Bezpieczeństwo na drodze, jak wiadomo, zależy nie tylko od stanu nawierzchni drogi i adekwatności/profesjonalizmu kierowców, ale także od stanu technicznego każdego auta. Opony zimowe, w których auta zakłada się wraz z nadejściem chłodów, to nie hołd dla mody, ale lepsza przyczepność kół na śliskiej drodze i tym samym gwarancja bezpieczeństwa. Zaniedbanie tej zasady jest obarczone nie tylko poważnymi korkami w zimie, ale także wzrostem liczby wypadków.

Czy prawo zmieniło się do 2019 r. i za co zostaną ukarane grzywną?

Nowe zmiany w ustawie - czy opony zimowe w Rosji są obowiązkowe w latach 2018-2019?

Główne przepisy ustawy o największym znaczeniu dla kierowców:

1. Zgodnie z nowymi poprawkami, które weszły w życie 1 stycznia 2015 r. wprowadzono pojęcie „opon zimowych” i jego szczegółowy opis. Również w poprawkach mówimy o dopuszczalnej minimalnej głębokości bieżnika opon. W tych zmianach nie ma mowy o oponach sezonowych podczas eksploatacji samochodów.
2. Od 2015 r. Kierowcy mogą zostać ukarani grzywną za naruszenie 1. części art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej - to znaczy za niezgodność właściwości technicznych gumy z tymi opisanymi w nowych poprawkach. Ponadto inspektor policji drogowej, według własnego uznania, nie może sporządzić protokołu, a jedynie wydać ostrzeżenie.
3. Regulamin techniczny CU (nota „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, TR CU 018/2011) wszedł w życie w 2015 roku. Zgodnie z wymogiem tego rozporządzenia, opony z kolcami są zabronione na sezon letni (od czerwca do sierpnia), a opony letnie na sezon zimowy (od grudnia do lutego). Termin zakazu opon letnich można zmienić zgodnie z charakterystyką klimatyczną regionów. Za to naruszenie nie przewidziano jeszcze grzywny: w głównych przepisach dotyczących dopuszczenia samochodu do eksploatacji nie ma mowy o sezonowym używaniu gumy.
4. W przepisach nie ma pojęcia „opon całorocznych”.

Regulamin techniczny testowania opon zimowych w 2019 roku – jakie opony zimowe będą testowane?

Kluczową koncepcją jest głębokość bieżnika. Własne - dla każdego typu opon dla każdego konkretnego pojazdu w przypadku braku fabrycznego wskaźnika zużycia.

1. Samochody osobowe, opony letnie: minimalna głębokość bieżnika - 1,6 mm.
2. Samochody osobowe, opony zimowe - 4 mm.

Pojęcie „opony zimowe” obejmuje odpowiednie oznaczenia - piktogram „3-szczytowy szczyt z płatkiem śniegu pośrodku, M & S, M + S i M S.

Ograniczenia dla innych pojazdów:

1. Kategoria L (do quadów, motorowerów i motocykli) - 0,8 mm.
2. Kategorie N2, N3, O3, O4 (samochody ciężarowe, dopuszczalne max/masa - powyżej 3,5 t) - 1 mm.
3. Kategorie M1, N1, O1, O2 (samochody osobowe) - 1,6 mm.
4. Kategorie M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Jeśli chodzi o wymagania dotyczące felg (brak odkształceń, śladów gotowania, pęknięć itp.) to już przeszłość. Ale na gumie nie powinno być żadnych uszkodzeń - żadnych zadrapań na sznurku, bocznych nacięć, nierównomiernego zużycia.

Warunki i awarie (z późniejszymi zmianami), na podstawie których pojazd jest zabroniony do eksploatacji:

W dokumencie nie ma mowy o sezonowości opon. Ale wymagania dla niego (opony zimowe i letnie) są jasno określone (zgodnie z przepisami technicznymi Unii Celnej):

1. W przypadku używania opon z kolcami są one instalowane na wszystkich kołach.
2. Opony z kolcami są zabronione od czerwca do sierpnia.
3. W zimie obowiązkowe jest używanie opon zimowych (założonych na wszystkie koła).
4. Używanie nieodpowiednich opon jest zabronione.

Czy w 2019 roku będą kary za jazdę na oponach letnich lub łysych?

Zgodnie z prawem (klauzula 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej) zabrania się prowadzenia samochodu w przypadku awarii lub warunków, w których eksploatacja pojazdu jest niedopuszczalna. Te wymagania i zakazy pozostają w mocy.

1. Prowadzenie samochodu, który jest wadliwy lub podlega warunkom części 2-7 tego artykułu, pociąga za sobą grzywnę w wysokości 500 rubli (lub ostrzeżenie).
2. W większym stopniu mandat zostanie nałożony nie za jazdę w środku zimy na oponach letnich, ale za rozbieżność między głębokością bieżnika a jego standardowymi wartościami.
3. Za brak naklejki „Ш” w sytuacji, gdy używane są opony z kolcami, również nie przewiduje się kary.

Zgodnie z Decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877, z dnia 1 stycznia 2015 r. obowiązuje regulamin techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

Jak przyjęcie tego rozporządzenia wpłynęło na kierowców i czy oczekuje się, że będą oni używać opon letnich zimą w latach 2017-2018?

Opony letnie są zabronione zimą

Aby nie dręczyć nas od razu powiedzmy, że używanie opon letnich zimą nie jest zabronione. Jak i dlaczego rozważymy poniżej.

Klauzula 5.5 Załącznika nr 8 „Wymagania dotyczące pojazdów w eksploatacji” regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” zakazuje użytkowania pojazdów z kolcami latem i bez opon zimowych zimą.

5.5. W okresie letnim zabrania się eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami. (Czerwiec lipiec sierpień).

Zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymogi pkt 5.6.3 niniejszego dodatku w okresie zimowym (Grudzień styczeń luty)... Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.3. Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powierzchni - nie więcej niż 4,0 mm;

Należy pamiętać, że opon z kolcami nie należy montować latem, ale używanie opon letnich zimą jest zabronione... Oznacza to, że przepisy dopuszczają latem stosowanie opon zimowych bez kolców.

Ze względu na różne warunki klimatyczne na terytoriach, na których obowiązuje ten przepis techniczny, okresy zakazu działalności można wydłużyć, ale nie skrócić.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw członkowskich Unii Celnej.

Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 lipca 2013 r. N 588 od 1 stycznia 2015 r. wprowadzono zmiany do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji. Nowa wersja zawiera punkt 5.1 listy usterek i warunków, w ramach którego eksploatacja pojazdów jest zabroniona.

5.1. Opony samochodów osobowych mają szczątkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówek - 1 mm, autobusów - 2 mm, motocykli i motorowerów - 0,8 mm.

Notatka. W przypadku przyczep ustala się normy wysokości resztkowej bieżnika opon, podobne do norm dla opon pojazdów - ciągników.

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

• dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
• dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M & S”, „MS” ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

Uwaga, zgodnie z wymogami podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji nie ma zakazu eksploatacji pojazdów w warunkach opisanych w regulaminie technicznym... Oznacza to, że zgodnie z tym dokumentem używanie opon letnich zimą nie jest zabronione.

Nowa edycja dodaje wymóg dotyczący głębokości szczątkowej wzoru opon zimowych, ale nie ma obowiązku ich stosowania. Niemniej jednak wymagania głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji nie anulują wymagań przepisów technicznych.

Kara za opony letnie zimą 2017-2018

Odpowiedzialność za naruszenia w zakresie ruchu drogowego jest określona w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Artykuł 12.5. Jazda w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 7 niniejszego artykułu -

pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.

Odpowiedzialność za naruszenie przez kierowcę wymagań regulaminu technicznego „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” nie podano.

Powody dla nie ma kary za eksploatację opon letnich zimą w latach 2017-2018.

Ustawa wprowadzająca karę za opony letnie zimą i opony z kolcami latem czeka w Dumie Państwowej i nie została jeszcze uchwalona w tym roku.

Na terenie naszego kraju zima może przyjść niezauważona. Dlatego już we wrześniu kierowcy surfują po Internecie w poszukiwaniu informacji, kiedy zgodnie z prawem zmienić opony na zimę? Zmiana sezonu to zawsze ból głowy dla entuzjastów motoryzacji. W końcu nie można znaleźć jednoznacznej odpowiedzi na temat daty wymiany opon w przepisach. Każdy sam decyduje, kiedy wymienić koła. Konkretne liczby dla tej procedury zależą od regionu zamieszkania, ponieważ warunki klimatyczne są różne.

Różnica między oponami zimowymi a letnimi

Wielu entuzjastów samochodów błędnie uważa, że ​​różnica w oponach tkwi tylko we wzorze bieżnika. Opony zimowe i letnie mają jednak szereg istotnych różnic:

• Skład gumy. Letnia mieszanka gumowa jest znacznie bardziej odporna na wysokie temperatury. Posiada dobrą przyczepność na nawierzchni drogi. Jednak w niskich temperaturach taka guma staje się całkowicie dębowa. Zwykle zmiany te występują w temperaturze + 7 stopni. Już przy zerowych stopniach koła będą się ślizgać po drodze i przyczepność generalnie zniknie.
• Głębokość bieżnika dla obu rodzajów gumy jest również inna. Im głębszy wzór opony zimowej, tym lepiej trzyma się drogi.
• Ponadto opony zimowe mogą być z kolcami i bez kolców. Pierwsza opcja jest najbardziej praktyczna do jazdy po lodzie i śniegu. Dodatkowo na zimę używana jest specjalna guma z rzepem. Dobrze sprawdza się na mokrym asfalcie. Na suchej powierzchni guma „unosi się”. A to może pogorszyć prowadzenie samochodu.

Na podstawie wszystkich cech każdego typu opon możemy stwierdzić, że muszą być używane w określonych temperaturach. Dzięki odpowiednio dobranym oponom można uniknąć wielu wykroczeń drogowych.

Ustawodawstwo

Istnieje specjalny przepis „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Załącznik ósmy do tego rozporządzenia zawiera podstawowe wymagania dotyczące sezonowości opon. Zgodnie z prawem w okresie zimowym samochód musi być wyposażony w odpowiednie opony. Okres ten obejmuje grudzień - luty. Dlatego, przejście na opony zimowe jest wymagane przez prawo przed 1 grudnia... Ale zima może nadejść wcześniej. Sam kierowca musi pomyśleć o warunkach pogodowych io tym, jak będzie jeździł po lodzie.

Na poziomie regionalnym używanie opon zimowych może być w pewnych okresach zabronione. Na przykład od maja do września włącznie. Dlatego warto przestudiować przepisy regionalne.

Kiedy przestawić się na opony zimowe

Nie zawsze można polegać na przepisach ogólnych. Ważniejsze jest pytanie: „w jakiej temperaturze należy zmienić opony na zimę”. Zgodnie z ogólnymi zaleceniami wymagane jest zakładanie opon zimowych w średniej dziennej temperaturze od 5 do 7 stopni Celsjusza... Opony letnie stają się nieefektywne w niskich temperaturach i są szczególnie śliskie na drodze.

Załóżmy, że w Moskwie i jej regionie zmiana opon na zimowe ma miejsce już od 1 listopada. Jeśli mówimy o miastach północnych, to kierowcy tam dużo wcześniej myślą o wymianie opon.

Jeśli polegasz na regulaminie, to od września do listopada włącznie musisz zmienić koła na zimowe.

Odpowiedzialność

Teraz prawo nie przewiduje kary za nieterminową wymianę gumy w samochodzie. Istnieje jednak sankcja za zużyte opony na kołach samochodu. Stosuje się go, gdy głębokość bieżnika w najgłębszym punkcie jest mniejsza niż cztery milimetry. Za jazdę po oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni może zostać nałożona kara w wysokości 500 rubli.

Inspektorzy polegają na specyficznym klimacie regionu, w którym się znajdują. Dlatego mandaty są przez nich wystawiane tylko wtedy, gdy występują stabilne chłody. Zazwyczaj w tym czasie wszyscy kierowcy sami są gotowi na zmianę opon dla własnego bezpieczeństwa.

Zastosowanie całorocznej gumy

Wielu kierowców łatwiej wychodzi z sytuacji, zakłada opony całoroczne. Służy do eksploatacji przez cały rok. Zazwyczaj taka guma ma specjalne oznaczenie: „M + S”, „M&S” lub „M S”. Jeśli opony mają inne oznaczenia, nie można ich używać zimą.

W praktyce używanie gumy całorocznej w wysokich temperaturach jest niebezpieczne. Jego droga hamowania wzrasta do czterdziestu procent. Guma całoroczna zawiera wskaźniki dwóch rodzajów gumy. Jednak to nie czyni jej idealną. Dlatego może być niebezpieczna zarówno zimą, jak i latem. Zazwyczaj te opony są używane w Europie. Również w celu zaoszczędzenia pieniędzy z takiej gumy korzystają kierowcy, którzy rzadko wyjeżdżają autem.

Każdy kierowca musi samodzielnie określić na podstawie warunków klimatycznych, kiedy lepiej jest dla niego zmienić opony. Rzeczywiście, w jednym roku zima przychodzi w październiku, a w innym, aw grudniu śniegu nie dostaniesz. Dla kierowcy głównym kryterium zapewnienia bezpieczeństwa podczas prowadzenia maszyny powinno być, ponieważ piesi, pasażerowie i inni użytkownicy dróg również mogą zostać zranieni.

Wideo: Kiedy zakładać opony zimowe