სდა-ს მე-19 მუხლი. გარე განათების მოწყობილობებისა და ხმის სიგნალების გამოყენების წესები

თანამედროვე მანქანა გარე შუქებით არის ჩამოკიდებული, ნაძვის ხის მსგავსად სათამაშოებით. და ეს ყველაფერი ოსტატურად უნდა იქნას გამოყენებული. ისინი, ვინც ფიქრობენ, რომ ჩართოთ გარკვეული განათების მოწყობილობები ან არ ჩართოთ, ცდებიან, ეს ყველაფერი მძღოლის შეხედულებისამებრ არის. წესების მეცხრამეტე ნაწილი მკაცრად არეგულირებს როდის და რა უნდა იყოს შეტანილი. ამ ყველაფერს რომ გავუმკლავდეთ, მოდი რეალური მოგზაურობის სიმულაცია მოვახდინოთ.

ასე რომ, დღის განმავლობაში ვიწყებთ მოძრაობას სუფთა ამინდში.

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.5. დღის საათებში ყველა მოძრავი მანქანა უნდა იყოს ჩართული მათი დანიშნულებისამებრდაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება.

წესები დაყოფს დღეს შემდეგ ნაწილებად:

- დღის საათები.

- საღამოს ბინდი.

- ღამის დრო.

- დილის ბინდი.

გამჭვირვალე ატმოსფეროში დღის საათებში მართვა ყველაზე კომფორტული და უსაფრთხოა. მიუხედავად ამისა, დღის საათებშიც კი, სხვადასხვა მიზეზის გამო, მძღოლებმა შეიძლება ვერ დაინახონ ერთმანეთი და ავარია მოხდეს, როგორც ამბობენ, "დღისით".

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბ ომეტი უსაფრთხოება წესები ავალდებულებს ყველა მძღოლს მართვის დროს მონიშნოს თავისი ავტომობილი ( არა მარტო ღამით, არამედ დღისითაც!). ამ შემთხვევაში, დღის განმავლობაში, ანუ დღის განმავლობაში, ავტომობილის დასანიშნად, მძღოლები ვალდებულნი არიან ჩართონ შუქის ფარები ან დღის განათება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

დღის განათება არის სიახლე, რომელიც ბოლო დროს სულ უფრო და უფრო მეტ პოპულარობას იძენს, რადგან მათ შესამჩნევი უპირატესობები აქვთ:

- უკეთ აღიარა.

- ავტომატურად ჩართეთ ძრავის ჩართვისას და გამორთეთ ძრავის გამორთვისას.

- განსხვავდება ეფექტურობით, მაღალი საიმედოობით და გამძლეობით.

- ახანგრძლივებს ჩვეულებრივი განათების სისტემის სიცოცხლეს.

წესებმა გამოყო დღის განათება ცალკე ტერმინად და მისცა მათ შემდეგი განმარტება:

წესები. ნაწილი 1. "დღის განათება" - გარე განათების მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მოძრავი ავტომობილის ხილვადობის გასაუმჯობესებლად წინდღისით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ - დღის განათება მიუთითებს მანქანაზე მხოლოდ წინ!

და დღისით ეს აბსოლუტურად სწორია.

დღის განმავლობაში წინ მყოფი ავტომობილი კარგად ჩანს თქვენთვის (დამატებითი განათების გარეშე). და ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად, ზედმეტი დაძაბვის გარეშე, განუწყვეტლივ აკონტროლოთ მოვლენები უკნიდან, იმის წყალობით, რომ დღის შუქები ჩართულია უკან მიმავალი მანქანისთვის.

ან იმის გამო, რომ დაბალ სხივის ფარები უკანა მხარეს არის ჩართული.

ან იმის გამო, რომ ნისლის შუქები უკანა მხარეს არის ჩართული.

სტუდენტები.მაპატიეთ, სად არის ნისლის შუქები? 19.5 პუნქტში ნისლის შუქები არ არის! პუნქტი 19.5 ეხება მხოლოდ ქვედა შუქის ფარებს და დღის ნათურებს.

მასწავლებელი.Კი, მართალი ხარ. 19.5 პუნქტი ნამდვილად არაფერს ამბობს ნისლის შუქებზე. მაგრამ ისინი ნახსენებია პუნქტში 19.4.

ჩაძირული ფარები ნაცვლად წესების 19.5 პუნქტის შესაბამისად.

Შეჯამება:

დღის საათებში ყველა მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე მათი აღნიშვნის მიზნით უნდა შეიცავდეს:

- ან ქვედა სხივის ფარები;

- დღის შუქები;

- ან ნისლის შუქები.

უკვე დაგავიწყდა? დღისით ვმოძრაობთ სუფთა ამინდში.მაგრამ წინ გვირაბია!

გვირაბებში მოძრავ მანქანაზე განათებული ფარები ან მთავარი შუქი უნდა იყოს ჩართული.

საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა გვირაბი მოკლეა თუ გრძელი, არის თუ არა იქ ხელოვნური განათება.

ყველა შემთხვევაში გვირაბში მოძრაობისას მძღოლები ვალდებულნი არიან ზუსტად ჩართონფარები დაბალი ან მაღალი სხივი.

და მართალია - ნებისმიერ გვირაბში ყოველთვის არასაკმარისი განათებაა. და მაშინ ხელოვნური განათება არ არის მზე და შეიძლება ნებისმიერ დროს გაქრეს. შემდეგ კი დღისით გაშვებული შუქები ან ნისლის შუქები ცოტას მოგცემთ. აქ დაგჭირდებათ ზუსტად ფარები (დაბალი ან მაღალი სხივი).

ბილეთებში ასეთი პრობლემაა და აქ ხშირად ცდებით:

ჩვენ დავტოვეთ გვირაბი, შეგიძლიათ განაგრძოთ მგზავრობა დაბნელებულ ფარებში,

შეგიძლიათ წახვიდეთ ნისლის შუქებზე, შეგიძლიათ გადახვიდეთ დღისით.

მაგრამ უცებ ცა დაიფარა შავი ღრუბლებით, ირგვლივ ყველაფერი დაბნელდა და წვიმა დაიწყო.

ან, ვთქვათ, ღრუბლები არ არის, მხოლოდ საღამო დადგა, ბინდი, ჯერ არ ღამე, მაგრამ ხილვადობა არასაკმარისი გახდა. .

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.1. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, განათების მიუხედავად, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გზა უნდა იყოს ჩართული. ფარები დაბალი ან მაღალი სხივი .

ანუ წესები არ განასხვავებს გვირაბში მოძრაობასა და დაბალი ხილვადობის პირობებში მართვას შორის. და, ზოგადად, სწორია - ორივე შემთხვევაში განათება არასაკმარისია და მოთხოვნა "ჩართული ან მთავარი სხივის ფარები უნდა იყოს ჩართული" სრულად გამართლებულია.

მაგრამ, მეორე მხრივ, არასაკმარისი ხილვადობის პირობები არ არის მხოლოდ განათების შემცირება, როგორც, მაგალითად, შებინდებისას. არასაკმარისი ხილვადობის პირობები ასევე არის ატმოსფეროს გამჭვირვალობის დროებითი გაუარესება, როგორც, მაგალითად, ნისლში - სინათლეა, მაგრამ არაფერი ჩანს! იქნებ დროა ჩართოთ ნისლის შუქები და უკანა ნისლის შუქები? ვნახოთ, რას ამბობს წესები ამის შესახებ:

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი სხივების ფარებით .

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.7. უკანა ნისლის ნათურების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში.

ანუ არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია ჩაფრენილი ან მთავარი სხივის ფარები ჩართოთ! სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ მათ დაუმატოთ ნისლის შუქები, საჭიროების შემთხვევაში უკანა ნისლის შუქებიც ჩართოთ.

აქ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ მცირე გადახრა. ავტოსკოლაში მუშაობის გამოცდილება მეუბნება, რომ ყველა სტუდენტს არ აქვს მკაფიო წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რომელი განათების მოწყობილობებია განთავსებული წინ, რომელი არის უკან, როგორ მუშაობს და, ზოგადად, რით განსხვავდება ფარანი ფარანისაგან.

ფარების მთავარი დანიშნულება გზის განათებაა. და ისინი, რა თქმა უნდა, განლაგებულია წინ და ისინი თეთრია. მართალია, ნისლის შუქებს ასევე შეუძლიათ ანათონ ყვითელი შუქით (ითვლება, რომ ყვითელი შუქი უკეთესად აღწევს ნისლში).

ფარნების მთავარი დანიშნულებაა თავად ავტომობილის აღნიშვნა. და ისინი განლაგებულია უკანა მხარეს და ყველა წითელია. ერთადერთი გამონაკლისი არის უკანა შუქები და სანომრე ნიშნების განათება - ისინი თეთრია.

გარდა ამისა, მანქანას (მოტოციკლს) აქვს პარკირების შუქები. წინა შუქები თეთრია, უკანა კი წითელი.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლმა ზუსტად იცოდეს, როგორ არის კოორდინირებული ფარების და ნათურების მუშაობა. კერძოდ, უნდა გვესმოდეს, რომ შესაძლებელია გვერდითი განათების ჩართვა ფარების ჩართვის გარეშე. მაგრამ ფარების ჩართვა გვერდითი განათების ჩართვის გარეშე შეუძლებელია!

ანუ, როცა ვამბობთ, რომ მძღოლმა გვერდითი შუქი აანთო, ეს ნიშნავს, რომ წინ ორი თეთრი შუქია, უკან კი ორი წითელი (მაგრამ ფარები გამორთულია).

თუ ჩვენ ვიტყვით, რომ მძღოლმა აანთო ფარები (არ აქვს მნიშვნელობა რომელია), ეს ნიშნავს, რომ ფარები არის წინ, ხოლო ორი წითელი გვერდითი შუქი უკანა.

მაგრამ დავუბრუნდეთ "ჩვენს ვერძებს". ასე რომ, არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მძღოლი ვალდებულია აანთოს დაბალი ან მაღალი სხივის ფარები (და რადგან ფარები ჩართულია, ეს ნიშნავს, რომ უკან აინთება პარკირების წითელი შუქები).

მაგრამ ძლიერი ნისლის შემთხვევაში (თოვლი, წვიმა), ფარები მთავარი სხივი არ აღწევს გზის პირას!

აქ არის დრო, რომ გადახვიდეთ ახლოზე და დააკავშიროთ ნისლის შუქები. ნისლის შუქების ბრტყელი და ფართო სხივი ეცემა ნისლში და ანათებს არა მარტო გზას, არამედ გზის პირას.

შეხედე, რამდენად ნათლად ხდებოდა "ავტოსკოლის" ლოგო.

უბრალოდ არ შეეცადოთ გადაადგილება რამდენიმე ნისლის შუქზე. ნისლის შუქები ანათებს გზას მანქანიდან 5-10 მეტრში. ზოგიერთ ნისლის შუქზე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მართვა საშიშია და შესაბამისად აკრძალულია წესებით.

მაგრამ არის სხვა პრობლემა.

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში უკვე 10 მეტრის დაშორებით უკანა შუქურები გადაიქცევა შეუმჩნეველ წერტილებად, ან სულაც უხილავი ხდება.

ამ შემთხვევაში, უკანა ნისლის შუქები დაეხმარება მძღოლს. ისინი შეუდარებლად უფრო კაშკაშა იწვიან, ვიდრე გვერდითი განათება.

სწორედ ამიტომ წესები ნებადართულია უკანა ნისლის ნათურების გამოყენებაზე.მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში!

თუ მათ გამჭვირვალე ატმოსფეროში ჩართავთ, უკან მიმავალ მძღოლებს დააბრმავებთ.

ბილეთებში არის ერთი თავსატეხი უკანა ნისლის შუქების შესახებ. ის აშკარად პროვოკაციულია და აქ ხშირად უშვებთ შეცდომას:

ბინდი შეუფერხებლად მიედინებოდა ღამით. დღის ბნელი დრო იყო.

მაგრამ ნისლი დაიშალა. ატმოსფერო სრულიად გამჭვირვალეა.

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.1. სიბნელეში მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა იყოს ჩართული ანთებული ფარები.

ხაზს ვუსვამ! - თუ წესები ამბობს: "სიბნელეში"და არაფერს ამატებენ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბნელი, შეუვალი ღამეა, მაგრამ სულ ესაა. არ არის ნისლი, წვიმა, თოვლი და ა.

ვინაიდან უკვე ჩაბნელებული ფარებით ვმოძრაობდით შებინდების დადგომასთან ერთად, მერე სიბნელის დადგომასთან ერთად, არაფერი გვიწევს. მართალია, ორი წერტილი გაურკვეველი დარჩა. პირველი, დასაშვებია თუ არა ღამით ნისლის შუქების გამოყენება? და მეორეც, რა შემთხვევაში შეიძლება გამოიყენოს მაღალი შუქის ფარები?

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია სიბნელეში გზის გაუნათებელ მონაკვეთებზე დაბალ ან მაღალ სხივთან ერთად.

როგორც ხედავთ ღამით, ზოგიერთ ნისლის შუქზე მოძრაობა მკაცრად აკრძალულია წესებით (ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში). მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ნისლის შუქები დაბალი ან მაღალი სხივის ფარებს, თუ გზა არ არის განათებული.

ახლა იმის შესახებ, თუ როდის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი სხივი და როდის არა.

ჩვენ უკვე ვიცით, რომ დაბალი და მაღალი შუქის გამოყენება შესაძლებელია, ჯერ ერთი, გვირაბში მოძრაობისას, მეორეც, დღისით მოძრაობისას არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში და, მესამე, ღამით მოძრაობისას, მიუხედავად იმისა, თუ რა სახის ხილვადობაა (საკმარისი ან არასაკმარისი). რჩება მხოლოდ იმის გაგება, თუ როდის შეგიძლიათ გამოიყენოთ დაბალი სხივი და როდის - მაღალი სხივი.

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.2. ფარების მაღალი სხივი უნდა იყოს გადართული დაბალ შუქზე:

- დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;

- სატრანსპორტო საშუალებიდან არანაკლებ 150 მეტრის მანძილზე, ასევე უფრო დიდ მანძილზე შემდგომი გავლის შემთხვევაში, თუ მომავალი ავტომობილის მძღოლი ფარები პერიოდულად გადართულია აჩვენებს ამის აუცილებლობას;

- ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.

მოდით გაუმკლავდეთ თითოეულ ამ მოთხოვნას ცალკე.

1. ფარების მაღალი სხივი უნდა იყოს გადართული დაბალ შუქზე- დასახლებებში, თუ გზა განათებულია.

მოდით დავტოვოთ წესების ეს მოთხოვნა კომენტარის გარეშე. როგორც ჩანს, აქ ყველაფერი ნათელია - ღამით ქალაქის ქუჩების გასწვრივ მივდივართ დაბალი შუქით (თუ, რა თქმა უნდა, ისინი განათებულია).

მაგრამ თუ ავდივართ ისეთ ადგილას, სადაც ერთი ზგი არ ჩანს, მაშინ ქალაქშიც კი ნებადართულია შორეულის ჩართვა.

2. შემხვედრი გავლისას სულ მცირე მანძილზე 150 მეტრი მანქანამდე, ასევე უფრო დიდისთვის თუ მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდული გადართვით აჩვენებს ამის საჭიროებას.

მთავარი სხივი (თუ სწორად არის მორგებული) აღწევს გზის საწოლს მანქანიდან 90 - 100 მეტრის დაშორებით. წესები ზღვრით ადგენს მინიმალურ მანძილს მიახლოებულ მანქანებს შორის - 150 მეტრი.ამ დროს ორივე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები ვალდებულნი არიან გადართონ მაღალი შუქის ფარები დაბალ შუქზე, რათა არ დაბრმავდნენ ერთმანეთი.

მაგრამ შეიძლება მოხდეს, რომ ერთ-ერთი მანქანის ფარები არ იყოს მორგებული და მთავარი სხივი მოხვდეს, როგორც ამბობენ, "ცაში". ამ შემთხვევაში, შორიდან მომავალი მძღოლები ითხოვენ (მათი ფარების მოციმციმე) გადართვას დაბალ შუქზე. და წესები ავალდებულებს მძღოლს ამის გაკეთებას მაშინაც კი, თუ მოახლოებულ მანქანებს შორის მანძილი 150 მეტრზე მეტია.

3. მაღალი შუქის ფარები უნდა იყოს გადართული დაბალ შუქზე -ნებისმიერ სხვა შემთხვევებში, რათა გამოირიცხოს კაშკაშა მძღოლების შესაძლებლობა, როგორც მომავალი და გამვლელი მანქანები .

შუქს შეუძლია შექმნას პრობლემები არა მხოლოდ მათთვის, ვინც მიემართება, არამედ მათთვისაც, ვინც წინ მიიწევს იმავე მიმართულებით. ამ სიტუაციისთვის, რეგლამენტმა არ დაადგინა რაიმე მინიმალური მანძილი, მაგრამ კომპეტენტური მძღოლი ყოველთვის გადართავს ფარებს დაბალ შუქზე, როდესაც მანქანას უახლოვდება.

Და სხვათა შორის! როგორ უნდა მოიქცეს მძღოლი ფარებით დაბრმავებული?

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ამ სიტუაციის შესახებ მეშვიდე თემაში. მოდით კიდევ ერთხელ გავაკეთოთ. ღამის დრო.

გზა სოფლის გარეთ ხელოვნური განათების გარეშე. მანქანა, რომლის მთავარი შუქის ფარებია ჩართული. უბრალოდ წარმოიდგინეთ - თქვენ ვერ ხედავთ გზის საწოლს, ვერ ხედავთ მონიშვნებს, ვერ ხედავთ გზის პირას. სასიკვდილოა!

ყველაზე სწორი ახლა არის იძულებითი გაჩერების გამოსახვა. ანუ არ არის საჭირო საგანგებო გაჩერების ნიშნის ჩვენება, უბრალოდ ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და შეუფერხებლად გააჩერეთ ზოლის შეცვლის გარეშე. გარწმუნებთ, ეს ყველაზე სწორი და უსაფრთხო გადაწყვეტილებაა. უფრო მეტიც, წესები იგივეს მოითხოვს:

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.2. ბოლო აბზაცი. სიბრმავის შემთხვევაში მძღოლმა უნდა აანთოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და ზოლის შეცვლის გარეშე შეანელოს და გაჩერდეს.

და ბოლოს, ყველაზე რთული მართვის პირობები!

გარეთ არა მარტო ღამეა, არამედ არასაკმარისი ხილვადობაც!

ამ შემთხვევაში, წესებმა არაფერი ახალი არ გამოიგონა, რადგან თანამედროვე ავტომობილის ყველა შესაძლებლობა უკვე ამოწურულია.

Ამიტომაცცუდი ხილვადობის პირობებში გარე განათების მოწყობილობების გამოყენების პროცედურა ერთნაირია დღის ნებისმიერ დროს. შეგიძლიათ ჩართოთ მაღალი სხივი, შეგიძლიათ ჩართოთ დაბალი, შეგიძლიათ დაამატოთ ნისლის შუქები, შეგიძლიათ აანთოთ უკანა ნისლის შუქები.

სხვა საქმეა, რომ გამოცდილი მძღოლები არასდროს იყენებენ მაღალ შუქს ნისლში, წვიმაში ან თოვლში მოძრაობისას. მათ მშვენივრად იციან, რომ ასეთ პირობებში მაღალი სხივი არაეფექტურია - ის უბრალოდ არ აღწევს გზის ზედაპირს და მძღოლი არაფერს ხედავს ნისლის, თოვლის ან წვიმის გარდა.

ასეთ პირობებში ყველაზე სწორია დაბალი სხივი პლუს ნისლის შუქები. და, რა თქმა უნდა, სიჩქარე ისეთი უნდა იყოს, რომ გაჩერების მანძილი ნაკლები იყოს ხილვადობის მანძილზე.

განსაკუთრებული შემთხვევა - ბუქსირება!

ბუქსირებისას ორი სატრანსპორტო საშუალება ერთი ერთეულის სახით მოძრაობს ერთმანეთისგან ახლო მანძილზე. ამ შემთხვევაში, მათ უნდა დანიშნონ თავი ერთ მთლიანობად.

ბუქსირება - წინ, და ჩართული აქვსფარები, ბუქსირით - უკან და აქვსპარკირების შუქები .

წესები. ნაწილი 19. პუნქტი 19.1. ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გვირაბებში ჩართული უნდა იყოს შემდეგი განათების მოწყობილობები:

- ყველა ელექტროძრავიან სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი სხივის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფანრები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფანრები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);

- მისაბმელებზედა ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალებები - პარკირების შუქები.

წესები კრძალავდა ბუქსირებულ მანქანას ფარების ჩართვას სიბნელეშიც და ცუდი ხილვადობის პირობებშიც კი (მხოლოდ პარკირების შუქები!). და ამას თავისი ლოგიკა აქვს. ბოლოს და ბოლოს, ბუქსირებულს ასევე ექნება გადაუდებელი შუქი:

წესები. ნაწილი 7. პუნქტი 7.1. საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები უნდა იყოს ჩართული ბუქსირებისას (ბუქსირებულ ელექტროძრავიან მანქანაზე).

მისი მანქანის დასანიშნად ეს სავსებით საკმარისია და მას არაფრის განათება არ სჭირდება - ბუქსირებადი მანქანა მაქსიმუმ 6 მეტრით წინ მოძრაობს.

ბილეთებში არის ერთი ასეთი პრობლემა და აქ ხშირად ცდებით:

გვ 19.1 SDA... ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გვირაბებში ჩართული უნდა იყოს შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით აზიდულ ურმებზე - ფანრები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);

მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - პარკირების შუქები.

გვ 19.2 SDA... მაღალი სხივი უნდა გადავიდეს დაბალი სხივზე:

დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;

სატრანსპორტო საშუალების არანაკლებ 150 მ მანძილზე, აგრეთვე უფრო დიდ მანძილზე, თუ შემპირისპირებელი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდულად გადართვით აჩვენებს ამის აუცილებლობას;

ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.

სიბრმავის შემთხვევაში მძღოლმა უნდა აანთოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და ზოლის შეცვლის გარეშე შეანელოს და გაჩერდეს.

გვ 19.3 SDA... გზის გაუნათებელ მონაკვეთებზე სიბნელეში გაჩერების და პარკირებისას, ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული ავტომანქანაზე პარკირების შუქები. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გვერდითი განათების გარდა, შესაძლოა ჩართოთ დაბნეული ფარები, ნისლის ფარები და უკანა ნისლის შუქები.

გვ 19.4 SDA... ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებით;

ღამით გზის განათებულ მონაკვეთებზე, დაბალ ან მაღალ შუქურ ფარებთან ერთად;

დებულების 19.5 პუნქტის შესაბამისად ფარების გავლის ნაცვლად.

გვ 19.5 SDA... დღის საათებში, შუალედური ფარები ან დღის შუქები უნდა იყოს ჩართული ყველა მოძრავ ავტომობილზე მათი იდენტიფიკაციის მიზნით.

გვ 19.6 SDA... პროჟექტორი და პროჟექტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ, შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. დასახლებებში ასეთი ფარების გამოყენება შეუძლიათ მხოლოდ იმ მანქანების მძღოლებს, რომლებიც აღჭურვილია დადგენილი წესით ლურჯი მოციმციმე შუქურებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალებით გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას.

გვ 19.7 SDA... უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების სამუხრუჭე შუქებთან შეერთება.

გვ 19.8 SDA... საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი ჩართული უნდა იყოს საგზაო მატარებლის მოძრაობისას, სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გარდა ამისა, მისი გაჩერების ან გაჩერების დროს.

გვ 19.10 SDA... ხმოვანი სიგნალების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ:

სხვა მძღოლების გაფრთხილება დასახლებების გარეთ გასწრების განზრახვის შესახებ;

იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.

გვ 19.11 SDA... გასწრების შესახებ გასაფრთხილებლად, ხმოვანი სიგნალის ნაცვლად ან მასთან ერთად, შეიძლება მიეცეს სინათლის სიგნალი, რაც წარმოადგენს ფარების მოკლე შუქის გადართვას დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე.

კომენტარი რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების მე-19 პუნქტზე

გარე ზედაპირებზე დაბეჭდილი სპეციალური ფერადი სქემების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა, ჩართული ლურჯი და წითელი მოციმციმე შუქურებით, გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას, შეიძლება გადაუხვიონ მე-6 (გარდა მოძრაობის კონტროლის სიგნალებისა) და 8-18-ის მოთხოვნებისგან. წესები, ამ წესების დანართები 1 და 2, ექვემდებარება მოძრაობის უსაფრთხოებას * (57).

სხვა გზის მომხმარებლებზე უპირატესობის მოსაპოვებლად, ასეთი მანქანების მძღოლებმა უნდა ჩართონ ლურჯი მოციმციმე შუქი და სპეციალური ხმოვანი სიგნალი. მათ შეუძლიათ ისარგებლონ პრიორიტეტით მხოლოდ იმით, რომ დათმობენ გზას.

იმავე უფლებით სარგებლობენ სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები, რომლებსაც თან ახლავს სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებსაც აქვთ ჩართული ლურჯი მოციმციმე შუქი და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალი, ამ პუნქტით დადგენილ შემთხვევებში. ბადრაგირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე უნდა იყოს ჩართული ფარები.

რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მანქანებზე, რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალურ სამსახურსა და სამხედრო საავტომობილო ინსპექციაზე, გარდა ლურჯი მოციმციმე შუქურისა, წითელი მოციმციმე შუქურის ჩართვაც შესაძლებელია.

მოგეხსენებათ, ბოლო წლებში ქვეყანაში არაერთი „მაგარი“ მანქანა გამოჩნდა, განსაკუთრებით ის მანქანები, რომლებზეც უკანონოდ დამონტაჟდა სპეციალური სიგნალები, ზოგჯერ კი სპეციალური სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრები. სპეციალური სიგნალების მქონე მანქანების გამოყენებასთან დაკავშირებული ურთიერთობების გასაუმჯობესებლად და სპეციალური სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრების უკანონო გამოყენების თავიდან აცილების მიზნით, რუსეთის ფედერაციის მთავრობა იძულებული გახდა გამოეტანა შემდეგი დადგენილებები: 2000 წლის 4 იანვრის N 2. სატრანსპორტო საშუალებებზე სპეციალური სიგნალების დაყენებისა და გამოყენების გამარტივების შესახებ "და 2002 წლის 23 იანვარი N 35" სპეციალური სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნებისა და მანქანებზე გამოყენებული სპეციალური სიგნალების შესახებ ", რომელმაც დაამტკიცა ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების საოპერაციო სერვისების სია. და ორგანიზაციები, სახელმწიფო ორგანოების თანამდებობის პირები და ორგანიზაციები, რომელთა სატრანსპორტო საშუალებებზე ნებადართულია სპეციალური შუქ-ხმოვანი სიგნალების დაყენება.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ზემოხსენებულმა რეზოლუციებმა დაამტკიცა ოპერატიული სერვისების სია, ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოები და ორგანიზაციები, სახელმწიფო ორგანოებისა და ორგანიზაციების წარმომადგენლები, რომელთა მანქანებზეც დასაშვებია სპეციალური სინათლისა და ხმის სიგნალების დაყენება.

სასწრაფო სამედიცინო მომსახურება, ხანძარსაწინააღმდეგო სამსახური, პოლიცია, სამხედრო საავტომობილო ინსპექცია, რუსეთის ბანკის სპეციალური სატრანსპორტო მომსახურება, სპეციალური კომუნიკაციების სერვისი, პროკურატურა, რუსეთის იუსტიციის სამინისტროს სასჯელების აღსრულების მთავარი დირექტორატი (ახლანდელი ფედერალური სამსახური სასჯელთა აღსრულებისათვის) და სასწრაფო სამაშველო სამსახურები. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დაარსებული მანქანებიდან, რომლებიც გამოიყენება ოპერატიულ-სამძებრო ან საგამოძიებო ღონისძიებების განსახორციელებლად, ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ლურჯი მოციმციმე შუქით და სპეციალური ხმის სიგნალით, სპეციალური ფერადი გრაფიკული სქემების არარსებობის შემთხვევაში, მაგრამ მათი სია შეზღუდულია.

ლურჯი მოციმციმე შუქურის გარდა, წითელი მოციმციმე შუქურები შეიძლება დამონტაჟდეს მხოლოდ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის, VAI და რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურის მანქანებზე, რომელთა არსებობა მიუთითებს, რომ ეს მანქანები ეკუთვნის დასახელებულ სამსახურებს.

სატრანსპორტო საშუალებების ფერადი სქემების მოთხოვნები განისაზღვრება GOST R 50574-2002 "მანქანები, ავტობუსები და მოტოციკლები საოპერაციო სერვისებით. ფერადი სქემები, საიდენტიფიკაციო ნიშნები, წარწერები, სპეციალური მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალები. ზოგადი მოთხოვნები", რომელიც ძალაში შევიდა 1 იანვარს. 2004 წ.

სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები, რომლებსაც ციმციმა ცისფერი შუქურა აქვს გადაუდებელი სამსახურის შესრულებისას (დავალების ბუნება დამოკიდებულია მანქანის დანიშნულებაზე და განისაზღვრება უწყების რეგლამენტით), ამ პუნქტის მიხედვით, შეიძლება გადაუხვიონ სტანდარტების რიგი მოთხოვნებიდან. წესები, იმ პირობით, რომ დაცულია მოძრაობის უსაფრთხოება.

ამავდროულად, თუ ოპერატიული სამსახურის მანქანების მძღოლებს სურთ ისარგებლონ პრიორიტეტით, რომელიც მოითხოვს გზის სხვა მომხმარებლების დათმობას, მათ უნდა ჩართონ სპეციალური ხმოვანი სიგნალი ლურჯი მოციმციმე შუქის პარალელურად. ასეთი ვალდებულება მხოლოდ ამ შემთხვევაში აქვთ მოძრაობის სხვა მონაწილეებს.

ოპერატიული სამსახურების მანქანების მძღოლებს შეუძლიათ ისარგებლონ პრიორიტეტით მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებიან, რომ მათ მიერ გაცემული სიგნალები აღიქმება გზის სხვა მომხმარებლების მიერ და დაუთმობს მათ გზას.

იგივე მოთხოვნები ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებზე, რომლებსაც თან ახლავს ჩართული ლურჯი შუქურები და სპეციალური ხმოვანი სიგნალები.

1999 წლის 17 ივლისის ფედერალურმა კანონმა N 176-FZ "ფოსტის მომსახურების შესახებ" ფედერალური საფოსტო ორგანიზაციების მანქანებისთვის დააწესა გარკვეული ფერადი გრაფიკული სქემა (თეთრი დახრილი ზოლი ლურჯ ფონზე ", რომლის თანდასწრებით ამ მანქანების მძღოლებს შეუძლიათ. გადაუხვევს წესების ზოგიერთი დებულებას.

როდესაც მანქანა უახლოვდება ლურჯი მოციმციმე შუქით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, მძღოლები ვალდებულნი არიან დაუთმონ გზა, რათა უზრუნველყონ მითითებული სატრანსპორტო საშუალების შეუფერხებელი გავლა.

როდესაც უახლოვდებით მანქანას, რომელსაც აქვს გარე ფერის ზედაპირზე დაბეჭდილი სპეციალური ფერადი სქემები, ლურჯი და წითელი ფერების მოციმციმე შუქებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, მძღოლები ვალდებულნი არიან დაუთმოს გზა, რათა უზრუნველყოს მითითებული ავტომობილის, ასევე ავტომობილის შეუფერხებელი გავლა. თან ახლავს მას (თანმხლები მანქანები).

აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გასწრება, რომელსაც აქვს გარე ზედაპირებზე დაბეჭდილი სპეციალური ფერადი სქემები, ჩართული ცისფერი შუქით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალით.

აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გასწრება, რომელსაც აქვს სპეციალური ფერის სქემა გარე ზედაპირებზე, ლურჯი და წითელი მოციმციმე შუქებით და ჩართული სპეციალური ხმოვანი სიგნალით, ასევე თანმხლები მანქანა (თანმხლები მანქანები) * (58).

ლურჯი შუქურა, რომელიც მუშაობს თავისთავად, ჩართულ რეჟიმში ან წითელთან ერთად, უპირატესობას ანიჭებს მოძრაობაში და გაძლევთ საშუალებას გადაუხვიოთ წესების რიგი დებულებებიდან. თუმცა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, შუქურების უპირატესობების გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალური ხმოვანი სიგნალის (სირენის) ჩართვისას და მხოლოდ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაში დარწმუნების შემდეგ.

ჩართული სპეციალური სიგნალის მქონე მანქანების მოძრაობის მიმართულებიდან გამომდინარე, სხვა მძღოლებმა, რომლებიც გზას უთმობენ, უნდა გაიარონ ზოლი (სავალი ნაწილი), თავი შეიკავონ შემდგომი მოძრაობისგან, შეამცირონ სიჩქარე ან მიიღონ სხვა ზომები, რომლებიც ადეკვატურია არსებული სიტუაციისთვის (მაგალითად, გაიყვანონ გზის პირას).

შესაბამისად, სტაციონარული სატრანსპორტო საშუალების მიახლოებისას, რომელსაც აქვს ლურჯი მოციმციმე შუქი, მძღოლმა უნდა შეამციროს სიჩქარე, რათა საჭიროების შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეძლოს გაჩერება.

თუ მანქანა ან მოტოციკლი, რომელსაც აქვს ლურჯი ციმციმა შუქი, გაჩერდა გზაზე, მაშინ ეს უნდა იყოს სიგნალი სხვა მძღოლებისთვის, რომ გაზარდონ ყურადღება და მზად იყვნენ გასაჩერებლად.

მანქანა, რომელსაც შუქურა აქვს ჩართული, შეიძლება იყოს უბედური შემთხვევის ადგილზე, გზაზე გადაუდებელი სამუშაოების ადგილზე, იმ ადგილას, სადაც კოლონა (ტრანსპორტი, ფეხით მოსიარულე) გადის გზის გასწვრივ და სხვა ადგილებში, რომლებიც უქმნიან გაზრდილი საფრთხე მოძრაობისთვის. აქედან გამომდინარე, წესები მოითხოვს მძღოლებს შეანელონ სიჩქარე და მზად იყვნენ გაჩერდნენ პოლიციელების ან მოძრაობის რეგულირებაზე უფლებამოსილი სხვა პირების (ტრანსპორტის კონტროლერების) პირველი სიგნალის დროს.

ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურა უნდა იყოს ჩართული სატრანსპორტო საშუალებებზე გზის მშენებლობაზე, შეკეთებაზე ან მოვლაზე სამუშაოების შესრულებისას, დაზიანებული, გაუმართავი, აგრეთვე სხვა სატრანსპორტო საშუალებების დატვირთვისა და ტრანსპორტირებისას კანონით გათვალისწინებულ შემთხვევებში საგზაო მოძრაობაში მონაწილე მანქანებზე. ზომები, რომლებიც აღემატება დადგენილ სტანდარტებს, აგრეთვე ნაყარი და (ან) მძიმე ტვირთის, ფეთქებადი, აალებადი, რადიოაქტიური ნივთიერებებისა და მაღალი საფრთხის შემცველი ტოქსიკური ნივთიერებების გადამზიდავ სატრანსპორტო საშუალებებზე და სპეციალური წესებით დადგენილ შემთხვევებში, მათ თანმხლებ მანქანებზე. ტრანსპორტირება... ყვითელი ან ნარინჯისფერი მბრუნავი შუქურა არ იძლევა უპირატესობას მოძრაობაში და ემსახურება გზის სხვა მომხმარებლების გაფრთხილებას საფრთხის შესახებ.

ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურა, როგორც ეს განსაზღვრულია საგზაო მოძრაობის შესახებ კონვენციის 32-ე მუხლის მე-14 პუნქტში, განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების მითითებისთვის, რომელთა მოძრაობა ან ყოფნა გზაზე საფრთხეს უქმნის ან ხელს უშლის გზის სხვა მომხმარებლებს. სატრანსპორტო საშუალებების ამომწურავი სია, რომლებზეც დაყენებულია ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურები, განსაზღვრულია ძირითადი დებულებების მე-16 პუნქტში. ძირითადად, ასეთი სიგნალები აღჭურვილია: დასუფთავების მანქანებით, საწვავის სატვირთო მანქანებით, ფულადი სახსრების სატრანსპორტო საშუალებებით, მანქანებით - სატვირთო მანქანებით და ა.

ყვითელი ან ნარინჯისფერი შუქურის მთავარი დანიშნულებაა საკმარის მანძილზე გზის ყველა მონაწილეს მიეცეს შესაძლებლობა აღმოაჩინოს მანქანა, რომელიც საფრთხეს უქმნის სხვებს, რათა მიიღონ შესაბამისი ზომები.

ამასთან, ყვითელი ან ნარინჯისფერი შუქურათ ჩართული მანქანების მძღოლებმა უნდა დაიმახსოვრონ, რომ მათ არანაირი უპირატესობა არ აქვთ გზის სხვა მომხმარებლებთან შედარებით, თუმცა, მათი აზრით, მათ შეუძლიათ გადაუხვიონ წესების ზოგიერთ დებულებას, რიგი გზის მოთხოვნებს. ნიშნები და ნიშნები. გასათვალისწინებელია, რომ ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურებით აღჭურვილ მანქანებზე სპეციალური ხმოვანი სიგნალების დაყენება არ არის გათვალისწინებული * (59).

სამშენებლო, სარემონტო ან ტექნიკური სამუშაოების დროს ჩართული მანქანების მძღოლებმა შეიძლება გადაუხვიონ საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს (გარდა 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ნიშნებისა) და საგზაო მონიშვნებისა. და ასევე ექვემდებარება მოძრაობის უსაფრთხოებას.

საგზაო მოძრაობაში მონაწილე სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა, რომელთა ზომები აღემატება დადგენილ ნორმებს, მოცულობითი და (ან) მძიმე ტვირთის გადამზიდავ სატრანსპორტო საშუალებებს და ამ ტრანსპორტის თანმხლებ სატრანსპორტო საშუალებებს, ჩართული ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურით, შეიძლება გადაუხვიონ გზის მოთხოვნებს. მარკირება და წინამდებარე წესები, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია მოძრაობის უსაფრთხოება.

გზების მშენებლობის, შეკეთების ან მოვლა-პატრონობის დროს შესრულებული სამუშაოს ტექნოლოგიური მახასიათებლების გამო, ამ სამუშაოებზე დასაქმებული მანქანები იძულებულნი არიან გადაუხვიონ წესების, საგზაო ნიშნებისა და მარკირების რიგი მოთხოვნებისგან (მაგალითად, გაწმენდის დროს. სავალი გზა თოვლიდან - მარკირების მყარი ხაზის გადაკვეთა, მარცხენა შესახვევზე გადაადგილება, შემობრუნება საავტომობილო გზებზე გამყოფი ზოლის ხარვეზებზე და სხვა). წესები ასეთ გადახრებს უშვებს, გარდა ამ პუნქტში მითითებული შემთხვევებისა, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება და ამ სამუშაოებზე ჩართულ მანქანებზე ჩართულია ყვითელი ან ნარინჯისფერი მოციმციმე შუქურები.

დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება, ისევე როგორც მოცულობითი საქონლის გადაზიდვა, ხორციელდება სპეციალური წესების დაცვით, რაც ხშირად ითვალისწინებს გზის სავალ ნაწილზე მოწყობის გარკვეულ წესრიგს.

ასეთი მანქანები დიდი სიგრძისა და სიგანის გამო ართულებენ მანევრირებას, რის გამოც იძულებულნი არიან გადაკვეთონ მყარი მარკირების ხაზები და შევიდნენ 1.16.1-1.16.3 მარკირებით მონიშნულ სავალ ნაწილზე არსებულ კუნძულებზე. აქედან გამომდინარე, წესების ეს პუნქტი იძლევა შესაძლებლობას გადავიდეს ამ მანქანების მარკირების მოთხოვნებიდან, იმ პირობით, რომ უზრუნველყოფილია მოძრაობის უსაფრთხოება.

ფედერალური საფოსტო ორგანიზაციების სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა და ფულადი სახსრების და (ან) ძვირფასი ტვირთის გადამზიდავმა შეიძლება ჩართონ მთვარის თეთრი მოციმციმე შუქურა და სპეციალური ხმოვანი სიგნალი მხოლოდ ამ მანქანებზე თავდასხმისას. მთვარის თეთრი მოციმციმე შუქურა არ იძლევა უპირატესობას მოძრაობაში და ემსახურება პოლიციის თანამშრომლების და სხვა პირების ყურადღების მიქცევას, მაგალითად, ძარცვის დროს.

მძღოლისთვის გარე განათებისა და ხმოვანი სიგნალების სწორად გამოყენება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც საგზაო ნიშნებისა და ნიშნების საფუძვლიანი ცოდნა. მისი სიცოცხლე, ჯანმრთელობა, მანქანის (და საფულის) მთლიანობა და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია ამაზე.

გარდა ამისა, ფარების და ფარნების გამოყენებისას, მძღოლებს შორის არის გამოუთქმელი „კარგი მანერების წესები“, რომელთა დაცვა საგრძნობლად ზრდის მგზავრობის კომფორტს და ხელს უშლის შესაძლო კონფლიქტურ სიტუაციებს. შემდეგი, თქვენ შეიტყობთ გარე განათებების და ხმოვანი სიგნალების გამოყენების შესახებ.

მანქანის მსუბუქი და ხმის მოწყობილობები და მათი მდებარეობა

თქვენ უნდა დაიწყოთ საფუძვლებით, უფრო სწორად, რა ტიპის ფარები და ფარნები აღჭურვილია თანამედროვე მანქანებით.

• დაბალი შუქის ფარები- შექმნილია გზისა და მიმდებარე ტერიტორიის გასანათებლად შედარებით მცირე ფართობზე.

• მაღალი სხივის ფარები- მძლავრი განათების მოწყობილობები, რომლებიც ანათებენ საკმარისად დიდი ფართობის გზას. მაღალი სიკაშკაშის გამო, მაღალმა სხივმა შეიძლება დააბრმაოს მომავალი მძღოლები.

• წინა ნისლის შუქები- დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი ფარებიდან, ისინი ქმნიან სინათლის ფართო სხივს, რომელიც კარგად ანათებს გზას და მიმდებარე ტერიტორიას ნისლში, თოვლში და წვიმაში.

• დღის განათება- ცალკე ტიპის ფარები, ჩართულია დღის განმავლობაში ამინდისა და ხილვადობის მიუხედავად და შექმნილია ტრანსპორტის ხილვადობის გაზრდის მიზნით. მოდელების უმეტესობა მაშინვე ირთვება ძრავის ჩართვისას.

• უკანა გვერდითი განათება- შექმნილია ავტომობილის აღსანიშნავად ღამით ან ცუდი ხილვადობის პირობებში. ნათურების ფერი წითელია.

• გააჩერე შუქები- წითელი შუქები, რომლებიც ანთებენ ავტომობილის დამუხრუჭებისას. ისინი ბევრად უფრო კაშკაშა წვავენ, ვიდრე გვერდითი ნათურები. ზოგიერთი მანქანა დამატებით აღჭურვილია ცენტრალური სამუხრუჭე შუქით.

• უკანა ნისლის შუქები- მიუთითეთ მანქანა ნისლში, წვიმაში ან ქარბუქში. არ უნდა აგვერიოს სამუხრუჭე შუქებში.

• უკუ შუქები- თეთრი, შექმნილია იმისთვის, რომ აცნობოს ფეხით მოსიარულეებს და სხვა მძღოლებს, რომ ეს მანქანა იმოძრავებს (ან უკვე მოძრაობს) საპირისპირო მიმართულებით.

• უკანა რეფლექტორები- გამოიყენება იმავე მიზნით, როგორც გვერდითი განათება, ასახავს მათზე დაცემული შუქს გამვლელი მანქანების ფარებიდან. შეიძლება ასევე იყოს ცნობილი როგორც რეფლექტორები.

• სანომრე ნიშნის განათება- რამდენიმე თეთრი ნათურა, რომელიც განკუთვნილია მანქანის უკანა სანომრე ნიშნის გასანათებლად.

• მიმართულების ინდიკატორები, ან "მომხვევის სიგნალები"- ქარვისფერი ნათურები გამოიყენება მანქანის მოხვევის ან სხვა მანევრის შესახებ ინფორმირებისთვის. დამონტაჟებულია მანქანის კუთხეებში და გვერდებზე.

გარე განათების მოწყობილობების გამოყენება დღის განმავლობაში

RF SDA-ს 19.5 პუნქტში ნათქვამია, რომ ნათელ ამინდში და დღის განმავლობაში კარგი ხილვადობის პირობებში, ყველა მანქანას უნდა ჰქონდეს ჩართული ფარები და პარკირების შუქები მისაბმელებსა და ბუქსირებულ მანქანებზე.

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 19.4 პუნქტის მიხედვით- გამვლელი ფარების ნაცვლად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნისლის ნათურები ან დღის ნათურები, თუ დამონტაჟებულია.

19.5 პუნქტის შეუსრულებლობა ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ყველაფერი კეთდება მძღოლის სიტყვიერი გაფრთხილებით საგზაო პოლიციის მხრიდან.

სდს 19.1 პუნქტი - გვირაბების გავლა... მიუხედავად იმისა, კარგად არის განათებული თუ არა, SDA აწესებს მის შიგნით, რომ ჩართოთ დაბალი ან მაღალი სხივის ფარები (თუ არ არის შემხვედრი მანქანები). თუ გვირაბში შესვლამდე ჩართული გაქვთ მხოლოდ ნათურები ან „ნისლის შუქები“ - გადართეთ დაბნელებულ ფარებზე და გამორთეთ ისინი მხოლოდ გასასვლელში.

ხშირად დღისით, ხილვადობა უარესდება ამინდის გამო - წვიმა, თოვლი, ნისლი, უბრალოდ ბნელდება ღრუბლების გამო, რომელიც მზეს ფარავდა. 1.2 პუნქტის წესებში ეს აღწერილია, როგორც "არასაკმარისი ხილვადობა" - როდესაც გზის 300 მეტრზე ნაკლები ჩანს ნალექის ან ბინდის პირობებში.

ეს არ უნდა აგვერიოს შეზღუდულ ხილვადობასთან, როდესაც რელიეფი, შენობები, გზის გზის გეომეტრია ან სხვა სატრანსპორტო საშუალებები ხელს უშლის გზის ხედს. ასევე, არ აურიოთ არასაკმარისი ხილვადობა დღის ბნელ საათებთან.

არასაკმარისი ხილვადობით მოძრაობა გზაზე (ნისლში, წვიმაში, თოვლში)ამ შემთხვევებში, SDA-ის 19.1 პუნქტი აწესებს ჩაძირული და მთავარი სხივის განათების მოწყობილობების გამოყენებას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ჩართოთ წინა "ნისლის შუქები", მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი.

როდის შეიძლება უკანა ნისლის შუქების გამოყენება? პუნქტი 19.7 ამბობს, რომ მათი ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის შემთხვევაში. დანარჩენ დროს ეს აკრძალულია - ისინი ძალიან ანათებენ და შეუძლიათ ხელი შეუშალონ მოძრაობის დანარჩენ მონაწილეებს. ასევე, თქვენ არ შეგიძლიათ მათი ჩართვა სამუხრუჭე შუქებთან ერთად.

იძულებითი გაჩერება გზაზე წვიმის, ნისლის, ქარბუქის ან მტვრის ქარიშხლის დროს.აანთეთ გვერდითი ნათურები, რათა წინასწარ შენიშნოთ. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაძირული და ნისლის შუქების ფარები - საგზაო მოძრაობის წესები ამის საშუალებას იძლევა.

გარე განათების მოწყობილობების გამოყენების წესი ღამით

ღამით, ან სიბნელეში, წესები უწოდებენ დროის შუალედს საღამოს დასასრულსა და დილის დასაწყისს შორის ბინდი. ასეთ პირობებში აუცილებელია ფარების და გვერდითი შუქების ჩართვა.

დაბალი ან მაღალი სხივის არჩევანი ამ შემთხვევაში დამოკიდებულია შემდეგ ნიუანსებზე:

• თუ სოფელში განათებულ გზებზე მოძრაობთ- მაღალი სხივი არ გამოიყენება, მხოლოდ დაბალი სხივი.

• შემხვედრ ზოლში მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებთან მიახლოებისას შუქი უნდა გადართოთ დაბალ შუქზე მინიმუმ 150 მეტრის დაშორებით - ამ გზით მეორე მძღოლს არ დააბრმავებთ. კიდევ უკეთესი, გააკეთეთ გადართვა 200-250 მეტრზე.

• თუ მომავალი მანქანა იძლევა სიგნალს უფრო დიდ მანძილზე ფარების გადართვით ან ციმციმით- გამორთეთ მთავარი სხივი. ასეთ სიტუაციებში, სავარაუდოდ, თქვენ გაქვთ ცუდად მორგებული ფარები და ისინი ისე არ ანათებენ გზას, როგორც ანათებენ მძღოლების თვალში "შემავალი ზოლში".

• თქვენ ასევე გჭირდებათ შუქის შეცვლა სხვა სიტუაციებში, როდესაც არსებობს სხვა მძღოლების დაბრმავების საფრთხე, როგორც შემობრუნება, ასევე გავლა.

რა მოხდება, თუ დაბრმავებული ხარ?მთავარია არ აღვადგინოთ, თორემ არსებობს ავარიაში მოხვედრის, ფეხით მოსიარულესთან დარტყმის ან თხრილში გადავარდნის რისკი. წესები განსაზღვრავს ასეთ სიტუაციაში სიგნალიზაციის ჩართვას, სიჩქარის თანდათანობით შემცირებას და საჭიროების შემთხვევაში გაჩერებას.

იძულებითი გაჩერება ღამით- აუცილებლად ჩართეთ გვერდითი ნათურები და სურვილის შემთხვევაში შეავსეთ ისინი დაბალი და ნისლის შუქებით.

გზაზე გარე განათების მოწყობილობების გამოყენების მაგიდა

• "1" - ჩაძირული ფარების ნაცვლად;
• "2" - მხოლოდ დაბალი და მაღალი სხივების ფარებთან ერთად.

რქების გასწრება და გამოყენება

თუ თქვენ აპირებთ წინ გასწრებას - მიეცით სიგნალი არა მხოლოდ შემობრუნების სიგნალებით, არამედ ფარების „მოციმციმევით“ დაბალი სხივიდან მაღალ შუქამდე. თუ მანევრი ტარდება ქალაქგარეთ, მაშინ დასაშვებია ხმოვანი სიგნალის მიცემა.

სხვა სიტუაციებში, სიგნალი ისმის მხოლოდ ავარიის ან ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის წესების დარღვევა, რისთვისაც საგზაო პოლიციის ინსპექტორს აქვს სრული უფლება გასცეს ჯარიმა.

განათების მოწყობილობები - გამოყენების სხვა მახასიათებლები

საავტომობილო განათების კიდევ ერთი ტიპი არის პროჟექტორი ან პროჟექტორი.... ეს არის მოწყობილობა, რომელიც იძლევა ძლიერ და ნათელ სხივს, რომელიც შეიძლება მიმართული იყოს სასურველი მიმართულებით. იგი გამოიყენება მხოლოდ ქალაქგარეთ (განსაკუთრებით უგზოობის გარეთ) და იმ პირობით, რომ არ არსებობდეს შემხვედრი მანქანები, რომელთა მძღოლები შესაძლოა დროებით დაბრმავდნენ პროჟექტირების გამო. ქალაქში განათების ასეთ ტექნოლოგიას მხოლოდ სასწრაფო დახმარების მანქანები იყენებენ.

ხოლო საგზაო მატარებლებისთვის, წესები ითვალისწინებს სპეციალურ საიდენტიფიკაციო ნიშანს მანქანის კაბინის სახურავზე სამი ნარინჯისფერი შუქის სახით. მართვის დროს ის ყოველთვის ჩართული უნდა იყოს, ხოლო ღამით ან არასაკმარისი ხილვადობის დროს, ნიშანი ასევე უნდა მუშაობდეს გაჩერებებისა და პარკირების დროს.

ასევე არსებობს „კარგი ფორმის წესი“, რომელიც არ რეგულირდება საგზაო მოძრაობის წესებში. თუ მანქანით გაიარეთ საგზაო პოლიციის პოსტი, ავტოსაგზაო შემთხვევა ან სხვა არასტანდარტული სიტუაცია გზაზე, გააფრთხილეთ მომავალი მძღოლები ფარების ციმციმით.

ასევე, გზაზე ზრდილობაა, რომ განსაკუთრებული საჭიროების გარეშე არ გამოიყენოთ მაღალი სხივი და უკანა ნისლის შუქები - ისინი ძალიან კაშკაშებენ და ხშირად აბრმავებენ სხვა მძღოლებს. მაგრამ ეს წესები, წინასაგან განსხვავებით, უკვე დაფიქსირებულია საგზაო მოძრაობის წესებში.

ვიდეო გაკვეთილი: გარე განათების მოწყობილობებისა და ხმის სიგნალების გამოყენების წესები.

19.1. ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გვირაბებში ჩართული უნდა იყოს შემდეგი განათების მოწყობილობები:

• ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფარნები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - პარკირების შუქები.
  (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2001 წლის 24 იანვრის N 67 დადგენილებით)

19.2. მაღალი სხივი უნდა გადავიდეს დაბალი სხივზე:

• დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;
• სატრანსპორტო საშუალების 150 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე, აგრეთვე უფრო დიდ მანძილზე, შემხვედრი გადასვლის შემთხვევაში, თუ შემპირისპირებელი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდულად გადართვით აჩვენებს ამის საჭიროებას;
• ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.

სიბრმავის შემთხვევაში მძღოლმა უნდა აანთოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და ზოლის შეცვლის გარეშე შეანელოს და გაჩერდეს.

19.3. გზის გაუნათებელ მონაკვეთებზე სიბნელეში გაჩერების და პარკირებისას, ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული ავტომანქანაზე პარკირების შუქები. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გვერდითი განათების გარდა, შესაძლოა ჩართოთ დაბნეული ფარები, ნისლის ფარები და უკანა ნისლის შუქები.

19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:

• არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებით;
  
• ღამით გზის განათებულ მონაკვეთებზე, დაბალ ან მაღალ შუქურ ფარებთან ერთად;
• დებულების 19.5 პუნქტის შესაბამისად ფარების გავლის ნაცვლად.
  (შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 10.05.2010 N 316 რეზოლუციებით)

19.5. დღის საათებში, შუალედური ფარები ან დღის შუქები უნდა იყოს ჩართული ყველა მოძრავ ავტომობილზე მათი იდენტიფიკაციის მიზნით.
(პუნქტი 19.5 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2010 წლის 10.05.2010 N 316 დადგენილებით)

19.6. პროჟექტორი და პროჟექტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ, შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. დასახლებებში ასეთი ფარების გამოყენება შეუძლიათ მხოლოდ იმ მანქანების მძღოლებს, რომლებიც აღჭურვილია დადგენილი წესით ლურჯი მოციმციმე შუქურებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალებით გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას.
(შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2000 წლის 21.04.2000 N 370 დადგენილებით)

19.7. უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების სამუხრუჭე შუქებთან შეერთება.

19.8. საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი ჩართული უნდა იყოს საგზაო მატარებლის მოძრაობისას, სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გარდა ამისა, მისი გაჩერების ან გაჩერების დროს.

19.9. წაშლილია 2008 წლის 1 ივლისიდან. - რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 16 თებერვლის N 84 ბრძანებულება.

19.10. ხმოვანი სიგნალების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ:

• სხვა მძღოლების გაფრთხილება დასახლებების გარეთ გასწრების განზრახვის შესახებ;
• იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.

19.11. გასწრების შესახებ გასაფრთხილებლად, ხმოვანი სიგნალის ნაცვლად ან მასთან ერთად, შეიძლება მიეცეს სინათლის სიგნალი, რაც წარმოადგენს ფარების მოკლე შუქის გადართვას დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე.
(პუნქტი 19.11 შესწორებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2010 წლის 10.05.2010 N 316 დადგენილებით)

19.1. ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გვირაბებში ჩართული უნდა იყოს შემდეგი განათების მოწყობილობები:

• ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით აზიდულ ურმებზე - ფანრები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - პარკირების შუქები.

მანქანების გარე განათების მოწყობილობებს მიეკუთვნება პარკირების შუქები, დაბალი და მაღალი შუქის ფარები, ნისლის შუქები, დღის შუქები, მიმართულების ინდიკატორები, სამუხრუჭე სიგნალები, უკანა შუქები, უკანა ნისლის შუქები, რეფლექტორები, სანომრე ნიშნების ნათურები.

19.2. მაღალი სხივი უნდა გადავიდეს დაბალი სხივზე:

• დასახლებებში, თუ გზა განათებულია;
• სატრანსპორტო საშუალების არანაკლებ 150 მ მანძილზე, აგრეთვე უფრო დიდ მანძილზე, თუ შემპირისპირებელი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ფარების პერიოდულად გადართვით აჩვენებს ამის აუცილებლობას;
• ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში, გამოირიცხოს როგორც შემხვედრი, ისე გამვლელი მანქანების მძღოლების დაბრკოლების შესაძლებლობა.

სიბრმავის შემთხვევაში მძღოლმა უნდა აანთოს საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და ზოლის შეცვლის გარეშე შეანელოს და გაჩერდეს.

მთავარ სხივს შეუძლია დააბრმავოს არა მხოლოდ მძღოლისკენ მიმავალი, არამედ იმავე მიმართულებით მოძრაობა, რადგან უკანა ხედვის სარკეებში არეკლილი შუქი ხელს უშლის ნორმალურ მოძრაობას.

დაბრმავებისას უნდა გაჩერდეთ ზოლების შეცვლის გარეშე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ არ შეეჯახოთ მოახლოებულ მოძრაობას, არ შეეჯახოთ დაბრკოლებებს, ფეხით მოსიარულეებს, თავიდან აიცილოთ გზის დატოვება და ა.შ.

19.3. გზის გაუნათებელ მონაკვეთებზე სიბნელეში გაჩერების და პარკირებისას, ასევე არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, უნდა იყოს ჩართული ავტომანქანაზე პარკირების შუქები. არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გვერდითი განათების გარდა, შესაძლოა ჩართოთ დაბნეული ფარები, ნისლის ფარები და უკანა ნისლის შუქები.

გაჩერების ან პარკირების ადგილის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ მოძრაობის წესების ინსტრუქცია გაჩერება და პარკირება.

19.4. ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია:

• არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაბალი ან მაღალი შუქის ფარებით;
• ღამით გზის განათებულ მონაკვეთებზე, დაბალ ან მაღალ შუქურ ფარებთან ერთად;
• დებულების 19.5 პუნქტის შესაბამისად ფარების გავლის ნაცვლად.

ნისლის შუქებს, დაბალი პოზიციისა და ფართო სინათლის სხივის გამო, შეუძლიათ გაანათონ არა მხოლოდ გზის სავალი ნაწილი, არამედ მისი კიდეც, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცუდი ხილვადობის პირობებში. ფარების დიფუზორები შეიძლება იყოს ყვითელი ან უფერო.

19.5. დღის საათებში, შუალედური ფარები ან დღის შუქები უნდა იყოს ჩართული ყველა მოძრავ ავტომობილზე მათი იდენტიფიკაციის მიზნით.

19.6. პროჟექტორი და პროჟექტორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ, შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში. დასახლებებში ასეთი ფარების გამოყენება შეუძლიათ მხოლოდ იმ მანქანების მძღოლებს, რომლებიც აღჭურვილია დადგენილი წესით ლურჯი მოციმციმე შუქურებით და სპეციალური ხმოვანი სიგნალებით გადაუდებელი სამსახურის დავალების შესრულებისას.

პროჟექტორებს და პროჟექტორებს აქვთ სინათლის ვიწრო სხივი, რომელიც ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ჩვეულებრივი ფარები. ეს სავსეა სიბრმავე გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. აკრძალულია ფარების და პროჟექტორების უნებართვო მონტაჟი.

19.7. უკანა ნისლის შუქების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ცუდი ხილვადობის პირობებში. აკრძალულია უკანა ნისლის შუქების სამუხრუჭე შუქებთან შეერთება.

დიზაინის მიხედვით, უკანა ნისლის ნათურები უფრო კაშკაშაა, ვიდრე უკანა შუქები. ისინი არ უნდა იქნას გამოყენებული სამუხრუჭე განათების ადგილას, რადგან მათ შეუძლიათ დააბრკოლონ მძღოლები, რომლებიც მოძრაობენ იმავე მიმართულებით უკნიდან.

19.8. საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი ჩართული უნდა იყოს საგზაო მატარებლის მოძრაობისას, სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გარდა ამისა, მისი გაჩერების ან გაჩერების დროს.

საგზაო მატარებლის საიდენტიფიკაციო ნიშანი შედგება სამი ნარინჯისფერი ფარნისგან, რომელიც მდებარეობს კაბინის სახურავზე, მათ შორის 15-30 სმ ინტერვალით. ის გვაფრთხილებს, რომ გრძელი მანქანა მოძრაობს ან გაჩერებულია გზის გასწვრივ. აუცილებელია მისი სიგრძის გათვალისწინება და სიფრთხილე გასწრების, გვერდის ავლით და შემოსვლისას.

19.10. ხმოვანი სიგნალების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ:

• სხვა მძღოლების გაფრთხილება დასახლებების გარეთ გასწრების განზრახვის შესახებ;
• იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია საგზაო შემთხვევის თავიდან აცილება.

დასახლებებში, ზოგადი ხმაურის შესამცირებლად და გზის სხვა მომხმარებლების დეზორიენტაციისთვის, ხმოვანი სიგნალის მიცემა შესაძლებელია მხოლოდ ავარიის თავიდან ასაცილებლად. ოპერატიული და სპეციალური სერვისების მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ სპეციალური ხმოვანი სიგნალი გადაუდებელი დავალებების შესრულებისას.

19.11. გასწრების შესახებ გასაფრთხილებლად, ხმოვანი სიგნალის ნაცვლად ან მასთან ერთად, შეიძლება მიეცეს სინათლის სიგნალი, რაც წარმოადგენს ფარების მოკლე შუქის გადართვას დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე.

გაფრთხილება ფარების ციმციმით გასწრების შესახებ გამოიყენება, თუ გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი რაიმე მიზეზით არ ესმის ხმოვან სიგნალს. ნებისმიერ შემთხვევაში, გასწრება მაშინ უნდა დაიწყოს, როცა გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი მიხვდება, რომ მის გასწრებას აპირებენ.