Crossover Mercedes-Benz to zarówno wygodny hatchback na rodzinne wycieczki poza miasto, jak i dynamiczny supersamochód dla kierowców, dla których priorytetem jest znaczenie i opinia publiczna innych.
Tylko osobiste preferencje pomogą Ci wybrać odpowiednią wersję, czy to Mercedes GLA 250 4matic, 200 CDI czy 45. Celem artykułu jest omówienie każdego z wymienionych modeli i próba pomocy w wyborze.
Najpierw należy pamiętać, czym jest zwrotnica i jakie funkcje są do niej przypisane. Crossover (nazwa literacka - SUV lub CUV (Crossover Utility Vehicle)) to samochód o bardzo wysokich zdolnościach terenowych.
Samochód taki jak gąbka „wchłonął” cechy hatchbacka, bezpośrednio SUV-a i kombi, Cena i wygląd niewiele różnią się od prawdziwego SUV-a, ale sam projekt dociera do niego tylko w rzadkich przypadkach. Charakterystyczne cechy krzyżowanie:
Brak konstrukcji ramy
Dostępność napęd na wszystkie koła (z rzadkimi wyjątkami). Rzadko zdarza się, że ten dysk nie jest trwały, ale jest podłączony za pomocą dodatkowe urządzenia, w przypadku poślizgu przednich kół.
Prześwit nie zawsze jest duży.
Brak skrzynia rozdzielcza (samochód nie jest przeznaczony do poważnej jazdy w terenie)
Zawieszenie na tle zwykłego samochód osobowy mocniejszy, ale słabszy niż prawdziwy SUV.
Modny na ten moment średni rozmiar ciało.
Na prąd rynek motoryzacyjny Nie jest łatwo zrozumieć, gdzie i w jakim kierunku powstaje taki popyt: możliwe, że inicjują go producenci, którzy przekonują konsumentów o celowości zakupu i popularności crossovera, a zapewne sami klienci prowokują do produkcji całe korporacje. taki samochód. Faktem jest, że zainteresowanie tą serią stale rośnie.
Uderzającym tego przykładem jest Mercedes GLA 250, który zbudowany na bazie „klasy A” potrafi naprawdę zaskoczyć najbardziej wymagających sceptyków. Korzystając z tego modelu jako przykładu, zbudujemy przegląd.
Funkcje zwrotnicy
Masz ochotę jeździć takim samochodem i czuć na sobie jego zachowanie, chcąc nie chcąc chcesz zaklasyfikować samochód do klasy A. I możesz być doskonale zrozumiany! Oprócz drobnych detali w postaci drewnianych paneli w wykończeniu, salony obu modeli są identyczne, a jeśli weźmiemy pod uwagę ten sam rozstaw osi, to trudno będzie poczuć różnicę. Jak się okazało, jest wystarczająco dużo podobnych cech. Ale różnice, jak się okazało, są wystarczające.
Po pierwsze, dzięki mniej pochyłym rozpórkom, wysokość nad głową pasażerów z tyłu i z przodu wynosi odpowiednio 19 i 38 mm. Zwis tylny zwiększony o 125 mm pozwala zwiększyć pojemność bagażnika do 421 litrów. Z kolei „klasa A” ma pojemność bagażnika 341 litrów.
Ogólnie, pomimo zewnętrznego podobieństwa modeli, klasyfikowanie samochodu w tej klasie jest nieprawidłowe. Konkurenci crossovera, biorąc pod uwagę wymiary, to X1 i Audi Q3.
Z całej gamy GLA tylko prześwit jest wystarczający do wyczynów terenowych. analog benzyny 250 4Matic. Prześwit Mercedesa GLA ma pakiet Offroad i wynosi 187 mm. Model ten jako jedyny (poza GLA 45 AMG) posiada napęd na cztery koła. Jedno naciśnięcie klawisza konsoli wystarczy, aby przełączyć się w tryb terenowy.
W umiarkowanych warunkach terenowych nie ma problemów, dzięki wielopłytkowemu sprzęgłu, które zarządza momentem obrotowym, dostarczając od 0 do 50 procent na tylną oś, a odpowiednio od 100 do 0 na przód.
Wspomniany tryb terenowy pozwoli Ci na zmianę czasu zmiany biegów, a także na delikatniejsze odczuwanie wciśnięcia pedału gazu. Wszystko to znacznie ułatwi życie kierowcy. Grafika na wyświetlaczu centralnym informuje o stopniach kierowania i kątach pochylenia nadwozia.
Funkcjonalność takich systemów jest nienaganna podczas pokonywania przeszkód, do których nie jest zdolny model „klasy A”. Tryb symulacji automatycznej blokady mechanizmu różnicowego doskonale rozwiązuje problem zawieszenia po przekątnej, a solidna geometria nie pozwala zderzakowi na oranie ziemi podczas zniżania i wznoszenia.
Р'РѕР · можно, непрР° РІРёР »СЊРЅС‹ Рµ РїР ° СЂР ° РјРµС‚СЂС ‹СЃРѕРµРРёРЅРµ РРёРёЅ Р "‘ РЅР ° СЂР °
Na zdjęciu: Nowy Mercedes GLA200 2017
Nowy Mercedes GLA 200 4matic 2016 ze względu na zwiększony prześwit w pełni uzasadnia miano kompaktowego crossovera. Główną konkurencją dla samochodu jest BMW X1 i Audi Q3, a także uwaga, klasa A samego Mercedesa. Tak, być może tylko najbardziej pewni siebie producenci samochodów mogą sobie na to pozwolić.
Projekt zewnętrzny i wewnętrzny
Zdjęcie salon Mercedes-Benz KLASA GLA Konstrukcja kompaktowego crossovera z profilu, ze względu na linie maski i przodu, jest bardzo podobna do marka Volvo V40. Chociaż, nawiasem mówiąc, samochód jest doskonale złożony, biorąc pod uwagę aktualne trendy w świecie motoryzacyjnym. Przód auta prezentowany jest tradycyjnie kratka chłodnicy z wyrazistą trójramienną gwiazdą. Rysunek ogólny sylwetka wizualnie unosi się do rufy. Terenowy charakter auta podkreślają zderzaki z metalowymi wstawkami oraz wzmocnione progi. Ogólnie wygląd zewnętrzny samochód wygląda naprawdę fajnie i dynamicznie ze względu na swój progresywny wygląd.
Wymiary auta są całkowicie terenowe:
- Długość - 4,417 m
- Szerokość - 1,804 m
- Wysokość - 1,494 m
Wnętrze auta zachwyci kilkoma wykończeniami, ale rozczaruje ich jakością. Rzecz w tym, że GLA należy do budżetu, jak na standardy Mercedesa, kompaktowych crossoverów. A wykończenie wydaje się poprawione deska rozdzielcza w porównaniu z poprzednia wersja, ale dalej stosuje się węgiel i twardy nieprzyjemny plastik. Streh-mówił koło ze skośną dolną częścią nadaje samochodowi sportowego ducha, posiada dźwignię zmiany biegów. Na przednim panelu są okrągłe deflektory wentylacyjnepodobnie jak turbiny samolotu, pojawiło się tu również kilka nowych przycisków - pomocnik przy zejściu z góry, wybór ustawień zawieszenia w zależności od rodzaju drogi asfalt / piasek oraz przycisk do wyłączania ekranów parkingowych. System multimedialny o nienagannej akustyce, którego jednostka sterująca znajduje się w niestandardowym miejscu. Wewnątrz jest dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić pasażerów. Przednie siedzenia są szerokie, ale nie ma wyraźnego podparcia bocznego. Wyraźny minus nie wystarczy dobry poziom izolacja akustyczna i sztywne zawieszenie... Z powodu przedłużenia tylne słupki zwiększona przestrzeń bagażnikktóry ze złożonym tylne siedzenia wzrośnie dwukrotnie.
Część techniczna zwrotnicy
Crossover nadaje się do jazdy miejskiej i terenowej wysoki stopień widoczność, krótkie hamowanie... Obsługa pojazdu włączona najwyższy poziompomaga w produkcji bezproblemowy ruch kilka systemów bezpieczeństwa. Parktronic pozwoli na ciągły sygnał dźwiękowy, który może być denerwujący. Czujniki " martwe strefy»Zapobiegnie kolizji z samochodem, którego kierowca nie widzi.
- Mercedes GLA250 jest wyposażony w benzynę elektrownia o następujących parametrach technicznych: pojemność silnika wynosi 2,0 litra, co daje moc 211 litrów. od., maksymalna prędkość 230 km / h, przyspieszenie do setek odbywa się w 7,1 sekundy. Pomimo duża moczużycie jest dość ekonomiczne - 8,6 litra na 100 km toru w trybie miejskim. Stały napęd na cztery koła jako przekładnia.
- Mercedes GLA200 wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy o pojemności 150 litrów. sek., prędkość maksymalna to 215 km / h, samochód rozpędza się do 100 km / hw 8,8 sekundy, zużycie paliwa w metropolii wynosi 7,3 litra na 100 km, skrzynia biegów to napęd na przednie koła.
W skład wyposażenia auta wchodzą: ABS, ESP, klimatyzacja, klimatyzacja, instalacja multimedialna, kilka opcji tapicerki siedzeń, tempomat, czujniki parkowania.
Producent widzi dziewczyny za kierownicą Mercedesa klasy GLA.
Cena samochodu w podstawowa konfiguracja zaczyna się od 2300000 rubli.
Cennik dla klasy GLA Film próbny: „Moskwa rządzi” i zdjęcia
Mercedes-Benz GLA... Produkcja: Węgry. Cena - od 1380000 rubli. Dostępny od lutego 2014
W nowoczesnym biznes motoryzacyjny nie jest łatwo zrozumieć, gdzie iw jakim kierunku rosną nogi: albo producenci przekonują konsumentów, że nigdzie nie ma bez crossovera, albo sami klienci prowokują całe korporacje. Jedno jest pewne - zainteresowanie wszystkim, co nazywa się tym magicznym słowem, jest zaciekle poza skalą.
Któregoś dnia Opel ogłosił premierę SUV-a opartego na Adamie, Mazda podbije świat crossoverem opartym na kawałku kopiejki. I chociaż wiemy, jak śmieszne mogą być samochody, dzięki Pontiac Aztec i San Yong Rodius, dawno nie wpadłem na takie niezdrowe pomysły. Obawiam się, że jeśli wektor rozwoju rynku nie zmieni kierunku w jak najkrótszym czasie, to za półtora roku zobaczymy plastikowe okładziny i podniesione zawieszenie na czymś w rodzaju Ferrari 458 Włochy. A co tu do ukrycia, przed spotkaniem z Mercedes-Benz GLA byłem sceptyczny. Jednak nowość zbudowana na bazie „klasy A” zdołała uzasadnić swój wygląd i naprawdę zaskoczyć.
GLAMUR I WIĘCEJ
Powoli tocząc się wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego i omawiając zachowanie GLA z kolegą, co jakiś czas robię rezerwację - nazywam auto "A-class". Nadal będzie! Z wyjątkiem niektórych akcentów, takich jak drewniane panele w wykończeniu deski rozdzielczej, wnętrza obu modeli są identyczne, a dzięki temu samemu rozstawowi osi różnica „wzdłuż kolan” w tylnym rzędzie jest ledwo zauważalna. Ogólnie jest wystarczająco dużo podobieństw. Jak się jednak okazało, różnic jest wiele. Po pierwsze, ze względu na mniej nachylone regały, prześwit nad głowami z przodu i pasażerowie z tyłu GLA jest większy - odpowiednio 38 i 19 mm. Po drugie, zwis tylny zwiększony o 125 mm umożliwił zwiększenie pojemności bagażnika do 421 litrów (w porównaniu z 341 litrami w „klasie A”). I generalnie niepoprawne jest nazywanie samochodu podniesioną "ashką" - pomimo skrajnego podobieństwa zewnętrznego, wielkością jest pełna zwrotnicaporównywalny z rywalami w obliczu „Audi-Q3” i BMW-X1.Jest jednak jedno, ale tutaj: w całej rosyjskiej ofercie GLA tylko prześwit jest wystarczający do wyczynów poza asfaltem. wersja benzynowa 250 4Matic z pakietem Offroad (187 mm). Jest jedyna (nie licząc GLA 45 AMG) z napęd na wszystkie koła i kosztuje co najmniej 1540000 rubli. Jednocześnie tańsze są opcje napędu na wszystkie koła „Audi” (prześwit 170 mm) i BMW (198 mm). Która trójca lepiej poradzi sobie w terenie, to inna kwestia. I na pewno znajdziemy odpowiedź w jednym z najbliższych testy porównawcze! W międzyczasie włączam tryb terenowy kluczem na konsoli i Mercedes ostrożnie wkracza w podgórski teren.
Teoretycznie nie powinno być problemów w umiarkowanych warunkach terenowych, ponieważ za rozdział momentu obrotowego odpowiada sprzęgło wielopłytkowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym, które dostarcza od 100 do 0 procent trakcji na przednią oś i od 0 do 50 do tyłu. Dodatkowo wspomniany wcześniej tryb terenowy ma na celu ułatwienie kierowcy życia, zmieniając momenty zmiany biegów i delikatniej odczuwając wciśnięcie pedału gazu. Grafika na centralnym wyświetlaczu informuje o kątach pochylenia nadwozia i stopniach skrętu - podobnie jak w starszych ML i GL. Doskonale! Trzeba przyznać „Mercedesowi”, że systemy te działają bez zarzutu, pomagając żartobliwie mijać takie wąwozy, które nawet nie przyszłyby do głowy „klasy A”. Dzięki imitacji blokady mechanizmu różnicowego GLA sobie z tym radzi zawieszenie ukośne, a przyzwoita geometria pozwala nie orać ziemi zderzakami na wzlotach i upadkach (tu na ratunek przychodzi system o tej samej nazwie). Werdykt? Ukrywając swój początkowy sceptycyzm, przyznaję bezwarunkowo: GLA z napędem na wszystkie koła z pakietem Off-Road zasługuje na miano crossovera!
Standardowe wersje GLA 45 AMG nie różnią się zbytnio od modele konwencjonalne... Tym, którzy chcą się wyróżniać, pomoże opcjonalny pakiet Edition 1
GLADCOM
Jeśli odpoczywasz w Andaluzji, nie bądź leniwy, wypożyczając samochód kierowcy i jedź autostradą A7000. Pożądany odcinek prowadzi w góry w rejonie miasta Colmenar i kończy się w Maladze, na Plazadell Oletas. Wierzcie lub nie, ale ta droga jest znacznie bardziej stroma niż legendarna przełęcz Col de Turini i to na niej postanowiliśmy przetestować asfaltowe możliwości GLA.« Mercedes-Benz GLA„Może być wygodne rodzinny hatchbacki bardzo wydajną zwrotnicę, a nawet bezkompromisową „zapalniczkę” z dynamiką supersamochodu. Wszystko zależy od Twoich preferencji i wybranej wersjiAle zanim przejdę do specyfiki konkretnych modyfikacji, powiem: GLA to prawdziwy Mercedes w zwykłym tego słowa znaczeniu. Dzięki zmienionym ustawieniom amortyzatorów w porównaniu z „klasą A” oraz zwiększonemu skokowi zawieszenia (zarówno z pakietem „Off-road”, jak iw standardowej specyfikacji z prześwitem 148 mm), szybuje nad asfaltem: jaskółki wady powierzchni bez zadławienia i chroni podróżnych przed drobiazgami drogowymi. W którym sprzężenie zwrotne na kierownicy wystarczy, choć subiektywnie auto jest nieco gorsze od „ashki” w responsywności. Tak więc odpowiedź na pytanie, kto potrzebuje GLA z napędem na przednie koła, jest gotowa. Dla tych, dla których „klasa A” jest surowa.
Jeśli chodzi o silniki, to 211-strong jednostka benzynowa 250 4Matic ma wielkie szczęście. W połączeniu z perfekcyjnie dostrojonym 7-biegowym robotem z dwoma sprzęgłami, które w Rosji są wyposażone we wszystkie GLA bez wyjątku, daje prawdziwą przyjemność na serpentynie. „Preselective” działa logicznie i szybko, a różne tryby (ekonomiczny, sportowy lub manualny - z łopatkami zmiany biegów) wyraźnie zmieniają temperament crossovera. A jednak przypominając sobie moje wrażenia z „Audi-Q3” z silnikiem o absolutnie podobnej objętości i mocy, zaznaczam, że daje więcej więcej jazdy... Druga testowana wersja - napęd na przednie koła 200 CDI (od 1430 000 rubli) - niespodziewanie ją polubiła. Częściowo z powodu słabszej wersji 136-konnej. a priori, nie spodziewasz się żadnych specjalnych wyczynów, ale w rzeczywistości olej napędowy nie jest zły. Jeśli ambicje kierowcy nie pojawiają się w pierwszych wierszach listy Twoich priorytetów, a stawiamy na komfort i ekonomię, taki GLA jest bardzo wyrównany dobry wybór... Oprócz dynamiki podkręcania wystarczającej na codzienne potrzeby pochwalę się crossover z silnikiem Diesla i dla doskonałej izolacji od hałasu silnika. I deklarowane spalanie (najniższe w całości zasięg silnika) - tylko 4,5 l / 100 km w cykl mieszany.
Czterotłokowy hamulce z perforowanymi tarczami 350 mm zapewniają AMG godną pozazdroszczenia dynamikę hamowania i odporność na ciepło w porównaniu z standardowe hamulce o wiele wyżej.
Trzecia i ostatnia jak dotąd wersja linia rosyjska - GLA 200 z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 156 KM - był nieobecny na prezentacji. Sądząc po oficjalnych danych, powinno być jeszcze lepiej wersja dieselzresztą tańsze od innych (od 1 380 000 rubli).
GLAZAM NIE WIERZĘ
W końcu udało nam się przetestować GLA 45 AMG - jeszcze niedostępny w Rosji, ale obiecany nam nieco później. Nawet pomimo napędu na cztery koła z pewnością nie można go uznać za crossover! Dzięki prześwitowi wynoszącemu 133 mm, sztywnemu zawieszeniu z wyłamywaniem zębów i ustawieniu na 19-calowych kołach, ten potwór o mocy 360 koni mechanicznych i momencie obrotowym 450 N, m jest przystosowany tylko do jazdy po doskonałych nawierzchniach. I dlatego prawdziwy cel samochodu ponownie staje się tajemnicą! Rzeczywiście, ze swoimi atrybutami pseudo-terenowymi na torze wyścigowym, będzie wyglądał absolutnie absurdalnie - szczególnie w obecności prawie identycznego technicznie A 45 AMG.Jednak trzeba przyznać, że wybór jest zawsze świetny. Ciesząc się niezwykle soczystymi strzałami wydechu podczas zmiany gazu i biegów, upajając się szalonymi chwytami turbodoładowanego silnika i zastanawiając się nad wydajnością i odpornością na przegrzanie sportowych hamulców, nie chcę mówić o celowości GLA 45 AMG. Rozważymy to jako rodzaj dekoracji linia modelu - wisienka na torcie i świetna alternatywa dla Audi-Q3 RS, równie dziwnego ideologicznie i równie pięknego w treści.
KONKURENCY I CENY
Audi-Q3 i BMW-X1 będą bezpośrednimi konkurentami nowości ze Stuttgartu, ale na liście uwzględniamy również Volvo V40 Cross Country. Mimo skromnego prześwitu 145 mm, ten ostatni będzie mógł konkurować przynajmniej z wersjami GLA z napędem na przednie koła. prześwit które są tylko o 3 mm większe.PLUSMożliwości terenowe GLA 250 4Matic uciszą sceptyków. Asfalt potencjał GLA 45 AMG rzuci wyzwanie talentowi Porsche Boxstera. MINUSDiesel jest dostępny tylko w połączeniu z napędem na przednie koła. Oferty konkurencji są bardziej zróżnicowane i bardziej dochodowe .
Tak zwane możliwości terenowe nadwozia GLA zapewniają trzy elementy: zmniejszona wysokość szyby bocznej, podniesiony korpus i duży nadkola... Do tego charakterystyczne cechy Mercedesa: dwuklamkowa osłona chłodnicy, opadająca linia od reflektora do tylnego nadkola. Osobno zwracamy uwagę na progi - mają kształt zębów łyżki koparki (kogo ściągnęli na plac budowy?).
Wymiary i prześwit
Długość Mercedesa GLA to 4,41 m. Dla porównania: Audi Q1 ma 4,38 m. Rozstaw osi Mercedes - bez jednego milimetra 2,7 m, czyli prawie 10 cm więcej niż Audi. Pod względem prześwitu: dla benzyny GLA Niemcy podają 13,4 cm, skrupulatny AUTOREVIU zmierzył 15,4 cm dla silnika wysokoprężnego GLA 220 CDI, który nie jest nam dostarczony, a 18,6 cm dla GLA z pakiet Offroad... I nie zapominamy o przygotowaniach do Rosji, które zwykle dodają półtora centymetra. Czyli obliczenia dla 15 cm y wersje konwencjonalne, już nie.
Bagażnik samochodowy
Tułów w Mercedes GLA - nie mały, ale nie największy w tej klasie. Jego objętość wynosi 421 litrów. Opcjonalnie GLA będzie wyposażony w tylny rząd siedzeń z regulowanym oparciem, który ma pozycję pionową (tzw. Cargo), w której pojemność bagażnika dodaje 60 litrów. A także plecy tylny rząd można złożyć, aby uzyskać wszystkie 1235 litrów.
Wnętrze
Salon powtarza wnętrze Klasy A z cechą, która stała się już znakiem rozpoznawczym Merce - dużą dekoracyjną wkładką, którą można wykonać m.in. zrobiony z drewna. Nie chowany monitor na panelu sterowania wygląda trochę uciążliwie.
Jako ciekawą cechę wnętrza zwracamy uwagę na opcjonalne fotele ze zintegrowanymi zagłówkami.
Program testowy
Postanowiliśmy uwzględnić to w recenzji, tak jak jest ciekawe szczegóły... Program testów Mercedes GLA obejmował ponad 6000 km testów wytrzymałościowych na torze Nurburgring; w takiej sytuacji obciążenie jakie spada na silnik i skrzynię biegów odpowiada ok. 60 000 km / godz zwykłe drogi, a na ciele - około 120000 km. Ponad 1000 km GLA przeszło przez gamę zbiorników. Były też Alpy: 9 przełęczy, 450 zakrętów i 4,3 km różnicy wzniesień - łącznie pokonanych 3000 kilometrów.
A jednak przez dziewięć miesięcy GLA była testowana pod kątem użyteczności z perspektywy klienta (właściciela); w tym czasie GLA pokonał 80 000 km. Łącznie 24 samochody testowe GLA przejechały łącznie 1,8 miliona kilometrów, aby sprawdzić zgodność z normami producenta. Ale Mercedes-Benz ma jedną osobliwość: sprawdzić złe drogi aw korkach Niemcy wywożą samochody ... do Hiszpanii. Dlaczego nie do nas? Boisz się prototypów testowych? Nie ważne jak się rozpadną ...
Specyfikacje
W Rosji GLA jest sprzedawana z jednym z trzy silniki (z wyjątkiem wersji GLA 45 AMG). Najpierw diesel 200 CDI z 2,1-litrowym silnikiem 136 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 300 Nm w zakresie od 1400 do 3000 obr / min. Dzięki niemu i mechanicznej 6-biegowej "skrzyni", napęd na przednie koła GLA przyspiesza od zera do stu w 10 sekund, prędkość maksymalna - 205 km / h. Średnia konsumpcja paliwo - w granicach 4,5 litra na 100 km.
Są dwa silnik benzynowy... GLA 200 jest napędzany silnikiem turbo o pojemności 1,6 litra ze 156 konie mechaniczne, siła ciągu - 250 Nm od 1 250 do 4 000 „obrotów”. Samochód jest również wyposażony w „mechanikę” i napęd na przednie koła. Dynamika: 8,9 sekundy dla przyspieszenia od 0-100 km / hi maksymalnej prędkości 215 km / h.
Najwyższa wersja to GLA 250 4MATIC z napędem na wszystkie koła. Posiada 2-litrowy silnik turbo ze zwrotem 211 sił (moment obrotowy - 350 "niutonów" w zakresie 1200-4 000 obr / min). Przekładnia to skrzynia biegów 7G-DCT z podwójne sprzęgło... Układ napędu na wszystkie koła obejmuje przystawkę odbioru mocy (zintegrowaną z „skrzynią”) i elektrohydrauliczne sprzęgło wielotarczowe do tylna oś... 4MATIC na GLA - z całkowicie regulowanym rozdziałem momentu obrotowego. Od zera do setek GLA 250 4MATIC przyspiesza w 7,1 sekundy, prędkość maksymalna to 230 km / h.
Opcje i ceny
W Rosji tradycyjnie Mercedes sprzedawany jest w kompletnym zestawie ” Seria specjalna”. GLA też. Ceny kompaktowy crossover zacznij od 1 430 000 rubli za benzynę GLA 200. W przypadku crossovera z silnikiem Diesla dopłata wyniesie 50 000 rubli. Najwyższa wersja GLA 250 4MATIC kosztuje 1590 000 rubli. Co prawda jest inny Mercedes GLA - 360-konny GLA 45 AMG za astronomiczne 2350000 rubli, ale to zupełnie inna (bardzo bezużyteczna) historia ...
Przydatność
Dziś w lokalu użytkowym znajduje się jazda próbna i galeria jednego z konkurentów Mercedesa GLA - Volvo V40 Cross Country.
 |