Rzeczywista masa tf. Jak obliczane jest obciążenie osi ciężarówki i jakie kary przewidziane są za przeciążenie

W dziedzinie maszyn i wszystkiego, co z nimi związane, istnieją dwa pojęcia, takie jak: pełna masa oraz masa własna pojazdu. To dwie cechy, o których zawsze mówi się na zajęciach teoretycznych w szkole nauki jazdy, ale wielu nawet najbardziej wytrwałym kierowcom udaje się zapomnieć. ta terminologia... Aby wyjaśnić, co to wszystko oznacza i jak wpływa na sam samochód, postaramy się szczegółowo rozważyć tę kwestię.

Krótka interpretacja terminu

Tak więc masa własna samochodu jest całkowitą masą samochodu. Obejmuje wszystko części do biegania, wszystkie wypełnienia wnętrza (w tym sprzęt audio-wideo), a także materiały eksploatacyjne takie jak olej silnikowy, chłodziwa i paliwo ( pełny zbiornik). Wskaźnik tej jednostki wagowej nie obejmuje wagi kierowcy i pasażerów, a także ładunku i innych części, które nie wpływają na pracę. uruchomiony system samochody. Na podstawie samego terminu można zrozumieć, że jest to właśnie „sprzęt”, czyli sprzęt, który zapewnia pełna gotowość do procesu ruchu, hamowania, poślizgu i tak dalej.

Masa brutto i własna samochodu: różnice

W przeciwieństwie do masy własnej, masa całkowita obejmuje również masę kierowcy, pasażerów i przewożonych towarów. Oczywiste jest, że wszyscy ludzie są inni i każdy charakteryzuje się własnym znakiem na skali. To samo dotyczy bagażu - możesz przechowywać samochód tak, aby się nie ruszył. Dlatego wśród kierowców najczęściej stosuje się pojęcie „dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu”. Każdy samochód ma swój najwyższy rozwiązywalny znak, wszystko zależy od producenta, materiałów użytych w konstrukcji, a także od konstrukcji nadwozia i innych części nośnych. Ważne jest, aby nie ładować samochodu, aby ta liczba została przekroczona. W przeciwnym razie ciało będzie się stopniowo odkształcać, podobnie jak układy mostowe i inne części przymocowane do zawieszenia.

Wyjątki od reguł maszynowych

Jak już wspomniano powyżej, masa własna samochodu to masa charakterystyczna dla samochodu w pełni „wyposażonego”, przy obecności wszystkich Kieszonkowe dzieci i akcesoria. Jednak w niektórych kraje europejskie ta jednostka wagi obejmuje również wagę kierowcy, ale tylko wtedy, gdy nie przekracza 75 kilogramów. Europejczycy doszli do takiego wniosku, ponieważ to kierowca jest przyczyną ruchu samochodu, a bez niego proces prowadzenia pojazdu stanie się niemożliwy. W Rosji masa własna samochodu jest, oprócz wszystkich wymienionych części, również koło zapasowe, narzędzia, które mogą się przydać na drodze w razie wypadku lub awarii, a czasem puszka zapasowego paliwa.

Masa maszyny i jej maksymalny próg prędkości

Z lekcji fizyki wiadomo również, że cięższe obiekty zawsze będą poruszać się z mniejszą prędkością, ponieważ muszą pokonać większy opór. Co oznacza masa własna samochodu i jego parametry techniczne, jak one ze sobą współgrają? Aby nie zagłębiać się w badanie cech każdego modelu każdej marki nowoczesne samochody, rozważać to pytanie w dwóch typach samochodów: dwumiejscowym coupe i SUV-ie. Waga pierwszego samochodu jest oczywiście niewielka. Tak, silnik, wtryski i wszystko co zapewnia szybkie przyspieszenie samochód sportowy... Jednak jej ciało jest małe, w kabinie są tylko dwa miejsca, Bagażnik nieobecny. Waga jeepa jest dwa, a nawet trzy razy większa, ma pięć lub sześć siedzenia, wielolitrowy bagażnik. Zajmuje dużo miejsca i zbiornik paliwa, którego objętość jest zawsze bardzo duża. Logicznie rzecz biorąc, Audi TT RS porusza się szybciej i zwinniej niż

Nadmiernie obciążony pojazd stanowi duże zagrożenie nie tylko dla kierowcy, ale także dla innych użytkowników dróg. I nie ma znaczenia, czy to ciężarówka, czy samochód osobowy. Nawet nawierzchnia drogi cierpi z powodu nadmiernej masy pojazdu. Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak obliczane jest przeciążenie i rozumieć stopień odpowiedzialności za łamanie zasad.

Od 2015 roku dokumenty regulacyjne dotyczące przewozu towarów uległy pewnym zmianom. Na podstawie nowych informacji dozwolone maksymalna masa pojazd Zostało poprawione.

Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu towarowego (pociągu drogowego) wynosi 44 tony. Obciążenie osi dowolnego samochód ciężarowy ustalana jest na podstawie kategorii dróg, które są przeznaczone do przewozu ładunków o różnej wadze. Przeładowanie ciężarówki będzie wymagało od kierowcy uzyskania odpowiedniego zezwolenia na wyjazd. W odniesieniu do samochodów osobowych istnieją również pewne ograniczenia. Kierowca nie ma prawa przewozić w swoim samochodzie większej liczby pasażerów niż jest to regulowane przez prawo.

Oddziaływanie na oś pojazdu, inaczej mówiąc obciążenie osi, to obciążenie od całkowitej masy pojazdu, które jest przenoszone na nawierzchnię drogi przez koła każdej z osi. Na zwiększone obciążenie droga się zapada. Oprócz, drogi hamowania przeciążony pojazd jest dłuższy, co może powodować nagły wypadek na drogach.

Warto wziąć pod uwagę fakt, że rozkład obciążenia jest nierównomierny: włączony tylna oś stanowi znacznie więcej niż front. Wynika to ze specyfiki lokalizacji platforma ładunkowa: z tyłu pojazdu. Podczas jazdy po odcinku drogi, na którym znajduje się znak 3.12, kierowca musi zwrócić uwagę na maksymalne dopuszczalne obciążenie osi. Jeżeli ładunek w jego pojeździe nie odpowiada podanemu, to konieczna jest zmiana trasy. W przeciwnym razie naruszenie będzie skutkować karą za przeciążenie. Zgodnie z Kodeksem Administracyjnym Federacji Rosyjskiej (część 11 art. 12.21.1) kwota kary administracyjnej wynosi 5000 rubli.

Dopuszczalną masę pojazdu określają przepisy transportowe. Możesz przeczytać poniższe informacje:

Więcej złożone obliczenia z zastrzeżeniem dopuszczalnego obciążenia osi. Uwzględnia to kategorię drogi, a także odległość między osiami i rodzaj kół.

Przybliżone obliczenia

W ten sposób masa pojazdu jest obliczana jako suma nacisków na oś. Możesz sprawdzić wagę samochodu, patrząc na dowód rejestracyjny. Trudniej jest określić rzeczywistą wagę ładunku. Aby uzyskać dokładne obliczenia, możesz użyć specjalnego kalkulatora.

Te ostatnie są dwojakiego rodzaju:

1. Stacjonarny (SPVK).
2. Mobilny (PPVK).

Stacjonarne punkty kontroli wagi znajdują się w specjalnym miejscu, w którym stale znajduje się sprzęt i personel.

Natomiast jej mobilny odpowiednik wyposażony jest w furgonetkę. Taki post ma znaczną zaletę - mobilność. Ponieważ punkt kontroli wagi jest w ciągłym ruchu, właściciel pojazdu towarowego nie może dowiedzieć się, gdzie się znajduje.

Procedura kontroli stacjonarnej pozwala uniknąć przeciążenia osiowego. Obecnie istnieją dwa rodzaje ważenia:

1. Dynamiczny.
2. Statyczny.

Pierwszy odbywa się podczas ruchu pojazdów i dopuszczalna prędkość- nie więcej niż 5 km/h. Do ustalenia pomiarów stosuje się automatyczną wagę osi, za pomocą której pojazd waży się wzdłuż osi. Dopuszczalny błąd w obliczeniach wynosi 3%.

Ważenie statyczne możliwe jest dopiero po zatrzymaniu pojazdu. Specjalna platforma z zainstalowanymi czujnikami tensometrycznymi pozwala jak najdokładniej obliczyć obciążenie i przeciążenie wzdłuż osi.

Zezwolenie na przewóz towaru

Ponadto proces przewozu ładunków regulują akty prawne. Jeśli więc nacisk na oś przekracza 2% dopuszczalnego, należy uzyskać zezwolenie na poruszanie się po autostradach (zgodnie z ustawą federalną nr 257 z dnia 08.11.2007, ust. 2, art. 31). W tym celu konieczne jest uzgodnienie trasy i naprawienie wyrządzonych szkód nawierzchnia drogi... Wyjątkiem jest transport Sił Zbrojnych Rosji.

O pozwolenie na transport towary niebezpieczne, zgodnie z klauzulą ​​9 rozporządzenia Ministerstwa Transportu Rosji nr 258 (24/07/2012) wymagane są następujące dokumenty:

1. Odpowiednie oświadczenie właściciela pojazdu.
2. Kserokopia dokumentów pojazdu.
3. Schemat rozmieszczenia przewożonego ładunku.
4. Wymagania techniczne dotyczące transportu.

Jeżeli kierowca nie otrzymał specjalnego zezwolenia, oprócz nałożenia kar, może zostać pozbawiony prawo jazdy... Jest regulowany Kodeks Administracyjny RF (część 1 artykułu 12.21.2)

Ustalone kary za przeciążenie

Jaka grzywna jest przewidziana za przeciążone pojazdy, zależy bezpośrednio od kategorii prawnej właściciela. Ten kara administracyjna ma trzy poziomy odpowiedzialności:

• W przypadku osób fizycznych przewidziana jest grzywna w wysokości 1500 - 2000 rubli.
• Urzędnicy zapłacą ponad 15 000 rubli.
• Do osoby prawne kwota grzywny sięga 400 000 rubli.

Oprócz bezpośredniego naruszenia w dokumentach może wystąpić niedokładność: gdy rzeczywista waga ładunku nie odpowiada deklarowanej. Jednocześnie maksymalny możliwy nacisk na oś znacznie przekracza normy. W takim przypadku wysokość ustalonej grzywny:

• dla naturalna osoba- 5000 rubli;
• dla legalnych - 50 razy więcej.

Podstawą zastosowania sankcji wobec kierowcy jest: kontrola wagi na drodze przez inspektora policji drogowej.

Charakterystyka masy samochodu jest podstawowym kryterium zużycia paliwa i innych wskaźników, co również wpływa na wszelkiego rodzaju systemy samochodowe. Podstawowe pojęcia dotyczące mas pojazdów są zwykle nauczane w szkole nauki jazdy. Jednak dla wielu właścicieli samochodów jest to trudne pytanie. W tym artykule powiemy Ci, jaka jest różnica między całkowitą masą a wyposażoną masą i czym ona jest; a także dowiedz się, czym jest masa ładunek i maksymalnie dopuszczalna waga.

Interesujący fakt! Wywrotka BelAZ 75710 (Białoruś) jest uważana za pojazd o największej masie. Jego waga wynosi 810 ton, a nośność 450 ton. W 2014 roku ten samochód przewiózł ładunek 503,5 tony i w ten sposób został zainstalowany nowy rekord Księgi Guinessa Europy i WNP.

Jaka jest masa własna samochodu

Masa własna pojazdu to masa pojazdu, która uwzględnia masę wyposażenia standardowego (koło zapasowe, narzędzia), masę wszystkich materiały eksploatacyjne(paliwo, płyn chłodzący, olej itp.), ale nie uwzględnia wagi ładunku, kierowcy i pasażerów. Innymi słowy, całkowita wartość masy wszystkich elementów pustego pojazdu zapełnionego do pełnego baku, który ma wszystko standardowe wyposażenie oraz wymagane poziomy płyny i oznacza masę pojazdu bez obciążenia.

Liczbę odpowiadającą masie własnej samochodu można znaleźć w jego arkuszu danych lub wśród charakterystyka techniczna model Twojego konkretnego samochodu.

Notatka!W wielu krajach europejskich waga kierowcy (75 kg) jest wliczana do masy własnej. Producenci stoją na stanowisku, że do poruszania się samochodu potrzebna jest obecność kierowcy warunek konieczny, a zatem jego wagi nie można dodać do ładunku.

Masa własna jest również nazywana masą niezaładowaną, natomiast masa całkowita pojazdu to masa, na którą składa się masa sprzętu, materiałów eksploatacyjnych, a także masa kierowcy, masa pasażerów i ładunku. Oznacza to, że różnica między masą całkowitą a masą własną leży w masie kierowcy, pasażerów i ładunku przewożonego przez pojazd.

Wspominamy również o takim pojęciu jak suchej masy automatyczny. To jest rzeczywista waga maszyny jako struktury, urządzenia, mechanizmu. Innymi słowy, jest to całkowita rzeczywista masa bez obciążenia pojazdu bez płynów eksploatacyjnych.

Masa ładunku

Teraz porozmawiamy o tak ważnej technicznej i podstawowej charakterystyce eksploatacyjnej pojazdów, jak nośność, czyli masa ładunku. Jest to całkowita waga całego ładunku (odpowiadająca technice ogólnej i charakterystyka operacyjna TS), który przewozi samochód. Ustalając dopuszczalne maksymalne obciążenie osi taboru na metr toru, można określić szacunkową masę użytkową pojazdu.

Konwencjonalnie nośność można podzielić na Szacowany oraz nominalny... Jeśli obliczona uwzględnia tylko dopuszczalną masę, jaką może unieść pojazd, to oceniona uwzględnia również jakość drogi. Na twardej powierzchni może wynosić od 0,5 t (dla samochody osobowe) do ponad 28 ton (dla wywrotek).

Czy wiedziałeś? W niektórych typach pojazdów na ościeżnicy drzwi przymocowana jest tabliczka certyfikacyjna, na której podane są dane techniczne, w tym masa maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na każdą oś.

Maksymalna dopuszczalna masa (brutto)

Jeśli mówimy o dopuszczalnej maksymalnej masie pojazdu, to jest to masa wyposażonego i ekstremalnie obciążonego pojazdu, podana przez dewelopera. Pod uwagę brana jest również waga kierowcy i pasażerów. Każda marka i model ma swoją maksymalną dopuszczalną wagę, która zależy od materiałów użytych do produkcji samochodu, konstrukcji nadwozia i innych części samochodowych.

Ważny! Wskazane jest, aby nie przekraczać dopuszczalnego maksimum tego wskaźnika, aby uniknąć deformacji nadwozia i problemów z zawieszeniem.

Przepisy ruchu drogowego określają również, że maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego oznacza sumę maksymalnych dopuszczalnych mas wszystkich pojazdów wchodzących w skład pociągu. Warto również wspomnieć, że od 2015 roku Gabinet Ministrów Ukrainy wprowadził pewne ograniczenia dla ciężarówek, mające na celu zachowanie integralności jezdni. Jak stwierdzono w dekrecie nr 8669 z 21.10: do przewozu towarów podzielnych maksymalna dopuszczalna masa ciężarówki nie przekracza 40 ton, co dotyczy dróg publicznych.

Jak widać, wszystkie koncepcje są niezwykle proste i zrozumiałe. Mamy nadzieję, że wszystkie powyższe informacje będą dla Ciebie przydatne i nie będzie zamieszania.

Subskrybuj nasze kanały w

Do niedawnych wydarzeń wszyscy słyszeli określenia „5-ton”, „10-ton” i inne „tony” i były one używane do oznaczania ładowności samochodu. „Pietrowiczu, na jutro potrzebujemy dwóch 10-tonowych ciężarówek!” - powiedział klient do kierownika działu transportu i dla wszystkich było jasne, że do przewozu określonego ładunku potrzebne są dwa samochody o ładowności co najmniej 10 ton. Wraz z nadejściem „Platona” pojawił się termin „12-tonowy” i wcale nie oznacza on nośności, ale dopuszczalna maksymalna waga, w obecnej sytuacji „12 ton” to każda ciężarówka, której maksymalna dopuszczalna masa przekracza 12 ton.

Dopuszczalna maksymalna waga ustawiony przez producenta i wskazany w TCP - jest to masa samochodu + maksymalna dopuszczalna masa ładunku (pasażerów). Np. powiedzmy, że masa pojazdu bez ładunku wynosi 9 ton, a dopuszczalna masa maksymalna 25 ton oznacza to, że masa przewożonego ładunku wraz z kierowcą, kołami zapasowymi, olejem napędowym w zbiorniku nie powinna przekraczać (25-9) 16 ton, w przypadku pociągu drogowego do parametrów dodawany jest ciągnik i naczepa/przyczepa. I jeszcze raz zwracam uwagę na to, że ustalają to producenci - w prostych słowach "Produkujemy takie maszyny, można na nich przewieźć tyle ładunku".

W ustawach i ustawach regulujących ruch pojazdu oraz przewóz rzeczy lub osób po drodze termin ten jest używany maksymalna dopuszczalna waga lub po prostu maksymalna masa oraz oznacza masę pojazdu z ładunkiem lub bez. W prostych słowach„Na tej drodze można jeździć ciężarówką nie ważącą więcej (o pewnej wartości), a to, co zidentyfikowali tam producenci, nie jest dla nas ważne, nie więcej niż mówi znak”.

Maksymalną masę określa się przez dodanie obciążenia osiowe TS. Obciążenie osi to masa przenoszona przez oś pojazdu na powierzchnię. droga... Do różne drogi obciążenia osiowe mogą być różne, dla różne rodzaje Obciążenia osi pojazdu mogą się różnić (odstęp między osiami, liczba osi w wózku, nachylenie i rodzaj zawieszenia). W prostych słowach „Masz ciągnik 2-osiowy o masie 8 ton i przyczepę 3-osiową o masie 7 ton, na tej drodze dopuszczalna masa całkowita nie może przekroczyć 38 ton, co oznacza, że poprawna lokalizacjaładunek w przyczepie można przewieźć 38-8-7 = 23 tony ”.

Jeżeli przy dodawaniu obciążeń osiowych maksymalna masa przekracza 44 tony przewóz ten należy do kategorii ciężkich i wymaga specjalnego zezwolenia, zatwierdzenia trasy z organami regulacyjnymi oraz uiszczenia opłaty za zwiększone uszkodzenia dróg.

Jeżeli maksymalna masa pojazdu przekracza 80 ton, to należy opracować specjalny projekt, który może wymagać np. wzmocnienia mostów na trasie.

Kwestia mas i obciążeń jest oczywiście znacznie głębsza i trudno opisać wszystkie aspekty w jednym poście, ale aby zrozumieć główne punkty, myślę, że się przyda.

Gabaryty ciężarówek ustalamy zgodnie z przyjętymi międzynarodowe standardy i przepisami poszczególnych krajów. Rozporządzenie ma na celu przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa transportu drogowego, bezpieczeństwa przewożonych towarów oraz standardów bezpieczeństwa środowisko... UE posiada uproszczony system przepisów krajowych, którego celem jest stworzenie równych szans i ułatwienie procesu transportu między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. W niedalekiej przeszłości przepisy te były również niezbędne, aby zapobiec niezgodności w wielkości przewożonych towarów, które po transporcie drogowym przekazywane są do przewozu do popędzać.
Dyrektywa Rady UE 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustaliła znormalizowane wymiary i maksymalne wagi dla ruchu transgranicznego transport towarowy... Przestrzeganie ich jest obowiązkowe przynajmniej w Unii Europejskiej. Każde państwo członkowskie może w swoim ustawodawstwie krajowym (na przykład w Niemczech są to zasady) ruch drogowy) może nieznacznie zmodyfikować ustalone ograniczenia.

Międzynarodowa Klasyfikacja Towarowych Pojazdów Samochodowych (ATC)

Obecnie w Rosji przewóz ładunków ciężkich i ponadgabarytowych regulują:

• Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272. W załączniku 2 nie ma rozróżnienia na koła jedno- i dwukołowe.
• Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2014 r. nr 12 wchodzi w życie t tylko od 1 stycznia 2015 r. roku.

18,75 m²

24,0 ton

10,0 ton

11,5 tony

40,0 ton

Dopuszczalne rozmiary ciężarówek w Europie

Maksymalna waga ciężarówki w Europie. Naciski osi dla ciężarówek w Europie

Dopuszczalna masa pociągu drogowego w Rosji. Maksymalny nacisk na oś w Rosji.

Załącznik 2
do Regulaminu przewozu towarów samochodem(zmienione uchwałą rządu Federacja Rosyjska nr 12 z dnia 9 stycznia 2014 r.)

Dopuszczalne obciążenia osi pojazdów

(* ) W przypadku, gdy właściciel drogi ekspresowej ustanowił odpowiednie znaki drogowe i zamieścił na swojej oficjalnej stronie internetowej informację o nacisku osi pojazdu dopuszczonym do ruchu drogowego.
(** ) Dla pojazdów z pojedynczymi kołami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne i równoważne.

Uwagi:

1. Wartości dla kół bliźniaczych podane są w nawiasach, dla kół pojedynczych poza nawiasami.
2. Osie z kołami pojedynczymi i bliźniaczymi, połączone w grupę osi blisko sprzężonych, należy traktować jako osie blisko siebie z kołami pojedynczymi, z wyjątkiem dwuosiowego wózka z osią odciążającą.
3. W przypadku podwójnych i potrójnych osi połączonych konstrukcyjnie ze wspólnym wózkiem dopuszczalne obciążenie osi określa się, dzieląc całkowite obciążenie wózka przez odpowiednią liczbę osi.
4. Przyjmuje się, że dopuszczalne obciążenie osiowe wózka dwuosiowego z odciążeniem osi wynosi 60% dopuszczalnego obciążenia wózka dwuosiowego dla osi napędowej i 40% dla osi nieobciążonej.

Europejskie normy emisji spalin z silników wysokoprężnych pojazdów użytkowych

Wymagania emisyjne Zgromadzenia Ogólnego ONZ dla wyposażonych w pojazdy ciężarowe o dużej ładowności silnik wysokoprężny, g / (kWh)
Każda ciężarówka musi być oznaczona zgodnie ze swoim standardem. Do oznaczenia używane są litery alfabetu łacińskiego.

Pojazd silnikowy spełniający odpowiednie wymagania jest oznaczony literą umieszczoną na kabinie lub zderzaku ciężarówki:

• U - „Umwelt” („Natura”), norma Euro-1,
• E - „Zielona ciężarówka” („Zielona ciężarówka”). Koncepcja Green Lorry zawiera następujące wymagania: normy emisji zanieczyszczeń EURO-2, normy hałasu - 78-80 dBA. Na takim wózku wystawiany jest certyfikat zgodności i montowana jest tabliczka U lub E.
• S - „Supergreen” („Bardzo zielony”), norma Euro-2
• G - „Zielona i bezpieczna ciężarówka”
• L - „Larmarm Kraftfahzeuge” (ciągnik z niski poziom hałas) w Austrii od 1 grudnia 1989 r. ciężarówka podróżująca nocą (od 22:00 do 5:00) w Austrii musi spełniać te normy hałasu.

Od 2001 roku wprowadzono inną definicję pojazd- "Sejf EURO-3", działa od 2002 roku. Taka ciężarówka musi spełniać normy EURO-3 pod względem emisji oraz zwykłe 78-80 dBA pod względem hałasu. Następnie zawieszony jest zielony znak z białą obwódką i cyfrą 3 biały.
W przypadku samochodów odpowiadających „EURO-4” i „EURO-5” znaki są zielone z białą obwódką i cyframi 4 i 5.

Wszystkie powyższe znaki muszą być w obowiązkowy być potwierdzone certyfikatem producenta i znajdować się w pojeździe.

Zmiany do ustawy federalnej z 13.07.2015 nr 248-FZ regulujące ruch pojazdów ciężkich i dużych.

W ustawie federalnej "O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej" pojęcie " Ciężki ładunek„I” ładunek wielkogabarytowy ”zastępuje się odpowiednio pojęciami „pojazdu ciężkiego” i „pojazdu wielkogabarytowego”.
Prawo federalne wprowadza się zakaz ruchu pojazdów ciężkich i pojazdów wielkogabarytowych wykonujących przewóz towarów niepodzielnych, z wyjątkiem tych, które wykonują ruch na podstawie specjalnych zezwoleń dla pojazdów wielkogabarytowych, których wymiary nie są o ponad 2 procent wyższe niż dopuszczalne.
Ustawa federalna usprawnia procedurę realizacji procedur związanych z wydawaniem specjalnego zezwolenia na poruszanie się po drogach pojazdów ciężkich i (lub) wielkogabarytowych, a także pojazdów przewożących towary niebezpieczne.
Prawo do wydania specjalnego zezwolenia na poruszanie się pojazdu przewożącego towary niebezpieczne po autostradach przysługuje Rostransnadzorowi Rosji.
Ustalono, że odpowiednie upoważnione organy mogą wydawać specjalne zezwolenia na ruch ciężkich i (lub) dużych pojazdów po drogach za pośrednictwem upoważnionych organizacji podległych.
Ponadto ustawa federalna przewiduje możliwość jazdy ciężkimi pojazdami, których masa z ładunkiem lub bez i (lub) których nacisk na oś jest nie więcej niż 2 procent wyższy niż dopuszczalna masa pojazdu i (lub ) dopuszczalne obciążenie na oś, bez specjalnych zezwoleń.
W przypadku, gdy nacisk na oś pojazdu ciężkiego przekracza dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 2 procent, ale nie więcej niż 10 procent, należy wydać specjalne zezwolenie w procedura uproszczona.
Prawo federalne stanowi również, że specjalne zezwolenie jest wydawane w terminie nie dłuższym niż jeden dzień od daty potwierdzenia płatności z tytułu odszkodowania za szkodę wyrządzoną przez ciężki pojazd.
Za naruszenie terminy zatwierdzenie tras pojazdu ciężkiego i (lub) dużego pojazdu lub termin wydania specjalnego zezwolenia lub nieuzasadniona odmowa uzgodnienia takich tras, a także naruszenie przepisów dotyczących ruchu pojazdów ciężkich i ( lub) duży pojazd, ustawa federalna przewiduje odpowiedzialność administracyjną.

Wycieczka w historię powstawania ograniczeń na wielkość ciężarówek

Główny dokumenty regulacyjne dotyczącą ograniczeń wielkości samochodów ciężarowych w Europie jest Dyrektywa Rady 96/53/WE. Pierwszymi państwami starego świata, które zmieniły dopuszczalną długość i masę pociągów drogowych do 25,25 mi 60 ton, były Szwecja i Finlandia. W krajach tych dopuszcza się eksploatację dwóch typów pociągów drogowych: utworzonych z ciągnika trzyosiowego i przyczepy pięcioosiowej, wykonanych na bazie seryjnej naczepy trzyosiowej z dwuosiowym wózkiem tocznym i naczepy- pociągi drogowe ciągnione (SPA), w których do seryjnej naczepy podłączona jest przyczepa 2-osiowa, zwykle z osią centralną.
Na drogi krajowe pociągi drogowe nowych modeli pojawiły się dawno temu. Kursują między miastami Szwecji, Finlandii i Sankt Petersburga, Moskwy. transport międzynarodowy te pojazdy też miały się pojawić, ale ustawodawstwo krajów europejskich (z wyjątkiem Szwecji i Finlandii) nie jest tak doskonałe, że w krótkie terminy zmienić ograniczenia dotyczące wymiarów samochodów ciężarowych. Podobnie sytuacja wygląda w krajach WNP. Użyteczna objętość takich pociągów drogowych sięga 160 metrów sześciennych.
Państwa skandynawskie nie od razu osiągnęły długość pociągów drogowych 25,5 metra. Początkowo udało im się dopuścić ciężarówki o długości 24 metrów. Definiowanie norm dopuszczalne normy masa ciężarówek i pojazdów holowniczych w przestrzeni poradzieckiej jest teraz nieobecna. Jedyny odpowiedni GOST został anulowany ponad 25 lat temu. Zgodnie z nim łączna masa 5-osiowej naczepy lub jednoprzyczepowego pociągu drogowego nie powinna przekraczać 40 ton, długość 20 metrów, a przy dwóch przyczepach – 24 metry.
„Porozumienie o masach i wymiarach pojazdów wykonujących przewozy międzypaństwowe na drogach państw WNP”, które weszło w życie 4 czerwca 1999 r., eksperci uważają za sprzeczne i bezmyślne. Maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego w ramach tej „umowy” powinna wynosić 44 tony. Nawet w krajach Ameryki Północnej, gdzie obowiązują najostrzejsze na świecie obciążenia osi i masy zestawów, liczba ta wynosi 48 ton. Podobnie jest z 6-osiowym pociągiem naczepowym, którego masa nie powinna przekraczać 38 ton. Jednocześnie w Unii Europejskiej zgodnie z Dyrektywą UE nr 96/53 dopuszczalna masa pociągu drogowego wynosi 44 tony.
Najbardziej liberalne podejście do wielkości ciężarówek mają Chiny. Tam są jakieś ograniczenia tylko na papierze.Według dokumentów przepisy podobne do unijnej dyrektywy 96/53/WE są uregulowane, ale na drogach są ogromne „potwory”.
V Ameryka północna długość naczepy nie może przekraczać 16,15 m, a szerokość – 2,6 m. W Europie podobne ograniczenia są ostrzejsze: długość – 13,6 m, szerokość – 2,6 m. ładunek w kontenerach. Tak więc kontenery 45, 48 i 53 stopowe w ogóle nie występują w Europie, chociaż są szeroko stosowane w USA i Kanadzie.

Co to jest pociąg drogowy?

Za pociąg drogowy uważa się pojazd z dowolną liczbą przyczep lub pojazd ciągnący.
Cechą takiego pojazdu jest obecność urządzenia holowniczego. Korzystanie z pociągów drogowych zwiększa wykorzystanie potencjału mocy pojazdów, obniża koszty transportu, zwiększa produktywność, zmniejsza zapotrzebowanie na kierowców i zmniejsza zużycie paliwa na 1 tonę przewożonego ładunku poprzez zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej objętości ładunku, która może być przewożone na raz jednym pojazdem towarowym.

Klasyfikacja ciężarówek według celu

Wszystkie ciężarówki można podzielić na następujące popularne kategorie według typu nadwozia:

• Markizy, naczepy są najczęstszym typem samochodów ciężarowych. Służy do transportu dowolnego ładunku. Załadunek ciała odbywa się z obu stron, co znacznie upraszcza ten proces. Średni udźwig waha się od 20 do 25 ton;
• Ciężarówki chłodnie, naczepy to naczepy wyposażone w agregaty chłodnicze niezbędne do przewozu łatwo psujących się produktów. Temperatura lodówki: od +25 do -25. Średnia ładowność tego typu ciężarówek wynosi 12-20 ton;
• Łącznik automatyczny reprezentuje samochód i przyczepę do niego. Są bardzo wygodne pod względem załadunku/rozładunku. Mogą przewozić prawie każdy ładunek, z wyjątkiem długich, jak również wymagających specjalne warunki... Pojemność: 16 do 25 ton;
• Landara to przyczepy o zwiększonej ładowności. Podłoga przyczepy wykonana jest w kształcie litery „L”, a średnica kół jest zmniejszona, dzięki czemu uzyskuje się dodatkową przestrzeń. Średnia ładowność takich przyczep wynosi do 20 ton;
• Kontenerowiec- pojazd używany do transportu kontenerów;
• Ciężarówka cysterna- pojazd używany do przewozu ładunków płynnych i masowych;
• Transporter samochodowy- pojazd używany do przewozu samochodów;
• Nośnik ziarna- pojazd używany do przewozu zboża;
• Wywrotka- pojazd używany do przewozu ładunków masowych.

Terminy używane w dokumentach przewozowych

• "Samochód ciężarowy"- pojazd wyposażony napęd mechaniczny... Obsługiwane do transportu drogowego towarów;
• "Pojazd"- urządzenie, na którym zainstalowany jest ładunek lub pasażerowie w celu ich transportu drogowego;
• „Pociąg drogowy”- pojazd kombinowany składający się z ciężarówki i przyczepy (ciągnik drogowy), ciągnika i naczepy (pociąg drogowy);
• "Ciągnik"- pojazd wyposażony własny silnik i przeznaczone wyłącznie lub głównie do holowania przyczepy lub naczepy;
• "Pojazd kombinowany"- połączenie samochodu z przyczepą (naczepa);
• „Pełny zwiastun” przyczepa z dyszlem jest pojazdem ciągniętym posiadającym co najmniej dwie osie, z których co najmniej jedna jest sterowna, a ponadto:
  - wyposażony w urządzenie holownicze (dyszel), które ma możliwość poruszania się w pionie w stosunku do ciągnika;
  - nie przenosi na ciągnik żadnego znaczącego obciążenia pionowego (nie więcej niż 100 daN).
  Gdy naczepa jest podłączona do wózka naczepy, uważa się ją za pełną naczepę;
• „Naczepa”- pojazd ciągnięty, który jest przeznaczony do podłączenia do ciągnik siodłowy(lub z wózkiem nośnym naczepy) i przenosi znaczne obciążenie pionowe na urządzenie sprzęgające ciągnika (lub na wózek nośny naczepy);
• "Wózek podporowy naczepy"- Przyczepa z osią centralną, wyposażona w siodełko zaczep.
• „Maksymalna długość pojazdu”- długość pojazdu, która nie przekracza ustalonej dopuszczalne wartości(dla każdego kraju własny);
• „Maksymalna szerokość pojazdu”- szerokość pojazdu, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
• „Maksymalna wysokość pojazdu”- wysokość pojazdu nieprzekraczająca ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
• „Maksymalna masa pojazdu”- masa pojazdu z ładunkiem lub bez, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
• "Maksymalna masa osiowa"- masa przenoszona przez oś pojazdu na powierzchnię drogi, która nie przekracza ustalonych dopuszczalnych wartości (dla każdego kraju we własnym zakresie);
• „Masa pojazdu gotowego do jazdy”- masa własna pojazdu z nadwoziem i zaczepem w przypadku pojazdu ciągnącego lub masa podwozia z kabiną, jeśli producent nie montuje nadwozia i/lub zaczepu. Masa ta obejmuje masy płynu chłodzącego, olejów, co najmniej 90% paliwa, 100% innych płynów (z wyłączeniem zużytej wody), narzędzi, kierowcy (75 kg) oraz koła zapasowego.
• „Technicznie dopuszczalna maksymalna masa pojazdu”- maksymalna masa pojazdu wynikająca z jego konstrukcji i określonych właściwości, zainstalowany przez producenta pojazd.
• „Niepodzielny ładunek”- ładunek, którego nie można podzielić podczas transportu ze względu na ryzyko uszkodzenia lub duże nakłady czasu i pieniędzy;
• "Zawieszenie pneumatyczne"- układ zawieszenia, w którym elementem amortyzującym jest powietrze, zapewniające co najmniej 75% efektu amortyzacji;

Spedytor czy przewoźnik? Trzy tajemnice i międzynarodowy transport ładunków

Spedytor czy przewoźnik: którego preferować? Jeśli przewoźnik jest dobry, a spedytor zły, to pierwszy. Jeśli przewoźnik jest zły, a spedytor dobry, to drugi. Wybór jest prosty. Ale jak zdecydować, kiedy obaj kandydaci są dobrzy? Jak wybrać jedną z dwóch pozornie równoważnych opcji? Chodzi o to, że te opcje nie są równoważne.

Przerażające historie o ruchu międzynarodowym

MIĘDZY MŁOTKIEM A KOWADŁEM.

Nie jest łatwo żyć między klientem transportu a bardzo przebiegłym i oszczędnym właścicielem ładunku. Po otrzymaniu zamówienia. Fracht za trzy kopiejki, dodatkowe warunki na dwóch arkuszach zbiór nosi nazwę.... Środa załadunku. Samochód jest już na miejscu we wtorek, a do pory obiadowej następnego dnia magazyn zaczyna powoli wrzucać do naczepy wszystko, co Twój spedytor zebrał dla swoich klientów-odbiorców.

ZACZAROWANE MIEJSCE - WET KOZŁOWICZI.

Według legend i doświadczenia każdy, kto transportował towary z Europy drogami, wie, jak strasznym miejscem jest POT Kozłowicze, brzeskie zwyczaje. Jaki chaos robią białoruscy celnicy, wszelkimi sposobami wyszukując winy i rozrywając po wygórowanych cenach. I to prawda. Ale nie wszystko ...

JAK NOŚNEŚMY W SUCHYM MLEKU NA NOWY ROK.

Załadunek ładunkami drobnicowymi w magazynie konsolidacyjnym w Niemczech. Jednym z ładunków jest mleko w proszku z Włoch, którego dostawę zlecił Spedytor… Klasyczny przykład pracy spedytora – „nadajnika” (nie zagłębia się w nic, tylko przekazuje po łańcuchu ).

Dokumenty do transportu międzynarodowego

Międzynarodowy transport drogowy towarów jest bardzo zorganizowany i zbiurokratyzowany, czego konsekwencją jest realizacja międzynarodowego transport drogowyładuje używane kilka zunifikowanych dokumentów. Nieważne, czy jest to przewoźnik celny, czy zwykły – bez dokumentów nie pojedzie. Chociaż nie jest to zbyt ekscytujące, staraliśmy się uprościć cel tych dokumentów i ich znaczenie. Podali przykład wypełnienia TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Lista pakowania...

Obliczanie nacisku osi dla frachtu drogowego

Cel - zbadanie możliwości redystrybucji obciążeń na osiach ciągnika i naczepy przy zmianie położenia ładunku w naczepie. I zastosowanie tej wiedzy w praktyce.

W rozważanym przez nas systemie istnieją 3 obiekty: ciągnik $ (T) $, naczepa $ (\ large ((p.p.))) $ oraz ładunek $ (\ large (gr)) $. Wszystkie zmienne powiązane z każdym z tych obiektów będą miały indeks górny odpowiednio $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ i $ (\ large (gr)) $. Na przykład, masa własna ciągnika siodłowego będzie oznaczona jako $ m ^ (T) $.

Dlaczego nie jesz muchomorów? Celnicy odetchnęli smutkiem.

Co się dzieje na rynku międzynarodowego transportu drogowego? Federalna Służba Celna Federacji Rosyjskiej zakazała wydawania karnetów TIR bez dodatkowe gwarancje już kilka okręgi federalne... I zawiadomiła, że ​​od 1 grudnia br. całkowicie zerwie umowę z IRU jako nieadekwatną do wymogów Unii Celnej i wystąpi z roszczeniami finansowymi, które nie są dziecinne.
IRU odpowiedziało: „Wyjaśnienia rosyjskiego FCS dotyczące rzekomego długu w wysokości 20 miliardów rubli wobec ASMAP są czystą fikcją, ponieważ wszystkie stare roszczenia TIR zostały całkowicie uregulowane… Co myślimy my, zwykli przewoźnicy?

Współczynnik sztauowania Waga i objętość ładunku przy obliczaniu kosztów transportu

Kalkulacja kosztów transportu uzależniona jest od wagi i objętości ładunku. Najczęściej do transportu morskiego kluczowy ma objętość, dla powietrza - wagę. W przypadku transportu drogowego towarów ważną rolę odgrywa złożony wskaźnik. Który parametr do obliczeń zostanie wybrany w takim czy innym przypadku, zależy od ciężar właściwy ładunku (Czynnik sztauerski) .