Zamykanie dróg na okres wiosenny w roku. Ograniczenia w ruchu ciężarówek

Wiosną i jesienią 2017 roku przejazd samochodów ciężarowych głównymi drogami federalnymi będzie niemożliwy. Z inicjatywą wyszli pracownicy ROSAVTODOR. W ramach tej inicjatywy wprowadzone zostaną ograniczenia mające na celu ochronę nawierzchni drogi w okresie o szczególnych warunkach przyrodniczych i klimatycznych. Tak więc wiosną, gdy mokra gleba nie jest w stanie wytrzymać obciążenia przejeżdżających pojazdów, możliwy wskaźnik spada o 50-70%. Urzędnicy państwowi szacują możliwe straty podczas eksploatacji autostrad federalnych wiosną na 1,2 biliona rubli.

Ten projekt w ROSAVTODOR podzielił wszystkie ciężarówki według liczby osi na 3 typy, z których każdy podlega ograniczeniom w określonym czasie. W różnych regionach działania te będą wprowadzane zgodnie ze schematem. Europejska część Federacji Rosyjskiej - 15 marca - koniec maja (dla części południowej - wcześniej, dla części północnej - później). Autostrady M-11, M-18, M-20, M-121 i obwodnica, prowadząca przez Petersburg i obwód leningradzki, będą zamknięte dla ciężkich pojazdów od 1 do 30 kwietnia. W tym przypadku drogi „Rosja” i „Skandynawia” przyjmą ciężarówki bez żadnych ograniczeń. Syberyjskie autostrady będą zamknięte z powodu suszenia od kwietnia do początku czerwca. Latem ograniczenia wiążą się z wysokimi temperaturami, które mogą osłabiać strukturę nawierzchni drogi: topnieje asfalt – prowadzi to do koleinowania.

Latem (od połowy maja do końca sierpnia), gdy temperatura wzrośnie powyżej 32 stopni, pociąg na głównych trasach będzie zawieszony w godzinach od 10 do 22. Zlecenie przygotowane przez ROSAVTODOR jest zatwierdzane do początku marca. Do połowy marca musi zostać zatwierdzony, podpisany, zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości i opublikowany do 15 marca. Zgodnie z praktyką z lat ubiegłych taka ustawa nigdy nie została uchwalona w terminie, w 2015 r. została uchwalona dopiero pod koniec maja, w 2014 r. – pod koniec czerwca, w 2013 r. – w połowie maja. Tak więc w ostatnich latach, z powodu biurokratycznych opóźnień, budżet Rosavtodoru poniósł wielomiliardowe straty.

Przystępując do niniejszej Umowy i pozostawiając swoje dane w Witrynie, witrynie (zwanej dalej Witryną), wypełniając pola aplikacji online (rejestracja), Użytkownik:

• potwierdza, że ​​podane przez niego dane osobowe należą do niego osobiście;
• przyjmuje do wiadomości i potwierdza, że ​​dokładnie i w pełni zapoznał się z niniejszą Umową oraz warunkami przetwarzania jego danych osobowych w niej zawartych, wskazanymi przez niego w polach zgłoszenia online (rejestracji) w serwisie;
• przyjmuje do wiadomości i potwierdza, że ​​wszystkie postanowienia niniejszej Umowy oraz warunki przetwarzania jego danych osobowych są dla niego jasne;
• wyraża zgodę na przetwarzanie podanych przez Serwis danych osobowych w celu zarejestrowania Użytkownika w Serwisie;
• zgadza się z warunkami przetwarzania danych osobowych bez zastrzeżeń i ograniczeń.
• Użytkownik wyraża zgodę na przetwarzanie jego danych osobowych, a mianowicie na wykonanie działań przewidzianych w ust. 3 części 1 art. 3 ustawy federalnej z dnia 27.07.2006 N 152-ФЗ „O danych osobowych” i potwierdza, że ​​wyrażając taką zgodę, działa dobrowolnie, z własnej woli i we własnym interesie.

Zgoda Użytkownika na przetwarzanie danych osobowych jest konkretna, świadoma i sumienna.

Zgoda Użytkownika dotyczy przetwarzania następujących danych osobowych:

• Pełne imię i nazwisko;
• miejsce zamieszkania (miasto, region);
• numery telefoniczne;
• adresy e-mail (e-mail).

Użytkownik udziela usłudze datrans prawa do wykonywania następujących czynności (operacji) na danych osobowych:

• gromadzenie i gromadzenie;
• przechowywanie w sprawozdawczych okresach przechowywania określonych w dokumentach regulacyjnych, ale nie krócej niż trzy lata, od dnia zakończenia korzystania z usług Serwisu przez Użytkownika;
• wyjaśnienie (aktualizacja, zmiana);
• używać w celu rejestracji Użytkownika w Serwisie;
• zniszczenie;

przelew na żądanie sądu, m.in. osobom trzecim, z zachowaniem środków zapewniających ochronę danych osobowych przed nieuprawnionym dostępem. Zgoda ta jest ważna bezterminowo od momentu podania danych i może być przez Państwa cofnięta poprzez złożenie wniosku do administracji Serwisu wskazującego dane określone w art. 14 ustawy „O danych osobowych”.

Wycofanie zgody na przetwarzanie danych osobowych może nastąpić poprzez przesłanie Użytkownikowi stosownego zamówienia w prostej formie pisemnej na adres e-mail (E-mail) [e-mail chroniony] Strona.

Serwis nie ponosi odpowiedzialności za wykorzystywanie (zarówno legalne, jak i nielegalne) przez osoby trzecie informacji zamieszczonych przez Użytkownika w Serwisie, w tym ich powielanie i rozpowszechnianie, dokonywane wszelkimi możliwymi sposobami.

Witryna ma prawo do wprowadzania zmian w niniejszej Umowie. Przy dokonywaniu zmian w bieżącym wydaniu wskazywana jest data ostatniej aktualizacji. Nowa wersja Umowy wchodzi w życie z chwilą jej opublikowania, chyba że nowa wersja Umowy stanowi inaczej.

Aktualne wydanie jest zawsze na stronie pod adresem: https: // site / otzyvy-klientov # openModal2

Do niniejszej Umowy oraz relacji między użytkownikiem a Witryną, powstałych w związku ze stosowaniem Umowy, zastosowanie ma prawo materialne i proceduralne Federacji Rosyjskiej.

Ograniczenia w ruchu ciężarówek na drogach Rosji można podzielić na stałe i tymczasowe. Stały jest system dostępu, który reguluje wjazd do centralnych obszarów dużych miast (Moskwa i Petersburg), tymczasowy (lub inaczej – sezonowy) działający podczas wiosennej powodzi i letnich upałów.

Ograniczenia sezonowe

Wiosną tradycyjnie zamknięte są rosyjskie drogi (zarówno nieutwardzone, jak i asfaltowe) "Wiosenne suszenie"... Ma to na celu zachowanie jezdni: z powodu topnienia śniegu i zalewania rzek gleba staje się podmokła i bardzo miękka. W rezultacie konstrukcje drogowe są osłabione i nie są w stanie wytrzymać poprzedniego obciążenia.

W celu zmniejszenia szkód wyrządzonych na jezdni i zapobieżenia jej zniszczeniu wprowadza się ograniczenia w poruszaniu się ciężarówek podczas powodzi. Ograniczenia te z reguły obowiązują przez jeden miesiąc i ze względu na warunki klimatyczne różnią się w zależności od regionu: po pierwsze, pod względem czasu (drogi nie zamykają się ani nie otwierają w całej Rosji w tym samym czasie - wszędzie ustalane są różne okresy ), a po drugie, zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś.

Jednak nawet w tym samym regionie, dla różnych odcinków dróg, można ustalić różne ograniczenia dopuszczalnego obciążenia i można je zamykać w różnych terminach.

Ciężkie ciężarówki przekraczające dopuszczalne wartości muszą uzyskać odpowiednie zezwolenie na poruszanie się po „zamkniętych” drogach wojewódzkich i zrekompensować szkody. Zezwolenia wydawane są przez władze lokalne, które ustalają taryfy, aby zrekompensować wyrządzone szkody. Oczywiście koszt „karnetu” na jeden samochód z tym samym naciskiem na oś będzie różny w różnych regionach.

Jednocześnie system ograniczeń czasowych w ogóle nie dotyczy niektórych ciężkich samochodów ciężarowych. Bez uzyskania pozwolenia po drogach wiosennych można jeździć:

• ciężarówki przewożące żywność, lekarstwa i leki, paliwa i paliwa i smary, towary dla rolnictwa (zwierzęta i pasze dla nich, fundusz nasienny, nawozy…);
• maszyny dostarczające pocztę i ładunki pocztowe;
• sprzęt do budowy i utrzymania dróg oraz pojazdy dostarczające materiały do ​​naprawy dróg;
• pojazdy służb specjalnych (Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, MON itp.), pojazdy przewożące towary podczas likwidacji skutków klęsk żywiołowych;
• pojazdy realizujące międzynarodowy transport towarów.

Oprócz, ograniczenia nie dotyczą przewozów pasażerskich.

Aby uzyskać zezwolenie, musisz skontaktować się z odpowiednimi władzami regionalnymi, podając: dokumenty:

• oświadczenie;
• kopię paszportu pojazdu lub zaświadczenie o jego rejestracji;
• schemat pojazdu z obrazem rozmieszczenia ładunku, liczby osi i kół, ich względnego położenia, rozkładu obciążenia wzdłuż osi;
• informacje o wymaganiach technicznych dotyczących przewozu zgłoszonego ładunku w pozycji transportowej;
• dokument tożsamości wnioskodawcy (jeśli właściciel nie wykonuje transportu - pełnomocnictwo wystawione przez właściciela pojazdu).

Ostatnie pięć lat nie zostało zamknięte na „wiosenne suszenie” drogi federalne... A od 2018 ograniczenia w poruszaniu się na nich ciężkimi pojazdami podczas wiosennej powodzi zostały już całkowicie zniesione na poziomie legislacyjnym- zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 12.08.2011 nr 211... Według oficjalnej wersji na taką decyzję ustawodawczą wpłynęła poprawa stanu dróg federalnych. Mówią, że 80 procent z nich zostało już doprowadzonych do stanu normatywnego, co oznacza, że ​​mogą wytrzymać zwiększone obciążenie i nie bać się wypłukiwania gleby. Przewoźnicy są jednak pewni, że byli w stanie przebić się przez system i bronić przynajmniej dróg federalnych.

Rzeczywiście, wiosenne ograniczenia przynoszą przewoźnikom wiele problemów. Ponieważ drogi w różnych regionach są zamykane w różnym czasie, okazuje się, że dla tych, którzy dostarczają towary do kilku regionów, ograniczenia w rzeczywistości obowiązują przez całą wiosnę. Jednocześnie w celu uzyskania pozwoleń należy stale kontaktować się z różnymi działami, a koszt „przepustki” może czasami równać się kosztowi samego transportu.

Nieopłacalne jest „jeżdżenie” małymi samochodami, które nie podlegają ograniczeniom (a gdzie możemy je dostać w takiej ilości?!), a mało kto może sobie pozwolić na „wakacje” stawiając parking na drodze” dla zabawy” podczas „suszenia” dróg.

Dodatkowo przewoźnicy mają wątpliwości: czy drogi rzeczywiście odpoczywają w tym czasie i czy system restrykcji zamienia się w system wymuszenia? W końcu wielu, chcąc zaoszczędzić pieniądze, podejmuje ryzyko i kontynuuje jazdę bez zezwoleń, a kiedy się natkną, nie płacą grzywny do budżetu, ale dają łapówki „gliniarzom drogowym”.

I odwieczne pytanie pozostaje: czy nie jest łatwiej budować drogi, które od samego początku wytrzymują duże obciążenia?

Oprócz ograniczeń wiosennych obowiązują również ograniczenia letnie. Działają, gdy temperatura powietrza wzrasta powyżej 32°C, a polegają na tym, że pojazdy ciężarowe mogą poruszać się tylko po drogach asfaltowych od godziny 22.00 do 10.00.

Stałe ograniczenia

Od 2013 roku obowiązują stałe ograniczenia wwozu ciężkich towarów do Moskwy i Petersburga.

W Moskwie w ciągu dnia (od 6.00 do 22.00) ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton po obwodnicy Moskwy i powyżej jednej tony jest zabroniony w obrębie trzeciej obwodnicy i wzdłuż obwodnicy ogrodowej.

Aby móc wjechać do miasta, musisz wydać zezwolenie. Należy jednak pamiętać, że dla Moskwy ustanowiono trzypoziomowy system dostępu:

• przejazd na obwodnicę Moskwy: umożliwia jazdę po obwodnicy Moskwy i w obrębie obwodnicy Moskwy; wydawane pojazdom klasy ekologicznej nie mniejszej niż Euro-2;
• przepustka TTK: można wjechać na obwodnicę Moskwy i poruszać się po trzeciej obwodnicy bez ograniczeń; wymagana klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3;
• Karnet SK: możesz poruszać się po całym terytorium Moskwy; klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3.

W Petersburgu ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 8 ton po drogach regionalnych jest zabroniony. W tym przypadku tzw. „Rama ładunkowa” (lista ulic znajduje się w Załącznik nr 2 do Dekretu Rządu Sankt Petersburga nr 272 z dnia 27 marca 2012 r.), która nie podlega ograniczeniom.

Aby podróżować po „zamkniętych” drogach, musisz wydać przepustkę. On może być:

• jednorazowo: w dzień (ważny od 7.00 do 23.00), w nocy (od 23.00 do 7.00), całodobowo oraz na dojazd do centrum miasta;
• przez określony czas (ważny do roku).

W Kaliningradzie ruch ciężarówek ważące ponad 14,5 tony przeprowadzone na podstawie mapy tras(Uchwała Administracji Obwodu Miejskiego „Miasto Kaliningrad” nr 372 z dnia 13.03.2009 r.). Dla każdego pojazdu cięższego niż 14,5 tony, który zamierza przejechać przez miasto, wydawana jest mapa tras, zawierająca wykaz ulic, po których może się poruszać oraz miejsca, w których może się zatrzymywać.

A jeśli zapis na mapach tras dotyczy w całości ciężarówek tranzytowych, to dla pojazdów ciężarowych należących do przedsiębiorstw i indywidualnych przedsiębiorców zarejestrowanych w mieście trochę odpustów.

Takie samochody może obejść się bez map tras w przypadku przejazdu z granic obwodnicy do przedsiębiorstwa lub z przedsiębiorstwa na obwodnicę. Jedyna rzecz: trasa ich ruchu musi być skoordynowana z Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Dyrekcji Spraw Wewnętrznych w obwodzie kaliningradzkim. W ruchu poza uzgodnionymi korytarzami nadal konieczne jest sporządzenie mapy trasy.

Za wydawanie map tras odpowiada ISU „Budowa i naprawa dróg miejskich”. Mogę to dostać albo kierowca samochodu, albo przedstawiciel firmy transportowej, albo klient pojazdu. Musi dołączyć do wniosku dokumenty potwierdzający konieczność wjazdu i/lub wyjazdu z miasta, a także kupon techniczny (dla właściciela indywidualnego – dowód rejestracyjny pojazdu).

Przy pracy na jednej trasie jedna karta może być ważna przez 30 dni.

W Jekaterynburgu ciężarówki o wadze ponad 3,5 tony nie może wejść w „pierścień”, utworzone przez ulice:

NS. Komisarze Baku - św. Shefskaya - Podejście Jegorszyńskiego - Podstawowy pas - Przejazd kierowcy - Obwodnica - ul. Serafima Deryabina - ul. Tokarei - ul. Chalturina - ul. Bebel - św. Donbasskaja - ul. Komisarze Baku.

Ponadto pod wyjątki obejmują ciężarówki bez naczep, które obsługują firmy znajdujące się w „pierścieniu”.

W przyszłości urząd burmistrza Jekaterynburga planuje zaostrzyć zakaz i bez specjalnego zezwolenia nie dopuścić transportu towarów poza EKAD. To prawda, że ​​na razie obecne ograniczenia, jak przyznaje Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Obwodu Swierdłowskiego, są bardziej formalnością niż rzeczywistością: kierowcy używają luki i przekazują swój samochód na ten sam transport, który rzekomo obsługuje sklepy i inne przedsiębiorstwa w strefa „zamknięta”.

Ponadto rodzaj stałych ograniczeń można również przypisać:

• konieczność uzyskania zezwolenia na przejazd pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie;
• opłaty na drogach federalnych dla pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton („Platon”);
• te ograniczenia, które są ustalone dla niektórych odcinków drogi przez cały rok i towarzyszą im oznaki

Co się stało?

A kiedy zakazy wejdą w życie i jak długo będą wprowadzane?

Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, proponuje wykorzystanie różne okresy dla różnych utworów ograniczenia. Na przykład na drogach federalnych przechodzących przez Petersburg i obwód leningradzki - M-11 „Narva”, M-18 „Kola”, M-20, A-121 „Sortavala”, a także na obwodnicy, ciężkie pojazdy nie będą mogły jeździć od 1 do 30 kwietnia. Autostrady M-10 „Rosja” i „Skandynawia” (Moskwa – Petersburg – Torfyanovka) nie mają być zamknięte wiosną tego roku. Na syberyjskich autostradach ruch niektórych ciężarówek będzie zakazany w kwietniu, maju, a nawet w pierwszej połowie czerwca.

Czy ograniczenia będą obowiązywać tylko na wiosnę?