Moment odpalenia samochodu na światłach to bez przesady najgorsze marzenie początkującego kierowcy. Cóż, na początku nie możesz zacząć, aby nie przeciągać kilku razy. Na pewnym etapie wszystko to wygląda nawet jak spisek, o którym milczą miliony. Ale zrozumienie, jak rozpocząć „mechanikę”, jest dość proste. Wystarczy nauczyć się kilku zasad i poćwiczyć przez kilka dni w różnych warunkach.
Istotą problemu dla początkujących jest to, że instruktorzy nauki jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez użycia pedału przyspieszenia
Jak nauczyć się, jak poruszać się po „mechanice”
Sednem problemu dla początkujących jest zwykle to, że instruktorzy jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez używania pedału przyspieszenia. W praktyce jednak taka technika szybko się kompromituje, ponieważ jej znaczenie kończy się tam, gdzie zaczyna się zwykły ruch drogowy z udziałem ogromnej liczby innych samochodów.
Ponadto sprzęgło można regulować w różny sposób w różnych pojazdach. Jeśli takie podejście sprawdza się na pustej, płaskiej, ściśle poziomej drodze, to przy podjeździe pod górę lub na ruchliwym skrzyżowaniu po prostu potrzebne są dodatkowe umiejętności.
Jak rozpocząć pracę z mechaniką: samouczek wideo
Niektóre niuanse prawidłowego startu od miejsca
Wyobraźmy sobie więc, że nasz samochód jest na "hamulcu ręcznym" (hamulec ręczny zaciągnięty), silnik pracuje, a dźwignia zmiany biegów jest w pozycji neutralnej. Zasadniczo przed uruchomieniem silnika zawsze należy sprawdzić, czy włączony jest „neutralny”. W przeciwnym razie możesz przekręcić kluczyk w stacyjce i od razu wjechać na przykład do pobliskiego samochodu lub słupa.
Gdy silnik jest rozgrzany, kierowca jest zapięty, można rozpocząć jazdę. W tym celu lewą nogą wciska się do końca pedał sprzęgła, a prawą ręką włącza się pierwszy bieg skrzyni biegów. Następnie należy zdjąć samochód z „hamulca ręcznego”, w razie potrzeby włączyć wskaźnik obrotowy i stopniowo zwalniać pedał sprzęgła.
Po doprowadzeniu pedału do tzw. „momentu chwytania”, czas na chwilę zatrzymać jego ruch i „dokręcić trochę gazu” za pomocą pedału przyspieszenia. Wzrost prędkości wału korbowego do 1000-1500 obr/min będzie wyraźnie widoczny na obrotomierzu. Nie warto podnosić obrotów wyżej, 2500-3000 obr/min to już za dużo, takie starty zostawcie nieostrożnym ulicznym zawodnikom, którzy są gotowi zmienić sprzęgło po każdym wyścigu „na światłach”.
Bardzo ważne jest podążanie za wskazówką obrotomierza, ponieważ nie zawsze można usłyszeć działanie silnika na ucho. Zwróć też uwagę na to, że prawidłowe dawkowanie wysiłku na pedale gazu w tym przypadku to prawie biżuteria, więc na początku zapomnij o butach z solidną podeszwą, a tym bardziej z obcasami. Najlepszą opcją są elastyczne trampki. Istnieją nawet specjalne modele do jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, po lekkim naciśnięciu pedału gazu samochód powinien ruszyć. Bez całkowitego puszczenia pedału sprzęgła musisz przejechać 3-4 metry. Nazywa się to „półsprzęgłem”, w którym tarcza sprzęgła nie jest całkowicie dociśnięta do koła zamachowego i może się ślizgać. Następnie możesz całkowicie zwolnić sprzęgło, zwiększyć nacisk na pedał przyspieszenia i zwiększyć obroty silnika, aby włączyć drugi bieg.
W idealnym przypadku zwolnienie pedału sprzęgła i wciśnięcie gazu powinno być płynne i synchroniczne, co wyeliminuje możliwość poślizgu i piszczenia opon na starcie. Samochód z reguły zatrzymuje się, ponieważ ilość mieszanki paliwowej dla silnika nie wzrasta na czas, dlatego jednostka napędowa „dusi się”, nie mogąc poradzić sobie z obciążeniem.
Ruszamy pod górę, pomagając sobie hamulcem ręcznym
Jeśli na płaskim terenie można długo i bezpiecznie wypracować moment startu, to przy wchodzeniu na wzniesienie należy zachować szczególną ostrożność i zastosować nabyte już podstawowe umiejętności. W takim przypadku do negatywnych czynników wpływu dodaje się ryzyko wycofania. W rezultacie początkujący kierowca utrzymuje samochód na stoku za pomocą pedału hamulca, a gdy zapali się zielone światło, konwulsyjnie przestawia prawą nogę na gaz, mając nadzieję, że to zrobi, i zatrzymuje się, tocząc się do tyłu. o tym samym czasie. Oczywiście nikt z czekających z tyłu nie spodoba się tej sytuacji. Dlatego musisz trenować w opuszczonych miejscach, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej.
Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego. Aby ruszyć trzeba zrobić wszystko jak w przypadku startu po płaskiej drodze, ale hamulec ręczny zwolnić dopiero w momencie, gdy pedał gazu jest już lekko wciśnięty. Aby zrozumieć, że „hamulec ręczny” musi zostać opuszczony, jest to możliwe dzięki charakterystycznej gorliwości samochodu do przodu, pojawia się nieznaczna wibracja, ze względu na wzrost ciśnienia w obszarze przylegania kół do drogi, tył samochodu będzie lekko przykucnięty.
Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego.
Po kilku ćwiczeniach będziesz już wiedział, kiedy nadejdzie ten moment. Oznacza to, że samochód jest zwalniany z hamulca, gdy pedał przyspieszenia jest częściowo wciśnięty, a pedał sprzęgła jest częściowo zwolniony. Po przejechaniu kilku metrów na „półsprzęgle” można całkowicie zwolnić lewy pedał.
Osobno należy powiedzieć kilka słów o trudnościach w zdejmowaniu kół z hamulca ręcznego. Wynika to z obciążenia zębów ramienia napędowego. Czasem trzeba ruszyć, ale przycisk nie chce być naciskany kciukiem. W takich przypadkach wystarczy lekko pociągnąć rączkę do góry. Zmniejszy to nacisk na mechanizm, umożliwiając w ten sposób łatwe zdjęcie z „hamulca ręcznego” i przejście na „półsprzęgło”.
Jak to zrobić bez hamulca postojowego
Muszę powiedzieć, że używanie hamulca ręcznego podczas ruszania pod górę nie jest warunkiem koniecznym. Jeśli jednak podjazd jest stromy, robią to nawet doświadczeni kierowcy. Cóż, gdy odchylenie poziome jest niewielkie, to naprawdę można ograniczyć się do zwykłego „łapania” samochodu sprzęgłem. Cała umiejętność polega na tym, aby wiedzieć, w którym momencie skoku pedału sprzęgła następuje ceniony „moment chwytania”.
Jeśli pozycja zostanie wybrana prawidłowo, to po zwolnieniu hamulca nożnego pojazd nie cofnie się, ale „zamrozi” w miejscu. Jednak nadal istnieje ryzyko zgaśnięcia silnika z powodu braku obrotów. Dlatego trzymając auto ze sprzęgłem należy od razu przesunąć prawą stopę z hamulca na pedał przyspieszenia i dodać obroty. Auto musi jechać, wtedy wszystko odbywa się zgodnie ze standardem.
Spalone sprzęgło to częsty problem techniczny, z którym boryka się niedoświadczony kierowca.
Spalone sprzęgło to częsty problem techniczny, którego doświadczają niedoświadczeni kierowcy. Zwykle dzieje się tak, gdy prędkość koła zamachowego jest zbyt wysoka, gdy napędzany dysk jest zadokowany. W rezultacie kontakt jest niemożliwy ze względu na zwiększoną prędkość, w wyniku czego powierzchnie natychmiast się przegrzewają i tracą swoje właściwości.
Aby temu zapobiec, musisz mocno zabronić sobie gazu podczas ruszania, podnosząc prędkość do 3-4 tys.
Kiedy samochód zaczyna się toczyć, ważne jest, aby zrozumieć, że to nie tyle źle wciśnięty pedał gazu, co raczej niedostatecznie zwolnione sprzęgło. W rezultacie początkujący omyłkowo naciska na gaz, silnik dosłownie eksploduje z niezrealizowanej mocy, po czym pedał sprzęgła zostaje zwolniony, a jednostka się z tego pali.
Naucz się zgadywać, kiedy sprzęgło „chwyta”
Aby zminimalizować przypadki gaśnięcia silnika, wyrób nawyk wciskania pedału sprzęgła w przypadku „skurczu” w komorze silnika. Odruch ściskania sprzęgła pomoże stale - na światłach, podczas gwałtownego hamowania, parkowania itp. Podczas treningu Twoje ciało zapamięta oznaki częściowego zadokowania elementów sprzęgła i automatycznie będzie w stanie dać mózgowi impulsy wskazujące na potrzebę wciśnięcia gazu i kontynuowania ruchu z całkowicie zwolnionym sprzęgłem.
Wyjazd z dołu, wjazd na krawężnik
Kolejną kwestią wymagającą wyjaśnienia jest odjeżdżanie w warunkach, gdy jedno lub więcej kół znajduje się w jakimś zagłębieniu, na przykład w zwykłym wycięciu drogi, kałuży.
Oczywiście nie ma możliwości wydostania się na jedno sprzęgło, ale nawet „obowiązkowe” tysiąc obrotów wału korbowego może nie dać oczekiwanego rezultatu. W takim przypadku można spróbować nieco zwiększyć prędkość (do 1500-1700 obr./min), naciskając nieco mocniej pedał gazu równolegle ze zwalnianiem sprzęgła.
To samo dotyczy wjazdu na niewielkie wzniesienie, na przykład krawężnik. W przeciwnym razie nastąpi przegrzanie sprzęgła lub zgaśnięcie silnika. Jeśli masz kłopoty, najlepiej skorzystaj z pomocy przyjaciela, który może wymachiwać ciałem z zewnątrz lub usiąść za kierownicą.
- Aktualności
- Warsztat
Badania: spaliny samochodowe nie są głównym zanieczyszczeniem powietrza
Według uczestników forum energetycznego w Mediolanie ponad połowa emisji CO2 i 30% cząstek stałych szkodliwych dla zdrowia przedostaje się do powietrza wcale nie w wyniku pracy silników spalinowych, ale w wyniku nagrzewania się zasobów mieszkaniowych, Raporty La Repubblica. Obecnie we Włoszech 56% budynków klasyfikuje się w najniższej klasie ekologicznej G, ponadto...
Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia
Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie podano, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...
Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa jest notowana w Republice Tatarstanu (średni wiek - 9,3 lat), a najstarsza - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średnia wieku samochodów osobowych jest mniejsza niż...
Prywatne samochody zostaną zakazane w Helsinkach
Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym granice między transportem osobistym a publicznym zostaną zatarte, według Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...
Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów
Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namiszniki zarejestrowały wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej a mianowicie…
SUV GMC zamieniony w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…
W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu
Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z podwórka jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...
Samochody Datsun od razu podrożały o 30 tysięcy rubli
Od razu zauważamy, że wzrost cen nie wpłynął na samochody zmontowane w zeszłym roku. Zeszłoroczny sedan on-DO i hatchback mi-DO w podstawowych wersjach są nadal oferowane za odpowiednio 406 i 462 tys. rubli. Jeśli chodzi o samochody wyprodukowane w 2016 roku, teraz on-DO nie można kupić taniej niż za 436 tysięcy rubli, a dealerzy proszą teraz o 492 tysiące za mi-DO ...
Ślimaki powodują wypadek w Niemczech
Podczas masowej migracji ślimaki nocą przekraczały autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnąć od śluzu mięczaków, co spowodowało wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg na mokrym asfalcie i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiej ...
Fabryki Toyoty znów upadłyFabryki Toyoty znów upadły
Przypomnijmy, że 8 lutego producent samochodów Toyota Motor wstrzymał na tydzień produkcję w swoich japońskich fabrykach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem całkowicie wstrzymano. Wtedy przyczyną okazał się brak walcowanej stali: 8 stycznia doszło do wybuchu w jednym z zaopatrzeniowych zakładów należących do Aichi Steel, ...
Najdroższy samochód na świecie
Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie tak, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i wrogów. Jednak najdroższy samochód na świecie jest jedyny - to Ferrari 250 GTO, było to w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za ...
JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.
Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Szukaj informacji w popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...
Jaki samochód wybrać dla człowieka rodzinnego
Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochodów rodzinnych Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Ten model ma 5 drzwi i 3 ...
Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji bez wątpienia stanie przed pytaniem, co preferować: lewe koło „japońskiego” czy prawe – legalne – „europejskie”. ...
Który hatchback klasy Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy cały ten sam Golf
Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Według obserwacji znacznie bardziej podoba im się chwytliwa „Honda” (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że laikowi trudno…
Porada 1: Jak wymienić samochód na nowy Marzeniem wielu kierowców jest przyjechać do salonu starym autem i wyjechać nowym! Marzenia się spełniają. Usługa wymiany starego samochodu na nowy - wymiana - nabiera coraz większego rozpędu. Ty nie...
JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.
Jak wybrać używany samochód Jest całkiem sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na używane samochody. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...
Hits 2018-2019 ranking crossoverów pod względem wartości i jakościPojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupią sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Samochód jest najpopularniejszym środkiem transportu we współczesnym życiu. Prowadzenie nowoczesnych samochodów wymaga jednak pewnych umiejętności, które nabywa się podczas kursów jazdy (np. jak rozpocząć kurs na „mechanika”). Doświadczeni nauczyciele-eksperci wprowadzą Cię w mądrość oswajania stalowego konia.
Automatyczna skrzynia biegów jest prosta
Biorąc pod uwagę aktualne trendy w światowym przemyśle motoryzacyjnym, coraz więcej samochodów, które trafiają na nasz rynek, jest wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Takie urządzenie techniczne znacznie upraszcza cały proces – od szkolenia po jazdę.
Kierowca nie musi opanowywać skomplikowanych kombinacji dźwigni zmiany biegów i pedałów, jak ma to miejsce w przypadku manualnej skrzyni biegów. Potrafi w pełni skupić swoją uwagę na ważniejszych aspektach nauki: sytuacji na drodze, odczytywaniu znaków drogowych itp. Dlatego dość duży odsetek współczesnych konsumentów kupuje samochód z automatyczną skrzynią biegów, aby nie uczyć się jeździć "mechanika".
Pudełko automatyczne nie jest tanie
Ale tutaj musisz wziąć pod uwagę kilka nieprzyjemnych finansowo niuansów. Po pierwsze, początkowy koszt takiego samochodu jest znacznie wyższy w porównaniu z dokładnie takim samym, ale wyposażonym w ręczną skrzynię biegów. Co więcej, poziom komfortu takiego samochodu może się różnić tylko w tym momencie. Po drugie, fakt, że Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów, znacząco wpłynie na wskaźniki zużycia paliwa. I bez względu na to, jak bardzo jesteś przekonany w salonie samochodowym w przeciwieństwie do nowoczesnych systemów paliwowych, nadal będziesz odwiedzać stacje benzynowe znacznie częściej niż właściciele podobnych samochodów na „mechanice”.
Dlatego jeśli chcesz zaoszczędzić na początkowej cenie, którą musisz zapłacić w salonie samochodowym i nie ponosić dodatkowych kosztów paliwa podczas eksploatacji, lepiej wybrać samochód z manualną skrzynią biegów. Co więcej, nie jest tak trudno zrozumieć, jak szybko rozpocząć „mechanikę”.
„Mechanika” się bać – nie jedź
Wielu jest przerażonych możliwą trudnością prowadzenia takiego samochodu. Spróbujmy rozważyć i rozwiać główne obawy związane z „mechaniką”.
Najtrudniejszym procesem związanym z opanowaniem mechanicznego pudełka jest moment rozpoczęcia ruchu. "Jak nauczyć się rozpoczynać pracę w mechanice?" - przyszli kierowcy myślą w panice i wybierają auto z automatyczną skrzynią biegów.
Początkującym naprawdę trudno jest nauczyć się kontrolować jednocześnie ręce i nogi. Mianowicie te ruchy są potrzebne, aby zacząć się poruszać. Nie zapominaj o sytuacji na drodze, trzeba ją również monitorować, jednocześnie naciskając pedały i przełączając dźwignię biegów.
Krok pierwszy: zapamiętaj uchwyt
Jak więc nauczyć się działać na „mechanice”? Zacznijmy od uruchomienia silnika. Przed włączeniem zapłonu należy koniecznie upewnić się, że gałka zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Aby to zrobić, naciśnij lewy pedał, który nazywa się sprzęgłem, aż się zatrzyma. Następnie prawą ręką przesuń skrzydła do stanu neutralnego.
Nigdy nie próbuj "neutralizować" z niewciśniętym sprzęgłem. Mogłoby to poważnie uszkodzić przekładnię. Twoja lewa stopa powinna być prawie zawsze gotowa do wciśnięcia tego pedału. To jest istota ręcznego sterowania skrzynią biegów.
Krok drugi: załóż sprzęt
Uruchomiłeś silnik i jesteś gotowy do jazdy. Kombinacja, którą robisz dalej, jest dość prosta. Lewa stopa wciska do końca pedał sprzęgła, a prawą ręką włączasz pierwszy bieg.
Wskazane jest, aby w tym momencie lewą ręką sterować kierownicą samochodu. Więc wrzuciłeś pierwszy bieg. Przypomnijmy, że obwód przełączający z reguły znajduje się na dźwigni zmiany biegów. Aby nauczyć się, jak prawidłowo poruszać się w „mechanice”, dobrze jest poćwiczyć włączanie biegów bez pracującego silnika, doprowadzając tę czynność do automatyzmu.
Krok trzeci: zwolnij sprzęgło, zacznij przyspieszać
Bieg jest włączony, lewa stopa zwolniła sprzęgło. Następnym krokiem jest stopniowe wciskanie pedału sprzęgła. Powolnym i płynnym ruchem wciśniętego pedału samochód zaczyna powoli jechać. W tym momencie otrzymujesz odpowiedź na pytanie, jak płynnie poruszać się po „mechanice”.
Wszystko zależy od ustawienia mechanizmu sprzęgła konkretnego samochodu. Zazwyczaj sprzęgło „podnosi się” na samym początku lub w połowie skoku pedału.
Kiedy samochód ruszy, musisz zacząć wciskać pedał gazu prawą nogą. Warto zacząć - to nie jest przypadkowe przejęzyczenie. W przeciwieństwie do pedałów sprzęgła i hamulca, pedał przyspieszenia jest dość czuły i mocne jego naciśnięcie może spowodować zgaśnięcie silnika. Dlatego prawą stopą konieczne jest stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej silnika, a lewą stopą coraz bardziej wciskaj pedał sprzęgła.
Pod żadnym pozorem nie wolno gwałtownie opuszczać pedału sprzęgła podczas ruszania. Może to również prowadzić do nieplanowanego wyłączenia silnika lub nieprzyjemnych szarpnięć. To właśnie te szarpnięcia z reguły budzą obawy wśród początkujących, którzy nie wiedzą, jak prawidłowo rozpocząć „mechanikę”.
Skoordynowana praca obu stóp podczas wciskania pedałów przyspieszenia i sprzęgła jest kluczem do płynnego ruchu z postoju. Ręce po przestawieniu selektora skrzyni biegów powinny znajdować się na kierownicy, a uwagę należy skupić na widoku z przodu lub lusterkach.
Jak przestać?
Kiedy już opanujesz, jak prawidłowo ruszać na „mechanikę”, pamiętaj o hamowaniu. W takim przypadku pedały sprzęgła i hamulca są włączone. Aby zatrzymać samochód, należy go zdjąć z aktualnego biegu. Osiąga się to poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła i przesunięcie prawą ręką selektora skrzyni biegów do położenia neutralnego. Następnie powinieneś nacisnąć pedał hamulca. Jeśli istnieje potrzeba hamowania awaryjnego, można to zrobić przez jednoczesne wciśnięcie pedałów sprzęgła i hamulca.
Najtrudniejsza część jazdy dla początkujących kierowców dopiero zaczyna. Wielu z nich uważa, że wiedzą jak i wiedzą, jak prawidłowo rozpocząć jazdę. Ale ich pierwsza samodzielna podróż kończy się natychmiast po wrzuceniu biegu i wciśnięciu pedału gazu.
Czy to naprawdę trudne?
Wydawałoby się, że mogłoby to być łatwiejsze niż rozpoczęcie ruchu samochodu. W praktyce okazuje się, że jest to znacznie trudniejsze. Szczególnie trudne jest rozpoczęcie jazdy samochodem kierowcom, którzy niedawno otrzymali prawo jazdy lub dopiero się uczą.
Doświadczeni kierowcy pamiętają, jak trudno jest: w warunkach miejskich dróg nauczyć się, jak szybko i poprawnie zacząć. Co więcej, wiedza jest tutaj drugorzędna. Powodzenie w tym zależy bardziej od psychologicznej gotowości początkującego do tego.
Warunki drogowe i transportowe w mieście zasadniczo różnią się od zwykłej autostrady, po której świeżo upieczony kierowca musi wjechać samochodem tylko raz lub dwa razy podczas całej podróży. A w miejskiej dżungli dróg z wieloma skrzyżowaniami trzeba wielokrotnie więcej się zatrzymywać i ruszać od nowa. I dopiero po kilku tygodniach lub miesiącach jazdy po miejskich drogach kierowca nabiera pewności co do swoich możliwości i umiejętności. I na początku wielu z nich gubi się w trudnych sytuacjach i z powodu podekscytowania zapomina, jak zacząć.
Niemniej jednak dla prawidłowego rozpoczęcia ważne jest, aby dobrze znać część teoretyczną, kolejność i kolejność wszystkich działań. A także cechy konstrukcyjne i zasady działania różnych.
Co się dzieje w pudełku
Dla wielu łatwiej będzie zrozumieć „podstawy” udanego startu samochodu, jeśli zrozumiesz, co dzieje się w skrzyni biegów w wyniku ich działań (naciśnięcie pedału sprzęgła, zmiana biegów). Dlatego rozważymy jego strukturę i zasadę działania.
Do zmiany stopnia przełożenia w manualnej skrzyni biegów służy dźwignia nożna sprzęgła. W automatycznej skrzyni biegów odpowiada za to przemiennik momentu obrotowego. W automatycznej skrzyni biegów przejście między krokami jest automatyczne. A w „mechanice” zmiany biegów kierowca musi wycisnąć nie tylko sprzęgło, ale także „obrócić” dźwignię zmiany biegów.
Przejście na inną prędkość następuje z powodu zmiany prędkości przekładni silnika, która jest przekazywana do kół. Zmiana stopnia przełożenia wpływa na prędkość samochodu ze względu na układ przekładni w manualnej skrzyni biegów oraz wykorzystanie przekładni planetarnej w automatycznej skrzyni biegów. Samo przejście między prędkościami transmisji odbywa się za pomocą sprzęgieł i taśmy hamulcowej ("automatycznej"). W skrzyni mechanicznej ruch prędkości odbywa się między dwoma kołami zębatymi. Różnica w położeniu dźwigni między nimi odpowiada zmniejszeniu lub zwiększeniu stopnia. Musisz uruchomić mechanikę z najniższego biegu (1.).
Prawidłowy start samochodu na „mechanice”
Procedura uruchamiania samochodu na ręcznej skrzyni biegów:
- Wyciągnij dźwignię sprzęgła i pedał przyspieszenia oraz przekręć kluczyk w stacyjce.
Sprzęgło jest wyciskane przed fabryką samochodów w celu reasekuracji... Czasami kierowca zapomina przestawić skrzynię biegów na luz. Jeśli uruchomisz samochód z włączonym biegiem i zwolnionym sprzęgłem, samochód szarpnie do przodu i zgaśnie. - Ustaw dźwignię prędkości na żądanym biegu. W takim przypadku sprzęgło musi być wciśnięte, a pedał przyspieszenia (jeśli samochód się nie zatrzymuje) można zwolnić.
W warunkach zimowych, przy silnych mrozach może być wymagane rozgrzanie silnika przed rozruchem. Następnie, aby samochód nie zgasł, należy przez chwilę lekko wcisnąć pedał gazu. Jeśli chcesz rozpocząć jazdę bez rozgrzania, nie powinieneś natychmiast przyspieszać samochodu do wskaźników wysokiej prędkości. Konieczne jest rozgrzanie silnika w ruchu przy niskich obrotach. - Aby prawidłowo ruszyć z „mechaniką”, należy równomiernie zwolnić dźwignię sprzęgła i wcisnąć pedał przyspieszenia.
Siła i prędkość wciskania gazu i zwalniania sprzęgła są indywidualne dla każdego samochodu. Dlatego zaleca się nie tylko początkującym, ale także doświadczonym kierowcom, którzy niedawno zakupili swój samochód, aby przećwiczyć prawidłowy start na swoim aucie.
Prawidłowy start na „maszynie”
O wiele łatwiej jest zacząć od „mechaniki”. Należy jednak pamiętać o kilku funkcjach „interfejsu”.
Konstrukcja klasycznej „maszyny” obejmuje również dźwignię zmiany biegów. W przeciwieństwie do MCP nazwa i cel kroków są różne:
- dźwignia w pozycji P - stopień parkowania;
- R - włącza się bieg wsteczny;
- N - włącz scenę neutralną;
- D - początek ruchu.
Jak widać z listy możliwych pozycji dźwigni skrzyni biegów, do uruchomienia samochodu i późniejszego ruchu służy etap D. Teraz rozważymy algorytm, w jaki sposób rozpocząć jazdę w samochodzie wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów:
- uruchamiamy samochód;
- wyciskamy pedał hamulca;
- przesuwamy dźwignię „maszyny” z pozycji P do pozycji D;
- zwolnić pedał hamulca;
- naciśnij gaz.
Podobnie jak w przypadku „mechaniki”, „automat” również wymaga przyzwyczajenia się do siebie. Prędkość automatycznej skrzyni biegów również różni się w zależności od modelu i producenta samochodu. Dlatego przed wjazdem na ruchliwą autostradę trzeba lepiej poznać samochód i trochę przyzwyczaić się do jego „sposobu” jazdy.
Najtrudniejszą częścią jazdy jest uruchomienie auta na pochyłości. Nauka pokonywania wzniesienia wymaga dużej zręczności i praktycznego doświadczenia. Ten element napędowy może być trudny nawet dla profesjonalnych kierowców.
Szczególnie trudno jest wyjechać ze wzniesienia samochodem wyposażonym w ręczną skrzynię biegów. Istnieją dwa główne sposoby na rozpoczęcie wspinaczki na wzgórze. Rozważmy każdy z nich osobno.
Pod górę na „mechanice” za pomocą hamulca ręcznego
Opanowanie tej metody wymaga więcej czasu na praktykę. Przygotuj się więc na długie sesje praktyczne.
Zatrzymanie się na stoku może być poważnym wyzwaniem dla każdego początkującego.... Po wyhamowaniu pojazdu zablokuj jego pozycję (hamulec postojowy). Samochód z wyłączonym silnikiem można dodatkowo zablokować za pomocą dołączonej skrzyni biegów. Do krótkotrwałego parkowania samochodu na górzystym odcinku drogi, który nie wymaga wyłączania silnika (korek, sygnalizacja świetlna), stosuje się unieruchomienie hamulcem ręcznym.
Aby ruszyć z hamulca postojowego, musisz wykonać następujące czynności:
- Naciskamy na sprzęgło. Jednocześnie wystawiamy uchwyt skrzynki na dolny stopień.
- Bezpośrednio przed samym rozpoczęciem ruchu powtarzamy procedurę jak przy normalnym starcie: stopniowo wciskamy sprzęgło i wciskamy pedał przyspieszenia. Jednocześnie obniżamy dźwignię hamulca postojowego, ale pozostawiamy wciśnięty jej przycisk.
- W momencie, gdy poczujesz, że auto pojechało do przodu na wzniesieniu, a trzyma je tylko hamulec postojowy, zwolnij przycisk hamulca postojowego.
Jest to ważne podczas uruchamiania samochodu z hamulca postojowego pod górę poprzez wciśnięcie pedału gazu, aby przekazać wymagany wskaźnik mocy na koła. Moment obrotowy powinien być nieco wyższy niż podczas jazdy po płaskiej nawierzchni. Potężny, aby umożliwić pojazdowi pokonanie siły podnoszenia. Ale nie tak bardzo, że zaraz po starcie.
Pod górę bez hamulca postojowego
Ta metoda „podbijania” zjeżdżalni jest bardziej odpowiednia dla kierowców, którzy mają już przyzwoite wrażenia z jazdy i doskonale zdają sobie sprawę z przyzwyczajeń swojego „metalowego konia”. Zaleca się krótkotrwałe postoje samochodu przed znakami i sygnalizacją świetlną.
Aby rozpocząć „mechanikę” bez hamulca ręcznego, musisz wykonać następujące czynności:
- trzymając lewą nogą pedał hamulca, prawą wciśnij sprzęgło;
- przenosimy dźwignię skrzyni biegów na najniższy stopień.
Najważniejsze w tej metodzie jest uchwycenie momentu, w którym układ sprzęgła rozpoczyna pracę. Wszystkie jego elementy zazębiają się ze sobą, a koła zasilane są momentem obrotowym od prędkości obrotowej silnika. Jeśli nie naciśniesz pedału przyspieszenia, samochód będzie utrzymywany w miejscu przez sprzęgło;
- zwolnić dźwignię hamulca;
- stopniowo wciskaj sprzęgło i zwiększaj nacisk na pedał przyspieszenia.
Wyniki
Artykuł zawiera jedynie teoretyczne podstawy, jak prawidłowo poruszać się po różnych odcinkach dróg i samochodami z różnymi opcjami skrzyni biegów. Teraz ważne jest, aby to wszystko skonsolidować w praktyce. Na początek, dla praktyki, lepiej korzystać z niezbyt ruchliwych odcinków trasy lub dróg krajowych. I dopiero wtedy idź do miasta. A kiedy staniesz się doświadczonymi kierowcami, nie zapomnij o cierpliwości i protekcjonalności na drogach dla początkujących kierowców. W końcu ty też byłeś takimi nowicjuszami bez doświadczenia i nie wiedziałeś, jak rozpocząć podróż samochodem.
Dla każdego, kto dopiero stawia pierwsze kroki w nauce jazdy, najważniejszą rzeczą jest nauczenie się prawidłowego startu. Wielu początkujących nie docenia znaczenia tego momentu, ale normalny ruch na drodze zależy od tego, czy nie zatrzymasz się w odpowiednim momencie.
Oczywiście wszystkie działania muszą zostać doprowadzone do automatyzmu. Ale najpierw musisz znaleźć własny algorytm, który pozwoli Ci nigdy nie popełniać błędów, gdy zaczynasz się poruszać. Istnieje klasyczny schemat wszystkich czynności, które pomogą samochodowi wstać z ziemi i kontynuować prawidłową jazdę. Ale nie działa to we wszystkich samochodach z manualną skrzynią biegów i nie każdy kierowca zgadza się z tym w stu procentach.
Poniżej opiszemy, w jaki sposób każdy instruktor nauki jazdy uczy początkujących na swoich lekcjach. A także - alternatywne opcje na wypadek, gdyby ten schemat z jakiegoś powodu nie dał pożądanych rezultatów.
Trochę teorii
W tym artykule rozważymy sposób na rozpoczęcie jazdy samochodem z manualną skrzynią biegów. To w takich samochodach pojawiają się problemy z rozpoczęciem ruchu, czego nie można powiedzieć o samochodach z automatycznym wyposażeniem.
Ale najpierw musisz przynajmniej z grubsza dowiedzieć się, jak dokładnie rozmieszczony jest mechanizm, który pozwala wprawić samochód w ruch.
Przenoszenie
Skrzynia biegów to część samochodu, która przenosi moment obrotowy z silnika na koła. Pomaga dokonywać zmian kierunku i prędkości pojazdu. Nazywany również skrzynią biegów. Z jego pomocą odbywa się również zmiana biegów. Sprzęgło odgrywa wiodącą rolę w skrzyni biegów.
Działanie skrzyni biegów uzależnione jest od dwóch ząbkowanych tarcz, których różnica położenia decyduje o tym, na jakim biegu samochód będzie się poruszał.
Hamulec ręczny
Ta część auta i umiejętność jej obsługi ma również ogromne znaczenie przy uruchamianiu auta. Bez tego żaden instruktor po prostu nie przystąpi do egzaminu.
Potrzebujemy hamulca ręcznego, aby samochód nie mógł ruszyć na biegu jałowym, tylne koła są blokowane za pomocą hamulca ręcznego. Aby zwolnić samochód z hamulca ręcznego, należy go zwolnić. Ruch można rozpocząć dopiero po tym.
Kiedy hamulec ręczny podnosi się, ciągnie się linka, która jest połączona z mechanizmami ciernymi kół. Po pociągnięciu dźwigni siła jest przenoszona na linki, które z kolei działają na mechanizm hamulcowy tylnych kół. Jeśli układ hamulca postojowego jest prawidłowo wyregulowany, samochód nie będzie mógł się poruszać, gdy jest zaciągnięty hamulcem ręcznym.
Dlatego też złotą zasadą każdego kierowcy jest zdjęcie samochodu z hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy i zaraz po wciśnięciu pedału sprzęgła.
Układ hamulcowy
Mechanizm hamowania każdego samochodu ma na celu rozproszenie energii kinetycznej obrotu koła, przekształcając ją w wewnętrzną energię cieplną tarczy i klocka. Mówiąc najprościej, zakładamy hamulce, klocki i tarcze się nagrzewają, auto się zatrzymuje.
Na tej podstawie można wywnioskować, że hamulec ręczny i pedał hamulca pełnią różne funkcje. Pierwszego należy używać tylko podczas postoju lub postoju, a pedału hamulca, gdy samochód jest w ruchu.
Wiele osób może pomyśleć, że te informacje nie będą przydatne podczas jazdy. Ale z biegiem czasu pozwoli to na zaoszczędzenie obu rodzajów układu hamulcowego na starcie, a także pomoże prawidłowo rozpocząć jazdę.
Sprzęgło
Znajduje się po lewej stronie i występuje tylko w samochodach z manualną skrzynią biegów. Znalezienie równowagi między gazem a przyczepnością jest najtrudniejszą rzeczą dla początkującego kierowcy. Z reguły przy pierwszych startach, gdy próbuje ruszyć, kierowca staje przed faktem, że samochód zatrzymuje się, potem ryczy, a potem zaczyna drgać.
To wszystko dlatego, że musisz znaleźć środek między momentem zwolnienia pedału sprzęgła a wciśnięciem gazu. Trudność polega na tym, że nie wszystkie samochody mają takie same pedały gazu i hamulca. Dlatego wielu na początku opracowało własny algorytm działań.
Aby nauczyć się prawidłowo ściągać, musisz poczuć, jak działa sprzęgło. Aby to zrobić, po prostu siadamy w fotelu kierowcy, ustawiamy siedzenie w pożądanej pozycji i płynnie kilkakrotnie ściskamy sprzęgło i zwalniamy je. Te działania pozwolą Ci poczuć uderzenie pedału.
Następnie całkowicie ściśnij sprzęgło. Prawa stopa znajduje się w tym przypadku na pedale hamulca, który znajduje się pośrodku między sprzęgłem a przepustnicą. Przekręcamy kluczyk w stacyjce. Zdejmujemy auto z hamulca ręcznego, przechodzimy z luzu na pierwszy bieg. Wszystko to - z wciśniętym sprzęgłem. Bardzo płynnie zaczynamy puszczać pedał sprzęgła. Uruchamia się w momencie, gdy samochód trochę „siada”. Wtedy możesz zacząć płynnie wciskać pedał gazu. Znajduje się po prawej stronie, jeśli ktoś jest mylący.
Ważny! Gdy samochód zacznie się ruszać, konieczne jest przejechanie kilku metrów z nie w pełni zwolnionym pedałem sprzęgła, w przeciwnym razie samochód zacznie szarpać.
Te czynności pomogą Ci wyczuć moment, w którym musisz całkowicie zwolnić pedał sprzęgła. Bez tego niemożliwe jest nauczenie się prawidłowego startu.
Rozpocznij procedurę
- Pozycja dźwigni sprzęgła jest neutralna, samochód nie jest uruchamiany, hamulec ręczny jest zaciągnięty.
- Przekręcamy kluczyk w stacyjce, samochód odpala.
- Ściśnij pedał hamulca prawą stopą, aż się zatrzyma.
- Ściśnij sprzęgło lewą stopą.
- Przełączamy się na pierwszą prędkość, czyli przesuwamy dźwignię zmiany biegów do pierwszej pozycji.
- Wyjmujemy auto z hamulca postojowego.
- Zdejmij stopę z hamulca, wciśnij pedał gazu.
- Powoli zaczynamy zwalniać sprzęgło i jednocześnie bardzo płynnie wciskamy pedał gazu. Samochód zaczyna się ruszać. Gdy sprzęgło jest włączone, jedziemy na nim jeszcze kilka metrów, po czym lewą nogę można zdjąć na bok.
- Nieznacznie zwiększamy obroty silnika, czyli płynnie trochę mocniej naciskamy na gaz. Obrotomierz powinien mieć prędkość do 2000 obr./min. Ten wskaźnik pomoże na początku zwizualizować odczucie obrotów silnika.
- Gdy obrotomierz wskazuje 2000, możesz przełączyć się na drugą prędkość. Wcześniej ponownie wciskamy sprzęgło i dopiero wtedy włączamy drugi bieg.
Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że biegi można przełączać tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wciśnięte, a pedał hamulca również może być wciśnięty.
To jest klasyczny schemat, jak prawidłowo się oderwać. Ale nie jedyny. Ponownie, pedały mogą być różnie konfigurowane w różnych pojazdach.
Inna opcja
Dla niektórych wygodniej jest najpierw wcisnąć gaz, a dopiero potem zwolnić sprzęgło. Oznacza to, że gdy sprzęgło jest całkowicie wciśnięte, lekko naciśnij pedał gazu. Dopiero wtedy zaczynamy zwalniać lewy pedał. Samochód zaczyna się ruszać. wjedź jeszcze trochę na sprzęgło, a następnie zwolnij je całkowicie.
Ważny! Jeśli odjedziesz i samochód zgaśnie, przedwcześnie zwolniłeś sprzęgło bez wciskania gazu. Jeśli samochód zaczyna drgać na starcie, naciskasz zbyt mocno na gaz, a sprzęgło jeszcze nie działa.
Na pierwsze lekcje jazdy wybierz odcinek drogi, na którym nie ma samochodów, pieszych ani innych widocznych przeszkód, takich jak doły czy słupy.
Na wideo, jak prawidłowo rozpocząć jazdę:
Jak szybko wystartować i nie przeciągać.
Zdecydowana większość początkujących kierowców uważa, że ruszenie w trasę jest najtrudniejszym, a więc najważniejszym zadaniem w całym procesie jazdy.
Jednak wcale tak nie jest, kompetentna jazda ogólnie zależy od wielu czynników i nie powinieneś się martwić, jeśli poczujesz jakieś problemy na początku swojej kariery kierowcy. Najważniejsze jest przezwyciężenie dyskomfortu psychicznego, który może pojawić się po serii nieudanych prób rozpoczęcia jazdy, zwłaszcza gdy dzieje się to na ruchliwym skrzyżowaniu i trąbieniu z tyłu. Z biegiem czasu proces uruchamiania ruchu dojdzie do zautomatyzowania, zwłaszcza jeśli prowadzisz jeden pojazd i „czujesz” go.
Przytłaczająca większość błędów początkujących kierowców, przez które samochód ciągle się gaśnie, w dużej mierze związana jest z czynnikami psychologicznymi i brakiem wprawy. Nawet najbardziej doświadczony kierowca może utknąć podczas pierwszej jazdy nowym samochodem. Jednak w przeciwieństwie do początkującego nie wpadnie w panikę i spokojnie powtórzy próbę, podczas gdy amator będzie gorączkowo ściskał wszystkie pedały pod rząd.
Wyjeżdżamy na drogę bez stoku
Rozważ algorytm działań, który jest uniwersalny dla wszystkich samochodów z ręczną skrzynią biegów:
1. Załóżmy, że stoimy na skrzyżowaniu i zapala się zielone światło. Wciśnij do końca pedał sprzęgła lewą nogą i włącz pierwszy bieg.
Prawie wszystkie samochody mają schemat zmiany biegów na dźwigni PDA. Jeśli prowadzisz samochód, powinieneś już o tym wiedzieć.
2. Płynnie zwolnij pedał sprzęgła, jednocześnie stopniowo zwiększając prędkość, powoli naciskając pedał gazu prawą stopą.
3. Nie upuszczaj sprzęgła zaraz po uruchomieniu pojazdu.
Sprzęgło musi być zwolnione płynnie, aż pedał przesunie się o 2/3 i samochód zacznie jechać, a następnie można całkowicie zwolnić pedał sprzęgła.
Nie dociskaj pedału gazu do podłogi, w takim przypadku koła zaczną się ślizgać.
Jak ruszyć bez hamulca ręcznego i nie przeciągać?
Zwracam uwagę na kilka filmów, które zawierają zalecenia dotyczące ruszania pod górę bez hamulca postojowego.
Zwróć uwagę na pracę z pedałem sprzęgła - jak działa stopa.
Niektóre filmy mówią, że musisz najpierw zwolnić sprzęgło, a następnie wcisnąć stopę w gaz, ale tutaj znajdziesz trzeci sposób.
Następny film będzie miłym dodatkiem.
Więcej o uruchomieniu
Każdy kierowca może stanąć w obliczu sytuacji, w której trzeba ruszyć na wzniesienie. Głównym problemem dla początkującego jest cofanie samochodu. W szkole jazdy dają próg cofania nie większy niż 5 cm, w życiu też lepiej się go trzymać. Aby nie dopuścić do cofnięcia, podczas startu trzeba doliczyć obroty, optymalnie około 2 tys.
Kiedy jest moment sprzęgła, w którym samochód zaczyna się poruszać?
Każda marka pojazdu jest indywidualna, trzeba będzie poeksperymentować.