რა სიგნალებს იძლევიან მანქანის მძღოლები. ტრანსპორტის გამაფრთხილებელი სიგნალები

ხშირია საგზაო მოძრაობის მომხმარებლების მცდარი ქმედებები, რომლებიც გამოწვეულია მიწოდებული სიგნალების არასწორი წარმოდგენით, გაუგებრობით და არასწორი ინტერპრეტაციით. ავარიის მიზეზი.

გამაფრთხილებელი სიგნალები გამოიყენება მონაწილეებს შორის ინფორმაციის (კომუნიკაციის) გაცვლისთვის საგზაო მოძრაობა... ინფორმაციის გაცვლა მიზნად ისახავს საგზაო მოძრაობის სიტუაციების გაურკვევლობის შემცირებას გზის სხვა მომხმარებლების ინფორმირებით მათი განზრახვებისა და განზრახული ქმედებების შესახებ, ასევე შესაძლო საფრთხის შესახებ გაფრთხილებით.

იმისათვის, რომ გამაფრთხილებელმა სიგნალებმა მიაღწიონ მიზანს, ე.ი. საშუალებას მისცემს ყველა მონაწილეს გადაადგილება მაქსიმალური უსაფრთხოება, ისინი ისე უნდა იყოს წარმოდგენილი, რომ მკაფიოდ გამოჩნდეს, დროულად შეამჩნიონ და სწორად გაიგონ მოძრაობის სხვა მონაწილეებმა.

ყველაზე მნიშვნელოვანია გზის მომხმარებლებისთვის შემდეგი ტიპებიინფორმაცია:

1) მოძრაობის მიმართულებისა და სიჩქარის შეცვლის შესახებ;

2) სხვა მონაწილეთა ყოფნის შესახებ, რომელთა ქმედებებმა შეიძლება შექმნას საფრთხე;

3) გაფრთხილება შესაძლო საფრთხეების შესახებ.

აუცილებელია გზის სხვა მომხმარებლების გაფრთხილება მიმართულების შესაცვლელად, რათა მათ შეძლონ წინასწარ მომზადება და სწორად რეაგირება თქვენს მანევრებზე. აუცილებელია შემობრუნების სიგნალების მიცემა ყოველთვის, როდესაც იცვლება მოძრაობის მიმართულება: ზოლის შეცვლისას, შემობრუნებისას და შემობრუნებისას, ავტომაგისტრალიდან გასვლისას ან გასვლისას, მოძრაობის დაწყებისას, გასვლისას. სატრანსპორტო ნაკადიშეჩერება. შემობრუნების სიგნალის ჩართვა ჩვევად უნდა იქცეს და უნდა შესრულდეს მართვის ყველა პირობებში, მაშინაც კი, როცა იქვე არ არიან სხვა გზის მომხმარებლები.

ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი რაც შეიძლება ადრე, მანევრის დაწყებამდე მინიმუმ 3-4 წამით ადრე.

თუ აპირებთ გადახვევას გზაჯვარედინზე, რომლის წინ არის სხვა გზაჯვარედინზე უშუალო სიახლოვეს, ნუ ჩართავთ მოსახვევის სიგნალს, სანამ არ გაივლით პირველ გზაჯვარედინს. თუ ადრე აძლევთ სიგნალს, მაშინ სხვა გზის მომხმარებლებმა შეიძლება გადაწყვიტონ, რომ თქვენ მოუხვევთ არა მეორე, არამედ პირველ გზაჯვარედინზე და განახორციელებენ მოქმედებებს, რომლებიც საშიშია ამ სიტუაციაში, მაგალითად, გასწრების დასრულება.

შემობრუნების ან ზოლის შეცვლის შემდეგ გახსოვდეთ, რომ გამორთეთ შემობრუნების სიგნალი. გახსოვდეთ, რომ როცა ძალიან გლუვი შემობრუნებასიგნალის ავტომატური გამორთვა შეიძლება არ იმუშაოს.

უკნიდან მოძრავ მძღოლებს ესაჭიროებათ ინფორმაცია მოძრაობის სიჩქარის შეცვლის შესახებ, რადგან ეს მათ საშუალებას აძლევს წინასწარ მოემზადონ დამუხრუჭებისთვის და გაზარდონ მანძილი.

თუ აპირებთ გაჩერებას ან დამუხრუჭებას ისეთ ადგილას, რომელსაც სხვა მძღოლები არ მოელიან, მსუბუქად დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლები სამ-ოთხჯერ. ეს გაფრთხილება განსაკუთრებით სასარგებლოა, როდესაც თქვენ ანელებთ:

გამორთოს ავტომაგისტრალი, რომელსაც არ აქვს შენელების ზოლი;

შეჩერება და ეზოში შებრუნება, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ კვეთთ კვეთის წინ, რადგან თქვენს უკან მძღოლმა შეიძლება გადაწყვიტოს, რომ გადაკვეთაზე გადაუხვიოთ;

რათა თავიდან აიცილოთ ის ობიექტი გზაზე, რომლის წინ მყოფი მანქანის მძღოლმა შესაძლოა ვერ დაინახოს იგი.

გზის სხვა მომხმარებლებისთვის თქვენი ხილვადობის უზრუნველყოფა ყველა მძღოლისთვის მნიშვნელოვანი ამოცანაა. თუ საგზაო სიტუაციის ერთ-ერთი მონაწილე მაინც ვერ ხედავს მეორეს, ავარიის ალბათობა მკვეთრად იზრდება. გამოიყენეთ ფარები ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. წვიმაში, ნისლში ან თოვლში, სხვა მძღოლებისთვის შეიძლება ძალიან რთული იყოს თქვენი მანქანის დანახვა. მოღრუბლულ დღეებში მანქანა შეიძლება ერთგვარი „დაშლა“ გზის ფონზე. ასეთ პირობებში მას უფრო თვალსაჩინო ხდის ჩართული ფარები. ჩართეთ ფარები, როგორც კი ჩაბნელდება და ასევე, როცა გაუარესებული ატმოსფერული პირობები გაგიჭირდებათ გზის სხვა მომხმარებლების დანახვას.

საფრთხის ან სიტუაციის გართულების შემთხვევაში გზის სხვა მომხმარებლების ყურადღების მისაპყრობად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხმოვანი სიგნალი. თუ უშუალო საფრთხე არ არსებობს, მაშინ საკმარისია სიგნალის ღილაკზე ნაზი დაჭერა. წინასწარ მიეცით ეს სიგნალი შემდეგ შემთხვევებში:

როდესაც უახლოვდებით ქვეითს ან ველოსიპედისტს, რომელიც იმავე მიმართულებით მოძრაობს სავალი ნაწილის გასწვრივ;

როდესაც თქვენ გადასწრებთ სატრანსპორტო საშუალებას, რომლის მძღოლმა შეიძლება დაიწყოს მის წინ მდებარე სატრანსპორტო საშუალების გასწრება. ღამით გამაფრთხილებელი სიგნალის მიცემა შესაძლებელია ფარების ციმციმით;

მანქანასთან მიახლოება, რომლის მძღოლიც არ გიყურებს ან ვერ გხედავს საგზაო სიტუაციიდან გამომდინარე;

უახლოვდება ადგილს, სადაც ვერ ხედავთ წინა გარემოს, მაგალითად, აღმართზე ან მკვეთრ მოსახვევში.

სწორი პასუხები
1 - ა; 2 - დ; 3 - ბ; 4 - ა; 5 - გ; 6 - გ.

9.1. გამაფრთხილებელი სიგნალებია:
ა)სიგნალები, რომლებიც მოცემულია სინათლის მიმართულების მაჩვენებლებით ან ხელით;
ბ)ხმის სიგნალები;
v)ფარების გადართვა;
გ)ჩაძირული ფარების ჩართვა დღის სინათლედღეები;
წ)ჩართვა განგაში, სამუხრუჭე სიგნალები, უკუ შუქი, საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი;
ე)ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურის ჩართვა.

9.2. მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები შესაბამისი მიმართულების მიმართულების მაჩვენებლებით:
ა)მოძრაობის დაწყებამდე და გაჩერებამდე;
ბ)აღდგენამდე, მოქცევამდე ან მოქცევამდე.

9.3. მიმართულების ინდიკატორების არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, მოძრაობის დაწყების სიგნალები გზის მარჯვენა კიდიდან, გაჩერება მარცხნივ, ჩართვა მარცხენა მხარემარცხენა მხარეს მოძრაობის ზოლზე გადახვევა ან გადაწყობა მოცემულია გვერდზე გაწელილი მარცხენა ხელით, ან გვერდზე გაწეული მარჯვენა ხელით და იდაყვში მოხრილი მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
სავალი ნაწილის მარცხენა კიდიდან მოძრაობის დაწყების, მარჯვნივ შეჩერების, მარჯვნივ გადახვევის, მარჯვენა მხარეს მოძრაობის ზოლის აღდგენის შესახებ სიგნალები მოცემულია მარჯვენა ხელით გვერდზე გაშლილი, ან მარცხენა ხელით გაშლილი გვერდით და მოხრილი იდაყვში მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
დამუხრუჭების სიგნალების არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, ასეთი სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელით ზემოთ აწეული.

9.4. მანევრის დაწყების დრომდე (მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით) მიმართულების მაჩვენებლებით ან ხელით სიგნალის მიცემა აუცილებელია, მაგრამ არანაკლებ 50-100 მ. დასახლებებიხოლო მათ გარეთ 150-200 მ მანძილზე და მისი დასრულებისთანავე გაჩერდით (სიგნალი ხელით უნდა დასრულდეს მანევრის დაწყებამდე). სიგნალი არ უნდა იყოს მიცემული, თუ ის შეიძლება გაუგებარი იყოს გზის სხვა მონაწილეებისთვის.
გამაფრთხილებელი სიგნალის მიცემა არ აძლევს მძღოლს უპირატესობას და არ ათავისუფლებს მას სიფრთხილის ზომების მიღებისგან.

9.5. აკრძალულია ხმოვანი სიგნალების მიცემა დასახლებულ ადგილებში, თუ სხვაგვარად შეუძლებელია საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.

9.6. გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის ყურადღების მისაქცევად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფარების გადართვა, ხოლო გარე დასახლებები - და ხმოვანი სიგნალი.

9.7. აკრძალულია მისი გამოყენება მაღალი სხივიფარები, როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი იმ პირობებში, როდესაც მან შეიძლება დააბრმაოს სხვა მძღოლები, მათ შორის უკანა ხედვის სარკეში.

9.8. მოძრაობის დროს მექანიკური სატრანსპორტო საშუალებადღის საათებში, იმისათვის, რომ მიუთითოთ ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს, უნდა ჩართოთ ჩაძირული ფარები:
ა)სვეტში;
ბ)მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც მოძრაობენ 5.8 საგზაო ნიშნით მონიშნული ზოლის გასწვრივ (იხ. დანართი 1), მანქანების ზოგადი ნაკადისკენ;
v)ავტობუსებში, რომლებითაც გადაჰყავთ ბავშვების ორგანიზებული ჯგუფები;
გ)სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც გადააქვთ ნაყარი, მძიმე, საშიში ნივთებიან მათ ქვემოდან არანეიტრალიზებული კონტეინერები;
წ)მანქანაზე, რომელიც ბუქსირდება;
ე)გვირაბებში.
პირობებში არასაკმარისი ხილვადობაავტომობილებზე შეგიძლიათ ჩართოთ მაღალი სხივის ფარები ან დამატებით ნისლის შუქებიიმ პირობით, რომ ეს არ აოცებს სხვა მძღოლებს.

9.9. გადაუდებელი სინათლის სიგნალიზაციაჩართული უნდა იყოს:
ა)გზაზე იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში;
ბ)თუ მძღოლი დაბრმავებულია ფარებით;
v)ელექტროძრავიან ავტომობილზე, რომელიც მოძრაობს ტექნიკური გაუმართაობით, თუ ასეთი მოძრაობა არ არის აკრძალული ამ წესებით;
გ)ელექტროძრავიან მანქანაზე, რომელიც ბუქსირდება;
წ)ელექტროძრავიან ავტომობილზე, რომელიც მონიშნულია „ბავშვების“ ამომცნობი ნიშნით, რომელიც ატარებს ორგანიზებული ჯგუფიბავშვები, მათი დაშვების ან ჩამოკიდების დროს;
ე)გზაზე გაჩერების დროს კოლონის ყველა ელექტროძრავიან მანქანაზე;
ე)ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში.

9.10. საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქის ჩართვასთან ერთად უნდა დამონტაჟდეს ნიშანი გადაუდებელი გაჩერებაან მოციმციმე წითელი შუქი მანძილზე, რომელიც უზრუნველყოფს საგზაო უსაფრთხოებას, მაგრამ არაუმეტეს 20 მ დასახლებულ პუნქტებში სატრანსპორტო საშუალების და მათ გარეთ 40 მ მანძილზე, იმ შემთხვევაში, თუ:
ა)ავტოსაგზაო შემთხვევის ჩადენა;
ბ)იძულებითი გაჩერება გზის შეზღუდული ხილვადობის ადგილებში მინიმუმ ერთი მიმართულებით 100 მ-ზე ნაკლები.

9.11. თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქებით ან გაუმართავია, უნდა დამონტაჟდეს საგანგებო გაჩერების ნიშანი ან მოციმციმე წითელი შუქი:
ა)ამ წესების 9.9 პუნქტით („გ“, „დ“, „თგ“) მითითებული ავტომობილის უკან;
ბ)ამ წესების 9.10 პუნქტის „უნდა“ ქვეპუნქტში მითითებულ შემთხვევაში გზის სხვა მომხმარებლებისთვის ყველაზე ცუდი ხილვადობის მხრიდან.

9.12. ფანრის მიერ გამოსხივებული მოციმციმე წითელი შუქი, რომელიც ვრცელდება ამ წესების 9.10 და 9.11 პუნქტების მოთხოვნების შესაბამისად, ნათლად უნდა იყოს ხილული როგორც დღის განმავლობაში მზიან ამინდში, ასევე ცუდი ხილვადობის პირობებში.

სამუშაოს დასასრული -

ეს თემა ეკუთვნის განყოფილებას:

საგზაო მოძრაობის კანონები

გასწრება.. არარკინიგზის გადასწრება დასაშვებია მხოლოდ..გასწრებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ არცერთი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელიც ..

თუ გჭირდებათ დამატებითი მასალა ამ თემაზე, ან ვერ იპოვნეთ ის, რასაც ეძებდით, გირჩევთ გამოიყენოთ ძებნა ჩვენს სამუშაოთა მონაცემთა ბაზაში:

რას ვიზამთ მიღებულ მასალასთან:

თუ ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა, შეგიძლიათ შეინახოთ იგი თქვენს გვერდზე სოციალურ ქსელებში:

ყველა თემა ამ განყოფილებაში:

საგზაო მოძრაობის კანონები
უკრაინის მინისტრთა კაბინეტი 2001 წლის 10 ოქტომბრით დათარიღებული №1306, კიევი საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ უკრაინის მინისტრთა კაბინეტი იღებს გადაწყვეტილებას:

ზოგადი დებულებები
1.1. ეს წესები უკრაინის კანონის „საგზაო მოძრაობის შესახებ“ შესაბამისად ადგენს მოძრაობის ერთიან წესრიგს უკრაინის ტერიტორიაზე. სხვა რეგულაციები,

ელექტროძრავიანი მანქანების მძღოლების მოვალეობები და უფლებები
2.1. ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს თან უნდა ჰქონდეს: ა) მოწმობა შესაბამისი კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების შესახებ.

მანქანების მოძრაობა სპეციალური სიგნალებით
3.1. ოპერატიული სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა, რომლებიც ასრულებენ გადაუდებელ სამსახურეობრივ დავალებას, შეუძლიათ გადაუხვიონ მე-8 პუნქტების (გარდა მოძრაობის კონტროლის სიგნალებისა), 10-18, 26, 27 და პუნქტის მოთხოვნებიდან.

ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობები და უფლებები
4.1. ფეხით მოსიარულეები ტროტუარებზე და ტროტუარებზე მარჯვნივ უნდა დაიჭირონ. თუ არ არის ტროტუარები, საცალფეხო ბილიკები ან შეუძლებელია მათზე გადაადგილება, ფეხით მოსიარულეები

მგზავრების ვალდებულებები და უფლებები
5.1. მგზავრებს საშუალება ეძლევათ ჩასვლა (ჩამოსვლა) სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების შემდეგ მხოლოდ სადესანტო ადგილი, და ასეთი საიტის არარსებობის შემთხვევაში - ტროტუარიდან ან

მოთხოვნები მოპედების და ველოსიპედის მძღოლებისთვის
6.1. 16 წელს მიღწეულ პირებს გზაზე მოძრაობა შეუძლიათ მოპედით, ხოლო ველოსიპედით - 14 წლის ასაკიდან. ადგილობრივი ხელისუფლების მიერ მოპედისა და ველოსიპედის მძღოლებისთვის

მოთხოვნები იმ პირებისთვის, რომლებიც მართავენ ცხოველთა სატრანსპორტო საშუალებებს და ცხოველების მძღოლებს
7.1. არანაკლებ 14 წლის პირებს უფლება აქვთ მართონ ცხოველების მიერ მოყვანილი მანქანები და მართონ ცხოველები გზის გასწვრივ. 7.2. ეტლი (ციგა) უნდა იყოს

მოძრაობის რეგულირება
8.1. საგზაო მოძრაობის რეგულირება ხორციელდება საგზაო ნიშნების, საგზაო მონიშვნის, საგზაო აღჭურვილობის, შუქნიშნების, ასევე საგზაო კონტროლის საშუალებების გამოყენებით. 8.2.

მოძრაობის დაწყება და მისი მიმართულების შეცვლა
10.1. დაწყებამდე, ზოლის შეცვლამდე და მოძრაობის მიმართულების შეცვლამდე, მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ ის უსაფრთხო იქნება და არ შეუქმნის ერთმანეთს დაბრკოლებას ან საფრთხეს.

მანქანების მდებარეობა გზაზე
11.1. არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის გზის სავალ ნაწილზე ზოლების რაოდენობა განისაზღვრება საგზაო მონიშვნებით ან საგზაო ნიშნებით 5.16.

მოგზაურობის სიჩქარე
12.1. შერჩევისას დადგენილ ფარგლებში უსაფრთხო სიჩქარემოძრაობა, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს გზის მდგომარეობა, აგრეთვე ტვირთის მახასიათებლები, რომელიც ტრანსპორტირდება და მდგომარეობა

მანძილი, ინტერვალი, შემომავალი მოძრაობა
13.1. მძღოლმა, მოძრაობის სიჩქარის, გზის მდგომარეობის, ტრანსპორტირების ტვირთის მახასიათებლებისა და სატრანსპორტო საშუალების მდგომარეობიდან გამომდინარე, უნდა დაიცვას უსაფრთხოება.

გაჩერება და პარკინგი
15.1. სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერება და გაჩერება გზაზე უნდა განხორციელდეს სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში ან გზის პირას. 15.2. სპეციალურის არარსებობის გამო

გზაჯვარედინზე
16.1. რეგულირებად ითვლება კვეთა, სადაც გავლის თანმიმდევრობა განისაზღვრება შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლის სიგნალებით. ასეთ კვეთაზე პრიორიტეტული ნიშნები უმოქმედოა.

მარშრუტის მანქანების უპირატესობები
17.1. გზაზე, რომელსაც აქვს ზოლი მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, რომლებიც მონიშნულია საგზაო ნიშნით 5.8 ან

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების გავლა და მანქანების გაჩერება
18.1. ავტომობილის მძღოლი, რომელიც უახლოვდება დაურეგულირებლად ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი, რომელზეც ფეხით მოსიარულეები არიან განლაგებული, უნდა შეამცირონ სიჩქარე და საჭიროების შემთხვევაში,

გარე განათების მოწყობილობების გამოყენება
19.1. ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების ხარისხის მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, ავტომობილი, რომელიც მოძრაობს, უნდა იყოს

მოძრაობა დონის გადასასვლელებით
20.1. ავტომობილის მძღოლებს შეუძლიათ გადაკვეთა რკინიგზამხოლოდ დონის გადასასვლელებზე. 20.2. დონის გადაკვეთის მიახლოება, ასევე დაწყება

მგზავრების გადაყვანა
21.1. ნებადართულია მგზავრების გადაყვანა გათვალისწინებული ოდენობით დასაჯდომი სატრანსპორტო საშუალებით ტექნიკური მახასიათებლებიისე რომ არა

ტრანსპორტირება
22.1. გადაზიდული ტვირთის მასა და ღერძზე წონის განაწილება არ უნდა აღემატებოდეს ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლებით განსაზღვრულ მნიშვნელობებს.

სატრანსპორტო მატარებლების ბუქსირება და ექსპლუატაცია
23.1. ბუქსირება უნდა განხორციელდეს ელექტროძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებით მისაბმელის გარეშე და ტექნიკურად გამოსადეგი დამაკავშირებელი მოწყობილობებით, როგორიცაა ბუქსირებადი მანქანა,

სასწავლო გასეირნება
24.1. დასაშვებია სატრანსპორტო საშუალების მართვის სწავლება მხოლოდ იმ პირებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ამის სამედიცინო უკუჩვენება, ხოლო პირის მიერ მომზადების შემთხვევაში, მოთხოვნების შესაბამისად.

მანქანების მოძრაობა სვეტებად
25.1. თითოეული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც მოძრაობს კოლონაში, აღჭურვილია საიდენტიფიკაციო ნიშნით "კოლონი", რომელიც გათვალისწინებულია "არის" პუნქტში.

საცხოვრებელი და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა
26.1. ფეხით მოსიარულეებს საცხოვრებელ და საცალფეხო ტერიტორიაზე გადაადგილება ეძლევათ როგორც ტროტუარებზე, ისე სავალი ნაწილის გასწვრივ. ფეხით მოსიარულეები უპირატესობას ანიჭებენ მანქანებს, მაგრამ არა

საავტომობილო გზებზე და საავტომობილო გზებზე მოძრაობა
27.1. ავტომაგისტრალზე ან გზაზე მანქანებისთვის შესვლისას მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ მათზე მოძრავ მანქანებს. 27.2. ჩართულია

საერთაშორისო მოძრაობა
29.1. ელექტროძრავიანი ავტომობილის მძღოლს, რომელიც ჩადის უკრაინაში სხვა ქვეყნიდან, ასევე მძღოლს, რომელიც არის უკრაინის მოქალაქე, რომელიც მოგზაურობს საზღვარგარეთ, უნდა ჰქონდეს:

სანომრე ნიშნები, საიდენტიფიკაციო ნიშნები, წარწერები და აღნიშვნები
30.1. ავტოსატრანსპორტო საშუალებების და მისაბმელიანი მანქანების მფლობელებმა უნდა დაარეგისტრირონ (ხელახალი რეგისტრაცია) სახელმწიფო საგზაო ინსპექციაში, განურჩევლად მათი ტექნიკური მდგომარეობაპროზე

მძღოლის გამაფრთხილებელი სიგნალების ცოდნა საგზაო უსაფრთხოების წინაპირობაა.

გზაზე საკმარისი არ არის კარგად დანახვა და მოსმენა, თანაბრად მნიშვნელოვანია იმის გაგება და განჭვრეტა, თუ როგორი მანევრის (გასწრება, მოხვევა, შემობრუნება, დამუხრუჭება) აპირებს მძღოლი. ამიტომაც არის წესები სავალდებულოდანიშნოს მომავალი მანევრის სიგნალების მიცემა.

საგზაო მოძრაობის მომხმარებლების არასწორი კვებით გამოწვეული მცდარი ქმედებები, მიწოდებული სიგნალების გაუგებრობა, არის საგზაო შემთხვევების ხშირი მიზეზი. გამაფრთხილებელი სიგნალები გამოიყენება საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს შორის ინფორმაციის (კომუნიკაციის) გაცვლისთვის. ინფორმაციის გაცვლა მიზნად ისახავს საგზაო მოძრაობის სიტუაციების გაურკვევლობის შემცირებას გზის სხვა მომხმარებლების ინფორმირებით მათი განზრახვებისა და განზრახული ქმედებების შესახებ, ასევე შესაძლო საფრთხის შესახებ გაფრთხილებით.

გზის მომხმარებლებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანია შემდეგი ტიპის ინფორმაცია:

მოძრაობის მიმართულებისა და სიჩქარის შეცვლის შესახებ;

სხვა მონაწილეთა ყოფნის შესახებ, რომელთა ქმედებებმა შეიძლება შექმნას საფრთხე;

გაფრთხილება შესაძლო საფრთხის შესახებ.

განვიხილოთ სიტუაციები, როდესაც საჭიროა სიგნალები და როგორ უნდა დაკმაყოფილდეს მათი მოთხოვნები.

წესები ავალდებულებს ყველა მძღოლს, მათ შორის ველოსიპედისტებს, გააფრთხილონ გზის სხვა მომხმარებლები გზაზე ნებისმიერი მანევრის წინ. ველოსიპედს არ აქვს მსუბუქი სიგნალები, ამიტომ მათი მიწოდების ერთადერთი გზა მხოლოდ ხელია. შესრულებული სიგნალები არა მხოლოდ დროულად უნდა იყოს მიცემული, არამედ გასაგები სხვა მძღოლებისთვისაც. თუ ეჭვი გეპარებათ - მანევრირების სიგნალის მიცემა თუ არა, მხოლოდ ერთი რჩევა შეიძლება იყოს - მისცეს.

სხვები მნიშვნელოვანი წესიგამაფრთხილებელი სიგნალების მიწოდება მათი დროული განხორციელებაა.

გამოცდილ მძღოლებს აქვთ ასეთი წესი - მანევრირების სიგნალი 5 წამში უნდა იყოს მიცემული. დაწყებამდე. ცუდი ხილვადობის შემთხვევაში კი ეს დრო იზრდება 7-10 წამამდე, ვინაიდან ველოსიპედისტისთვის არამარტო რთული, არამედ საშიშია სიგნალის გაცემა თავად მანევრის შესრულებისას, მისი მიწოდება უნდა შეწყდეს უშუალოდ მანევრამდე. მანევრის დასაწყისშივე.

თუ გადატვირთული ტრაფიკის მქონე ტროტუარზე გადიხართ, აუცილებლად წააწყდებით ბილიკზე ან თქვენსკენ მიმავალ ფეხით მოსიარულეებს. გზაზე მანქანები კიდევ უფრო ცუდ მდგომარეობაში არიან. მანქანები მოძრაობენ მაღალი სიჩქარით, აქვთ მნიშვნელოვანი კინეტიკური ენერგია, რის გამოც მათი გაჩერების გზაბევრჯერ მეტი ვიდრე მორბენალი ადამიანისა. ამიტომ, ყველა საავტომობილო მანქანა აღჭურვილია მსუბუქი მოწყობილობებით, რომლებიც საშუალებას აძლევს გზის სხვა მომხმარებლებს წინასწარ გააფრთხილონ თავიანთი განზრახვების შესახებ, მოუხვიონ მარცხნივ, მარჯვნივ ან გააჩერონ. გარე განათების მოწყობილობები მოიცავს:

სამუხრუჭე შუქები მანქანის უკან;

პარკირების შუქებიწინა და უკანა ყვითელი ან თეთრი;

მიმართულების ინდიკატორები: ყვითელი ან თეთრი წინ და წითელი ან ყვითელი უკანა;

ნისლის შუქები: ყვითელი ფერიწინა და ნისლის შუქებიწითელი უკანა მხარეს;

ფარები ჩაძირული და მაღალი სხივი- ორი წინ;

საპირისპირო შუქები - უკანა მხარეს თეთრი;

ფარები-საძიებო და ფარების მაძიებელი სპეციალურ მანქანებზე.

გზაზე მყოფი ნებისმიერი ადამიანი, მათ შორის ფეხით მოსიარულეები ან ველოსიპედისტები, ვალდებულია გაიგოს მანქანის სიგნალები.

მანქანების „ენა“ საკმაოდ მარტივი და გასაგებია. განვიხილოთ ძირითადი სიტუაციები გზაზე, როდესაც მანქანები გამაფრთხილებელ სიგნალებს იძლევიან.

მანქანა გზის განათებულ მონაკვეთზე გაჩერდა, მისი გვერდითი ან პარკინგის შუქები აანთო, რაც მას გზის სავალ ნაწილზე მიანიშნებს.

გაფრთხილება იმის შესახებ, რომ წინა მანქანა იწყებს დამუხრუჭებას ან აპირებს გაჩერებას, არის წითელი შუქების ჩართვა - სამუხრუჭე შუქები. ისინი ავტომატურად ირთვება, როგორც კი მძღოლი იწყებს დამუხრუჭების დამუხრუჭებას. წინა ავტობუსზე წითელი შუქი აინთო, მის მიმდევარმა მძღოლებმაც უნდა შეანელონ ან გაჩერდნენ და შეჯახება არ იქნება. უკანა ხედვის განათება ასევე ავტომატურად ირთვება.

მოციმციმე შუქები არის შემობრუნების და დაწყების სიგნალები. თეთრი ფერის ინდიკატორები გამოიყენება წინ, ხოლო წითელი ან ყვითელი უკანა მხარეს. როდესაც მარცხენა შემობრუნების სიგნალი ჩართულია, მანქანა მოუხვევს მარცხნივ ან შესახვევს მარცხნივ წინსვლის, გასასწრებლად ან შემობრუნების მანევრის შესასრულებლად. ჩართული მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი აფრთხილებს, რომ მანქანა ახლა შეიძლება მოუხვიოს მარჯვნივ, გადავიდეს მარჯვენა ზოლზე ან გაჩერდეს. მანქანის მიმართულების ინდიკატორის გაუმართაობის შემთხვევაში მის მძღოლს შეუძლია ხელით აჩვენოს მგზავრობის მიმართულება (ველოსიპედის მსგავსად).

ფეხით მოსიარულეებმა, რომლებიც ქუჩას გადაკვეთენ, ყურადღებით უნდა ადევნონ თვალი მოახლოებული მანქანების გამაფრთხილებელ სიგნალებს.

წარმოიდგინე, რომ შენს უკან მიმავალი მანქანა, რომელიც გესწრება, ადამიანური ხმით ამბობს: „გზა დაუთმე“ ან „ყურადღება, ფრთხილად იყავი“. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზოგიერთი დიზაინერის ფანტაზიაა. საფრთხის შესახებ გზის სხვა მომხმარებლების გასაფრთხილებლად, თითოეული მანქანა აღჭურვილია ხმოვანი სიგნალით. მაგრამ წესები საშუალებას აძლევს მათ შეტანას მხოლოდ ქვეყნის გზები, ხოლო დასახლებებში მხოლოდ საგზაო შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად. ეს მოთხოვნაიგივე ზომით ეხება ველოსიპედისტებს, მით უმეტეს, რომ ველოსიპედის ხმოვანი სიგნალი, რომელსაც არ აქვს დიდი ძალა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისმოდეს მანქანაში. ზარი საჭიროა მხოლოდ სხვა ფეხით მოსიარულეების ან ველოსიპედისტების გასაფრთხილებლად.

რატომ არის შეზღუდვა ქალაქებსა და დაბებში ხმოვანი სიგნალების მიწოდებაზე? მანქანის საყვირები წარმოქმნის ხმაურს, რაც საზიანოა ადამიანის ჯანმრთელობისთვის. ამისთვის შემოღებულ იქნა ხმოვანი სიგნალების გამოყენების შეზღუდვა.

და როგორ უნდა მოიქცეთ სწორად, თუ უკნიდან მომავალი მანქანა გაისმის? მისი მნიშვნელობა ყოველთვის ცალსახაა - საშიში მოძრაობის მდგომარეობა, და არა მხოლოდ "მე მივდივარ!" ჩვეულებრივ, ასეთი სიგნალის გაცემა შესაძლებელია, თუ ფეხით მოსიარულე ფეხს დგამს გზის გზა, არ იყურება მოძრავი მანქანის მიმართულებით, ან ველოსიპედისტი მთელს იკავებს მარჯვენა შესახვევიმოძრაობა. ასეთ სიტუაციებში არ უნდა შეგაშინოთ და განახორციელოთ ნაჩქარევი, ნაჩქარევი ქმედებები. აუცილებელია დაგეგმილი მანევრების მიტოვება. ქვეითმა თავი უნდა შეიკავოს გზის გადაკვეთისგან, ველოსიპედისტი კი ისევ ტროტუარს უნდა მიუახლოვდეს. თუ ბორდიურია, მან, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა გადავიდეს მასზე და გაჩერდეს. შემთხვევითი არ არის, რომ მძღოლებს შორის ყველაზე საშიში ველოსიპედისტი ის არის, ვისაც სიგნალი ან აშინებს, ან არანაირად არ რეაგირებს მასზე.

თემა: გამაფრთხილებელი სიგნალები

სამიზნე: მიეცით იდეა განათების მოწყობილობებიმანქანები და მათი დანიშნულება: აჩვენეთ მძღოლის გამაფრთხილებელი სიგნალების მნიშვნელობა როგორც აუცილებელი პირობასაგზაო უსაფრთხოება.

გაკვეთილების დროს:

ორგ მომენტი.

საშინაო დავალების გამოკითხვა:

ბარათებზე მუშაობა;

ზეპირი გამოკითხვა:

1. რა პასუხისმგებლობა ეკისრება მძღოლს მოძრაობის წესების დარღვევის შემთხვევაში?

2. რატომ ფიქრობენ, რომ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა სავალდებულოა როგორც ფეხით მოსიარულეებისთვის, ასევე მძღოლებისთვის?

3. შეიძლება თუ არა სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა დაეკისროს 14 წლამდე ასაკის ბავშვს მოძრაობის წესების დარღვევის შემთხვევაში?

4. ამასთან დაკავშირებით საჭირო გახდა კანონის მიღება მოძრაობის წესების დაცვა?

ახალი მასალის ახსნა.

ავტოსაგზაო შემთხვევების ხშირი მიზეზია საგზაო მოძრაობის მომხმარებლების მცდარი ქმედებები, რომლებიც გამოწვეულია არასწორი წარმოდგენით, მოცემული სიგნალების გაუგებრობითა და არასწორი ინტერპრეტაციით. გამაფრთხილებელი სიგნალები გამოიყენება საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს შორის ინფორმაციის (კომუნიკაციის) გაცვლისთვის. ინფორმაციის გაცვლა მიზნად ისახავს საგზაო მოძრაობის სიტუაციების გაურკვევლობის შემცირებას გზის სხვა მომხმარებლების ინფორმირებით მათი განზრახვებისა და განზრახული ქმედებების შესახებ, ასევე შესაძლო საფრთხის შესახებ გაფრთხილებით.

იმისათვის, რომ გამაფრთხილებელმა სიგნალებმა მიაღწიონ მიზანს, ე.ი. საშუალებას მისცემს ყველა მონაწილეს გადაადგილდნენ მაქსიმალური უსაფრთხოებით, მათ უნდა მოემსახურონ ისე, რომ ისინი ნათლად ჩანან, დროულად შეამჩნიონ და სწორად გაიგონ გზის სხვა მომხმარებლებს.

გზის მომხმარებლებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანია შემდეგი ტიპის ინფორმაცია:

1) მოძრაობის მიმართულებისა და სიჩქარის შეცვლის შესახებ;

2) სხვა მონაწილეთა ყოფნის შესახებ, რომელთა ქმედებებმა შეიძლება შექმნას საფრთხე;

3) გაფრთხილება შესაძლო საფრთხეების შესახებ.

აუცილებელია გზის სხვა მომხმარებლების გაფრთხილება მიმართულების შესაცვლელად, რათა მათ შეძლონ წინასწარ მომზადება და სწორად რეაგირება თქვენს მანევრებზე. აუცილებელია შემობრუნების სიგნალების მიცემა ყოველთვის, როდესაც იცვლება მგზავრობის მიმართულება: ზოლის შეცვლისას, შემობრუნებისას და შემობრუნებისას, ავტომაგისტრალიდან გასვლისას ან გასვლისას, მოძრაობის დაწყებას, მოძრაობის ნაკადიდან გასასვლელად. შემობრუნების სიგნალის ჩართვა ჩვევად უნდა იქცეს და უნდა შესრულდეს მართვის ყველა პირობებში, მაშინაც კი, როცა იქვე არ არიან სხვა გზის მომხმარებლები.

გამაფრთხილებელი სიგნალებია:
ა) სიგნალები, რომლებიც მოცემულია სინათლის მიმართულების მაჩვენებლებით ან ხელით;
ბ) ხმოვანი სიგნალები;
გ) ფარების გადართვა;
დ) ჩამქრალი ფარების ჩართვა დღის საათებში;
ე) განგაშის, სამუხრუჭე სიგნალების, უკუ შუქის, საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშნის ჩართვა;
ვ) ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურის ჩართვა.

მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები შესაბამისი მიმართულების მიმართულების მაჩვენებლებით:
ა) მოძრაობის დაწყებამდე და გაჩერებამდე;
ბ) ხელახლა აშენებამდე, შემობრუნებამდე ან შემობრუნებამდე.

მიმართულების ინდიკატორების არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, მოძრაობის დაწყების სიგნალები სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდიდან, გაჩერება მარცხნივ, მარცხნივ მოხვევა, შემობრუნება ან მარცხენა მხარეს ზოლზე გადასვლა. მოცემულია გვერდზე გაშლილი მარცხენა ხელით, ან გვერდზე გაშლილი მარჯვენა ხელით და იდაყვამდე მოხრილი მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
სავალი ნაწილის მარცხენა კიდიდან მოძრაობის დაწყების, მარჯვნივ შეჩერების, მარჯვნივ გადახვევის, მარჯვენა მხარეს მოძრაობის ზოლის აღდგენის შესახებ სიგნალები მოცემულია მარჯვენა ხელით გვერდზე გაშლილი, ან მარცხენა ხელით გაშლილი გვერდით და მოხრილი იდაყვში მარჯვენა კუთხით ზემოთ.
დამუხრუჭების სიგნალების არარსებობის ან გაუმართაობის შემთხვევაში, ასეთი სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელით ზემოთ აწეული.

მანევრის დაწყების დრომდე (მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით) აუცილებელია მიმართულების მაჩვენებლებით ან ხელით სიგნალის მიცემა, მაგრამ არანაკლებ 50-100 მ დასახლებულ პუნქტებში და 150-200 მ მათ გარეთ, და შეჩერება მისი დასრულებისთანავე (ხელის სიგნალი უნდა დასრულდეს მანევრის დაწყებამდე). სიგნალი არ უნდა იყოს მიცემული, თუ ის შეიძლება გაუგებარი იყოს გზის სხვა მონაწილეებისთვის.
გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდება არ აძლევს მძღოლს უპირატესობას და არ ათავისუფლებს მას სიფრთხილის ზომების მიღებისგან.

დასახლებულ პუნქტებში აკრძალულია ხმოვანი სიგნალის გაცემა, თუ სხვაგვარად შეუძლებელია ავტოსაგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.

გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის ყურადღების მისაპყრობად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფარების გადართვა, ხოლო დასახლებული პუნქტების გარეთ - და ხმოვანი სიგნალი.

აკრძალულია მაღალი სხივის ფარების გამოყენება გამაფრთხილებელ სიგნალად იმ პირობებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მძღოლების დაბნეულობა, მათ შორის უკანა ხედვის სარკეში.

სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისას დღისით, იმისთვის, რომ მიუთითოთ მანქანა, რომელიც მოძრაობს, ჩართული უნდა იყოს დაბლა ფარები:
ა) სვეტში;
ბ) მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც მოძრაობენ 5.8 საგზაო ნიშნით მითითებულ ზოლზე

საგზაო ნიშანი გზა მარშრუტის მანქანების ზოლით

სატრანსპორტო საშუალებების საერთო ნაკადის მიმართ;
გ) ბავშვთა ორგანიზებული ჯგუფების მიერ გადაყვანილ ავტობუსებში;
დ) სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც ატარებენ მოცულობით, მძიმე, სახიფათო ტვირთს ან არანეიტრალიზებულ კონტეინერებს ქვემოდან;
ე) ბუქსირ მანქანაზე;
ვ) გვირაბებში.
სატრანსპორტო საშუალებებზე ცუდი ხილვადობის პირობებში, შეგიძლიათ ჩართოთ მთავარი შუქის ფარები ან დამატებით ნისლის შუქები, იმ პირობით, რომ ეს არ დააბრმავებს სხვა მძღოლებს.

საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები უნდა იყოს ჩართული:
ა) გზაზე იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში;
ბ) თუ მძღოლი დაბრმავებულია ფარებით;
გ) ელექტროძრავიან ავტომობილზე, რომელიც მოძრაობს ტექნიკური გაუმართაობით, თუ ასეთი მოძრაობა არ არის აკრძალული ამ წესებით;
დ) ელექტროძრავიან ავტომობილზე, რომელიც ბუქსირდება;
ე) მარკირებულ ელექტროძრავიან ავტომობილზე საიდენტიფიკაციო ნიშანი„ბავშვები“, რომელიც გადაჰყავს ბავშვების ორგანიზებულ ჯგუფს მათი აფრენის ან ჩამოსვლის დროს;

საიდენტიფიკაციო ნიშანი ბავშვები

ვ) კოლონის ყველა ელექტროძრავიან სატრანსპორტო საშუალებაზე გზაზე გაჩერების დროს;
ზ) ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს.

დამაგრება

ტესტის სიგნალიზაცია
1. გამაფრთხილებელი სიგნალი შემობრუნებამდე უნდა მიეცეს:
ა) შემობრუნების დაწყებამდე 3-4 წამით ადრე;
ბ) მობრუნებამდე სიჩქარის შემცირების შემდეგ;
გ) იმ მომენტში, როდესაც დაიწყეთ საჭის ტრიალი;
დ) მხოლოდ მაშინ, როცა თქვენს უკან მოძრაობს მანქანები.
2. მოხვევის დაწყებამდე გამაფრთხილებელი სიგნალის გაცემა:
ა) არასავალდებულოა დაურეგულირებელ კვეთაზე მოხვევისას;
ბ) არ არის სავალდებულო შუქნიშნის სანებართვო სიგნალზე მობრუნებისას;
გ) არ არის სავალდებულო შეჩერების შემდეგ მოძრაობის დაწყებისას;
დ) სავალდებულო ნებისმიერი მანევრის შესრულებისას.
3. განგაშის გაჟღერების შემდეგ, პირველი რასაც აკეთებთ არის
უნდა გააკეთოს ეს:
ა) დაიწყეთ ზოლის შეცვლა;
ბ) შეამოწმეთ გზის სხვა მომხმარებლების რეაქცია თქვენს სიგნალზე;
გ) შეანელეთ და დაიწყეთ ბრუნვა;
დ) შეამოწმოს შემობრუნების ამკრძალავი საგზაო ნიშნების არარსებობა
ამ ადგილას.
4. აზრი აქვს მიწოდებული შემობრუნების სიგნალის დუბლირებას
შემობრუნების სიგნალი ხელით:
ა) ბინძურ ამინდში მართვისას;
ბ) რკინიგზის გადასასვლელთან;
გ) დაბალი ინტენსივობის მოძრაობასთან;
დ) ღამით მანქანის მართვისას.
5. ღამით ძლიერი ნისლის პირობებში მოძრაობისას უნდა შეიცავდეს:
ა) მაღალი შუქის ფარები;
ბ) საგანგებო სიგნალიზაცია;
გ) დაბალი შუქის ფარები.
6. თუ გზის პირას გაჩერებული მანქანის გვერდით მგზავრობისას,
ხედავ, რომ მისი კარი იწყებს გაღებას:
ა) მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა სახიფათო ადგილის სწრაფად გასავლელად;
ბ) გააჩერე და მძღოლი მანქანიდან გადმოსცეს;
გ) გამაფრთხილებელი სიგნალის გაცემა ფარებით ან ხმით
განგაში;
დ) სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალებასთან რაც შეიძლება ახლოს იმოძრაოს, რათა
ხელი შეუშალეთ მძღოლს გარეთ გამოსვლას, სანამ არ გაივლით.

სწორი პასუხები
1 - ა; 2 - დ; 3 - ბ; 4 - ა; 5 - გ; 6 - გ.

სახლი. უკან. შენიშვნები რვეულში.

კითხვები ქუჩებსა და გზებზე უსაფრთხო ქცევის წესების შესახებ 8 კლასის მოსწავლეებისთვის

ვარიანტი I

1. როგორია მოძრაობის კონტროლის სიგნალები?

2. სად და როგორ უნდა იაროს ქვეითმა ქუჩებში?

3. როგორია დადგენილი წესრიგი ბავშვების ჯგუფურად გადაადგილებისთვის?

4. დაასახელეთ ყველაზე მეტი უსაფრთხო ადგილებიფეხით მოსიარულეთათვის ორმხრივ მოძრაობაში?

5. როგორია ქუჩის გადაკვეთა, სადაც არ არის შუქნიშანი და პოლიციელი

7. რა უნდა გააკეთოს ველოსიპედისტმა ნიშანზე მისვლისას ველოსიპედითაკრძალული"?

8. რა წესრიგია დადგენილი ბავშვების ჯგუფურად გადაადგილებისთვის?

ვარიანტი II

1. რას ნიშნავს ტრაფიკის კონტროლის სიგნალი - ხელი აწეულია.

2. რა არის ყველაზე უსაფრთხო ადგილები ფეხით მოსიარულეთათვის ორმხრივ მოძრაობაში?

3. რომელი დანიშნულ ადგილებზეა ნებადართული გადაკვეთა?

4. როდის არის დაშვებული ქუჩებში გავლა გზაჯვარედინებზე და გადასასვლელებზე, სადაც მოძრაობა კონტროლდება შუქნიშანებით?

6. რა ასაკიდან არის ნებადართული ველოსიპედით ტარება ქუჩის გზებზე?

7. ტროტუარიდან ან გზის პირას რა მანძილზეა ნებადართული ველოსიპედით სიარული?

8. რატომ არის შეუძლებელი მანქანიდან გადმოსვლა ქუჩის სავალი ნაწილისკენ?

კითხვები ქუჩებსა და გზებზე უსაფრთხო ქცევის წესების შესახებ 9 კლასის მოსწავლეებისთვის

ვარიანტი I

1. ვისთვის არის საგზაო მოძრაობის წესები სავალდებულო და დაცული?

2. რა წესები უნდა დაიცვან ფეხით მოსიარულეებმა და მგზავრებმა მსხვერპლად გახდომის რისკის შესამცირებლად სარკინიგზო ტრანსპორტი?

3. როგორ უნდა დაჯდე ბაქანზე მატარებლის მოლოდინში?

4. როგორია ბავშვების ჯგუფურად გადაადგილების პროცედურა?

5. რა არის აკრძალული ველოსიპედისტებისთვის მოძრაობის წესებით?

6. რა უნდა გააკეთოს მოსწავლემ, როცა სხვა ბავშვები ხედავენ საგზაო მოძრაობის დარღვევას?

7. როგორ უნდა გადაკვეთონ ფეხით მოსიარულეებმა ქუჩა გზაჯვარედინებზე, სადაც მოძრაობა არ არის მოწესრიგებული ან სადაც ყვითელი მოციმციმე შუქნიშანია ჩართული?

8. რა უნდა გააკეთოს ველოსიპედისტმა, როცა უახლოვდება აბრას „ველოსიპედის ტარება აკრძალულია“?

ვარიანტი II

1. რა უნდა გააკეთოს ქვეითმა, რომელიც შუქნიშანზე გადართვისას ყვითელი სიგნალიარ გქონდა დრო სავალი ნაწილის შუამდე მისასვლელად?

2. რა არის ავტოსაგზაო შემთხვევების მთავარი მიზეზი?

4. რომელი საგზაო ნიშანიკრძალავს ველოსიპედს?

5. რა უნდა გააკეთოთ, თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის მომსწრე გახდით?

6. როგორ არის საჭირო ავტობუსის გაჩერებაზე მდგომი არარკინიგზის ტრანსპორტის გვერდის ავლით: ავტობუსი, ტროლეიბუსი, მანქანა?

7. რა სახის ტრანსპორტს ეწოდება სპეციალური?

8. რა უნდა იყოს აღჭურვილი ველოსიპედით ტარების უსაფრთხოებისთვის?

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

გამოქვეყნდა http://www.allbest.ru/

გაფრთხილებასიგნალი - განსაკუთრებული ხედიგადასცა ავტომობილის მძღოლის ინფორმაცია (შუქი, ხმა, ვიზუალი) გზის სხვა მომხმარებლებს გზაზე მოახლოებული მანევრის ან საფრთხის შესახებ.

მანქანებზე სხვადასხვა ტიპის გამაფრთხილებელი მოწყობილობების გამოყენებისა და დაყენების აუცილებლობა ჯერ კიდევ 90-იანი წლების ბოლოს გაჩნდა. მე-19 საუკუნე ფეხით მოსიარულეთა, ველოსიპედისტებისა და კაბიების საფრთხის შესახებ გასაფრთხილებლად.

საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესების შინაარსის გაანალიზებით, შესაძლებელია გამოვყოთ მძღოლების მიერ მანქანის მართვისას გამაფრთხილებელი სიგნალები:

ხმის სიგნალი;

შემობრუნების სიგნალი;

სიგნალი, რომელიც მოცემულია მარჯვენა ან მარცხენა ხელით;

პარკინგის განათება;

ჩაძირული ფარები ან ნისლის შუქები დღის საათებში;

ფარების გადართვა;

სიგნალიზაცია;

გადაუდებელი გაჩერების ნიშნის გამჟღავნება ან მანქანის უკანა მხარეს ჩამოკიდება მართვის დროს;

ღია კარის სიგნალი;

გაჩერების სიგნალი;

მოძრაობის სიგნალი საპირისპირო.

ზოგიერთ მათგანს და მათი გამოყენების თანმიმდევრობას გავეცნობით მიმდინარე გაკვეთილის ფარგლებში, რიგს კი - წესების შემდგომი ნაწილების განხილვისას.

როგორც პირველი ხმის სასიგნალო მოწყობილობა, გამოიყენებოდა რეზინის „ბურთები“, ტვიტერების მსგავსი, მაგრამ უფრო დაბალი ხმით.

გზებზე მანქანების რაოდენობის ზრდა მოითხოვდა გზის მომხმარებლებს შორის ერთიანი სასიგნალო სისტემის შექმნას. საწყის ეტაპზე შემოთავაზებული იქნა ხელის ჟესტების სისტემა, რომლის დახმარებითაც შესაძლებელი იყო გაფრთხილება და ჩვენება. შემდგომი მიმართულებამოძრაობა. იგი დღემდე შემორჩა და ემსახურება როგორც გადაუდებელ დახმარებას მთავარის წარუმატებლობის შემთხვევაში.

გამოქვაბული მანქანით დახურული სხეულიგანგაშის სისტემაში საკუთარი კორექტირება მოახდინა. რეზინის „ბურთზე“ დაჭერა და მანქანაში ხმების დაკვრა აზრი არ აქვს, რადგან თქვენი სიგნალი სხვებს არ გაუგიათ. ხმოვანი გამაფრთხილებელი მოწყობილობა გამოიყვანეს, ღილაკი კი საჭეზე დარჩა.

სრულიად მოუხერხებელი და სახიფათოა მანქანის ფანჯრიდან ხელის გამუდმებით გატანა და მოძრაობის მიმართულების ჩვენება. გამოსავალი იპოვეს ორი მყარი გარეგნობის განათებული ლანცეტის მარკერის სახით, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის უკანა მხარეს. მომავალში გაუმჯობესდა სინათლის სიგნალიზაცია.

მიმართულების ინდიკატორები ციმციმებენ. იყო სამუხრუჭე ნათურები, ორმაგი სამუხრუჭე შუქები, უკუსვლა და ლიანდაგი. ისინი სტანდარტიზებულია ფერის, ზომის, მდებარეობისა და მანათობელი ინტენსივობისთვის.

საერთაშორისო და ეროვნული სტანდარტების შესაბამისად, თანამედროვე მანქანები აუცილებლად აღჭურვილია საკმარისი კომპლექტით ტექნიკური მოწყობილობებიპირდაპირ და შექმნილია სხვადასხვა სახის სიგნალების მიწოდებისთვის. მათი დახმარებით მძღოლი განსაზღვრავს თავის მანქანას ნაკადში მოძრაობისას (გვერდითი განათება, დაბალი და მაღალი სხივი), იძულებითი გაჩერების დროს (გადაუდებელი სიგნალიზაცია), მოძრაობის შეცვლისას - შემობრუნებისას, შემობრუნებისას, ზოლის შეცვლას (მომხვევის სიგნალები) , უკუსვლისას - გადაცემათა ბერკეტის პოზიცია ავტომატურად ანთებს უკუ შუქს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ გამაფრთხილებელი სიგნალების მთელი ნაკრებიდან დიდი მნიშვნელობა აქვს მიმართულების ინდიკატორის სიგნალების მიწოდებას, რომლის მეშვეობითაც გზის სხვა მომხმარებლებს ეცნობებათ მანქანის ტრაექტორიის ან მიმართულების შეცვლის განზრახვას. ამავდროულად, ასეთი სიგნალების მიცემა არანაირ უპირატესობას არ იძლევა გზაზე მოძრაობისას და მანევრის ბოლოს მიმართულების ინდიკატორები დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შეცდომაში შეჰყავთ გზის ბევრ სხვა მომხმარებელს.

სტატისტიკა თითქმის ყოველ მეათეზე ამტკიცებს ავტოსაგზაო შემთხვევაქალაქში ხდება გარკვეული მანევრის განზრახვის შესახებ გამაფრთხილებელი სიგნალების დროული წარდგენის ან არარსებობის გამო.

როგორც ჩანს, ძნელია ამ სიგნალების გამოყენება - ჩართეთ და ჩართეთ იგი. თუმცა, ეს მთლად ასე არ არის. აქ ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვამტკიცოთ, რომ შემობრუნების სიგნალების სწორად გამოყენება გარკვეულწილად არის ხელოვნება, რომელიც ემორჩილება კონკრეტულ წესებს. მაგრამ ასეთი წესების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ გადაადგილების წესის სერიოზული დარღვევა, არამედ საკმარისი განათლებაც. საშიში სიტუაციებიზოგიერთ შემთხვევაში.

ამერიკის შეერთებულ შტატებში ჩატარდა მძღოლების გამოკითხვა და დაასკვნეს, რომ მათი უმრავლესობა არ იყენებს მოხვევის სიგნალებს. ზემოაღნიშნული სტატისტიკის მიხედვით, ამერიკელი მძღოლების 57% არ თვლის საჭიროდ მოხვევის სიგნალების გამოყენებას, საიდანაც 23% ამბობს, რომ უბრალოდ ძალიან ეზარება ამის გაკეთება.

სამართალდამრღვევთა 42% თვლის, რომ არ აქვს დრო, რომ სიგნალი შეცვალოს. ამასთან, მათი 17% არ იყენებს სიგნალებს, რადგან მანევრის შემდეგ მათი გამორთვის ეშინია. გარდა ამისა, არის ის 12%, ვინც ძალიან ხშირად იცვლის ზოლს „იმისთვის, რომ აწუხებდეს შემობრუნების სიგნალებს“.

ამერიკელების 11% უბრალოდ არ თვლის მნიშვნელოვანად ვინმეს აჩვენოს, თუ სად მიბრუნდება, ხოლო 8% არ შეიცავს გამაფრთხილებელ სიგნალებს სხვა დამნაშავეებთან სოლიდარობის გამო.

გამოკითხულთა 7%-მა უიშვიათესი პასუხი გასცა: მათ მიაჩნიათ, რომ მანქანის მართვა სიგნალის ჩართვის გარეშე მათ მოძრაობას უფრო „ამაღელვებელს“ ხდის.

საგზაო მოძრაობის წესების დაცვით, გამაფრთხილებელი სიგნალები წინასწარ უნდა იყოს მიცემული და ამავდროულად არ არის დაყენებული დრო და მანძილი ობიექტამდე, როდესაც სიგნალები უნდა გაიცეს, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი უნდა იყოს გათვალისწინებული, რომ სხვა გზის მომხმარებლებს შეუძლიათ ამაზე დროულად რეაგირება. ჩვეულებრივ რეკომენდებულია ამის გაკეთება მანევრის დაწყებამდე 5 - 7 წამით ადრე, ხოლო მისი დამთავრების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ სიგნალი, რათა არ მოხდეს სხვა მძღოლების და ფეხით მოსიარულეების დეორგანიზება. არასაკმარისი ხილვადობის შემთხვევაში გამაფრთხილებელი სიგნალები კიდევ უფრო ადრე უნდა გაიცეს და მათი ხანგრძლივობა 1,5-2-ჯერ გაიზარდოს.

წესები ვერ ითვალისწინებს ყველა სიტუაციას, რომელიც ვითარდება გზაზე და როგორ უნდა იყოს გამაფრთხილებელი სიგნალები მათში. მაგალითად, უნდა დარჩეს გამაფრთხილებელი შუქი მთელი გასწრების ან წინსვლის მარშრუტის განმავლობაში? გასწრება და წინსვლა შედგება სამი ეტაპისგან: პირველზე - მძღოლი ტოვებს დაკავებულ ზოლს შემდეგში, მეორეზე - ის მოძრაობს ამ ზოლში და საჭიროების შემთხვევაში ზრდის სიჩქარეს, მესამეზე - უბრუნდებით თქვენს ზოლს. . პირველ და მესამე ეტაპზე სიგნალიზაცია სავალდებულოა. მანევრის მეორე ეტაპზე გადაწყვეტილებები შეიძლება იყოს ორაზროვანი.

ტყვიის დროს მარჯვენა მხარეგზების პარალელურ ზოლში სიგნალიზაციამ შეიძლება მოახდინოს მხოლოდ მიმდებარე ზოლების მიმავალი სხვა მძღოლების დეორგანიზება.

სიგნალის გასწრებისას უმჯობესია დატოვოთ იგი გამოსადეგი ინფორმაციამომავალი მძღოლებისთვის გზის მარცხენა ნახევრის დატოვების მიზეზის შესახებ.

და რა არის სწორი სიგნალი მარცხნივ შემობრუნებისას ან უკუმობრუნებისას? წესები მოითხოვს: სიგნალის გაცემამდე დარწმუნდით, რომ მანევრი უსაფრთხოა და არ შეუქმნის რაიმე დაბრკოლებას იმ მანქანებისთვის, რომლებმაც უკვე დაიწყეს გასწრება. და კიდევ ერთი პირობა: წარდგენისას დააკვირდით გამაფრთხილებელი სიგნალების სწორად გააქტიურებას, რათა შეცდომაში არ შეიყვანონ გზის სხვა მომხმარებლები.

არცთუ იშვიათია სინათლის მიმართულების ინდიკატორების გაფუჭება სხვადასხვა მიზეზის გამო - ტექნიკური გაუმართაობა ან მათი საერთოდ არარსებობა (ველოსიპედები, მოპედები, ცხენებით აზიდული ურიკები).

ამ ვითარებაში ავტომობილის მძღოლები არ თავისუფლდებიან საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლების მიერ მომავალი მანევრების შესახებ შესაბამისი სიგნალებით ინფორმირების ვალდებულებისგან და ასეთი სიგნალები გაიცემა ხელით. მძღოლის ბრძანებით სიგნალები შეიძლება მისცეს მის გვერდით მჯდომმა მგზავრმა. გარდა ამისა, მძღოლს შეუძლია ხელის სიგნალის მიცემა მაშინაც კი, თუ ის არ არის დარწმუნებული, რომ სინათლის ინდიკატორები აშკარად ჩანს გზის მომხმარებლებისთვის. სიგნალის მიცემა შესაძლებელია როგორც მარცხენა, ასევე მარჯვენა ხელით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მიმართულებაზე შემდგომი მოძრაობა, მისი შეწყვეტა და ავტომობილის ტიპი.

მარცხენა შემობრუნების სიგნალი (უკუქცევა) შეესაბამება გვერდზე გაშლილს მარცხენა ხელიან მარჯვენა, გვერდზე გადაჭიმული და იდაყვში მოხრილი მარჯვენა კუთხით ზემოთ.

მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი შეესაბამება გაფართოებულ მხარეს მარჯვენა ხელიან მარცხნივ, გვერდზე გადაჭიმული და იდაყვში მოხრილი მარჯვენა კუთხით ზემოთ.

დამუხრუჭების სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელის აწევით.

წყაროს კონტროლით გაზრდილი საფრთხემძღოლი პასუხისმგებელია საჭირო შემთხვევებიგამოიყენეთ გამაფრთხილებელი სიგნალების მთელი შემოთავაზებული არსენალი და არ შემოიფარგლება პორტის ინდიკატორების ჩართვით.

პორტის ინდიკატორების გამოყენებასთან ერთად, გამაფრთხილებელი სიგნალები შეიძლება იყოს ხმოვანი (რქა) ან მსუბუქი (მაღალი შუქის ფარები). რომელი სიგნალის არჩევა დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ხმოვანი სიგნალის გამოყენება დასაშვებია დასახლების გარეთ. ამის შესახებ საგზაო მოძრაობის წესებშია ნათქვამი. ალბათ, ეს მართალია, რადგან ხმაური აუარესებს ეკოლოგიურ მდგომარეობას, მაგრამ არა რუსეთის ქალაქების ქუჩებში, სადაც, როგორც წესი, დილით ადრე სახლის სიგნალით ამხანაგსაც კი შეუძლიათ გამოძახება. ჩვენს საქალაქო გზებზე გამუდმებით ისმის მანქანების საყვირები - როგორც აუცილებლობის გამო, ისე საქმისთვის. ხშირად არიან ძალიან მოუთმენელი მძღოლები, რომლებიც კოლეგას, რომელიც ყოყმანობს შუქნიშანზე სიგნალით აძრწუნებენ. ეს არის რუსული უკულტურობის გამოვლინება.

რა თქმა უნდა, არის სიტუაციები, როდესაც უბრალოდ, ვინც პირველად დაინახა ეს არის პასუხისმგებლობა, გააფრთხილოს სხვები საფრთხის შესახებ და დრო არ არის ეკოლოგიისთვის, მით უმეტეს, თუ საფრთხე ემუქრება ადამიანების სიცოცხლეს. ამასთან, აუდიო სიგნალი არ უნდა იქნას გამოყენებული დაუფიქრებლად, შეაწუხოს სხვები, მით უმეტეს, შეაშინოს. საყვირის არასწორად გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს აგრესია სხვა მძღოლებისა და ფეხით მოსიარულეების მხრიდან. ცნობილი რუსი ავტოჟურნალისტი იური გეიკო ხანდახან გადმოდიოდა მანქანიდან გზაჯვარედინზე, თუ მოუთმენლად ხმაურიანი მძღოლი მის უკან აღმოჩნდებოდა, უახლოვდებოდა და თავაზიანად ეკითხებოდა, რა მოხდა და საჭირო იყო თუ არა დახმარება.

ფარების გადამრთველის დიზაინისა და მდებარეობის გაუმჯობესებამ მძღოლებს საშუალება მისცა ფართოდ გამოიყენონ ფარები, როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი ხმოვანი სიგნალის ნაცვლად. ფარების სიგნალის მონაცვლეობით ჩართვით (დაბალი ან მაღალი სხივი) მძღოლები აცნობებენ გზის სხვა მომხმარებლებს ისეთი მანევრის შესახებ, როგორიცაა გასწრება.

მძღოლები ძალიან ხშირად იყენებენ ამ გამაფრთხილებელ სიგნალს და თუ რუსეთში ის ემსახურება გზაზე მომავალი მძღოლების საფრთხის სიგნალის გაფრთხილებას, გერმანიაში ასეთ სიგნალს იძლევიან, როდესაც მათ სურთ "თქვან", რომ წინ გზა თავისუფალია. ასეთია ეროვნული მოძრაობის თავისებურებები. სინათლის სიგნალის გამოყენებისას მთავარია არავის დააბრმავო, რაც სიბნელეში ძალიან ადვილია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ კიდევ გააუარესოთ სიტუაცია გზაზე.

მანქანების თანამედროვე დიზაინი ითვალისწინებს ისეთი განგაშის საშუალებების არსებობას, როგორიცაა გადაუდებელი.

ის გააქტიურებულია სპეციალური ღილაკით, რომელზედაც, როგორც წესი, სამკუთხედის სახით გამოიყენება სიმბოლო (იხ. სურათი). ამ ღილაკის მდებარეობა ჩართულია სხვადასხვა მოდელებიმანქანები განსხვავებულია - ინსტრუმენტთა პანელზე, საჭის სვეტზე ან სხვა ადგილებში, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ღილაკი უნდა განთავსდეს მძღოლის ხელიდან უახლოეს მანძილზე. მძღოლმა უნდა ჩართოს საფრთხის გამაფრთხილებელი სისტემა ბრმად, ღილაკის ადგილის დათვალიერების გარეშე.

როდესაც სიგნალიზაცია ჩართულია, ყველა მიმართულების ინდიკატორი იწყებს მუშაობას (ციმციმებს) ერთდროულად (იხ. ნახ.).

საგზაო მოძრაობის რეგულაციები მე-7 ნაწილში ჩამოთვლილია შემთხვევები, როდესაც მძღოლმა უნდა ჩართოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები.

სიგნალიზაცია ჩართულია

ზე იძულებითი გაჩერებაიმ ადგილებში, სადაც გაჩერება აკრძალულია.

ასეთი ადგილები მოიცავს:

* ნიშნის დაფარვის ზონა 3.27 "შეჩერება აკრძალულია" და მარკირება 1.4 (მყარი ყვითელი ხაზი);

* ადგილები, სადაც წესების 12.4 პუნქტი კრძალავს გაჩერებას, კერძოდ;

- on ტრამვაი გზები, ა ასევე ვ პირდაპირი სიახლოვე დან მათ, თუ ეს არის შექმნის ჩარევა მოძრაობა ტრამვაი;

- on რკინიგზა მოძრავი, ვ გვირაბები, ა ასევე on ესტაკადები, ხიდები, ესტაკადები (თუ ამისთვის მოძრაობა ვ მოცემული მიმართულება იქ არის ნაკლები სამი ზოლები) და ქვეშ მათ;

- ვ ადგილები, სადაც მანძილი შორის მყარი ხაზი მარკირება (გარდა აღმნიშვნელი ზღვარი სავალი ნაწილი ნაწილები), გამყოფი ზოლი ან საწინააღმდეგო ზღვარი სავალი ნაწილი ნაწილები და შეჩერდა ტრანსპორტი ნიშნავს ნაკლები 3 მ;

- on ფეხით მოსიარულე გადასვლები და უფრო ახლოს 5 მ წინა მათ;

- on სავალი ნაწილი ნაწილები ახლოს საშიში უხვევს და ამოზნექილი მოტეხილობები გრძივი პროფილი გზები ზე ხილვადობა გზები ნაკლები 100 მ თუმცა იქნებოდა ვ ერთი მიმართულება;

- on გადაკვეთა გამვლელების ნაწილები და უფრო ახლოს 5 მ დან კიდეები გადაკვეთა სავალი ნაწილი ნაწილები, თითო გამონაკლისი პარტიები წინააღმდეგ გვერდითი მოგზაურობა სამმხრივი კვეთა (გზაჯვარედინზე), მქონე მყარი ხაზი მარკირება ან გამყოფი ზოლები;

- უფრო ახლოს 15 მ დან ადგილები შეჩერება მარშრუტი ტრანსპორტი სახსრები, დანიშნული მარკირება 1.17, ა ზე მისი არარსებობა - დან მაჩვენებელი ადგილები შეჩერება მარშრუტი ტრანსპორტი სახსრები (გარდა შეჩერება ამისთვის სადესანტო ან გადმოსვლა მგზავრები, თუ ეს არის არა შექმნის ჩარევა მოძრაობა მარშრუტი ტრანსპორტი სახსრები);

- ვ ადგილები, სადაც ტრანსპორტი ნიშნავს დაიხურება დან სხვები მძღოლები სიგნალები შუქნიშანი, გზა ნიშნები ან გახდის შეუძლებელია მოძრაობა (შესვლა ან გამგზავრება) სხვები ტრანსპორტი სახსრები, ან შექმნის ჩარევა ამისთვის მოძრაობა ფეხით მოსიარულეები.

* 5.3 ნიშნით მონიშნულ გზებზე (გზა მანქანებისთვის).

* ნებისმიერი ადგილი მაგისტრალებზე (ნიშანი 5.1)

სიგნალიზაცია არ ირთვება, როდესაც მანქანა იმყოფება სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში, რომლებიც მონიშნულია 6.4 ან 711 ნიშნებით.

თქვენ ასევე უნდა ჩართოთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები, თუ ავტომობილის მდგომარეობა არ იძლევა საშუალებას მისი განლაგება კლ. წესების 12.1 და 12.2 (იხ. ნახ.).

* როდესაც მძღოლს ფარები აბრმავებს (იხ. ნახ.);

* ბუქსირებისას (ბუქსირებულ ელექტროძრავიან მანქანაზე).

ალტერნატიული საშუალება მსუბუქი სიგნალისასწრაფო გაჩერება გვ 7.7. სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების შესახებ ძირითადი დებულებების დანართის დანართის სავალდებულოა ავტობუსისთვის, მგზავრისთვის და სატვირთო მანქანები, ბორბლიანი ტრაქტორები(გარდა ორბორბლიანი მოტოციკლები) ისეთი ატრიბუტის, როგორიცაა საგანგებო გაჩერების ნიშანი. ადმინისტრაციული ზომების გამოყენების საფუძველია სატრანსპორტო საშუალების მძღოლზე ამ ნიშნის არარსებობა მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. კერძოდ, აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვა აკრძალვის მიზეზის აღმოფხვრამდე და მძღოლს ეკისრება ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მუხ. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.20.

გამაფრთხილებელი სამკუთხედი არის სამკუთხედი და უნდა შეესაბამებოდეს GOST R 41.27-2001 მოთხოვნებს "ერთგვაროვანი დებულებები სამკუთხედების დამტკიცებასთან დაკავშირებით". ეს სტანდარტი არის UNECE რეგულაციის No27 იდენტური ტექსტი 03 სერიით (03.03.85) „გამაფრთხილებელი სამკუთხედების დამტკიცების ერთიანი დებულებები“ და მოიცავს 1 რევიზიას (დოკუმენტი E / ECE / 324 - E / ECE / TRANS / 505 / Rev. 1 / Add.26 / Rev. 1)

საგანგებო გაჩერების ნიშნის შესაბამისობა ზემოაღნიშნული სტანდარტის მოთხოვნებთან უნდა დადასტურდეს შესაბამისი სერტიფიკატით, რომელიც გაცემულია დადგენილი წესით რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტით აკრედიტებული სერტიფიცირების ორგანოების მიერ.

2002 წლის იანვრამდე, სამკუთხა ნიშანი ამრეკლავი საფარით და წითელი მოციმციმე შუქით შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საგანგებო გაჩერების ნიშანი. საიმედო სამუშაო, რაც პირდაპირ დამოკიდებულია დენის წყაროს - ბატარეების გამონადენის ხარისხზე. ამასთან დაკავშირებით გადაწყდა გადაუდებელი გაჩერების ნიშნად დატოვონ მხოლოდ სამკუთხა ნიშანი, რომელიც შეესაბამება GOST R 41.27 - 2001 წ. ზოგადი ხედიგადაუდებელი გაჩერების ნიშანი ასე გამოიყურება.

გამაფრთხილებელი სამკუთხედის გამოყენების პირობები მკაცრად არის გათვალისწინებული საგზაო მოძრაობის წესებით]. ასე რომ, როდესაც მანქანა ჩერდება და საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები ჩართულია, ასევე, როდესაც ის გაუმართავია ან არ არის, სასწრაფოდ უნდა გამოჩნდეს საგანგებო გაჩერების ნიშანი:

ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში;

იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში ისეთ ადგილებში, სადაც ეს აკრძალულია და სადაც, ხილვადობის პირობებიდან გამომდინარე, ავტომობილი დროულად ვერ შეამჩნია სხვა მძღოლები.

ეს ნიშანი დამონტაჟებულია იმ მანძილზე, რომელიც უზრუნველყოფს სხვა მძღოლების დროულ გაფრთხილებას კონკრეტულ სიტუაციაში საფრთხის შესახებ. თუმცა, ეს მანძილი უნდა იყოს მინიმუმ 15 მეტრი მანქანიდან დასახლებულ ადგილებში და 30 მეტრი დასახლებულ პუნქტებში.

ავარიული გაჩერების ნიშნის დაყენების ვალდებულება წესების განხილულ პუნქტში გათვალისწინებულ შემთხვევებში განპირობებულია გზის სხვა მომხმარებლების შესაძლო საფრთხის შესახებ წინასწარ გაფრთხილების აუცილებლობით.

კიდევ ერთი სავალდებულო პირობებიგადაუდებელი გაჩერების ნიშნის გამოყენება - მისი გამოყენება ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებების ბუქსირებისას. განგაშის შემდეგ ავარიის შემთხვევაან ტექნიკური გაუმართაობაშეიძლება აღმოჩნდეს უმოქმედო, წესები განსაზღვრავს ამ შემთხვევაში გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი უნდა დაერთოს ბუქსირებადი მანქანის უკანა მხარეს. გარდა ამისა, ძველი მოდელები ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია და არ არის აღჭურვილი საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქებით, ხოლო ბუქსირებისას საჭიროა ავტომობილის უკანა მხარეს ან სხვა ბუქსირებულ მოწყობილობაზე გადაუდებელი გაჩერების ნიშნის მიმაგრება.

წესების მე-7 ნაწილი თავის შინაარსში ჩამოთვლის განგაშის ან ნიშნის გამოყენების სავალდებულო შემთხვევებს, ამავდროულად, არ არსებობს სხვა ამკრძალავი ნორმები, როდესაც მძღოლს, საკუთარი შეხედულებისამებრ, შეუძლია გამოიყენოს ასეთი სასიგნალო საშუალებები გზის გასაფრთხილებლად. მომხმარებლები საფრთხის შესახებ. ასე, მაგალითად, მისი ჩართვა შესაძლებელია შემცირებული სიჩქარით შეკეთების ან პარკირების ადგილზე მოძრავი გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალებაზე, უკუსვლისას, ზოგიერთ ქვეყანაში კი რეკომენდებულია „გადაუდებელი შუქის“ ჩართვა ჩართვისას. ექსპრეს გზებიდა ავტობანები, რომლებიც უახლოვდებიან საცობებს, რათა გააფრთხილონ მათ უკან მოძრავი მძღოლები საფრთხის შესახებ.

სამუხრუჭე შუქები მოქმედებს როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი მანქანაზე. ისინი არა მხოლოდ აცნობებენ შემდეგ მძღოლებს წინა სატრანსპორტო საშუალების დამუხრუჭების შესახებ, არამედ მათი გამოყენება შესაძლებელია საფრთხის შესახებ გასაფრთხილებლად. ასე რომ, სამუხრუჭე პედლზე მსუბუქი და განმეორებითი დაჭერით შეგიძლიათ გააფრთხილოთ მძღოლი, რომელიც უკან დგას მისი საშიში მიდგომის შესახებ. ამ სიტუაციაში, ნორმალური მძღოლი მიიღებს ზომებს მანძილის გაზრდის მიზნით.

ასევე არსებობს გამაფრთხილებელი სიგნალების ნაკრები, როგორც ეს დადგენილია საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესებით, ე.ი. თანამდებობის პირი და არ არის განსაზღვრული რაიმე სამართლებრივი აქტით, მაგრამ გამოიყენება მძღოლების მიერ, რომელთა დახმარებითაც ხდება მთელი რიგი დამატებითი ინფორმაცია... გადაუდებელი სატრანსპორტო გამაფრთხილებელი სიგნალი

მისი გაცნობა, გზაზე კომუნიკაციის გაგება უკვე კარგი ფორმის ნიშანი ხდება. მითუმეტეს გზაზე. რუსეთის გზებზე მძღოლების მიერ გამოყენებული სიგნალები პირობითად შეიძლება გაერთიანდეს ასეთ ჯგუფებში.

სიგნალები,მსახურობდამსუბუქიფარები:

თუ მრიცხველი ავტო ორჯერ თვალებს უკრავს შორეული მსუბუქი, მაშინ ეს არის ნიშნავს ორიდან ერთს :

1. ერთი მოკლე მოციმციმე ვ პასუხი ან ასეთი იგივე მოკლე ხმა სიგნალი on ენა მძღოლები ნიშნავს "მადლობა". Უფრო ხშირად სულ Ისე მადლობა, თუ გააკეთა რაღაც კარგი ამისთვის წინ აპირებს მანქანები, მაგალითად, გაუშვა მისი წინ.

2. ციმციმებს ორივე შემობრუნების სიგნალები (ჩართვა სასწრაფო სიგნალიზაცია on მოკლე დრო) შემდეგ Წასვლა, როგორ შენთის დათმო გზა - ძალიან ნიშანი მადლობა.

3. ერთი მოკლე სიგნალი შორეული მსუბუქი მრიცხველი ავტო - ეს არის ნიშნავს რა მისი გათვალისწინებული შეღავათიანი უფლება მოგზაურობა.

რა თქმა უნდა, ეს სია არ არის საბოლოო და ის შეიძლება გაფართოვდეს უკვე დამკვიდრებული ტრადიციების გათვალისწინებით კონკრეტულ სფეროში ან თუნდაც ცალკეულ სახელმწიფოში.

გამაფრთხილებელი სიგნალების გამოყენება არის ერთ-ერთი მრავალი ინსტრუმენტი, რომელიც მიზნად ისახავს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფას გზის სხვა მომხმარებლების ინფორმირებით გზაზე მძღოლის მომავალი ქმედებების შესახებ.

გამოქვეყნებულია Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

მძღოლის მომზადების პროცესი. თეორიული და პრაქტიკული სწავლების თავისებურებები. ავტომობილის გაცნობა. სამუშაო ადგილიმძღოლი. მანქანის კონტროლი. საწყის მართვის უნარების პრაქტიკა.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 10/08/2012


ზოგადი ცნებებიველოსიპედის შესახებ, როგორც მანქანა, ტექნიკური მოთხოვნებიმას და საჭირო აღჭურვილობას. ველოსიპედისტების მოძრაობის თავისებურებები გზაზე, მათი დაჯგუფება სვეტებში. ციკლის აკრძალვები, კვეთები და სიგნალები.

პრეზენტაცია დამატებულია 12/13/2010


მძღოლებთან საგანმანათლებლო მუშაობის ძირითადი მიმართულებების აღწერა მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ავარიის დროს პირველადი დახმარების გაწევის მოქმედებების თანმიმდევრობის ანალიზი. საავტომობილო მანქანების მიმოხილვა. ხედვის ადაპტაციის კონცეფცია.

ტესტი, დამატებულია 03/19/2010


საგზაო უსაფრთხოების პრობლემა. ავარიების ანალიზი და სატრანსპორტო საშუალებების ფსიქოფიზიოლოგიურად სანდო მძღოლებით უზრუნველყოფა, სასწავლო პროგრამები. ავტოდრომის დაგეგმვა და მოწყობა, მძღოლების მომზადების სკოლის სასწავლო პროცესის განვითარება.

ნაშრომი, დამატებულია 26/12/2009


სატრანსპორტო საშუალებების ფლოტის ბრენდის შემადგენლობა და სტრუქტურა 3 წლის განმავლობაში ტევადობის მიხედვით დაშლით. მანქანების საშუალო წლიური რაოდენობის და ერთ მანქანაზე წლიური გამომუშავების გაანგარიშება დინამიკის მაჩვენებლების გაანგარიშებით. საწარმოს მძღოლებით უზრუნველყოფის ანალიზი, მათი ხარისხობრივი შემადგენლობა.

ნაშრომი დამატებულია 11/06/2013


გემის "ფარაონის" ძირითადი მახასიათებლები და ზომები. კონსტრუქციული ზომები ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად. ავარიული დაშვების მახასიათებლები და გემის სტაბილურობა. პრევენციული ტექნიკური და ორგანიზაციული ღონისძიებები ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად.

ტესტი, დამატებულია 04/24/2012


ადამიანების გადაადგილება ნებისმიერი გზით მოითხოვს გარკვეულ წესებს. ყველაზე გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალებაა მანქანა. მხოლოდ 1920 წელს გააკეთა პირველი ნორმატიული დოკუმენტიეძღვნება საგზაო უსაფრთხოებას.

რეზიუმე, დამატებულია 01/20/2009


მართვის ეთიკის წესები. ურთიერთობა გზის სხვა მომხმარებლებთან (პოლიციის წარმომადგენლებთან, მგზავრებთან და მომხმარებლებთან). საგზაო შემთხვევის დროს ქცევის ეთიკური საფუძვლები. მოძრაობის პროგნოზირება.

პრეზენტაცია დამატებულია 10/29/2015


1-ლი და მე-2 კლასის მეზღვაურების მოვალეობების გამოკვლევა. საპილოტე გემებზე განათების და ნიშნების განლაგება. გემიდან ხმოვანი სიგნალების ანალიზი როცა შეზღუდული ხილვადობა... სანავიგაციო საათის შენახვის ორგანიზაციის თავისებურებების მახასიათებლები.

ტესტი, დამატებულია 12/10/2012


გარე განათების მოწყობილობების ჩართვის პირობები ბნელი დროდღეებში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში. მაღალი შუქის ფარების ჩართვა. მძღოლის დაბრმავება. პარკინგი, პარკინგი და ნისლის შუქები. დამუხრუჭების სიგნალები. საგზაო მატარებლის ნიშანი.