Ford Focus 2 sedan. Ford Focus II sedan

Prezentacja koncepcji i wersji produkcyjnej drugiej generacji samochodów Ford Focus 2 odbyła się latem i jesienią 2004 roku. A od 2005 roku model zaczął być montowany w Rosji w zakładzie we Wsiewołżsku. Model był produkowany od 2005 do 2011 roku. Ford Focus 2 trafił tylko na rynek europejski i rosyjski. W USA druga generacja została nazwana nieco zmodyfikowaną pierwszą wersją samochodu.

Ford Focus 2 był wynikiem żmudnej pracy programistów w różnych kierunkach. Nowa generacja stała się jeszcze bardziej niezawodna i praktyczna niż jej uznana i bardzo popularna poprzedniczka. Koncernowi inżynierowie, projektując zaktualizowany model, starali się utrzymać i poprawić mocne strony, a także wyposażyć nowość w dodatkowe nowoczesne komponenty. Jednym z głównych obszarów dotkniętych zmianami był i tak już wysoki poziom bezpieczeństwa. Projektanci starali się przewyższyć wszystkie współczesne wymagania dotyczące warunków bezpieczeństwa pasażerów.

Platforma Ford C 1

Ford Focus 2 to samochód klasy C, bardzo popularny na rynku europejskim. Samochód był produkowany w trzech głównych typach nadwozia: sedan, hatchback i kombi. W 2006 roku oferta została uzupełniona o kabriolet wyposażony w twardy dach. A w następnym roku wprowadzono zmodernizowany samochód, a w 2008 roku wersja weszła do produkcji seryjnej.

Przy opracowywaniu Forda Focus 2 wykorzystano postępową wówczas platformę Ford C 1. Została ona wyprodukowana w ramach programu Ford Shared Global Technologies. Istotą projektu było opracowanie wraz z innymi liderami w produkcji samochodów doskonałej platformy, która uwzględnia najlepsze elementy każdego producenta. Oprócz Forda w projekcie wzięły udział Mazda i Volvo. Platforma skupia się na przednich lub wszystkich kołach samochodu.

Silnik

Rynek rosyjski otrzymał prawie całą linię modyfikacji Forda Focus 2. Główną różnicą w porównaniu z Europą był brak samochodów z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,6 i 2,0 litra oraz 1,8-litrowym silnikiem benzynowym napędzanym benzyną E85.

Wszystkie samochody są wyposażone w silniki benzynowe Duratec (z modyfikacjami) lub turbodiesel Duratorq. Ich średnie specyfikacje są następujące:

Transmisja

Ford Focus 2 jest wyposażony w różne skrzynie biegów:

• czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów (o pojemności silnika 1,6 lub 2,0 litra);
• pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Ford Focus 2 z manualną skrzynią biegów jest wyposażony w jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną i amortyzatorem oraz hydraulicznie uruchamianą dezaktywacją.

Podwozie

Oparty na podobnym projekcie pierwszej generacji modelu. Właściciele samochodów zwracają uwagę na takie cechy zawieszenia jak niezawodność i trwałość, jednocześnie zwracają uwagę na trudności w samodzielnej naprawie i konserwacji.

Specyfikacje zawieszenia:

• przód - niezależny, sprężynowy, wyposażony w amortyzatory hydrauliczne oraz stabilizatory skrętne;
• tył - pół-niezależne ze sprężynami śrubowymi, wyposażone w amortyzatory hydrauliczne i podobne amortyzatory.

Opony bezdętkowe ze stali tłoczonej i radialne są standardem w wersji 195/65 R15 i 205/55 R16.

Sterowniczy

Kierowanie Fordem Focus 2 jest bezpieczne. Wspomaganie kierownicy zapewnia wygodną jazdę. Kierowca może niezależnie regulować pozycję kolumny kierownicy pod względem długości i kąta.

Układ hamulcowy

Hamulce Ford Focus 2 są sterowane hydraulicznie za pomocą wzmacniacza podciśnienia i regulatorów ciśnienia. Przednie hamulce to wentylowane hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem. Tylne koła wyposażone są w hamulce bębnowe z automatyczną regulacją luzu lub hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem.

Wymiary

Bez ogólnych wymiarów specyfikacje techniczne Forda Focus 2 byłyby niekompletne. Dla większości krajowych kierowców wymiary samochodu mają fundamentalne znaczenie.

Kompletny zestaw

Na rynku rosyjskim Ford Focus drugiej generacji jest prezentowany w następujących wersjach wyposażenia.

Amerykańska firma motoryzacyjna o nazwie Ford na pokazie pokazowym w stolicy Chin - Pekinie w 2004 r. pokazała swoje nowe opracowanie drugiej generacji - sedana Ford Focus.

Już we Frankfurcie, na pokazie samochodowym w 2008 roku, Ford zaprezentował zaktualizowany model Focusa, który zyskał nowy zarys nadwozia, wnętrza i samego wyglądu jako całości. Samochód z takim wnętrzem produkowany był do 2011 roku. Kiedy wielu kierowców chciało przyjrzeć się zmianie stylizacji Forda, wyszukali w Internecie: specyfikacje techniczne zmiany stylizacji Forda Focus 2. Ponieważ ten samochód był wówczas nazywany „Focus - 2”, z trzyczęściowym nadwoziem wyglądał bardziej solidnie i żywsze niż jego „młodszy brat”, również jego stylistyczna rama kojarzy się ze stylem kinetycznym, który nadal jest dla tego aktualny dzień.

Najbardziej zapada w pamięć front, którego design jest bardzo piękny. Samochód posiadał wówczas: piękną wytłaczaną maskę, rzeźbiarską optykę (w droższych wersjach był to obrotowy bi-ksenon), na zderzaku widoczny był również wlot powietrza w kształcie trapezu, a także okrągłe światła przeciwmgielne wzdłuż krawędzi zderzak. Masywne kontury samochodu nadawały mu napompowane koła z powłoką tarczy o wymiarach od 15 do 17 cali, nachylona maska, mocno zaśmiecony tylny słupek i masywne drzwi.

Ale dobre rzeczy zawsze się kończą. Co jest nie tak z tym samochodem? Jej plecy. Wygląda na to, że projektantom zapłacono tylko za opracowanie front-endu, podczas gdy tył został już ukończony po drodze. Jestem zwolennikiem minimalizmu i prostoty, ale nie tym razem, bo cały tył wygląda nudno i bez smaku, nie ratują tego nawet diody LED i rozbudowany zderzak z plastikową wyściółką. W momencie ogłoszenia tego samochodu wielu przeszukiwało Internet z prośbami o specyfikacje Forda Focus 2 w wersji hatchback lub szukało specyfikacji Ford Focus 2 w wersji kombi.

Wymiary auta odpowiadają wymiarom oryginalnych samochodów Klasy C: 4488 mm długości, 1497 mm wysokości i 1840 mm szerokości. Odległość między przednią a tylną osią tego samochodu wynosi 2640 mm. Jego prześwit, po zmierzeniu, pokazuje liczbę - 155 mm. Jeśli chcesz to zobaczyć na własne oczy, poszukaj w Internecie: specyfikacja techniczna ford focus 2 luz. Całkowita waga Forda Focus w normalnym montażu wynosi 1250 kg. Wnętrze tego samochodu wygląda solidnie i bogato, co jest dużym plusem. A także przy różnych konfiguracjach tablica przyrządów pokładowych może różnić się formą. Za obszerną kierownicą (w najdroższych zespołach znajdują się różne przełączniki na kierownicy itp.) Znajdują się: urządzenia do monitorowania paliwa i prędkości, monochromatyczny wyświetlacz inteligentnego elektronicznego napełniania samochodu.

Przód sedana jest utrzymany w prostym, perfekcjonistycznym stylu, co w większości daje prerogatywę czystym liniom, ale okrągłe deflektory wprowadzają lekką nierównowagę. Ergonomia drugiego Forda Focusa jest niesamowita, ponieważ wszystkie przyrządy znajdują się we właściwych miejscach, bardzo szybko się do tego przyzwyczajasz, co dodaje jeszcze większego komfortu podczas jazdy. Wnętrze wykończone, sprawdzone i piękne.

Użyte materiały to doskonałej jakości tworzywa sztuczne, wstawki z drewna, a w droższych wersjach można znaleźć również prawdziwą skórzaną tapicerkę. Posiada również bardzo przyjemny nocleg zarówno dla kierowcy auta jak i jego pasażerów. Same fotele są szerokie, co daje dodatkową wygodę i przestrzeń dla kierowcy i pasażera (w droższych wersjach montowane są fotele typu „sportowe”, wykonane są z bardziej wytrzymałego materiału, dzięki czemu ubrania nie ślizgają się na siedzeniu podczas skręcania). Fotele są również regulowane. Bagażnik samochodu obliczono na 467 litrów, pojemność jest dobra, koło zapasowe ukryte jest pod fałszywą podłogą. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 931 litrów.

Specyfikacje

Jednostka benzynowa Forda. Początkowo był wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 80 koni mechanicznych. Posiada manualną skrzynię biegów, dzięki której rozpędza się do 100 km/hw 14,2 sekundy, prędkość maksymalna 166 km/h, średnie spalanie 6,6 litra w cyklu mieszanym. Objętość stojącego silnika w Fordzie wynosi 1,6 litra, ma dwa tryby pracy: 100 koni mechanicznych i 143 Nm ciągu przy 4000 obr./min lub 116 koni mechanicznych i 155 Nm przy 4150 obr./min. Pierwszy tryb zawsze obejmuje mechanikę lub jeśli jesteś przyzwyczajony do maszyny, skrzynia biegów jest automatyczna z 4 pozycjami prędkości.

Drugi tryb jest włączony - tylko MCP. Uzyskuje 100 km/hw 11 sekund, z silnikiem o pojemności 1,6 litra, a prędkość maksymalna waha się od 174 do 193 km/h. Zużycie paliwa nie jest duże, przy takim silniku tylko 6,5-7,6 litra, wszystko zależy od wersji. Silnik, który może być mocniejszy w sedanie, może mieć 1,8 litra, jego moc wynosi 125 koni mechanicznych i 165 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr/min. Przy manualnej skrzyni biegów obrotomierz przechyla się do setek w 10 sekund, a maksymalna wyciśnięta z tego silnika to 193 km/h. Na takim „Focusie” będziesz potrzebował 7 litrów paliwa na 100 km wyścigu.

Najmocniejszy i najdroższy pakiet to 2,0-litrowy silnik, który wytwarza 145 koni mechanicznych i 190 Nm przy 4500 obr./min. Jednocześnie możesz założyć na nią wszystko, co jest dla Ciebie wygodne, zarówno ręczne, jak i automatyczne. Prędkości 100 km/h, sprzęt ten osiąga w 9,3-10,9 sekundy, limit wyciśnięty z tego modelu to 210 km/h, a ta bestia zjada - 7,1-8 litrów. Podstawą Forda Focusa jest Ford C1. Model ten posiada następujące elementy zawieszenia: zawieszenie typu MacPherson na przedniej osi oraz układ wielowahaczowy z efektem wspomagania kierownicy na tylnej osi. W zależności od zestawu montażowego maszyny, czasami umieszcza się na niej elektryczne wspomaganie kierownicy, dla łatwiejszego i wygodniejszego sterowania maszyną. Dużą zaletą tego modelu auta są stojące na nim silniki o wysokim momencie obrotowym (zaczynamy od silnika 1,6 litra), wygodne wnętrze, w którym jest wystarczająco dużo miejsca, posłuszeństwo na drodze, duży bagażnik, przemyślany system bezpieczeństwa oraz dostosowanie do dróg i przepisów WNP.

Idealne samochody nie istnieją, więc podajemy wady: niski prześwit, słaba izolacja akustyczna, stara automatyczna skrzynia biegów.

Średnia cena samochodu to 300 000 rubli, w zależności od konfiguracji.

W kwietniu 2004 roku, podczas Salonu Samochodowego w Pekinie, Ford zaprezentował koncepcyjnego Focusa drugiej generacji w nadwoziu sedana. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, auto wraz ze zmianą generacji przestało być w pełnym tego słowa znaczeniu „globalne”, ponieważ w USA sprzedawano zupełnie inny model. W 2008 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zadebiutował zaktualizowany Focus-2, który otrzymał poprawiony wygląd i przeprojektowane wnętrze, które było produkowane bez zmian do 2011 roku.

„Drugi” Ford Focus w wersji trzytomowej wygląda asertywnie i solidnie, a jego wygląd utrzymany jest w tak zwanym „kinetycznym designie”. Najjaśniejszy i najbardziej wyrazisty jest przód z wypukłą maską, rzeźbiarską optyką (w drogich wersjach z obrotowym bi-ksenonem) oraz zderzakiem z trapezowym wlotem powietrza i okrągłymi światłami przeciwmgielnymi na krawędziach.

Mocna sylwetka „Focusa” jest dopasowana dzięki „napompowanym” nadkolom, które mieszczą koła w rozmiarze od 15 do 17 cali, pochyłej masce, mocno zaśmieconemu słupkowi C i dużym drzwiom. Ale nie wszystko jest takie dobre: ​​odnosi się wrażenie, że „energii kinetycznej” na plecy nie było wystarczająco dużo – wygląda to zbyt nudno i prosto, a ani opracowany zderzak z plastikową wyściółką, ani światła LED w drogich wersjach nie ratują sytuacja.

Całkowite wymiary sedana odpowiadają kanonom klasy „golf”: 4488 mm długości, 1497 mm wysokości i 1840 mm szerokości. Od przedniej do tylnej osi auto ma 2640 mm, a od dołu do jezdni 155 mm (prześwit).
Masa własna Forda Focusa drugiej generacji w wersji sedan waha się od 1195 do 1360 kg.

Wnętrze „drugiego Focusa” wygląda solidnie i bogato, a w zależności od poziomu wyposażenia konstrukcja panelu przedniego może się nieznacznie różnić. Za dużą kierownicą (w topowych wersjach wielofunkcyjną) znajduje się „tarcza” z czterema gniazdami zawierającymi przyrządy i monochromatyczny wyświetlacz komputera pokładowego.

Przedni panel sedana podlega zasadzie „prawidłowej prostoliniowości”, a tylko owalne owiewki wentylacyjne są nieco niezgodne z ogólnym stylem. W zależności od konfiguracji na desce rozdzielczej widać trzy uchwyty konwencjonalnego „pieca”, obrotowe spryskiwacze klimatyzatora lub dwustrefową jednostkę sterującą „klimatem”. System audio opiera się na wszystkich wersjach, ale prerogatywą najwyższej wydajności jest „muzyka” premium, a nawet system multimedialny z kolorowym ekranem.

Pod względem ergonomicznych wskaźników sedan Ford Focus 2 da szanse wielu kolegom z klasy: wszystkie elementy sterujące są oparte na znanych miejscach. Wnętrze auta wykonane jest z solidnych i przyjemnych tworzyw sztucznych, wstawki z drewna lub aluminium dodają mu solidności, a w droższych wersjach można znaleźć również wysokiej jakości skórę w kabinie.

„Drugi” sedan Ford Focus oferuje komfortowe zakwaterowanie dla kierowcy i pasażerów. Wygodzie jazdy sprzyjają szerokie przednie fotele (w droższych wersjach montowano „wytrwałe” sportowe fotele), wyposażone w szerokie możliwości regulacji. Tylna kanapa jest przeznaczona dla trzech jeźdźców, na wszystkich frontach jest wystarczająco dużo miejsca, a dla wygodniejszego ustawienia znajduje się środkowy podłokietnik.

Bagażnik sedana ma 467 litrów, ma przemyślany kształt, a pod podniesioną podłogą ukryta jest pełnoprawna „rezerwa”. Po złożeniu tylnej kanapy sedan zyskuje płaską powierzchnię ładunkową, która pozwala na przewiezienie 931 litrów bagażu o długości do 1659 mm.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim, trzyczęściowy Ford Focus drugiej generacji był dostępny z pięcioma silnikami benzynowymi Duratec z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI) i jednym turbodieslem Duratorq TDCi.
Zacznijmy od części benzynowej. Początkowy jest uważany za jednostkę 1,4 litra o potencjale 80 koni mechanicznych, która rozwija moment obrotowy 127 Nm przy 3500 obr./min. W połączeniu z 5-biegową „mechaniką” zapewnia sedanowi przyspieszenie do 100 km/hw 14,2 sekundy, prędkość maksymalną 166 km/h oraz średnie spalanie 6,6 litra w cyklu mieszanym.
Silnik o pojemności 1,6 litra dostępny jest w dwóch opcjach doładowania: 100 „koni” i 143 Nm ciągu przy 4000 obr/min lub 116 sił i 155 Nm przy 4150 obr/min. Pierwsza ma prawo do manualnej skrzyni biegów lub 4-zakresowej automatycznej skrzyni biegów, druga - tylko manualna skrzynia biegów. Przyspieszenie do setki 1,6-litrowego sedana zajmuje od 10,9 do 13,6 sekundy, a możliwa prędkość to od 174 do 193 km/h. Jednocześnie jego apetyt jest niski – 6,6-7,5 litra, w zależności od wersji.
Mocniejsza jednostka ma pojemność 1,8 litra, a jej potencjał to 125 koni mechanicznych i 165 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min. W połączeniu z „mechaniką” dla pięciu biegów przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje 10 sekund, a „maksimum” jest ustalone na 193 km / h. Na 100 km taki sedan zabiera 7 litrów paliwa.
Opcja „top” to 2,0-litrowy silnik, który generuje 145 „koni” i 190 Nm przy 4500 obr/min i jest wyposażony w manualną lub automatyczną skrzynię biegów. Pokonanie 100 km/h trzywoluminowym pojazdem zajmuje 9,3-10,9 sekundy, prędkość maksymalna sięga 193-210 km/h, a zużycie benzyny to 7,1-8 litrów.
1,8-litrowy turbodiesel wytwarza maksymalnie 115 sił i 300 Nm przy 1900 obr./min i współpracuje z „mechaniką”, która zapewnia sedanowi następujące cechy: w 10,8 sekundy pokonuje setkę, przyspiesza do 193 km / h jak najwięcej, 5,3 litra oleju napędowego „zjada” w trybie mieszanym.

Sercem „drugiego” Forda Focusa jest „wózkowy” Ford C1 z zawieszeniem typu MacPherson na przedniej osi i schematem wielowahaczowym z efektem skrętu na tylnej osi. W zależności od modyfikacji w samochodzie zainstalowano elektryczne lub elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. W podstawowych sedanach zastosowano przednie tarczowe i bębnowe tylne układy hamulcowe, a w samochodach z silnikami o sile przekraczającej 125 zastosowano w pełni tarczowe mechanizmy.

Zaletami modelu są silniki o wysokim momencie obrotowym (od wersji 1,6 litra), przestronne wnętrze, doskonała obsługa, duży bagażnik, wysoki poziom bezpieczeństwa i dostosowanie do rosyjskich realiów.
Wady - skromny prześwit, niska izolacja akustyczna i przestarzały „automat”.

Ceny. Trzyczęściowy Ford Focus drugiej generacji zawsze cieszył się dużym zainteresowaniem w Rosji, dlatego w 2015 r. na rynku wtórnym pojawiło się wiele ofert. Ceny samochodu są rozrzucone od 250 000 do 450 000 rubli, są kopie i droższe.

Rynek zbytu: Rosja.

Najtańsza wersja Ambiente oferowała elektryczne szyby w przednich drzwiach, immobiliser, centralny zamek. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, koła nie mają 14, ale 15 cali z 8-ramiennymi ozdobnymi kołpakami. Były dodatkowe lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza, czuły na dotyk zamek bagażnika; fotel kierowcy - regulacja wysokości. Jednak dla kupujących przyzwyczajonych do opcji nowoczesnych samochodów większym zainteresowaniem cieszył się pakiet Comfort, który wyposażony jest w klimatyzację, listwy w kolorze nadwozia, klamki i lusterka oraz ulepszone wykończenie wnętrza. Za dopłatą w pakiecie Trend można było dostać światła przeciwmgielne, chromowaną osłonę chłodnicy, komputer pokładowy, trzyramienną sportową kierownicę obszytą skórą. Topowy Focus Ghia ma elektrycznie sterowane lusterka i wszystkie szyby, chłodzony schowek na rękawiczki, 4-ramienną kierownicę obszytą skórą, dźwignię zmiany biegów pokrytą skórą, oświetlenie miejsca na nogi itp. W 2008 roku model został przestylizowany, a wiele poziomów wyposażenia było później wielokrotnie aktualizowanych. W przypadku samochodów z 2011 roku zawierała modyfikacje LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, a w najwyższej wersji opcje takie jak tempomat, skórzane lub łączone wnętrze, ogrzewanie siedzeń, oddzielna klimatyzacja itp. .

Ford Focus jest dostępny z silnikami benzynowymi o pojemności od 1,4 do 2 litrów lub silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,8 litra. Jeśli moc podstawowego silnika 1,4 litra jest szczerze mówiąc niska - 80 KM, to dwulitrowy silnik o mocy 145 koni mechanicznych zapewnia Fordowi Focus doskonałą dynamikę. Za „złoty środek” pod względem mocy, zużycia paliwa i osiągów należy uznać wersje z silnikami 1,6 (100 i 115 KM) oraz 1,8 litra (125 KM). Z drugiej strony skup się na 115-konnym silniku Diesla. z przyczyn obiektywnych nie cieszyła się dużym zainteresowaniem, choć pod względem dużego momentu obrotowego i elastyczności pracy, która pozwala nie uciekać się do częstych zmian biegów, jest to ciekawa opcja. Silniki benzynowe oferowano z 4-biegową automatyczną lub 5-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast silniki wysokoprężne oferowano tylko z manualną skrzynią biegów. Wszystkie pojazdy posiadają napęd na przednie koła.

Dzięki powiększonemu rozstawowi osi auto charakteryzuje się dobrą stabilnością, łatwo i pewnie pokonuje zakręty. Zawieszenie Ford Focus (przód - kolumna MacPhersona, tył - wielowahaczowe) zapewnia wystarczający komfort, dobrze połykając wady rosyjskich dróg. Warto dodać, że samochody pod innymi względami były początkowo przystosowane do rosyjskich warunków eksploatacji: są wyposażone w osłonę komory silnika i powiększony zbiornik spryskiwacza, mocny akumulator, pełnowymiarowe koło zapasowe, gumowe dywaniki, zabezpieczenie progu, błotniki.

Przede wszystkim Ford Focus powoduje skargi dotyczące bezpieczeństwa. Jest to jeden z najbardziej niezawodnych samochodów: test Euro NCAP przeprowadzony w 2004 roku wykazał bardzo wysoki poziom ochrony pasażerów, w tym ochrony dzieci. Lista dostępnego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), rozkład siły hamowania (EBD). W drogich wersjach wyposażenia są: czujnik deszczu, samościemniające się lusterko wsteczne. Za dodatkową opłatą można wyposażyć samochód w system kontroli stabilności, system monitorowania ciśnienia w oponach.

Ford Focus od zawsze charakteryzował się przystępnymi cenami, co początkowo czyniło ten model jednym z pretendentów do miana „samochodu dla ludzi”. Nawet pierwszy Focus był punktem wyjścia dla wielu z tych, którzy jako pierwsi zdecydowali się na przejście z przestarzałych wówczas modeli domowych na bardziej nowoczesne. Drugie pokolenie kontynuowało i rozwijało sukces. Samochody te wyróżniają się najkorzystniejszym stosunkiem ceny do jakości i są reprezentowane na rynku przez bardzo zróżnicowaną i szeroką grupę.