Roboty w służbie człowiekowi: wynalazki gotowe pomagać człowiekowi w życiu codziennym. Historia powstania i rozwoju mechanizmów roboczych i maszyn Roboty strzegące porządku

Rewolucja przemysłowa XVII-XIX wiek zbiegła się z okresem rewolucji mieszczańskich na świecie (1640 – Anglia, 1775 – USA, 1789 – Francja, 1848 – Niemcy, 1861 – Rosja) i składała się z trzy etapy:

1. Pojawienie się maszyn roboczych w przemyśle włókienniczym (ręczne krosno z „samolotowym” czółenkiem Kay'a (1733), przędzarka Paula (1785), kołowrotek Hargreaves „Jenny” (1764), pierwsze mechaniczne krosno Cartwrighta (1785), Jacquard's zaprogramowane krosno (1800)).

2. Wynalezienie, opracowanie i wdrożenie uniwersalnego silnika cieplnego (silnik parowy Jamesa Watta od 1764 roku)

3. Stworzenie maszyn roboczych do produkcji maszyn, pojawienie się inżynierii mechanicznej (wynalazek: suwmiarka, uchwyt narzędziowy, systemy automatycznego sterowania kopiowaniem i krzywką).

Do połowy XVIII wieku. technika wytwarzania maszyn, nawet w krajach rozwiniętych, była głównie ręczna, odziedziczona po rzemiośle i produkcji manufaktury. W związku z tym wyprodukowano niewiele maszyn (w jednym projekcie lub w małych partiach), co prawda dobrej jakości, ale drogiej cenie i z dużym nakładem czasu. Sprzęt do obróbki materiałów był bardzo prymitywny i nieefektywny, pozwalał jedynie zmechanizować ręczną pracę rzemieślników (ryc. 16).

Rys. 16. Schemat tokarki z napędem nożnym i ręcznym posuwem noża

Mechanicy i rzemieślnicy tamtych czasów zastanawiali się nad ideą uwolnienia ludzkiej ręki od bezpośredniej realizacji przepływów energii i materiałów. Jednocześnie rozwiązano również kwestie automatycznego sterowania (tj. realizacji przepływu informacji). Historycznie jako pierwsze pojawiły się maszyny z nośnikami oprogramowania w postaci krzywek i kopiarek.

Krzywka służyły do ​​wprawiania w ruch korpusów roboczych automatów i zapewniały ruch korpusów roboczych koordynowany w czasie i przestrzeni zgodnie z wymaganą sekwencją, wyznaczoną cyklogramem automatu. To właśnie z krzywek i ograniczników działały wszystkie automaty mechaniczne. Informacje referencyjne zostały zapisane w profilu krzywki. Systemy krzywkowe pełnią jednocześnie dwie funkcje: mechanizm zasilania (siłownik) i urządzenie sterujące. Ruch ruchomego ciała jest kontrolowany zgodnie z prawem określonym w profilu krzywki i odbierany przez popychacz (rys. 17). Dzięki sztywnemu połączeniu krzywki z popychaczem w mechanicznych układach krzywkowych ruch jest możliwy według dowolnego prawa. Prawo ruchu dobierane jest w zależności od wymagań procesu technologicznego.

Rys. 18. Schemat wsparcia tokarko-kopiującego A.K. Nartov

Jednak ówczesna technologia nie była gotowa na przyjęcie tych pomysłów, a silniki o wymaganej mocy nie były jeszcze dostępne (ruch z koła wodnego był trudny do przeniesienia na stosunkowo małe maszyny).

Dopiero w 1794 roku wynalazł angielski mechanik Henry Maudsley (1771-1831) zacisk krzyżowy, który miał rewolucyjny wpływ na całą inżynierię mechaniczną (ryc. 19). Ludzka ręka okazała się uwolniona od realizacji przepływu energii, wielokrotnie wzrosła jakość obrabianych części (ich czystość i dokładność). Wraz z pojawieniem się suportu poprzecznego, wszystkie maszyny do obróbki metalu używane do produkcji maszyn zaczęły się poprawiać.

Rys. 19. Schemat zacisku krzyżowego Henry'ego Maudsleya

Henry Maudsley stał się właścicielem dużego przedsiębiorstwa budowy maszyn, które produkowało głównie części do silników parowych D. Watta. W jego zakładzie po raz pierwszy zastosowano system produkcji maszyn w postaci połączenia dużej liczby pracujących maszyn za pomocą przekładni, napędzanych uniwersalnym silnikiem cieplnym. Sam Henry Maudsley, będąc człowiekiem zamożnym, przez całe życie pracował na równi z robotnikami i studentami, wychował wielu utalentowanych inżynierów mechaników, dając im wykształcenie techniczne.

Równolegle z doskonaleniem mechaniki obrabiarek opracowano również zasady automatycznego sterowania maszynami technologicznymi. Tak więc jeden z pierwszych został wdrożony w obrabiarkach zasada Do decydując się To zmechanizowana produkcja wielu identycznych produktów poprzez skopiowanie danej próbki referencyjnej. Kopiarki i krzywki stały się główną częścią wielu automatów, w których posuwy odbywały się z różnych krzywek. Jednak bezpośrednie (mechaniczne) kopiowanie miało szereg istotnych wad:

- wysiłek wymagany do kontroli (przepływ informacji) jest równy nakładowi pracy (przepływ energii): w konsekwencji zużycie krzywek, kopiarek, sond i utrata wymaganej dokładności wytwarzanych części;

- złożoność wykonywania kopiarek i szablonów (muszą być o rząd wielkości dokładniejsze niż przetwarzane na nich części);

- mała odległość kopiowania i mechanicznego sterowania krzywkowego;

- złożoność zmiany programu (czyli mała elastyczność i wszechstronność), która w tym przypadku sprowadzała się do zmiany kopiarek lub kamer.

Następnie metody kopiowania zostały znacznie rozwinięte i ulepszone. W 1890 roku włoski Bontempi zastosował hydrauliczny schemat sterowania kopiarką. On używał zasada serwo-działania (wzmocnienia), który znalazł najszersze zastosowanie do celów sterowania i automatyki, a specjalne wzmacniacze mocy (obowiązkowa część serwonapędu) - elektroniczne, elektromechaniczne, hydrauliczne, mechaniczne - można znaleźć w każdej nowoczesnej maszynie automatycznej. W 1923 roku pojawiła się kserokopiarka Keller, w której kopiowanie mechaniczne zostało po raz pierwszy zastąpione sterowaniem elektrycznym. Program kształtu przyszłego produktu ustawiono jednak, jak poprzednio, metodą analogową, za pomocą kopiarki, która była dokładną kopią kształtu gotowego produktu, ale nakład pracy na kopiarkę został znacznie zmniejszony.

Kolejną zasadą zaimplementowaną w kopiowaniu ACS jest: zasada śledzenia, którego istotą jest to, że organ wykonawczy (narzędzie) dokładnie powtarzał ruch organu kontrolnego (sondy), nie będąc z nim bezpośrednio związanym. Zasada ta znalazła również szerokie zastosowanie w technologii. W 1935 roku w ZSRR zaproponowano kserokopiarkę, dla której rysunek części był już kopiarką (próbka). Układ sterowania maszyny został wyposażony w urządzenie do fotoodczytu, które poruszało się wzdłuż linii rysunku.

Pierwsza maszyna CNC pojawiła się w 1952 roku. Jednak zarówno kopiowanie, jak i fotokopiowanie z napędem elektrycznym nieco wyprzedziło swoje czasy i pomimo obiecującego potencjału nie znalazło szerokiego zastosowania.

Najczęściej stosowanymi maszynami przemysłowymi były hydrokopiarki, w których program ruchu (trajektoria) był odczytywany z kopiarki, a działanie mocy realizowane było przez napęd hydrauliczny. Z niewielkim wysiłkiem przyłożono do kopiarki czubek, co wyeliminowało zużycie kopiarki. Sonda w takich urządzeniach jest podłączona do suwaka zaworu hydraulicznego (rys. 20).

W systemach hydrokopiujących względne ruchy miarki (Vnext) powodują ruch suwaka sterującego, który zmienia kierunek przepływu oleju. Igła stykająca się ze znacznikiem może być podłączona do szpuli na różne sposoby: mechanicznie, hydraulicznie lub elektrycznie.

Rys. 20. Frezarka hydrokopiarki

>> Technologia: koncepcja mechanizmu i maszyny

We współczesnym świecie człowiekowi często pomagają różne mechanizmy i maszyny.
Samochód to urządzenie, które wykonuje określone czynności w celu ułatwienia pracy fizycznej i umysłowej osoby. Na przykład samochód to maszyna transportowa, maszyna do obróbki dowolnych detali to maszyna technologiczna.
Przykładem maszyny domowej jest odkurzacz, pralka, lodówka. Maszyny rolnicze (ciągnik, kombajn itp.) pomagają człowiekowi w zbiorach. Komputer dla osoby jest maszyną informacyjno-obliczeniową.
Konstrukcja maszyny obejmuje wiele różnych mechanizmów. Mechanizm to urządzenie do zamiany jednego rodzaju ruchu na inny. Jako przykład rozważmy mechanizm śrubowy zastosowany w przednich i tylnych zaciskach stołu stolarskiego (rys. 52).
W mechanizmie śrubowym ruch obrotowy rączki 2 jest przekształcany w ruch prostoliniowy śruby pociągowej wraz z listwą dociskową 3 (ryc. 52, a). Rysunek 52, b przedstawia schemat kinematyczny mechanizmu śrubowego.

Schemat kinematyczny jest symbolem różnych kół zębatych i części zawartych w tym biegu.

Mechanizmy i maszyny składają się z wielu różnych części, np. w samochodzie jest ich ponad 15 tys., aw samolocie ponad milion. Niektóre części są używane w prawie wszystkich maszynach (śruby, nakrętki, podkładki itp.). Nazywają się części ogólnego przeznaczenia... Pozostałe części, takie jak korpusy maszyn, łoża maszyn, są częściami specjalnego przeznaczenia. Tabela 3 przedstawia niektóre typowe części maszyn.
Szczegóły mechanizmów są ze sobą powiązane na różne sposoby. Jeśli nie mogą się poruszać względem siebie, takie połączenie nazywa się bez ruchu... Naprawiono połączenia części za pomocą śrub i nakrętek (połączenia gwintowane), przez spawanie itp.
Jeśli części mogą się poruszać względem siebie, to taki związek między częściami nazywa się mobilny.

Rodzajem komunikacji mobilnej jest przegub obrotowy (tabela 4).

PRAKTYCZNA PRACA

Zapoznanie się z urządzeniem różnych mechanizmów
1. Sprawdź mechanizm śrubowy przedniego zacisku stołu stolarskiego. Zrozum, jak ruch obrotowy rączki przekłada się na ruch prostoliniowy listwy dociskowej.
2. Rozważ sprzęt wiertniczy i określ, do czego służy.

• Maszyna, mechanizm, mechanizm śrubowy, schemat kinematyczny, części ogólnego i specjalnego przeznaczenia, połączenia ruchome i stałe.

1. Co nazywa się maszyną?

2. Co nazywa się mechanizmem?

3. Jakie znasz maszyny?

4. Jakie są typowe części maszyn.

5. Gdzie są używane mechanizmy śrubowe i jak działają?

W. Tiszczenko, PS Samorodsky, V.D.Simonenko, N.P. Shchipitsyn, Grade 5 Technology
Zgłoszone przez czytelników z serwisu

Safonow Siergiej

esej „Rola samochodu w życiu człowieka. Dlaczego człowiek potrzebuje samochodu?”

Pobierać:

Zapowiedź:

Ministerstwo Edukacji Federacji Rosyjskiej

Miejska instytucja edukacyjna

Gimnazjum nr 6

Projekt

„Rola samochodu

W życiu człowieka"

Opiekun: nauczyciel

Klasy podstawowe

Olga Pawłowna Nalabardina

Tułuń 2010

I. Wstęp

II. Główna część

1. Historia powstania pierwszego samochodu.

2. Pojawienie się pierwszego samochodu w Rosji.

3. Rodzaje samochodów ze względu na sposób wykorzystania paliwa do jazdy

4. Różne rodzaje aspektów wpływu samochodu na życie człowieka.

5. Pierwsze wypadki samochodowe

6. Wprowadzenie zasad ruchu drogowego.

III Część końcowa.

IV. Bibliografia.

Cele badań:

1. Przeprowadź badanie socjologiczne różnych grup uczniów w celu poznania historii samochodu.

2. Studiuj historię rozwoju przemysłu motoryzacyjnego.

3. Zidentyfikuj najpopularniejsze samochody, w tym te w Rosji.

4. Określ, kiedy po raz pierwszy pojawiły się zasady ruchu drogowego.

5. Określ, czym jest dziś samochód dla ludzi - luksusem czy środkiem transportu.

6. Zbadaj i rozpoznaj pozytywne i negatywne aspekty transportowe, psychologiczne, ekonomiczne, medyczne, kryminalne samochodu, wypadki drogowe.

Wstęp.

Jaka jest historia samochodu?

Który z chłopców dzisiaj nie marzy o samochodzie? Pojawienie się nowego modelu samochodu nie pozostawia obojętnym ani dzieci, ani dorosłych. Coraz częściej na drogach kraju, w tym naszego miasta, można spotkać nie tylko mężczyzn, ale i kobiety jeżdżące samochodem. Uczniowie szkół podstawowych naszej szkoły oraz rodzice naszej klasy zostali przesłuchani w formie testów.

Test nr 1 / dla studentów /

1. Masz w domu samochód? Jeśli nie, czy chciałbyś go mieć? Czemu?
2. Do czego go używasz?
3. Kiedy pojawił się samochód?
4. Czy chciałbyś mieć własny samochód i dlaczego?

Test nr 2 / dla rodziców /

W wyniku badania ustalono, że % uczniów ma w domu samochód, % uczniów chciałoby go mieć, ponieważ:

Łatwiejszy dojazd do szkoły i domu -% osób

Nie musisz stać na przystankach i czekać na autobus -% osób

Niezły rodzaj transportu -% osób

Kiedy pojawił się samochód?

Kto jest twórcą pierwszego samochodu?

A) wiem -% ludzi. b) nie wiem -% osób.

Kiedy w Rosji pojawił się pierwszy samochód?

A) wiem -% ludzi. b) nie wiem -% osób.

Chcesz mieć własny samochód? -

Tak -% osób żadnych ludzi

Oto wyniki ankiety przeprowadzonej wśród rodziców:

Czy wiesz, jak prowadzić samochód? Jeśli nie, czy chciałbyś się uczyć?

Wiesz, jak prowadzić samochód -% osób

chciałbyś się uczyć? -% osób

Samochód jest dla Ciebie środkiem lokomocji czy luksusem?

pojazd -% osób luksus -% ludzi

Czy samochody przynoszą korzyści czy szkodzą ludziom?

korzyść osoby -% osób

skrzywdzić osobę -% ludzi

Czy życie ludzi jest lepsze po wprowadzeniu samochodu?

Lepiej -% osób gorzej -% osób

Co należy zrobić, aby samochód był bezpiecznym środkiem transportu?

Powstaje pytanie: „Jaka jest rola samochodu w życiu człowieka. Dlaczego człowiek potrzebuje samochodu? Zanim odpowiesz na te pytania, musisz poznać historię samochodu. Kto jest twórcą pierwszego samochodu? Potrzeba ludzi na potrzebę przyspieszenia ruchu na ziemi doprowadziła ludzkość do stworzenia różnych maszyn i mechanizmów, z których najwygodniejszym i ulubionym był samochód.

Głównym elementem

Słowo „samochód” oznacza „wóz samobieżny”, chociaż we współczesnym znaczeniu zwyczajowo nazywa się samochody tylko pojazdami wyposażonymi w autonomiczne silniki (spalinowe, elektryczne, parowe).

W 1725 r. w Lotaryngii urodził się Nicola Joseph Cugno, który już w młodości dał się poznać jako obiecujący wynalazca i innowator. Ponieważ sam nie był wystarczająco zamożny, aby finansować swoje eksperymenty, wstąpił do służby wojskowej i dokonał wielu wynalazków jako kapitan armii francuskiej. Niektóre z nich do dziś nie straciły na aktualności. Zamyślonego Cugno szczególnie przyciągnęła maszyna parowa. Pomyślał o tym, jak wykorzystać go w projektowaniu załóg samobieżnych, a w świetle tego – jak zmniejszyć jego gabaryty, zmniejszyć masę i zwiększyć moc. W 1764 roku francuski minister wojny oficjalnie zlecił mu stworzenie ciągnika parowego na potrzeby artylerii. Cugno zaprojektował model małego samochodu i zademonstrował go w Paryżu w 1769 roku na miejscu kościoła św. Magdalena.Samochód drogowy Cugno, jak go nazywał, miał trzy koła i ogromny kocioł parowy; energia pary napędzała przednie koło. Potwór był nie tylko ciężki (kilka ton), nie tylko wolno poruszał się (dwa i pół mili na godzinę) - co kilkaset stóp w jego kotle zabrakło pary. Niemniej jednak ten konkretny dziwak był pierwszym samochodem na świecie! 23 października 1769 Cugno pokazał pomniejszony model, a 22 kwietnia 1770 odbyła się oficjalna prezentacja powozu mechanicznego przed komisją królewską.Wagon rozwijał prędkość 4,5 km/h, a cykl pracy kotła parowego obliczono na zaledwie 12 minut.Następnie kocioł trzeba było ponownie napełnić, rozpalić na ziemi pod nim ogień, wytworzyć się para i ponownie kontynuować podróż przez 12 minut. Mimo tych wszystkich niedociągnięć minister wojny był tak zafascynowany maszyną parową, że natychmiast zlecił Cugno zaprojektowanie większej maszyny.Podczas demonstracji urządzenia, która początkowo była udana, system sterowania zaciął się. Jednostka uderzyła w ścianę i zawaliła się. Pomimo tego ciosu konstrukcja pozostała nienaruszona, co świadczyło o wysokiej jakości tego pojazdu bojowego. Jednak, jak to w życiu bywa, szczęście odwróciło się od wynalazcy, bo minister wojny wypadł z łask na dworze. Obojętny na wszystko, zapomniany przez wszystkich Cugno zmarł w 1804 roku w Brukseli.Ogień pod kotłem jego samochodu zapalił się tylko raz, kiedy przetransportowano go z arsenału do Conservatoire Nacional des Arts et Métiers w Paryżu, gdzie możemy dziś oglądać ten eksponat.

Samochód z ognistym sercem

Pierwszy samochód w Rosji

Rodzaje samochodów ze względu na sposób wykorzystania paliwa do jazdy

Maszyny zasilane parą. Wagony promowe

Kontynuując pracę swoich poprzedników, rosyjscy wynalazcy postawili sobie za zadanie połączenie wózka kołowego z silnikiem mechanicznym, czyli stworzenie samobieżnego wózka na beztorową drogę. Tak więc, w oparciu o rozwój silników parowych przez I.I. Polzunova, P.K.Frolov, E.A. i M.E. Cherepanovs w 1830 r., rosyjski mistrz powozów K. Jankiewicz wraz z dwoma kolegami mechanikami był bliski stworzenia kołowego samobieżnego powozu z silnikiem parowym.

Przodkowie trolejbusu. Samochody elektryczne

Poszukiwania odpowiedniego silnika do samochodów nie ograniczały się do pracy przy silnikach parowych i spalinowych. Równolegle prowadzono badania z zakresu elektrotechniki i jej możliwego zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Jednak realne warunki do powstania pojazdów samobieżnych na napędzie elektrycznym pojawiły się dopiero pod koniec XIX wieku. W Rosji prace nad wagonami elektrycznymi prowadził inżynier Ippolit Władimirowicz Romanow, znany ze swojej pracy w dziedzinie podwieszanych dróg elektrycznych.

Pierwsze krajowe samochody z silnikiem spalinowym

Wynalezienie benzynowego silnika spalinowego jest słusznie uważane za jedno z najważniejszych wydarzeń w rozwoju techniki, w tym technologii samochodowej. Znacznie ułatwił stworzenie mechanicznej załogi samobieżnej i otworzył drogę do usprawnienia transportu beztorowego.

Według niektórych badaczy pierwszy rosyjski samochód z silnikiem spalinowym zasilanym paliwem płynnym został zbudowany w 1882 roku przez grupę rosyjskich inżynierów pod wodzą Putiłowa i Chłobowa w małym miasteczku nad Wołgą.

Różne rodzaje aspektów wpływu samochodu na życie człowieka.

Zalety i wady samochodu

Transport drogowy wymaga dobregodrogi... Teraz w krajach rozwiniętych istnieje siećautostrady- drogi wielopasmowe bezskrzyżowanie drógpozwalając na prędkość ponad stu kilometrów na godzinę.

Pomimo zalet transport drogowy ma wiele wad. Samochody osobowe są najbardziej marnotrawnym środkiem transportu w porównaniu z innymi środkami transportu pod względem kosztów niezbędnych do przewiezienia jednego pasażera. Główny udział (63%) szkód środowiskowych na planecie jest związany z pojazdami. Na wszystkich etapach produkcji, eksploatacji i utylizacji samochodów, paliw, olejów, opon, budowy dróg i innej infrastruktury motoryzacyjnej wyrządza się środowisku i społeczeństwu znaczne szkody. W szczególności tlenki azotu i siarki emitowane do atmosfery podczas spalaniabenzyna, przyczyna kwaśny deszcz... Według Komitetu ds. EkologiiDuma Państwowa Federacji Rosyjskiej, parkingRosji do początku rok wyniósł 27,06 mln pojazdów. Wielkość rocznych szkód środowiskowych wynikających z funkcjonowania kompleksu transportowego Federacji Rosyjskiej wynosi 3,4 miliarda USD Emisja zanieczyszczeń do atmosfery z pojazdów wyniosła 12 190,7 tysięcy ton.

Aspekty transportowe (pozytywne)

• Przy pomocy samochodu można swobodniej i szybciej dotrzeć do dowolnego miejscamiasta (kraj, kontynent) niż byłoby na piechotę lub za pomocąpublicznytransport... Nie musisz czekać na transport publiczny, a trasę możesz wybrać samodzielnie.
• Możesz zabrać ze sobą członków rodziny, przyjaciół i inne rzeczy osobiste (przedmioty,jedzenie, ubranie, pieniędzy).
• Stało się masowe zjawisko w rozwiniętych krajach świataautoturystyka, na potrzeby których wielekarawanysamobieżne i ciągnione.

Aspekty transportowe (negatywne)

• W warunkach miejskich korków często okazuje się, że szybko do celu można dojechaćpod ziemią lub lekka kolej, oraz autobusy oraz trolejbusyjazda po specjalnie wyznaczonych pasach drogowych dla transportu publicznego niż samochodem prywatnym.
• Podczas podróży na duże odległościtransport lotniczy oraz wyrazićpociągi , średnio jest znacznie szybszy niż samochód osobowy.
• Podróż samochodem jest droższa niż komunikacją miejską.

Aspekty psychologiczne (pozytywne)

• samochód osobowy, w zależności od wielkości i prestiżu marki, stał się wyznacznikiem statusu społecznego właściciela, symbolem sukcesu.
• Prowadzenie własnego samochodu od dawna uważane jest za sposób na wzbudzenie dodatkowych pozytywnych emocji.
• Posiadanie własnego samochodu daje poczucie niezależności społecznej.
• Podróżowanie prywatnym samochodem pozwala zminimalizować kontakt z nieznajomymi.
• Samochód osobowy jest postrzegany jako „własne terytorium”, „dom na kółkach” i służy podtrzymywaniu i umacnianiu więzi przyjacielskich i rodzinnych.

Aspekty psychologiczne (negatywne)

• Wiele osób popada w swoiste „uzależnienie od samochodu” – zawsze jeżdżą prywatnym samochodem, nawet jeśli szybciej byłoby chodzić pieszo i kiedy muszą korzystać z transportu publicznego. Podróżowanie prywatnym samochodem minimalizuje kontakt z innymi ludźmi.

Aspekty społeczne

• Możliwość przewożenia znacznej ilości bagażu przyczynia się do koncentracji zakupów i pojawienia się ogromnegosupermarkety oraz hipermarketygdzie ludzie kupują jednorazowo dużo żywności i artykułów gospodarstwa domowego.
• Powszechne korzystanie z samochodów prywatnych prowadzi do wzrostumiasta, masowe przesiedlenia ludzi wprzedmieścia.
• « Korki»Stać się integralną częścią życia w dużych miastach i doprowadzić do utraty dużej ilości czasu.

Aspekty medyczne

• Niekorzystnie wpływa na zdrowie ludzi (zarówno jeźdźców, jak i pieszych oraz osób mieszkających w pobliżu dróg o dużym natężeniu ruchu)spaliny, hałas oraz wibracja... Prowadzi to do wzrostu chorób onkologicznych, płucnych, neurologicznych i innych, wzrostu śmiertelności na ich tle.
• Podróże „od drzwi do drzwi” prowadzą do obniżenia poziomu aktywności fizycznej ludności, czyli prowadzą do wzrostu zachorowalności i umieralności z powodu chorób układu krążenia, co w niektórychkraje rozwiniętejuż stał się problemem bezpieczeństwa narodowego.
• Ponieważ zabrania się prowadzenia pojazdu w stanie nietrzeźwym, jazda pod wpływem alkoholu często prowadzi do wypadków. W Rosji prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym stało się głównym powodem wzrostu liczby wypadków z poważnymi konsekwencjami.

• Samochód osobowy to pojazd o zwiększonym niebezpieczeństwie. Dosłownie wszystkie stany na świecie ponoszą znaczne straty z powodu wypadków i zgonów, gdyWypadek... Na przykład w Chinach w 2006 r. w wypadkach drogowych zginęło 100 tys. osób, a kolejne 400 tys. osób zostało rannych (1. miejsce na świecie pod względem wypadkowości).

Aspekty kryminalne

• Porwaniesamochody prywatne – jeden z najbardziej rozpowszechnionych i znaczących pod względem finansowym typówzbrodnie... Samochód osobowy jest często wykorzystywany podczas popełniania innych przestępstw (aby dotrzeć na miejsce zbrodni, a następnie ukryć się, zabrać skradzione rzeczy, przetransportować ofiarę lub zwłoki w pożądane miejsce dla przestępców itp.).
• W krajach słabo rozwiniętychubezpieczeniealfabetyzacja właścicieli samochodów (w tym Rosja, przed wprowadzeniem)OSAGO) szeroko rozpowszechnione są „autosubstytucje”. W tym przypadku wcześniej wybrany właściciel samochodu (nowy, ale niezbyt drogi samochód) są zmuszani do naruszania Zasady drogowe, narażając swój samochód (stary, ale prestiżowy) na atak. Zdezorientowany sprawca, zdając sobie sprawę ze swojej winy formalnej, co do zasady godzi się w tym przypadku na „natychmiastowe zadośćuczynienie za szkodę” bez wzywania przedstawicieli władz i agencji ubezpieczeniowej.

Kierujący nim właściciel samochodu osobowego naraża się na ryzyko nieumyślnego popełnienia przestępstwa i odpowiedniego ukarania.

Pierwsze wypadki samochodowe.

Wraz z pojawieniem się pierwszego samochodu, w historii ludzkości pojawił się pierwszy wypadek samochodowy. Doszło do pierwszego zderzenia samochodu z pieszym17 sierpnia lat w Londynsamochód prowadzony przez Arthura Edsella potrąciła Bridget Driscoll, 44-letnia (według innych źródeł 45-letnia) matka dwójki dzieci. Była to pierwsza na świecie śmiertelna kolizja z pieszym. Według świadków samochód jechał z „wielką prędkością”. Kierowca Arthur Edsell, pracownik firmy Anglo-French Automobile Company, która prezentowała publicznie swój nowy produkt, musiał jechać z prędkością czterech mil na godzinę, ale podwoił prędkość, najwyraźniej po to, by zaimponować młodej kobiecie, którą podjął się prowadzić. Według świadków podczas incydentu prowadził z nią ożywioną rozmowę. Edsell miał doświadczenie w prowadzeniu samochodu przez trzy tygodnie. Brak doświadczenia, rozproszenieczynniki, nadmierna prędkość – to wszystko są główne przyczyny wypadków samochodowych do dziś. Po sześciogodzinnej próbie pierwszego w historiiWypadekfatalnyrozprawa przysięgłychorzekł, że to „przypadkowa śmierć” i przeciwko Edsellowi i firmiesprawa kryminalnanie podniecał. Na rozprawiekoronerstwierdził: „To nigdy nie powinno się powtórzyć”. Pani Driscoll wyszła na drogę, ignorując poręcze i znaki informujące o ruchu pojazdów mechanicznych. Widząc pędzący w jej stronę wóz bez konia, próbowała bronić się przed nią parasolem, ale na próżno. Sędzia wydał historyczny werdykt: „Pani Driscoll padła ofiarą własnej niedyskrecji”.

Driscoll, Bridget

Przepisy ruchu drogowego

Starożytny Rzym

Pierwsze znane próby usprawnienia ruchu miejskiego podjęto już wStarożytny RzymGuy Juliusz Cezar... Jego dekretem z lat 50. p.n.e. NS. na niektórychna ulicach miasta wprowadzono ruch jednokierunkowy. Od wschodu do końca „dnia roboczego” (około dwóch godzin przed zachodem słońca) zakazano przejazdu wozów prywatnych, rydwanów i powozów. Odwiedzający musieli zostawić swój transport poza miastem i poruszać się po Rzymie pieszo lub wynająćpalankin... W tym samym czasie powołano specjalną służbę nadzorującą przestrzeganie tych zasad, która rekrutowała głównie byłych strażaków, m.in.wyzwoleniec... Do głównych obowiązków takich kontrolerów ruchu należało zapobieganie konfliktom i bójkom między właścicielami pojazdów. Wiele skrzyżowań pozostało nieuregulowanych. Szlachta mogła zapewnić sobie nieskrępowany przejazd przez miasto - wysłali przed swoje powozy spacerowiczów, którzy oczyszczali ulice dla przejścia właściciela.

Nowoczesność

Historia współczesnych przepisów ruchu drogowego sięgaLondyn. 10 grudnia1868 rokna placu przed Parlamentem zainstalowano mechaniczny semafor kolejowy z kolorowym dyskiem. Jej wynalazca, J.P. Knight, był ekspertem od semaforów kolejowych. Urządzenie było obsługiwane ręcznie i posiadało dwa skrzydła semaforowe. Skrzydła mogły przyjmować różne pozycje: poziomą - sygnał "stop", oraz opuszczoną pod kątem 45 stopni - można poruszać się ostrożnie. Wraz z nadejściem ciemności włączono obrotową lampę gazową, która dawała sygnały w postaci czerwonego i zielonego światła. Do semafora przydzielono sługę z liberii, którego obowiązki obejmowały podnoszenie i opuszczanie strzały oraz obracanie latarni. Jednak techniczna realizacja urządzenia nie powiodła się: zgrzytanie łańcucha mechanizmu podnoszącego było tak silne, że przejeżdżające konie podskoczyły i stanęły dęba. nie pracowałem przez miesiąc,2 stycznia1869 roksemafor eksplodował, a policjant został ranny.

Za prototypy nowoczesnych znaków drogowych można uznać tablice, które wskazywały kierunek ruchu do osady i odległość do niej. Decyzja o utworzeniu jednolitych europejskich przepisów ruchu drogowego została podjęta w:1909 rokna światowej konferencji wParyż... Mając na uwadze wzrost liczby samochodów, wzrost prędkości i natężenia ruchu na ulicach miast, przyjęto międzynarodową konwencję o ruchu drogowym. Zgodnie z którymi wprowadzono pierwsze znaki drogowe, wskazujące na obecność skrzyżowania, przejazdu kolejowego, krętej drogi, nierówności na jezdni.

Współczesny Regulamin ruchu drogowego określa obowiązki kierowców, pieszych i pasażerów, podaje opisy znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej itp.

Dzieci to piesi i pasażerowie, muszą znać przepisy ruchu drogowego (zasady ruchu drogowego). Potrzebne są zasady bezpiecznego poruszania się po ulicach i drogach. Z powodu wykroczeń drogowych dochodzi do wypadków, piesi, kierowcy i pasażerowie giną i zostają ranni.

Część końcowa

Dlaczego więc człowiek potrzebuje samochodu?”

Dziś samochód jest optymalnym środkiem transportu, zarówno w mieście, jak i w terenie. Trudno wyobrazić sobie życie ludzi bez tego transportu. za pomocą samochodu można swobodniej i szybciej dotrzeć do dowolnego miejscamiasta (kraj, kontynent). Stało się masowe zjawisko w rozwiniętych krajach świataautoturystyka... Wszystko to jest możliwe tylko pod jednym warunkiem - przestrzeganie zasad ruchu drogowego, zarówno ze strony pieszych, jak i kierowców. Co więcej, nie ma dużych różnic między tymi grupami, ponieważ w każdej chwili mogą się zamienić miejscami – pieszy wsiadł za kierownicę swojego samochodu i został kierowcą, kierowca z jakiegoś powodu zostawił samochód i stał się pieszym. Badania naukowców wykazały, że gdyby użytkownicy dróg stosowali się w 100% do przepisów ruchu drogowego, liczba poszkodowanych w wypadkach drogowych zmniejszyłaby się o 27% (±18%), a liczba ofiar śmiertelnych o 48% (±30%). Nic dziwnego, że mówią: „Pieszy i kierowca, przestrzegaj zasad ruchu drogowego i bądź uprzejmy!” A wtedy samochód stanie się prawdziwym pomocnikiem w życiu człowieka. Praktyczne znaczenie opracowania polega na tym, że wyniki pracy, w postaci zaleceń i pomocy wizualnych, mogą być wykorzystywane przez uczniów szkół podstawowych szkół ogólnokształcących na lekcjach BHP, w pracy pozalekcyjnej przy studiowaniu przepisów ruchu drogowego, w technicznych kręgach modelarskich, a także w czasie zajęć... Jako pomoc wizualną możesz użyć Smeshariki „ABC bezpieczeństwa” / kolekcja kreskówek / - patrz załącznik

Bibliografia:

• Davis E., Salaria D.., Czas kresek. Transport. Na ziemi, na drodze, na szynach. Rosman Moskwa. 1994
• Daniłow A.V., Zolotov A.V., Shugurov L.M. Samochody; Rosman Moskwa. 2007
• Kuprin E., Rubets A. Rosyjski transport drogowy ma 100 lat. // Transport samochodowy. 1996. nr 10.
• Patrz: Jakowlew N.A. Rozwój krajowej technologii motoryzacyjnej. M., 1955.S. 3.
• Isajew A.S. Od wózków samojezdnych po ZIL-111. M., 1961. S. 28.
• Gordienko MP, Smirnov L.M. Od wagonu do samochodu. - Ałma-Ata, 1990.S. 112 Gordienko MP, Smirnov L.M. Od wagonu do samochodu. Ałma-Ata, 1990.

  1672

  Ferdinand Verbiest mógł zbudować pierwszy samochód z silnikiem parowym

  1740

  Jacques de Voucanson demonstruje wagon z fabryką

  1764

  Rosyjski inżynier hydraulik Kozma Dmitrievich Frolov zbudował w Ałtaju przedsiębiorstwo zajmujące się wydobyciem i przetwarzaniem rudy, gdzie wózki załadowane rudą poruszały się po pierwszych na świecie metalowych szynach.

  1769

  Nicolas-Joseph Cugno demonstruje swój eksperymentalny ciągnik artylerii parowej

  1784

  William Murdoch zbudował działający model wagonu parowego w Redroof w Anglii

  1807

  Isaac de Rivas zrobił samochód na wodór

  1862

  Etienne Lenoir wyprodukował benzynowy silnik samochodowy

  1885

  Karl Benz buduje pierwszy na świecie praktyczny silnik spalinowy

  1908

  Henry Ford projektuje linię montażową do produkcji samochodu

  1924

  W ZSRR (zakłady budowy maszyn Sormovsky i Kolomna) zbudowano lokomotywę parową serii C u (moc 1650 KM, prędkość do

  115 km/h).

  Smeshariki „ABC bezpieczeństwa” / kolekcja kreskówek /

  	Nazwa	Krótki opis
  	Światła	Widząc sygnalizację świetlną, dzieci Smeshariki są zdziwione, ale wkrótce rozumieją, jak z niego korzystać i wyjaśniają to widzom.
  	Chodząca zebra	Barash, Nyusha, Krosh i Jeż przypadkowo rozlali farbę, zdobyli chodzącą zebrę i nauczyli się jej używać.
  	Najstraszniejszy samochód	Barash mówi, że najgorszy samochód to ten, który stoi. Krosh i Jeż nie wierzą, ale wkrótce są przekonani, że jest odwrotnie ...
  	Pod ziemią	Barash, Krosh i Jeż schodzą do Metropolitan i studiują zasady zachowania na schodach ruchomych, w wagonie, na peronie i przy wejściu do metra.
  	Harmonia sygnalizacji świetlnej	Pin i Losyash rozmawiają o sygnalizacji świetlnej.
  	Tańczący mężczyźni	Losyash mówi o sygnalizacji świetlnej.
  	Migające małe ludziki	Losyash ostrzega, że ​​nie można przejść przez jezdnię na migającym zielonym świetle.
  	Za burtę
  	Gaszenie urządzeń elektrycznych 1
  	Gaszenie urządzeń elektrycznych 2	Smeshariki pokazują i mówią, jak gasić urządzenia elektryczne, które się zapaliły i gdzie zadzwonić w przypadku pożaru.
  	Gry ogniowe
  	Samochody niekulturowe	Jeż, Krosh i Barash rozmawiają o złych samochodach. Seria w stylu zachodnim.
  	Niebezpieczne sople
  	Wyścigi z przeszkodami
  	Gdzie jeździć?	Smeshariki - dorośli wyjaśniają dzieciom, gdzie jeździć na rowerze, rolkach itp.
  	Kto szybko?	Smeshariki - dzieci organizują konkurs „Kto jest szybszy?” i dostać się do wypadku. Kopatych wyjaśnia Kroshowi i Jeżowi, jakie niebezpieczeństwo kryje się w tych grach.

Człowiek spędza znaczną część swojego czasu na wykonywaniu tak monotonnych i monotonnych prac domowych, jak sprzątanie pokoju czy praca w ogrodzie. Niektórzy czerpią prawdziwą przyjemność z tego rodzaju aktywności, ale dla większości uporządkowanie przestrzeni życiowej jest rutynowym, nudnym i niezbyt przyjemnym zadaniem. Od lat 50. i 60. XX wieku, kiedy koncepcja „robotycznego asystenta” dopiero zaczynała się pojawiać, społeczeństwo marzyło już o przerzuceniu części swoich codziennych obowiązków na bezduszne, zmechanizowane urządzenie, które nie podlega zmęczeniu, stresowi i jest gotowe do działania. najbrudniejsza praca. Mowa o robotycznych służących i automatycznych asystentach, których prototypy pojawiły się ponad pół wieku temu.

Pierwszy robot mobilny do analizy poleceń i działań

W 1966 roku inżynierowie z Centrum Sztucznej Inteligencji na Uniwersytecie Stanforda przystąpili do stworzenia robota zdolnego do samodzielnej orientacji i poruszania się w pomieszczeniach bez stwarzania zagrożenia. Projekt przewidywał opracowanie konstrukcji na podwoziu kołowym z możliwością samodzielnej nauki, a także holistyczną analizę zadań przydzielonych maszynie.

Urządzenie o nazwie Shakey zostało wyposażone w zestaw czujników oraz kamerę telewizyjną do określania aktualnej lokalizacji i wymiarów obiektów otaczających robota. W 1972 roku projekt Shakeya dobiegł końca, uosabiając w jednym projekcie zaawansowane osiągnięcia ówczesnych inżynierów. Urządzenie mobilne zademonstrowało swoje możliwości w specjalnym pawilonie testowym składającym się z kilku pomieszczeń połączonych korytarzami. Robot wykonywał polecenia naukowców, popychając różne przedmioty, zamykając i otwierając drzwi, wchodząc w interakcję z przełącznikami i różnymi przedmiotami.

Perspektywa algorytmu wbudowanego w Shakeya pchnęła naukowców do dalszych prac w tym kierunku i stworzenia szeregu bardziej zaawansowanych zautomatyzowanych mechanizmów, a także zaimplementowania zdolności tego rodzaju urządzenia do identyfikacji i reagowania na polecenia głosowe.

Bezprzewodowe i samodzielne koszenie trawnika

W 1969 roku MowBot Inc. przedstawił światu kosiarkę zautomatyzowaną, która działa na wbudowany akumulator bez konieczności łączenia się z siecią domową. Akumulator wystarczył do koszenia trawy na powierzchni 650 m2. I choć urządzenie za 795 dolarów było bardzo dalekie od nowoczesnych programowalnych „inteligentnych” urządzeń, którymi można sterować nawet ze smartfona, pomysł pozbycia się przewodów okazał się bardzo ciekawy i otrzymał logiczny rozwój.

Pełnowymiarowy robot Arok: chodzi z psem i wyrzuca śmieci

Jaki „dom przyszłości” może obejść się bez robotycznych służących? Podobna myśl przyszła do wynalazcy Bena Skory, który przedstawił swoją wizję futurystycznych, uwzględniających lata 70. ubiegłego wieku mieszkań z lampami zdalnie sterowanymi i innymi nowinkami technicznymi. Nie bez „inteligentnego” personelu serwisowego, który został zastąpiony przez dwumetrowego robota Aroka o szczerze przerażającej twarzy.

Zmechanizowany gigant miał za zadanie wynieść śmieci, podać napoje, a nawet wyprowadzić czworonożnego zwierzaka. Oczywiście konieczna była obecność operatora do manipulowania urządzeniem. Tak więc personel w „domu przyszłości” przewidział dodatkowy wakat do sterowania asystentem robota.

Popularny japoński robot do gier Omnibot: tło

Czytelnicy 3DNews doskonale znają urządzenie o nazwie Omnibot. Ale znacznie mniej wiadomo o jego przodku, który stał się jednym z najbardziej kompaktowych robotów swoich czasów - Omnibotem 2000. Niezwykłe urządzenie zostało wydane w 1984 roku i stanowiło, tak jak dzisiaj, super-technologiczny i zaawansowany autonomiczny model na rynku najbardziej niezwykłych zabawek tamtych czasów.

Omnibot 2000 miał możliwość zdalnego sterowania, jednak twórcy przewidzieli całkowicie niezależny ruch swojego pomysłu wzdłuż wcześniej ustalonej trasy. Wszystkie dane niezbędne do zaprogramowanego ruchu zostały zapisane na kasecie, a robot mógłby służyć jako kelner do dostarczania jedzenia i napojów na dużej imprezie.

SynPet Newton: udomowiona wersja „gwiazdy” R2D2

Jeśli podobał Ci się uroczy i dziwaczny robot R2D2 z sagi Gwiezdne Wojny George'a Lucasa, zainteresuje Cię, że od końca lat 80. do początku lat 90. jego komercyjny odpowiednik - SynPet Newton. Oczywiście tego robota o wysokości około 86 cm nie można nazwać dokładną kopią legendarnego R2D2, ale podobieństwo w konstrukcji, jak mówią, jest „oczywiste”.

SynPet Newton mógł swobodnie poruszać się po mieszkaniu, pochwalić się sterowaniem głosowym i pomagać w pracach domowych. Za jego wydajność odpowiadał 16-bitowy układ mikroprocesorowy, a także szeroka gama czujników zapewniających w pełni autonomiczny ruch zgodnie z wybranym trybem. Jednocześnie SynPet Newton mógł komunikować się z mieszkańcami za pomocą specjalnego syntezatora mowy, a także zapewniać komunikację między swoim właścicielem ze światem zewnętrznym za pomocą wbudowanego telefonu bezprzewodowego i modemu.

To prawda, że ​​​​tylko najbogatsi Amerykanie mogli sobie pozwolić na SynPet Newton, ponieważ cena „inteligentnego samochodu” wynosiła bajeczne 8 000 USD.

Korona ewolucji robotów humanoidalnych od inżynierów Hondy

Prawdopodobnie najbardziej znanym dzisiaj robotem humanoidalnym jest urządzenie ASIMO Hondy. Inżynierowie japońskiej firmy potrzebowali około dziesięciu lat, aby ostatecznie doprowadzić parametry prototypu do aktualnych granic w postaci połączenia dużej prędkości ruchu, niezwykłej zręczności i zaawansowanej interakcji z ludźmi.

ASIMO potrafi witać gości uściskiem dłoni i podawać drinki nie gorzej niż prawdziwy kelner.

iRobot Roomba: Odpowiedzialny za czystość w Twoim domu

Odkurzacze robotów nie miały czasu, aby stać się powszechnym gadżetem w domach zwykłych użytkowników ze względu na ich wysoki koszt. Jednak niektóre modele nadal odniosły sukces komercyjny i zakorzeniły się w mieszkaniach swoich właścicieli, podobnie jak jeden z pierwszych domowych zmechanizowanych sprzątaczy - iRobot Roomba. Głównym zadaniem urządzenia, które pojawiło się na rynku 12 lat temu, jest wysokiej jakości, a co najważniejsze - całkowicie autonomiczne czyszczenie najtrudniejszych rodzajów podłóg.

Robot humanoidalny Reem: zarówno ładowarka, jak i centrum informacyjne

Czy często miałeś okazję poruszać się po dworcu lub lotnisku z nieporęcznym i ciężkim bagażem, a jednocześnie starać się uzyskać informacje niezbędne do wejścia na pokład? Wydaje się, że ten problem w Hiszpanii, gdzie ma swoją siedzibę PAL Robotics, skłonił zespół czterech inżynierów do opracowania robota portierskiego Reem-A.

Wcześniej programiści mieli już doświadczenie w projektowaniu maszyn humanoidalnych, które pełnią rolę personelu utrzymania ruchu. Umożliwiło to w 2012 roku zaprezentowanie komercyjnego modelu Reem z funkcją telekontroli, który nie tylko może przewozić towary, ale również pełnić funkcję kiosku informacyjno-informacyjnego.

Następnie urządzenie zostało zmodernizowane do wersji REEM-C - obie nóżki zostały do ​​niego zwrócone, tak jak przewidziano w modyfikacjach z indeksem „A” i „B”.

Twój osobisty robotyczny barman za 2700 $

Jeśli odrzucimy procedury, które wymagają poruszania się w przestrzeni, podnoszenia ciężarów i skomplikowanych manipulacji mechanicznych, to do czego może przydać się małe stacjonarne urządzenie robotyczne? Oczywiście do robienia różnorodnych koktajli. Robot Monsieur stał się przykładem zręcznego automatycznego barmana, który nie tylko przygotuje Twój ulubiony napój, ale po powrocie do domu z radością przywita się z jego właścicielem. W tym celu projektanci udostępnili funkcję określania pobytu w mieszkaniu za pomocą aplikacji na urządzenie mobilne zapewniającej synchronizację z Monsieur i sterowanie maszyną przez Bluetooth i Wi-Fi.

System jest w stanie nie tylko realizować zamówienia na koktajle zdalnie ze smartfona lub tabletu, ale także zaoferować podwójną porcję drinków w przypadku spóźnienia w pracy i bardzo pracowitego dnia.

Główną cechą szuflady 23 kg z dotykowym wyświetlaczem jest ilość koktajli, które może przygotować dla gości na Twoim przyjęciu. Urządzenie zawiera 12 wariacji tematycznych - „impreza bezalkoholowa”, „bar sportowy”, „pub irlandzki” i inne, z których każda zawiera około 25 przepisów na różne napoje.

Realizacja projektu robota barmańskiego była możliwa dzięki platformie crowdfundingowej Kickstarter, na której startup Monsieur zebrał darowizny na łączną kwotę 140 000 USD.

JIBO startup: jeśli jesteś samotny i nie masz z kim porozmawiać

Robot JIBO, który spodobał się odwiedzającym serwis Indiegogo, który przyniósł twórcom urządzenia ponad 2 miliony dolarów, stanie się osobistym, współczującym rozmówcą, grzecznym, uległym i zachęcającym słuchaczem, niezależnie od aktualnego stanu emocjonalnego.

Typowy dla JIBO tzw. model zachowań społecznych w połączeniu z zaawansowanymi komponentami sprzętowymi i programowymi pozwoli urządzeniu na indywidualne podejście do komunikacji z każdym członkiem rodziny. Urządzenie jest w stanie samodzielnie zidentyfikować rozmówcę, a także wyłapać jego nastrój w celu dobrania najbardziej odpowiedniego algorytmu zachowania w aktualnej sytuacji.

JIBO, mając dostęp do bezprzewodowego Internetu, na głosowe zapytanie znajdzie przepisy na różne dania na nadchodzącą kolację, poinformuje o nowym liście na e-mail, pomoże w zakupach, a także odpowiednio zażartuje, zabawi śmieszną historyjką i rozjaśni pochmurne wieczór z dobrą kompozycją muzyczną.

Niemal każdy może zdobyć niezwykłego robota przyjaciela, bo cena JIBO to tylko 500 dolarów.

Roboty na straży

Doskonałym sposobem na wykorzystanie zrobotyzowanych urządzeń stało się ich wykonywanie funkcji bezpieczeństwa. Rzeczywiście, kamery termowizyjne, czujniki ruchu, dalmierz laserowy, wszelkiego rodzaju kamery i „inteligentne” systemy teoretycznie są w stanie wykryć intruza znacznie wcześniej, podejrzewać, że coś jest nie tak i zgłaszać zagrożenie lub już wkroczyły do ​​chronionego obszaru niż nawet doświadczona osoba.

A jeśli pomysł specjalistów z Knightscope jest przeznaczony do pasywnej obserwacji i wysyłania sygnału alarmowego do sterowni, to np. robot zabezpieczający PatrolBot Mark II jest gotowy do samodzielnego przeciwdziałania intruzowi. Aby to zrobić, na platformie na kółkach zainstalowano klakson 100 dB i pistolet na wodę, za pomocą których operator może plamić, w dosłownym tego słowa znaczeniu, reputację i ubranie przestępcy.