Ile litrów oleju znajduje się w pudełku. Wymień olej w skrzyni biegów

Wielu właścicieli samochodów VAZ 2107 jest zainteresowanych pytaniem, ale ile oleju należy napełnić główne jednostki samochodu, takie jak silnik, skrzynia biegów lub tylna oś? W rzeczywistości informacje te znajdują się w każdej instrukcji obsługi samochodu wydawanej przy zakupie w salonie samochodowym. Ale jeśli jesteś właścicielem używanego pojazdu lub z jakiegoś innego powodu nie wiesz, jakie są główne pojemności napełniania ważnych jednostek, informacje te zostaną podane bardziej szczegółowo poniżej.

Wymagany poziom oleju w skrzyni korbowej silnika VAZ 2107

Absolutnie wszystkie silniki, które były instalowane w „klasykach” do ostatniej chwili, mają takie same pojemności napełniania. Na przykład olej silnikowy powinien mieć 3,75 litra. Nie zawsze jest możliwe samodzielne oznaczenie tego poziomu, ponieważ nie każdy kanister ma przezroczystą skalę. Dlatego musisz także nawigować za sondą. Każdy bagnet posiada specjalne oznaczenia MIN i MAX, które wskazują minimalny i maksymalny dopuszczalny poziom oleju w silniku spalinowym. Należy wypełnić, aż poziom znajdzie się między tymi dwoma znakami, mniej więcej pośrodku.

Z grubsza mówiąc, przy wymianie oleju w silniku VAZ 2107 będziesz potrzebować kanistra o pojemności 4 litrów, ponieważ zniknie prawie całkowicie. Na wielu stacjach serwisowych mechanicy samochodowi podczas tankowania wypełniają cały kanister, ponieważ 250 gramów nie odgrywa szczególnej roli, pod warunkiem, że przekracza zalecaną wartość.

Ile uzupełnić olej przekładniowy w „klasycznej” skrzyni biegów

Myślę, że każdy właściciel samochodu doskonale wie, że dziś dostępne są modele VAZ 2107 zarówno z 4, jak i 5-biegową skrzynią biegów. Oczywiście poziom tych dwóch pudełek jest trochę inny.

Oczywiście z oczywistych względów konieczne jest dolanie trochę więcej do 5-moździerza.

• Skrzynia 5-biegowa - 1,6 litra
• 4-biegowa skrzynia biegów - 1,35 litra

Zdolność do wlewania oleju do skrzyni biegów tylnej osi VAZ 2107

Wierzcie lub nie, ale niektórzy właściciele nawet nie wiedzą, że tylna oś samochodu również wymaga regularnego smarowania, choć nie tak często jak silnik. Są też tacy kierowcy, którzy uważają, że jeśli olej nie wyjedzie i nie wycieknie, nie trzeba go wcale zmieniać. To wszystko jest nie tak i ta procedura jest również obowiązkowa, podobnie jak w silniku spalinowym i w punkcie kontrolnym.

Ilość smaru powinna wynosić 1,3 litra. Aby wypełnić wymagany poziom, musisz poczekać, aż olej wypłynie z otworu wlewowego, będzie to uważane za optymalną objętość.

Kierowcy często próbują na czas wymienić olej w silniku, ale zapominają, że skrzynia biegów zawiera również smar, który z czasem się zużywa. Jak często trzeba wymieniać olej w skrzyni mechanicznej i jaki rodzaj smaru lepiej tam wlać? Możesz uzyskać wszystkie informacje dla siebie z tego artykułu.

1 Po co zmieniać smar w pudełku - dobry powód

Olej w skrzyni biegów nie styka się z produktami spalania, jak w silniku, dlatego należy go wymieniać znacznie rzadziej. Ale to nie znaczy, że wcale nie trzeba go zmieniać. Faktem jest, że zużycie smaru nadal występuje z kilku powodów:

• produkty zużycia części mieszają się z olejem, w wyniku czego ciecz zostaje zanieczyszczona, a kanały olejowe zaczynają się zatykać. Dlatego zużycie ręcznej skrzyni biegów następuje w przyspieszonym tempie;
• ponieważ nie można zapewnić idealnej szczelności mechanizmu, woda z czasem gromadzi się w smarze;
• w wyniku częstej ekspozycji termicznej olej traci swoje właściwości;
• dodatki zapewniające smarowanie o określonych właściwościach mają własną żywotność, pod koniec której przestają pełnić swoją funkcję.

Dlatego, podobnie jak w przypadku silnika, trwałość manualnej skrzyni biegów zależy bezpośrednio od terminowej wymiany oleju. Ale dlaczego w tym przypadku producenci niektórych zagranicznych marek samochodów twierdzą, że olej w skrzyni jest napełniony przez cały okres użytkowania samochodu? Rzecz w tym, że w wielu krajach zachodnich żywotność samochodu odpowiada okresowi serwisu gwarancyjnego, czyli wynosi 5-7 lat lub 150 tysięcy km. Następnie przyjmuje się, że właściciel samochodu przekazuje go do likwidacji i kupuje nowy.

Skrzynia biegów samochodu może naprawdę przepracować 150 tysięcy kilometrów bez wymiany oleju, jednak jednocześnie dość mocno zużyta. Ale nikt nie dba o jej stan pod koniec okresu gwarancyjnego. Należy również zauważyć, że niektórzy producenci samochodów, w szczególności, „grzeszą” tym Mercedes, nieuzasadnione zawyżanie przebiegu pojazdu przed wymianą oleju. Praktyka pokazała, że ​​ten ruch marketingowy prowadzi do szybszego zużycia przekładni. Jak mówi przysłowie - cuda się nie zdarzają, a jeśli nie zamierzasz po prostu wyrzucić samochodu pięć lat po zakupie, musisz przestrzegać ogólnych zaleceń dotyczących wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów, a nie ufać książkom serwisowym.

2 Jak często wymieniać - nie zepsujesz skrzyni olejem

Producenci samochodów w książkach serwisowych zwykle podają częstotliwość wymiany oleju na 30-70 tys. km, w zależności od modelu samochodu. Należy jednak rozumieć, że żywotność oleju przekładniowego nie zawsze jest taka sama, ponieważ zależy od różnych czynników. Wszystkie sytuacje, w których częstotliwość wymiany płynu musi być ograniczona do minimum, wymieniono poniżej:

• samochód prowadzi się w trybie dynamicznej jazdy - ten styl jazdy charakteryzuje się szybkim przyspieszaniem i ostrym hamowaniem;
• samochód jest użytkowany w metropolii, w wyniku czego jazda odbywa się ze stałymi startami i postojami;
• maszyna jest używana na terenach górskich;
• samochód jeździ w ekstremalnych temperaturach, takich jak mróz poniżej -20 stopni czy upał powyżej +30 stopni;
• Twój samochód ma więcej niż siedem do ośmiu lat;
• samochód jest często użytkowany w warunkach terenowych tj. musisz jeździć w błocie, piasku lub śniegu;
• pojazd jest używany obciążony lub z przyczepą;
• skrzynia jest wypełniona olejem mineralnym, który ma krótszą żywotność niż półsyntetyczny lub syntetyczny.

We wszystkich powyższych przypadkach mechanizmy skrzyni biegów narażone są na zwiększone obciążenia i odpowiednio wzrasta zużycie oleju. Dlatego należy go zmieniać co najmniej co 30 tysięcy kilometrów.

Zdarzają się również sytuacje, w których konieczna jest natychmiastowa wymiana oleju w skrzyni:

• kupiłeś używany samochód z nieznaną historią serwisową, jednak w tym przypadku możesz najpierw sprawdzić zużycie płynu, aby nie wymieniać go na próżno;
• smar działał w skrzyni od ponad trzech lat i nie ma znaczenia, jak długo samochód przepracował od ostatniej wymiany.

W innych przypadkach olej można wymieniać co 60–70 tysięcy kilometrów, ale nie później. Nawet jeśli olej ma wysokiej jakości bazę, na przykład syntetyczną, nie zapomnij o mechanicznym zanieczyszczeniu smaru.

3 Jak sprawdzić płyn - czy konieczna jest aktualizacja?

Jeśli z jakiegoś powodu nie wiesz, jak długo olej był używany lub masz wątpliwości co do jego jakości, płyn można sprawdzić oglądając go wzrokowo. Jest to dość proste - wystarczy odkręcić korek, aby smar zaczął kapać lub spływać cienkim strumieniem i zastąpić czystą serwetkę. Aby zapobiec mieszaniu się płynu z brudem na powierzchni korka i skrzyni korbowej, najpierw dokładnie umyj obszar wokół otworu spustowego.

Następnie dokładnie sprawdź ściereczkę smarującą. Przede wszystkim zwróć uwagę na przejrzystość. Jeśli serwetka jest wyraźnie widoczna pod kroplą oleju, tj. nie zamalowany, co oznacza, że ​​smar może nadal służyć, a jego kolor nie ma znaczenia. Jeśli płyn jest mętny, należy go wymienić. Najgorszym scenariuszem jest zauważenie wiórów metalowych. Jego obecność wskazuje na silne zużycie części w skrzyni biegów, która wkrótce ulegnie awarii. Z reguły olej w takiej sytuacji może mieć ostry zapach spalenizny.

Aby upewnić się, że skrzynia jest w złym stanie, musisz spuścić płyn i zdemontować pokrywę skrzyni korbowej. Jeśli jego wewnętrzna powierzchnia jest czysta, nie ma poważnych problemów z przekładnią. W przypadku osadów wiórów metalowych należy skontaktować się z centrum serwisowym.

4 Jaką kompozycję zastosować - mineralną czy syntetyczną?

Oleje przekładniowe, podobnie jak oleje silnikowe, różnią się przede wszystkim bazą. Najtańsze są kompozycje mineralne, które ostatnio są niezwykle rzadkie. Zazwyczaj wlewa się je do tanich pojazdów z napędem na tylne koła. Główną wadą tych płynów jest to, że dość szybko się zużywają i nie mają właściwości samooczyszczania. Dlatego też, jeśli smar mineralny nie zostanie zmieniony w czasie, na powierzchni części utworzą się osady.

Oleje półsyntetyczne stosowane są w nowoczesnych samochodach klasy ekonomicznej z napędem na przednie koła. W normalnych warunkach zachowują swoje właściwości przez 50-60 tysięcy kilometrów. Dzięki dodatkom związki te zapewniają dobrą ochronę przekładni przed zużyciem. Kolejną zaletą smarów półsyntetycznych jest ich stosunkowo niski koszt. Dlatego są bardzo popularne.

Najdroższym i najwyższej jakości jest olej syntetyczny. Jest najbardziej stabilny pod względem lepkości, toleruje ekstremalnie niskie i wysokie temperatury. Dlatego też smar syntetyczny można polecić mieszkańcom regionów północnych i południowych. Ponadto preparaty te mają dobrą zdolność samooczyszczania i trwałość. To prawda, że ​​ich koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku półsyntetycznych analogów.

Muszę powiedzieć, że wysokiej jakości „półsyntetyki”, na przykład marki takie jak Esso lub Mobil 1, dzięki dodatkom jest bardzo zbliżony do „syntetyków”. Dlatego jeśli nie planujesz eksploatować auta w ekstremalnych warunkach, nie zawsze ma sens przepłacanie za syntetyczną bazę. Oprócz bazy płyn przekładniowy jest lepki. Dlatego w sprzedaży dostępne są oleje do mechanicznych i automatycznych skrzyń biegów. Jak można się domyślić, nie da się napełnić skrzyń mechanicznych olejami przeznaczonymi do „automatów” i odwrotnie.

5 Technologia zastępowania płynów – jaka jest jej specyfika?

Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów jest dość prosta - trzeba odkręcić otwór spustowy, poczekać, aż płyn całkowicie spłynie, następnie zakręcić i wlać olej do otworu wlewowego. Ponieważ port drenażowy jest zwykle trudno dostępny, do napełnienia nowym płynem należy użyć dużej strzykawki lub rurki z konewką na końcu. W tym przypadku rurkę wkłada się do otworu z boku maski.

Przy każdej wymianie oleju zaleca się wymianę uszczelki pokrywy skrzyni korbowej, co zapewni dobrą szczelność jednostki, co oznacza, że ​​wydłuży się również żywotność smaru. Ponadto sama osłona musi być oczyszczona z zanieczyszczeń mechanicznych.

Na pierwszy rzut oka procedura jest dość prosta, ale ma też swoje własne niuanse. Należy pamiętać, że płyny różnych typów, a nawet różnych producentów, nie mogą być wlewane do pudełka, a także do silnika. Z książki serwisowej można dowiedzieć się, jaki olej wlewa do skrzyni biegów producent. Jeśli książka serwisowa zostanie zgubiona, nie możesz znaleźć „rodzimego” oleju w sprzedaży lub po prostu chcesz zmienić rodzaj smaru, konieczne jest przepłukanie skrzynki, ponieważ nie można całkowicie spuścić starego płynu.

Do tych celów stosuje się specjalny płyn do płukania, na którym samochód musi przebyć kilkadziesiąt kilometrów w trybie docierania, tj. bez większego stresu. Płyn do płukania jest następnie spuszczany i zastępowany smarem, którego zamierzasz stale używać w skrzyni biegów. Muszę powiedzieć, że po spłukaniu wskazane jest jak najszybsze podmianę płynu, tj. tysięcy w 25-30, ponieważ płyn nadal będzie mieszać się z resztkami oleju do płukania.

Podsumowując, zauważamy, że każdy mechanizm, który ma części trące, szczególnie tak złożony jak skrzynia biegów, wymaga wysokiej jakości smarowania. Dlatego jeśli chcesz, aby przekładnia trwała długo i nie zawodziła w najbardziej nieodpowiednim momencie, nie próbuj oszczędzać na jakości oleju i częstotliwości jego wymiany.

Różowy sen lat 90.

Samochód VAZ-21099 nadal pozostaje bardzo popularny nie tylko w Rosji, ale także na terytorium prawie wszystkich krajów WNP. Jest zaskakująco łatwy w utrzymaniu - sam poradzisz sobie z większością awarii. Jedną z najczęściej wykonywanych czynności jest wymiana oleju oraz diagnostyka układu smarowania silnika i skrzyni biegów. Smarowanie w silniku VAZ odgrywa bardzo ważną rolę, dlatego przed każdym wyjazdem należy dokładnie obejrzeć samochód i jego parking. Będziesz także potrzebował maksymalnej uwagi, jeśli kontrolka ciśnienia oleju nagle zacznie migać. Może to wskazywać zarówno na wyciek, jak i poważniejszą awarię.

Wymiana oleju silnikowego

Nawet jeśli samochód jest bardziej bezczynny niż jeździ, olej w silniku VAZ należy wymieniać dwa razy w sezonie. Wynika to z różnej lepkości olejów, co jest szczególnie ważne w regionach o bardzo surowym klimacie. Na przykład olej o mocy 5 W lub nawet 0 W zapewni znacznie lepszy rozruch na zimno niż 10 W lub 20 W. Chociaż jeśli wtryskiwacz jest zainstalowany w VAZ 21099, a klimat jest mniej więcej ciepły, nie ma potrzeby wymiany oleju dwa razy w roku. Kolejnym kryterium pracy jest przebieg. Olej należy wymieniać raz na 10-15 tys. Km.

Sama procedura jest niezwykle prosta. Przed wymianą należy zakupić 3,5 litra nowego i do płukania oleju, filtr oleju. Samochód wjeżdża na windę lub do dołu. Silnik musi być dobrze rozgrzany, w przeciwnym razie olej nie spłynie całkowicie. Oczywiście silnik VAZ jest stłumiony. Pojemnik do rozwoju jest podstawiony, korek spustowy w skrzyni korbowej i korek wlewu w górnej części silnika są ostrożnie odkręcane. Cały olej powinien spływać ostrożnie.

Po spuszczeniu oleju zakręca się korek spustowy, wlewa się olej płuczący. Silnik uruchamia się, powinien pracować przez kilka minut. Nie można jeździć na oleju do płukania, zwłaszcza jeśli samochód jest wtryskiwaczem VAZ 21099. Następnie silnik ponownie się zatrzymuje, olej jest ponownie spuszczany, filtr oleju jest odkręcany. Przed zainstalowaniem nowego filtra oleju należy dokładnie nasmarować gumową uszczelkę. Korki są ponownie przykręcone - robota skończona!

Sześciobiegowa skrzynia biegów

Jeśli po wymianie kontrolka ciśnienia oleju zaczęła migać, należy lekko obrócić filtr oleju, a także sprawdzić silnik pod kątem wycieków. Być może jedna z uszczelek zaczęła trawić. Może to również oznaczać uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju lub poważniejszą awarię.

Warto pamiętać, że płukanie silnika należy wykonywać tylko wtedy, gdy wlewa się olej o różnych lepkościach lub markach. W innych przypadkach płukanie silnika jest opcjonalne. Wskazane jest połączenie takiej procedury z tak ważną operacją, jak wymiana płynu niezamarzającego. Gdy wszystkie płyny w silniku są nowe, kierowca może być spokojny o stan swojego samochodu.

Podczas wymiany płynów nie wylewaj ich na ziemię – może to bardzo zaszkodzić środowisku.

Wymień smar w skrzyni biegów

Co 50-75 tys. Km konieczna jest wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ. Można to zrobić wcześniej np. gdy skrzynia zacznie buczeć i nie ma możliwości jej naprawy. Jeśli dodasz gęstszy olej, szum zniknie na chwilę. Jeśli chodzi o ilość oleju do napełnienia, to jego objętość dla standardowej skrzyni biegów wynosi 3 litry. Jeśli pudełko ma pięć prędkości, potrzebujesz około 3,3 litra. Zgodnie z instrukcją lepkość oleju powinna wynosić 80W-85.

Istnieją dwa rodzaje skrzyń biegów VAZ-21099. Pierwsze to stare pudełka bez bagnetu. Do wymiany oleju będziesz potrzebować specjalnej strzykawki. Drugi typ obejmuje nowoczesne modele z sondą. Dzięki nim cała procedura nie jest bardziej skomplikowana niż wymiana płynu niezamarzającego.

W ten sposób zmieniają smar w punkcie kontrolnym

Dlatego przed rozpoczęciem pracy należy jak najdokładniej oczyścić metal w pobliżu odpowietrznika i szyjki wlewu. Następnie usuwa się gumową zatyczkę na odpowietrzniku, a sam otwór czyści się czystym drutem lub szydłem. Następnie pojemnik zostaje podstawiony, śruba spustowa jest odkręcana i olej zaczyna wypływać. Sondę należy wyciągnąć i wytrzeć przed zabiegiem. Operację najlepiej wykonać po krótkiej podróży, najlepiej w ciepłym pudełku, aby olej stał się jak najbardziej płynny. Po całej szybie zakręca się korek i wlewa się nowy olej. W starych skrzyniach poziom sprawdzamy przy dolnej krawędzi wlewu oleju, w nowych - za pomocą miarki.

Oczywiście operacja zajmuje więcej czasu niż wymiana płynu niezamarzającego, ale nie trzeba sprawdzać dużej liczby węży i ​​dysz. Jeśli po wymianie oleju szum w skrzyni biegów nie zniknie, będziesz musiał całkowicie wyremontować skrzynię biegów. Zaleca się ponowne sprawdzenie poziomu oleju po jeździe próbnej.

Olej w skrzyni biegów należy wymienić po długim okresie bezczynności. Warto to zrobić nawet po zakupie auta, bo nie wiadomo, co poprzedni właściciel wlał do skrzyni biegów i czy monitorował poziom smaru.

Funkcjonowanie jednostek samochodowych zależy bezpośrednio od właściwości i objętości oleju samochodowego. Różne marki maszyn wymagają różnych ilości smaru. Ile oleju należy wlać do skrzyń biegów, jakie są okresy między wymianami - wszystko zależy od konstrukcji auta.

Każdy samochód musi być polany odpowiednim smarem, weź pod uwagę datę produkcji samochodu. Należy polegać na tym, co jest napisane w instrukcji obsługi.

Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego

Jeśli posiadasz samochód osobowy, olej w punkcie kontrolnym trzeba wymieniać co sześćdziesiąt do siedemdziesięciu tysięcy kilometrów. Praktyka pokazała, że ​​pożądane jest nieco częstsze przeprowadzanie wymiany. Podczas eksploatacji samochodu jego przekładnie pracują intensywnie, szybko się zużywają, jeśli nie wymieniasz oleju przez dłuższy czas. Oznaką zwiększonego zużycia są wióry metalowe, które gromadzą się na elementach magnetycznych.

Będziesz musiał wlać świeży olej do automatycznej lub manualnej skrzyni biegów, jeśli:

• odcień tłuszczu stał się czarniawy lub brązowawy;
• olej pachnie spaleniem;
• ilość oleju znacznie się zmniejszyła;
• w oleju znajdują się cząsteczki metalu.

Przy zmniejszonej ilości oleju w automatycznej skrzyni biegów można uzupełnić, ale lepiej jest całkowicie wymienić smar. Jak trudna jest procedura wymiany? Jest to dość proste, zwłaszcza jeśli nie robisz tego po raz pierwszy i masz duże doświadczenie w prowadzeniu samochodu. Istnieją jednak wyspecjalizowane centra serwisowe dla niedoświadczonych kierowców. Za rozsądną opłatą pracownicy serwisu samochodowego wymienią środek smarny oraz wykonają inne procedury związane z obsługą i naprawą pojazdu.

Wybór smaru przekładniowego

Olej przekładniowy może być:

• woda mineralna;
• półsyntetyki;
• syntetyki.

Woda mineralna jest używana w samochodach, które są produkowane od dawna. Ze względu na swoją niską lepkość i płynność doskonale nadaje się do automatycznych / ręcznych skrzyń biegów o dużej mocy, prześwitach obudowy.

Półsyntetyki łatwo przechodzą przez wszystkie części urządzenia. Zwykle zawiera specjalne dodatki. Zwiększają odporność na działanie korozyjne, chronią przed zagotowaniem, silnym przegrzaniem.

Syntetyki wlewa się do wielu nowoczesnych samochodów, które potrzebują wysokiej jakości płynu smarującego. Jego właściwości zapewniają niezawodną ochronę wszystkich części zamiennych do skrzyni biegów. Jednak syntetyki będą musiały zapłacić więcej niż woda mineralna / półsyntetyki.

Ile oleju w skrzyni biegów trzeba wymienić? W przypadku większości samochodów osobowych wystarczy trzy i pół litra oleju. Możliwe jest wlanie 80w85 do samochodów z napędem na przednie koła. Ten smar jest sklasyfikowany jako GL-4.

Zmień smar do przekładni

Łatwiej jest spuścić zużyty produkt naftowy, jeśli jest podgrzewany. Aby rozgrzać smar, przejedź kilka kilometrów, wróć do garażu. Ustaw samochód na rowie lub windzie. Wyłączyć silnik spalinowy, zabezpieczyć pojazd specjalnym urządzeniem.

Użyj podnośnika, aby spuścić cały smar z maszyny. Podnieś samochód na jedną stronę, poczekaj, aż spłynie materiał eksploatacyjny. Następnie podnieś maszynę po drugiej stronie. Wymiana produktu olejowego odbywa się według następującego algorytmu:

Jak dokładnie określić, ile litrów oleju znajduje się w pudełku? Wybierz się na krótką przejażdżkę lub pozostaw silnik na biegu jałowym przez kwadrans. Wyłącz silnik, po pięciu minutach sprawdź ile oleju samochodowego jest w skrzyni biegów. W razie potrzeby uzupełnij. Nadmiar produktu olejowego można spuścić przez specjalny otwór.

Jest inny sposób na wymianę materiałów eksploatacyjnych. Procedura trwa dłużej niż zmiana według powyższego algorytmu. Ponadto wymaga specjalnego sprzętu.

1. Odłącz przewód łączący transmisję z chłodnicą.
2. Zainstalować przewody odgałęźne zmieniacza oleju.
3. Uruchom silnik i urządzenie.
4. Całkowicie spuść tłuszcz.
5. Wlej świeży olej do szyjki wlewu oleju, odkręcając korek.

Ile oleju wlać? Odpowiedź na to pytanie można znaleźć w instrukcji obsługi. Producent samochodu musi wskazać zalecaną ilość materiałów eksploatacyjnych do uzupełnienia. Konieczne jest przestrzeganie jego zaleceń, aby zapobiec występowaniu różnych usterek związanych z działaniem maszyny.

Jeśli dopuścimy do obniżenia poziomu smaru w ręcznej skrzyni biegów samochodu VAZ 2109 i jego modyfikacji, może wystąpić „głód oleju” elementów skrzyni biegów, aw rezultacie awaria jednostki. Dlatego właściciel samochodu musi wiedzieć, ile.

[Ukrywać]

Częstotliwość wymiany

Instrukcja obsługi samochodu VAZ 2109 i jego modyfikacji zaleca wymianę smaru w skrzyni biegów samochodu po 75 tysiącach km przebiegu. W przypadku, gdy roczny przebieg jest znikomy, taką procedurę przeprowadza się po pięciu latach eksploatacji maszyny.

Niektórzy kierowcy wymieniają smar po 12 miesiącach eksploatacji, nie jest to sprzeczne z zaleceniami producenta samochodu, ale jest to ekonomicznie niepraktyczne. Ponieważ nowoczesne płyny eksploatacyjne w tym okresie nie tracą swojej jakości. Czasami jednak może zajść potrzeba nieplanowanej wymiany oleju, jeśli z jakiegoś powodu przecieka, a rodzaj smaru jest nieznany.

Wybór oleju

Pierwsze egzemplarze VAZ 2109 miały gaźnik w układzie zasilania i wyszły z czterobiegową skrzynią biegów. Do skrzyni korbowej wlano zalecany smar silnikowy, co zapewniało sprawność jednostki zarówno latem, jak i zimą. Po wymianie głównego przekładni hipoidalnej na części z przekładnią śrubową, wymagany był ulepszony olej. W związku z tym smary TM-1 i TM-2 sprawdziły się dobrze. Ponadto opracowano i wprowadzono do produkcji płyn przekładniowy Lukoil TM-5.

Eksperci zalecają stosowanie smarów w skrzyniach biegów VAZ 2109 i ich modyfikacjach zgodnych ze standardami API GL-4. Jeśli właściciel nie wie, jaki rodzaj smaru znajduje się w pudełku jego dziewiątek, najlepiej użyć smaru API GL-4. Odpowiednie wymagania spełniają również oleje TM-4 lub TM-5-9P. Niestety znalezienie tego drugiego rodzaju smaru na rynku jest problematyczne, dlatego z powodzeniem można go zastąpić olejem TM-4-12. Dozwolone jest stosowanie płynów odpowiadających klasie 75W-90, 80W-85, 80W-90 dowolnego producenta pod warunkiem, że mają wskaźniki wysokiej jakości.

Kontrola poziomu i wymagana głośność

Naprawa uszkodzonej skrzyni biegów VAZ 2109 nie jest tanią operacją, dlatego poziom smaru należy regularnie sprawdzać. Eksperci zalecają robić to co 5 tysięcy kilometrów lub raz w roku. W przypadku stwierdzenia małej ilości oleju należy go uzupełnić. Zapewni to długą żywotność pudełka.

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, należy skorzystać z wziernika lub wiaduktu. W takim przypadku maszynę należy ustawić tak, aby prawa strona była lekko podniesiona. Można to łatwo osiągnąć, umieszczając deskę, cegłę lub inny odpowiedni przedmiot pod kołem. Następnie możesz rozpocząć sprawdzanie poziomu smaru w punkcie kontrolnym „Dziewiątki”.

Serwisowany

Tak kierowcy odnoszą się do pojazdów z pięciobiegowymi skrzyniami biegów, które mają bagnet znajdujący się w komorze silnika obok akumulatora. Kontrolują poziom smarowania. Przed wyjęciem miarki dokładnie wytrzyj obszar wokół niej z brudu i kurzu, aby wykluczyć możliwość przedostania się do skrzyni korbowej skrzyni korbowej. Następnie bagnet jest usuwany i wycierany szmatką, a następnie instalowany na swoim miejscu. Teraz miernik należy ponownie usunąć i spojrzeć na ślad płynu przekładniowego. Powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami oznaczonymi MIN i MAX. Jeśli tak, możesz nadal korzystać z urządzenia.

Sprawdzanie poziomu smarowania za pomocą prętowego wskaźnika poziomu w skrzyni biegów VAZ 2109

Instrukcja obsługi tego samochodu zaleca co najmniej 3,3 litra płynu, który należy wlać do mechanizmu skrzyni biegów. Eksperci zalecają nieznaczne zwiększenie przemieszczenia smaru do 4. Wyjaśniają to faktem, że części piątego koła zębatego znajdują się oddzielnie od głównego mechanizmu i od czasu do czasu mogą odczuwać „głód oleju”.

Bezobsługowy

Ta nazwa jest nadana punktowi kontrolnemu pierwszych wersji VAZ 2109, które nie były wyposażone w piąty bieg. Aby kontrolować poziom smaru w takich samochodach, stosuje się otwór wlewowy. Aby sprawdzić ilość smaru, użyj klucza 17, aby lekko odkręcić korek wlewu, aby uwolnić ciśnienie powietrza. Jeśli z otworu pojawi się smar, oznacza to, że jego poziom jest w normie. W przeciwnym razie dodaj smar. Dodatkowo przez otwór do montażu napędu prędkościomierza można sprawdzić, czy w urządzeniu jest wystarczająca ilość smaru. Poziom cieczy jest w nim wyraźnie widoczny, a dostęp pod autem nie jest wymagany.

Zgodnie z instrukcją skrzynia biegów czterobiegowego VAZ 2109 zawiera 3 litry oleju. Ale pożądane jest również kupowanie smaru w ilości 4 litrów. Niewielka ilość pozostałego płynu może być potrzebna do uzupełnienia skrzyni korbowej skrzyni biegów podczas pracy maszyny.

Uzupełnianie oleju

Ile oleju wlewa się do pudełka VAZ 2109, jest już znane, możesz zacząć doładowywać. Proces dodawania smaru do bezobsługowych i serwisowanych skrzynek jest inny, co wynika z cech konstrukcyjnych tych jednostek. Należy pamiętać, że należy dodać tylko rodzaj smaru, który jest używany w tej skrzyni biegów.

W jednostkach czterostopniowych smar wlewa się przez otwór wlewowy, do którego można się dostać tylko od dołu komory silnika. Zabieg wykonuje się strzykawką z płynnym olejem. Elastyczny wąż zakłada się na jego dziobek i mocuje w dostępny sposób na strzykawce. Następnie urządzenie wkłada się do otworu wlewowego i dodaje smar. Konieczne jest wlanie oleju do pudełka do pożądanego poziomu.

W pięciu krokach ten proces przebiega inaczej. Możesz dodać wymaganą ilość smaru przez otwór miarki. Miejsce jego instalacji dokładnie wycieramy szmatką z brudu, a następnie wyjmujemy bagnet z gniazdka. Wygodne jest napełnianie za pomocą strzykawki, gumowej bańki o dużej objętości lub lejka. Urządzenie jest instalowane w otworze pomiarowym i dodawana jest wymagana ilość oleju.

Wymiana oleju DIY

Możesz wykonać tę operację samodzielnie, ponieważ przy wymianie smaru nie ma specjalnych trudności i nie będziesz potrzebować specjalnego sprzętu ani narzędzi.

Kanał NAPRAWY I KONSERWACJI VAZ 2101-2107 udostępnił instrukcje dotyczące wymiany smaru w punkcie kontrolnym VAZ własnymi rękami.

Narzędzia i materiały

Aby wymienić, musisz przygotować:

1. Nowy smar do napełniania skrzyni biegów. Objętość płynu zależy od konstrukcji mechanizmu.
2. Pusty pojemnik do zbierania zużytej cieczy, którego pojemność powinna wynosić nieco ponad 3 litry.
3. Łachmany.
4. Klucze 12 i 17.
5. Strzykawka z wężykiem do skrzyni biegów bez bagnetu, lejek lub gumowa gruszka do pudełek z bagnetem.

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest rozgrzanie smaru w skrzyni biegów, wystarczy przejechać 10 km.

Spuść olej

Przed napełnieniem nowym smarem konieczne jest spuszczenie starego oleju, który zużył swój okres eksploatacji. Ten proces trwa nie dłużej niż 15 minut.

Procedura będzie następująca:

1. Maszyna jest zamontowana na podnośniku lub w dole inspekcyjnym.
2. Wytrzyj korek wlewowy i spustowy szmatką.
3. Kluczem 17 lekko odkręć korek wlewu, aby odpowietrzyć skrzynię biegów.
4. Pusty pojemnik umieszczamy pod otworem spustowym i odkręcamy korek.
5. Obróbka jest spuszczana, pod koniec wypływu cieczy pokrywa jest zakładana na swoje miejsce.

Podczas spuszczania zużytego płynu sprawdź korek spustowy pod kątem wiórów metalowych. Jeśli zostanie znaleziony, przepłucz skrzynię korbową skrzyni biegów.

Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów VAZ 2109

Wlej nowy olej

Algorytm napełniania olejem serwisowanych i nie serwisowanych skrzyń biegów VAZ 2109 jest taki sam, jak podczas dodawania oleju.

Napełnianie świeżym olejem

Jak jeszcze można dodać smar?

Aby uzupełnić wymaganą ilość świeżego smaru, możesz skorzystać z innej metody.

Ta operacja jest wykonywana przez miejsce instalacji napędu prędkościomierza:

1. Dokładnie oczyść obszar w pobliżu napędu prędkościomierza z różnych zanieczyszczeń.
2. Następnie odkręca się nakrętkę linki prędkościomierza.
3. Napęd prędkościomierza jest odsunięty i zabezpieczony przed możliwymi zanieczyszczeniami.
4. Smar wlewa się za pomocą dużej gumowej bańki – im większa, tym szybciej przebiega proces dodawania.

Wymagany poziom oleju przekładniowego w skrzyni zależy od pojawienia się smaru z otworu wlewowego. Gdy tylko zobaczysz strumień płynu, korek wlewu należy zakręcić.

Na filmie z kanału Home Master możesz dowiedzieć się o procedurze wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 21099, która jest podobna do procesu w VAZ 2109.

Cena emisji

Jeśli nie ma możliwości samodzielnej wymiany smaru przekładniowego w „dziewiątce”, właściciele kontaktują się z centrami serwisowymi lub stacjami serwisowymi. Koszt takiej operacji zależy od kilku czynników i będzie zależał od rodzaju smaru, ilości płynu, a także od kategorii centrum serwisowego. Cena 4 litrów oleju przekładniowego dla VAZ 2109 wynosi około 1300 rubli. Opłata za wykonaną pracę może wynosić od 300 do 500 rubli.

Konsekwencje nieterminowej wymiany

Jeśli nie obserwujesz częstotliwości wymiany smaru w skrzyni biegów VAZ 2109, mogą pojawić się następujące problemy:

1. Gdy w jednostce występuje „głód oleju”, zużycie kół zębatych, synchronizatorów i łożysk w skrzyni ulega przyspieszeniu.
2. Nadmierne użycie smaru prowadzi do pogorszenia jego właściwości technicznych.
3. Zachodzą zmiany w składzie chemicznym oleju, co nieuchronnie wpływa na jakość smarowania elementów trących.
4. W rezultacie awaria części jest przyspieszona, produkty zużycia w postaci wiórów metalowych mogą prowadzić do zakleszczenia skrzyni biegów.
5. Niski poziom oleju utrudnia chłodzenie mechanizmu skrzyni biegów podczas jazdy.

Galeria zdjęć

Olej Lukoil TM-4 Olej LIQUI MOLY 75W-90 Olej ZIC G-FF