Ciągle tęsknimy za samochodami z lat 80. i 90. z wznoszącymi się reflektorami. To była naprawdę fajna opcja dla prawdziwych fanów motoryzacji. Zapamiętajmy niektóre z tych wzorców, za którymi będziemy tęsknić.
Alpejski A610
Coupé Alpine A610 otrzymało wysuwane reflektory w 1991 roku. Ich wypuszczanie zakończyło się cztery lata później, po czym nigdy więcej nie wyprodukowano samochodów tej marki z takimi reflektorami.
Aston martin laguna
Pod koniec lat 70. modna stała się przednia część w kształcie klina, która nie pozwalała na umieszczenie standardowego sprzętu oświetleniowego. W 1977 roku Aston Martin zaprezentował wspaniały sedan Lagonda wyposażony we wznoszące się przednie reflektory. Projektanci uznali, że w przypadku tego typu nadwozia mechaniczna przednia optyka uczyni samochód bardziej ekskluzywnym.
Alfa romeo montreal
Reflektory Alfy Romeo Montreal były zablokowane, ale specjalne osłony aerodynamiczne u góry mogły wsunąć się w maskę po włączeniu reflektorów. Ciekawe rozwiązanie od włoskich projektantów.
Bmw m1
Nawet konserwatywne BMW stworzyło supersamochód BMW M1 z centralnie umieszczonym silnikiem z przednią częścią w kształcie klina i wznoszącymi się prostokątnymi reflektorami.
BMW serii 8
Kolejnym modelem niemieckiej marki BMW jest coupe serii 8. Ten samochód można uznać za ikonę stylu, jeden z najpiękniejszych samochodów bawarskiej marki. Reflektory miały się podnosić, jednak niektórych właścicieli denerwowało ich zahamowanie: po wyłączeniu reflektorów musieli trochę poczekać, aż znikną pod maską.
Chevrolet Corvette C2 Stingray
Corvette Stingray drugiej generacji był jednym z pierwszych samochodów wyposażonych w podnoszone reflektory. Dopiero w 1959 roku rozpoczęło się ich uwalnianie. Pod ostrą krawędzią maski kryły się dwie pary okrągłych reflektorów, które jednak wyglądały lepiej po schowaniu.
Chevrolet Corvette C5
Piąta generacja muscle cara Chevroleta Corvette była ostatnią, w której zastosowano podnoszone reflektory. Fani marki długo martwili się, gdy Corvette C6 ich zgubiła. Ale wydaje się, że teraz wszyscy są do tego przyzwyczajeni.
Sznur 810/812
Będziesz zaskoczony, ale po raz pierwszy mechanicznie podnoszone reflektory pojawiły się w 1935 roku na Cord 810. Konstruktorzy wykorzystali to rozwiązanie, aby uzyskać niezapomniany wygląd auta. Nawiasem mówiąc, takie rozwiązania były wcześniej stosowane tylko w lotnictwie.
Ferrari 365 GTB / 4
Ferrari było liderem pod względem liczby modeli z podnoszonymi reflektorami. Pierwszym supersamochodem z tą opcją był 365 GTB/4, jeden z najpiękniejszych samochodów wszechczasów. Teraz ten model jest sprzedawany na aukcjach za szalone pieniądze.
Ferrari 308/328
Najpopularniejszymi „wielkookimi” Ferrari były modele 308 i 328, które zostały zbudowane zgodnie z ówczesnymi kanonami budowy supersamochodów: przód w kształcie klina, centralne położenie jednostki napędowej i wznoszące się przednie reflektory.
Ferrari f40
Legenda. Jeden z najlepszych Ferrari wszech czasów. Supersamochód miał dość interesującą architekturę reflektorów z parą standardowych jednostek oświetleniowych i parą wznoszących się świateł mijania i świateł drogowych.
Ferrari testarossa
Zaprojektowany przez Pininfarinę Ferrari Testarossa jest bez wątpienia gwiazdą i ikoną stylu lat 80. Wielu chłopców na całym świecie miało w swoim pokoju plakaty przedstawiające ten samochód.
Ferrari 456 GT
Ostatnim modelem Ferrari z wysuwanymi reflektorami był 456 GT. Produkowany był od 1992 do 2003 roku. Jedyną wadą tego dwunastocylindrowego samochodu była niezbyt idealna aerodynamika z otwartą optyką z przodu.
Fiata X1 / 9
Mały i niedrogi coupe Fiat X1 / 9 został opracowany przez studio Bertone i był produkowany od 1972 do 1988 roku. Mimo prostoty konstrukcji, projektanci zdecydowali się jednak na zastosowanie przednich podnoszonych reflektorów.
Sonda Forda
W 1988 roku Ford pokazał pierwszą generację coupe Probe, która charakteryzowała się kanciastymi konturami i podniesionymi reflektorami. W 1992 roku został zastąpiony modelem drugiej generacji, który zachował tę opcję.
Preludium Hondy
Nawet Honda nie stroniła od światowych trendów i wyposażyła Prelude w senne reflektory. Samochód został wydany w 1984 roku. Nieco później japoński producent samochodów wypuścił także trzydrzwiowego Accord Aero, również wyposażonego we wznoszące się reflektory.
Honda nsx
W 1990 roku Honda zaimponowała światowej społeczności motoryzacyjnej nowym supersamochodem NSX. Na swoim przykładzie firma z Japonii pokazała, że jest gotowa walczyć z włoskim Ferrari i Lamborghini.
Jaguar XJ220
Wśród europejskich samochodów lat 90. był jeden bardzo wyjątkowy supersamochód - Jaguar XJ220. Oszałamiająco piękny, był wyposażony w mechaniczne osłony reflektorów, które opadały po włączeniu.
Lamborghini Miura
W 1966 roku Lamborghini pokazało pierwszy prototyp supersamochodu Miura z pochylanymi reflektorami. Produkcja seryjna rozpoczęła się dwa lata później. Miura jest uważany za jeden z najpiękniejszych samochodów ubiegłego wieku.
Liczenie Lamborghini
Jeden z najsłynniejszych supersamochodów włoskiej firmy Lamborghini otrzymał również podnoszone przednie reflektory. Niewiele samochodów wygląda fajnie z włączonymi lub opuszczonymi reflektorami. Countach jest zdecydowanie jednym z nich.
Lamborghini Diablo
Diablo kończy erę podnoszenia reflektorów we włoskiej firmie Lamborghini. W końcu jest to jeden z najfajniejszych samochodów wczesnych lat 90., w dużej mierze dzięki reflektorom tego konkretnego projektu.
Lancia Stratos
W 1972 roku Lancia stworzyła jeden z najbardziej udanych samochodów rajdowych wszech czasów. Miał nadwozie w kształcie klina i podniesione reflektory, które wyglądały niesamowicie z girlandą świateł przeciwmgielnych z przodu.
Lincoln kontynentalny
W Stanach Zjednoczonych, na poziomie legislacyjnym w 1968 roku, chowane reflektory zostały zakazane ze względów bezpieczeństwa. Zakaz obowiązywał do 1983 roku. Jednak w 1977 r. Lincoln wypuścił Continental, który miał specjalne osłony reflektorów, które mogły automatycznie chować się po włączeniu świateł.
Lotos esprit
Lotus Esprit stał się sławny po nakręceniu filmu o Agencie 007. Pamiętasz jego białe coupe, które zamieniło się w łódź podwodną? Kolejny supersamochód z przodem w kształcie klina i wznoszącymi się reflektorami.
Elita lotosu
Jeden z najbardziej niezwykłych samochodów marki Lotus. Trzydrzwiowa przerwa w strzelaniu z przednią częścią w kształcie klina i wznoszącymi się reflektorami. Teraz to by nie zadziałało, ale w latach 70. nie ma problemu.
Lotos elan
Mały brytyjski roadster (na zdjęciu jako coupe i długi rozstaw osi) zainspirował niektóre japońskie modele, takie jak pierwsza generacja Mazdy MX-5.
Mazda RX-7
Obrotowy silnik Wankla w Mazdzie RX-7 pierwszej generacji nie wymagał dużo miejsca pod maską, więc nie było trudności z wyposażeniem tego modelu w podnoszone przednie reflektory. Kolejne dwie generacje RX-7 również zachowały tę cechę.
Mazda MX-5
Pierwsza generacja najmasywniejszego roadstera na świecie została wyposażona w mechanicznie podnoszone reflektory. Jesteśmy gotowi przyznać, że mały samochód wygląda niezręcznie, ale bardzo uroczo.
Mazda 323
Prawie wszystkie samochody z podnoszonymi reflektorami to supersamochody lub po prostu coupe. Ale Mazda zdecydowała się wyposażyć je w zwykłego pięciodrzwiowego hatchbacka 323 F, który pojawił się w 1989 roku.
Mercedes-Benz C111
Mercedes-Benz postanowił nie podążać za modowymi trendami i nie tworzyć modeli z wznoszącymi się reflektorami. Niemniej jednak krył się za nimi „grzech” - koncepcyjny samochód sportowy C111 z drzwiami typu „skrzydło mewy”.
Nissan 300ZX
W 1983 roku Nissan wprowadził na rynek coupe 300ZX, który stał się jednym z najpopularniejszych modeli marki. Tylko samochody pierwszej generacji mogły pochwalić się wznoszącymi się reflektorami, bardziej masywny 300ZX drugiej generacji był wyposażony w najpopularniejsze reflektory.
Oldsmobile toronado
Po napędzie na przednie koła Cord 810/812 Oldsmobile Toronado stał się pierwszym modelem o podobnym układzie w ciągu ostatnich 30 lat. Aby podkreślić innowacyjność techniczną, model otrzymał również podnoszone reflektory.
Opel GT
Reflektory tego malutkiego Opla GT targa, który pojawił się w 1969 roku, zostały podniesione mechanicznie przez naciśnięcie pokrętła obok dźwigni zmiany biegów.
Porsche 914
Volkswagen i Porsche połączyli siły, aby stworzyć jedno z najbrzydszych Porsche wszech czasów, 914. A w tym przypadku wznoszące się reflektory tylko pogarszają sytuację.
Porsche 924/944
Próba Porsche wyprodukowania supersamochodu w cenie Volkswagena i Audi. Wielu fanów marki potraktowało ten fakt jako osobistą zniewagę. Oczywiście taka frywolność, jak podnoszące się przednie reflektory, również nie przypadła Ci do gustu.
Saab Sonett III
Od 1970 do 1974 Saab produkował coupe Sonett III z wznoszącymi się reflektorami. Model nie stał się popularny ze względu na swój przerażający wygląd i słabą jakość wykonania.
Subaru XT
Od 1984 do 1990 roku Subaru sprzedawało XT w Europie (lokalnie nazywany „Alcyone”), który miał chowane przednie reflektory i kanciasty wygląd.
Triumf TR7
W 1974 roku coupe Triump TR7 weszło na rynek brytyjski, który przejął trendy w modzie w światowym designie motoryzacyjnym. Model miał przód w kształcie klina z parą podnoszonych reflektorów.
Toyota Celica
Japońskie samochody Toyota Celica trzeciej, czwartej i piątej generacji były wyposażone we wznoszące się przednie reflektory. W naszym kraju najpopularniejszym modelem stała się najnowsza generacja, przede wszystkim ze względu na sukcesy w rajdach.
Toyota Supra
Starszy brat Toyoty Celica był produkowany z wznoszącymi się reflektorami od 1982 do 1993 roku w generacjach A60 i A70. Następnie model stracił tę cechę.
Toyota MR2
Maleńkie, dwumiejscowe coupe Toyoty MR2 miało centralnie umieszczony układ napędowy i podniesione reflektory. Model szybko stał się popularny.
Volvo 480
Ekstrawagancki 480 został opracowany przez Volvo specjalnie na rynek północnoamerykański. Reflektory wznoszące się tutaj nie zostały stworzone dla stylu, ale ze względu na potrzebę spełnienia lokalnych norm dotyczących wysokości promieni świetlnych nad nawierzchnią drogi.
Pangolina
Przemysł samochodowy Związku Radzieckiego nie produkował samochodów z podniesionymi reflektorami, ale projektanci samochodów domowej roboty nie pozostawali w tyle za Zachodem. Na zdjęciu samochód Pangolina.
Na autostradzie w Dagestanie kierowca zwalnia hamulec ręczny, a samochód toczy się sam. Nie byłoby w tym nic niezwykłego, gdyby nie kierunek ruchu. Samochód z wyłączonym silnikiem i bez pomocy - jedzie pod górę, wbrew wszelkim prawom fizyki. Wygląda na to, że ciągnie go niewytłumaczalna siła.
Nieprawidłowe miejsce na jednym z odcinków autostrady w dzielnicy Buinaksky w Dagestanie lokalni mieszkańcy od dawna zauważyli. Przez kilometr tej drogi, prawie wszędzie, gdzie zaczyna się podjazd, można wyłączyć silnik i obserwować niesamowite zjawisko.
… Jest wiele miejsc na świecie, gdzie prawa grawitacji, delikatnie mówiąc, nie działają. Na przykład na środkowym Uralu zarejestrowano wyjątkowe zjawisko naturalne. W wiosce Gałaszki, położonej w obwodzie niewiańskim, płynie strumień, który wbrew wszelkim prawom natury płynie w górę góry. Podobną anomalię, lub, według wyjaśnień naukowców, "tylko efekt optyczny", zarejestrowano w górzystym obszarze na autostradzie Czelabińsk-Ufa (między Złatoustem a Satką). Na przedmieściach Nalczyka, Kabardyno-Bałkarii, na jednym z odcinków ruchliwej autostrady, znajduje się własna strefa anomalna. Wygląda jak zwykła droga, ale w rzeczywistości jest to miejsce, w którym według miejscowych kierowców, którzy naciskają hamulce, gdy ich samochód jedzie pod górę, nie obowiązują żadne przepisy.
Wielokrotnie wspominano w prasie o dziwnych zjawiskach zachodzących w pobliżu wzgórza Megure w miejscowości Bacau w Rumunii. Tam na początku lat 90. ubiegłego wieku odkryto wielki skarb - 2000 srebrnych monet z epoki rzymskiego cesarza Trajana. Po tym odkryciu jakaś nieznana siła zaczęła wypychać wszystkie obce obiekty - nawet samochody - z podnóża wzgórza. Korespondenci ze stolicy, wysłani w celu zbadania, opowiedzieli o swoim doświadczeniu: „Maska samochodu uniosła się, jakby z działania potężnego podziemnego źródła, a samochód wjechał z powrotem na szczyt wzgórza!” Miejscowi staruszkowie twierdzą, że od czasu do czasu na wzgórzu pojawia się tajemniczy niebieski płomień (którego nazwę można przetłumaczyć z rumuńskiego jako „kopiec”).
Rzeczywiste powtarzanie się zjawisk anomalnych w Rumunii obserwuje się w Izraelu. Naoczni świadkowie twierdzą, że w pobliżu Beit Szemesz woda również podnosi się w górę zbocza. Jeden z turystów, po usłyszeniu opowieści o podobnym zjawisku, postanowił przeprowadzić eksperyment: zatrzymał samochód na tej górze, przestawił go na „neutralny” i zwolnił hamulec. Wbrew oczekiwaniom samochód podjeżdżał. Anomalia ta jest obserwowana na całej długości autostrady, około 800 metrów, aż do skrzyżowania tej drogi z autostradą główną.
Naoczni świadkowie nie potrafią jakoś wyjaśnić takich zjawisk, ale donoszą, że to miejsce jest niezwykłe – wiąże się z utratą Arki Przymierza. To właśnie w tych miejscach Żydzi stracili dość dużą skrzynię z kamiennymi tablicami, w której wypisano 10 przykazań.
Kolejny anomalny odcinek drogi, spowity mistycznymi tajemnicami, znajduje się w Izraelu w pobliżu wzgórza Megido, gdzie według Objawienia Jana Teologa miała się rozegrać ostatnia bitwa Światła i Ciemności – Armagedon. I wreszcie trzecia sekcja, gdzie nieznana siła wciąga obiekty, jest ustalona w Dolinie Cedronu. Stąd, zgodnie z Biblią, rozpocznie się sąd ostateczny
Pomnik w formie podkowy magnetycznej
Internetowa encyklopedia Wikipedia sporządziła przegląd niektórych miejsc na świecie; znane z nadprzyrodzonych anomalii w polu grawitacji. Na Wyspie Man na Morzu Irlandzkim znajduje się tak zwane Wzgórze Magnetyczne, na którym wyjeżdżające samochody zwalniają i zaczynają się toczyć! Miejscowi mieszkańcy poważnie twierdzą, że są to sztuczki „małych ludzi” pchających samochody pod górę.
W południowo-zachodniej Szkocji w Ayrshire znajduje się podobne wzgórze zwane Electric Brae. Wzdłuż autostrady A719 dla kierowców przejeżdżających wzdłuż wzgórza ustawiono specjalne znaki, a nawet zainstalowano masywną kamienną piramidę, na której wyryte jest ostrzeżenie o anomalii.
Między innymi z tekstu na granitowym pomniku można dowiedzieć się, że w czasie II wojny światowej do Electric Brae odwiedził legendarny generał Dwight D. Eisenhower, który chciał osobiście zapoznać się z dziwnym zjawiskiem.
Na Peanuts Street w brazylijskim mieście Belo Horizonte samochody przejeżdżają ćwierć mili z wyłączonymi silnikami.
Przy wjeździe na wzgórze w Bedford w Pensylwanii ogromne litery GH (wzgórze grawitacyjne) są wydrukowane na chodniku niezmywalną farbą, aby kierowca wiedział, gdzie się zatrzymać, przełączyć na bieg neutralny i zwolnić pedał hamulca.
Podobne zjawiska obserwuje się w pobliżu Newcastle na wyspie Wight, na wyspie Jeju w Korei Południowej, na autostradzie Rocca di Papa na południe od Rzymu, w południowej Polsce, Turcji i Grecji.
W Australii Południowej, niedaleko Peterborough, 35-letni rolnik James Breff, który właśnie kupił zupełnie nowy samochód, jechał ostrożnie opustoszałą drogą, gdy nagle przebito koło. Naturalnie nie miał przy sobie koła zapasowego i wysiadając z samochodu, udał się po pomoc na zbocze góry: z przodu, dwa kilometry dalej, był warsztat samochodowy. Nie przejechał jednak nawet dwudziestu metrów, gdy zauważył, że wyprzedza go jego własny samochód! Od tego czasu anomalna góra stała się znana jako Bruff Hill, a na szczycie wzniesiono pomnik w postaci magnetycznej podkowy, który z dołu przyciąga rower.
Parapsycholodzy tłumaczą wszystkie powyższe przypadki tym, że w anomalnych miejscach głęboko pod ziemią występują uskoki w skorupie ziemskiej, skąd uwalniana jest energia pola magnetycznego, która oddziałuje na przedmioty i ludzi.
Większość tradycyjnych uczonych podchodzi do tego wyjaśnienia jednoznacznie sceptycznie. Ich zdaniem na tzw. anomalne odcinki drogi nie działają żadne siły grawitacyjne, a cały sedno tkwi jedynie w niedoskonałości ludzkiego wzroku „przyczepiającego się” do terenu, skał, drzew i innych obiektów stojących wzdłuż trasy. Z ich powodu dochodzi do zniekształcenia, czyli oszustwa wizualnego. Dlatego przy widocznym podjeździe na tym odcinku drogi w rzeczywistości jest tam lekki zjazd.
Jako przykład naukowcy podają Mount Spook w Lake Wales na Florydzie. Wzdłuż tej góry biegnie autostrada. A jeśli spojrzysz na to z pewnego punktu, wyraźnie widać małe nachylenie, które następnie zamienia się w stromy wzrost. Na dole zbocza znajduje się tablica informacyjna zezwalająca na parkowanie. To właśnie w tym miejscu, po zwolnieniu hamulców, samochody zaczynają jechać do przodu, pod górę.
Okazało się jednak, że to tylko złudzenie. Tworzą go okoliczne wzgórza połączone z zakrętami autostrady. Patrząc z boku, „najniższy punkt” wznosi się nad drogą. Tutaj ruch jest jednokierunkowy, więc kierowcy nie mogą zawrócić, aby przekonać się o swoim złudzeniu.
Aby wyeksponować „cud”, geodeci umieścili w kilku miejscach na autostradzie specjalne poziomy, które nie wykazywały żadnego nachylenia. Jednak „ćwiczenia naukowe” naukowców nie wywarły żadnego wrażenia na okolicznych mieszkańcach. „Nawet jeśli ustawisz stracha na wszystkich poziomach”, wykrzykują. - Co się od tego zmieni? Mimo to samochody, jak poprzednio, przy wyłączonym silniku, nie stoczą się, jak chcą naukowcy, ale pod górę ... ”
Artykuł o 10 najlepszych samochodach do podróży, ich cechach i cechach. Na koniec artykułu - ciekawy film o możliwych problemach z podróżowaniem samochodowym.
Dość wysokie wymagania stawiane są pojazdom do podróży:
- przestronny wygodny salon;
- przestronny bagażnik;
- dobre właściwości techniczne;
- dość miękkie i wygodne zawieszenie;
- rentowność;
- bezpieczeństwo i niezawodność;
- dobra prędkość.
Ocena najlepszych samochodów do podróży
W tym TOP nie będzie pojazdów specjalistycznych (takich jak amerykańskie przyczepy stacjonarne). Oczywiście kampery mają wszystko do normalnego życia w trasie, można w nich jeść i spać, ale są za drogie i nie nadają się do jazdy po mieście. Zastanowimy się głównie nad samochodami uniwersalnymi, którymi w dni powszednie można jeździć do pracy, a w weekendy (lub na wakacjach) – zrezygnować z daleka podróż z rodziną lub znajomymi.
Nadwozie tego samochodu jest umieszczone na ramie dźwigarowej, która jest w stanie wytrzymać duże obciążenia podczas jazdy po drogach terenowych i wiejskich oraz podczas transportu towarów. To jest dokładnie to, czego potrzebujesz do podróży. W końcu często trzeba poruszać się po wiejskich drogach i nosić ze sobą wiele rzeczy.
Otwarta platforma ładunkowa może pomieścić szeroką gamę bagażu (do jednej tony). Może to być sprzęt kempingowy, quad lub skuter śnieżny. Tuż wcześniej będziesz musiał wyposażyć ładownię w pokrowiec do podnoszenia, plandekę lub zadaszenie, aby ładunek nie zamoczył się.
Wnętrze auta jest przestronne, pięknie wygląda, wykładzina odporna na ścieranie, plastik wysokiej jakości. Na tylnych siedzeniach nawet bardzo wysocy pasażerowie poczują się komfortowo. A podczas jazdy po wybojach nikt nie uderzy głową w sufit. Jest też dużo miejsca na nogi. Czego jeszcze potrzebujesz do wygodnej podróży?
Za rozkładanymi oparciami znajduje się mini-stojak na różne drobiazgi.
L200 jest wyposażony w 2,5-litrowy turbodiesel (136 „koni”) i „automat”. Silnik jest szczególnie niezawodny. Układ paliwowy dobrze trawi krajowy olej napędowy, co jest bardzo ważne. Zużycie oleju napędowego - 7-8 l/100km. Zwrotność samochodu jest również doskonała.
Maszyna przeznaczona jest dla osób ceniących praktyczność, oszczędność i aktywność na świeżym powietrzu.
Auto posiada wygodne przestronne wnętrze oraz duży bagażnik (492 litry) z dodatkowymi siedzeniami dla dwóch pasażerów, ruchomymi i regulowanymi siedzeniami oraz wieloma kieszeniami.
Podwozie KIA Carens doskonale nadaje się do długich podróży, w spokojnym tempie, a nie sportowym. Chociaż samochód bez problemu poradzi sobie z ostrymi zakrętami przy dużej prędkości.
Do normalnego ruchu wystarczy turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra i pojemności 136 „koni”. Podczas cichej jazdy poza miastem samochód zużywa tylko 6 litrów oleju napędowego na 100 km. W mieście zużycie wzrasta do 8 litrów, ale rozważamy podróżowanie samochodami, co oznacza, że będziemy musieli poruszać się głównie autostradą.
Kia ma ukryte kieszenie, które przydadzą się w podróży, jeśli nie chcesz zabierać ze sobą wielu rzeczy. Kieszenie te znajdują się za oparciami przednich foteli w podłodze pod dywanikami.
Kabina Carens jest bardzo wygodna, a pasażerowie nie będą ciasni. Dlatego wiele osób z rodziny, które uwielbiają podróżować, kupuje ten samochód.
Jeśli ktoś nie wie, pokój po angielsku oznacza „pokój”, a design samochodu Skoda Roomster ściśle odpowiada jego nazwie. Jest to mały domek mobilny, który będzie wygodny dla pasażerów i można załatwić wiele rzeczy na podróż.
Roomster jest podzielony na trzy osobliwe „pokoje” – przednie siedzenia dla kierowcy i jego towarzysza, środkowy czysto pasażerski „pokój” i tylny przedział na rzeczy.
Tylne siedzenia pasażera znajdują się nieco wyżej niż przednie, co pozwoli pasażerom podziwiać tutejsze krajobrazy. Wysokie nadwozie pozwala wygodnie pomieścić nie tylko osoby o różnym wzroście, ale także załadować duże rzeczy, które przydadzą się w podróży (rower, wózek itp.). Jeśli musisz zabrać na wycieczkę dużo nieporęcznych rzeczy, nie będzie to problemem dla właściciela Roomstera. Specjalny system przekształcania siedzeń pasażerskich pozwoli skomponować przestrzeń wnętrza pod dowolne potrzeby. W ten sposób bagażnik z 530 litrów można łatwo zwiększyć do 1780 litrów. W takim przypadku nośność samochodu wyniesie 525 kg.
Możesz podróżować tym samochodem z całą liczną rodziną, a także przewozić wiele rzeczy.
Tylko Francuzi mogli stworzyć dzieło sztuki z rodzinnego minibusa. Według producentów samochód ten przeznaczony jest dla młodych rodzin, które uwielbiają podróżować.
Wraz z nadejściem dziecka młodzi ludzie muszą zrezygnować z samochodów sportowych. Ale po co zmieniać je na coś nudnego? C4 Picasso łączy piękny design z wygodą i komfortem. Tym autem możesz zabrać dzieci do przedszkola lub wybrać się na wycieczkę z rodziną.
Samochód ma solidną karoserię i jest uważany za najbezpieczniejszy w swojej klasie. Komfort kabiny również stoi na wysokim poziomie. Wszyscy pasażerowie poczują się komfortowo, a panoramiczna szyba w półdachu pozwoli cieszyć się jazdą. „Drugi pilot” będzie najwygodniejszy, ponieważ przednie siedzenie pasażera jest wyposażone w podnóżek i pneumatyczny masażer lędźwiowy. To idealne rozwiązanie na dalekie podróże. Możesz leżeć jak na leżaku i cieszyć się otaczającymi widokami!
Ale pasażerowie drugiego rzędu również nie będą pozbawieni. Oddzielne regulowane krzesła mogą z łatwością pomieścić trzy dorosłe osoby o różnych rozmiarach. Będą mogli skorzystać ze składanych stolików z uchwytami na książki, regulowanych owiewek wentylacyjnych, gniazdek elektrycznych i osłon przeciwsłonecznych.
W skrócie podróż tym samochodem można porównać do lotu w klasie biznes.
To prawda, że w ostatnim rzędzie zmieszczą się tylko dzieci. Jeśli podróżujesz bez dzieci, możesz złożyć trzeci rząd i powiększyć bagażnik (do 2181 litrów).
Grand C4 Picasso jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. Zużycie - do 7 litrów.
Ten siedmioosobowy samochód jest idealny do podróży z rodziną lub firmą.
Oryginalne wnętrze umożliwia złożenie środkowego siedzenia drugiego rzędu, otwierając w ten sposób przejście do tylnego rzędu siedzeń. Jeśli boczne siedzenia są zajęte przez dziecięce foteliki samochodowe, jest to bardzo wygodne. Przesuwane tylne drzwi stanowią doskonałe uzupełnienie sylwetki Grand C-MAX i umożliwiają łatwy dostęp do tyłu pojazdu.
Klapę tylną można otworzyć za pomocą przycisku na kluczyku - jest to wygodne, gdy masz bardzo zajęte ręce.
Jeśli pasażerowie zapomnieli zapiąć pasy, system przypomni im o tym sygnał dźwiękowy, dbając o ich bezpieczeństwo.
Silnik benzynowy z turbodoładowaniem jest ekonomiczny i przyjazny dla środowiska, więc podróż nie będzie obciążeniem dla Twojego portfela.
Jest to kompaktowy minivan francuskiego producenta samochodów, który doskonale nadaje się do podróży.
Scenic wygląda elegancko i dynamicznie. Właściciel tego samochodu ma zapewnioną wygodną i aktywną jazdę. Podczas jazdy w terenie pasażerowie nie będą się trząść. Dzięki udanemu połączeniu komfortu i sztywności zawieszenia samochód zachowuje się dość przewidywalnie na torze, prawie bez kołysania nawet przy dużych prędkościach.
Renault Scenic II to idealny samochód rodzinny i służbowy jednocześnie. W takim samochodzie wygodnie będzie wybrać się w podróż, spotkać partnerów biznesowych lub przewieźć jakiś ładunek. Krótko mówiąc, jest to świetna opcja dla zaprzyjaźnionych firm i dużych rodzin.
Ten samochód terenowy wygląda męsko i brutalnie. Prześwit wynosi 213 mm, więc temu aucie niestraszny śnieg, błoto czy piasek.
Samochód jest wyposażony w innowacyjny, przeciwsobny silnik (2,5 litra i 175 koni) współpracujący z bezstopniowym wariatorem.
Na takim aucie można spokojnie wybrać się na piesze wędrówki bez obaw o off-road. Outback nie boi się najcięższych prób.
Wygodne relingi dachowe umożliwiają łatwe umieszczenie łodzi lub innego ponadgabarytowego ładunku.
W Outbacku można zmieniać kąt pochylenia tylnej kanapy, co pozwala na komfortowe podróżowanie. Jest dużo miejsca na nogi i nad głową. Wszystkie siedzenia są podgrzewane. Jeśli złożysz oparcia tylnej kanapy, otrzymasz płaską dwumetrową platformę, która pozwoli ci spokojnie spędzić noc.
Bagażnik jest ogromny (560 litrów), ale rozkładając siedzenia dostaniemy jeszcze więcej (1801 litrów), co pozwoli zabrać wszystko, czego potrzeba w podróż.
Zużycie paliwa wynosi około 7 litrów.
W pierwszej trójce liderów naszego rankingu znalazły się modele koncernu Volkswagen. I nie bez powodu! Te pojazdy są idealne do podróżowania.
Touran to przestronny i praktyczny pięciodrzwiowy kompaktowy van z bocznymi drzwiami na zawiasach. Wnętrze samochodu urządzone jest z powściągliwością, wyczuwalna jest niemiecka racjonalność. Wykończenie jest wysokiej jakości i trwałe. Wiele różnych kieszeni, nisz i schowków. Oparcia przednich siedzeń posiadają wygodne rozkładane stoliki.
Funkcjonalny system transformacji wnętrz pozwala rozwiązać każdy problem. Bagażnik jest obszerny (695 litrów), a po złożeniu oparć otrzymujesz 1990 litrów. To wystarczy do transportu rzeczy nieporęcznych.
Touran można kupić z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym. Wersja diesla jest szczególnie ekonomiczna (do 6 l/100 km), więc podróż nie będzie bardzo droga.
To bardzo popularny van turystyczny w Europie. Jeśli dołączysz do niego dodatkową komorę DoubleBack, otrzymasz kampera na kółkach.
Z tyłu auta wysuwana jest specjalna konstrukcja, zasilana energią elektryczną. Cały proces rozpakowywania trwa 45 sekund. To urządzenie prawie podwaja przestrzeń wewnętrzną furgonetki. Dzięki temu mała kuchnia, łóżko i szafa zmieszczą się w Twoim samochodzie. Dach auta unosi się do góry, co pozwala pasażerom stać w środku. W takim przypadku przednie fotele można obrócić o 180 stopni. w kierunku samochodu kempingowego.
Ten samochód jest idealny dla entuzjastów podróży. T5 Doubleback kosztuje 87 000 USD, czyli jest droższy niż zwykły minibus, ale tańszy niż mały nowy domek mobilny.
To świetny pojazd do podróży rodzinnych. Wyposażona jest w miejsca do spania, szafki, stolik, kuchenkę. Jest też gniazdko (220 V) i zbiornik na wodę. Przy kuchence jest lodówka i umywalka.
Przednie fotele można złożyć w kierunku stołu, zapewniając wygodny posiłek dla całej rodziny. Tylne siedzenie rozkłada się w półtora łóżka. Pod tylnymi siedzeniami znajduje się wysuwany schowek. W bocznych drzwiach stoi mały stolik, z tyłu dwa krzesła.
Aby schronić się przed deszczem, możesz podnieść markizę. Dach można podnieść, co pozwoli na swobodne poruszanie się po kabinie na stojąco. Jest klimatyzator, wbudowany telefon, system multimedialny, wbudowane zasłony, można posłuchać radia, obejrzeć wideo. W rzeczywistości jest to domek mobilny, który pozwala podróżować do różnych miast i krajów bez większych obaw.
Jednocześnie samochód jest dość ekonomiczny. Zużycie - 8 l / 100 km. Jest komputer pokładowy z dużym wyświetlaczem, system nawigacji informujący o korkach.
Multivan California kosztuje około 70 tysięcy euro. Cena jest wysoka, ale wszystko w aucie zapewnia komfortową podróż. Dlatego właśnie ten samochód stał się liderem naszego TOP.
Podsumujmy
Wszystkie pokazane powyżej pojazdy nadają się do podróży. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę swoje możliwości finansowe i życzenia. Niezależnie od tego, który samochód wybierzesz, gwarantowana jest wygodna podróż na długich dystansach.
Problemy z podróżowaniem samochodem - na wideo:
Co dzieje się z autem podczas długiego „odpoczynku”, jak go do niego przygotować i co musi zrobić właściciel przed pierwszym uruchomieniem, bardziej szczegółowo opowiedzą dziennikarze AutoPortalu.
Pytanie jednego z czytelników AutoPortalu, czy konieczne jest jakoś przygotowanie auta po długim postoju do pierwszego startu, skłoniło nas do bardziej szczegółowego rozważenia tego tematu.
Zróbmy rezerwację od razu, długi przestój jest wtedy, gdy samochód stoi w bezruchu przez rok lub dłużej. Nie można brać pod uwagę przechowywania do trzech do czterech miesięcy w okresie zimowym, ponieważ praktycznie nie wpływa to na ogólny stan maszyny. No, poza tym, że bateria może się zawiesić. Jest tylko jedno rozwiązanie - doładowałem i ruszyłem.
Ale co dzieje się z autem podczas długiego „odpoczynku” i na co właściciel powinien się przygotować przed pierwszym uruchomieniem, bardziej szczegółowo opowiedzą dziennikarze AutoPortalu.
1. Olej: Nowoczesny olej samochodowy ma długi okres przydatności do spożycia i nadaje się do stosowania przez cały okres wskazany na opakowaniu przez producenta. Rzeczywiście tak jest do momentu jego działania. Ale jak tylko włożysz go do silnika, skrzyni biegów, skrzyni biegów itp. i zaczęło działać, te warunki muszą zostać zrewidowane. W rzeczywistości nowoczesne oleje składają się z bazy (sam olej) i różnych dodatków (czyszczących, detergentowych, stabilizujących itp.). To właśnie te dodatki reagują zarówno ze sobą, jak iz elementami skrzyni biegów czy silnika w wysokich temperaturach. Mogą następnie utleniać się i prowadzić do tak zwanego efektu „stratyfikacji” produktu. Przy codziennym użytkowaniu tak się nie dzieje z powodu ciągłego mieszania i mieszania oleju. Jednak przy dłuższych przestojach różne frakcje mogą osadzać się na dnie palety. Jako przykład możesz wziąć farbę na bazie wody. Na pewno każdy z Was widział, jak podczas długotrwałego przechowywania pigment barwiący osadza się na dnie pojemnika, a w górnej części pozostaje absolutnie bezużyteczny płyn.
Jeśli uruchomisz silnik na takim oleju, można go po prostu porzucić. Dlatego po długim okresie bezczynności auta w pierwszej kolejności sprawdzamy oleje iw razie potrzeby wymieniamy je. Doświadczeni kierowcy radzą, aby podczas długotrwałego przechowywania samochodu okresowo, przynajmniej raz na dwa miesiące, uruchomić samochód, rozgrzać i przejechać krótki dystans 1-2 km.
Jeśli olej stał się bezużyteczny, jest tylko jedno rozwiązanie, wymień go, a jednocześnie wszystkie filtry.
2. Benzyna: Co dziwne, wszystko, co dotyczy ropy, dotyczy również benzyny (olej napędowy). Ponadto w zbiorniku może gromadzić się wilgoć. Nie bez powodu doświadczeni kierowcy radzą, aby przed długotrwałym przechowywaniem samochodu tankować tylko wysokiej jakości benzynę (olej napędowy) o objętości co najmniej 3/4 baku. Jest to konieczne, aby podczas spadków temperatury kondensacja nie spadała na ściany. Mniej więcej bez problemów benzyna zachowuje swoje właściwości nawet do 1,5-2 lat (olej napędowy 1-1,5 roku). W przypadku dłuższego przechowywania samochodu zalecamy wymianę benzyny (diesla) na świeżą.
3. Bateria: Posiada właściwość samorozładowania. Oznacza to, że nawet jeśli zostawisz samochód z w pełni naładowanym akumulatorem, po pewnym czasie poziom naładowania spadnie. Przy krótkich przestojach praktycznie nie jest to zauważalne, ale za rok lub dłużej może całkowicie usiąść. Zaleca się ładowanie akumulatora co 1,5-2 miesiące, aż do pełnego naładowania. Jeśli zastosujesz się do zaleceń dotyczących oleju i okresowo uruchomisz silnik, będzie on ładowany przez generator.
Żywotność akumulatora wynosi 5-7 lat. Jeśli starsza rzadkość wpadła w twoje ręce, nie możesz się obejść bez zakupu nowej.
4. Uszczelnianie gumek i dławnic: Podczas długotrwałego przechowywania wszystkie smary wpływają do miski olejowej. Uszczelki olejowe pozbawione ochrony olejowej są narażone na działanie powietrza, wysychają, tracą elastyczność i pękają jako pochodna. Prowadzi to do wycieku oleju w miejscach ich montażu. Rekomendacja jest taka sama jak w punkcie pierwszym. Okresowa praca silnika pozwala na smarowanie olejem uszczelek i zapobiega ich starzeniu. Jeśli odziedziczyłeś samochód, a warstwę kurzu można usunąć łopatą, najprawdopodobniej staniesz przed dość kosztownym procesem całkowitej wymiany wszystkich uszczelek olejowych, uszczelek i uszczelek.
Ten paragraf dotyczy pojazdów, które były przechowywane przez ponad 4-5 lat. W większości przypadków guma, z której wykonane są węże, straciła swoje właściwości i pękła. A jeśli nawet wizualnie nie jest to widoczne, po drodze mogą czekać kłopoty. Nie jest przyjemnie, gdy gdzieś na podmiejskiej autostradzie pęka wąż chłodzący albo, nie daj Boże, przewód gazowy. Ogień po prostu ci nie wystarczał. Decyzja nie podlega zaskarżeniu. To zdecydowanie zamiennik.
6. Płyn hamulcowy: Sama substancja jest bardzo higroskopijna. Oznacza to, że ma tendencję do gromadzenia wilgoci. Podczas pracy pojazdu ciepło z tarcz hamulcowych i zacisku jest przekazywane do płynu. Sam w sobie jest odporny na temperatury, ale nagromadzona w nim wilgoć może się zagotować. Gromadzenie się pary w układzie może prowadzić do utraty hamulców. Nawet przy ciągłej eksploatacji samochodu producenci zalecają wymianę płynu hamulcowego przynajmniej raz na dwa lata. Dla własnego bezpieczeństwa najlepiej to zmienić przed „reanimacją” auta.
7. Tarcze i klocki hamulcowe: Tarcze hamulcowe rdzewieją podczas długich okresów bezczynności. Zaleca się przejechanie pewnej odległości z małą prędkością przy użyciu hamulca. Dzięki temu tarcze hamulcowe będą wolne od rdzy.
Jeśli pojazd był używany przez ponad trzy lata, sprawdź stan klocków hamulcowych. Zdarzają się przypadki, gdy podszewki pozostają w tyle za podstawą. W takim przypadku konieczna jest ich wymiana na nowe.
8. Guma uszczelniająca do okien i drzwi: Co możesz tutaj doradzić. Jeśli osobiście towarzyszysz samochodowi do przechowywania, smaruj je wszystkie silikonem i powtarzaj ten proces regularnie, przynajmniej raz w roku. Cóż, jeśli już popadły w ruinę, to każdy rynek samochodowy zaoferuje ci szeroki wybór uszczelek do dowolnej marki i modelu.
9. Okablowanie: Jeśli to możliwe, sprawdź wizualnie, czy nie ma gołych przewodów. Praktyka pokazuje, że odwieczni towarzysze ludzkości, myszy i szczury, z przyjemnością jedzą warkocz. W przypadku stwierdzenia usterki, a uszkodzenie nie jest znaczne, miejsce uszkodzenia owinąć taśmą izolacyjną, w przeciwnym razie wymienić przewody na nowe.
Ostatnia końcówka, po tym, jak maszyna jest już całkowicie gotowa do użycia, nie bądź zbyt leniwy, aby zrobić w niej dokładne czyszczenie. Kurz nagromadzony przez lata może powodować reakcje alergiczne u Ciebie lub Twojej rodziny. A o wiele przyjemniej jest być w czystym salonie.
Jakie wnioski można wyciągnąć z tego wszystkiego? Najbardziej powszechne. Jeśli zamierzasz umieścić swojego wiernego żelaznego „konia” do długoterminowego przechowywania, zrób to dobrze. Nasmaruj wszystkie gumy uszczelniające silikonem, pokryj powierzchnię karoserii powłoką woskową, napełnij zbiornik benzyną wysokiej jakości (zbiornik powinien być napełniony co najmniej w 3/4). Silnik, skrzynię biegów i skrzynię biegów należy napełnić świeżym olejem. A co najważniejsze, nie zapomnij o tym. Jeśli odwiedzasz swojego „przyjaciela” co 2-3 miesiące i zabierasz go na spacery, po prostu taniej będzie go uruchomić, gdy zajdzie taka potrzeba. Pamiętaj - skąpiec płaci dwa razy, głupiec zawsze.