Stosowanie środków ograniczenia mobilności w praktyce sądowej. Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona

Motocykl, samochód, a ponadto autobus lub ciężarówka to środki transportu zwiększone niebezpieczeństwo. Siedząc za kierownicą, kierowca dowolnego pojazdu przyjmuje do ścisłego wykonania całą listę wymagań odnoszących się do niego Przepisów. A przepisy między innymi wymagają od kierowcy znajomości listy usterek, które wpływają na bezpieczeństwo ruchu (lub szkodzą środowisku). Co więcej, nie tylko wiedział, ale także wiedział, jak w porę wykryć każdą z tych wad.

Kierowca ma obowiązek sprawdzić i zapewnić dobry stan techniczny swojego pojazdu przed rozpoczęciem jazdy.

Jak widać, to nie są tylko słowa, to wymóg regulaminu – kierowca ma obowiązek przed każdym wyjazdem upewnić się, że pojazd jest sprawny. Co więcej, podczas jazdy kierowca musi poczuć, że coś jest nie tak z samochodem, zatrzymać się i dowiedzieć, co dokładnie jest nie tak, a dopiero potem podjąć decyzję, czy można kontynuować jazdę.

Przepisy podzieliły błędy na dwie kategorie:

- Wystąpiły usterki, z którymi dalszy ruch jest w ogóle zabroniony!

- A są wady, z którymi operacja zabronionapojazd! Oznacza to, że nie możesz zająć się swoim biznesem, ale możesz jechać do domu (jeśli usterka zostanie znaleziona na drodze) lub do miejsca naprawy. Jednocześnie można się poruszać tylko z zachowaniem wszelkich środków ostrożności.

Błędy, z którymi dalszy ruch jest zabroniony.

Zasady. Sekcja 2. Klauzula 2.3.1. Ruch jest zabroniony, jeśli:

1. Główny układ hamulcowy jest uszkodzony.

2. Wadliwe sterowanie.

3. Uszkodzony zaczep (podczas jazdy z przyczepą).

4. Reflektory i tylne światła postojowe nie świecą się lub ich brakuje (podczas jazdy po zmroku lub w warunkach niedostatecznej widoczności).

5. Wycieraczka po stronie kierowcy nie działa (podczas deszczu lub śniegu).

Jak widać, takich usterek jest tylko pięć. I łatwo je zapamiętać.

1. Jeżeli główny układ hamulcowy jest uszkodzony!

Doświadczeni kierowcy żartują ponuro: „Hamulce i więzienie zaczynają się od jednej litery”.

2. Jeśli układ kierowniczy jest uszkodzony.

Zgadzam się - jaki dalszy ruch możesz wymyślić, jeśli samochód nie słucha kierownicy. W tej sytuacji jest tylko jedno wyjście - wezwać lawetę.

3. Jeśli urządzenie sprzęgające jest uszkodzone!

Jest to hak holowniczy przeznaczony do holowania przyczep. W przypadku samochodu osobowego jest to znane urządzenie zwane widelcem - zaczep kulowy o średnicy 50 mm, na który narzuca się głowicę kontrującą zamontowaną na dyszlu przyczepy.

4. Jeśli reflektory i tylne światła postojowe są wyłączone lub ich brakuje!

Jeśli ten problem przydarzył Ci się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie, możesz jechać do najbliższego serwisu samochodowego, zachowując wszystkie środki ostrożności.

Jeśli zdarzyło się to w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, należy zjechać autem z drogi i poczekać do świtu.

5. Jeśli wycieraczka po stronie kierowcy nie działa!

Kiedy pada deszcz lub śnieg, a wycieraczka nie działa, nic nie widać. Dlatego Regulamin w tym przypadku w sposób naturalny zabrania dalszego przemieszczania się.

Gdy tylko przestanie padać (lub opady śniegu), możesz kontynuować jazdę (ale tylko do domu lub najbliższego serwisu samochodowego, zachowując wszelkie środki ostrożności).

Cienka broszura „Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej”, oprócz rzeczywistych przepisów, zawiera kilka innych dokumentów. W szczególności zaraz po „Oznaczeniach dróg” znajduje się dokument o bardzo długim tytule:

POSTANOWIENIA PODSTAWOWE

w sprawie dopuszczenia pojazdów do eksploatacji

oraz obowiązki urzędników ds. bezpieczeństwa drogowego.

Postanowienia podstawowe”. Nie ma sensu powtarzać tutaj tekstu Postanowień Podstawowych, można go przeczytać samemu, nie wymaga to specjalnego komentarza. Zadam ci tylko kilka pytań, abyś mógł ocenić stopień aktualności tego dokumentu, który jest integralną częścią Regulaminu.

„Podstawy” mają załącznik, a także długi tytuł:

ZWÓJ

awarie i warunki,

zgodnie z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

W dalszej części niniejszego dokumentu, dla zwięzłości, będziemy odnosić się do tego dokumentu jako „ Lista usterek" lub po prostu " Zwój”. Tutaj, w rzeczywistości, z tą „Listą” musimy teraz to rozgryźć.

Znajomość tej „Listy” zakłada, że ​​czytelnik dobrze zna urządzenie samochodu. I w rzeczywistości, znajomość urządzenia samochodu nie jest nawet szkodliwa dla kierowcy, delikatnie mówiąc. Ale wychodzę z tego, że nie każdemu z was ten „chiński list” został pomyślnie przekazany.

Jako minimum należy nauczyć się odróżniać usterki, wpływające na bezpieczeństwo , od wszystkich innych.

Błędy wpływające na bezpieczeństwo.

Zadaj sobie pytanie, czy można obsługiwać samochód np. z wyłączonym sygnałem dźwiękowym? To znaczy, czy niedziałający sygnał dźwiękowy wpływa na bezpieczeństwo? I odpowiedz sobie - też jak to wpływa! W końcu sygnał dźwiękowy jest przeznaczony do przypadków, w których konieczne jest zapobieganie wypadkowi!

Lub mechanizm regulacji siedzenia kierowcy nie działa i jest niewygodny w prowadzeniu. To jest niebezpieczne? Oczywiście, że to niebezpieczne. Oznacza to, że eksploatacja samochodu z taką awarią jest zabroniona!

Albo prędkościomierz zawiódł podczas jazdy, a teraz, spełniając wymagania Przepisów, kierowca może jedynie oszacować prędkość ruchu „na oko”. Czy to wpływa na bezpieczeństwo? Oczywiście, że tak.

Albo okazało się, że tylna szyba nie jest ogrzewana, a ponadto „piec” nie działa. Cóż, latem, kiedy pogoda jest ładna, jest to bezużyteczne. Ale potem zaczęło padać, pasażerowie w kabinie, wszyscy oddychali, a okna natychmiast zaparowały. To jest niebezpieczne? Z pewnością niebezpieczne. Dlatego przy takiej awarii musisz przenieść się nie do swojej firmy, ale do najbliższego serwisu samochodowego - eksploatacja samochodu jest zabroniona!

Lub oto kolejna usterka - spryskiwacze lub wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustalonym trybie. Czyli „zraszacz”, choć chlapie, ale nie tak i w złym miejscu, a „wycieraczki” czasem czyszczą, czasem nie czyszczą. Albo czyszczą, ale bardzo powoli. I znowu – przy dobrej pogodzie to nie ma znaczenia. Ale na drodze sytuacja czasami zmienia się od razu - zraszacz jechał w twoją stronę, a teraz, gdy wycieraczki radzą sobie, pół przecznicy będzie musiało przesunąć się na oślep. A Regulamin całkiem słusznie wymaga, aby obsługa maszyny z taką awarią była zabroniona!

Awarie nie mające wpływu na bezpieczeństwo.

Wyobraźmy sobie, że nagle zawodzi regulator szyby. Właściwie, jeśli chociaż jedna szyba utknęła w pozycji otwartej i nie chce się podnieść, a dzieje się to podczas deszczu lub śniegu, albo przy silnym mrozie, to myślę, że to również wpływa na bezpieczeństwo. Ale autorzy Listy tak nie uważają. Wierzą, że wpływa to tylko na komfort. I musisz się z tym zgodzić, jeśli nie chcesz popełniać błędów na egzaminie.

Jeśli silnik słabo startuje, nie rozwija wymaganej mocy lub ma zwiększone zużycie paliwa, to autorzy Listy mają całkowitą rację – nie wpływa to na bezpieczeństwo, wpływa tylko na portfel kierowcy. Chociaż jak to powiedzieć – to oczywiście wpływa na stan emocjonalny kierowcy, a co za tym idzie również na bezpieczeństwo. Ale to są niuanse, a autorzy „Listy” nie uwzględnili tych usterek wśród tych, z którymi eksploatacja pojazdu jest zabroniona.

Można długo wyliczać usterki, które wpływają lub nie wpływają na bezpieczeństwo i starać się to wszystko zapamiętać.

Ale możesz po prostu połączyć logikę elementarną.

Wśród usterek wpływających na bezpieczeństwo jest oczywiście wszystko, co ogranicza pole widzenia kierowcy. Zadaj sobie pytanie: „Czy brak lusterka wstecznego wpływa na bezpieczeństwo?” Także jak to wpływa. A jeśli w kabinie znajdują się dodatkowe elementy, które ograniczają widok? A może szkło pokryte jest powłokami, które znacznie zmniejszają przezroczystość szkła? Wszystko to niewątpliwie wpływa na bezpieczeństwo, a Lista zakazuje eksploatacji pojazdów z takimi usterkami.

Co ciekawe! Autorzy Listy współczuli pragnieniu niektórych kierowców, aby na tylnej szybie znajdowały się nieprzezroczyste zasłony lub rolety. pozwolili je zainstalować, ale tylko wtedy, gdy po obu stronach pojazdu znajdują się lusterka zewnętrzne.

I jeszcze raz zadaj sobie pytanie: „Czy wolno operować samochodem, jeśli zamki w drzwiach są wadliwe”? Oznacza to, że drzwi albo otwierają się w ruchu, a pasażerowie wypadają podczas pokonywania zakrętów. Lub odwrotnie - raz zamknięte, już się nie otwierają, a z auta można wyjść tylko przez okno.

Lub powiedzmy, że korek zbiornika gazu jest uszkodzony. Stracił swoją szczelność, nad szyjką baku cały czas unosi się niewidzialna chmura gazu, a najmniejszy kawior wystarczy, by wzbić się w powietrze.

Jest jeszcze jedna usterka, na którą chcę zwrócić twoją uwagę. To, jeśli urządzenie antykradzieżowe jest niesprawne, zapewnione przez projekt tego pojazdu.

Nie mówimy o urządzeniu antykradzieżowym, które dostarczyłeś za opłatą. Mowa o urządzeniu antykradzieżowym, które zostało zainstalowane przez producenta podczas montażu Twojego samochodu. Zazwyczaj jest to blokada zapłonu, blokada kierownicy lub blokada drzwi. Albo jedno i drugie na raz, i drugie i trzecie.

Tak więc, jeśli urządzenie antykradzieżowe jest wadliwe, według konstrukcji pojazdu, to ta usterka musi zostać wyeliminowana. I dopiero potem można kontynuować pracę.

Teraz o najważniejszej rzeczy - o hamulcach!

Konstrukcja samochodu zakłada obecność co najmniej dwóch układów hamulcowych - roboczego układu hamulcowego (uruchamia się go przez naciśnięcie pedału hamulca) i układu hamulca postojowego (hamulec ręczny).

Kiedy naciskasz pedał hamulca, po prostu poruszasz tłokiem wewnątrz głównego cylindra hamulca. Tłok, poruszając się, wypiera płyn hamulcowy z cylindra. A płyn to nieściśliwy korpus, nie ma dokąd pójść i przepływa przez węże i rury znajdujące się pod spodem auta na przednie i tylne koła.

Powtarzam, płyn to nieściśliwy korpus, a zatem ile płynu wyrzucisz z pompy hamulcowej, ta sama objętość popłynie do cylindrów hamulcowych. W rezultacie płyn dociska klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych.

Im mocniej naciskasz pedał hamulca, tym mocniej klocki są dociskane do tarcz. Zdjęli stopę z pedału hamulca - klocki wróciły do ​​pierwotnej pozycji.

Kiedy Malcolm Lockheed opatentował hydrauliczny układ hamulcowy w 1921 roku, była to inżynierska rewolucja. Szybkie rozprzestrzenianie się tego systemu utrudniała jedynie niedoskonałość materiałów, z których wykonano mankiety uszczelniające. Nie można było zapewnić niezawodnej szczelności układu, a płyn ciągle przeciekał.

Ale to już jest niebezpieczne! Nie używaj samochodu z nieszczelnym układem hamulcowym! To prawda, że ​​pedał hamulca jest nadal sztywny, układ hamulcowy działa, ale jeśli tylko zauważysz najmniejszy wyciek płynu hamulcowego, natychmiast udaj się do serwisu! I poruszamy się ze wszystkimi środkami ostrożności!

Ponadto Lista nie dopuszcza żadnych wycieków z dowolnego miejsca - ani ze skrzyni korbowej, ani z układu zasilania silnika, ani z układu chłodzenia silnika, ani ze skrzyni biegów, ani z automatycznej skrzyni biegów, ani z akumulatora. Jeśli więc znajdziesz nawet ślady samych kropli pod twoim samochodem, dowiedz się, czy to są twoje krople. A jeśli twoje, to konieczne jest wyeliminowanie usterki, w przeciwnym razie eksploatacja samochodu jest zabroniona!

Teraz o układzie hamulca postojowego.

Po pierwsze, nieszkodliwa jest świadomość, że w większości samochodów hamulec ręczny nie blokuje wszystkich czterech kół, ale tylko dwa tylne. I z reguły producenci stosują najbardziej prymitywny mechanizm napędowy - klocki są dociskane do bębnów hamulcowych za pomocą systemu składającego się z dźwigni, prętów i linek znajdujących się pod spodem samochodu.

Układ hamulca postojowego (hamulec ręczny) jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w miejscu podczas zatrzymywania się i parkowania.

Aby sprawdzić skuteczność systemu parkingowego, przeprowadzany jest specjalny test:

– Samochód osobowy w stanie gotowym do jazdy (bez kierowcy, pasażerów i ładunku) musi stać w miejscu na pochyłości do 23% włącznie.

– Samochód osobowy z pełnym obciążeniem (z kierowcą, pasażerami i ładunkiem) musi stać w miejscu na pochyłości do 16% włącznie.

Te liczby należy zapamiętać. W życiu raczej nie będą ci przydatne, ale będą wymagane na egzaminie.

Wszystko o hamulcach. Teraz o sterowaniu.

Podczas jazdy kierownice samochodu wykonują żmudną pracę. Nie tylko nieustannie poruszają się w górę iw dół, „połykając” wyboje na drodze, ale także muszą skręcać, podporządkowując się woli kierowcy.

Nic dziwnego, że siła z kierownicy na koła napinające jest przenoszona przez złożony system węzłów i części połączonych ze sobą zawiasami o trzech stopniach swobody. Dzięki takim zawiasom części układu kierowniczego mogą poruszać się względem siebie w różnych płaszczyznach.

Zawiasy stopniowo się zużywają, a kierownica zwiększa luz. Zupełnie nowy samochód ma też lekki luz, a to normalne i nie jest niebezpieczne. Ale jeśli luz przekroczył 10 stopni , to przy takiej awarii eksploatacja samochodu osobowego jest niebezpieczna i dlatego jest zabroniona.

Pozostaje nam tylko zrozumieć, czym jest „luz na kierownicy”, jak go wykryć i jak go zmierzyć.

Jeśli potrząsasz kierownicą do przodu i do tyłu, możesz zauważyć, że pod niewielkim kątem obraca się ona całkowicie swobodnie, bez wysiłku, a koła prowadzące pozostają nieruchome.

To jest luz.

Co to jest 10 stopni, możesz oczywiście dokładnie zmierzyć za pomocą prostych urządzeń. Ale pomysł luzu 10 stopni można uzyskać „na oko”.

Podziel kierownicę mentalnie na cztery sektory po 90 stopni. 90 na pół - 45 stopni. 45 na pół - dostajesz 22,5 stopnia. Znowu na pół - to nieco ponad 11 stopni.

Mniej więcej pod tym kątem kierownica może się bawić.

Większość nowoczesnych samochodów osobowych ma kolumnę kierownicy z regulacją wysokości. A po dostosowaniu przez kierowcę pozycji kolumny kierownicy „dla siebie”, należy ją mocno zamocować. Ale jeśli mechanizm mocujący jest uszkodzony, a kolumna chodzi w górę iw dół w ruchu, to z pewnością jest to niebezpieczne.

I dalej. Prawie wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w wspomaganie kierownicy. To dzięki temu wzmacniaczowi kruche dziewczyny z łatwością kręcą kierownicą ciężkiego SUV-a. Sytuacja może się jednak radykalnie zmienić, jeśli wzmacniacz ulegnie awarii. Obracanie kierownicą stanie się niezwykle trudne. A teraz jest już niebezpiecznie!

Nie ulega wątpliwości, że działanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

W tym przypadku praktycznie nie ma znaczenia, co dokładnie jest nie tak. Jeśli tylko zewnętrzne urządzenia oświetleniowe są wadliwe, to już samo w sobie jest niebezpieczne. Cóż, powiedz mi, jeśli reflektory (lub światła pozycyjne, lub światła hamowania, lub kierunkowskazy) działają absolutnie dobrze, ale są brudne i niewiele osób widzi, że działają, czy nie jest to niebezpieczne? Lub nawet jeśli są czyste, ale palą się słabo lub zbyt jasno, lub lampy palą się normalnie, ale szyby dyfuzorów są zepsute lub ich brakuje, lub dyfuzory są nienaruszone, ale obce (nie z tego urządzenia oświetleniowego), nie jest to niebezpieczne?

I oczywiście koła. Czyli koła i opony.

Lista zwracała na coś dużo uwagi, ale na koła. To zrozumiałe – to koła, które pojazd trzyma na drodze. A jeśli źle jest się trzymać, nie da się uniknąć kłopotów.

Zespół koła to opona i felga, na której faktycznie zamontowana jest opona.

Kiedy zmieniasz koło, nie ma o czym myśleć. Przykręciłem śruby koła do piasty i tyle.

Ale Lista mówi, że nie jest to do końca prawdą, najpierw należy ocenić stan stożkowego połączenia śruba-dysk. Przynajmniej wizualnie.

Śruby do kół nie są proste, ale wyjątkowe. Posiadają specjalną stożkową fazę. I ten sam stożek współpracujący jest wykonany w obręczy. A takie stożkowe spasowanie po prostu zapewnia, że ​​śruba się nie poluzuje, a koło nie wypadnie w ruchu.

A oto, co Lista mówi o tej koniugacji stożkowej: „Praca jest zabroniona w przypadku braku śruby mocującej lub w przypadku widocznych nieprawidłowości w kształcie i wymiarach otworów mocujących.”

Nowoczesne opony są bardzo różnorodne. W związku z tym ich właściwości operacyjne mogą się różnić. A to z kolei nakłada na kierowców dodatkowe obowiązki przy wyborze kompletu opon. Jednocześnie nie ma złych opon, wszystkie są dobre, ale różnią się konstrukcją – radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe, z różnymi rzeźbami bieżnika, zimowe, letnie, z kolcami i bez kolców.

Tutaj nie będziemy zagłębiać się w szczegóły rozmieszczenia opon i co odróżnia jedną markę od drugiej. Aby prawidłowo obsługiwać samochód, wystarczy znać ogólne zasady.

1. Najbardziej idealną opcją jest sytuacja, w której wszystkie cztery koła są dokładnie takie same.

Bezpieczeństwo techniczne pojazdu to stan pojazdu, w którym ryzyko jego uszkodzenia lub uszkodzenia osoby kierującej nim lub innych osób jest zminimalizowane.

Regulacja prawna bezpieczeństwa pojazdów

Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu na poziomie legislacyjnym, podano listę usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona. Stosunki prawne w tym zakresie regulują przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej oraz Gosstandart nr 51709 z 2001 roku. Przepisy ruchu drogowego zawierają przepisy regulujące dopuszczenie do ruchu urządzeń technicznych, wykaz uszkodzeń, które czynią transport niebezpiecznym dla kierowcy i inne.

W 2011 roku Komisja członków Unii Celnej zatwierdziła również regulacje w zakresie bezpieczeństwa produkowanych mechanizmów kołowych. Niniejsze rozporządzenie uzupełnia listę mankamentów, w których eksploatacja pojazdów podlega przepisom ruchu Kazachstanu, Białorusi i Federacji Rosyjskiej. Rozporządzenie zostało stworzone z myślą o producentach i ustanawia dość surowe kryteria aktywnych i pasywnych środków ostrożności dla pasażerów i osób prowadzących pojazdy.

Dlatego dziś dużą wagę przywiązuje się do zachowania na drogach i zapewnienia niezawodnego stanu technicznego w zakresie bezpieczeństwa ruchu.

Warunki pracy określone prawem

Wdrożenie przestrzegania środków bezpieczeństwa jest wymagane od wszystkich osób uczestniczących w ruchu i odbywa się poprzez przestrzeganie norm i standardów przewidzianych prawem.

Przepisy o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji zezwalają na użytkowanie pojazdu zgodnie z jego przeznaczeniem tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:

• obowiązkowa rejestracja pojazdu w policji drogowej i rejestracja, samochody z innych krajów muszą być zarejestrowane w organach celnych;
• obecność znaków rejestracyjnych przewidzianych prawem;
• wymagania dotyczące części technicznej pojazdu muszą być zgodne ze wszystkimi zasadami i przepisami w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• dostępność specjalnie wyposażonych siedzeń z pasami dla pasażerów w autobusach obsługujących trasy międzymiastowe;
• siedzenia w pojazdach pokładowych muszą być zamocowane bezbłędnie;
• przewidziane są specjalne warunki dla taksówek i samochodów do nauki jazdy;
• rowery i zaprzęgi konne muszą być w dobrym stanie technicznym i prawidłowo oznakowane sygnałami odblaskowymi;
• jeśli konieczne jest jego wyznaczenie, ale musi być zgodne z normami państwowymi;
• pojazdy muszą być oznakowane zgodnie z ustalonym Regulaminem

Przestrzeganie optymalnych warunków drogowych powinno być monitorowane nie tylko przez kierowców, ale także przez urzędników odpowiedzialnych za koryto drogi lub jego odcinek. Specjalne wymagania stawiane są takim pojazdom serwisowym, jak specjalne pojazdy drogowe. Lista usterek, w których zabrania się zwalniania pojazdów na drodze, musi również wziąć pod uwagę dowództwo przedsiębiorstw wykonujących transport. Przed wyjazdem koniecznie sprawdź pojazd i nie naruszaj zasad bezpieczeństwa podczas wypuszczania go na drogę.

Awarie, w których dalsza eksploatacja jest niedopuszczalna

Lista usterek, w których zabroniona jest eksploatacja pojazdu, zawiera dwie kategorie.

1. Usterki, które pojawiły się na trasie, ale z którymi można kontynuować jazdę. Takie awarie należy wyeliminować natychmiast, gdy nadarzy się okazja: w centrum serwisowym lub po przyjeździe do domu.
2. Awarie, w których wykluczony jest jakikolwiek ruch transportu, ponieważ może to prowadzić do poważnych konsekwencji.

Awarie, w których można przenieść się do miejsca naprawy

Przepisy ruchu drogowego w Rosji, zakaz eksploatacji pojazdów, wprowadzają uszkodzenia następujących mechanizmów:

• hamulce;
• układ kierowniczy;
• zewnętrzne urządzenia oświetleniowe;
• wycieraczki i spryskiwacze do szyb;
• koła i opony;
• silnik;
• inne komponenty.

Układ hamulcowy

Wadą układu hamulcowego jest przekroczenie drogi hamowania obliczonej na podstawie badań drogowych. Jego długość w metrach jest ustalana dla każdego rodzaju transportu i musi być zgodna z GOST. Obliczenia te uwzględniają również opóźnienie w stanie ustalonym.

Zatem droga hamowania np. dla samochodów osobowych nie może przekraczać 12,2 m. W przypadku pojazdów wyprodukowanych przed 1981 r. wskaźnik ten wzrasta do 14,5 m. Opóźnienie takiego samochodu musi wynosić co najmniej 6,8 m / s 2, a dla odpowiednio stare modele - nie mniej niż 6,1 m / s 2.

Lista usterek i warunków, w których operacja jest zabroniona, obejmuje również naruszenie skoku pedału, co wskazuje na obniżenie ciśnienia w napędzie hamulca, zwiększenie luzów w mechanizmach i częściową awarię systemu parkowania (gdy nie gwarantuje bezruch na pochyłej powierzchni).

Sterowniczy

Niezbędne jest zapewnienie stopnia obrotu kierownicy wymaganego do odpowiedzi mechanizmu. Tak więc w lekkim transporcie taki skręt nie może przekraczać dziesięciu stopni, w autobusach i ciężarówkach - odpowiednio 20 i 25 stopni.

Operacja ze zmianami w mechanizmie sterującym, niewystarczającym zamocowaniem, przemieszczeniem części i zespołów jest wykluczona.

Brak lub awaria urządzenia wzmacniającego kierownicę wyklucza również możliwość podróży.

Oprawy oświetlenia zewnętrznego

Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, obejmuje nieprawidłowe działanie reflektorów, reflektorów i innych urządzeń. Niedopuszczalne jest również posiadanie mechanizmów innych niż ustalone projektem technicznym (warunek ten nie dotyczy samochodów, do których części zamiennych nie są już produkowane). Oprawy oświetleniowe nie mogą być zanieczyszczone ani używane w nieokreślonych ilościach.

Musi być dostarczony do pojazdu tylko zgodnie z wymogami prawnymi.

Urządzenia do czyszczenia i mycia szyb

Te elementy muszą być w pełni funkcjonalne i prawidłowo zainstalowane. W przeciwnym razie kierowca naraża siebie i innych użytkowników drogi na poważne niebezpieczeństwo, gdyż w czasie opadów widoczność drogi znacznie się pogarsza, aw nocy jest praktycznie zerowa. Jeśli usterka zostanie wykryta podczas deszczu lub śniegu, zaleca się zatrzymanie pojazdu i poczekanie na poprawę warunków pogodowych.

Podczas jazdy po mokrych lub zakurzonych drogach wiejskich spryskiwacze przedniej szyby odgrywają szczególną rolę. Każdy kierowca powinien regularnie monitorować poziom płynu do spryskiwaczy, ponieważ w przypadku jego braku i jazdy po bagnistej drodze szyba samochodu bardzo się brudzi, a używanie wycieraczek do usuwania płytki nazębnej tylko pogarsza sytuację.

Koła i opony

Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, zobowiązuje właścicieli samochodów do doboru gumy zgodnie z konstrukcją pojazdu, zwracając szczególną uwagę na wysokość rzeźby bieżnika, jego średnicę i nośność.

Nie używaj złuszczonych, uszkodzonych opon, opon z nieosłoniętym kordem.

Ponadto konieczne jest prawidłowe założenie opon, unikając różnic w rzeźbie bieżnika na jednej osi.

Jeśli chodzi o koła, muszą być wolne od uszkodzeń i pęknięć. Brak elementów złącznych jest niedopuszczalny.

Silnik

Rozprężanie i awaria mocowania przewodów paliwowych, awarie w działaniu układu dolotowego i wydechowego są w samochodzie niedopuszczalne. GOST wyznacza górną granicę zawartości szkodliwych związków w gazach.

Inne składniki

Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, obejmuje również:

• naruszenie w działaniu sygnału dźwiękowego, zamki;
• brak lusterek, błotników, pasów i łuków bezpieczeństwa;
• brak środków na pomoc w nagłych wypadkach, gaśnice, znaki zatrzymania awaryjnego;
• obecność przedmiotów lub powłok ograniczających pole widzenia kierowcy.

Sankcje za naruszenie powyższych wymagań

W przypadku prowadzenia pojazdu z powyższymi awariami urzędnik ma prawo postawić Cię na karę administracyjną.

Za nieprzestrzeganie wymogów prawa osoba kierująca pojazdem może zostać ukarana grzywną do pięciuset rubli lub ograniczona do ustnego ostrzeżenia.

Protokół urzędnika z nałożenia kary pieniężnej można zaskarżyć w sądzie wskazując, że dojechanie do miejsca naprawy niesprawnym pojazdem, w którym eksploatacja jest zabroniona, było konieczne, a szkoda powstała po opuszczeniu miejsca wyjazdu .

Podczas prowadzenia pojazdu, w którym zainstalowane są urządzenia świetlne lub dźwiękowe, stosowane są migające sygnały służb publicznych, dozwolone tylko dla określonego rodzaju transportu, schematy lub znaki agencji rządowych, kierowca może zostać pozbawiony swoich praw.

Zainstalowanie ikony taksówki bez licencji spowoduje grzywnę w wysokości 5000 rubli.

Awarie, w których dalszy ruch jest niemożliwy

1. Układ hamulcowy nie działa we właściwej kolejności.

Oczywiście, jeśli nie da się zatrzymać auta, dalszy ruch nie wchodzi w rachubę.

Jeśli urzędnik wykryje takie naruszenie, sankcje będą surowsze. Tak więc pracownik agencji państwowej może nie tylko nałożyć grzywnę, ale także usunąć kierowcę z prowadzenia pojazdu i podjąć działania w celu wyeliminowania z drogi prawidłowo niesprawnego pojazdu, zatrzymując go w określony sposób.

2. Awarie układu kierowniczego.

W przypadku braku możliwości sterowania urządzeniem sterującym należy natychmiast przerwać jazdę, a jeśli niemożliwe jest wyeliminowanie awarii na miejscu, wezwać lawetę.

Aby zapobiec takiej awarii, konieczne jest terminowe sprawdzenie układu kierowniczego przez profesjonalistów, ponieważ jest to dość złożony mechanizm.

3. Problemy z urządzeniem holującym.

Przy najmniejszym podejrzeniu awarii podczas holowania przerwij jazdę. Takie urządzenie musi spełniać normy państwowe, ponieważ odłączona przyczepa lub inne holowane urządzenie jest bardzo niebezpieczne na drodze.

4. Wykaz niesprawności samochodu, w których zabroniona jest eksploatacja pojazdu z zakazem dalszego poruszania się, obejmuje brak elementów oświetleniowych lub niemożność ich użycia z powodu awarii lub w przypadku przepalenia się żarówki.

Podróż należy zawiesić, a pojazd usunąć z drogi w porze ciemnej lub w warunkach słabej widoczności. Jeśli awaria nastąpi przy dobrej pogodzie, ruch nie jest zabroniony.

Szczególnie niebezpieczny jest brak oświetlenia od strony kierowcy. Jeśli lewy reflektor jest uszkodzony, natychmiast zjedź z drogi.

5. Niesprawna wycieraczka przedniej szyby po stronie kierowcy przy złej pogodzie.

Jazdę można wznowić, gdy pogoda się ustabilizuje.

Ze względu na zwiększone niebezpieczeństwo na drogach zabronione jest ignorowanie zasad bezpieczeństwa podczas obsługi pojazdu. Może to pociągać za sobą nie tylko sankcje państwowe, ale także poważniejsze konsekwencje.

Wszystkie samochody mają tendencję do psucia się. Problemy mogą być bardzo różne, od przepalonej żarówki w kierunkowskazach, po zepsuty pasek rozrządu. Wiele awarii nie ma prawie żadnego wpływu na stan techniczny pojazdów, a kierowca może jeździć przez długi czas, nawet nie wiedząc o ich obecności. Istnieją jednak awarie, które uniemożliwiają eksploatację samochodu.

Ich lista jest dość imponująca, u niektórych możliwość wyjazdu jest całkowicie wykluczona, u innych „możesz, ale bądź ostrożny”. Ważne jest, aby wiedzieć na pewno: wszystkie wymagają natychmiastowej eliminacji, ponieważ nie ma gwarancji, że podczas podróży nie wystąpią okoliczności, które uniemożliwią dalszy ruch (np. wycieraczki nie działają w samochodzie, i nagle zacznie padać).

Wszystkie awarie, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, można podzielić na trzy główne grupy.

• Pierwsza obejmuje te, w przypadku których dalsza eksploatacja auta jest surowo zabroniona, tj. Pojazd nie może nawet samodzielnie dotrzeć do warsztatu samochodowego.
• Druga grupa usterek to te, z którymi kierowca może dostać się do garażu lub warsztatu, przy zachowaniu środków bezpieczeństwa.
• Awarie trzeciej grupy zabraniają eksploatacji pojazdu tylko w określonych warunkach.

Awarie pojazdów, całkowicie uniemożliwiające ich eksploatację

Awarie samochodu, w przypadku których jego eksploatacja jest całkowicie zabroniona, dzielą się na dwie grupy:

1. awarie układu kierowniczego, które uniemożliwiają pełną kontrolę nad pojazdem;
2. awarie roboczego układu hamulcowego, w których nie jest zapewnione skuteczne hamowanie.

Mówimy o poważnych awariach pojazdu, które utrudniają pełną kontrolę. Przykładem awarii układu kierowniczego w tym przypadku może być awaria drążka kierowniczego lub zniszczenie końcówek układu kierowniczego, w wyniku czego samochód nie będzie już posłuszny kierownicą.

W przypadku układu hamulcowego pojazdu najbardziej prawdopodobnym wystąpieniem takiej awarii jest pęknięty przewód hamulcowy. Typowymi objawami tej usterki są gwałtowne spadki ciśnienia płynu w układzie hamulcowym i pedał "do podłogi", podczas gdy skuteczność hamowania auta spada kilkukrotnie, ponieważ tylko jeden obwód nadal działa.

Awarie pojazdu umożliwiające dostęp do parkingu lub miejsca naprawy

Lista takich usterek jest dość długa, wśród najbardziej typowych przykładów są:

Podana lista usterek pojazdu nie jest kompletna, zawiera tylko najczęstsze usterki. Należy pamiętać, że jeśli usterka wpływa na bezpieczeństwo jazdy (na przykład silny luz w kierownicy), należy podjąć środki ostrożności.

Prędkość ruchu jest zmniejszona, konieczne jest poruszanie się na skrajnym prawym pasie, z wyjątkiem przypadków, gdy konieczne jest skręcanie w lewo lub zawracanie, manewry należy wykonywać płynnie, unikać gwałtownych ruchów kierownicą i nagłych zmian w aucie. Ponadto konieczne jest utrzymywanie zwiększonej odległości od poprzedzających pojazdów i wcześniejsze informowanie ich o swoich manewrach.

Zakaz ruchu pojazdów z zastrzeżeniem

Lista usterek pojazdu, w przypadku których eksploatacja jest zabroniona pod pewnymi warunkami, jest niewielka - składa się tylko z trzech punktów. Jednak te awarie są przyczyną kategorycznego zakazu eksploatacji pojazdów.

1. Uszkodzone oświetlenie zewnętrzne. Jeśli w ciągu dnia kierowca samochodu z niedziałającymi reflektorami w najgorszym przypadku naraża się na mandat, to w ciemności jego samochód staje się źródłem powszechnego niebezpieczeństwa, a nie tylko inni użytkownicy drogi są zagrożeni, ale także sam kierowca.
2. Niesprawna wycieraczka po stronie kierowcy. W takim przypadku surowo zabrania się eksploatacji tylko podczas deszczu lub śniegu.
3. Wadliwy zaczep. W takim przypadku eksploatacja pojazdu w pociągu drogowym lub z przyczepą jest surowo zabroniona.

Każdy pojazd – od roweru po wielotonową ciężarówkę – musi być sprawny, jeśli wjeżdża na drogę. A jeśli awarie roweru to przede wszystkim problem bezpieczeństwa rowerzysty (a nie jest to takie skomplikowane technicznie urządzenie), to zależy to od technicznego „samopoczucia” motocykla, samochodu, autobusu itp. bezpieczeństwo innych ludzi już zależy. Kierowca, zgodnie z przepisami, musi sprawdzić i zapewnić sprawność swojego pojazdu przed każdą podróżą, natomiast przepisy mają dwie listy usterek, w których ruch i eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona w 2017 roku, czym ta lista różni się od listy usterek uniemożliwiających ruch.

Lista usterek, w których pojazd jest zabroniony do jazdy

Awarie, w których jakikolwiek ruch jest całkowicie zabroniony:

1. Uszkodzony układ hamulca roboczego – mówimy konkretnie o układzie roboczym, czyli nie jest brany pod uwagę hamulec postojowy. Zakaz poruszania się w takiej sytuacji jest oczywisty – przy niesprawnych, niedziałających, a nawet źle działających hamulcach kierowca ma gwarancję stworzenia sytuacji awaryjnej.
2. Podobna historia to wadliwe sterowanie.
3. Nie świecące lub brakujące reflektory i tylne światła w nocy (od późnego zmierzchu do wczesnych godzin porannych) lub gdy widoczność jest niewystarczająca (mgła, deszcz, śnieg itp., gdy widoczność jest mniejsza niż 300 m) – wielu kierowców powinno wziąć to pod uwagę. pamiętaj o tym. Nawet przepalona lampa w jednym reflektorze uniemożliwia jazdę w określonych warunkach widoczności! Musisz albo zainstalować nową lampę, albo poczekać na godziny dzienne i dobrą widoczność. To samo dotyczy tylnych świateł. Nie musisz być „niewidzialny” na drodze.
4. Wycieraczka nie działa po stronie kierowcy, jeśli pada deszcz lub śnieg – zasady zawarte w tym paragrafie jak najbardziej odpowiadają kierowcy, a nawet pozwalają mu poruszać się w deszczu lub śniegu z jedną uszkodzoną wycieraczką, ale od strony pasażera.
5. Niesprawny zaczep jeśli ciągniesz przyczepę - zrozumiałe jest, że w takim przypadku istnieje niebezpieczeństwo odczepienia się przyczepy i stworzenia sytuacji awaryjnej.

Obecność lub wystąpienie którejkolwiek z tych usterek całkowicie uniemożliwia ruch pojazdów. Chciałbym zwrócić szczególną uwagę kierowców na trzecią pozycję na tej liście. Jeśli absolutna większość ma wystarczająco dużo rozsądku w odniesieniu do wszystkich pozostałych pozycji na liście, to z lekkimi urządzeniami nie wszystko jest takie proste. Niestety „jednookie” samochody są dość powszechne w nocy, ich kierowcy nie uważają tego za jakąś szczególną awarię. Niemniej jednak dla nich samych droga jest w tym czasie słabo oświetlona i raczej trudno jest określić wymiary takiego samochodu w przypadku nadjeżdżającego przejazdu, ponieważ nie jest jasne, który reflektor świeci, lewy, czy prawy. Nie jest to rzadkością w przypadku samochodów z nieoświetlonymi tylnymi światłami w nocy lub w trudnych warunkach pogodowych. Kierowcy takich pojazdów w pierwszej kolejności stwarzają zagrożenie dla siebie, ryzykując, że kierujący pojazdem za nimi zwyczajnie ich nie zauważy.

W przepisach drogowych znajduje się kolejna lista, która opisuje awarie, które uniemożliwiają działanie.

Lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona

Na tej liście wskazano już te usterki, które nie są tak krytyczne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, ale kierowca jest zobowiązany do ich usunięcia. Algorytm postępowania kierowcy w przypadku wystąpienia którejkolwiek z tych usterek wygląda następująco:

1. Postaraj się wyeliminować usterkę, gdy zostanie znaleziona na miejscu (oczywiście nie musisz tego robić na jezdni i nie musisz naruszać zasad zatrzymywania się i parkowania).
2. Jeśli nie jest możliwe usunięcie usterki na miejscu, kierowca może przenieść się do miejsca naprawy z zachowaniem środków ostrożności.

Przepisy sugerują, że kierowca, gdy odkryje jedną z tych usterek, uczciwie uda się do warsztatu i nie będzie używał swojego samochodu lub motocykla, dopóki usterka nie zostanie naprawiona. Oczywiście w praktyce kierowcy mogą jeździć z taką awarią po drogach tygodniami lub miesiącami, eliminując ją tak, jak chcą i mogą. Nie można udowodnić, że awaria nie wystąpiła właśnie teraz i że nie jedziesz do miejsca naprawy. Być może jedyną rzeczą, na którą inspektor może zwrócić uwagę, jest ruch bez zachowania środków ostrożności.

Pełna lista usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, znajduje się w załączniku do regulaminu, zawiera wszystkie normy, które są sprawdzane podczas przejazdu - od obecności apteczki i gaśnicy po sprawność hamulca postojowego i tolerancji luzu kierownicy. Po prostu niemożliwe jest opisanie tej listy lepiej i dokładniej niż oficjalny tekst zasad.

Lista ta określa awarie samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykli, motorowerów, ciągników i innych pojazdów samobieżnych oraz warunki, w których ich eksploatacja jest zabroniona. Metody sprawdzania podanych parametrów reguluje GOST R 51709-2001 „Pojazdy silnikowe. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metody sprawdzania”.

1. Układy hamulcowe

1.1. Normy skuteczności hamowania działającego układu hamulcowego nie są zgodne z GOST R 51709-2001.

1.2. Szczelność napędu hamulca hydraulicznego jest zepsuta.

1.3. Naruszenie szczelności napędów pneumatycznych i pneumohydraulicznych hamulców powoduje spadek ciśnienia powietrza przy wyłączonym silniku o 0,05 MPa lub więcej w ciągu 15 minut od pełnego uruchomienia. Sprężone powietrze wyciekające z komór hamulcowych kół.

1.4. Manometr pneumatycznych lub pneumohydraulicznych siłowników hamulców nie działa.

1.5. Układ hamulca postojowego nie zapewnia stanu postoju:

• pojazdy z pełnym obciążeniem - na pochyłości do 16 proc. włącznie;
• samochody i autobusy w stanie gotowym do jazdy – na stoku do 23 proc. włącznie;
• ciężarówki i pociągi drogowe w stanie gotowym do jazdy - na stoku do 31 proc. włącznie.

2. Sterowniczy

2.1. Całkowity luz kierowniczy przekracza następujące wartości:

• Powstałe na ich bazie samochody osobowe i ciężarowe oraz autobusy - 10
• Autobusy - 20
• Ciężarówki - 25

2.2. Występują ruchy części i zespołów, które nie są przewidziane w projekcie. Połączenia gwintowane nie są dokręcane ani zabezpieczane w określony sposób. Urządzenie do ustalania pozycji kolumny kierownicy nie działa.

2.3. Wadliwe lub brakujące wspomaganie kierownicy lub amortyzator skrętu (do motocykli).

3. Zewnętrzne urządzenia oświetleniowe

3.1. Liczba, rodzaj, kolor, umiejscowienie i sposób działania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych nie spełniają wymagań konstrukcyjnych pojazdu.

Notatka. W pojazdach wycofanych z produkcji dopuszcza się montowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych z pojazdów innych marek i modeli.

3.2. Regulacja reflektorów nie jest zgodna z GOST R 51709-2001.

3.3. Nie pracuj w ustalonym trybie lub zewnętrzne urządzenia oświetleniowe i reflektory są brudne.

3.4. Na urządzeniach oświetleniowych nie ma dyfuzorów lub stosowane są dyfuzory i lampy, które nie odpowiadają typowi danego urządzenia oświetleniowego.

3.5. Instalacja lamp błyskowych, sposoby ich mocowania oraz widoczność sygnału świetlnego nie spełniają ustalonych wymagań.

3.6. Pojazd wyposażony jest w:

• z przodu - urządzenia oświetleniowe ze światłami o dowolnym kolorze innym niż biały, żółty lub pomarańczowy oraz urządzenia odblaskowe o dowolnym kolorze innym niż biały;
• z tyłu - światła cofania i oświetlenie państwowych tablic rejestracyjnych światłami w dowolnym kolorze innym niż biały oraz inne urządzenia oświetleniowe ze światłami w dowolnym kolorze innym niż czerwony, żółty lub pomarańczowy, a także urządzenia odblaskowe w dowolnym kolorze innym niż czerwony.

Notatka. Postanowienia niniejszej klauzuli nie mają zastosowania do znaków rejestracji państwowej, znaków rozpoznawczych i identyfikacyjnych zainstalowanych na pojazdach.

4. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej

4.1. Wycieraczki przedniej szyby nie działają w ustalonym trybie.

4.2. Spryskiwacze przedniej szyby przewidziane w projekcie pojazdu nie działają.

5. Koła i opony

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M & S”, „MS” ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, przyjętego decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia, 2011 nr 877.
Zmiana obowiązuje: 25 lipca 2017 r.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

6. Silnik

6.1. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach i ich zadymienie przekracza wartości ustalone przez GOST R 52033-2003 i GOST R 52160-2003.

6.2. Szczelność układu zasilania jest zepsuta.

6.3. Układ wydechowy jest uszkodzony.

6.4. Szczelność układu wentylacji skrzyni korbowej jest zepsuta.

6.5. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego przekracza wartości ustalone przez GOST R 52231-2004.

7. Inne elementy konstrukcyjne

7.1. Liczba, położenie i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w konstrukcji pojazdu.

7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.

7.3. Zainstalowano dodatkowe elementy lub nałożono powłoki ograniczające widoczność z fotela kierowcy.

Notatka. Przezroczyste kolorowe folie można przymocować do górnej części przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła jest zgodna z GOST 5727-88. Dopuszcza się stosowanie zasłon na szybach autobusów turystycznych, a także rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów osobowych, jeśli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

7.4. Zamki drzwi nadwozia lub kabiny przewidziane w projekcie, zamki boków platformy ładunkowej, zamki szyjek zbiorników i korki zbiorników paliwa, mechanizm regulacji położenia siedzenia kierowcy, wyłącznik awaryjny drzwi i sygnał zatrzymania w autobusie, oświetlenie wnętrza autobusu, wyjścia awaryjne i siłowniki nie działają je w działaniu, napęd kontroli drzwi, prędkościomierz, tachograf, urządzenia antykradzieżowe, ogrzewanie i dmuchawy do szyb.

7.5. W projekcie nie ma tylnej osłony, fartuchów przeciwbłotnych ani błotników.

7.6. Uszkodzone jest holowanie i siodło ciągnika oraz ogniwo przyczepy, a liny zabezpieczające (łańcuchy) przewidziane w ich konstrukcji są nieobecne lub wadliwe. Na połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej występują luzy.

7.7. Zaginiony:

• w autobusach, samochodach i ciężarówkach, ciągnikach kołowych - apteczka, gaśnica, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001;
• w samochodach ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony i autobusach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 5 ton - kliny pod koła (musi być co najmniej dwa);
• na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, znak zatrzymania awaryjnego zgodnie z GOST R 41.27-2001.

7.8. Bezprawne wyposażenie pojazdów w znak identyfikacyjny „Federalna Służba Gwardii Federacji Rosyjskiej”, migające lampy ostrzegawcze i (lub) specjalne sygnały dźwiękowe lub obecność na zewnętrznych powierzchniach pojazdów specjalnych schematów kolorystycznych, napisów i oznaczeń, które nie spełniają wymogów standardy państwowe Federacji Rosyjskiej.

7.9. Nie ma pasów bezpieczeństwa i (lub) zagłówków, jeżeli ich montaż jest przewidziany w konstrukcji pojazdu lub w Podstawowych Przepisach Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkach urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

7.10. Pasy bezpieczeństwa nie działają lub mają widoczne rozdarcia na pasku.

7.11. Nie działają uchwyt koła zapasowego, wciągarka oraz mechanizm podnoszenia i opuszczania koła zapasowego. Zapadka wciągarki nie mocuje bębna za pomocą liny mocującej.

7.12. Naczepa nie posiada lub jest niesprawna podpora, blokady pozycji transportowej podpór, mechanizmy podnoszenia i opuszczania podpór.

7.13. Zepsuta jest szczelność uszczelek i połączeń silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora, układów chłodzenia i klimatyzacji oraz urządzeń hydraulicznych dodatkowo zainstalowanych w pojeździe.

7.14. Parametry techniczne wskazane na zewnętrznej powierzchni butli gazowych samochodów i autobusów wyposażonych w system zasilania gazem nie odpowiadają danym z paszportu technicznego, nie ma dat ostatniego i planowanego przeglądu.

7.15. Stanowa tablica rejestracyjna pojazdu lub sposób jego montażu nie spełnia wymagań GOST R 50577-93.

7.151. Nie ma znaków identyfikacyjnych, które muszą być zainstalowane zgodnie z paragrafem 8 Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków funkcjonariuszy do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonych uchwałą Rady Ministrów - Rząd Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 N 1090 „O zasadach ruchu drogowego”.

7.16. Motocykle nie mają prętów bezpieczeństwa przewidzianych w projekcie.

7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcją podnóżków, poprzeczne uchwyty dla pasażerów na siodełku.

7.18. Zmiany w konstrukcji pojazdu zostały wprowadzone bez zgody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej lub innych organów określonych przez Rząd Federacji Rosyjskiej.