenie osiowe wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo jezdni, a nie pełna masa TS. To nie przypadek, że pojazdy wieloosiowe cieszą się dużym zainteresowaniem w Europie.

Można przewidywać, że popyt na przyczepy o mniejszej masie i większej liczbie osi powinien wzrosnąć. A tak zwane „potwory” stopniowo odejdą w przeszłość.

Ivan Khvorov, kierownik sprzedaży CJSC „Alcoa SMZ”:

Zmniejszenie dopuszczalnego nacisku na oś, zalegalizowane Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 12 z dnia 1.09.2014 r., znacznie zmniejsza ładowność samochodu ciężarowego. Biorąc pod uwagę, że rentowność działalności transportowej zawsze była niska, spadek ładunek Oczywiście należy zwrócić uwagę pracowników transportu na kwestię zmniejszenia ciężaru własnego zaczepu. Można to osiągnąć na różne sposoby. Na przykład wybór mniejszej kabiny przy zamawianiu ciągnika lub światła dodatkowe wyposażenie(sprężarki, skrzynki itp.) lub jest to możliwe poprzez wymianę elementów stalowych na aluminiowe. Należy pamiętać, że niektóre firmy (w tym Alcoa) oferują kalkulatory online umożliwiające zwrot z inwestycji w rozjaśnianie zaczepu. Kiedy przewoźnik widzi, ile zwrócą się pieniądze zainwestowane w wymianę krążków stalowych na aluminiowe, łatwiej mu podjąć decyzję i zaplanować inwestycję. Tylko wymiana tarcz stalowych na aluminiowe na zaczepie 5-osiowym pozwoli zaoszczędzić 260-275 kg, w zależności od wielkości tarcz.

Swietłana Bykowa, Firma logistyczna"Vesta", szef konwoju:

Myślę, że jeśli taka ustawa zostanie uchwalona, ​​zdyscyplinuje to spedytora. Teraz za wszystko odpowiada kierowca – musi monitorować zarówno obciążenie, jak i rozkład masy wzdłuż osi. "Zaspałem" - to znaczy obwiniać. Ponadto kara naliczana jest z uwzględnieniem przejechanego z przeciążeniem przebiegu od granicy województwa do punktu kontrolnego. A kierowca musi za to zapłacić od razu na miejscu, a nie zawsze ma niezbędne gotówka... Jeśli nie ma płatności, samochód zostaje umieszczony na parkingu zajętym.

Dodam, że w naszej flocie wiele samochodów jest wyposażonych w system wykrywania nacisku na oś, co pozwala przy wystarczającym wysoki stopień rzetelność określenia masy przewożonego ładunku i poprawność jego rozmieszczenia.