Normatywne obciążenie osi na drogach federalnych. Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi

Spedytor czy przewoźnik: którego wybrać? Jeśli przewoźnik jest dobry, a spedytor zły, to pierwszy. Jeśli przewoźnik jest zły, a spedytor dobry, to drugi. Taki wybór jest prosty. Ale jak zdecydować, kiedy obaj kandydaci są dobrzy? Jak wybrać jedną z dwóch pozornie równoważnych opcji? Problem w tym, że te opcje nie są równe.

Przerażające historie transportu międzynarodowego

MIĘDZY MŁOTKIEM A KOWADŁEM.

Nie jest łatwo żyć między klientem transportowym a bardzo sprytnie oszczędnym właścicielem ładunku. Pewnego dnia otrzymaliśmy zamówienie. Fracht za trzy kopiejki, dodatkowe warunki za dwa arkusze, odbiór nazywa się.... Załadunek w środę. Samochód jest już na miejscu we wtorek, a do pory obiadowej następnego dnia magazyn zaczyna powoli wrzucać do naczepy wszystko, co Twój spedytor zebrał dla swoich klientów-odbiorców.

ZACZAROWANE MIEJSCE - WOM KOZŁOWICZI.

Według legend i doświadczeń każdy, kto transportował towary z Europy drogami, wie, jak strasznym miejscem jest POT Kozłowicze, brzeskie zwyczaje. Jaki chaos robią białoruscy celnicy, w każdy możliwy sposób wynajdują winy i rozdzierają po wygórowanych cenach. I to prawda. Ale nie wszystko...

JAK W NOWYM ROKU NOŚNEŚMY W SUCHYM MLEKU.

Załadunek drobnicowy w magazynie konsolidacyjnym w Niemczech. Jednym z ładunków jest mleko w proszku z Włoch, którego dostawę zlecił Spedytor… Klasyczny przykład pracy spedytora – „nadajnika” (nie zagłębia się w nic, tylko przejeżdża po łańcuchu ).

Dokumenty do transportu międzynarodowego

Międzynarodowy transport drogowy towarów jest bardzo zorganizowany i zbiurokratyzowany, w efekcie – do realizacji międzynarodowego przewozu drogowego towarów stosuje się wiele ujednoliconych dokumentów. Nieważne, czy to przewoźnik celny, czy zwykły – nie obejdzie się bez dokumentów. Chociaż nie jest to zbyt ekscytujące, staraliśmy się po prostu określić cel tych dokumentów i ich znaczenie. Podali przykład wypełnienia TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Lista pakowania...

Obliczanie nacisku na oś dla transportu ciężarowego

Cel - zbadanie możliwości redystrybucji obciążeń na osiach ciągnika i naczepy przy zmianie lokalizacji ładunku w naczepie. I zastosowanie tej wiedzy w praktyce.

W rozważanym przez nas układzie występują 3 obiekty: ciągnik $(T)$, naczepa $(\large ((p.p.)))$ oraz ładunek $(\large (gr))$. Wszystkie zmienne związane z każdym z tych obiektów będą miały indeks górny odpowiednio $T$, $(\large (p.p.))$ i $(\large (gr))$. Na przykład, masa ciągnika bez obciążenia będzie oznaczona jako $m^(T)$.

Dlaczego nie jesz grzybów? Celnicy odetchnęli smutkiem.

Co się dzieje na rynku międzynarodowego transportu drogowego? Federalna Służba Celna Federacji Rosyjskiej zakazała już wydawania karnetów TIR bez dodatkowych gwarancji w kilku okręgach federalnych. I zawiadomiła, że ​​od 1 grudnia br. całkowicie zerwie umowę z IRU jako nieadekwatną do wymogów Unii Celnej i wystąpi z roszczeniami finansowymi, które nie są dziecinne.
IRU odpowiedziało: „Wyjaśnienia rosyjskiej Federalnej Służby Celnej dotyczące rzekomego długu ASMAP w wysokości 20 miliardów rubli są kompletną fabryką, ponieważ wszystkie stare roszczenia TIR zostały w pełni uregulowane….. Co my, proste przewoźnicy, myślisz?

Współczynnik sztauowania Waga i objętość ładunku przy obliczaniu kosztów transportu

Kalkulacja kosztów transportu uzależniona jest od wagi i objętości ładunku. W transporcie morskim najczęściej decyduje objętość, w transporcie lotniczym waga. W przypadku drogowego transportu towarów ważną rolę odgrywa złożony wskaźnik. To, jaki parametr do obliczeń zostanie wybrany w konkretnym przypadku, zależy od ciężar właściwy ładunku (Czynnik sztauerski) .

Znaczące innowacje zostały od 1 lipca 2015 wszystkie rosyjskie i zagraniczne firmy transportowe, co wynika ze zmian w opłatach za przewóz ładunków ponadgabarytowych po drogach federalnych. Obecnie transport ciężkich ładunków po drogach publicznych odbywa się tylko wtedy, gdy spełnionych jest szereg warunków, które są ściśle określone w obowiązujących przepisach.

Wysokość takiej opłaty za transport ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na drogach federalnych jest obliczana z uwzględnieniem:

Należy pamiętać, że wysokość opłaty za przewóz ładunków ponadgabarytowych należy zgłosić przewoźnikowi nie później niż 3 dni przed ostatecznym uzgodnieniem trasy przewozu.

Procedurę przepływu takich towarów na drogach federalnego podporządkowania Federacji Rosyjskiej określa specjalna instrukcja. Jednocześnie płatnikami tego myta są użytkownicy krajowi i zagraniczni lub właściciele pojazdów realizujących bezpośrednio przewóz ciężkich towarów. Przejazd pojazdów powyższej kategorii po drogach federalnych powinien odbywać się tylko wtedy, gdy istnieją specjalne zezwolenia wydane przez upoważnione departamenty Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

Rozmieszczenie ładunku na pojeździe odbywa się w taki sposób, aby całkowita masa pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczała normy ustalonej przez istniejące instrukcje i wnioski.

KALKULATOR ONLINE

Dopuszczalne masy pojazdu

Nowy! Naczepy 4-osiowe "Sespel" - legalne 44 tony

Korzystając z 4-osiowej naczepy CJSC "Sespel" kupujący mają prawo do legalnego przewozu 44 ton jak dla pojazdów 6-osiowych. Przewaga nad ciągnikiem z układem kół 6x2 i 6x4, można zastosować ciągnik 4x2 oraz wózek 4-osiowy, dzięki czemu otrzymujemy: użyteczną masę transportową - 44 tony, oszczędności na zakupie, konserwacji, paliwie do przyczepy 4x2.

NACZEPY 4-OSIOWE

Katalog ten przedstawia gamę naczep 4-osiowych. CJSC "Sespel" produkuje naczepy z 1-5 przedziałami o pojemności 28-45 m3.

Dopuszczalne obciążenia osi w latach 2016-2017

Dopuszczalne naciski na oś pojazdów.

Tabela nacisku na oś ciężarówki.

Znacznie wzrosła kontrola nad masą pojazdów ciężkich i naciskiem na oś. Obecnie połowa punktów kontroli wagi na drogach federalnych jest zautomatyzowana, co ułatwia i przyspiesza procedurę kontroli. Jednak zastosowanie takiej techniki kilkukrotnie zwiększa opłaty za „szkody” drogowe, a za niektóre rodzaje transportu drogowego – dziesiątki.

Należy zauważyć, że za przeładunek auta wprowadzono solidarną odpowiedzialność zarówno przewoźnika, jak i klienta. Dlatego obie zainteresowane strony muszą, przed zawarciem umowy na przewóz towarów, rozwiązać wszelkie kwestie związane z ewentualnymi problemami po drodze.

Kalkulator obciążenia osiowego online

Szybka i łatwa kalkulacja opłat za ładunki ciężkie

Przed zakupem transportu ciężkiego jego właściciel ma ochotę poznać koszty eksploatacji tego transportu, pod warunkiem, że jest on w pełni załadowany. Specjalnie, aby rozwiązać ten problem, nasi specjaliści stworzyli KALKULATOR ONLINE do obliczania nacisków na oś ciężarówki

Po zarejestrowaniu się, w którym będziesz mógł obliczyć dopuszczalny nacisk na oś, a także przyszłe koszty eksploatacji pojazdu poruszającego się po drogach publicznych.

www.sespel.com

Obciążenie osi ciężarówki w 2018 r. - dopuszczalne, tabela w Rosji

Eksploatacja ciężarówki w bieżącym roku przewiduje szereg konkretnych niuansów. Najważniejszym z nich jest uniknięcie przeładowania środków transportu towaru. Środek został osiągnięty dzięki prawidłowemu rozłożeniu obciążenia z niego na oś samochodu, więc rozsądnie powstaje pytanie, jakie jest dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji w 2018 roku?

Pojęcia ogólne

W 2013 roku ustawodawca wprowadził nowe typy kategorii i podkategorii, co było podyktowane pojawieniem się w kraju nowych typów pojazdów. Do tej pory, zgodnie z normami aktów prawnych, istnieje dziesięć kategorii i sześć podkategorii pojazdów.

Są one podzielone według określonego typu, który ma swoje własne cechy i charakterystyczne cechy.

Co to jest

Wyrażenie „samochód ciężarowy” oznacza środek techniczny przeznaczony do przewozu ładunku. Transportowany jest w zabudowie lub na specjalnie wyposażonej platformie.

Jego dopuszczalna masa musi być współmierna do sumy obciążenia przedniej i tylnej osi. Z reguły ciężar kabiny i zespołu napędowego spada na oś przednią, a ciężar ładunku przewożonego pojazdem na oś tylną.

Główne cechy ciężarówki:

• wizyta, umówione spotkanie;
• ładowność;
• typ ciała;
• dopuszczalna waga;
• waga bez ładunku;

Wszystkie typy samochodów ciężarowych mają kategorię „C” i „C1” w zależności od ich wymiarów i ładowności. Bezpośrednim przeznaczeniem samochodów jest transport towarów, niezależnie od ich wagi i wymiarów.

Do każdego wózka dołączona jest dokumentacja technologiczna, która powstaje podczas montażu.

Jest produkowany w oparciu o standard międzystanowy - GOST 33987-2016. „Pojazdy jeżdżą na kołach. Masy i rozmiary. Wymagania techniczne i metody wyznaczania”. Ustawa weszła w życie 1 lutego br.

Kogo to dotyczy?

Ustawodawca wprowadził wymóg poddania się kierowcom badania lekarskiego ustawą federalną nr 196-FZ przed wyjazdem na lot. Jego głównym celem jest zapewnienie bezpieczeństwa sobie i osobom, które mają z nimi kontakt.

Jeżeli stan zdrowia nie spełnia wymagań, zostają oni odsunięci od wykonywania obowiązków funkcjonalnych.

Zgodnie z normami prawa federalnego osoby, które spełniają określone wymagania, mogą prowadzić ciężarówkę.

Obejmują one:

1. Posiadanie obywatelstwa rosyjskiego.
2. Osiągnięcie dorosłości.
3. Nabycie zdolności.
4. Nazwa prawa jazdy.
5. Uznanie zdolności do kierowania ciężarówką ze względów zdrowotnych.
6. Obecność rejestracji w miejscu zamieszkania.

Każda osoba kierująca ciężarówką musi zostać pociągnięta do odpowiedzialności cywilnej za swoje działania i zaniechania podczas jazdy. Musi posiadać zarówno wiedzę teoretyczną na temat urządzenia urządzenia technicznego, jak i praktyczne umiejętności i umiejętności jego obsługi.

Jeśli chodzi o osobę prawną, musi być ona zarejestrowana w organach państwowych - Jednolitym Rejestrze Osób Prawnych i Federalnej Służbie Podatkowej. Środek umożliwia ustalenie jego formy organizacyjno-prawnej oraz statusu rezydenta podatkowego państwa rosyjskiego.

Gdzie jest zaznaczone

Sprawdzenie zgodności dopuszczalnego ładunku z warunkami bezpiecznej jazdy odbywa się poprzez ważenie na punkcie kontrolnym. Procedura kontroli transportu ładunku pozwala na ustalenie rzeczywistej masy działającej na oś.

Sposoby kontrolowania wagi przewożonego ładunku:

Do tej pory d

autoekspert.dzisiaj

Nowe wymagania dotyczące obciążeń osiowych są zawarte w Dekrecie Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 grudnia 2017 r. Nr 1529 1. Dokument jest publikowany na oficjalnym internetowym portalu informacji prawnych.

Gabinet Ministrów wydał uchwałę, zgodnie z którą niezwłocznie wprowadzane są zmiany w kilku źródłach legislacyjnych regulujących transport drogowy towarów w Rosji. Główne zmiany zostały wprowadzone do „Zasad przewozu drogowego towarów”, zatwierdzonych Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 15.04. 2011 nr 272 2 . W dokumencie poprawiono załącznik nr 2 – tabelę norm dopuszczalnych obciążeń na oś pojazdu.

Tekst Załącznika 2 zawiera obecnie 17 opcji norm dopuszczalnego nacisku na oś dla pojazdów poruszających się po trzech głównych rodzajach dróg: trasy, które mogą wytrzymać obciążenie do 6 ton na oś pojazdu; autostrady zdolne wytrzymać do 10 ton na oś ciężarówki; i autostrady zdolne do przewożenia do 11,5 tony na oś ciężarówki.

Uwzględniono pięć opcji lokalizacji osi w pojeździe. Mogą to być osie pojedyncze, podwójne i potrójne oraz osie zamknięte z 4 do 8 kołami na oś. W tabeli dla wszystkich blisko rozmieszczonych osi odległość między osiami jest wskazana osobno.

Zasadniczo normy nacisku na oś w 2018 roku pozostaną takie same. Jedynie wymagania dla aut z trzema osiami, między którymi odległość mieści się w przedziale od 1,3 do 1,8 m włącznie, zmienią się nieznacznie.

Dla pojazdów trzyosiowych poruszających się po drugim rodzaju dróg (drogi przystosowane do obciążenia do 10 ton na oś) dopuszczalne obciążenie osi wyniesie 21-22,5 tony z pojedynczymi kołami wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

1 Dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 12 grudnia 2017 r. N 1529 „O zmianie niektórych ustaw rządu Federacji Rosyjskiej”
2 Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272 „O zatwierdzeniu Regulaminu przewozu drogowego towarów”

tlnews.pro

Nasz artykuł pomoże Ci w tak trudnej sprawie jak rozłożenie obciążenia na osie ciężarówki: podpowiemy Ci, jak możesz obsługiwać pojazdy o maksymalnej dopuszczalnej masie i jak ją poprawnie obliczyć, aby uniknąć wypadków i mandatów.

Przeciążony samochód, niezależnie od tego, czy jest to samochód osobowy, czy ciężarówka, staje się niebezpieczny dla wszystkich na drodze z kilku powodów:

Sam samochód szarpie się po torze. A to powoduje dyskomfort zarówno dla prowadzącego, jak i dla innych kierowców. Nadmierny nacisk powoduje zużycie mechanizmu, zmniejsza funkcjonalność jego pracy i żywotność. Niewłaściwa obsługa doprowadzi do nieprzyjemnej „niespodzianki”: jeśli część niespodziewanie ulegnie awarii, możesz stracić kontrolę i ulec wypadkowi.

Właściciel pojazdu może nie brać pod uwagę długości drogi hamowania, która uległa zmianie na skutek przeciążenia, co może doprowadzić do kolizji.

„Nadwaga” pojazdu psuje i tak już nie idealne podłoże naszego kraju.

Za przekroczenie dozwolonego prawem tonażu otrzymasz mandat od służby ruchu.

Obliczanie dopuszczalnego obciążenia osi ciężarówki w Rosji

Przewóz ładunków jest kontrolowany przez organy prawne. Ważnym oficjalnym dokumentem regulującym działalność przewoźników jest federalna ustawa o autostradach nr 257-FZ z dnia 08.11.2007. Zgodnie z jednym z punktów tej ustawy, jeśli liczby przekraczają 2 procent, przewoźnik musi wystąpić do specjalnych organów. Jest to niezbędne do uzyskania pozwolenia na prowadzenie ich działalności. Preferencyjne warunki obowiązują Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej, ta zasada ich nie dotyczy.

Aby uzyskać zezwolenie, właściciel samochodu musi:

Autoryzuj lot - zgłoś trasę.

Odszkodowanie za szkody wyrządzone na torze.

Ta operacja może zająć nawet jeden dzień. To prawda, że ​​​​w tym celu przeciążenie nie powinno przekraczać 10 procent, w przeciwnym razie nie należy oczekiwać uproszczonej procedury wydawania.

Warto zwrócić uwagę na specjalne znaki przy mostach i odcinkach autostrad. Dostarczają informacji o masie maszyny i obciążeniu jej osi, które są dopuszczalne na tej odległości. Wynika to z cech konstrukcyjnych trasy i jej stanu (ewentualnie awaryjnego).

Maksymalne dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji: jaka jest dopuszczalna waga?

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawie zasad przewozu drogowego towarów ustanawia następujące przepisy:

Na 2 części jednej maszyny dopuszczalny tonaż to 18 ton.

Do zabudowy - 25 t. Sprzęt z przyczepą wytrzyma wszystkie 28.

Od 4 - 32 ton za jeden transport, a pociągi drogowe o takiej konstrukcji mogą przewozić towary o masie do 36 ton.

Jeśli „wózek” jest pięcioosiowy, masa osiąga 35 dla pojedynczych samochodów i 40 dla łączonych.

Jeden pojazd nie może mieć 6, a w przypadku modeli podwójnych dozwolone są 44 tony.

Wspomniany wyżej normatywny akt prawny reguluje jeszcze jeden parametr – obciążenie. Aby to obliczyć, należy wziąć pod uwagę kilka parametrów technicznych:

Typ trasy.
Może być promieniowy, liniowy i kołowy.

Rodzaj kół.
Wśród modeli do biegania znajdują się szprychy stalowe i wykonane z lekkich stopów, takich jak aluminium i tytan.

Rozstaw prętów.
Jest to odległość między oponami a końcem zderzaka.

Jak obliczyć dopuszczalne obciążenie osi ciężarówek w Rosji?

Musisz znać wagę pojazdu i siłę nacisku nadwozia samochodu na przednią i tylną linię. W tym celu istnieje prosty wzór Ma = H1 + H2. Łączy pierwszy i drugi parametr.

H1 łączy masę kabiny i jednostki napędowej - konstrukcję składającą się z silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.

H2 jest zawsze większe niż poprzednie, ponieważ pokazuje, jak duży ciężar naciska na tył samochodu, gdzie zwykle znajduje się ładunek.

Jeśli znasz dokładną wagę samochodu, przyczepy i ładunku, obliczenia będą przybliżone.

W dokumentach rejestracyjnych znajdziesz dużo samochodów i wozów. Weź losowe liczby 7 i 13.

Będziesz także potrzebować szczegółów ładunku. Niech będzie 8.

Najpopularniejszy stosunek tych parametrów to 0,75 dla przyczepy i 0,25 dla ciągnika. Zastąp nasze dane wzorami:

Obciążenie przyczepy przedniej = 0,75 * (13*8) = 58,5

Jeśli ciężar jest równomiernie rozłożony, wymagany wskaźnik dla jednej osi uzyskasz, dzieląc Np przez liczbę stabilnych linii. Załóżmy, że jest 3. Wtedy 58,5:3 = 19,5. Tyle ton dla każdego.

W ten sam sposób ten parametr jest obliczany dla osi maszyny. Stanowią one pozostałe 0,25% całkowitej masy.

(Mp + Mg) * 0,25 + Ma \u003d Nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25

Nacisk na tylne osie transportu wynosi 0,75 Nm. Pomnóż liczbę uzyskaną w ostatnim akapicie przez ten współczynnik. Wychodzi 9.1875.

Aby uzyskać dane na interfejsie, odejmij ostatni wynik od całkowitej liczby Nm.

12,25 – 9,1875 = 3,0624

9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5

Będzie to prawdą tylko wtedy, gdy obciążenie będzie równomiernie rozłożone. Jeśli nie, wyniki będą zniekształcone. Ta sytuacja może być spowodowana kilkoma przyczynami:

Zużycie zawieszenia.

Nieprawidłowe wyważenie koła.

Przyczepa ugina się pod ciężarem ładunku.

Obszar, na którym znajduje się masa, nie jest równy.

Innym sposobem obliczenia całkowitej masy i nacisku na każdą oś jest ważenie. Możesz to zrobić na dwa sposoby:

Dynamiczny. Samochód przy minimalnej prędkości (5 km na godzinę) musi przejść przez specjalne wagi. Automatycznie udzielą ci potrzebnych informacji. Jeśli zdecydujesz się skorzystać z tej opcji, weź pod uwagę margines błędu. Może wahać się od 0,5% do 3%. Jest to znacząca wada, ponieważ maksymalna dopuszczalna nadwyżka nie powinna przekraczać 2%.

Statyczny. Odbywa się to za pomocą tensometrów. Zapewnią maksymalną celność, ale urządzenie w nie wyposażone jest trudniejsze do znalezienia.

Istnieje również możliwość zakupu ciągnika, na którym zainstalowany jest system monitoringu. Ta opcja pozwala śledzić poziom obciążenia maszyny w czasie rzeczywistym, ale nie każdy może sobie na to pozwolić. Sprzęt wyposażony w taki sprzęt jest bardzo drogi.

Montaż manometru w resorach pneumatycznych również wiąże się z pewnymi kosztami. Z ich pomocą będziesz kontrolować poziom obciążenia pracą, ale dla ułatwienia obsługi tych urządzeń będziesz musiał dołączyć do nich specjalne czujniki. W przeciwnym razie będziesz musiał za każdym razem sprawdzać wagę.

Dowiedz się więcej o tachografach:

rctahograf.ru

Dopuszczalne masy i wymiary pojazdów

trans.bamap.by

Do niego podłączona jest przyczepa z trzema osiami. Samochód przewozi ładunek o masie 20 ton. Według danych dowodu rejestracyjnego waga ciężarówki wynosi 8 ton, a waga przyczepy 10 ton. Obciążenie przyczepy wynosi 75% całkowitej masy przyczepy i przewożonego ładunku: Npr \u003d (10 + 20) * 75% = 22,5 tony Obliczenie wartości liczbowej ładunku: 5 ton Na osi a ciężarówka Ngravto = ((10 + 20) * 25% + 8) = 15,5 tony Na tylnych osiach samochodu Nzo = (15,5 * 75%) / 2 = 5,8 tony Na przedniej osi Npo \u003d 15,5 - 5,8 - 5,8 \u003d 3,9 tony Całkowite obciążenie osi wynosi: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 ton Jakie jest niebezpieczeństwo przeciążenia samochodu B zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami, przeciążenie samochodu pociąga za sobą pogorszenie stan nawierzchni wykonanej na drodze.

Jakie jest dopuszczalne przeciążenie ciężarówki

• Sprawdź rzeczywistą wagę ładunku (Mg). Weźmy Mg \u003d 19 ton.
• Najpopularniejszy współczynnik obciążenia: 0,75 dla przyczepy, 0,25 dla ciągnika. Wtedy ładunek na przyczepie: Np=0,75*(Mp+Mg)=22,5.
• Zakłada się, że ładunek jest równomiernie rozłożony w przyczepie. A obciążenie na jedną oś (Nie) jest równe Np / ilość osi = 22,5 / 3 = 7,5 tony na oś.
• Podobnie rozpatrujemy obciążenie osi maszyny.

  
  Stanowią one pozostałą wagę 0,25. To znaczy (Mn + Mg) * 0,25 + Ma \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 tony.

• Obciążenie tylnych osi samochodu będzie równe 0,75 obciążenia ciężarówki. To znaczy 13,5 * 0,75 / 2 = 5,06.
• A obciążenie przedniej osi jest tym, co pozostało z całkowitego obciążenia samochodu. 13,5–5,06*2=3,37.
• Rezultatem jest następujący przybliżony obraz rozkładu masy 3,37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.

Rzeczywiste wartości mogą się różnić.

Załączniki do zasad przewozu drogowego towarów 2018

DMC I DOPUSZCZALNA WAGA POJAZDU Teraz określimy wartość masy całkowitej pojazdu, która jest najczęściej stosowana w transporcie ciężkich ładunków i daje wstępną ocenę ryzyka przeciążenia pojazdu Masa całkowita to masa ładunku wraz z masą pojazdu, w którym przewożony jest ten ładunek. Rozważ przykład #1. W skład zestawu wchodzi: - 3-osiowy ciągnik siodłowy o masie 9 t - wywrotka 3-osiowa naczepa o masie 9 t. Masa składu wyniesie 18 ton (9 ton + 9 ton) ) piasek o wadze 45 ton Otrzymujemy całkowitą masę pojazdu - 63 tony (18 ton + 45 ton).
Dopuszczalna masa pojazdu to maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Dopuszczalna masa pojazdu zależy zarówno od typu ciężarówki, jak i od ilości zamontowanych osi.

Ciężarówki (zarówno pojedyncze, jak i pociągi drogowe) mogą mieć osie pojedyncze i osie zamknięte (podwójne, potrójne itp.). Pojedyncze osie pojazdu są oddalone od siebie o co najmniej 2,5 m. Osie bliższe znajdują się w bliższej odległości i mogą być łączone przez 2, 3, 4 lub nawet więcej osi, tworząc tzw. Konieczne jest również omówienie rodzajów kół samochodowych Koła szczytowe to koła, w których na jednym dysku są jednocześnie zainstalowane 2 opony.
Obręcz ma zatem inne wymiary w porównaniu z obręczą do pojedynczych kół, na której montowana jest tylko jedna opona. Podwójne koła są zwykle montowane na tylnych osiach samochodów ciężarowych i ciągników, a także na naczepach. Poniżej pokazane są osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi.
oś z kołami pojedynczymi oś z kołami podwójnymi 2.

Przeciążenie pojazdu

Co to jest Pod wyrażeniem „samochód ciężarowy” oznacza środek techniczny przeznaczony do przewozu ładunku. Transportowany jest w zabudowie lub na specjalnie wyposażonej platformie. Jego dopuszczalna masa musi być współmierna do sumy obciążenia przedniej i tylnej osi.

Z reguły ciężar kabiny i zespołu napędowego spoczywa na osi przedniej, a ciężar ładunku przewożonego pojazdem spoczywa na osi tylnej. Główne cechy ciężarówki:

• wizyta, umówione spotkanie;
• ładowność;
• typ ciała;
• dopuszczalna waga;
• waga bez ładunku;
• położenie kabiny maszynisty w stosunku do przedniej osi;
• masa całkowita holowanej przyczepy.

Wszystkie typy samochodów ciężarowych mają kategorię „C” i „C1” w zależności od ich wymiarów i ładowności.

Ministerstwo Transportu zaktualizowało normy dotyczące dopuszczalnego obciążenia osi ciężarówki

Uwaga

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej „O zatwierdzeniu zasad przewozu drogowego towarów” wydany 15 kwietnia 2011 r. pod numerem 272. Jego ostatnia zmiana datowana jest na 22 grudnia 2016 r. Kodeks wykroczeń administracyjnych, cz. jedna ustawa wydana w dniu 30 grudnia 2001 r. pod numerem 195-FZ Zarządzenie Ministra Transportu „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego towarów niebezpiecznych ustawa została wydana w dniu 8 sierpnia 1995 r., nr 73, oraz ostatnia rewizja miała datę 14 października 1999 r. Podsumowując, należy zauważyć, że wszystkie osoby zaangażowane w obsługę wózka muszą kontrolować zgodność wózka z dopuszczalnym i rzeczywistym naciskiem na oś. Niespełnienie wymagań ustawodawcy pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej.

Wyraża się to w nałożeniu dużej grzywny.

Nowe zasady przewozu ciężkich ładunków

Obecnie transport ciężkich ładunków po drogach publicznych odbywa się tylko wtedy, gdy spełnionych jest szereg warunków, które są ściśle określone w obowiązujących przepisach. Wysokość takiej opłaty za transport ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na drogach federalnych jest obliczana z uwzględnieniem:

• masa bezwzględna pojazdu ciężkiego;
• odległość między osiami pojazdu;
• długość całej trasy, po której podąża ładunek.

Należy pamiętać, że wysokość opłaty za przewóz ładunków ponadgabarytowych należy zgłosić przewoźnikowi nie później niż 3 dni przed ostatecznym uzgodnieniem trasy przewozu. Procedurę przepływu takich towarów na drogach federalnego podporządkowania Federacji Rosyjskiej określa specjalna instrukcja.

Jak obliczyć nacisk na oś ciężarówki

) 23,5 (24) od 1,8 do 2,5 (włącznie) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Osie przylegające do samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, ciągników siodłowych, przyczep i naczep z więcej niż trzema osiami w odległości między osiami (obciążenie na jedną oś) do 1 (włącznie) 3,5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6) od 1 do 1,3 (włącznie) 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7) od 1,3 do 1,8 (włącznie) 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8) od 1,8 do 2,5 (włącznie) 5 (5,5) 7 (7,5) 8,5 (9) Osie przylegające pojazdów z ośmioma lub więcej kołami na każdej osi (obciążenie na oś) do 1 (włącznie) 6 9,5 11 od 1 do 1,3 (włącznie) 6,5 10,5 12 1,3 do 1,8(włącznie) 7,5 12 14 1,8 do 2,5(włącznie) 8,5 13,5 16 Kontrola masy pojazdów ciężkich i obciążenia osi znacznie wzrosła.

błąd serwera

Do pojazdów z osiami i grupami osi z pojedynczymi kołami, wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.

Gdybyśmy zdecydowali się całkowicie pozbyć przeciążenia wzdłuż osi (na przykład wylalibyśmy z korpusu 10 ton piasku), to i tak byłoby przeciążenie wagowe 9 ton (9 ton + 9 ton + 45 ton - 10 ton - 44 tony) lub 9% . 4. ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA PRZEŁADUNEK POJAZDU Istnieją 3 grupy „ograniczników” do transportu drogowego materiałów niemetalowych: czasowe ograniczenie ruchu pojazdów po drogach, przyjęte przez władze lokalne w okresie wiosennego zamknięcia drogi; Odpowiedzialność za przeciążenie pojazdu określa art.

Dopuszczalne obciążenia osi stołu ciężarówki 2018

WARUNKI ZAŁADUNKU (ROZŁADUNKU) TOWARU DO POJAZDÓW Załącznik nr 6 do Regulaminu przewozu drogowego towarów Rodzaj pojazdu Załadunek (rozładunek) towaru (minuty) do 1 tony włącznie, powyżej 1 tony za każdą dodatkową tonę Pojazd z zabudową furgonową 13 3 Pojazd z zabudową wywrotką 3 1 Pojazd z zabudową wywrotką do pracy w kamieniołomach - 0,2 Cysterna 4 3 Pojazd do transportu długich ładunków 15 3 Metalowy nośnik 13 2 Pojazd do transportu materiałów budowlanych 12 2 Betoniarka 4 3 Pojazd do przewozu ładunków wielkogabarytowych i (lub) ciężkich, maszyny budowlane 21 2 Pojazd do przewozu zwierząt 21 5 Pojazd do przewozu samochodów 6 3 Kontenerowiec 4 1 Pojazd z nadwoziem wymiennym 4 1 Samozaładowczy, w tym.

Pojedynczy: Wskaźnik liczby osi ciężarówki szt. Dopuszczalne obciążenie, tony Dwa 18 Trzy 25 Cztery 32 Pięć 35 Pociąg drogowy: Wskaźnik liczby osi ciężarówki, szt. Dopuszczalne obciążenie, tony Trzy 28 Cztery 36 Pięć 40 Sześć i więcej 44 Określone wskaźniki rosyjskich dopuszczalnych nacisków na osie zbliżone do średniej europejskiej. Reglamentację przeprowadzono w oparciu o wskaźnik obciążenia na grupie osi. Obowiązek przestrzegania dopuszczalnych obciążeń na oś ciężarówki spoczywa na: Wskaźnikach Opis każdego kierowcy przy nim pracującego Urzędnik firmy transportowej – osoba prawna, która jest jej właścicielem.

autostrahovka24.ru

Dopuszczalne przeciążenie osi ciężarówki

Przeciążenie ciężarówki wagą i osiami

Na przykład, jeśli na stanowisku zatrzymała się wywrotka, w której rzeczywista waga ładunku wynosiła 45 ton, a list przewozowy wskazywał 20 ton, to oprócz przewoźnika na nadawcę czekał również mandat. Jeżeli nadawca podał w liście przewozowym wagę 45 ton, to karę zapłacił tylko przewoźnik. Dodano odpowiedzialność nadawcy za brak wskazania w liście przewozowym numeru, daty i okresu zezwolenia na przewóz ładunku ciężkiego oraz trasy przewozu tego ładunku.

Obliczanie maksymalnego obciążenia osi samochodu, kara za przeciążenie

Ostatnio ciężarówek było tak dużo, że nietrudno je zobaczyć w centrum miasta.

Załadowane ciężarówki przewożą ciężkie ładunki (artykuły spożywcze, materiały budowlane, surowce przemysłowe, części itp.) na duże odległości, czego nie można nazwać zbędną sprawą.

Ale przeciążenie wpływa na stan jezdni i jest to poważne wykroczenie.

Ponadto, przewidziana jest grzywna za przekroczenie ładowności pojazdu, a powtarzające się naruszenie może kosztować kierowcę prawo jazdy.

Ciężar przewożonego przez pojazd ładunku jest rozłożony na jego osie.

Nacisk osi to siła, z jaką samochód wywiera nacisk swoją masą na nawierzchnię drogi. Przepisy ruchu drogowego przewidują ograniczenie, zgodnie z którym ustalane jest maksymalne dopuszczalne obciążenie na przednią i tylną oś.

Powstaje pytanie, jak obliczyć, jakie przeciążenie jest dozwolone na osi? Przede wszystkim trzeba pamiętać, że nacisk na oś jest powiązany z całkowitą masą pojazdu.

Konwertując to na formułę, otrzymujemy następującą zależność:

Ważny!Przy obliczaniu dopuszczalnego obciążenia transportu towarowego na jezdni biorą udział 3 zmienne: 1) masa samochodu jako całości i obciążenie na każdą oś z osobna; 2) grupa pojazdów; 3) kategorię drogi.

Wielkość szkód w gospodarce drogowej szacowana jest na miliardy hrywien. Z roku na rok statystyki tylko się pogarszają, a dróg nie nadających się do eksploatacji jest coraz więcej.

Główną częścią wyrządzonych szkód jest „zasługa” dużych rodzajów transportu, których właściciele przeciążają samochód, łamiąc tym samym przepisy ruchu drogowego.

Od czasu wprowadzenia nowych zasad liczba naruszeń przepisów ruchu drogowego zmniejszyła się 2 razy, a to dopiero za sześć miesięcy. Jeśli tak dalej pójdzie, to w takim tempie, do końca roku zatory na drogach mogą stać się rzadkim zjawiskiem, a ich jakość znacznie się poprawi.

Ignorowanie znaków drogowych to poważne wykroczenie.

Kierowca ciężarówki, który przekroczył dopuszczalny ciężar wskazany na znaku drogowym, zostanie ukarany grzywną w wysokości 2000 UAH.

Dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji 2018

Na przykład ciągniki trzyosiowe amerykańskie z maską są o 1-2 tony cięższe (Volvo VNL 780 - masa do 9 ton) niż europejskie (MAN TGA - ok. 7 ton). należy wziąć pod uwagę tę okoliczność.

Czyli na przykład, jeśli w naczepie z europejskim ciągnikiem i naczepą namiotową będziemy mogli postawić 3 palety po 1 tonie każda (trzy „świece”) i nie będzie przeciążenia przedniej osi w w każdym razie w naczepie z amerykańską maską - do przodu najlepiej 2 palety po 1 tonie każda.

18 lutego na skrzyżowaniu Obwodnicy Moskwy i Autostrady Entuzjastowa nasz samochód został zatrzymany i skierowany na wagę.

Pojedynczy samochód o masie całkowitej lenistwa 26tn.

Załadowano do samochodu 9 ton. Dlatego kierowca z lekką duszą postawił na wadze. Łamie oś napędową. Wskaźniki z ustawy.
1 oś 6.13 (dopuszczalne 10)
2 oś 13,47 (dopuszczalne 8,5)
3. 4,85 (dopuszczalne 8,5).

Policjanci zaczęli grozić, że zadzwonią teraz po pomoc drogową i wyślą ją na dobry parking, jeśli nie zlikwidujemy jej w ciągu godziny.

Na szczęście nie odjechał daleko od bazy, wysłali mu 5 ton.

Przeładowany 5 ton, dopiero wtedy przeszedł przez wagę.

Protokół wskazywał artykuł 12.21.6.

chociaż kierowca oparł się do samego końca, bo to akurat złe rozłożenie ładunku w aucie. Teraz 29.02 analiza w policji drogowej. Pytanie brzmi, czy kierowcy grozi deprywacja i grzywna dla osoby prawnej, jeśli samochód jest zarejestrowany na osobę prawną, ale kierowca miał umowę na wynajem tego samochodu od osoby prawnej. A czy można wziąć rap z tym, że podczas ważenia popełniono błędy, sam akt został wykonany niewłaściwie.

Co mam w tej chwili.
1.

Nie mieli prawa ważyć w nocy, ponieważ PPVC działa tylko w godzinach dziennych.
2. Ważony przy pracującym silniku, ale musi być ważony w trybie statycznym.
3. Kierowcy nie okazano atestu na wagę, a w ustawie nie wskazuje się marki ani nazwy wagi. Tylko numer 38606.
4.

vash-yurist102.ru

Nierównomierny rozkład obciążenia osi jest dozwolony dla grup dwu- i trzyosiowych, jeżeli rzeczywiste obciążenie grupy osi nie przekracza dopuszczalnego obciążenia grupy osi z kołami pojedynczymi lub bliźniaczymi oraz rzeczywiste obciążenie najbardziej obciążonej osi w grupach dwuosiowych i trzyosiowych nie przekracza dopuszczalnego nacisku na oś pojedynczą z odpowiednio pojedynczymi lub podwójnymi kołami. 4. Jeżeli występują różne wartości rozstawów w grupach osi, każdej rozstawieniu osi przypisywana jest wartość uzyskana przez uśrednienie arytmetyczne (suma wszystkich rozstawów w grupie jest dzielona przez liczbę rozstawów w grupie) . Odległość osi, uzyskana przez uśrednienie arytmetyczne, jest przypisywana do grup dwu- i trzyosiowych w celu określenia dopuszczalnego obciążenia.

Jakie jest dopuszczalne przeciążenie ciężarówki

Kary za przeciążenie Ten rodzaj kary administracyjnej jest głównym zmartwieniem kierowców ciężarówek. Ponieważ samochody osobowe mają ograniczenia tylko co do liczby przewożonych pasażerów.
Kara za przekroczenie ładunku dzieli się na trzy rodzaje w zależności od poziomu odpowiedzialności osób:

• Dla osób 1,5–2 tys. rubli.
• Dla urzędników - kwota jest już wyższa niż 15 tysięcy rubli.
• A jeszcze więcej dla osób prawnych - 400 tysięcy rubli.

Złóż zamówienie na kartę do tachografu. Jeżeli w przypadku przekroczenia więcej niż 2% nie ma zezwolenia na transport, wówczas również nakładana jest grzywna.

Uwaga

Tak, a gdy waga ładunku nie zgadza się z tym, co jest napisane w załączonych dokumentach, można odzyskać od osoby 5 tysięcy rubli. Dla firmy wysokość kary jest co najmniej 50-krotnie wyższa.

Załączniki do zasad przewozu drogowego towarów 2018

Ważny

Zauważa, że ​​w żadnym wypadku nie wolno przekraczać obciążenia osi pojazdu ustawionego przez producenta. Ponadto ustawa określa warunki przewozu towarów.

Informacje

Nie powinien ograniczać pola widzenia kierowcy, utrudniać prowadzenia pojazdu, wytwarzać nadmiernego hałasu i zanieczyszczać drogi. Ustanowione normy Zgodnie z klasyfikacją samochody ciężarowe dzielą się na pojedyncze i drogowe, które mają różną liczbę osi rozmieszczonych pojedynczo w odległości 2,5 m od siebie i blisko siebie, połączonych z kilku osi.

Przeciążenie ciężarówki wagą i osiami

Nadawca (urzędnik) w przypadku zniekształcenia wagi ładunku lub niewskazania w TTN numeru, daty i okresu ważności oferty. zezwolenie, trasa ruchu Grzywny 15-20 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 15-20 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 25-35 tysięcy rubli. Spedytora (osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca), w przypadku błędnego podania wagi ładunku lub niewskazania w liście przewozowym numeru, daty i okresu ważności zlecenia specjalnego.

pozwolenia, trasa

Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. Kara w wysokości 350-400 tysięcy rubli. Kara w wysokości 350-400 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 200-300 tysięcy rubli. Dobrze 200-300 tys.

pocierać. Kara w wysokości 350-400 tysięcy rubli. Kara w wysokości 350-400 tysięcy rubli. Osoba prawna ładująca materiały do ​​samochodu Kara 250-400 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. Dobra 250-400 tys.
pocierać. Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli. Grzywna w wysokości 250-400 tysięcy rubli.

Przeciążenie pojazdu

Próg przekroczenia dopuszczalnej masy ładunku lub nacisku osi, przy którym powstaje odpowiedzialność, został obniżony do 2%, przy czym kara uzależniona jest teraz od wielkości takiego przekroczenia (im większe przekroczenie, tym większe Mandat). Przewidziana jest możliwość ustalenia wykroczenia w trybie automatycznym za pomocą specjalnych środków technicznych (zdjęcie, wideo). W przypadku ustalenia takiego wykroczenia grzywną grozi osoba prawna (IP) - właściciel samochodu. Ponieważ sytuacja z odpowiedzialnością za te przestępstwa zmieniła się dramatycznie, postanowiliśmy najpierw powiedzieć ogólnie, czym jest przeciążenie, a później, z pomocą ekspertów w tym kierunku, przeanalizować tę kwestię bardziej szczegółowo.

1. TYPY POJAZDÓW DO PRZEWOZU MATERIAŁÓW NIEMETALOWYCH Do przewozu materiałów niemetalowych wykorzystywane są różne typy samochodów ciężarowych.

Ministerstwo Transportu zaktualizowało normy dotyczące dopuszczalnego obciążenia osi ciężarówki

eksploatuje samochód ciężarowy w celu osiągnięcia zysku poprzez przewożenie towarów.osoby przedsiębiorca zajmujący się przewozem towarów w wyniku działalności gospodarczej. ładunek nie przekracza dopuszczalnej masy. Jak można obliczyć masę samochodu i obciążenie dochodzące do każdej osi, aby uniknąć kar administracyjnych.
Są one połączone następującą zależnością: ma = Npo + Nzo gdzie: Wskaźniki Opis m masa, tona N obciążenie przenoszone na przednią i tylną oś pojazdu, niuton przenoszony na powierzchnię jezdni przez koła jednej osi .

Nowe zasady przewozu ciężkich ładunków

Tak więc wszystkie samochody są podzielone na dwie klasy:

1. "A" - operował na torach trzech kategorii: odpowiednio pierwszej, drugiej i trzeciej.
2. „B” - wykonywany ruch na dowolnej drodze.

Dozwolone wartości są wymienione poniżej. Przede wszystkim dla samochodów:

• z dwiema osiami - 18 ton;
• z trzema osiami - 25 ton;
• z czterema osiami - 32 tony;
• z pięcioma osiami - 35 ton.

Jeśli chodzi o pociągi drogowe, ustanowiono dla nich inne normy:

• z trzema osiami - 28 ton;
• z czterema osiami - 36 ton;
• z pięcioma osiami - 40 ton;
• z sześcioma osiami i więcej - 44 tony.

Jak obliczyć nacisk na oś ciężarówki

Zatwierdzony Rozporządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272 (tekst z dnia 12.04.2018 r.) Spis treści: Załącznik 1. Dopuszczalna masa pojazdu Warunki załadunku (rozładunku) towarów na pojazdy Załącznik 7 Wykaz prac związanych z załadunkiem (rozładunkiem) towarów na pojazdy Załącznik 9. Wykaz towarów, po przewozie których pojazdy i kontenery muszą być umyte i w razie potrzeby zdezynfekowane Załącznik 10.

błąd serwera

Istnieje stosunek dla pojazdu dwuosiowego (na przykład marki Gazelle): Ma \u003d Np + Nz, gdzie Ma to masa ciężarówki Np to obciążenie przedniej osi Nz to podobny parametr na tylną oś. Ten prosty wzór obliczeniowy wiąże obciążenie osi ciężarówki i jej masę.

Dla pojazdów z trzema osiami, których oś tylna i środkowa są połączone w wózek (np. Kamaz 53215), zależność ta ma postać: Ma = Np + Nt, gdzie Nt jest obciążeniem całego tylnego wózka . Obciążenie tylnego wózka i osi jest zwykle większe. Ponieważ to tam znajdują się przewożone towary.

A ciężar nacisku na przednią oś zależy tylko od masy kabiny i jednostki napędowej. Znajomość ładunku, posiadanie wagi ładunku, maszyny i przyczepy jest trudniejsze.

A to obliczenie będzie miało bardzo przybliżoną formę.

• Przyjmujemy do dowodu rejestracyjnego masę samochodu (Ma) i przyczepy (Mp). Na przykład weźmy Ma=6 t, Mn= 11 t.

Dopuszczalna masa pojazdów Latem 2015 roku weszły w życie zmiany w odpowiednich ustawach o przewozie towarów po rosyjskich drogach. Na podstawie tego dokumentu wprowadzono nowe normy dotyczące dopuszczalnej masy pojazdów. Np. maksymalna masa samochodu, który ma prawo jeździć po drogach bez dodatkowego zezwolenia to 44 tony. To jest ostateczne maksimum. W przypadku samochodów osobowych takie standardy oczywiście nie istnieją.

Ale czy to oznacza, że ​​możesz przeciążać samochód i jeździć bezkarnie? Granica nadal istnieje. Stwierdza się, że zabrania się przewożenia dużej liczby pasażerów.

Jest to karane odpowiednią grzywną. Dopuszczalne obciążenie osi W przypadku pojazdów użytkowych obowiązuje zasada obciążenia osi. To najważniejszy punkt w obliczeniach. Aby dokładnie zrozumieć, w jaki sposób obliczane jest obciążenie, musisz zrozumieć najprostsze pojęcia.

Dopuszczalne obciążenia osi stołu ciężarówki 2018

Przejdźmy do przykładu 2. Załóżmy, że pojedyncze koła montowane są na przedniej osi ciągnika, a podwójne na tylnej osi ciągnika i na wszystkich osiach naczepy. Rozstaw osi naczepy wynosi 1,31 m.

Zakładamy również, że trasa naszego pociągu przebiega wzdłuż drogi federalnej M1 Otrzymujemy poniższą tabelę standardowych i rzeczywistych wartości obciążeń na osie pociągu drogowego: 10,5 t 11,5 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t Oś obciążenie (wartość rzeczywista) 8,3 t 17,5 t 12,7 t 12,8 t 11,7 t Przeciążenie osi - 6,0 t (52%) 4,7 t (59%) 4,8 t (60%) 3,7 t (46%) oś naczepy uzyskuje się dzieląc obciążenie na wózek wskazane w tabeli dopuszczalnych nacisków na oś (24 t) przez 3 (liczbę osi w wózku).
Przygotowanie ładunku, kontenera i pojazdu do rozładunku: a) otwarcie drzwi, włazów, burt, zdjęcie markiz; b) przygotowanie do eksploatacji zmechanizowanych urządzeń i mechanizmów załadunkowych i rozładunkowych zainstalowanych na pojeździe oraz demontaż i dezaktywacja urządzeń, urządzeń i mechanizmów mocujących, ryglujących i zabezpieczających. 3. Rozładunek ładunku z pojazdu: a) usunąć ładunek, kontener z pojazdu; b) demontaż urządzeń, urządzeń i mechanizmów mocujących, blokujących i zabezpieczających. 4. Przygotowanie rozładowanego pojazdu do ruchu: a) czyszczenie, mycie i dezynfekcja pojazdu; b) zamykanie drzwi, włazów, boków pojazdu, przygotowanie do załadunku i rozładunku, mocowanie, ryglowanie i zabezpieczenia, urządzenia i mechanizmy służące do poruszania się pojazdu.

Charakterystyka masy samochodu jest podstawowym kryterium zużycia paliwa i innych wskaźników, co również wpływa na wszelkiego rodzaju układy samochodowe. Podstawowe pojęcia dotyczące mas pojazdu są zwykle nauczane w szkole nauki jazdy. Jednak dla wielu właścicieli samochodów jest to trudne pytanie. W tym artykule powiemy Ci, jaka jest różnica między całkowitą masą własną a tym, jaka ona jest; a także dowiedz się, jaka jest masa ładunku i maksymalna dopuszczalna masa.

Interesujący fakt! Wywrotka BelAZ 75710 (Białoruś) jest uważana za maszynę o największej masie. Jego waga wynosi 810 ton, a nośność 450 ton. W 2014 roku pojazd ten przewoził ładunek 503,5 tony i tym samym ustanowił nowy rekord Księgi Guinnessa dla Europy i WNP.

Jaka jest masa własna samochodu

Masa własna pojazdu to masa pojazdu, która uwzględnia masę wyposażenia standardowego (koło zapasowe, narzędzia), masę wszystkich materiałów eksploatacyjnych (paliwo, płyn chłodzący, olej itp.), ale nie uwzględnia pod uwagę wagę ładunku, kierowcy i pasażerów. Innymi słowy, całkowita wartość mas wszystkich elementów pustego pojazdu napełnionego do pełnego zbiornika, który posiada wszystkie standardowe wyposażenie i wymagane poziomy płynów i oznacza masę własną pojazdu.

Numer odpowiadający masie własnej samochodu można znaleźć w jego karcie danych lub w specyfikacji technicznej konkretnego modelu samochodu.

Notatka!W wielu krajach europejskich waga kierowcy (75 kg) jest wliczana do masy własnej. Producenci stoją na stanowisku, że do poruszania się samochodem obecność kierowcy jest warunkiem koniecznym, a zatem jego waga nie może być wliczana do ładowności.

Masa własna jest również nazywana masą własną, natomiast za masę całkowitą pojazdu uważa się masę, na którą składa się masa sprzętu, materiałów eksploatacyjnych, a także masa kierowcy, masa pasażerów i ładunku. Oznacza to, że różnica między masą całkowitą a własną leży w masie kierowcy, pasażerów i przewożonych przez samochód towarów.

Wspomnijmy jeszcze o takim pojęciu, jak suchej masy automatyczny. To jest rzeczywista waga maszyny jako konstrukcji, urządzenia, mechanizmu. Innymi słowy, jest to całkowita rzeczywista masa pojazdu bez ładunku bez płynów eksploatacyjnych.

Masa ładunku

Teraz porozmawiamy o tak ważnej technicznej i podstawowej charakterystyce eksploatacyjnej pojazdów, jak nośność, czyli o masie ładowności. Jest to całkowita waga całego ładunku (odpowiadająca ogólnej charakterystyce technicznej i eksploatacyjnej pojazdu), którą przewozi pojazd. Ustalając dopuszczalne maksymalne obciążenie osi taboru na metr toru, można określić szacunkową masę użytkową pojazdu.

Konwencjonalnie nośność można podzielić na Szacowany oraz nominalny. Jeśli obliczona uwzględnia tylko dopuszczalną masę, jaką może unieść pojazd, to nominalna uwzględnia również jakość drogi. Na twardej powierzchni może wahać się od 0,5 tony (dla samochodów osobowych) do ponad 28 ton (dla wywrotek).

Czy wiedziałeś? W niektórych typach pojazdów do ramy drzwi przymocowana jest tabliczka certyfikacyjna, która zawiera dane techniczne, w tym masę maksymalnego dopuszczalnego obciążenia na każdą oś.

Maksymalna dopuszczalna waga (brutto)

Jeśli mówimy o dopuszczalnej maksymalnej masie pojazdu, to jest to masa wyposażonego i ekstremalnie obciążonego pojazdu, podana przez dewelopera. Pod uwagę brana jest również waga kierowcy i pasażerów. Każda marka i model ma swoją własną maksymalną dopuszczalną wagę, która zależy od materiałów użytych do produkcji samochodu, konstrukcji nadwozia i innych części samochodu.

Ważny! Wskazane jest, aby nie przekraczać dopuszczalnego maksimum tego wskaźnika, aby uniknąć deformacji nadwozia i problemów z zawieszeniem.

SDA stwierdza również, że maksymalna dopuszczalna masa pociągu drogowego jest sumą maksymalnych dopuszczalnych mas wszystkich pojazdów tworzących pociąg. Warto również wspomnieć, że od 2015 roku Gabinet Ministrów Ukrainy wprowadził pewne ograniczenia dla ciężarówek, mające na celu zachowanie integralności jezdni. Jak stwierdzono w dekrecie nr 8669 z 21.10: do przewozu towarów podzielnych dopuszczalna masa całkowita ciężarówki nie przekracza 40 ton, co dotyczy dróg publicznych.

Jak widać, wszystkie koncepcje są niezwykle proste i zrozumiałe. Mamy nadzieję, że wszystkie powyższe informacje będą dla Ciebie przydatne i nie będzie zamieszania.

Wśród wielu innych wymagań, które dotyczą bezpośrednio transportu towarowego, zapobieganie przeciążeniom uważane jest za jedno z najważniejszych. Zbyt ciężkie samochody czasami przyspieszają zużycie jezdni. Ponadto nadwaga często powoduje pewne awarie pojazdu, co z kolei może stanowić zagrożenie lub w najlepszym przypadku niedogodności dla innych użytkowników drogi.

Sformułowanie „obciążenie” odnosi się do nacisku wywieranego przez masę pojazdu na nawierzchnię drogi. Jednocześnie tylne osie prawie zawsze przenoszą znacznie większe obciążenie na powłokę. Wyjątkiem są sytuacje, gdy pojazd porusza się pusty.

Samochody ciężarowe według obowiązującej klasyfikacji dzielą się na dwie grupy. Tak więc te, które są zawarte w pierwszej (A), mogą wjeżdżać na drogi od 1 do 3 kategorii włącznie. Pojazdy należące do grupy B nie mają tych ograniczeń.

W przypadku pociągów drogowych zasady są nieco inne. A więc w szczególności dla samochodów ciężarowych:

• wyposażony w 3 osie, dopuszczalna masa nie przekracza 28 ton;
• jeśli jest ich 4, to norma wyniesie 36 ton;
• z 5 - wskaźnik 40 ton;
• 6 - 44 t.

Maksymalne dopuszczalne obciążenia podano w poniższej tabeli:

Ważną kwestią jest to, że błąd w obliczeniach nie może przekraczać pięciu procent. Nie zapomnij też o ogólnej zasadzie - im bliżej osi, tym większe obciążenie przenoszą na płótno.

Co nowego w 2019 roku

Główne zmiany dotyczyły przepisów regulujących transport drogowy towarów. Jednocześnie dla pojazdów wyposażonych w trzy osie, wykorzystujących do ruchu autostrady drugiej kategorii, dopuszczalne obciążenie określono w ilości od 21 do 22,5 tony, pod warunkiem, że na maszynie zamontowane są:

• pojedyncze koła;
• zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

Ważenie wózków odbywa się w wyspecjalizowanych punktach zlokalizowanych bezpośrednio na torach. Stosowane są tutaj dwie metody - dynamiczna i statyczna. Ostatnia opcja wiąże się z wjazdem na wagę ciężkich ciężarówek z obowiązkowym postojem. Wyróżnia się maksymalną celnością.

Metoda dynamiczna pozwala określić masę pojazdu bezpośrednio w procesie jego ruchu. Wystarczy, że kierowca zwolni do 5 kilometrów na godzinę i przejedzie przez platformę wagową. Rozważana opcja pozwala dokładnie określić obciążenie osiowe. Ma jedną wadę - poważny błąd około 3 proc.

Co to jest niebezpieczne przeciążenie

Przekroczenie maksymalnej wartości obciążenia ustawionej bezpośrednio przez producenta jest surowo zabronione. Ten wymóg istniał od czasów sowieckich. Nie ma takich ograniczeń dla samochodów osobowych - tutaj transport zbyt wielu osób jest uważany za naruszenie.

Nadmiernie załadowany samochód to potencjalnie niebezpieczny przedmiot. On na przykład jest w stanie stworzyć sytuację awaryjną, ponieważ nie jest w stanie jechać równo iz odpowiednią prędkością. Przejazd przez wiadukty i mosty też czasami kończy się niepowodzeniem, ponieważ każdy taki obiekt ma ograniczony margines bezpieczeństwa, czyli nie jest w stanie wytrzymać żadnego ciężaru.

Ciężka ciężarówka przyspiesza niszczenie nawierzchni drogi. Czasem na torach pojawiają się osobne doły, a w niektórych sytuacjach tzw. koleiny – zagłębienia wyciśnięte w asfalcie przez przejeżdżające ciężarówki.

Ekstremalne obciążenia osiowe mają też inną nieprzyjemną właściwość - czasami przyspieszają zużycie elementów i zespołów samochodu. Jednocześnie taka ciężarówka ma dłuższą sekcję hamowania.

Ogniwa obciążnikowe

Obecnie coraz więcej przewoźników korzysta ze specjalnych czujników, które umożliwiają określenie obciążenia osi w czasie rzeczywistym. Urządzenia montuje się na maszynie, niezależnie od jej rodzaju, ale oprócz oczywistych zalet, mają też istotną wadę – wysoki koszt.

Urządzenie zapobiega przeciążaniu maszyny, co z kolei zapewnia wydłużenie jej żywotności. Dodatkowo czujnik wyposażony jest w moduł komunikacyjny zarówno z satelitami GLONASS jak i GPS, co pomaga dyspozytorowi firmy transportowej śledzić stan pojazdu.

grzywny

Ustawodawstwo przewiduje odpowiedzialność osób, które dopuściły przeciążenie. Kara jest nakładana zgodnie z art. 12.21 Kodeksu administracyjnego. A więc w szczególności:

• obywatele i indywidualni przedsiębiorcy płacą do 2000 rubli;
• osoby odpowiedzialne - maksymalnie 15 000;
• przedsiębiorstw - do 400 tys.

Jednocześnie, zgodnie z prawem, dopuszczalne jest nałożenie kary nie wcześniej niż w przypadku ważenia rzekomo przeciążonego pojazdu.

OBCIĄŻENIE NA OSI
2019

Załącznik nr 2 do Regulaminu przewozu drogowego towarów
Zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. nr 272

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE
NA OSI POJAZDU ŁADUNKOWEGO

Pojedyncza oś z odległością między blisko rozmieszczonymi osiami powyżej 2,5 metra

6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Notatka:

Grupa dwuosiowa (grupa 2 blisko rozstawionych osi) z odległością między blisko rozstawionymi osiami do 1 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Grupa dwuosiowa (grupa 2 blisko rozstawionych osi) z odległością między blisko rozstawionymi osiami powyżej

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Grupa dwuosiowa (grupa 2 blisko rozstawionych osi) z odległością między blisko rozstawionymi osiami powyżej

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Grupa trzyosiowa (grupa 3 bliskich osi) z odległością pomiędzy bliskimi osiami do 1 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

1 metr do 1,3 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Grupa trzyosiowa (grupa 3 blisko siebie rozmieszczonych osi) z odległością między blisko siebie rozmieszczonymi osiami powyżej
1,3 metra do 1,8 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Grupa trzyosiowa (grupa 3 blisko siebie rozmieszczonych osi) z odległością między blisko siebie rozmieszczonymi osiami powyżej
1,8 metra do 2,5 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie zbliżeniowe z nie więcej niż 4 kołami na każdej osi (grupa 4 lub więcej osi) z odległością między blisko rozstawionymi osiami do 1 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

1 metr do 1,3 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie sąsiadujące z nie więcej niż 4 kołami na każdej osi (grupa 4 lub więcej osi) z odległością między sąsiadującymi osiami większą niż
1,3 metra do 1,8 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie sąsiadujące z nie więcej niż 4 kołami na każdej osi (grupa 4 lub więcej osi) z odległością między sąsiadującymi osiami większą niż
1,8 metra do 2,5 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie przylegające z 8 lub więcej kołami na każdej osi (grupa 4 osi lub więcej) z odległością między sąsiednimi osiami do 1 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

1 metr do 1,3 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie przyległe z 8 lub więcej kołami na każdej osi (grupa 4 lub więcej osi) z odległością między sąsiadującymi osiami ponad
1,3 metra do 1,8 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Osie przyległe z 8 lub więcej kołami na każdej osi (grupa 4 lub więcej osi) z odległością między sąsiadującymi osiami ponad
1,8 metra do 2,5 metra (włącznie)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu w zależności od obliczonego obciążenia osi i liczby kół na osi

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Lokalizacja osi pojazdu

Odległość między blisko rozmieszczonymi osiami (w metrach)

Dopuszczalne obciążenie osi pojazdu kołowego w zależności od standardowego (obliczonego) obciążenia osi (tony) i liczby kół na osi (tony)

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
6 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
10 ton
na oś

do dróg zaprojektowanych pod obciążenie
11,5 tony
na oś

Oś pojedyncza (masa na oś)

Grupa dwuosiowa (suma mas osi wchodzących w skład grupy 2 sąsiednich osi)

do 1 m (włącznie)

Grupa trzyosiowa (suma mas osi wchodzących w skład grupy 3 blisko rozstawionych osi)

do 1 m (włącznie)

powyżej 1 m do 1,3 m (włącznie)

powyżej 1,3 m do 1,8 m (włącznie)

powyżej 1,8 m do 2,5 m (włącznie)

Osie sąsiadujące pojazdów z nie więcej niż 4 kołami na każdej osi (obciążenie na oś w grupie 4 lub więcej osi)

do 1 m (włącznie)

powyżej 1 m do 1,3 m (włącznie)

powyżej 1,3 m do 1,8 m (włącznie)

powyżej 1,8 m do 2,5 m (włącznie)

Osie przylegające pojazdów z 8 lub więcej kołami na każdej osi (obciążenie na oś w grupie osi)

do 1 m (włącznie)

powyżej 1 m do 1,3 m (włącznie)

powyżej 1,3 m do 1,8 m (włącznie)

powyżej 1,8 m do 2,5 m (włącznie)

W przypadku, gdy właściciel autostrady ustali odpowiednie znaki drogowe i umieści na swojej oficjalnej stronie internetowej informację o dopuszczalnym obciążeniu osiowym pojazdu na autostradzie.

Do pojazdów z osiami i grupami osi z pojedynczymi kołami, wyposażonymi w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

Grupa osi bliższych to osie zgrupowane, połączone strukturalnie i (lub) nie połączone w wózek, z odległością do najbliższej osi do 2,5 metra (włącznie).

Masa na oś lub suma mas osi wchodzących w skład grupy osi.

Uwagi:

1. Wartości w nawiasach dotyczą osi z kołami bliźniaczymi, bez wsporników - dla osi z kołami pojedynczymi.

2. Grupy dwuosiowe i trzyosiowe, mające w swoim składzie osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi, należy traktować jako grupy osi mające osie z kołami pojedynczymi.

3. Nierównomierny rozkład obciążenia osi jest dozwolony dla grup dwu- i trzyosiowych, jeżeli rzeczywiste obciążenie grupy osi nie przekracza dopuszczalnego obciążenia grupy osi z kołami pojedynczymi lub bliźniaczymi oraz rzeczywiste obciążenie najbardziej obciążonej osi w grupach dwuosiowych i trzyosiowych nie przekracza dopuszczalnego nacisku na oś pojedynczą z odpowiednio pojedynczymi lub podwójnymi kołami.

4. Jeżeli występują różne wartości rozstawów osi w grupach osi, każdej rozstawieniu osi przypisywana jest wartość uzyskana przez uśrednienie arytmetyczne (suma wszystkich rozstawów w grupie jest dzielona przez liczbę rozstawów w grupie).

Odległość osi, uzyskana przez uśrednienie arytmetyczne, jest przypisywana do grup dwu- i trzyosiowych w celu określenia dopuszczalnego obciążenia.

Jeżeli pojazd (z ładunkiem lub bez) przekracza powyższe maksymalne dopuszczalne obciążenie osi, taki pojazd zalicza się do kategorii pojazdów ciężkich.

Dalsza eksploatacja takiego pojazdu i transport nim towarów po drogach publicznych Federacji Rosyjskiej jest możliwa tylko za specjalnym zezwoleniem.

Specjalne zezwolenie na poruszanie się po drogach publicznych pojazdu przewożącego ciężkie ładunki wydaje Federalna Agencja Drogowa „Rosavtodor” i jej podległe instytucje.

Od 2012 roku można wnioskować o specjalne zezwolenia drogą elektroniczną za pośrednictwem Zunifikowanego Portalu Usług Państwowych i Komunalnych, znajdującego się w Internecie pod adresem www.gosuslugi.ru.

Zezwolenie specjalne jest wydawane na jeden przejazd lub kilka przejazdów (nie więcej niż dziesięć) pojazdu po określonej trasie z podobnym ładunkiem o tych samych cechach (nazwa, wymiary, waga).

Zezwolenie specjalne wydawane jest na okres do trzech miesięcy.

Trasa auta przekraczająca dopuszczalne obciążenie osi uzgadniana jest z właścicielami autostrad i Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Za wydanie jednego specjalnego zezwolenia na ruch ciężkiego pojazdu przewidziana jest opłata państwowa w wysokości 1600 rubli.

Za przejazd samochodu z przekroczeniem maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś po drogach publicznych przewidziana jest również opłata za odszkodowanie za szkody wyrządzone na drogach.

Wysokość opłaty jest obliczana dla każdego wniosku indywidualnie przy wydawaniu specjalnego zezwolenia zgodnie z metodologią i przepisami Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 listopada 2009 r. Nr 934 „O odszkodowaniu za szkody spowodowane przez pojazdy przewożące ciężkie ładunki na drogach Federacji Rosyjskiej”.

Odpowiedzialność za naruszenie zasad ruchu ciężkiego pojazdu jest przewidziana w art. 12.21 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Odpowiedzialność za przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi pojazdu ponoszą wszystkie osoby winne popełnienia określonego wykroczenia: kierowca, urzędnicy odpowiedzialni za transport, indywidualny przedsiębiorca lub osoba prawna.

W przypadku załatwienia wykroczenia administracyjnego specjalnymi środkami technicznymi działającymi w trybie automatycznym, posiadającymi funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo, na właściciela (właściciela) pojazdu nakłada się karę administracyjną.

W zależności od wielkości przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi samochodu, mierzonego w procentach, zmienia się również wysokość odpowiedzialności sprawców.

Im większa kwota przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi samochodu, tym większa wysokość kary nałożonej na sprawców.

Maksymalne dopuszczalne wymiary

Dopuszczalna maksymalna waga
samochód / pojazd

ODPOWIEDZIALNOŚĆ ADMINISTRACYJNA
za naruszenie zasad ruchu pojazdów ciężkich

Artykuł 12.21.1 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Ruch pojazdu ciężkiego z przekroczeniem dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu o 2 do 10 procent bez specjalnego zezwolenia lub z przekroczeniem dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu określonego w zezwoleniu specjalnym o 2 do 10 procent

Artykuł 12.21 ust. 1 część 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Ruch pojazdu ciężkiego przekraczającego dopuszczalne obciążenie osi o więcej niż 10, ale nie więcej niż 20 procent bez specjalnego zezwolenia

Artykuł 12.21 ust. 1 część 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Ruch pojazdu ciężkiego przekraczającego dopuszczalne obciążenie osi o więcej niż 20, ale nie więcej niż 50 procent bez specjalnego zezwolenia

Artykuł 12.21 ust. 1 część 4 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Ruch pojazdu ciężarowego przekraczającego maksymalne dopuszczalne obciążenie osi określone w zezwoleniu specjalnym o więcej niż 10, ale nie więcej niż 20 procent

Artykuł 12.21.1 część 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Ruch pojazdu ciężkiego przekraczający maksymalne dopuszczalne obciążenie osi określone w zezwoleniu specjalnym o więcej niż 20, ale nie więcej niż 50 procent

Artykuł 12.21.1 część 6 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Przemieszczanie się pojazdu ciężkiego przekraczającego dopuszczalne naciski na oś pojazdu o więcej niż 50 procent bez specjalnego zezwolenia lub przekraczającego maksymalne dopuszczalne naciski na oś pojazdu określone w zezwoleniu specjalnym o więcej niż 50 procent

Artykuł 12.21 ust. 1 część 8 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Podanie przez nadawcę nieprawdziwych informacji o wadze lub wymiarach ładunku w dokumentach przewożonego ładunku lub brak wskazania w liście przewozowym przy przewozie ładunków wielkogabarytowych lub ciężkich informacji o numerze, dacie lub okresie ważności zezwolenia specjalnego lub o trasie przewozu takiego ładunku, jeżeli spowodowało to naruszenie przewidziane w części 1, 2 lub 4 tego artykułu

Artykuł 12.21.1 część 9 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Podanie przez nadawcę nieprawdziwych informacji o wadze lub wymiarach ładunku w dokumentach przewożonego ładunku lub brak wskazania w liście przewozowym przy przewozie ładunków wielkogabarytowych lub ciężkich informacji o numerze, dacie lub okresie ważności zezwolenia specjalnego lub o trasie przewozu takiego ładunku, jeżeli spowodowało to naruszenie przewidziane w części 3, 5 lub 6 niniejszego artykułu

Artykuł 12.21.1 część 10 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Przekroczenie dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu, lub przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu, określonego w specjalnym zezwoleniu, przez osoby prawne lub indywidualnych przedsiębiorców, którzy załadowali ładunek na pojazd

Artykuł 12.21.1 część 11 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej
Nieprzestrzeganie wymagań określonych przez znaki drogowe zakazujące ruchu samochodów, których całkowita rzeczywista masa przekracza te wskazane na znaku drogowym, jeżeli ruch takich samochodów odbywa się bez specjalnego zezwolenia

Kara:
grzywna w wysokości 5000 rubli

Notatka:
W przypadku wykroczeń administracyjnych przewidzianych w art. 12.21 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej osoby prowadzące działalność gospodarczą bez tworzenia osoby prawnej ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako osoby prawne

Nowe zasady przewozu ciężkich ładunków

Znaczące innowacje zostały od 1 lipca 2015 wszystkie rosyjskie i zagraniczne firmy transportowe, co jest spowodowane zmianami w opłatach za przewóz ładunków ponadgabarytowych po drogach federalnych na rok 2019. Obecnie transport ciężkich ładunków po drogach publicznych odbywa się tylko wtedy, gdy spełnionych jest szereg warunków, które są ściśle określone w obowiązujących przepisach.

Wysokość takiej opłaty za transport ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na drogach federalnych jest obliczana z uwzględnieniem:

• masa bezwzględna pojazdu ciężkiego;
• odległość między osiami pojazdu;
• długość całej trasy, po której podąża ładunek.

Należy pamiętać, że wysokość opłaty za przewóz ładunków ponadgabarytowych należy zgłosić przewoźnikowi nie później niż 3 dni przed ostatecznym uzgodnieniem trasy przewozu.

Procedurę przepływu takich towarów na drogach federalnego podporządkowania Federacji Rosyjskiej określa specjalna instrukcja. Jednocześnie płatnikami tego myta są użytkownicy krajowi i zagraniczni lub właściciele pojazdów realizujących bezpośrednio przewóz ciężkich towarów. Przejazd pojazdów powyższej kategorii po drogach federalnych powinien odbywać się tylko wtedy, gdy istnieją specjalne zezwolenia wydane przez upoważnione departamenty Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

Rozmieszczenie ładunku na pojeździe odbywa się w taki sposób, aby całkowita masa pojazdu z takim ładunkiem nie przekraczała normy ustalonej przez istniejące instrukcje i wnioski.

Kalkulator obciążenia osiowego online

Szybka i łatwa kalkulacja opłat za ładunki ciężkie

Przed zakupem transportu ciężkiego jego właściciel ma ochotę poznać koszty eksploatacji tego transportu, pod warunkiem, że jest on w pełni załadowany. Specjalnie, aby rozwiązać ten problem, nasi specjaliści stworzyli KALKULATOR ONLINE

Po zarejestrowaniu się, w którym będziesz mógł obliczyć dopuszczalny nacisk na oś, a także przyszłe koszty eksploatacji pojazdu poruszającego się po drogach publicznych.

Dopuszczalne masy pojazdu

Rodzaj pojazdu lub zespołu pojazdów
fundusze, liczba i lokalizacja osi

Dopuszczalna waga
pojazd, ton

Jedną z najczęstszych przyczyn uszkodzeń dróg są pojazdy ciężkie. Dlatego na terytorium Federacji Rosyjskiej obowiązują specjalne zasady przejazdu ciężkich ciężarówek, które dotyczą również masy załadowanego pojazdu.

rozwiąż dokładnie swój problem

Jest szybki i JEST WOLNY!

Za przeładowanie pojazdów Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje kary. Jaką wagę ciężarówki dopuszczają przepisy? Co uważa się za przeciążenie i jaka jest kara za przeciążenie pojazdu, czytaj dalej.

Jaka jest dopuszczalna waga ciężarówek

Kontrola nad ciężkimi samochodami ciężarowymi w Federacji Rosyjskiej prowadzona jest przez Państwową Inspekcję Ruchu zgodnie z następującymi przepisami:

• Ustawa Federalna nr 257;
• Dekret rządowy nr 272.

Założone dokumenty:

• dopuszczalne masy samochodów ciężarowych z przyczepami lub bez;
• maksymalne dopuszczalne obciążenia osi pojazdów;
• dozwolone przeciążenia;
• zasady przewozu towarów przekraczających dopuszczalne normy.

Tak więc sprawdzanie masy ciężarówek odbywa się według dwóch parametrów:

• dopuszczalna waga;
• obciążenie osi ciężarówki.

Dopuszczalna masa to parametr ustalany przez producenta pojazdu (wskazany w paszporcie pojazdu).

Dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji 2019

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej „O zatwierdzeniu zasad przewozu drogowego towarów” wydany 15 kwietnia 2011 r. pod numerem 272. Jego ostatnia zmiana datowana jest na 22 grudnia 2016 r. Kodeks wykroczeń administracyjnych, cz. jedna ustawa wydana w dniu 30 grudnia 2001 r. pod nr 195-FZ Zarządzenie Ministra Transportu „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego towarów niebezpiecznych ustawa została wydana w dniu 8 sierpnia 1995 r. nr 73, a jej ostatnia wersja miała datę 14 października 1999 r.

Podsumowując, należy zauważyć, że wszystkie osoby zaangażowane w obsługę wózka muszą kontrolować przestrzeganie dopuszczalnego i rzeczywistego obciążenia osi wózka.
Niespełnienie wymagań ustawodawcy pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej.

Wyraża się to w nałożeniu dużej grzywny.

Nie można uzyskać kary za przeciążenie, wykluczone są konflikty i oszustwa klientów;

• kierowca lub dyspozytor z dowolnego miejsca na świecie może kontrolować wagę towaru w samochodzie, czujnik jest połączony z systemami GPS i GLONASS i przekazuje informacje w czasie rzeczywistym.

Jakie jest możliwe przeciążenie

Artykuł 29 ustawy federalnej nr 275 stanowi, że kierowcy nie mają prawa korzystać z pojazdu, jeśli jego nacisk na oś przekracza dopuszczalny o 2% (biorąc pod uwagę błąd). Wyjątkiem są samochody należące do Sił Zbrojnych, co potwierdzają dokumenty.

Prawo stanowi również, że jeżeli towar waży więcej niż 20 ton lub jest dłuższy niż 20 metrów i szerszy niż 2,55 metra, a wysokość sięga 4 metrów, właściciel jest zobowiązany do uzyskania dodatkowej umowy na przewóz towaru.

Jeżeli wymiary towarów przekraczają 24 metry długości i 3,5 metra szerokości, ciężarówka musi podróżować z maszyną do powlekania, na której zainstalowany jest pomarańczowy lub żółty znak ostrzegawczy.

Odpowiedzialność za naruszenia

Kary zależą od rodzaju przewożonego przez kierowcę ładunku, np. niebezpiecznego, trującego, nieporęcznego itp.

Wszystkie rodzaje kar administracyjnych są określone w art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

Za standardowe uważa się 3 kary:

Zezwolenia są wymagane w przypadku niektórych ładunków i dużych ciężarów, których jest również kilka rodzajów, a za brak każdego z nich wymagana jest osobna grzywna. Zdarzają się sytuacje, gdy ładunek według dokumentów i według wagi nie pasuje.

Inspektor nie ma prawa nałożyć grzywny, jeśli nie było ważenia kontrolnego.

Specjalista może określić przeciążenie naocznie, ale udowodnienie tego nie zadziała.

W przypadku stwierdzenia na punkcie ważenia nadwyżki, osoba obsługująca samochód zostaje nałożona na mandat. Może to być właściciel, przedstawiciel lub najemca.

Dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji 2019 najnowsze wiadomości

Proces ten jest obarczony pewnymi negatywnymi konsekwencjami.

Na przykład ładunek, który przekracza dopuszczalną wartość, jest w stanie przenieść na oś znaczny nacisk, który może mu nie wytrzymać.

Obejmują one:

• wystąpienie sytuacji awaryjnej z powodu niestabilnego ruchu przeciążonego pojazdu;
• zniszczenie jezdni;
• wzrost długości drogi hamowania samochodu z ładunkiem, co pociąga za sobą zwiększenie stanu awaryjnego;
• jazda przeładowanym autem staje się znacznie trudniejsza, gdy zalega lód, asfalt staje się mokry;
• utrata kontroli nad załadowanym samochodem podczas jego gwałtownego hamowania, na skutek poślizgu jego tylnej części;
• przewrócenie się samochodu z ładunkiem z powodu naruszenia jego stabilności z powodu niewłaściwego rozłożenia ładunku lub jego zamocowania;
• zwiększone zużycie ciężarówki;
• awaria jego części z powodu wpływu obciążenia jest duża w porównaniu z dopuszczalną normą.

Wideo: ograniczenia

Ważne niuanse

W swej istocie ciężarówka jest maszyną, czyli pojazdem mechanicznym. Jego głównym celem jest pełnienie określonej funkcji poprzez wykonywanie określonych ruchów w celu przewozu ładunków o różnej wadze i wymiarach.

Porusza się po liniach komunikacyjnych bez szyn, co stanowi część obiektów infrastruktury transportowej.

Sformułowanie „autostrada” zgodnie z przepisami ustawy federalnej nr 196-FZ oznacza obiekt inżynieryjny.

Dostosowuje się do ruchu pojazdów, niezależnie od ich kategorii.

Autostrada obejmuje:

Wskaźniki Opis Elementy konstrukcji podtorza, chodnik, części stanowiące część technologiczną, specjalne pasy dzielące ją na określone jezdnie i tramwaje, chodniki przeznaczone dla pieszych Zabezpieczające konstrukcje drogowe narzędzia małej architektury, urządzenia zabezpieczające drogę przed lawinami śnieżnymi, hałasem i wiatrem Sztuczne konstrukcje drogowe mosty, akwedukty, tunele, wiadukty, rurociągi Oddzielne szczegóły rozmieszczenia znaków bezpieczeństwa ruchu drogowego, ogrodzeń, sygnalizacji świetlnej, urządzeń kontroli ruchu, specjalnych urządzeń spełniających funkcje fotograficzne i filmowe, rejestratorów wideo rejestrujących naruszenia przepisów ruchu drogowego

W ruchu drogowym uczestniczy duża liczba osób, m.in. kierowcy samochodów ciężarowych i osobowych, zwykli obywatele reprezentowani przez przechodniów, funkcjonariusze policji drogowej. Każda osoba uczestnicząca w ruchu powstałym na autostradzie może stać się sprawcą wypadku drogowego.

Każdy z nich ma określone obowiązki, które musi wykonać.

Są zobowiązani do przestrzegania przepisów umożliwiających poruszanie się po drodze bez stwarzania na niej zagrożeń i ewentualnego ryzyka, niebezpieczeństwa dla innych osób.

Zgodnie z normami ładunek z masy samego pojazdu i ładunek musi być rozłożony proporcjonalnie na przednią i tylną oś. Na przykład przednia oś pojazdu dwubazowego powinna przenosić jedną trzecią masy, a oś tylna dwie trzecie.

Zakazuje się eksploatacji wózka, jeżeli jego masa lub nacisk na oś przekracza dopuszczalne obciążenie o 2%.

Dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w tabeli Rosja 2019

W takiej sytuacji stosuje się środek wpływu w postaci kary na określone osoby, o czym mowa w części 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, a mianowicie w art. 12.21.1.

Jego wielkość, w zależności od liczbowego wskaźnika przekroczenia dopuszczalnego obciążenia, wynosi:

Podczas przewozu towarów niebezpiecznych wymagane jest specjalne zezwolenie. Wydawany jest przez odpowiedni departament Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, jak podkreślono w Rozporządzeniu nr 273.

Ponadto należy dodatkowo zainstalować na nim urządzenia oświetleniowe z przodu iz tyłu, jeśli ładunek jest przewożony w nocy lub w otoczeniu tworzy się mgła.

Każdy kierowca ciężarówki, zgodnie z instrukcjami rozporządzenia SDA, musi zainstalować specjalny znak.

Pomiaru dokonuje się, jeżeli wymiary przewożonego ładunku wystają z przodu lub z tyłu o 1 metr lub więcej, a po bokach – 40 cm.

Co jest regulowane

Kwestie związane z własnością i eksploatacją samochodów ciężarowych reguluje szereg aktów prawnych.

Obejmują one:

Wskaźniki Opis Ustawa federalna „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej” została wydana 8 listopada 2007 r. pod numerem 257-FZ.

Maksymalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji 2019

Wartości w nawiasach dotyczą kół bliźniaczych, bez nawiasów - kół pojedynczych.

2. Osie z kołami pojedynczymi i podwójnymi, połączone w grupę osi zamkniętych, należy traktować jako osie zamknięte z kołami pojedynczymi.

W przypadku osi podwójnych i potrójnych konstrukcyjnie zintegrowanych ze wspólnym wózkiem, dopuszczalny nacisk na oś określa się, dzieląc całkowite dopuszczalne obciążenie wózka przez odpowiednią liczbę osi.

4. Dopuszczalny jest nierównomierny rozkład obciążenia wzdłuż osi dla wózków dwu- i trzyosiowych, jeżeli łączne obciążenie wózka nie przekracza dopuszczalnego, a obciążenie najbardziej obciążonej osi nie przekracza dopuszczalnego obciążenie osiowe odpowiedniej (pojedynczej lub podwójnej) pojedynczej osi.

Jak obliczyć obciążenie

Obciążenie osi odnosi się do obciążenia od masy pojazdu, przenoszonego na samolot przez jego koła.

Należy zwrócić uwagę na jego znaczne nierówności na przedniej i tylnej (tylnej) osi wózka.

Wszelkie obliczenia będą przybliżone, ponieważ niemożliwe jest skrupulatne uwzględnienie wszystkich parametrów.

Przybliżona sekwencja obliczeń dla wspólnego modelu ciągnika + przyczepy:

• Podobnie jak w przypadku przyczepy, przyjmujemy ją jako 75% uzyskanej wartości. Otrzymaną wartość dzieli się przez liczbę tylnych osi ciągnika.
  Obciążenie przedniej osi definiujemy jako 25%. W efekcie uzyskuje się wartości dla wszystkich osi ciągnika i przyczepy. Powinieneś być prowadzony do dowolnej wartości maksymalnej, właśnie to jest brane pod uwagę przy słupkach wagi.

W Internecie dostępne są kalkulatory, które umożliwiają automatyczne wykonywanie obliczeń.

Dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w Rosji 2019

Nośność wynosi około 20 ton;

• kontenerowce to pojazdy przeznaczone do przewozu kontenerów;
• cysterna to pojazd, który może służyć do przewozu ładunków masowych i płynnych;
• autotransportery służą do przewożenia innych samochodów;
• nośniki ziarna służą do transportu zbóż;
• wywrotki służą do transportu ładunków masowych.

Przed niektórymi mostami lub na niektórych drogach widać znaki 3.12 zakazujące poruszania się pojazdów, których masa na jednej z osi przekracza wskazaną na znaku.

Jeśli masa jest wyższa, kierowca musi znaleźć inną trasę. Jeśli obywatel nadal będzie się przemieszczał, zostanie automatycznie ukarany grzywną.

Nacisk na oś zależy od rodzaju rozrzutu i odległości między osiami.

Jego głównym celem jest zapewnienie bezpieczeństwa sobie i osobom, które mają z nimi kontakt.

Jeżeli stan zdrowia nie spełnia wymagań, zostają oni odsunięci od wykonywania obowiązków funkcjonalnych.

Zgodnie z normami prawa federalnego osoby, które spełniają określone wymagania, mogą prowadzić ciężarówkę.

Obejmują one:

1. Posiadanie obywatelstwa rosyjskiego.
2. Osiągnięcie dorosłości.
3. Nabycie zdolności.
4. Nazwa prawa jazdy.
5. Uznanie zdolności do kierowania ciężarówką ze względów zdrowotnych.
6. Obecność rejestracji w miejscu zamieszkania.

Każda osoba kierująca ciężarówką musi zostać pociągnięta do odpowiedzialności cywilnej za swoje działania i zaniechania podczas jazdy. Musi posiadać zarówno wiedzę teoretyczną na temat urządzenia urządzenia technicznego, jak i praktyczne umiejętności i umiejętności jego obsługi.

Jeśli chodzi o osobę prawną, musi być ona zarejestrowana w organach państwowych - Jednolitym Rejestrze Osób Prawnych i Federalnej Służbie Podatkowej.

Środek umożliwia ustalenie jego formy organizacyjno-prawnej oraz statusu rezydenta podatkowego państwa rosyjskiego.

Gdzie jest zaznaczone

Sprawdzenie zgodności dopuszczalnego ładunku z warunkami bezpiecznej jazdy odbywa się poprzez ważenie na punkcie kontrolnym. Procedura kontroli transportu ładunku pozwala na ustalenie rzeczywistej masy działającej na oś.

Sposoby kontrolowania wagi przewożonego ładunku:

Wskaźniki Opis Ważenie dynamiczne Pojazd należy poruszać z prędkością nieprzekraczającą 5 km/h na wadze zamontowanej na drodze.

Są w stanie dokładnie określić wagę samochodu, w tym wagę każdej osi z niewielkim marginesem błędu.
Ta metoda pozwala dokładniej określić badane parametry.

Jakie przeciążenie jest dozwolone, w tym na osi

Zgodnie z art. 29 ust. 2 ustawy federalnej nr 275 kierowcom zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli masa pojazdu lub nacisk na oś przekracza normę o więcej niż 2%.

Wyjątkiem od tej reguły są wszelkiego rodzaju pojazdy należące do Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Jak to jest obliczane?

Aby nie otrzymać kary administracyjnej przed przewozem towaru, zaleca się obliczenie masy auta oraz obciążenia na każdą oś auta.

Masa pojazdów i nacisk na oś są ze sobą powiązane następującą zależnością:

Masa pojazdu = obciążenie przedniej osi + obciążenie osi 2 + …+ obciążenie osi N

Na przykład dla samochodu GAZ 3302 z dwiema osiami stosunek ten ma następującą postać:

3200 (maksymalna lub całkowita masa pojazdu) = 1200 (obciążenie przedniej osi) + 2300 (obciążenie tylnej osi).

Jeżeli obliczenia są dokonywane dla zestawu drogowego składającego się z ciągnika i przyczepy, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami w celu określenia parametrów:

• zgodnie z danymi paszportowymi ustalamy masę samochodu oraz masę przyczepy;
• dowiemy się od dostawcy o rzeczywistej wadze ładunku. Ten parametr musi być odzwierciedlony na fakturze;
• obciążenie między ciągnikiem a przyczepą jest zwykle rozłożone odpowiednio od 25% do 75%.
  Stąd możesz obliczyć obciążenie naczepy, które jest równe 0,75 * (masa przyczepy + masa ładunku);
• zgodnie z przepisami obciążenie przyczepy rozkłada się równomiernie na każdą oś. Znając masę przyczepy z ładunkiem oraz liczbę osi można określić jakie obciążenie dotyczy każdej osi (masa przyczepy z ładunkiem / liczba osi);

Na tego typu punktach kontroli wagi przenoszenie sprzętu z miejsca na miejsce jest zabronione;

• na ruchomych stanowiskach wyposażonych na bazie samochodu dostawczego. Słupki mobilne mogą, zgodnie z regulaminem, zmieniać swoje położenie.

Kontrolę wagi można przeprowadzić na dwa sposoby:

dynamiczny. Pojazd porusza się w określonym miejscu wyposażonym w specjalne czujniki z prędkością nie większą niż 5 km/h.

Przy tej metodzie wyznaczania parametrów masy i obciążenia osiowego błąd pomiaru może wynosić do 3%;

Wśród wielu innych wymagań, które dotyczą bezpośrednio transportu towarowego, zapobieganie przeciążeniom uważane jest za jedno z najważniejszych. Zbyt ciężkie samochody czasami przyspieszają zużycie jezdni.

Ponadto nadwaga często powoduje pewne awarie pojazdu, co z kolei może stanowić zagrożenie lub w najlepszym przypadku niedogodności dla innych użytkowników drogi.

Jakie jest dopuszczalne obciążenie osi ciężarówki w 2019 roku, dowiesz się z tabeli w tym artykule. Porozmawiamy również o szeregu ważnych niuansów związanych z tym zagadnieniem.

Samochody ciężarowe, zgodnie z normami obowiązującego prawa federalnego, mogą być dopuszczone do ruchu bez specjalnego zezwolenia, chyba że ich waga przekracza 44 tony.

W 2015 r. dokonano tych zmian w dotychczasowych zasadach korzystania z transportu towarowego.

Obciążenia spadające zarówno na tylną, jak i przednią oś auta są wyraźnie regulowane. Przekroczenie limitu jest czynem karalnym.

Sformułowanie „obciążenie” odnosi się do nacisku wywieranego przez masę pojazdu na nawierzchnię drogi. Jednocześnie tylne osie prawie zawsze przenoszą znacznie większe obciążenie na powłokę.

Samochody ciężarowe według obowiązującej klasyfikacji dzielą się na dwie grupy. Tak więc te, które są zawarte w pierwszej (A), mogą wjeżdżać na drogi od 1 do 3 kategorii włącznie.

Ogólne limity wagowe maszyn są wymienione tutaj:

W przypadku pociągów drogowych zasady są nieco inne.

do 1,3 (włącznie)

od 1,3 do 1,8 (włącznie)

od 1,8 do 2,5 (włącznie)

Osie przylegające do samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, ciągników siodłowych, przyczep i naczep, z więcej niż trzema osiami w odległości między osiami (nacisk jednej osi)

do 1 (włącznie)

od 1 do 1,3 (włącznie)

od 1,3 do 1,8 (włącznie)

od 1,8 do 2,5 (włącznie)

Osie sąsiadujące pojazdów z ośmioma lub więcej kołami na każdej osi (obciążenie na oś)

do 1 (włącznie)

od 1 do 1,3 (włącznie)

od 1,3 do 1,8 (włącznie)

od 1,8 do 2,5 (włącznie)

Uwaga do tabeli:

Pojęcia ogólne

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i JEST WOLNY!

W 2013 roku ustawodawca wprowadził nowe typy kategorii i podkategorii, co było podyktowane pojawieniem się w kraju nowych typów pojazdów. Do tej pory, zgodnie z normami aktów prawnych, istnieje dziesięć kategorii i sześć podkategorii pojazdów.

Są one podzielone według określonego typu, który ma swoje własne cechy i charakterystyczne cechy.

Co to jest

Wyrażenie „samochód ciężarowy” oznacza środek techniczny przeznaczony do przewozu ładunku. Transportowany jest w zabudowie lub na specjalnie wyposażonej platformie.

Jego dopuszczalna masa musi być współmierna do sumy obciążenia przedniej i tylnej osi.

Jeżeli masa ciężarówki wraz z masą ładunku przekracza 80 ton, policja drogowa opracowuje określoną trasę ruchu pojazdów, biorąc pod uwagę dopuszczalność przejazdu przez określone odcinki (w tym mosty) trasy.

Drugi parametr – nacisk na oś to obciążenie, jakie na jezdnię przenoszą koła jednej osi pojazdu.

Obciążenie tylnej osi we wszystkich przypadkach jest większe niż obciążenie przedniej osi, ponieważ większość ciężarówek ma przedział ładunkowy z tyłu, a tylko silnik i inne komponenty samochodowe znajdują się z przodu.

Do kontroli nacisku na oś pojazdu wprowadzono pojęcie „maksymalnego nacisku na oś”, co oznacza obciążenie od największej osi pojazdu.

Maksymalny nacisk na oś jest podstawą do wprowadzenia ograniczeń w ruchu niektórych typów pojazdów po drogach.

Ograniczenia te są sygnalizowane odpowiednimi znakami drogowymi, np. w przypadku wprowadzenia ograniczenia do 5 ton na osi wyświetlany jest następujący znak:

Dopuszczalne obciążenia osiowe są określone w załączniku 2 do dekretu rządowego nr 272:

Notatka:

• dla kół pojedynczych parametr jest podany bez nawiasów;
• w przypadku kół bliźniaczych parametr jest podany w nawiasach;
• „*” jest dopuszczalne, jeśli w oficjalnych zasobach internetowych znajdują się odpowiednie znaki drogowe i informacje;
• „**” dla pojazdów wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne.

Przez kogo i gdzie jest to sprawdzane

Sprawdzenie masy ciężarówki i nacisku na oś przeprowadza inspektor policji drogowej:

• na stacjonarnych słupkach zainstalowanych w określonych miejscach (z reguły przy wyjściu lub wejściu do osady).

Artykuł został napisany na podstawie materiałów ze stron: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru.