Zasadniczo możesz stworzyć swój własny automatyczny system sterowania wycieraczkami. Umożliwi to monitorowanie pracy wycieraczek w różnych warunkach pogodowych. Nowoczesne samochody są już wyposażone w tę funkcję.
Właściciele starych modeli VAZ coraz częściej zadają sobie pytanie o możliwość zainstalowania czujnika deszczu w swoim samochodzie?
Wiele zagranicznych samochodów na przedniej szybie ma czujnik deszczu („DD” – zwany dalej), który jest wbudowany w przednią szybę, co nie pozwala na jej wyjęcie.
Kierowcy samochodu, który nie posiada takiego czujnika, mogą go samodzielnie zamontować za pomocą uniwersalnego czujnika. Takie urządzenie nadaje się do każdego samochodu, w tym „dziesiątek”.
Podstawowe zasady uniwersalnego DD.
Lokalizacja czujnika optycznego musi być pionowa. Umieść go w kabinie pasażerskiej na przedniej szybie w obszarze zakrytym szczotkami. Miejsce montażu czujnika jest wybrane bez wad, takich jak odpryski czy pęknięcia.
Dzięki promieniowaniu podczerwonemu stan szkła jest skanowany z zewnątrz. Wilgoć lub brud na szkle zmieni poziom odbicia. Elektroniczna jednostka sterująca otrzymuje polecenie włączenia wycieraczki. System przewiduje automatyczną zmianę pauzy na ruch szczotki, która uzależniona jest od ilości opadów.
DD zmieści różne szyby, górny przyciemniany pasek na szybie nie będzie przeszkadzał w jej montażu. Ale filtr podczerwieni na szkle będzie zakłócał działanie takiego czujnika, na przykład w Chevrolecie - Niva Lux.
Cechy włączenia DD.
Czujnik działa tylko wtedy, gdy wycieraczki są włączone w pierwszej pozycji, a następnie za pomocą czujnika prędkość ruchu wycieraczek wzrasta lub maleje. W pozycji 2 i 3 praca wycieraczek nie zmienia się.
Niezbędna jest możliwość ręcznego sterowania wycieraczkami, ponieważ przypadki są różne, a czujnik nie zawsze sobie z nimi radzi. Przykładami są przypadki, gdy po stronie kierowcy jest dużo rozprysków, ale nie ma ich w strefie czujnika, lub gdy na szybie pojawia się zanieczyszczenie w postaci ptasich odchodów, a kierowca siedzący w przedziale pasażerskim nie natychmiast to zauważ.
Przy suchej pogodzie wskazane jest, aby DD był wyłączony, aby uniknąć fałszywej aktywacji z powodu latającego owada w wykrytym obszarze, puchu, liści, a nawet cieni, które są powodem pracy wycieraczki, wycierając suchy przednia szyba.
We wszystkich samochodach spryskiwacz szyb włączany jest wyłącznie ręcznie, automatyczne włączenie strumienia płynu może być zaskoczeniem i ograniczać pole widzenia kierowcy.
Dla jasności rozważono dwa modele DD. W pierwszym jako podstawa wykorzystywany jest zagraniczny mikroprocesor, a drugi został stworzony przez krajowych specjalistów:
Główne cechy czujnika deszczu model RS-22 RAIN sensor
W czujniku zastosowano mikroprocesor amerykańskiej firmy „Microchip”. Montaż takiego czujnika jest możliwy w każdym pojeździe z wyposażeniem 12 woltów.
Fazowe połączenie modelu DD RS-22:
1. Uchwyt od czujnika przyklejamy do szyby za pomocą kleju;
2. Aby wyrównać współczynnik załamania, nałóż specjalny żel na powierzchnię dwóch stref roboczych w korpusie czujnika;
3. Przymocuj podstawę korpusu czujnika do uchwytu za pomocą wkrętu samogwintującego;
4. Sprawdź obszar roboczy od czujnika do szyby samochodu pod kątem pęcherzyków powietrza.
Połączenie z VAZ DD:
Przełącznik trybu pracy wycieraczek służy jako punkt podłączenia czujnika, zgodnie z załączonym schematem.
1. Za pomocą niebieskiego przewodu czujnik jest podłączony do karoserii.
2. Czerwonym przewodem czujnik jest podłączony do przełącznika w styku „I”, a standardowy żółty przewód jest odłączony z zielonym paskiem.
3. Czujnik łączymy żółtym przewodem z żółtym przewodem samochodowym z zielonym paskiem.
4. Za pomocą czarnego przewodu czujnik jest podłączony do bloku przełączników na styku „53” za pomocą niebieskiego przewodu.
Aby urządzenie działało prawidłowo, potrzebuje wstępnej kalibracji czułości w oparciu o parametry przepustowości szyby przedniej. Przy dalszym użytkowaniu ustawiany jest wymagany próg czułości czujnika, aby wycieraczka działała. Instrukcja do modelu RS-22 zawiera informacje dotyczące podłączenia i obsługi systemu.
Główne cechy czujników DDA (DDA)
Nasi rodzimi inżynierowie wynaleźli specjalny czujnik deszczu, podczas którego nie kopiowano pomysłów z cudzymi rozwiązaniami. Projektanci systemu wzięli pod uwagę następujące warunki:
1. Łatwość obsługi i kontroli systemu;
2. Samodzielny montaż DD w domu;
3. Możliwość podłączenia bez ingerencji w instalację elektryczną samochodu, w szczególności samochodu objętego gwarancją;
4. Możliwość wyłączenia czujnika deszczu i ręcznego sterowania wycieraczkami;
5. Tani zakup.
Oprócz tych warunków gotowe urządzenie posiada funkcję regulacji pauzy poruszających się szczotek, którą steruje prędkość ruchu pojazdów. Przy niskiej prędkości czas przerwy wydłuża się. System „rozpoznaje” dużą ilość wody podczas przejeżdżania przez głębokie kałuże, zanim woda podniesie się na taflę szkła, nawet w odległości od 50 do 100 mm, dlatego z wyprzedzeniem aktywuje myjki do szkła.
Model czujnika DDA-25 jest instalowany na Łada Priora i Kalinie, jego różnica w stosunku do modelu DDA-15 polega na innym rozmieszczeniu styków przekaźnika.
Obecność trybów: na deszcz \ śnieg \ tryb standardowy. Przednia strona czujnika wyposażona jest w dwa wskaźniki i przycisk do szybkiej zmiany trybów.
Zgodnie z życzeniami klientów twórcy stale ulepszają system i jego kompletację. Tak więc w pierwszym modelu nie było możliwości regulacji czułości czujnika. Problem został rozwiązany za pomocą folii barwiącej, która została umieszczona w kilku warstwach pod elementami czujnika, a następnie ta przydatna funkcja została dodana do nowych modeli DDA (zgodnie z instrukcją).
Etapy montażu czujnika (DDA):
1. Przyklej uchwyt czujnika optycznego do przedniej szyby kabiny pasażerskiej.
2. Zdemontuj blok montażowy w samochodzie, wyjmij przekaźnik sterujący wycieraczkami, włóż blok DD na swoje miejsce, trzymając się oznaczenia i pozycji kluczyka.
3. Ułóż przewody po lewej stronie słupka przedniej szyby.
4. Ustaw poziom czułości urządzenia.
Dla lepszej przejrzystości możesz obejrzeć instalację czujnika na filmie:
Kup czujnik deszczu VAZ
Sklepy internetowe oferują szeroki wybór DD do każdego samochodu, wystarczy przejść do sekcji „Akcesoria” i zamówić żądany model.
Koszt czujników deszczu zależy od producenta i marży sklepu, początkowy limit to około 1000 rubli.
Wreszcie
Do entuzjastów samochodów należy decyzja, czy zainstalować ten system, czy nie, dla wielu wydaje się to niepotrzebne. Faktem jest, że podczas jazdy kierowca nie musi odwracać wzroku od drogi, aby regulować ruch wycieraczek, a to zmniejsza ryzyko wypadku i sprawia, że jazda w niesprzyjających warunkach pogodowych jest bardziej komfortowa.
W negatywnych recenzjach często można usłyszeć narzekania na słabą jakość działania czujnika deszczu. Może to być działanie wycieraczek, gdy włączony jest lewy kierunkowskaz, gdy nie ma możliwości regulacji czułości na czujniku.
Podsumowując, można powiedzieć, że pozytywne aspekty tego urządzenia przeważają nad negatywnymi opiniami.
Nowa książka autora bestsellerów „Samochody Armii Czerwonej” i „Pojazdy wojskowe Wehrmachtu”. Wyjątkowa encyklopedia pojazdów, które służyły w armii sowieckiej w latach 1945-1991. Pełne informacje o wszystkich typach seryjnych pojazdów wojskowych, zabudów specjalnych, nadbudów i uzbrojenia, a także transporterach opancerzonych pierwszej generacji produkowanych na podwoziach wojskowych ciężarówek.
Jeśli w czasie II wojny światowej ZSRR katastrofalnie pozostawał w tyle za Zachodem pod względem jakości i ilości pojazdów, co stało się jedną z głównych przyczyn klęsk z lat 1941-1942, to po zwycięstwie nasz wojskowy przemysł samochodowy dokonał kolosalnego skoku naprzód, nie tylko nadrabiając zaległości, ale pod pewnymi względami (na przykład w produkcji mobilnych kołowych systemów rakietowych i środków promowych), nawet wyprzedzając „potencjalnego wroga”. Najlepsze pojazdy armii radzieckiej - legendarny GAZ-69, UAZ-469, GAZ-66, ZIL-157, ZIL-131 i Ural-375 - słusznie zajmowały wysokie pozycje w światowych rankingach, wyróżniając się prostotą, niezawodnością i doskonałą przewagą zdolność kraju. Era lat 1950-1960. stał się prawdziwym „punktem kulminacyjnym” dla całego krajowego kompleksu wojskowo-przemysłowego, w tym dla przemysłu motoryzacyjnego, który jest w stanie samodzielnie opracowywać unikalny sprzęt wojskowy, który nie miał odpowiedników za granicą, i produkować najlepsze pojazdy wojskowe z napędem na wszystkie koła ze specjalnym wyposażeniem i broń w historii Rosji. Nowa książka czołowego znawcy historii motoryzacji, ilustrowana setkami rzadkich fotografii, opowiada o tej zaciekłej „wojnie silników”, w której osiągnięto parytet z NATO i zapewniono realne bezpieczeństwo kraju.
Wraz z rozpoczęciem produkcji ciężarówki GAZ-66 na jego podwoziu zainstalowano nieznacznie zmodernizowany sprzęt chemiczny, opracowany dla GAZ-51, GAZ-63 i ZIL-164. Zawierała zmodyfikowaną kompaktową kabinę do dezynfekcji z windą parową i kabinę prysznicową DDA-53B, oraz wielofunkcyjna jednostka dezynfekcyjna Komarowa DUK-1, oparty do tego czasu na podwoziu GAZ-52, został zainstalowany równolegle na GAZ-66. W kwietniu 1962 r. oddano do użytku węzeł dezynfekcyjno-prysznicowy. DDA-2 na podwoziu GAZ-66 dla wojskowych jednostek sanitarno-epidemiologicznych i jednostek obrony cywilnej, opracowanych wcześniej dla ciężarówki ZIL-164. Jego zmodernizowana, bardziej kompaktowa wersja DDA-3 dla GAZ-66 wyróżniała się objętością komór dezynfekcyjnych zmniejszoną do 2,4 m 3. Zmodernizowana maszyna do dymu została oparta na 66. podwoziu. TDA-M, pierwotnie stworzony dla GAZ-63, a także pracowni radiochemicznej PRHM-1M. W drugiej połowie lat 60., poprzez modyfikację modelu DDA-53B, powstała najbardziej zaawansowana i rozpowszechniona stacja DDA-66, która stała się „klasykiem” wśród maszyn do tego celu.
Maszyna TDA-M do zakładania zasłon dymnych poprzez odparowanie specjalnej mieszanki.
DDA-66/66P- skuteczne instalacje dezynfekcyjne i prysznicowe na podwoziu GAZ-66. Pierwsza wersja DDA-66 na GAZ-66-01 została oddana do użytku w sierpniu 1968 roku, druga zmodernizowana DDA-66P została zamontowana na podwoziu 66-11. W ich produkcję zajmowała się permska fabryka „Avtomedtekhnika”. Instalacje znalazły szerokie zastosowanie w wojskowych jednostkach sanitarno-epidemiologicznych oraz w jednostkach Obrony Cywilnej. Służyły do dezynfekcji i dezynfekcji odzieży, butów, bielizny i pościeli metodą parowo-formalinową i parowo-powietrzną, a także do mycia ludzi w terenie o każdej porze roku. Ich wyposażenie mieściło się w specjalnym prostokątnym, spawanym, całkowicie metalowym nadwoziu z tylnymi składanymi panelami i trzema przedziałami - kotłownią z kotłem parowym i kotłem, przedziałem z komorą dezynfekcyjną oraz pomieszczeniem ładunkowo-pasażerskim dla personelu. Ludzi myto podgrzaną wodą przez moskitiery w namiotach lub na świeżym powietrzu. Przepustowość w sprzyjających warunkach pogodowych sięgała 48 osób na godzinę. Całkowita waga jednostek to 6080 kg. Czas przygotowania do pracy latem - 30 minut, zimą - 1 godzina. Instalacja DDA-66P była równolegle oparta na podwoziu ZIL-130.
Samochodowy czujnik deszczu
DDA-25 / DDA-25.02
DDA-25 / DDA-25.02 jest instalowany zamiast standardowego przekaźnika wycieraczek.
Służy do samochodów VAZ i samochodów zagranicznych.
Czujnik jest odpowiedni, jeśli styki standardowego przekaźnika i styki czujnika są zgodne pod względem ilości i położenia.
|
|
Różnica DDA-25.02 od DDA-25
DDA-25.02 to ulepszona modyfikacja czujnika deszczu DDA-25.
Czujnik DDA-25.02 wykorzystuje dwa kontrolery.
Zasoby dwurdzeniowe zapewniały dodatkowe możliwości.
Funkcje, których nie posiada DDA-25, a które posiada DDA-25.02
1. Wstrzymaj regulację za pomocą standardowego przełącznika kolumny kierownicy w ciągu 1-60 sekund.
2. Zabezpieczenie przed wahaniami biegu jałowego podczas uruchamiania silnika z włączonym czujnikiem. Jest to szczególnie ważne przy korzystaniu z autouruchamiania w samochodzie.
3. Pojedyncze przeciągnięcie szczotek z krótkim naciśnięciem dźwigni spryskiwacza.
4. Po naciśnięciu podkładki wymach jest opóźniony o 0,4 sekundy. Szczotki przejdą po zwilżonej szybie.
5. Jedno pociągnięcie pędzli po 3-30 sekundach. po naciśnięciu podkładki, aby usunąć pozostałe rozpryski. Pauza jest włączona, wyłączona, ustawiona przez użytkownika.
Nazwa: Kombinowana jednostka dezynfekcyjno-prysznicowa DDA-66
Rok emisji: 1971
Przebieg: 2600 km
Stan: doskonały (z magazynu RosRezerv 1 kategoria)
Dokumenty: PTS na stanie (dezynfekcja ładunku)
Lokalizacja: Uralski Okręg Federalny
Cena: 450 000 rubli
GAZ-66 DDA na pełnych obrotach, gotowy do działania i o własnych siłach na długich dystansach
Aby umówić się na wizytę kontrolną, umów się na konsultację lub kup GAZ-66 dezynfekcja ładunku wyślij zapytanie ze strony internetowej lub e-mailem
Kombinowana jednostka dezynfekcyjno-prysznicowa DDA-66
Przeznaczony do pełnej sanityzacji personelu oraz dezynfekcji (dezynsekcji) mundurów, butów, sprzętu i środków ochrony indywidualnej.
Podstawowe dane techniczne DDA-66
Czas rozkładania (składania) latem - zimą 30-60 minut
Wydajność ciepłej wody (lato-zima), m3/h 5,5 - 3,5
Ilość kamer na instalacji 2
Liczba kabin prysznicowych 2
Transportowa dostawa oleju napędowego do kotła:
- w zbiorniku paliwa (zasilania), kg 30
- w zapasowym zbiorniku, kg 40
Zużycie oleju napędowego na kocioł, kg/h 27,5
Ekipa serwisowa, osoba 3
Zasada działania DDA-66 do odkażania personelu
Podczas korzystania z DDA-66 do odkażania personelu, działanie instalacji przebiega w następujący sposób. Para z kotła podawana jest przewodem parowym do elewatora parowego. Zimna woda zasysana przez windę ze zbiornika lub zbiornika jest mieszana z parą, podgrzewana i dostarczana windą rurą poprzez kocioł magazynowy do rusztów prysznicowych. W kotle akumulacyjnym w razie potrzeby woda może być podgrzewana (zimą) parą wydobywającą się z kotła rurą lub chłodzona (w upalne lato) zimną wodą dostarczaną przez pompę. Do mycia personelu używa się wody o temperaturze 38-42 C.
- Kabina dezynfekcyjno-prysznicowa przeznaczona jest do pracy w okresie zimowym i letnim
- Do mycia ludzi
- Do mycia osób z równoczesną dezynfekcją odzieży i mundurów papierowych
- Do mycia ludzi z jednoczesną dezynfekcją odzieży i odzieży papierowej zanieczyszczonej nie tworzącymi przetrwalników formami drobnoustrojów
- Do mycia osób z jednoczesną dezynfekcją odzieży i odzieży papierowej zanieczyszczonej formami przetrwalnikowymi drobnoustrojów
- Do dezynfekcji mienia skażonego formami drobnoustrojów tworzących i nie tworzących zarodników: Komplety mundurów letnich, Komplety mundurów zimowych, Krótkie futra, Buty, Ochrona skóry itp.
Zasada działania DDA-66 do dezynfekcji i dezynfekcji odzieży
Dzięki parowo-powietrznej metodzie dezynfekcji (dezynsekcji) odzieży, para doprowadzana jest z kotła rurami do komór.
W przypadku stosowania metody parowo-formalinowej dezynfekcji odzieży, para jest dodatkowo dostarczana do zbiornika parowo-formalinowego, który jest wstępnie napełniony formaliną. Ze zbiornika mieszanina pary z formaliną przepływa rurami do komór dezynfekcyjnych.
Dezynfekcja i dezynfekcja mundurów odbywa się w komorach poprzez obróbkę mieszaniną pary i powietrza. Dezynfekcja wyrobów skórzanych i futrzanych odbywa się za pomocą mieszanki parowo-formaliny.
W celu dezynfekcji (dezynsekcji) mundur jest zawieszany na wieszaku i równomiernie ładowany na całej długości komory przez jedne z drzwi (od strony brudnej połówki). Jednocześnie podłogi szynelów są podciągnięte. Ilość kompletów załadowanych do komory uzależniona jest od asortymentu umundurowania oraz rodzaju infekcji. Dezynfekcja futer i wyrobów skórzanych odbywa się za pomocą mieszanki parowo-formaliny. Gdy produkty te są zakażone formami drobnoustrojów nie tworzącymi przetrwalników, dezynfekcję przeprowadza się w następujący sposób. Produkty są podgrzewane w komorze przez około 10 minut. Gdy temperatura w komorze osiągnie 58°C, para zostaje w niej zatrzymana, formalina jest rozpylana do komory przez generator pary. Jego zużycie na jednokrotne załadowanie mienia do komory wynosi 120 ml. Po rozpyleniu formaliny produkty są trzymane w komorze przez 45 minut w temperaturze 58°C.
Aby przeprowadzić pełną sanityzację personelu, oprócz połączonej jednostki dezynfekcyjno-prysznicowej stosuje się DDA-66, DDP, DDP-2.
Zraszacz dwuwspornikowy DDA-100 M montowany jest na ciągniku DT-75 i należy do instalacji typu short-jet. Składa się z podwójnej kratownicy wspornikowej i zespołu pompującego. Przekrój kratownicy ma kształt trójkąta równobocznego. Dolny pas kratownicy wykonany jest z rury, przez którą doprowadzana jest woda. Do rury doprowadzającej wodę przyspawane są klapy rurowe, na końcach których zainstalowano 52 dysze deflektora. Na końcach kratownicy zamontowane są dwie dysze strumieniowe z kierownicami. Jednostka wyposażona jest w hydrauliczny system regulacji nachylenia kratownicy. Farma jest podtrzymywana przez obrotnicę, która pozwala na przechylenie jej do pozycji transportowej wzdłuż ciągnika.
Zespół pompowy pobiera wodę z kanału irygacyjnego i dostarcza ją pod ciśnieniem do wodociągu gospodarstwa. Pływakowe urządzenie ssące można podnosić i opuszczać z kabiny kierowcy za pomocą podnośnika zamontowanego na ciągniku. Głębokość wody w kanale irygacyjnym podczas jego poboru powinna wynosić co najmniej 25-30 cm Urządzenie pracuje w ruchu przy nachyleniu powierzchni do 0,005. Kanały irygacyjne są stałe lub tymczasowe.
Woda do tryskaczy doprowadzana jest z kanałów głównych lub dystrybucyjnych poprzez automatyczne lub ręczne odpływy wody, a także z rurociągu przez hydranty.
Numer biletu 9
15. Ruch płynów, prawo ruchu płynów w ciekach otwartych. Równanie Bernouliego.
Zgodnie z naturą prędkości i natężenia przepływu, ruch wody jest stały i niestabilny. Zbiór oraz w w i m z I nazywamy takim ruchem, w którym prędkość i natężenie przepływu wody, a zatem ciśnienie we wszystkich punktach przepływu, pozostają niezmienione w rozpatrywanym okresie czasu. Taki ruch obserwuje się w rzekach, gdy poziom wody pozostaje niezmieniony lub gdy woda wypływa ze zbiornika, gdy ślad swobodnej powierzchni pozostaje niezmieniony.
Neustanov oraz w w i m z I nazywamy takim ruchem, w którym zmienia się prędkość i natężenie przepływu wody w rozpatrywanym okresie, np. w rzece, gdy zmieniają się poziomy (podczas powodzi, podczas
czas odpływu wody przez konstrukcje przelewowe przy zaporach). W zależności od charakteru przepływu wzdłuż długości cieku, ruch w stanie ustalonym dzieli się na równomierny i nierównomierny.
Równy jest ruch wody, w którym kształt i pole przekroju kanału, a także średnie prędkości i prędkości we wszystkich punktach przepływu wzdłuż długości są takie same.
Nieregularny ruch jest zmienny
pola przekroju poprzecznego przepływu, głębokości, prędkości przepływu na długości. Ten samouczek dotyczy obliczeń dla ruchu jednostajnego.
Z natury reżimu ruch wody jest podzielony na laminarny
i burzliwe. Główny tryb ruchu charakteryzuje się
przenoszenie wody bez mieszania dysz (głównie
gdy woda gruntowa lub woda płynie w cienkiej kapilarze
rury. Tryb bulentny T u R charakteryzuje się mieszaniem
cząsteczki wody, które oprócz ruchu postępowego z dużymi prędkościami mają również ruch obrotowy. Ten tryb obserwuje się w rurach, rzekach, kanałach itp.
Ze względu na charakter sił powodujących ruch płynu może:
być pod ciśnieniem i bez ciśnienia. Darmowe porno d i f -
n i e występuje pod działaniem 1 \ "1 grawitacji. Powierzchnia przepływu__
nie jest ograniczona, znajduje się pod ciśnieniem atmosferycznym. Tego rodzaju
ruch obserwuje się w rzekach, kanałach, rurach z niepełnymi
Nadzienie. Ruch pornograficzny odbywa się pod wpływem
ciśnienie (głowica) wytwarzane przez pompy, wieżę ciśnień
lub przy dostarczaniu wody rurami ze stawów znajdujących się powyżej
konsumenci (na przykład fontanny Peterhof) itp. Ruch drogowy
wodę charakteryzuje równanie Bernoulliego:
gdzie Z \ i Z :, - geometryczna wysokość środków ciężkości przepływu w przekrojach
1- II (ryc. 5); Р, иР :, - ciśnienie hydrostatyczne; specyficzne dla Y
masa wody; V i V2 - prędkość ruchu wody; a - korekta
współczynnik dla średniego natężenia przepływu (równy średniej 1,1);
Р / У i Р / У - wysokość ciśnienia piezometrycznego w sekcjach 1-11;
Z, + Р / У i Z2 + Р / У - ciśnienie piezometryczne, charakteryzujące
energia potencjalna właściwa w sekcjach I-II; V // 2g i V - // prędkość 2g
specyficzna głowica energii kinetycznej
w ust. 1 i 11; 11sh - utrata ciśnienia lub energii właściwej. Wszystko
ilości mają wymiar prędkości.
2) Wpływ odwodnienia terenów leśnych na reżim wodny okolicznych terenów ... Budowa systemu rekultywacji (odwadniania lub odwadniania i nawilżania) zmienia kierunek i intensywność naturalnych procesów zachodzących w glebie i powierzchniowej warstwie atmosfery, rozmieszczenie zasobów wodnych, w wyniku czego cały ekosystem regionu zyskuje nowe nieruchomości System rekultywacji wpływa bezpośrednio i pośrednio na środowisko. Bezpośrednim skutkiem jest usuwanie nadmiaru wody i tworzenie warunków do intensywnej uprawy rolnej na zrekultywowanych gruntach. Oddziaływanie pośrednie co do zasady nie jest przewidziane przez projekt oddziaływania na niektóre czynniki środowiskowe w samym obiekcie, jak również na terenach przyległych. Pozytywny wpływ pośredni związany jest ze zmianą zbiorowiska roślinnego na niezrekultywowane. Negatywne oddziaływanie pośrednie obejmuje zwykle dużą liczbę czynników, objawia się w długim czasie i często jest nieoczekiwane.Spośród całego zespołu zmiennych czynników wyróżnia się przede wszystkim: odpływ i poziomy wód w ciekach, objętość wód powierzchniowych i gruntowych rezerwy w regionie; wyrównuje wody gruntowe na obiekcie i terenach przyległych; objętość i charakter parowania z powierzchni wody i gleby; reżim temperaturowy gleby; przebieg i możliwa zmiana kierunku procesu glebotwórczego; zmiana flora i fauna regionu Odwadnianie bagien i terenów podmokłych wiąże się nieuchronnie ze spadkiem poziomu wód gruntowych na obiekcie i redystrybucją objętości wody. W tym zakresie głównymi przyczynami zmian w środowisku są zmiana reżimu poziomu wód podziemnych i reżimu spływu powierzchniowego, a także zmiana roślinności w wyniku prac kulturalno-technicznych i planistycznych. Pod wpływem drenażu zwiększa się przede wszystkim stopień drenażu zlewni. W warunkach naturalnych wskaźnik odwadniania zlewni bagiennych o powierzchni bagiennej 20-30% powierzchni dorzecza wynosi zwykle poniżej 1 km/km2. Konsekwencją wzrostu drenażu jest z jednej strony wzrost prędkości dopływu śniegu i wód opadowych do rzeki, co przyczynia się do wzrostu odpływu wody w rzece. Z drugiej strony sztuczne odwodnienie terenu powoduje obniżenie poziomu wód gruntowych, a także zwiększenie pojemności strefy aeracji (warstwa gruntowo-gruntowa z niepełnym nasyceniem wilgocią).Obniżenie poziomu wód gruntowych prowadzi do wzrostu spadki wód gruntowych na terenie przyległym oraz spadki wód ciśnieniowych, co powoduje wzrost składowej podziemnej spływu rzecznego, zwłaszcza w pierwszych latach po odwodnieniu. Pod wpływem drenażu torfowisko osiada, zmienia się powierzchnia torfowiska: jego zbocza zwiększają się w kierunku kanałów i głębokich drenów, co przyczynia się do spływu powierzchniowego.Po drenażu zmieniają się warunki parowania. Spadek poziomu wód gruntowych powoduje
ograniczenie parowania z powierzchni gleby, ale ten wskaźnik nie jest najważniejszy. Podczas rolniczego użytkowania terenu dziko rosnąca roślinność wilgotna jest zastępowana kulturą, co powoduje zmianę transpiracji, a w konsekwencji całkowite parowanie.Odwadnianie gleb, zwłaszcza gleb torfowych, znacznie zmienia ich reżim temperaturowy. Wynika to z faktu, że wraz ze spadkiem wilgotności i gęstości torfu stosunek jego fazy stałej, ciekłej i gazowej zmienia się gwałtowniej niż na glebach mineralnych. Wpływ systemów melioracyjnych na krajobrazy terenów przyległych Z punktu widzenia geografa fizycznego melioracja to niszczenie kompleksów hydromorficznych, roślinności leśnej i krzewiastej, niwelowanie lokalnych lokalnych różnic przyrodniczych poprzez prowadzenie prac kulturalno-technicznych, wapnowanie , wprowadzenie nawozów mineralnych i organicznych. Prowadzi to do powstania antropogenicznego krajobrazu z nieodłącznymi procesami erozji melioracyjnej, deflacji, mineralizacji i odwadniania złóż torfowych, zagęszczenia gleby i całkowitej restrukturyzacji awifauny. Jednocześnie objawiają się nowe właściwości krajobrazu: wzrost zagrożenia pożarowego na torfowiskach, skrócenie okresu bezmrozowego oraz obniżenie temperatury gleby i powietrza w nocy, zmniejszenie, a nawet zanik niektórych gatunków fauny przyrodniczej Oddziaływanie drenażu następuje poprzez ruchome elementy krajobrazu - powierzchniowe (odpływy melioracyjne) i wody gruntowe. Wyznaczono trzy obszary oddziaływania: dwa - bezpośrednie (hydrologiczne i hydrogeologiczne); trzeci – agrotechniczna i inna działalność człowieka Wpływ hydrologiczny został zbadany dostatecznie szczegółowo, zwłaszcza na przykładzie Polesia (Bulavko, Maslov 1975; Shebeko 1978 i in.) i sprowadza się do następujących. Drenaż przyczynia się do zwiększenia rocznego odpływu z dokładnością badań hydrometrycznych (do 15%), niezawodnie w pierwszych latach, ze względu na wyczerpywanie się „świeckich” rezerw torfowisk i wód gruntowych. W okresie intensywnej wegetacji roślin spływ maleje, zwłaszcza przy optymalnym wykorzystaniu zmeliorowanych terenów (Novikov, 1980). Zwiększa się maksymalny odpływ sprężyny, ale zmniejsza się maksymalny odpływ niskiej dostępności. Minimalny odpływ po odwodnieniu wzrasta 1,7-3,8 razy, wzrasta również letni odpływ wody przy niskim stanie wody. Ogólnie rzecz biorąc, śródroczny rozkład spływów staje się bardziej równomierny.Wielkość strefy oddziaływania hydrogeologicznego determinowana jest przez: głębokość odwodnienia, odległość między drenami sieci regulującej i przewodzącej, rodzaj regulacji, litologię skład skał, miąższość warstwy wodonośnej, zbocza rzeźby, sezonowe warunki pogodowe, właściwości geokompleksów na sąsiednim terenie.