შეგიძლია ზამთრის საბურავების გარეშე მგზავრობა? შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავებით სიარული

გამოცდილი მძღოლიერთი შეხედვით, მას შეუძლია განასხვავოს ზამთრის საბურავი ზაფხულის ვერსია. საიდუმლო იმაში მდგომარეობს საფეხურზე არსებულ ნიმუშში. გზის ან თოვლის ზედაპირზე გადაბმის გარკვეული პირობებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა „ჩეკერები“ და „ჰერინგბონები“ დამახასიათებელი კუთხით და სიხშირით. ზაფხულის საბურავებისთვის მშრალ ამინდში მთავარია დამუხრუჭებისას მაღალი ხახუნის უზრუნველყოფა და გაზრდა მოძრაობის ეფექტურობაზოგადად. რაც უფრო სტაბილურს ინარჩუნებს მანქანა მომსახურე მუხრუჭებით - მით ნაკლებია დამუხრუჭების მანძილიდა უფრო მაღალი მანევრირება.

სველისთვის წვიმიანი ამინდიროდესაც გზა დაფარულია გუბეებით, აუცილებელია საბურავის უზრუნველყოფა ადეკვატური დრენაჟით - სითხის ამოღება სარბენის ქვეშ. ეს მიიღწევა რეზინის ზედაპირზე ცალკეული „ჩეკერების“ გამყოფი ფართო გრძივი ღარების გამო. გარდა ამისა, საზაფხულო საბურავებზე, ნიმუში გამოიყენება სიმეტრიის შენარჩუნების გარეშე, რაც ზრდის ხმაურის იზოლაციას მართვის დროს.

ამისთვის ზამთრის ბორბალიმთავარი "ნაძვის ხის" ნიმუშის გარდა, რომელიც ამცირებს ყინულის ან თოვლის საბადოებზე ცურვას გზებზე, დიდი რაოდენობით ემატება პატარა ზიგზაგის ჭრილები. ეს არის მართვის სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად. ქვეყნის გზებიდა უზრუნველყოს კარგი წევა თოვლზე.

განსხვავებაა რეზინის შემადგენლობაშიც. საზაფხულო ვერსიის წარმოებისთვის გამოიყენება სპეციალური მასალებიგაზრდილი სიმტკიცით. როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ზაფხულის საბურავები მკვეთრად მკვრივდება და „სრიალა“ ხდება. სწორედ ამ ხარისხის გამო მისი გამოყენება ყინულზე მართვისთვის კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული.

ზამთრის საბურავებს უფრო რბილი და ყინვაგამძლე შემადგენლობა აქვს. ცივ ამინდში საბურავი რჩება იგივე სიხისტე, რაც უზრუნველყოფს კარგ მოჭიდებას დათბობის დროს და ტემპერატურის ძლიერ ვარდნას. ზამთრის საბურავების გამოყენება ზაფხულის გზებზე მოძრაობისთვის არ არის საუკეთესო იდეა, ვინაიდან ზედმეტი რბილობა ამცირებს მანევრირებას. Ზე მაღალი სიჩქარე„ჰერინგბონის“ გამო შესაძლოა კონტროლი დაიკარგოს და ავტომობილის მართვადობა მკვეთრად შემცირდეს.

ზაფხულში გზის ზედაპირი საგრძნობლად იმატებს ტემპერატურას, რაც ამცირებს მანქანების მანევრირებას ზამთრის საბურავებზე. არასეზონური საბურავებით ტარება არ არის რეკომენდებული სამუხრუჭე მანძილის გაზრდის გამო, "მცურავი" შემცირებით მაღალი სიჩქარით, ამცირებს სტაბილურობას სარბენის რბილობის გამო. სეზონური საბურავების შეცვლის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაუდებელი შემთხვევები. მანქანისთვის „ფეხსაცმლის“ შეცვლის პროცედურის არსი, უპირველეს ყოვლისა, არის თავად მძღოლისა და მისი უშუალო მგზავრების უსაფრთხოების საკითხი. აქედან გამომდინარე, ღირს ორჯერ დაფიქრება, სანამ არ მიიღებთ გადაწყვეტილებებს.

განასხვავებენ Velcro-ს და ძაფიან ზამთრის საბურავებს. განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ მეორე ვერსიაში გამოიყენება პატარა ლითონის წვერები სარბენის ზედა ფენებში. ზამთარში ეს საბურავები ყველაზე სტაბილურია და დაგეხმარებათ ყინულის ბორცვის ქვეშაც კი მართოთ. თუმცა, ამისთვის საზაფხულო აპლიკაციასაბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის მიხედვით კატეგორიულად აკრძალულია. დარღვევა იწვევს ჯარიმებს და ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას. Velcro არ არის აკრძალული, თუმცა სპეციალური ნიმუშის, შემადგენლობისა და სხვა მახასიათებლების გამო ზაფხულის ბილიკებიავტომობილის კონტროლი შემცირებულია.

ზამთრის არამყარ ბილიკებზე სიარული რჩება თითოეული მძღოლის არჩევანზე, რომელიც დამოუკიდებლად აფასებს სიტუაციას. ქვეყნის ბევრ რეგიონს აქვს განსხვავებული კლიმატური პირობები, რაც ზოგჯერ ხდება საუკეთესო ვარიანტიდარჩი ზამთრის საბურავებივ ზაფხულის სეზონი.

განსჯა, რომ თუ მანქანას შეუძლია ზამთრის საბურავებზე ასფალტის საფარის ასეთი მოლიპულ ზედაპირების გადალახვა არ იქნება ყველაზე ცუდი ვარიანტი, ცდებიან. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოიწვევს ცივ ფორების სარტყლის ზედაპირის უფრო სწრაფ განადგურებას. შაბლონის არარსებობა ან ღარების სიღრმის დაქვეითება გვპირდება დანის ზედაპირზე გადაბმის შემცირებას. ცხელი და მშრალი გზა ზამთრის საბურავებზე ქვიშის ქაღალდის მსგავსად მოქმედებს. ავარიების ალბათობის ზრდა მძღოლებთან, რომლებმაც ზამთრის საბურავები დატოვეს ზაფხულში, იწყება დათბობით + 7 ° С-დან. ეს გამოწვეულია შემდეგი მიზეზების გამო:

ზამთრის საბურავების სწრაფი და ძლიერი დარბილებით, საბურავი შეიძლება უბრალოდ აფეთქდეს;
საგრძნობლად მცირდება სიჩქარე და აჩქარების დრო;
ტილოს ზედაპირზე გადაბმის შემცირება გვპირდება დამატებით ხარჯებს საწვავის მასალებისთვის;
მანევრირება იმდენად იკლებს, რომ გარკვეული მოხვევის დროს, მიღებული სიჩქარით, მანქანას შეუძლია დრიფტში წასვლა;
ბორბლები უფრო ნელა რეაგირებენ ავტომობილის შემობრუნებაზე;
დამუხრუჭების მანძილის ზრდა აღწევს მანქანის სხეულის ორ სიგრძეს.

ამიტომ, თითოეული მძღოლისთვის კითხვა ღია რჩება. საყვარელი ადამიანების უსაფრთხოება, რომლებიც დათანხმდნენ ზამთრის ბორბლებზე ზაფხულის მოგზაურობას, ამაზეა დამოკიდებული.

გარდა კანონის წინაშე პასუხისმგებლობისა, არასათანადო საბურავებით მოძრაობას აქვს თავისი ტექნიკური დასაბუთება. უპირველეს ყოვლისა, ეს გამოწვეულია საფეხურებისთვის გამოყენებული მასალის ტიპით, გზის ზედაპირის თვისებებით, მანქანის ქცევით სხვადასხვა სიჩქარით და გარკვეული მანევრების შესრულებით და ა.შ. შემცირების გამო ზაფხულის დროზამთრის საბურავის სიმტკიცე, შეიძლება მოხდეს შემდეგი უარყოფითი მომენტები:

სიხისტის შემცირება იწვევს სიძლიერის შემცირებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მასალა ზაფხულში ბევრად უფრო სწრაფად დაბერდება და ცვდება ზამთრის ვერსიაუბრალოდ წაიშლება უშედეგოდ;
სამუხრუჭე მანძილის სიგრძე მასალის რბილობის გამო გაიზრდება და მოძრაობაც უფრო ხმაურიანი გახდება. ბევრს სმენია „მუსიკა“ მანქანებიდან, რომლებიც ზაფხულის მშრალ ასფალტის ზედაპირებზე ჩქარიან რეზინაზე მიდიოდნენ;
საბურავები სწრაფად ცვდება და არასათანადო გამოყენების დროს იკარგება ლითონის წვერები;
გზის ზედაპირებისთვის, თბილ პერიოდში კონტაქტი მკვეთრი, მყარი წვეტით საფრთხეს უქმნის სწრაფ ცვეთას. ეს აჩქარებს გზების დაზიანებას და ეფექტური გადაადგილების უნარს;
უფრო რთული ხდება არასეზონური საბურავებით გამოწყობილი მანქანის მართვა. გარკვეული მანევრების ან სიჩქარის დროს, ძალაუფლება იცვლება ზედაპირთან ერთად, რაც იწვევს მთლიანი მანქანის ატიპიურ რეაქციას. მძღოლის მყისიერად ორიენტირების უუნარობა ხშირად ხდება ავარიის მიზეზი;
ზოგადად, მანევრირებაც კი დაბალი სიჩქარითდაეცემა, რაც დაკავშირებულია მყარი თბილი ზედაპირების დამცავ სხვა თვისებებთან;
საწვავის მოხმარება იზრდება. იმისათვის, რომ მანქანამ შეძლოს გარკვეული მანძილის გავლა ზედაპირთან მუდმივი „ბრძოლით“ საფეხურების რბილობის გამო, საჭირო იქნება დამატებითი ენერგია. ავტომობილისთვის მიღების შესაძლებლობა არის მეტი საწვავის დაწვა, ზედმეტი მოხმარებისთვის უნდა გადაიხადოთ, რისი თავიდან აცილებაც შესაძლებელია სეზონური ფეხსაცმლით;
ჭექა-ქუხილის ან უამინდობის დროს სველ ზედაპირებზე მოძრაობა მთლიანად ამცირებს მანევრირებას, საბურავის ტილოზე დაჭერის უნარს. ეს ხდება სარბენის ნახატსა და რეზინის ქვეშ დრენაჟის საჭიროებებს შორის შეუსაბამობის გამო;
დაჭერის არეალის გაზრდა საბურავის მასალის გარკვეულწილად დარბილებით ზრდის ავარიის სიხშირეს.

ასეთი მანქანის მართვა ძალიან რთულია. თქვენ უნდა დაივიწყოთ კომფორტული მგზავრობა, პროცესით ტკბობა და პეიზაჟების გავლა. მუდმივად მოგიწევთ დაძაბულობაში ყოფნა და სიტუაციის შეფასება. ამიტომ, ყველამ უნდა გააკეთოს საკუთარი არჩევანი და გადაწყვიტოს, ღირს თუ არა სეზონისთვის სხვა კომპლექტზე დაზოგვა ყველა უსიამოვნება და პრობლემა.

რასაც კანონი ამბობს

კანონმდებლობა არეგულირებს ექსკლუზიურად სპეციალური ლითონის ჩანართებით აღჭურვილი ზამთრის არასეზონური დამცავების მუშაობას. ზამთრის კოლეგებში სპიკების არარსებობის შემთხვევაში, არჩევანი რჩება მძღოლთან და არ არის აკრძალული კანონით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვერც ერთი სამართალდამცავი ვერც კი გააკეთებს შენიშვნას Velcro-ს ტარების შესახებ, რადგან ქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში არსებული კლიმატი შესაძლოა მძღოლსაც კი აიძულოს, რომ არ შეიცვალოს.

ყველა წესი და კონვენცია, რომელიც ეხება ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებას, გათვალისწინებულია ნებისმიერი მძღოლისთვის სარეკომენდაციო თვალსაზრისით. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის სადაზღვევო კომპანიების მიერ ავარიის შემთხვევაში გადახდაზე უარის თქმის ალბათობა. ისეთი წვრილმანი, როგორიცაა არასეზონური სარბენით ტარება, დამატებით ხარჯებს იწვევს მანქანისთვის. ტარება მანქანისთვის ტექნიკური დათვალიერებაზამთრის საბურავების არასათანადო მდგომარეობის არსებობა შემდეგ ზაფხულის გამოყენება, რომელიც მითითებული იქნება სადიაგნოსტიკო ბარათში.

ზოგიერთ პირობებში მაღალი ტემპერატურის ან მაღალი ტენიანობის პირობებში მძღოლი საფრთხეს უქმნის მის ჯანმრთელობას და სიცოცხლეს.

დასკვნები

სეზონისთვის საბურავის შეცვლა გარკვეულ ფინანსურ ინვესტიციაში იქცევა. თუმცა, თუ ამ საკითხს ზიზღით მოეკიდებით, შეგიძლიათ მიიღოთ კიდევ უფრო მეტი ხარჯი, საბურავების სეზონურ ცვეთასთან ერთად, იმდენად, რომ მომავალ ზამთარს ახალი კომპლექტის გარეშე არ გაუძლებს. სხვა ხარჯები შეიძლება დაკავშირებული იყოს ტექნიკური ინსპექტირების გავლასთან, მზღვეველთა უარს გადახდაზე, შეკეთების საჭიროებასთან, უფრო მაღალ საწვავის მოხმარებადა ა.შ.

თუ ზაფხულის ასფალტზე საბურავებით მგზავრობა კანონით აკრძალულია, მაშინ Velcro თავისუფლდება ასეთი პასუხისმგებლობისგან. ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მგზავრობის გამართლება ფრთხილად უნდა იყოს აწონილი, რადგან განსხვავებული სტრუქტურა და ფიზიკური და ქიმიური თვისებებიმასალები იწვევს კომფორტის, მანევრირებისა და კონტროლის დაქვეითებას, შედეგად - ავარიების ზრდას.

წინსვლისას, ჩვენ დაუყოვნებლივ გავაკეთებთ დაჯავშნას, რომ ზამთარში ზაფხულის საბურავებით, ასევე ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მგზავრობა აკრძალულია 2019 წლისთვის. მაგრამ ეს აკრძალვა არ მოქმედებს 2019 წლის 1 ნოემბრიდან, არამედ დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით! ასე რომ, ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე: რა არის ამისთვის ჯარიმა დღეს, რა პირობები, მოთხოვნები და დახვეწილობა აქვს ზამთარში საზაფხულო საბურავების შესახებ ავტოკანონს?

შეგიძლია ზაფხულის საბურავებით მგზავრობა ზამთარში?

არა, დაუშვებელია. ასეთი აკრძალვა რეგულირდება საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით მის 5.5 პუნქტში „მოთხოვნებში მოქმედი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ“ (რეგლამენტის დანართი 8). ამასთან, ეს ნორმატიული აქტი მკაფიოდ არეგულირებს ზამთრის თვეებსა და ზაფხულის თვეებს. პირველში შედის დეკემბერი, იანვარი და თებერვალი, მეორე - ივნისი, ივლისი და აგვისტო.

ამავდროულად, ეს თვეები შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუ რუსეთის რომელიმე რეგიონი დაადგენს საკუთარ წესებს, რაც სავსებით ლოგიკურია; და მხოლოდ გაზრდის მიმართულებით, რაც ... სრულიად ალოგიკურია. მართლაც, იმავე კრასნოდარის მხარეში ზამთრის საბურავები შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო. მაგრამ, სამწუხაროდ, ასეთია კანონი!

5.5. ოპერაცია აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებააღჭურვილია მოცურების საწინააღმდეგო საბურავებით, ზაფხულის პერიოდი(ივნისი ივლისი აგვისტო).
აკრძალულია იმ მანქანების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებითრომლებიც აკმაყოფილებენ ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს, ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი). ზამთრის საბურავებიდამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.
ექსპლუატაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს ზევით რეგიონული ხელისუფლების მიერსაბაჟო კავშირის წევრ სახელმწიფოთა სახელმწიფო ადმინისტრაცია.

ამრიგად, ზამთარში აკრძალულია ზაფხულის საბურავებით ტარება - დეკემბერში, იანვარსა და თებერვალში (თარიღები შეიძლება შეიცვალოს რეგიონები). ზამთრის საბურავების შეცვლა 1 ოქტომბრიდან და 1 ნოემბრიდან არ არის აუცილებელი.

სად შემიძლია გავიგო ჩემს ქალაქში აკრძალვის გაზრდის შესახებ?

ვაი, მაგრამ ცალსახად პასუხი ეს შეკითხვაარანაირი შესაძლებლობა. 2019 წლისთვის არც ერთ რეგიონს ან ქალაქს არ შეუცვლია ტექნიკური რეგლამენტის დებულებები ზაფხულის საბურავებთან დაკავშირებით ზამთარში.

ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება აკრძალულია.

2009 წელს შემოიღეს კანონპროექტი (No 180147-5) 500 რუბლის ოდენობის ჯარიმაზე. თითო ზაფხულის საბურავებიზამთარში. 2010 წელს უარყვეს, ე.ი. ამაზე მსჯელობა შეწყდა, კანონი არ მიიღეს.

2014 წელს შემოიღეს კანონპროექტი (No345967-6) 2000 რუბლის ოდენობის ჯარიმაზე. ზაფხულის საბურავებისთვის ზამთარში. იმავე წელს უარყვეს, ე.ი. კანონიც არ არის მიღებული.

ვ ტექნიკური რეგლამენტისაბაჟო კავშირის (TR TS 018/2011) "ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების შესახებ" (დანართი 8 ნაწილი 5 პუნქტი 5.5 - ძალაშია 2015 წლის 1 იანვრიდან) გაწერილი:
- საბურავების აკრძალვა მხოლოდ ზაფხულში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო)
- ზაფხულის საბურავების აკრძალვა ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი)
- ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე.
2. ზამთრის საბურავები საკინძების გარეშე შესაძლებელია წლის ნებისმიერ დროს.
3. არასეზონურ საბურავებზე ჯერ ჯარიმა არ არის
5. ახლა არის გაფრთხილება ან ჯარიმა 500 მანეთი, მხოლოდ GCP არის 1.6 მმ-ზე ნაკლები ზაფხულისთვის და 4 მმ ზამთრისთვის. (კოდი ადმინისტრაციული სამართალდარღვევებიმუხლი 12.5 ნაწილი 1)

ზამთრის საბურავები საკინძების გარეშე ზაფხულში

ზაფხულში შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ, ვინც ატარებს ზამთრის უსასრულო საბურავებს ან Velcro-ს, როგორც მათ ასევე უწოდებენ. ასე რომ, ბევრი მძღოლი ამბობს, რომ მცირე განსხვავებაა სეზონური საბურავებიარ იგრძნო.

ოფიციალურად საშუალო დღიური ტემპერატურა +7C. თუმცა, საბურავების მუშაობისთვის, მისი სპეციფიკაციებიმრავალი ფაქტორის გავლენით.

დამუხრუჭების მანძილი

დიახ, ითვლება, რომ ზამთრის საბურავების გაჩერების მანძილი უფრო გრძელია, ვიდრე ზაფხულის საბურავები. ეს მართალია, მაგრამ ბევრი რამ არის დამოკიდებული გზის ზედაპირზე.

მაგალითად, მშრალ ტროტუარზე, საზაფხულო საბურავებით მანქანა უკეთესად შეანელებს სვლას. მაგრამ + 7C ტემპერატურაზე დიდია ნალექის ალბათობა, რასაც ზამთრის საბურავები უკეთ უმკლავდებიან. ამიტომ, ზოგი გვირჩევს „ზაფხულის“ გადასვლას, როდესაც საშუალო დღიური ტემპერატურა (+10С-მდე) მიიღწევა.

დასკვნა: 2008 წელს ჟურნალის ZR-ის მიერ ჩატარებული ტესტების საფუძველზე, ზამთრის საბურავები მშრალ ტროტუარზე მუხრუჭები მნიშვნელოვნად უარესია, ვიდრე ზაფხულის საბურავები.

აკვაპლანინგს

ზამთრის საბურავებს არ შეუძლიათ ეფექტურად წინააღმდეგობა გაუწიონ ჰიდროპლანირებას და ზაფხულის საბურავები ნაკლებად მიდრეკილნი არიან ამ ფენომენის მიმართ თანაბარი RTD (RTR - ნარჩენი სარბენის სიღრმე).

აკვაპლანინგს- ეს არის გზასთან საბურავის უეჭველი კონტაქტის დაკარგვის სიტუაცია. ჩნდება რეზინასა და ასფალტს შორის თხელი ფილმიწყლიდან, რომელიც არ არის ამოღებული სადრენაჟო არხებით და იწვევს სრიალის ან „ცურვის“ ეფექტს. ზამთარში ეს მდგომარეობა ნაკლებად სავარაუდოა.

ზამთრის საბურავები, პრინციპში, უფრო მეტად არის ადაპტირებული ნალექებთან თოვლის ან ყინულის სახით, ამიტომ რაც უფრო კარგად მუშაობს ზამთარში, მით უარესად იქცევა ზაფხულის ასფალტზე.

შემიძლია თუ არა MICHELIN-ის ზამთრის საბურავების ტარება ზაფხულში?

ბევრი მძღოლი უპასუხებს ამ კითხვას დადებითად, მიუთითებს იმაზე, რომ არაფერი განსაკუთრებული საშინელი არ მოხდება, რადგან მანქანა ასფალტს არ ეკვრის. სამწუხაროდ, ასეთი მოსაზრება ღრმად მცდარია და, რაც ყველაზე ცუდია, ასეთი დაუფიქრებლობა შეიძლება საშიშიც კი იყოს, როგორც თავად მძღოლისთვის, ასევე ფეხით მოსიარულეებისთვის. მძღოლები, რომლებიც ზაფხულში ზამთრის საბურავებს იყენებენ, დაუფიქრებლად მოქმედებენ, იმის გათვალისწინებით, რომ:

1. საშიშია - პირობებში გაუთვალისწინებელი სიტუაციის შემთხვევაში ზაფხულის სიცხეზამთრის საბურავები უფრო მეტად მოგატყუებთ.
2. ძვირია - ზაფხულში ზამთრის საბურავების გაშვება გაცილებით ძვირი დაგიჯდებათ, ვიდრე შესაძლო ჯარიმები.
3. ეს უსიამოვნოა - ულტრათანამედროვე უცხოური მანქანაც კი, ცხელ ამინდში, ზამთრის საბურავებზე ცუდად იქნება კონტროლირებადი.

და უგუნური მართვის შედეგები ამით არ მთავრდება. სხვა პრობლემების შესახებ, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას, უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

ავარიის მაჩვენებელი

ზამთრის საბურავები საერთოდ არ არის გათვლილი +7 გრადუსზე მეტ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის და მწარმოებლები ამას ღიად აცხადებენ და არ იძლევიან მათი საიმედოობის გარანტიას. ამ თემაზე ჟურნალმა „საჭესთან“ არაერთხელ ჩაატარა ტესტები. შედეგად: უკვე +10 გრადუსზე ოდნავ აღემატება ტემპერატურაზე, მანქანა დუნე რეაგირებს საჭეზე, ის სრიალებს მანევრების დროს და ასევე ცუდად აჩქარებს. სამუხრუჭე მანძილი მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებულია (დაახლოებით ორი სხეულის სიგრძე).

საგზაო პოლიციის სტატისტიკა გულდასაწყვეტია - გვიან გაზაფხულზე ფეხით მოსიარულეთათვის ფატალური ავარიები მოულოდნელად ჩნდება ავტომობილის წინ, რომელიც დროულად არ შეცვლილა ზაფხულის საბურავებზე. ზაფხულში მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია. ცხელ ამინდში ზამთრის საბურავები რბილდება და გზაზე პატარა კენჭიც კი, სრულიად უხილავი. ზაფხულის საბურავები, იწვევს ისეთ უსიამოვნო სიტუაციას, როგორიცაა საბურავის სრული გახეთქვა. და წარმოიდგინეთ, რომ ეს მოხდა მაღალი სიჩქარედატვირთულ გზატკეცილზე?

საწვავის მოხმარება

ზამთრის საბურავის მოწყობილობის პრინციპი გულისხმობს დამატებითი ძალისხმევის გამოყენებას მაქსიმალური შეერთებაგზის საბურავები. ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ზამთრის საბურავი გარკვეულწილად წააგავს ზღვის ზღარბს თავისი მოძრავი ეკლებით. სად მივიღოთ ეს ცნობილი "დამატებითი ძალისხმევა"? ბუნებრივია, ძრავიდან და მას, თავის მხრივ, დასჭირდება დამატებითი ხარჯიბენზინი ან დიზელის საწვავი.

ზაფხულში სიტუაცია კიდევ უფრო უარესდება: რეზინი რბილდება, ასუსტებს წევის საყრდენებს და მოითხოვს უფრო მეტ ძალისხმევას მათი ამოქმედებისთვის. რითი დავამთავროთ? საწვავის მოხმარება ბუნებრივად იზრდება 5-10%-ით, როდესაც საქმე ეხება Velcro საბურავებს, ხოლო დაახლოებით 3%-ით - ყველა სეზონის საბურავები. ახლა, მარტივი არითმეტიკით და თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების ცოდნით, შეგიძლიათ გამოთვალოთ რამდენი დაგიჯდებათ ისეთი ფუფუნება, როგორიცაა ზაფხულში ზამთრის საბურავების ტარება და ამავდროულად შეადაროთ მიღებული მნიშვნელობები ღირებულებასთან. თქვენი ერთგული ცხენისთვის "ფეხსაცმლის გამოცვლა".

შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება მხოლოდ ხანდახან

დავუშვათ, რომ საბურავები დროულად არ გამოგიცვლიათ და საქმეები გადაუდებელია. თუ მართავთ ფრთხილად და არც ისე ხშირად, შესაძლებელია თუ არა არასასურველი შედეგების თავიდან აცილება? ისე, საბურავები არ გამელოტება ქვეყანაში ერთჯერადი მოგზაურობის გამო!

ზაფხულის სიცხეში ზამთრის საბურავების ტარების თავისებურება არ შემოიფარგლება ისეთი ფენომენით, როგორიც არის "გამელოტება". თუ მართვის დროს ცვეთა ძლივს დაზიანებულ ზონას ექვემდებარება კიდევ უფრო დიდი ზემოქმედება (ვთქვათ ქვა გზაზე), იწყება ე.წ. შედეგად, 100 კმ-ის გატარებამდეც კი, თქვენი საბურავი შეიძლება დეფორმირებული იყოს და იქცეს „რაღაც“ კვადრატად. ასეთ საბურავებზე მართვის კომფორტის დონეზე საუბარი არ არის საჭირო. შერყევა მყარი იქნება. გარდა ამისა, პირდაპირ საფრთხეს უქმნის საკიდს და შასს. შედეგი, ზოგადად, პროგნოზირებადია, როცა გადაწყვეტ და შეცვლი საბურავებს, თან მაღალი ხარისხიდიდი შანსია მოგიწიოთ გაუმკლავდეთ სხვადასხვა დეფექტების აღმოფხვრას და ამავდროულად გადაიხადოთ საკმაოდ დიდი ავტოგასამართი გადასახადები.

უნივერსალური საბურავები

ეგრეთ წოდებულ „ყველა ამინდის საბურავებზე“ (უნივერსალური საბურავები) მოძრაობა ნებადართულია მთელი წლის განმავლობაში. ერთი გაფრთხილებით. კლიმატური პირობებიუნდა შეესაბამებოდეს ცენტრალურ ევროპულს, ამ რეზინის მრავალფეროვნება ემყარება ამას. სტატისტიკის მიხედვით, უნივერსალური საბურავების გამოყენებისას ავარიის მაჩვენებელი არ აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობებს. თუმცა, არის ნაკლოვანებებიც. ჯერ ერთი, ასეთი საბურავები უფრო ძვირია და მეორეც, ისინი ბევრად უფრო სწრაფად ცვივა, ვიდრე სეზონური საბურავები. მარტივი სიტყვებით, უნივერსალური საბურავები- ეს არის არჩევანი მათთვის, ვისაც არ უყვარს სირთულეები და ცხოვრობს საკმაოდ რბილი კლიმატის მქონე ადგილებში.

ცოტას შესახებ სამართლებრივი ასპექტებიკითხვა

ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება უკანონოა? არა. სანამ ეს დაუშვებელია. მიუხედავად იმისა, რომ სათათბირო უკვე ფიქრობს ასეთი გასეირნების უკანონობაზე და დამრღვევთა დასჯაზე 2500 რუბლამდე ჯარიმით. და ამის კარგი მიზეზები არსებობს, რადგან ზაფხულის სიცხის პირობებში ზამთრის საბურავებს ნამდვილად შეუძლიათ ასფალტის ზედაპირის „შეჭამა“ (სეზონზე 2 სმ-მდე). აქ დაამატეთ გადიდება უბედური შემთხვევებილეტალური შედეგებით.

დღეს საგზაო პოლიციასთან პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, თქვენ უბრალოდ უნდა მიიჭიროთ საქარე მინაზე და უკანა მინასტიკერი სამკუთხედის სახით ასო "შ". მიუხედავად იმისა, რომ ამ მარტივი წესის დარღვევის შემთხვევაშიც კი, მათ არ აქვთ უფლება დააჯარიმონ, მხოლოდ ახსნა-განმარტებითი საუბარი ჩაატარონ და გააფრთხილონ.

საბურავები საბურავები. ზაფხულში საბურავებით სიარული არ არის კანონის აშკარა დარღვევა. ამის გამო არ დაისჯები. თავს დასჯი. სეზონის ბოლოს, ასეთი საბურავები დაკარგავს მთელ თავის წვერას და, შედეგად, არ გახდება არც ზაფხული და არც ზამთარი, არამედ შეუფერებელი შემდგომი გამოყენებისთვის. გზის საფარის შეკეთების ხარჯი კი პირდაპირ დაგამძიმებთ, ძვირფასო გადამხდელო. მე უფრო მეტს ვფიქრობ საბურავებზე ზაფხულის გზებილაპარაკს აზრი არ აქვს

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი, ფულის დაზოგვის სურვილით, ზაფხულში ზამთრისთვის გათვლილ საბურავებს იყენებს. ასეთი ქმედებები, მათი აზრით, ზოგავს ბიუჯეტს: არ არის საჭირო საბურავების ორი კომპლექტის ყიდვა (ცალკე ზამთრისა და ზაფხულისთვის) და არ არის საჭირო მათ შენახვაზე ზრუნვა. ვნახოთ შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება?

ნახაზი 1. აღჭურვილი მანქანების დამუხრუჭება სხვადასხვა სახისსაბურავები მშრალ ასფალტზე +120C ტემპერატურაზე.

ზაფხულში ზამთრისთვის განკუთვნილი საბურავების გამოყენება თავიდან ძალიან მაცდური ჩანს. პირველ რიგში, არ არის საჭირო ზედმეტი დახარჯვა ნაღდი ფულიმეორეც, შეგიძლიათ სცადოთ ზაფხულში გაცვეთილი ზამთრის საბურავების გამოყენება, რადგან ამისთვის ზამთრის საბურავებისარბენი ფენის სიმაღლე უნდა იყოს 4 მმ-ზე მეტი, ხოლო ზაფხულისთვის - 1,6 მმ-ზე მეტი, შესაბამისად. ახლა მოდით შევხედოთ უარყოფითი შედეგებირაც ხდება ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვისას:

შემცირებული საბურავის სიცოცხლე. ზამთრის საბურავების წარმოებისთვის გამოიყენეთ უფრო რბილი რეზინის ნაერთი. ზამთრის საბურავების მწარმოებლები მიუთითებენ, რომ ასეთი პროდუქტების გამოყენება შესაძლებელია არაუმეტეს 10 0 C ტემპერატურაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხდება საბურავების გათბობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კონტროლის დაკარგვა. ძლიერი გადახურებისგან, ასეთი საბურავები შეიძლება გასკდეს, დნება და ავარიის რისკი იზრდება. ზაფხულისთვის განკუთვნილი საბურავების წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური რეზინის ნაერთი, რომელიც თავისი სტრუქტურიდან გამომდინარე უზრუნველყოფს ზაფხულის საბურავების საკმარის სიმყარესა და სითბოს წინააღმდეგობას.
საწვავის მოხმარების გაზრდა. ზამთრისთვის განკუთვნილი საბურავები საჭიროებს დამატებით ძალისხმევას, რათა უზრუნველყოს სასურველი დაჭიმვა მოკირწყლულ გზაზე. ქვითარი საჭირო ძალისხმევათან ახლავს ძრავზე დატვირთვის მატება და შედეგად იზრდება საწვავის ნარევის მოხმარება.
ავტომობილის მართვა და სტაბილურობა. საბურავების მწარმოებლები მიუთითებენ, რომ ზამთრისთვის განკუთვნილი საბურავები უზრუნველყოფენ მარჯვენა ხელითდისკები ერთად ტროტუარიტემპერატურაზე არაუმეტეს +10 0 С. მაღალი ტემპერატურის მაჩვენებელზე მცირდება მანქანის კონტროლი და სტაბილურობა: საბურავები არაპროგნოზირებად იქცევა დროს. გადაუდებელი დამუხრუჭებადა სხვადასხვა მანევრების დროს.
დამუხრუჭების შემცირება. ზამთრის საბურავების ტესტირებისას მშრალ ტროტუარზე ტემპერატურაზე გარემო+12 0 დამუხრუჭებით, მითითებული ტიპის საბურავები უარესდება და დამუხრუჭების მანძილი იზრდება დაახლოებით ორჯერ (იხ. სურათი 1).
მცირდება მართვის კომფორტი. ზაფხულის სეზონზე ზამთრის საბურავებით მგზავრობა დამატებით უხერხულობას ქმნის, მაშინაც კი, თუ საბურავები არ არის შეკრული, ღრმა ზამთრის დამცავიქმნის დამატებით ხმაურს.
საბურავის დეფორმაციის ალბათობა იზრდება. როცა გაცხელდება ზამთრის საბურავებიშეიძლება დეფორმირებული იყოს - ეს გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე, გარდა ამისა, მცირდება მანქანის გაშვებული მექანიზმის რესურსი.
ჰიდროპლანირების ეფექტი. საზაფხულო საბურავების სარბენი ნიმუში განსხვავდება სარბენი ფენისგან ზამთრის პროდუქტები, მეორე შემთხვევაში, ძლიერი ნალექის დროს, მანქანის მოცურების შესაძლებლობა ორმაგდება (იხ. სურათი 2).

არის ფრენის შესაძლებლობა საშიში ეკლებისამონტაჟო სოკეტიდან;
გზის ზედაპირის ზედა ფენის დაზიანება;
მანქანის ხმაურის გაზრდა.

სვამს კითხვას: "ზაფხულში დასაშვებია თუ არა ზამთრის საბურავებით სიარული?" აწონ-დაწონეთ სეზონური საბურავების გამოყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ცხადია: ამისთვის არ ღირს ზამთრის საბურავების გამოყენება ზაფხულში საკუთარი უსაფრთხოება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: საბურავები განკუთვნილია ზამთრის პერიოდი, ძალიან ცუდად მუშაობს სველ გზის ზედაპირზე, როდესაც მაღალი ტემპერატურაგარემო, მანქანა ხდება თითქმის უმართავი.

საკანონმდებლო აქტები

საკანონმდებლო აქტები ითვალისწინებს სეზონის მიხედვით საბურავების გამოცვლის აუცილებლობას. მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს ასეთ შემთხვევებში:

ზაფხულის სეზონზე ზამთრის საბურავებით აღჭურვილი მანქანის გამოყენება.
რეზინის სარბენი ფენის სიღრმე ზაფხულში 1,6 მმ-ზე ნაკლებია.
მანქანა ერთდროულად აღჭურვილია ზამთრის და ზაფხულის საბურავებიმოთავსებულია მანქანის იმავე ღერძზე.

სურათი 2. განსხვავებები საზაფხულო და ზამთრის საბურავების სარბენ ფენას შორის.

საბურავების გამოყენების ჯარიმა, რომელიც არ შეესაბამება სეზონს, არის ხუთასი რუბლი, ის შეიძლება შეიცვალოს სიტყვიერი გაფრთხილებით. განმეორებითი სამართალდარღვევის შემთხვევაში მძღოლისთვის ჯარიმის სახით დაკისრებული თანხა არ იზრდება.

ჯარიმის ოდენობა მცირეა, თუმცა გასათვალისწინებელია: სადაზღვევო კომპანიების უმეტესობა მატერიალურ კომპენსაციას არ გადაიხდის, თუ ავარიის დამნაშავეა მძღოლი, რომელმაც სეზონის გარეშე საბურავები გამოიყენა. სეზონის მიხედვით საბურავების გამოცვლის კონკრეტული თარიღი არ არსებობს, თუმცა დადგენილია, რომ ივნისიდან აგვისტომდე ზამთრის საბურავების გამოყენება დაუშვებელია. ადგილობრივი ხელისუფლება, დამოკიდებულია ამინდის პირობებიშეიძლება გააგრძელოს განაცხადის ხანგრძლივობა გარკვეული ტიპისსაბურავები, შეამცირეთ ნორმატიულიპერიოდი მათ არ შეუძლიათ.