Ინსტრუქცია. ავტომატური ტრანსმისია Audi A6 C5

გამშვები პუნქტის AUDI A6 c7 c6 c5 შეკეთება
მეხანინდიკატიური გადაცემათა კოლოფები AUDI A6
ინსტალაციის ჩანაცვლება იყიდე ყველა მოდიფიკაცია 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
მექანიკური გადაცემის კორპუსის არგონის შედუღების ლილვების შეკეთება და აღდგენა
ქალაქი მოსკოვი

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

მანქანის სრული დიაგნოსტიკა რემონტის დროს - უფასოდ!

პროფესიონალიზმის მაღალი დონის, მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთების დიდი გამოცდილებით და სათადარიგო ნაწილების საკუთარი საწყობით, ვახორციელებთ AUDI A6 მანქანის ყველა ტიპის მექანიკური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკას, გაყიდვას, შეცვლას და შეკეთებას. ყუთის შეკეთება იწყება პირველადი, სავალდებულო უფასო დიაგნოსტიკით.

AUDI A6 გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ღირებულება:

სერვისების კომპლექსი AUDI A6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისთვის:

• რემონტის კონსულტაცია / ტელეფონით უფასო /
• მანქანის მიწოდება სარემონტო / ქალაქ მოსკოვის ფარგლებში 3000 რუბლი მოსკოვის რეგიონიდან და რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებიდან - შეთანხმებით /
• მანქანის კომპლექსური დიაგნოსტიკა / ძრავის, მექანიკური ტრანსმისიის, ABS, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის არსებობის დადგენა; მანქანის ელექტრული სქემების შემოწმება კოროზიისთვის, დანაყოფის კინემატიკური განადგურების შემოწმება, გადამცემი ზეთის დონის შემოწმება, გადაბმულობის ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობის შემოწმება / - რემონტის დროს უფასოდ
• ვიზუალური შემოწმება, კორპუსის მთლიანობის შემოწმება
• გადამცემი ზეთის შემცველობის შემოწმება ფოლადის, ალუმინის ან ბრინჯაოს ჩიპებზე
• პლატას გახსნა / საჭიროების შემთხვევაში /
• მანქანიდან ამოღება
• ნაწილების და შეკრებების დაშლა, ჩამორეცხვა
• პრობლემების მოგვარება / მანქანის მფლობელის ყოფნა - საჭიროა /
• შეთანხმება მანქანის მფლობელთან სრული შეკეთების ღირებულებაზე და შეკეთების დასრულების თარიღზე
• სათადარიგო ნაწილების მიღება საწყობიდან/რემ. ნაკრები, სახარჯო მასალები, ერთეული /
• საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება / არგონის შედუღება / გადაცემათა კოლოფის კორპუსი
• შეკრება
• გადაბმულობის შეცვლა / მანქანის მფლობელის მოთხოვნით /
• მონტაჟი მანქანაზე
• გადაცემათა კოლოფის ზეთით შევსება
• გამომავალი დიაგნოსტიკა და მანქანის ტესტირება

გარანტია 3-დან 24 თვემდე ანუ 60000 კმ. გარბენი.

ჩვენ გვაქვს ფონდიხელახალი და გამოყენებული გადაცემათა კოლოფიAUDI A6​ / იხილეთ სტატიის ჩანაცვლება /... მანქანის მფლობელის სურვილის შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია შევცვალოთ გაუმართავი საბირჟო ფონდიდან დალაგებული, რაც ხშირად ეკონომიკურად უფრო ხელმისაწვდომია.

დამატებითი სამუშაოს ფასები

სათადარიგო ნაწილები მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთებისთვის:

• ეკონომიკა - 3000-დან 8000 რუბლამდე / გამოიყენეთ, მანქანის მფლობელის მოთხოვნით, მხოლოდ გამოყენებული ნაწილები რემონტის ღირებულების შესამცირებლად /
• ბიზნესი - 8000-დან 28000 რუბლამდე. / მოწყობილობაში მხოლოდ პირდაპირ დაზიანებული ნაწილების შეცვლა /
• წარმომადგენელი - 28,000-დან 60,000 რუბლამდე / კომპლექტთან დაზიანების მიუხედავად ჩანაცვლება: ზეთის ლუქები, საკისრის საკისრები, ნემსის საკისრები, სინქრონიზატორები, საცობები, შემაერთებელი კერის საკეტები - პლუს უშუალოდ დაზარალებული ნაწილები /

მექანიკური ტრანსმისიის შესაკეთებლად საჭირო სათადარიგო ნაწილების საკუთარი საწყობი. საკისრები, ზეთის ლუქები, გადაცემათა კოლოფი, სინქრონიზატორები, გადაცემათა შეერთება, ლილვები, დიფერენციალები, მექანიკური ტრანსმისიის კორპუსები ხელმისაწვდომია და შეკვეთით ყველა მარკის ავტომობილისთვის.

გადაცემათა კოლოფის სარემონტო მაღაზია მზად არის განახორციელოს შემდეგი სამუშაოები:

• Audi A6 გადაცემათა კოლოფის შეცვლა და შეკეთება
• მექანიკური ტრანსმისიის AUDI A6 შეცვლა და შეკეთება
• AUDI A6 გადაცემათა კოლოფის შეცვლა და შეკეთება
• გადაცემის ზეთის შეცვლა AUDI A6
• Clutch AUDI A6 გამოცვლა
• გამოშვების საკისრის შეცვლა AUDI A6
• AUDI A6 უკანა ზეთის ლუქის და ამწე ლილვის საკისრის შეცვლა
• შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქის და AUDI A6 წამყვანი ზეთის ლუქის შეცვლა
• მექანიკური ტრანსმისიის AUDI A6 შეყვანის ლილვის შეცვლა
• მექანიკური ტრანსმისიის AUDI A6 მეორადი ლილვის შეცვლა
• AUDI A6 გამშვები პუნქტის კულისების შეკეთება
• მექანიკური ტრანსმისიის AUDI A6 კორპუსის შეკეთება (არგონის შედუღება).
• AUDI A6 გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვის შეკეთება
• მექანიკური ტრანსმისიის მეხუთე გადაცემათა კოლოფის შეცვლა (მანქანიდან გადაცემათა კოლოფის ამოღების გარეშე) AUDI A6
• AUDI A6-ის 1-ლი და მე-2 გადაცემათა შეკეთება
• AUDI A6-ის მე-3 და მე-4 გადაცემათა შეკეთება
• AUDI A6-ის მე-5 სიჩქარის შეკეთება
• იყიდე გადაცემათა კოლოფი AUDI A6
• შეიძინეთ მექანიკური ტრანსმისია AUDI A6
• იყიდე გადაცემათა კოლოფი AUDI A6

დაგვირეკეთ გადაცემათა კოლოფის შეკეთების სახელოსნოში მექანიკური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკისა და შეკეთების დროის ასარჩევად. წინასწარ დანიშვნა საშუალებას მოგცემთ იპოვოთ ყველაზე მოსახერხებელი გადაწყვეტა, ჩვენ ყოველთვის მზად ვართ დავაკმაყოფილოთ კლიენტის სურვილები.

ჩვენი სპეციალიზებული სარემონტო მაღაზიები მექანიკური გადაცემათა კოლოფებისთვის AUDI A6 გთავაზობთ ყველა სახის გადაცემათა კოლოფის მაღალი ხარისხის მომსახურებას, დიაგნოსტიკას და შეკეთებას. ჩვენ გთავაზობთ პატიოსან მომსახურებას თქვენი რემონტისთვის. თქვენი ყოფნა სავალდებულოა AUDI A6 საგუშაგოს დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ყველა ეტაპზე; ყველა სამუშაო და აქსესუარი კოორდინირებულია. გადაცემათა კოლოფის კაპიტალური შეკეთების ვადა არის 0,5-დან 1 სამუშაო დღემდე (თუ საჭირო ნაწილები არსებობს).

კვირაში შვიდი დღე ვმუშაობთ.

Ჩვენ გვაქვს მრგვალი საათის ხაზიკონსულტაციები გადაცემათა კოლოფების მექანიკური ტრანსმისიების შეკეთებაზე (8 965 126 13 83) და მიწოდება სარემონტო მანქანაზე (8 926 167 15 40). მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთების ბუქსირება უზრუნველყოფილია საფასურით (MKAD-ის ფარგლებში - 3000, MKAD-ის გარეთ შეთანხმებით).

AUDI A6 გამშვები პუნქტის კაპიტალური რემონტის დროს სამუშაოს ღირებულებაა 10,000 რუბლი (შეყვანის და გამომავალი დიაგნოსტიკა, გადაცემათა კოლოფის მოხსნა და მონტაჟი, დაშლა და აწყობა, ტესტირების შაბათ-კვირა) + კომპონენტების ღირებულება.

შეყვანის დიაგნოსტიკა ტარდება მანქანის მფლობელის სავალდებულო თანდასწრებით 30 - 40 წუთის განმავლობაში მანქანიდან გადაცემათა კოლოფის ამოღებიდან (ინსპექტირება, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დაშლა, გადაცემათა კოლოფის შიდა კორპუსის გამორეცხვა ლითონის ნაჭრებისგან, ლილვების დაშლა) .

გადაცემათა კოლოფის ამოღება მანქანიდან, დაშლა და პრობლემების მოგვარება ხდება შეკეთების მოთხოვნის დღეს.

გარანტია Audi A6 მექანიკური ტრანსმისიის გადაცემათა კოლოფის შეკეთებაზე 1-დან 12 თვემდე ან 60000 კმ გარბენი (დაყენებულია ინდივიდუალურად თითოეული მანქანისთვის - შეკეთების დროს კომპონენტების მიხედვით).

Audi A6 გამშვები პუნქტის შეკეთება

Audi A6 არის გერმანული წარმოების ახალი მეხუთე თაობის სედანი, წარმოდგენილი 2018 წელს. ახალი მოდელის დიზაინი ყველაზე მეტად ჰგავს Audi A7 Sportback-ს, მანქანა აგებულია იმავე მოდულურ პლატფორმაზე MLB Evo. მანქანა აღჭურვილია უახლესი ელექტრონული სისტემებით: სპეციალური რადარები, ვიდეო კამერები, ინფრაწითელი სენსორები უზრუნველყოფს თითქმის სრულ ავტომატურ კონტროლს. მანქანამ მიიღო ფართო სპექტრი დიზელებიდა ძრავები ჩართული ბენზინისიმძლავრის ფართო დიაპაზონით: ბენზინის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 340 ცხ.ძ., დიზელის ძრავის - 204 ცხ. განახლებულ მანქანას აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები და სწრაფი აჩქარება.

გადაცემათა კოლოფის მახასიათებლები

Audi-სგან სპორტული სედანის უახლესმა ვერსიამ მიიღო გადაცემის რამდენიმე ვერსია: ბენზინის ძრავებთან დაწყვილებული, 8 სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური. მანქანა, ძრავების დიზელის ვერსიები მუშაობს შვიდ სიჩქარიან ორმაგი გადაბმული რობოტით. კლასიკური მექანიკა ელექტრონული კონტროლის გარეშე არ იყო ხელმისაწვდომი უახლესი თაობის მანქანებისთვის, თუმცა იგი წინა თაობებში მყიდველებს მიეწოდებოდათ.

2014 წლის წინა გადაკეთებულ ვერსიაში, გარდა რობოტული გადაცემათა კოლოფისა, მანქანაზე დამონტაჟდა 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. რუსეთში მექანიკა ყოველთვის დიდი მოთხოვნაა, რადგან ამ ტიპის ყუთი უზრუნველყოფს მანქანის სრულ კონტროლს და ამავე დროს ყველაზე იაფია. მექანიკის დაყენება საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საწვავის ხარჯები და არ იყოთ დამოკიდებული კაპრიზულ ელექტრონიკაზე - მანქანა ხდება უფრო საიმედო და ეკონომიური.

მექანიკური ტრანსმისიის გრძელვადიანი უპრობლემოდ მუშაობის წინაპირობაა სათანადო მოვლა, მაგრამ ეს უფრო იაფია, ვიდრე ავტომატური და რობოტული ტრანსმისია. Ზეთის შეცვლასაკმარისია 70 ათასი კმ რბენაზე 1-ჯერ განხორციელება, ხოლო გადამცემი სითხის მცირე რაოდენობა საკმარისია.

გადაცემათა კოლოფის პრობლემების შესაძლო მიზეზები

მექანიკა გამოირჩევა მაქსიმალური საიმედოობით.მისი გამოყენების ხანგრძლივობამ შეიძლება მიაღწიოს 300 ათას კმ გარბენს და კიდევ უფრო მეტს. ეს საშუალებას აძლევს გადაცემათა კოლოფს გამოიყენოს მანქანის მთელი მომსახურების ვადა ძირითადი შეკეთების გარეშე. თუმცა, ეს შესაძლებელია მხოლოდ სათანადო რეგულარული მოვლისა და ზეთის შეცვლის რეკომენდებული ინტერვალების დაცვით. Flushing საშუალებას გაძლევთ გაათავისუფლოთ გადაცემათა კოლოფი დაბინძურებისგან და თავიდან აიცილოთ შესაძლო გაუმართაობა.

ასეთი გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობაზე მიუთითებს შემდეგი სიმპტომები:

• შესამჩნევი გარე ხმაური. ბზარი, დაფქვა, ხრაშუნა წარმოიქმნება გადაცემათა კოლოფში გადამცემი სითხის არასაკმარისი რაოდენობით, აგრეთვე, როდესაც ნაწილები ძლიერ ცვეთაა გაზრდილი ხახუნის გამო. სახელოსნოში დიაგნოსტიკის დროს აუცილებელია მიზეზის დადგენა და მისი სწრაფად აღმოფხვრა.
• პრობლემები სასურველი სიჩქარის რეჟიმის ჩართვასთან დაკავშირებით. ძნელი ხდება ბერკეტის სასურველ პოზიციაზე გადატანა, პრობლემა წარმოიქმნება ცვლის მექანიზმის კომპონენტების ცვეთას.
• დაფქვის ან ხრაშუნის ხმა, როდესაც ცდილობთ სიჩქარის შეცვლას. ეს ხშირად მიუთითებს გადაბმულობის გაუმართაობაზე, მექანიზმის ტარება შესაძლებელია უკვე პირველი 100 ათასი კილომეტრის გაშვების ფარგლებში.

პროფესიონალური შეკეთება სახელოსნოში საშუალებას გაძლევთ სრულად აღადგინოთ გადაცემათა კოლოფის ფუნქციონირება და დააბრუნოთ იგი სამსახურში. ისარგებლეთ ჩვენი სერვის ცენტრის პროფესიონალების მომსახურებით მოსკოვი.

რას ვთავაზობთ?

სპეციალიზებული სახელოსნო ახორციელებს სარემონტო სამუშაოებს გერმანული უცხოური მანქანების ყველა ტიპის გადაცემათა კოლოფით. მექანიკის შეკეთება დაჯდება იაფი: ყველა სამუშაო შემოთავაზებულია ხელმისაწვდომ ფასებში. ფასები, ასევე შესაძლებელია ხელსაყრელ პირობებშიც ღირებულებაშეიძინეთ სათადარიგო ნაწილების სრული ნაკრები. ხელმისაწვდომ ფასად გაცვლაახალი და ბოუსათადარიგო ნაწილების შეძენა შესაძლებელია დაუყოვნებლივ, შეკვეთის დიდი ხნის ლოდინის გარეშე.

სერიოზული ავარიების შემთხვევაში რეკომენდებულია იყიდე გადაცემათა კოლოფი Audi A6აწყობილია დაბალ ფასად. ეს სწრაფად მოაგვარებს პრობლემას რემონტით და გარანტიით. რომ დაინსტალირებული ერთეული იმუშავებს საიმედოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში. გაცემულია გარანტია, რომლის ხანგრძლივობაა 2 წელი - ადასტურებს შესრულებული სამუშაოს ხარისხს.

ავტომობილის დიაგნოსტიკაზე დასარეგისტრირებლად და დამატებითი საჭირო ინფორმაციის მისაღებად დარეკეთ მითითებულ ნომრებზე - სახელოსნოს თანამშრომელი მოგაწვდით დეტალურ რჩევებს ყველა საკითხზე.

მანქანა აღჭურვილია ელექტრონულად კონტროლირებადი 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მაღალ და ქვედა საფეხურებზე გადასვლა ავტომატურად ხდება.

საწვავის მოხმარებისა და გარემოს დაცვის მიზნით, ზოგიერთ ვერსიაზე გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ისე, რომ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მხოლოდ "S" პოზიციაზე.

გადაცემათა კოლოფი ასევე აღჭურვილია ტიპტრონიკის სისტემით. ეს სისტემა მძღოლს, სურვილის შემთხვევაში, აძლევს შესაძლებლობას ხელით გადართოს ნაბიჯები.

უფრო მაღალ და ქვედა წინა საფეხურებზე გადართვა ხდება ავტომატურად.

დაწყებული

• საკეტის ღილაკის დაჭერისას (საკონტროლო ბერკეტზე), გადაიტანეთ საკონტროლო ბერკეტი სასურველ პოზიციაზე, მაგალითად D პოზიციაზე და გაათავისუფლეთ დაბლოკვის ღილაკი.
• დაელოდეთ სანამ ავტომატიკა ჩაირთვება, რაც გამოიწვევს გადაცემათა კოლოფის ძალის დახურვას მამოძრავებელი ბორბლებით (ჩართვის მომენტში იგრძნობთ მსუბუქ რხევას).
• გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედალი და დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს.

• დაიჭირეთ მანქანა სამუხრუჭე პედლით, მაგალითად, შუქნიშანზე.
• ამის გაკეთებისას არ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედალს.

• ხანგრძლივად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.
• სრულად გამკაცრეთ ხელის მუხრუჭი.
• საკეტის ღილაკის დაჭერისას დააყენეთ მართვის ბერკეტი „P“ პოზიციაზე და გაათავისუფლეთ დაბლოკვის ღილაკი.

დონის ადგილზე გაჩერებისას საკმარისია საკონტროლო ბერკეტის დაყენება „P“ პოზიციაზე. როდესაც გზა დახრილია, ჯერ დააწექით გაჩერების მუხრუჭს გაჩერებაზე და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაიტანეთ მართვის ბერკეტი „P“ პოზიციაზე. ეს ამცირებს დატვირთვას საკეტის მექანიზმზე და აადვილებს საკონტროლო ბერკეტის გადატანას „P“ პოზიციიდან.

ყურადღება.

• დაწყებამდე გადაადგილებისას არ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს - ავარიის რისკი!

კონტროლი ბერკეტების პოზიციები

ეს განყოფილება აღწერს მართვის ბერკეტის თითოეულ პოზიციას.

საკონტროლო ბერკეტის რეალური პოზიციის მითითება შესაბამისად ნაჩვენებია ინსტრუმენტთა კლასტერის ეკრანებზე.

P - პარკირების საკეტი

ამ მდგომარეობაში წამყვანი ბორბლები მექანიკურად იკეტება. პარკინგის საკეტი შეიძლება ამოქმედდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია.

მართვის ბერკეტის „P“ პოზიციაზე დასაყენებლად და ამ პოზიციიდან გადასატანად დააჭირეთ დაბლოკვის ღილაკს (საკონტროლო ბერკეტზე) და ამავე დროს სამუხრუჭე პედლს.

R - საპირისპირო მექანიზმი

როდესაც საკონტროლო ბერკეტი ამ მდგომარეობაშია, ჩართულია უკანა გადაცემათა კოლოფი.

უკუ გადაცემათა კოლოფის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია და როცა ძრავა უმოქმედოა.

მართვის ბერკეტის "R" პოზიციაზე დასაყენებლად დააჭირეთ დაბლოკვის ღილაკს და ამავე დროს სამუხრუჭე პედლს. როდესაც ანთება ჩართულია და საკონტროლო ბერკეტი "R" პოზიციაზეა, უკანა ნათურები ჩართულია.

N - ნეიტრალური პოზიცია (უსაქმური პოზიცია)

ეს პოზიცია არის უმოქმედო პოზიცია.

D - ძირითადი პოზიცია წინსვლისას

ამ თანამდებობაზე ნაბიჯების ზევით და ქვევით გადაადგილება ხდება ავტომატურად, რაც დამოკიდებულია ძრავის დატვირთვაზე, სიჩქარეზე და დინამიური გადასვლის პროგრამაზე (DSP). მართვის ბერკეტის "N" პოზიციიდან "D" პოზიციაზე 5 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით ან სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების გადასატანად, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს.

იმისათვის, რომ შეგეძლოთ გადაცემათა კოეფიციენტის ხელით რეგულირება მართვის პირობებთან, გარკვეულ პირობებში (მაგალითად, მთაში მოძრაობისას ან მისაბმელით), შეიძლება სასურველი იყოს დროებით გადართვა ხელით გადართვის პროგრამაზე.

S - სპორტული პოზიცია

გადაიტანეთ მართვის ბერკეტი "S" პოზიციაზე სპორტულ რეჟიმში მართვისას. უფრო მაღალ საფეხურებზე მოგვიანებით გადასვლა საშუალებას იძლევა სრულად გამოიყენოს ძრავის სიმძლავრის რეზერვები.

მართვის ბერკეტის "N" პოზიციიდან "S" პოზიციაზე 5 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით ან სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების გადასატანად, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.

ყურადღება

• არასოდეს დააყენოთ მართვის ბერკეტი "R" ან "P" პოზიციაზე მართვის დროს - ავარიის რისკი!
• არჩეული მართვის რეჟიმის მიუხედავად (გარდა „P“ და „N“-ისა), ძრავის გაშვებისას, მანქანა ფეხის მუხრუჭით დააჭირეთ, რადგან უმოქმედო რეჟიმშიც კი, კინემატიკური კავშირი ძრავასა და ბორბლებს შორის მთლიანად არ ქრება. - მანქანა "ცოცავს" როცა მანქანა სტაციონარულია ჩართული რეჟიმით არავითარ შემთხვევაში არ დაუმატოთ გაზი უნებურად (მაგალითად, ხელით ძრავის განყოფილებაში). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა მაშინვე დაიწყებს მოძრაობას, შესაძლოა, სადგომი მუხრუჭის სრულად დაჭერითაც კი - ავარიის რისკი!
• კაპოტის გახსნამდე და ჩართული ძრავით მუშაობის დაწყებამდე საკონტროლო ბერკეტი გადაიტანეთ „P“ პოზიციაზე და სრულად მოჭიმეთ სადგომი მუხრუჭი.

შენიშვნა

• თუ მართვის ბერკეტის გადაადგილებისას შემთხვევით გადაიტანეთ მართვის ბერკეტი „N“ პოზიციაზე, „D“ ან „S“ რეჟიმზე დაბრუნებამდე გაათავისუფლეთ დროსელი და დაელოდეთ სანამ ძრავის სიჩქარე დაეცემა უმოქმედოდ.
• საწვავის მოხმარებისა და გარემოს დაცვის მიზნით, ზოგიერთ ვერსიაზე გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ისე, რომ მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მხოლოდ "S" პოზიციაზე.

საკონტროლო ბერკეტის ჩაკეტვა

საკონტროლო ბერკეტის ჩაკეტვა ხელს უშლის მართვის დიაპაზონის უნებლიე გააქტიურებას და, შესაბამისად, მანქანის სპონტანურ მოძრაობას გაჩერებიდან.

ბლოკირება შეიძლება გაუქმდეს შემდეგნაირად:

• ჩართეთ ანთება.
• დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და ერთდროულად დააჭირეთ დაბლოკვის ღილაკს.

მართვის ბერკეტის ავტომატური ჩაკეტვა

როდესაც ანთება ჩართულია, საკონტროლო ბერკეტი იკეტება "P" და "N" პოზიციებზე. ამ პოზიციებიდან გამოსაყვანად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. მძღოლისთვის შეხსენების მიზნით, როდესაც მართვის ბერკეტი არის "P" და "N" პოზიციებზე, ეკრანზე გამოჩნდება შემდეგი მითითება:

„ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN“ (სტაციონარული მანქანის მოძრაობის რეჟიმის არჩევისას დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს).

გარდა ამისა, ავტომატური მართვის ბერკეტის დაბლოკვის სიმბოლო gj როკერის მკლავზე ანათებს.

დაახლოებით 5 კმ/სთ და მეტი სიჩქარის დროს, მართვის ბერკეტი "N" პოზიციაზე ავტომატურად იბლოკება.

თუ საკონტროლო ბერკეტი სწრაფად გადაადგილდება "N" პოზიციაზე (მაგალითად, "R" პოზიციიდან "D" პოზიციაზე), საკონტროლო ბერკეტი არ იკეტება. ეს მისცემს, მაგალითად, ჩარჩენილი მანქანის მოძრაობის „სვინგის“ შესაძლებლობას. თუ სამუხრუჭე პედლის გაშვებისას საკონტროლო ბერკეტი "N" პოზიციაზეა 1 წმ-ზე მეტი ხნის განმავლობაში, ის იკეტება.

დაბლოკვის ღილაკი

მართვის ბერკეტის დაბლოკვის ღილაკი ხელს უშლის მართვის ბერკეტის უნებლიე გადაადგილებას ზოგიერთ პოზიციაზე. ამ ღილაკზე დაჭერისას მართვის ბერკეტი იბლოკება. ნახატზე ნაჩვენებია პოზიციები, რომლებზეც აუცილებელია დაბლოკვის ღილაკის დაჭერა.

გასაღების საკეტი ანთების საკეტში

ანთების გამორთვის შემდეგ გასაღების ამოღება საკეტიდან შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როცა მართვის ბერკეტი არის „P“ პოზიციაზე (პარკინგის საკეტი). გასაღების საკეტიდან ამოღების შემდეგ ბერკეტი იკეტება „P“ პოზიციაზე.

დარტყმის მოწყობილობა

Kick-down მოწყობილობა საშუალებას იძლევა მაქსიმალური აჩქარება.

როდესაც ამაჩქარებლის პედალს მკვეთრად აჭერთ წინააღმდეგობის წერტილის გადასვლისას, ავტომატიზაცია გადადის, სიჩქარისა და სიჩქარის მიხედვით, ქვედა საფეხურზე. შემდეგ უმაღლეს საფეხურზე გადასვლა ხდება ამ ეტაპის შესაბამისი ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევისთანავე.

ყურადღება. დაიმახსოვრეთ, რომ მოლიპულ გზებზე ამძრავი ბორბლები შეიძლება სრიალდეს, როდესაც დარტყმის მოწყობილობა ამოქმედდება - მოცურების რისკი!

დინამიური გადართვის პროგრამა (DSP)

ავტომატური ტრანსმისია ელექტრონულად კონტროლდება.

ავტომატური ტრანსმისია ელექტრონულად კონტროლდება. უფრო მაღალ და ქვედა საფეხურებზე გადასვლა ხორციელდება მეხსიერებაში შენახული მოგზაურობის პროგრამების მიხედვით.

თავშეკავებით მართვისას ავტომატიზაცია ირჩევს ეკონომიურ გადართვის პროგრამას.

ტემპერამენტული მართვის სტილით მკვეთრი აჩქარებით და სიჩქარის ხშირი ცვლილებით, მაქსიმალური სიჩქარის გამოყენებით ან ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრი ჩახშობის შემდეგ (Kick-down), ავტომატიზაცია მუშაობს სპორტული პროგრამების დიაპაზონში. უფრო მაღალ საფეხურებზე გვიანი გადასვლა საშუალებას გაძლევთ სრულად გააცნობიეროთ ძრავის სიმძლავრის რეზერვი. გადაცემათა დაწევა ხორციელდება ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარით.

კონკრეტული პირობებისთვის მართვის ოპტიმალური პროგრამის არჩევა უწყვეტი პროცესია. თუმცა, ამის მიუხედავად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო სპორტულ პროგრამაზე ამაჩქარებლის პედლის უეცარი დაჭერით. ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი გადადის ქვედა საფეხურზე, რომელიც შეესაბამება რეალურ მოგზაურობის სიჩქარეს, რაც უზრუნველყოფს დინამიური აჩქარების შესაძლებლობას (მაგალითად, გასწრებისას) ამაჩქარებლის პედლის გაჩერებამდე მკვეთრი დაჭერის საჭიროების გარეშე. უმაღლეს საფეხურზე გადასვლის შემდეგ და მართვის შესაბამისი რეჟიმით, ოპერაცია აღდგება ორიგინალური პროგრამის მიხედვით.

მთის პროგრამა აკონტროლებს სიჩქარის შერჩევას აღმართზე და დაღმართზე. ეს გამორიცხავს გადაადგილების აუცილებლობას აღმართზე ასვლისას. დაღმართზე მოძრაობისას სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, გადაცემათა კოლოფი იცვლება ქვემოთ. შედეგად, შესაძლებელია ძრავით დამუხრუჭება ხელით გადართვის გარეშე.

ტიპტრონიკის რეჟიმი

Tiptronic სისტემა ასევე საშუალებას აძლევს მძღოლს ხელით გადაცვალოს სიჩქარე.

გადართვა ხელით რეჟიმში

• დააჭირეთ მართვის ბერკეტს მარჯვნივ "D" პოზიციიდან. როდესაც მექანიკური რეჟიმი ჩართულია, ეკრანზე გამოჩნდება "5 4 3 21", რომელიც ხაზს უსვამს ამჟამად აქტიურ მექანიზმს.

• როდესაც საკონტროლო ბერკეტი წინ მიიწევს (ტიპტრონიკის პოზიციაში), ხდება აწევა (+).

• როდესაც საკონტროლო ბერკეტი უკან გადადის (ტიპტრონიკის პოზიციაზე), ხდება ცვლა (-).

1, 2, 3 და 4 საფეხურზე აჩქარებისას ყუთი ავტომატურად გადადის შემდეგ მაღალ საფეხურზე ცოტა ხნით ადრე, სანამ მიაღწევს ძრავის მაქსიმალურ სიჩქარეს.

უმაღლესი საფეხურიდან ქვედა საფეხურზე გადასვლისას ავტომატიზაცია გადაირთვება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შეუძლებელი გახდება ძრავის სიჩქარის გაზრდა მანძილზე.

როდესაც Kick-down მოწყობილობა მუშაობს, ტრანსმისია გადადის შემდეგ ქვედა საფეხურზე, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე და ძრავის სიჩქარეზე.

გადაუდებელი პროგრამა

სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ავტომატიზაცია გადადის საგანგებო პროგრამაზე.

სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, ავტომატიზაცია გადადის საგანგებო პროგრამაზე. ამის სიგნალი ხდება ეკრანის პანელზე ყველა სეგმენტის ერთდროულად განათებით ან ჩაქრობით.

ამ შემთხვევაში, კონტროლის ბერკეტი შეიძლება გადავიდეს ყველა პოზიციაზე. თუმცა, "D" და "S" პოზიციებზე მე-4 ეტაპი ჩაირთვება.

ასევე შესაძლებელია უკუ გადაცემათა კოლოფის "R" ჩართვა. თუმცა, ელექტრონული უკუ დაბლოკვა გამორთულია გადაუდებელი მუშაობის დროს.

საგანგებო რეჟიმში, ხელით გადართვის პროგრამა (ტიპტრონიკი) გამორთულია.

გადაცემათა კოლოფს გადაუდებელ რეჟიმზე გადართვისას დაუკავშირდით Audi-ს რაც შეიძლება მალე და გამოასწორეთ ხარვეზი.

საჭე ტიპტრონიკი

საჭის გასაღებები ასევე საშუალებას აძლევს მძღოლს ხელით გადაცვალოს სიჩქარე.

ამაღლება

• დააჭირეთ ერთ-ერთი (+) კლავიშის ზედა მხარეს.

• დააჭირეთ ერთ-ერთი (-) კლავიშის ქვედა მხარეს.

ცხადია, რომ შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის ხელით შეცვლაც ცენტრალური კონსოლის მართვის ბერკეტის გამოყენებით.

უფრო და უფრო პოპულარული ხდება მძღოლებში. თუ საზღვარგარეთ "ვარიატორის" კონცეფცია არ აჩენს კითხვებს, მაშინ შიდა მძღოლები არ არიან მიჩვეულები ამ ტიპის გამშვები პუნქტის მქონე მანქანებს. ამიტომ, ახლა ჩვენ გეტყვით, რა არის CVT Audi A4-ზე - თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ სხვა ავტომობილების მიმოხილვები ამ სტატიაში.

ვარიატორის გადაცემათა კოლოფის (შემდგომში - CVT) მთავარი უპირატესობა არის ძრავის სიმძლავრის ეფექტურად გამოყენების შესაძლებლობა, სხვა ტიპის გადაცემათა კოლოფებთან შედარებით. რუსი და უკრაინელი მძღოლები უფრო მეტად გადადიან მანქანებზე CVT-ით, ბენზინის ეკონომია, ჭუჭყიანობის არარსებობა მართვის დროს და სხვა ფაქტორები უზრუნველყოფს კომფორტის მაღალ დონეს.

[დამალვა]

რა ტიპისაა A4 და A6?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, CVT-ების პოპულარობა იზრდება, მანქანების მწარმოებლები უფრო ხშირად აყენებენ საკუთარ მანქანებს საკუთარი წარმოების CVT-ებს. ამრიგად, მწარმოებელი აყენებს Multitronic ვარიატორებს Audi A4 და Audi A6 მანქანებზე. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი არის მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია.

CVT Multitronic შედგება:

• მრავალდისკიანი "სველი" კლაჩი;
• პლანეტარული ყუთის მოწყობილობა;
• გადაცემათა შუალედური კომპონენტი;
• პირდაპირ ვარიატორის ტრანსმისია;
• მაქსიმალური სიჩქარე;
• დიფერენციალური;
• გადაცემათა კოლოფის კორპუსი.

ამ ტიპის CVT არის V-ღამური და აღვნიშნავთ, რომ Audi იყო პირველი, ვინც გამოიყენა ლითონის ჯაჭვი თავის გადაცემათა კოლოფში. ამ საინჟინრო გადაწყვეტამ შესაძლებელი გახადა გადაცემათა კოეფიციენტების დიაპაზონის გაზრდა. სხვადასხვა ზომის ბმულების მუშაობის შედეგად, CVT-მ მიაღწია მთლიანობაში გადაცემის ხმაურის შემცირებას.


მწარმოებლის თქმით, ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის ექსპლუატაცია იძლევა მაქსიმალური დინამიკის საშუალებას მანქანის მართვისას, ძრავის მიერ საწვავის მაღალი დონის ეკონომიას. რა შეგვიძლია ვთქვათ კომფორტზე. ამ CVT-ების სამომხმარებლო თვისებები საკმაოდ მაღალია და ისინი დამონტაჟებულია პრემიუმ მანქანებზე "Audi A4" და "Audi A6". ამ ტიპის ტრანსპორტისთვის მწარმოებელი აყენებს CVT "Miltitronic 01J" მოდელს.

ექვემდებარება თუ არა ეს ვარიატორი შეკეთებას და სად უნდა განხორციელდეს?

ყველაფერი არ შეიძლება იყოს სრულყოფილი, როგორც ჩვენ გვსურს. როგორც ამბობენ, „თაფლის კასრში მუდამ ბუზი დევს მალამოში“. საუბარია ელექტრონულ ერთეულზე - მის მდებარეობას CVT განყოფილებაში ერთი დიდი ნაკლი აქვს. CVT-ის ექსპლუატაციის დროს აგრეგატზე მძიმე ტვირთი დევს. ეს გამოწვეულია გადამცემი სითხის გაცხელებით. ამიტომ, ელექტრონიკის განყოფილება უფრო ხშირად იშლება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ბლოკისთვის 80 ათასი კილომეტრიც კი შეიძლება იყოს "ლეტალური".თუ თქვენ დაუკავშირდებით მწარმოებელს ასეთი პრობლემით, ის იტყვის ერთ რამეს: "აუცილებელია ელექტრონული ერთეულის შეცვლა". თქვენ არა მხოლოდ დიდ დროს დაკარგავთ, რადგან ასეთი მოწყობილობა, როგორც წესი, არ არის მარაგში და შეკვეთილია საზღვარგარეთიდან, არამედ ბევრი ფულიც. მაგრამ, თუ მანქანა ჯერ კიდევ არის გარანტიის ქვეშ, მაშინ დილერს შეუძლია შეცვალოს ელექტრონული ერთეული უფასოდ.

ამ ტიპის ავარია ყველაზე გავრცელებულია, მას შეიძლება ეწოდოს დაავადება Multitronic ვარიატორებისთვის. ლითონის ჯაჭვი ნაკლებად იშლება. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, ოფიციალური დილერი არ განახორციელებს რემონტს, არამედ შესთავაზებს მანქანის მფლობელს მის შეცვლას.

შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვის სადგურებს, რომლებიც შეაკეთებენ საკონტროლო განყოფილებებს. კომპიუტერზე დიაგნოსტიკა აჩვენებს შეცდომების ჩამონათვალს ერთეულის გაუმართაობის შემთხვევაში:

• 17105 P0721 ან 17106 P0722 - გამომავალი სიჩქარის მოწყობილობა მწყობრიდან გამოსულია - ამ შემთხვევაში, ბლოკის სიგნალი არასწორია ან სრულიად არ არსებობს;
• 17114 P0730 ბლოკის არასწორი გადაცემათა კოეფიციენტი;
• 17134 P0750 - ABS / EDS მოწყობილობა გამორთულია;
• 17137 P0753 - არ არის ელექტრული წრის სიგნალი;
• 18201 P1793 ან 18206 P1798 - გამომავალი სიჩქარის მოწყობილობა მწყობრიდან არის გამოსული - ასეთი ავარიის შემთხვევაში, სიგნალი არასწორია ან სრულიად არ არსებობს;
• 17090 P0706 - კონტროლერის პოზიციის მოწყობილობა ჩაიშალა - არასწორი სიგნალი ჩაიწერა;
• 18226 P1818 ან 18221 P1813 - დაფიქსირდა ელექტრული წრედის გაუმართაობა.

ზემოაღნიშნული შეცდომები ასე გამოიყურება:

• ტრანსპორტი მიდის უხერხულად, რევოლუციების მატებასთან ერთად;
• გადაცემათა კოლოფის ცვლის დროს მანქანა ირხევა;
• დროდადრო ჩნდება უკუ გადაცემის ჩართვის შეუძლებლობა;
• ხანდახან, განსაკუთრებით Audi A6-ისთვის, მანქანის ამოღება შეუძლებელია P პოზიციიდან (პარკის რეჟიმი).

თუ ასეთი პრობლემების წინაშე დგახართ, მაშინ მხოლოდ ორი არჩევანი გაქვთ - მიდით დილერთან და გადაიხადეთ დიდი თანხა CVT-ს შეკეთებისთვის ან მიდით სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე და ასევე გადაიხადეთ ფული, მაგრამ ზომით ნაკლები. სახლში თვითრემონტი დაუშვებელია, რადგან ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ აუცილებელი ცოდნა და ძვირადღირებული აღჭურვილობა, რომელიც არ იყიდება მაღაზიებში.

თავად ელექტრო ყუთი მდებარეობს თქვენი CVT-ის უკანა საფარის უკან. ოღონდ გაითვალისწინეთ - თუ ეს მოწყობილობა შეკეთებულია, თქვენ ასევე მოგიწევთ ფულის დახარჯვა გადამცემი ზეთისთვის. არავითარ შემთხვევაში არ არის დაშვებული ყალბი ან ყალბის შევსება, ამიტომ მოგიწევთ ორიგინალური პროდუქციის შეძენა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაივიწყეთ გადაცემათა კოლოფის ნორმალური მუშაობა. თხევადი მარკირება G 052 180 A2 (G052180A2) შეგიძლიათ შეიძინოთ თქვენი დილერიდან ან შეუკვეთოთ ონლაინ.

ამჟამად ძვირადღირებული და ხარისხიანი ზეთების მრავალი სახეობაა, მაგრამ საჭიროა მხოლოდ ორიგინალი. რა თქმა უნდა, სითხე შეიძლება იყოს კარგი, მაგრამ შეზეთვისა და სიბლანტის მახასიათებლები უნდა იყოს მწარმოებლის მიერ მოთხოვნილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, CVT-ის მექანიკური ნაწილი ადრე გაფუჭდება და რემონტი აქ არ დაეხმარება.