Witam drodzy koledzy. Dzisiejszy artykuł poświęcony jest obowiązkom służbowym brygadzisty kontrolnego (mechanika) przy wydawaniu sprzętu na linię (zwanego dalej mechanikiem KTP). Przejdźmy do pytania jacy pracownicy powinni być zaangażowani w sprawdzanie stanu technicznego transportu przed zwolnieniem na linię i przy powrocie z linii. W wielu przedsiębiorstwach, o ile mi wiadomo, sprawdzaniem stanu technicznego zajmują się inspektorzy stanu technicznego pojazdów samochodowych. Według Ujednoliconego Podręcznika Taryf i Kwalifikacji stanowisko kontrolera należy do zawodów pracujących. Zważywszy, że sprawdzanie stanu technicznego jest odpowiedzialnym zajęciem, warto powołać na to stanowisko inżyniera i pracownika technicznego. Bo jako robotnik jest też robotnikiem w Afryce: nie ma prawa do podpisywania, nie ponosi odpowiedzialności, jak sprawdził - sprawdził, podpis nadal składa inżynier i pracownik techniczny. Dlatego chcę zaproponować gotową wersję opisu stanowiska mechanika KTP. Instrukcję tę można przyjąć bez zmian, wydrukować, zatwierdzić i kierować się nią w swojej pracy, można dokonywać korekt w oparciu o strukturę personelu przedsiębiorstwa. Możesz również podzielić go na kilka opisów stanowisk (jeśli to konieczne).

Więc zacznijmy.

Opis stanowiska mechanika KTP

1. Postanowienia ogólne.

1.1. Mechanik KTP należy do kategorii specjalistów.

1.2 Na stanowisko powołuje się osobę z wyższym wykształceniem zawodowym (technicznym) i stażem pracy na stanowiskach inżynieryjno-technicznych od co najmniej 3 lat lub średnim zawodowym (technicznym) oraz stażem pracy na stanowiskach inżynieryjno-technicznych od co najmniej 5 lat mechanika KTP.

1.3 Powołanie na stanowisko mechanika KTP i zwolnienie z niego następuje na polecenie dyrektora przedsiębiorstwa.

1.4. Mechanik KTP podlega bezpośrednio szefowi serwisu DB i TC.

1.5. Musisz wiedzieć:

1.5.1. Akty ustawodawcze, normatywne i prawne oraz materiały metodyczne z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

1.5.2. Urządzenie, przeznaczenie i cechy konstrukcyjne pojazdów.

1.5.3. Zasady eksploatacji technicznej pojazdów.

1.5.4. Główne przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (dalej - PO).

1.5.5. Wymagania dla pojazdów wykonujących przewóz osób.

1.5.6. Wymagania dotyczące pojazdów przewożących towary.

1.5.7. Zasady przewozu drogowego towarów niebezpiecznych.

1.5.8. Instrukcja przewozu drogowego ładunków ponadgabarytowych i ciężkich po drogach Federacji Rosyjskiej

1.5.10 Przepisy techniczne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych (dalej – TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Pojazdy silnikowe. Wymagania dotyczące stanu technicznego i metod badań (dalej - GOST).

1.5.12. Urządzenie i zasady eksploatacji urządzeń do sprawdzania stanu technicznego pojazdów, wymagania bezpieczeństwa dla ręcznych narzędzi ślusarskich oraz zasady jego odrzucania.

1.5.13 Przepisy dotyczące konserwacji i naprawy taboru.

1.6. Mechanik KTP wykonuje swoje czynności zgodnie z wymaganiami przepisów ruchu drogowego, OP, TRB, Regulaminu utrzymania i naprawy taboru, rozkazów, instrukcji i rozkazów kierownictwa przedsiębiorstwa i władz wyższych, Regulaminu obsługi DB i TC, wewnętrzne przepisy pracy i ten opis stanowiska ...

1.7. W okresie czasowej nieobecności mechanika KTP jego obowiązki wykonuje w określony sposób wyznaczona osoba, która ponosi pełną odpowiedzialność za ich wysoką jakość, sprawną i terminową realizację.

2. Obowiązki zawodowe.

2.1. Sprawdza stan techniczny i kompletność pojazdów zgodnie z wymaganiami OP i TRB metodami określonymi w GOST.

2.2. Sprawdza kierowców pod kątem dostępności i ważności dokumentacji przewidzianej w przepisach ruchu drogowego.

2.3. Umożliwia wjazd na linię tylko sprawnym technicznie i kompletnym pojazdom zgodnie z wymaganiami przepisów ruchu drogowego, OP i TRB, poświadczając zezwolenie swoim podpisem na liście przewozowym kierowcy, a także odnotowuje faktyczny czas opuszczenia bazy (garażu) i powrotu do bazy (garaż).

2.4. Monitoruje obecność na listach przewozowych:

- pieczęć przedsiębiorstwa;

- pieczęć i podpis pracownika medycznego;

- zapisy odczytów prędkościomierza i pozostałości paliwa;

- notatki dotyczące warunków meteorologicznych i drogowych;

- zapisy i znaki funkcjonariuszy policji drogowej i innych urzędników.

2.5. Codziennie informuje szefa SDS i TC o stanie technicznym wjeżdżających na linię pojazdów, a wieczorem monitoruje ich terminowy powrót do bazy. Wysyła uszkodzone pojazdy powracające z linii do działu napraw.

2.6. Prowadzi codzienne księgi rachunkowe:

- wyjazd pojazdów na linię i ich powrót do BPO, ze wskazaniem faktycznego czasu odjazdu i powrotu do BPO, ilości paliwa, odczytów prędkościomierza;

- rejestracja stanu wyposażenia prędkościomierza;

- pomiar toksyczności i zadymienia spalin;

- rejestracja uszkodzeń pojazdów o charakterze awaryjnym;

- zwrot pojazdów z linii z powodu awarii technicznej;

- sprawdzenie całkowitego luzu kierownicy samochodów;

- pomiar ciśnienia w oponach.

2.7. Osobiście mierzy paliwo pozostałe w zbiornikach, dokonuje odczytów prędkościomierza, dokonuje ewidencji danych rzeczywistych (pozostałości paliwa i odczyty prędkościomierza) na listach przewozowych oraz w dzienniku pojazdów wjeżdżających na linię.

2.8. Osobiście monitoruje stan techniczny wyposażenia prędkościomierza, a także obecność i sprawność jego uszczelnienia (oprawa, napęd, czujnik, odłączane połączenia). W przypadku wykrycia jakichkolwiek naruszeń przeprowadza szczegółową kontrolę wszystkich elementów wyposażenia prędkościomierza. Wszelkie stwierdzone naruszenia stanu technicznego wyposażenia prędkościomierza, jego plombowania oraz stwierdzone w trakcie przeglądu usterki są niezwłocznie zgłaszane kierownikowi serwisu DB i TC.

2.9. Osobiście plombuje elementy wyposażenia prędkościomierza po ich wymianie w wyniku awarii lub awarii.

2.10. Kontroluje stan wyglądu samochodów, czystość w salonach samochodów osobowych, autobusów, minibusów i pojazdów obrotowych, kabin samochodowych, obecność i sprawność sprzętu gaśniczego, oświetlenia, apteczek, znaków zatrzymania awaryjnego, kamizelek sygnalizacyjnych; w autobusach i pojazdach obrotowych - obecność i sprawność komunikacji dźwiękowej i świetlnej z kierowcą, awaryjne otwieracze drzwi. Nie dopuszcza do obecności ciał obcych w kabinach autobusów, minibusów i pojazdów obrotowych.

2.11. Prowadzi dobową ewidencję ze skumulowanym sumarycznym przebiegiem dobowym pojazdów w kilometrach oraz czasem pracy osprzętu w godzinach motocykli, wystawia zlecenia serwisowe do działu napraw oraz kontroluje jakość ich wykonania.

2.12. Określa liczbę pojazdów do serwisowania z dwudniowym wyprzedzeniem, biorąc pod uwagę normy przebiegu i godziny pracy motocykli.

2.13. Wypełnia arkusze dotyczące konserwacji i naprawy pojazdów.

2.14. Koordynuje zlecenia na konserwację z kierownikiem służby operacyjnej i kierownikami kolumn (jednostek transportowych).

2.15. Zawiesza kierowanie pojazdami kierowców, którzy nie przeszli badań lekarskich, są nietrzeźwi, chorzy lub zmęczeni.

2.16. Wymaga od działu napraw przeprowadzania wysokiej jakości napraw i konserwacji pojazdów.

2.17. Wymaga od kierowników działów transportu i napraw przestrzegania technologii i jakości podczas wykonywania konserwacji i naprawy pojazdów, prawidłowego rozmieszczenia sprzętu na terenie bazy (garażu).

2.18. Przestrzega wymogów ochrony pracy ustanowionych przez przepisy i inne regulacyjne akty prawne, a także przepisy dotyczące ochrony pracy.

2.19. Prawidłowo stosuje środki ochrony osobistej i zbiorowej.

2.20. Przechodzi szkolenie w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania prac z zakresu ochrony pracy, udzielania pierwszej pomocy w razie wypadku przy pracy, sprawdzania znajomości wymogów ochrony pracy.

2.21. O każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy, o każdym wypadku drogowym związanym z transportem przedsiębiorstwa lub o pogorszeniu jego stanu zdrowia, w tym o wystąpieniu objawów, należy niezwłocznie zawiadomić swojego bezpośredniego lub przełożonego przełożonego. ostra choroba zawodowa (zatrucie).

2.22. Poddaje się obowiązkowym wstępnym (przy przyjęciu do pracy) i okresowym (w trakcie zatrudnienia) badaniom lekarskim (egzaminom).

2.23. Zapewnia stały porządek na terenie KPT i wymaga jego utrzymania od innych osób, które się na nim znajdują.

2.24. Przestrzega dyscypliny pracy, wewnętrznych przepisów pracy, etyki zawodowej i kultury produkcji.

2.25. Wykonuje instrukcje ustne i instrukcje jednorazowe od bezpośredniego przełożonego.

3. Relacje.

Mechanik KTP współdziała z kierownikami i specjalistami działów transportu, służb, wymieniając informacje, wykonując wspólne, skoordynowane i wzajemne działania z tytułu obowiązków służbowych.

4. Prawa.

Mechanik KTP ma prawo:

4.1. Zapoznaj się z projektami dokumentów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego w przedsiębiorstwie.

4.2. Przesyłaj do kierownika bazy danych i służby TC propozycje w kwestiach niezgodności z działaniami urzędników, kierowców i pracowników w celu podjęcia odpowiednich środków.

4.3. Przedstawienie kierownikowi SDS i KT propozycji usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w opisie stanowiska, poprawy warunków pracy, organizacji pracy dla utrzymania pojazdów w dobrym stanie technicznym oraz organizacji prac obsługowych pojazdów.

4.4. Uczestniczyć w rozwiązywaniu problemów należących do jego kompetencji.

4.5. Wymagaj od kierownika służby DB i TC pomocy w wykonywaniu ich oficjalnych obowiązków.

4.6. Odmów przestrzegania instrukcji ustnych i jednorazowych instrukcji bezpośredniego przełożonego, jeśli są one sprzeczne z obowiązującymi przepisami lub wymogami bezpieczeństwa.

4.7. Żądanie osobiście lub w imieniu kierownika służby DB i TC oraz otrzymywanie od oddziałów przedsiębiorstwa informacji i dokumentów niezbędnych do wysokiej jakości i terminowego wykonywania ich obowiązków.

4.8. Przedstawiaj propozycje nagradzania poszczególnych pracowników, a także postawienia odpowiedzialnych przed wymiarem sprawiedliwości.

5. Odpowiedzialność.

Mechanik KTP odpowiada za:

5.1. Niewykonanie lub nienależyte wypełnienie obowiązków przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w granicach określonych przez obowiązujące prawo pracy Federacji Rosyjskiej.

5.2. Przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności, w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, cywilne i karne Federacji Rosyjskiej.

5.3. Naruszenie przepisów prawa pracy, ochrony pracy i norm bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

5.4. Nieprzestrzeganie warunków poufności oficjalnych informacji firmy.

5.5. Nieprzestrzeganie lub niewłaściwa realizacja wewnętrznych przepisów pracy.

5.6. Nieterminowa i złej jakości realizacja zleceń, zleceń i instrukcji kierownictwa przedsiębiorstwa i bezpośredniego przełożonego.

To wszystko na dzisiaj. Pisz komentarze, zadawaj pytania.

Pytany o czasopisma dla firmy samochodowej? Odpowiadam))

Rejestr instruktażu kierowców w zakresie bezpieczeństwa i bezpieczeństwa ruchu drogowego -

magazyn o ustalonej formie, zgodny z rozporządzeniem Ministra Transportu Drogowego RFSRR 13 z dn.

5,08,75 g, na okładce (strona tytułowa) podana jest nazwa przedsiębiorstwa, organizacja, oraz

Zobacz także daty rozpoczęcia i zakończenia logowania.

Forma dziennika:

numer P / p;
Data;
temat lub numer instrukcji;
Poinstruowany:
- PEŁNE NAZWISKO.;
- Podpis.
Poinstruowany przez:
- PEŁNE NAZWISKO.;
- Podpis;
Notatka.

Dziennik wydanych pełnomocnictw jest dziennikiem o ustalonej formie, odpowiadającej pouczeniu

Ministerstwa Finansów ZSRR z dnia 14 stycznia 1967 r. Nr 17 „W sprawie procedury wydawania pełnomocnictw do inwentaryzacji

kosztowności i ich wydanie na podstawie pełnomocnictwa”, na okładce (strona tytułowa) których imię i nazwisko

firmy, organizacje oraz daty rozpoczęcia i zakończenia rejestrowania.

Forma dziennika:

Numer pełnomocnictwa;
Data wydania;
Okres ważności pełnomocnictwa;
Stanowisko i nazwisko osoby, której udzielono pełnomocnictwa;
Dostawca;
Numer i data zamówienia (zastępuje kolejność dokumentu lub zawiadomienia);
Odbiór osoby, która otrzymała pełnomocnictwo;
Nr i data dokumentu potwierdzającego wykonanie zamówienia.

Kasować

1. ruch ".

   Forma dziennika:

   numer P / p;
   
   
   
   PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO. kierowca;
   
   - zabity (osoba);
   - ranny (osoba);
   Notatki.

   Rejestr wypadków drogowych (informacje podlegające uzgodnieniu z terytorialnym)

   organy spraw wewnętrznych) - dziennik o ustalonej formie, odpowiada formie załącznika 7 do

   Podręcznik pracy patrolu drogowego Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

   ruch, na okładce (strona tytułowa), którego nazwa organizacji jest wskazana,

   właściciel pojazdów, ich adres oraz datę rozpoczęcia i zakończenia rejestracji.

   W przypadku braku możliwości udziału organizacji drogowej w kontroli bezpośrednio po wypadku,

   kontrola przeprowadzana jest w ciągu dnia. Przy ustalaniu występowania warunków drogowych na miejscu wypadku,

   związanych z zajściem wypadku, należy kierować się charakterystyką warunków drogowych,

   określone w załączniku 2 do niniejszego regulaminu i GOST R 50597-93 „Autostrady i ulice.

   Wymagania dotyczące stanu eksploatacyjnego, dopuszczalnego w warunkach bezpieczeństwa ruchu drogowego”

   ruch ".

   Forma dziennika:

   numer P / p;
   Numer rejestracyjny karty (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych);
   data wypadku drogowego;
   Czas wypadku drogowego;
   miejsce wypadku drogowego;
   rodzaj wypadku drogowego;
   Model pojazdu i tablica rejestracyjna;
   PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO. kierowca;
   Warunki i okoliczności, które przyczyniły się do wypadku;
   Ujawnione przyczyny wypadku drogowego;
   Konsekwencje wypadku drogowego:
   - zabity (osoba);
   - ranny (osoba);
   Notatki.
   

   Kasować

2. Dziennik do rejestrowania ruchu listów przewozowych jest dziennikiem zatwierdzonym Uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z

   28.11.1997 nr 78 formularz zawierający na okładce lub stronie tytułowej nazwę organizacji, datę

   datę rozpoczęcia i zakończenia rejestrowania. Log jest wykorzystywany w organizacji do kontroli ruchu

   listów przewozowych wystawionych kierowcy, a także dostarczenie przetworzonych listów przewozowych do przeliczenia w

   dział księgowości.

   Formularz rejestru ruchu listów przewozowych:

   Numer listu przewozowego;
   Data wystawienia listu przewozowego;
   PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO. kierowca;
   numer osobowy kierowcy;
   Numer garażu samochodowego;
   podpis kierowcy przy odbiorze listu przewozowego;
   podpis dyspozytora oraz data przyjęcia listu przewozowego i dokumentów od kierowcy;
   podpis księgowego i data odbioru listu przewozowego;
   Notatka.

   Dziennik pojazdu wjeżdżającego na linię i wracającego z linii - dziennik odpowiada Załącznikowi 7 do
   RD 39-22-637-81 „System organizacji i zarządzania zespołem robót dla zapewnienia bezpieczeństwa”

   ruch drogowy w transporcie przemysłu naftowego”
   (zatwierdzony przez Ministerstwo Przemysłu Naftowego ZSRR w dniu 08.12.1981)
   dziennik pojazdu wjeżdżającego na linię i wracającego z linii służy do monitorowania operacji i

   stan pojazdu organizacji.

   Formularze dziennika rejestracji samochodu wjeżdżającego na linię i powracającego z linii:

   Data;
   Marka samochodu i numer stanu;
   Imię i nazwisko kierowcy;
   Czas wyjazdu na linię;
   Automatyczny odczyt prędkościomierza przy wychodzeniu;
   Stan techniczny pojazdu przy wyjeździe;
   Czas powrotu z linii;
   Automatyczny odczyt prędkościomierza po powrocie;
   Stan techniczny samochodu po zwrocie;
   Imię i nazwisko mechanika;
   Podpis.

   Dziennik wydawania listów przewozowych kierowcom jest dziennikiem o ustalonej formie, odpowiadającym

   Uchwała Ministerstwa Pracy i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 1999 r. N 18, w sprawie

   okładka (strona tytułowa), na której podana jest nazwa przedsiębiorstwa, organizacja, a także data

   początek i koniec logowania.

   Forma dziennika:

   Data;
   Nazwisko, imię i nazwisko kierowcy;
   Numer zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdem;
   typ pojazdu, numer seryjny;
   Stanowisko i imię i nazwisko odpowiedzialny za bezpieczną eksploatację pojazdu;
   Numer listu przewozowego;
   Po zwolnieniu na linię:
   - podpis wystawcy listu przewozowego;
   - podpis kierowcy, który odebrał list przewozowy;
   Wracając z linii:
   - podpis osoby, która przyjęła list przewozowy;
   - podpis kierowcy, który przekazał list przewozowy.

   Przed wyjazdem kierowcy przeprowadza się badanie lekarskie przed rozpoczęciem zmiany.

   wykonanego przedwyjazdowego badania lekarskiego wpisuje się bezbłędnie do dziennika. Forma

   dziennik kontroli przed jazdą kierowców oraz kontroli przed zmianą pracowników zatwierdzonych zleceniem

   Ministerstwo Zdrowia ZSRR z dnia 29.09.89 nr. 555 (zmieniony 05.10.95) Formularz nr 139 / r.

   Formularz dziennika kontroli kierowcy przed podróżą:
   Data;
   numer P / p;
   Pełne imię i nazwisko;
   Numer osobowy;
   Uskarżanie się;
   Temperatura ciała;
   Ciśnienie krwi;
   Test alkoholowy;
   Puls;
   Powody skierowania do lekarza;
   Podpis pracownika paramedycznego, inspektora.

Zwolnienie pojazdów na linię.

1. Zgodnie z art. 20 ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, osoby prawne i indywidualni przedsiębiorcy wykonujący transport drogowy i miejski transport lądowy elektryczny (przedmioty działalności transportowej) muszą zorganizować i przeprowadzić przed jazdą kontrolę stanu technicznego pojazdów. Celem jest zapobieganie wypuszczaniu wadliwych pojazdów na linię.

2. Zwolnienie pojazdów na linię z przedjazdową kontrolą stanu technicznego wykonywany przez podmiot działalności transportowej według następującego schematu produkcji:

a) wyznaczono osobę odpowiedzialną do sprawdzenia stanu technicznego pojazdów produkowanych na linii;

b) wyposażony jest punkt kontroli technicznej, w którym pojazd będzie kontrolowany;

c) ustalono wykaz usterek, w obecności których zabrania się dopuszczenia pojazdów na linię;

3. Zwolnienie pojazdów na linięwytworzony przez pracownika przedmiotu działalności transportowej, dokonujący dopuszczenia pojazdów do eksploatacji,(podświetlony tekst - wyciąg z zarządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 stycznia 2014 r. N 7 W sprawie zatwierdzenia Zasad zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób i towarów drogą lądową i miejską elektrycznym transportem lądowym ...

Takim pracownikiem może być:

3.1. Mechanik samochodowy (brygadzista) z wykształceniem specjalistycznym nie niższym niż liceum zawodowe, który wraz ze swoimi głównymi obowiązkami sprawdza stan techniczny samochodów, przyczep i naczep przed zjazdem z linii. Mechanik wykonuje te czynności (do sprawdzenia transportu) na podstawie:

a) opis stanowiska mechanika zajmującego się naprawą pojazdów, który powinien obejmować zarówno obowiązki związane z naprawą sprzętu, jak i obowiązki dotyczące sprawdzania transportu po zwolnieniu na linię;

b) zarządzenie (instrukcję) w przedmiocie działalności transportowej o wyznaczeniu osoby odpowiedzialnej za zwolnienie transportu spośród mechaników zajmujących się naprawą pojazdów, jeżeli obowiązki te nie są sprecyzowane w opisie stanowiska. Mechanik z takim zleceniem (instrukcją) musi zapoznać się z podpisem;

3.2. Inspektor stanu technicznego pojazdu(zarówno z przeszkoleniem podstawowym, jak i przekwalifikowanym), wprowadzany do państwa decyzją podmiotu działalności transportowej.

Na inspektora stanu technicznego pojazdów nakłada się jedno z poniższych wymagań:

a) posiadanie dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa transportu drogowego” bez przedstawienia wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia);

b) posiadanie dyplomu wykształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach zawartych w grupie rozszerzonej 23.00.00 „Inżynieria i technologia transportu naziemnego”, z wyjątkiem specjalności 23.02.03 „Obsługa i naprawa transportu drogowego” , z przedstawieniem wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenia) pracy w zakresie monitorowania stanu technicznego i utrzymania pojazdów przez co najmniej rok;

c) posiadanie dyplomu ukończenia kształcenia nie niższego niż średnie zawodowe w specjalnościach, nie ujęte w grupie rozszerzonej 23.00.00„Inżynieria i technologia transportu lądowego” oraz dyplom dodatkowego kształcenia zawodowego w ramach programu profesjonalne przekwalifikowanie z przypisaniem uprawnień inspektora stanu technicznego pojazdów. Nie ma wymagań dotyczących stażu pracy (doświadczenie).

Przekwalifikowanie zawodowe z przypisaniem kwalifikacji inspektor stanu technicznego pojazdów odbywa się na podstawie profesjonalnych programów przekwalifikowania zawodowego w ilości co najmniej 250 godzin (rozporządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 01.07.2013 N 499). Programy są opracowywane przez organizacje edukacyjne.

Inspektor stanu technicznego pojazdów musi działać na podstawie opisu stanowiska pracy o tej samej nazwie, zawierającego sekcje: wymagania kwalifikacyjne, musi znać, funkcje, obowiązki służbowe, prawa i odpowiedzialność. Opis stanowiska jest zatwierdzany przez kierownika osoby prawnej lub indywidualnego przedsiębiorcę. Podstawą opracowania opisu stanowiska pracy są cechy kwalifikacji zawarte w rozporządzeniu Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 28 września 2015 r. N 287 „W sprawie zatwierdzania wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych wykonywanie transportu drogowego i miejskiego transportu lądowego elektrycznego."

4. Sprawdzenie stanu technicznego pojazdów przedmiot czynności transportowych może wykonać zewnętrzny wykwalifikowany mechanik (kontroler) na podstawie umowy z organizacją, w której pracuje.

5. Zwolnienie pojazdów na linię z kontrolą przed jazdą jego stan techniczny należy przeprowadzić w wyposażonych punktach kontroli technicznej.

Punkt kontroli technicznej wyposażony jest w zamknięte, ogrzewane i wentylowane pomieszczenie lub pod zadaszeniem i musi posiadać dół rewizyjny z oświetleniem w postaci lamp elektrycznych umieszczonych w niszach oraz obecność gniazdek do podłączenia lamp przenośnych 12 V. stan transport. Wymiary wykopów inspekcyjnych podane są w normach projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu drogowego ONTP 01-91.

Stanowisko kontroli technicznej wyposażone jest w następujące urządzenia i narzędzia:

- urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów;

- manometr do opon;

- analizator gazów (do silników benzynowych i diesla);

- urządzenie do sprawdzania luzów układu kierowniczego;

- linijka do sprawdzania zbieżności kół;

- przenośna lampa;

- narzędzia ślusarskie.

6. Czas na kontrolę przed podróżą stan techniczny pojazdów determinowany jest przedmiotem działalności transportowej. Normy w tym zakresie są następujące:

6.1. Czas sprawdzenia pojazdu w punkcie kontrolnym jest wliczany do prac przygotowawczych i końcowych wykonywanych przez kierowcę (uruchomienie silnika, oględziny auta, uzyskanie listu przewozowego, postój auta po locie). Czas przygotowawczy i końcowy wynosił 18 minut na podstawie Jednolitych norm czasu przewozu drogowego towarów i stawek akordowych za wynagrodzenie pracy kierowców, zatwierdzonych dekretem Państwowego Komitetu Pracy ZSRR z dnia 03.13 .1987 N 153/6 (używany w planie rekomendacyjnym). I do 5 minut na badanie lekarskie. To, ile z 18 minut przeznaczyć na kontrolę transportu przed podróżą, zależy od przedmiotu działalności transportowej. Biorąc pod uwagę ograniczony czas, proces kontroli pojazdu powinien być szybki i przejrzysty.

7. Zwolnienie pojazdów na linię w dobrym stanie przeprowadza się po ustaleniu zgodności poszczególnych układów, elementów i zespołów pojazdów i przyczep z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego.

7.1. Układ hamulcowy.Żywotność hamulca - od TO-2 do TO-2, tj. przeprowadzone TO-2 muszą zapewnić bezawaryjną pracę hamulców.

W warunkach punktu kontrolnego hamulce są testowane w następujący sposób. Wjeżdżając do punktu kontrolnego kierowca gwałtownie hamuje samochód - sprawdzany jest działający układ hamulcowy. Przy wyjeździe z punktu na początku ruchu sprawdzany jest układ hamulca postojowego. Następnie w wykopie inspekcyjnym dokonywana jest inspekcja tematu szczelność hamulce hydrauliczne i nasłuchowe (przy wciśniętym pedale hamulca) hamulce pneumatyczne.

7.2. Sterowniczy. Luz całkowity w układzie kierowniczym mierzony jest na stojącym aucie za pomocą miernika luzów, który ustala kąt obrotu kierownicy oraz początek obrotu kierownicy.

Luz w przegubach dźwigni sworzni obrotowych i przegubach drążka kierowniczego (zgodnie z GOST jest niedopuszczalny) sprawdza się wizualnie z rowu inspekcyjnego, obracając kierownicę na boki, aż pojawi się obciążenie. Również ze studzienki inspekcyjnej sprawdzany jest wzajemny ruch części napędu układu kierowniczego, mocowanie części i zespołów mechanizmu kierowniczego.

Pełna listaawarie a warunki, na jakich eksploatacja pojazdów jest zabroniona, podano w głównych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji, zatwierdzonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej nr 1090 z dnia 23.10.1990 z poprawkami i uzupełnieniami.

Lista usterek jest zawarta w sekcjach „ Układy hamulcowe,Sterowniczy, Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe, Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej, Koła i opony Silnik, Inne elementy konstrukcyjne”.

Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod badań”.

8. Zwolnienie pojazdów na linię odbywa się, jeżeli pojazd został sprawdzony w punkcie kontroli technicznej i okaże się, że jest sprawny. Dopuszczenie transportu do eksploatacji potwierdzane jest podpisem pracownika, który przeprowadził przed jazdową kontrolę stanu technicznego. Podpis umieszcza się na liście przewozowym w dziale "Samochód sprawny technicznie, zezwalam na wyjazd". Kierowca przyjmuje sprawny samochód, potwierdzając to swoim podpisem (również na liście przewozowym).

Jeżeli w punkcie kontroli technicznej okaże się, że pojazd jest niesprawny, jest on kierowany przez mechanika (sterownika) do naprawy.

Formy do transportu budowlanego, specjalnego i pasażerskiego

• Karta rejestracyjna maszyny budowlanej (mechanizmu), druk nr ESM-5 (100 szt.)
• List przewozowy autobusowy (formularz nr 6), 100 szt.
• Autobusowy list przewozowy dla przedsiębiorcy indywidualnego (druk nr PA-1), 100 szt.
• Niepubliczny list przewozowy autobusowy (formularz nr 6 (specjalny)), 100 szt.
• List przewozowy żurawia samochodowego (wysięgnik samojezdny) (100 szt.)
• List przewozowy na wózek widłowy
• List przewozowy samochodu ciężarowego (formularz standardowy nr 4-M) (100 szt.) (przewozy międzymiastowe)
• List przewozowy samochodu ciężarowego (formularz standardowy nr 4-M) (100 szt.) (przewóz międzynarodowy)
• List przewozowy samochodów ciężarowych (formularz nr 4-P) (100 szt.)
• List przewozowy samochodów ciężarowych (formularz nr 4-C) (100 szt.)
• List przewozowy samochodu ciężarowego (formularz nr 4-C) (100 szt.) (przewóz międzynarodowy)
• List przewozowy ciężarówki indywidualnego przedsiębiorcy (druk nr PG-1) (100 szt.)
• List przewozowy samochodu osobowego (formularz nr 3) (100 szt.)
• List przewozowy samochodu osobowego przedsiębiorcy indywidualnego (druk nr PL-1) (100 szt.)
• List przewozowy do samochodu osobowego, formularz nr 712 (100 szt.)
• List przewozowy samojezdny (100 szt.)
• List przewozowy do zgniatarki śniegu (kota śnieżnego)
• List przewozowy pojazdu specjalnego (dla dźwigów) (formularz nr 3)
• List przewozowy pojazdu specjalnego (formularz specjalny nr 3), 100 szt.
• List przewozowy na maszynę budowlaną (formularz nr ESM-2), 100 szt.
• List przewozowy ciągnika (formularz nr 412-APK) (100 szt.)
• Raport z eksploatacji żurawia wieżowego (formularz nr ESM-1), 100 szt.
• Sprawozdanie z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu), formularz nr ESM-3 (100 szt.)
• Protokół zlecenia z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu), formularz nr ESM-4 (100 szt.)
• Certyfikat listu przewozowego, opakowanie (100 szt.)
• Zaświadczenie o wykonanej pracy (usługach), formularz nr ESM-7 (100 szt.)

Transport kolejowy

• Raport rozkładowy kontrolera pociągu (formularz FDU-49)
• Dokumentacja przychodząca do dziennika
• Dziennik pomiarów rezystancji styków „Szyny-Ziemia”
• Dziennik kontroli przejścia pracowników do holu w czasie okna nocnego przy braku napięcia na szynie jezdnej i wyjazdu na peron pasażerski (formularz DU-6 METRO)
• Magazyn do napełniania cystern kolejowych na ciekły chlor
• Dziennik przeglądów torów, rozjazdów, urządzeń sygnalizacyjnych, łączności i sieci stykowej. Formularz DU-46 (Załącznik 6 do Instrukcji zapewnienia bezpieczeństwa demontażu pociągów i ruchu manewrowego na zmechanizowanych i zautomatyzowanych górkach rozrządowych
• Dziennik do rejestrowania pracy maszynisty-instruktora (Załącznik nr 2 do Regulaminu maszynisty-instruktora załóg lokomotyw. TsT-912)
• Dziennik odbioru i wydania urządzeń zamykających i plombujących (ZPU). Załącznik nr 1 do Procedury wyposażania federalnych organizacji transportu kolejowego i nadawców w urządzenia zamykające i plombujące oraz ich rozliczanie
• Dziennik kontroli złączy izolacyjnych, kołnierzy, złączy
• Ewidencja wniosków i zawiadomienie dyspozytora stacji przez kierownika wozu pomiarowego o konieczności zmniejszenia dopuszczalnej prędkości lub zamknięcia pociągów w przypadku wykrycia przez wagon niesprawności toru (Załącznik 3 do Instrukcji dekodowania
• Dziennik rejestracji przypadków zawieszenia w lotach pracowników załóg lokomotyw (formularz NU-5 Ministerstwa Kolei Rosji. Zatwierdzony Instrukcją w sprawie trybu organizowania i przeprowadzania przedjazdowych badań lekarskich pracowników załóg lokomotyw). Nr TSUVS-552)
• Rejestr starszych odległości torów towarzyszących wózkowi torowiska podczas kontroli toru (Załącznik nr 4 do Instrukcji dekodowania taśm i oceny stanu toru kolejowego według wskazań wozu pomiarowego TsNII-2 oraz środków do
• Dziennik pokładowy do wydawania biletów usługowych „na okaziciela” (Załącznik 2 do Regulaminu wydawania bezpłatnych biletów na przejazdy federalnym transportem kolejowym. ЦА-396)
• Dziennik rejestracji i rozwiązywania problemów FOCL ZhT (Załącznik nr 6 do Instrukcji eksploatacji technicznej światłowodowych linii przesyłowych dla transportu kolejowego (FOLP ZhT). TSIS-TsE-842)
• Rejestr obowiązkowych wstępnych i okresowych badań lekarskich przedsiębiorstw transportu kolejowego dołączony do obowiązkowych badań lekarskich w placówkach medycznych i profilaktycznych Ministerstwa Kolei Rosji (formularz NU-1, załącznik do instrukcji
• Dziennik rozliczania robót, okresowych konserwacji i napraw (załącznik nr 4 do Instrukcji eksploatacji samojezdnych kolejowych maszyn budowlanych do napraw i utrzymania toru. TsP-734)
• Dziennik pracy samochodu ochrony pracy
• Książeczka kasowa, formularz nr GU-58 (100 arkuszy, A4)
• Książka przeglądu, naprawy i płukania głównego zbiornika powietrza należącego do lokomotywy, taboru wieloczłonowego (Załącznik 2, Formularz 1 (TKU-6) do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolejowego kolei rosyjskich
• Książka do plombowania wagonów i kontenerów. Załącznik nr 2 do Procedury wyposażania federalnych organizacji transportu kolejowego i nadawców w urządzenia zamykające i plombujące oraz ich rozliczanie. Formularz GU-37
• Księga przybycia i zużycia taśm biletowych z siatką ochronną do biletomatów i maszyn do drukowania biletów. Formularz LU-38 (100 arkuszy, A4)
• Książeczka sprzedaży biletów pasażerskich nr formularza LU-8 (100 arkuszy, A3)
• Księga sprzedaży dokumentów podróży ACS "Ekspres", numer formularza LU-8E (100 arkuszy., A3)
• Książeczka NIP, druk nr GU-59 (100 arkuszy, A4)
• Książka rejestracyjna przeglądów okresowych manometrów, zdalnych termometrów, zaworów bezpieczeństwa lokomotyw i taboru trakcyjnego (Załącznik 2, Formularz 3 (TKU-8) do Przepisów dozoru zbiorników powietrza
• Księga rachunkowa sprzedaży dokumentów podróży. Formularz nr LU-39 (A3, 50 arkuszy)
• Księga rejestracji przejścia (przejścia) do tunelu (na ścieżki parkowe)
• Księga rozliczeniowa zużycia taśmy biletowej do tankowania biletomatów i automatów biletowych, druk nr LU-37
• Książka rozliczania napraw i przeglądów hamulców samochodowych (Załącznik 2, formularz 5 (VU-68) do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolejowego Federacji Rosyjskiej. ЦТ-ЦВ-ЦП-581)
• Magazyn stacjonarny dla starszych zmian t / t. stacje, elektromechanika i elektromechanika służbowa łączności i sygnalizacji. Formularz SHU-2
• Dziennik kontroli partii (formularz 40)
• Paszport zbiornika powietrza (Załącznik 6 do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolejowego Federacji Rosyjskiej. ЦТ-ЦВ-ЦП-581)
• Zeszyt ćwiczeń do prowadzenia listy płac konwoju załóg lokomotyw (Załącznik nr 2 do Regulaminu maszynisty-instruktora załóg lokomotyw. TsT-912)
• Dziennik pracy z przejazdów kontrolnych i instruktorskich (Załącznik nr 2 do Regulaminu maszynisty-instruktora załóg lokomotyw. TsT-912)
• Skonsolidowany rejestr zbiorników powietrza taboru kolejowego, który znajduje się w bilansie przedsiębiorstwa (Załącznik 3 do Regulaminu nadzoru zbiorników powietrza taboru kolejowego Federacji Rosyjskiej. ЦТ-ЦВ-ЦП- 581)

Magazyny stacji benzynowych i stacji benzynowych

• Dziennik testu zaworu oddechowego
• Dziennik oględzin budynków i budowli stacji benzynowych
• Dziennik kontroli głównych urządzeń i armatury zbiorników (produkty naftowe)
• Dziennik przeglądów i remontów budynków, konstrukcji i wyposażenia bazy naftowej
• Dziennik wizyt i kontroli stacji benzynowych przez urzędników
• Dziennik odbioru i przekazywania zmian na stacjach benzynowych
• Dziennik rejestracji próbki produktu olejowego
• Dziennik dozowania oleju napędowego
• Dziennik księgowości i stanu wyposażenia parku zbiornikowego gazów węglowodorowych oraz dostępności produktu wg wskazań przyrządów
• Dziennik wyposażenia stacji benzynowych
• Dziennik głównych zespołów dystrybutora paliwa (naprawa i oględziny) stacji benzynowej
• Rejestr otrzymanych produktów naftowych
• Dziennik pracy dystrybutora paliwa
• Dziennik do naprawy i konserwacji sprzętu elektrycznego na stacjach benzynowych
• Dziennik kontroli odpływu osadu i czystości paliwa
• Księga odbioru i dostawy zmian na stacji benzynowej
• Dziennik audytu stacji benzynowej

Czasopisma dotyczące bezpieczeństwa transportu

• Dziennik ewidencji wyników kontroli pojazdów na zgodność z wymaganiami środowiskowymi
• Dziennik odpraw dla kierowców długodystansowych
• Dziennik instruowania kierowców o zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu (od liderów konwojów, oddziałów)
• Dziennik kontroli znajomości przepisów ruchu drogowego przez kierowców
• Dziennik kontroli stanu technicznego po zwolnieniu i zwrocie pojazdów z linii
• Dziennik kierowców, którzy nie zgłosili się na inspekcję
• Dziennik informacyjny dotyczący bezpieczeństwa jazdy
• Dziennik kontroli po podróży kierowców
• Dziennik badań lekarskich kierowcy przed podróżą
• Dziennik kontroli kierowcy przed podróżą
• Dziennik badań przed podróżą i innych badań lekarskich kierowców ciągników
• Dziennik badań przed jazdą kierowców i badań przed zmianą pracowników
• Dziennik odpraw bezpieczeństwa jazdy
• Dziennik kontroli stanu technicznego ciągnika podczas przechowywania
• Rejestr wstępnych odpraw kierowców z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego
• Dziennik rejestracji kontroli po jeździe kierowców
• Dziennik rejestracji pouczenia kierowców przed jazdą w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
• Rejestr sezonowych szkoleń kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
• Rejestr specjalnych instrukcji kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu
• Dziennik rejestracji stanu technicznego i dopuszczenia na linię pojazdów
• Rejestr instruktażu wstępnego i okresowego kierowców w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego
• Ewidencja szkoleń dla kierowców pojazdów kategorii „B”
• Ewidencja instrukcji dla kierowców wyjeżdżających w podróż służbową
• Dziennik lekarski powtórnego badania lekarskiego personelu kierowcy
• Rejestr wykroczeń drogowych
• Rejestr naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców
• Rejestr naruszeń przepisów ruchu drogowego, zasad ruchu technicznego i innych przepisów ruchu drogowego związanych z bezpieczeństwem ruchu, na które zezwolili kierowcy
• Dziennik uszkodzeń pojazdu
• Dziennik treningów z kierowcami na 20-godzinny program
• Rejestr środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego
• Dziennik konserwacji wozu strażackiego

Dzienniki wypadków

• Dziennik wypadków drogowych
• Rejestr wypadków drogowych (RTA) (informacje o charakterze wewnętrznym do wyjaśnienia w toku dochodzenia urzędowego)
• Rejestr wypadków drogowych (RTA) (informacje do uzgodnienia z terytorialnymi organami spraw wewnętrznych (ATS))
• Dzienniki i rejestracja listów przewozowych i ruchu
• Dziennik do wydawania listów przewozowych (dźwigi samochodowe, układacze rur)
• Dziennik wydawania, zwrotu listów przewozowych i rozliczania pracy pomocniczych pojazdów gaśniczych. (UGPS, OGPS, MIA, GUVD, OVD)
• Dziennik wyjazdów i zwrotów pojazdu
• Dziennik dyspozytora punktów końcowych
• Dziennik wjazdów i wyjazdów pojazdów
• Dziennik rejestracji listów przewozowych pojazdów
• Dziennik do zwrotu wagonów tramwajowych (trolejbusów) z linii z powodu awarii technicznej na zajezdni (Załącznik 3)
• Rejestr wydawania listów przewozowych kierowcom
• Dziennik pojazdu wjeżdżającego na linię i wracającego z linii
• Dziennik rejestracji ruchu listów przewozowych
• Dziennik użytkowania pojazdu
• Dziennik za nieterminowy zwrot samochodów do garażu po pracy
• Dziennik podróży
• Dziennik transportu

Inne czasopisma transportowe

• Książka pojazdu
• Dziennik wydania karnetu TIR
• Dziennik wezwania specjalistów technicznych i ewidencjonowanie wykonanych prac (dla liczników gotówkowych zainstalowanych w pojazdach)
• Dziennik pomiaru ciśnienia w oponach
• Dziennik rejestracji wyników kontroli pojazdów z silnikami benzynowymi na zgodność z wymaganiami środowiskowymi
• Dziennik rejestracji wyników kontroli samochodów na zawartość tlenku węgla i węglowodorów
• Dziennik odbioru sprzętu, jednostek i części otrzymanych do demontażu
• Dziennik rejestracji aktów eksploatacji technicznej
• Dziennik wydawania paliw i smarów
• Dziennik do wydawania i wymiany pieczęci
• Dziennik pomiarów zadymienia podczas sprawdzania pojazdów z silnikami Diesla
• Dziennik usterek samochodu
• Dziennik odczytów prędkościomierza
• Dziennik obecności na zajęciach i postępu technicznego
• Dziennik zleceń kontroli on-line
• Dziennik do przyjmowania i wydawania litrowych kart paliwowych wielokrotnego użytku
• Dziennik do mycia i dezynfekcji transportu do przewozu produktów spożywczych
• Dziennik rejestracji przypadków zawieszenia kierowców z lotu z powodów medycznych
• Dziennik stażu kierowcy
• Dziennik wykolejenia pojazdu
• Dziennik konserwacji i napraw
• Dziennik stanu technicznego wyposażenia prędkościomierza

1. Postanowienia ogólne

Ten opis stanowiska określa obowiązki funkcjonalne, prawa i obowiązki głównego mechanika.

Główny mechanik należy do kategorii przywódcy.

Główny mechanik jest powoływany i zwalniany zgodnie z procedurą ustanowioną w obowiązującym prawie pracy na polecenie dyrektora przedsiębiorstwa na wniosek dyrektora technicznego.

Relacje według stanowiska:

1. Wymagania kwalifikacyjne głównego mechanika:

1. Dokumenty regulujące działalność naczelnego mechanika

3.1 Dokumenty zewnętrzne:

Przepisy ustawowe i wykonawcze związane z wykonywaną pracą.

3.2 Dokumenty wewnętrzne:

Statut przedsiębiorstwa, Rozkazy i rozkazy dyrektora przedsiębiorstwa (dyrektor techniczny); Regulamin działu naczelnego mechanika, Opis stanowiska naczelnego mechanika, Wewnętrzne przepisy pracy.

1. Obowiązki szefa mechanika

Główny inżynier mechanik:

4.1. Zapewnia nieprzerwaną i technicznie poprawną pracę oraz niezawodną pracę sprzętu, zwiększając jego przesunięcie, utrzymując go w sprawności na wymaganym poziomie dokładności.

4.2. Organizuje opracowywanie planów (harmonogramów) przeglądów, testów i konserwacji profilaktycznej urządzeń zgodnie z postanowieniami Zunifikowanego systemu planowej konserwacji profilaktycznej, zatwierdza te plany i monitoruje ich realizację oraz zapewnia techniczne przygotowanie do produkcji.

4.3. Koordynuje plany (harmonogramy) z wykonawcami zaangażowanymi w remonty, terminowo dostarcza niezbędną dokumentację techniczną, uczestniczy w przygotowaniu wykazów tytułów remontów urządzeń.

4.4. Organizuje prace związane z rozliczaniem dostępności i przemieszczania sprzętu, przygotowaniem i wykonaniem dokumentacji technicznej i sprawozdawczej.

4.5. Nadzoruje opracowywanie materiałów regulacyjnych do naprawy sprzętu, zużycie materiałów na potrzeby napraw i konserwacji, analizę wskaźników jej zużycia, sporządzanie kosztorysów napraw, wykonywanie wniosków o zakup niezbędnych materiałów i części zamiennych do obsługi sprzętu.

4.6. Organizuje konserwację remontową, terminową i jakościową naprawę i modernizację sprzętu, prace nad poprawą jego niezawodności i trwałości, nadzór techniczny nad stanem, konserwację, remonty budynków i budowli oraz zapewnia racjonalne wykorzystanie materiałów do prac remontowych.

4.7. Uczestniczy w przygotowaniu propozycji certyfikacji, racjonalizacji, rozliczania i planowania miejsc pracy, modernizacji sprzętu, przebudowy, ponownego wyposażenia technicznego przedsiębiorstwa, wprowadzenia kompleksowej mechanizacji i automatyzacji procesów technologicznych, ochrony środowiska, w rozwoju planów poprawy efektywności produkcji.

4.8. Organizuje inwentaryzację produkcyjnych środków trwałych, identyfikuje przestarzały sprzęt, obiekty wymagające remontów kapitalnych, ustala kolejność prac remontowych.

4.9. Uczestniczy w pracach doświadczalnych, uruchomieniowych i innych związanych z wprowadzaniem i rozwojem nowej technologii, w testowaniu urządzeń, w odbiorach nowych i nieremontowanych urządzeń, budynków i budowli w trakcie przebudowy.

4.10. Bada warunki pracy urządzeń, poszczególnych zespołów i części.